11729 просмотров

Статьи по теме

Новости партнёров

российская история — Журнал «Сибирская нефть» — №152 (июнь 2018)

В октябре 1924 года, выступая на Международном нефтяном конгрессе в Талсе (США), руководитель объединения «Азнефть» инженер Александр Серебровский сообщил, что в Советской России успешно осушена часть акватории бухты Биби-Эйбат Апшеронского полуострова и из пробуренной там скважины с глубины 285 м получен нефтяной фонтан с суточным дебитом до 300 тыс. пудов. Это стало первым примером успешной разработки морского месторождения в СССР

Прожекты инженера Згленицкого

Успех 1924 года на нефтепромысле «Бухта Ильича» в Биби-Эйбатской бухте базировался на целом ряде предыдущих попыток начать разработку богатых нефтеносных залежей на шельфе Каспийского моря, которые были начаты еще в дореволюционной России. Первую такую попытку осуществил член Бакинского отделения Русского технического общества, горный инженер Витольд Згленицкий (1850–1904). 29 июля 1896 года он направил в Управление государственными имуществами Бакинской губернии и Дагестанской области прошение об отводе ему двух участков моря под разведку на нефть. Чиновники отклонили обращение под казуистическим предлогом, ссылаясь на то, что море и морское дно не находятся в юрисдикции их ведомства. Згленицкий на этом не успокоился и продолжил переписку уже на другом уровне. В очередном письме на имя министра земледелия и государственного имущества Алексея Ермолова Згленицкий привел обстоятельное экономическое обоснование как эффективности работ по разведке морского дна, так и преимуществ прямой транспортировки нефти, загружаемой в танкеры и нефтеналивные баржи непосредственно с буровой платформы. По указанию министра изучением вопроса занялся Горный ученый комитет. Члены комитета признали, что данный вопрос «необходимо подвергнуть более подробной разработке», после чего он был передан на обсуждение Технической комиссии по охранению Бакинских нефтяных промыслов, а инженеру Николаю Лебедеву (1863–1931) поручили собрать и доставить данные о нефтеносности дна участка, прилегающего к Апшеронскому полуострову.

10 февраля 1898 года Лебедев представил начальнику Кавказского горного управления пояснительную записку и два геологических разреза, с высокой степенью вероятности демонстрировавших значимую нефтеносность морского дна Биби-Эйбатской бухты. Техническая комиссия по охранению Бакинских нефтяных промыслов признала необходимость использования нефтеносного морского дна для добычи нефти, однако сочла нецелесообразным осуществление морского бурения, предложив засыпку нефтеносных участков морского дна землей. Витольд Згленицкий предлагал все новые и новые решения для организации морского бурения, но они также не находили поддержки. В 1904 году Згленицкий скончался, а продолжателей его дела не нашлось.

Биби-Эйбатская эпопея

В первые годы ХХ века в нефтяной отрасли России обозначились первые признаки кризиса, вызвавшие падение объемов добычи. По итогам 1902 года США вышли на первое место по добыче, обогнав Россию. Во многом это было связано с тем, что четыре основные нефтеносные площади Апшеронского полуострова — Балаханская, Сабунчинская, Раманинская и Биби-Эйбатская — вошли в режим истощения. В качестве одной из мер по изменению негативной тенденции в Горном департаменте было решено вернуться к идее разработки перспективных морских месторождений. Было принято решение о грунтовой засыпке части Биби-Эйбатской бухты.

Однако проект сразу столкнулся с препятствиями, причиной которых был экономический кризис начала ХХ века, а затем трагические события на промыслах Апшеронского полуострова 22–25 августа 1905 года, когда религиозными экстремистами было уничтожено более половины эксплуатационных нефтяных скважин. Только в 1906 году дело сдвинулось с места. Согласно проекту, подготовленному группой специалистов под руководством гражданского инженера Максима Филиппео, участок моря в 300 десятин, подлежащий засыпке, предварительно нужно было огородить каменным молом, а затем осушить и засыпать грунтом.

Проект был одобрен 3 августа 1907 года. Для осушки и последующей засыпки нефтеносного участка Биби-Эйбатской бухты была построена целая флотилия из 23 специализированных судов. Полномасштабные работы начались в 1912 году, однако в сентябре 1914 года, в связи с началом войны России с Германией, часть судов были мобилизованы для нужд обороны страны. Работы существенно замедлились, и в конечном счете к середине 1918 года было осушено только 193 десятины (около 211 га) акватории.

В конце апреля 1920 года части Красной Армии вошли в Баку, и там была провозглашена Азербайджанская Советская Социалистическая Республика, правительство которой в сентябре того же года заключило военно-политический союз с РСФСР. Председателем республиканского нефтяного комитета был утвержден инженер Александр Серебровский, направленный в Баку советским правительством. Весной 1921 года по решению правления «Азнефти» были продолжены работы по засыпке оставшейся акватории Биби-Эйбатской бухты. На засыпанной части бухты предполагалось заложить 25 скважин, в том числе 3 разведочные по краям площади, а остальные — в сводовой части складки. Весной 1922 года из пробуренной на глубину 460 м скважины ударил газовый фонтан. 14 мая 1922 года начальник «Азнефти» Александр Серебровский телеграфировал в Москву: «… В ночь на 13 мая произошло бурное извержение… Явление это показывает на удивительно богатые залежи нефти… На Биби-Эйбатской бухте ожидается невероятная по своей величине добыча…» Первый приток нефти был получен 18 февраля 1923 года на буровой № 5 из скважины № 17 с глубины 460 м. Это событие привлекло внимание к промыслу руководителей союзного и республиканского уровня. Вот что писала газета «Бакинский рабочий» в начале января 1924 года: «Жизнь на бухтинском промысле кипела ключом: сновали десятки рабочих, перевозя землю, пели артели плотников, стуча топорами и молотками. Недаром все гости, приезжавшие из РСФСР, считали своим долгом посетить промысел. Здесь были и товарищ Калинин, и товарищ Буденный, и многие другие. Американцы по приезде в Баку сразу же бросились на бухту, рассматривали и расспрашивали… Теперь тартанием с верхних пластов несколько буровых дают до 5 тысяч пудов суточной добычи».

К началу 1925 года нефтепромысел «Бухта Ильича» давал уже 10% от общего объема добычи бакинской нефти. Эти весомые результаты побудили руководство «Азнефти» усилить темпы разработки засыпанной нефтяной площади и активизировать работы по засыпке второй очереди в соответствии с ранее разработанным проектом. К 1932 году площадь участка осушенной территории в Биби-Эйбатской бухте достигла 300 гектаров.

Буровые в открытом море

Выводы геолога Дмитрия Голубятникова (1866–1933), представленные руководству «Азнефти», указывали на дальнейшее значительное простирание нефтеносных залежей за пределами уже засыпанной территории Биби-Эйбатской бухты. Поэтому в 1925 году в открытом море на расстоянии около 300 м к востоку от восточного мола засыпки было построено основание под буровую вышку на 320 деревянных сваях. Глубина моря в том месте была около 6 м, сваи забивались в морское дно до твердого грунта, на глубину около 5,5 м. Полученный здесь опыт позволил приступить к разработке подводной нефтеносной площади, прилегающей к берегу острова Артема. В сентябре 1934 года здесь были начаты работы по постройке первой морской буровой платформы на расстоянии 450 м от берега. Однако грунты оказались настолько твердыми, что забивка деревянных свай оказалась невозможной. Тогда для сооружения оснований под вышки были использованы набивные сваи, оболочкой которых служили старые обсадные трубы. Для их установки использовалась баржа, на которой располагался бурильный станок вращательного бурения.

Использование трубчатых бурозаливных опор, изобретенных инженером Николаем Тимофеевым (1912–1973), открыло новое направление в области технологии строительства буровых в открытом море. Вместо трудоемкой и многодневной забивки свай в морском дне выбуривались шурфы, в которые вставлялись трубчатые стойки-сваи, закрепленные затем цементным раствором. Однако для морских платформ, предназначенных для добычи нефти с больших глубин и при любой, даже самой неблагоприятной погоде, требовался новый инженерный подход к проектированию. 24 сентября 1944 года Морским комитетом «Азнефти» был объявлен конкурс на проектирование платформы под разведочную буровую для глубин моря до 15 метров. Несмотря на военное время, было получено 26 проектов из различных городов СССР. Первую премию получил инженер Леон Межлумов (1910–1983), сотрудник треста «Азнефтепроект», предложивший сборно-разборное призматическое основание с телескопическими трубчатыми опорами, которые давали возможность нивелировать сооружение при неровном рельефе морского дна.

Первое крупноблочное основание системы Межлумова было сооружено в 1946 года в районе Гюрганы всего за три месяца вместо восьми по прежней технологии строительства. Готовые блоки к месту установки доставлялись на баржах и монтировались с помощью плавучих кранов. В следующем году здесь же было начато строительство морских эстакад при помощи специального высокопролетного крана, передвигавшегося по рельсовому пути на свайном основании. Таким образом, в Каспийском море впервые в мире советские нефтяники применили индустриальные методы обустройства морских нефтяных месторождений.

На нефтяных камнях

После окончания Великой Отечественной войны «Азнефть» вела разведочное бурение по нескольким перспективным направлениям, среди которых был и район Черных Камней, окруженный грядой подводных скал и находившийся в 42 км к востоку от побережья Апшеронского полуострова. С давних времен было известно о том, что нефть здесь естественным образом выходит на водную поверхность по трещинам на дне моря. В 30–40-е годы ХХ века здесь побывали разведочные партии «Азнефти», однако дальше геологических съемок удаленного от материка и сложного по своим гидрометеорологическим условиям участка дело не пошло.

В середине 1948 года начались работы по забивке в морское дно свай, однако из-за сложного каменистого дна такой подход был признан неэффективным. Тогда созрело необычное решение — создать в этом месте основание для буровой из специально затопленных судов, отслуживших свой срок. Первым был погружен пароход «Чванов», а затем к нему присоединилось еще шесть старых кораблей. Символично, что среди них оказался и первый российский танкер «Зороастр», построенный еще в 1878 году по чертежам Людвига Нобеля. На таком корабельном основании были построены первая буровая установка и небольшое помещение для буровиков. Летом 1949 года началось бурение первой скважины. А 7 ноября из скважины с километровой глубины был получен первый нефтяной фонтан с суточным дебитом 100 т, свидетельствующий об открытии нового богатого месторождения в Каспийском море. На то время оно оказалось крупнейшим в мире морским нефтяным месторождением как по мощности залежи, так и по объему добываемой нефти.

В период 1950–1953 годов в Каспийском море было построено 139 морских стационарных платформ. В разработку были введены месторождения Нефтяные Камни (1949), Банка Дарвина (1951), Жилое-море (1952), начато разведочное бурение на структурах Песчаный-море, Григоренко-море, Дуванны-море и других. В феврале 1951 года первый танкер, заполненный нефтью месторождения Нефтяные Камни, встал под разгрузку к причалу нефтеналивного порта Дюбенди. Бурение морских наклонно направленных скважин впервые в нашей стране было освоено на Нефтяных Камнях. Здесь же была разработана и внедрена в практику эффективная технология эксплуатации подводных месторождений нефти.

Путь к арктической нефти

В послевоенный период были начаты работы по поиску и разведке нефти и газа в акваториях других регионов страны. В 1950-е годы были проведены первые рекогносцировочные геолого-геофизические исследования на Западно-Арктическом шельфе, по результатам которых была дана первая высокая прогнозная оценка перспектив недр на углеводородное сырье. Однако настоящие открытия здесь случились позднее.

К концу 1970-х годов ведущие транснациональные корпорации все больше внимания уделяли разработке морских месторождений нефти. Так, в период с 1960 по 1977 год ежегодный прирост морской нефтедобычи в мире составил 9,2%, в то время как на суше — 5,4%. Советское правительство также осознавало необходимость развития морских поисково-разведочных работ на нефть и газ, в том числе в арктических морях, где сосредоточена большая часть морских ресурсов шельфа страны.

Лавры первооткрывателей промышленного нефтяного месторождения в арктическом секторе России достались специалистам геолого-разведочного бурового треста «Ярославнефтегазразведка». В 1975 году в сложнейших условиях Арктики они пробурили десять параметрических скважин на нескольких островах акваторий Баренцева и Карского морей. 8 марта 1982 года из скважины № 1 на Песчаноозерной площади острова Колгуев в Баренцевом море с глубины 1972 м был получен первый в мире приток нефти в Арктическом регионе. При продолжении бурения на глубине 1558–1561 м был получен еще более мощный приток нефти, дебит скважины составил 144 т в сутки. Добытая нефть была очень высокого качества и уникальна по своим свойствам, содержала минимальное количество солей, воды и механических примесей, в ней отсутствовали парафин и сероводород. Открытие месторождения на острове Колгуев стало знаковым событием, подтвердившим предсказания ученых, что на шельфе Арктики может находиться крупная углеводородная база, соизмеримая по своему потенциалу с прилегающими районами Западной Сибири и Европейского Севера.

В течение следующего десятилетия открытия в Баренцевом, Печорском, Карском морях и на сахалинском шельфе следовали одно за другим. Так, например, в 1979 году было открыто нефтегазоконденсатное месторождение Чайво с запасами 152 млн т нефти в Охотском море, на расстоянии 11 километров от береговой линии Восточного Сахалина. В 1983 году специалисты треста «Арктикморнефтегазразведка» приступили к работе в Баренцевом море, где в том же году открыли крупное Мурманское газовое месторождение с запасами природного газа в 120 млрд м³. А в 1988 году последовала сенсация мирового значения — в центральной части Баренцева моря, в 550 км к северо-востоку от Мурманска, буровыми судами ледового класса «Валентин Шашин» и «Виктор Муравленко» было открыто громадное Штокмановское газоконденсатное месторождение с запасами 3,94 трлн м³ природного газа и 56,1 млн т конденсата. В следующем году на шельфе Печорского моря, в 60 километрах от берега, нефтяным фонтаном с дебитом 400 т нефти в сутки из скважины № 1 было открыто Приразломное нефтяное месторождение. Промышленная добыча нефти на острове Колгуев началась 17 августа 1987 года, и российский порт Кандалакша принял первый танкер с колгуевской нефтью.

Однако в конце 80-х — начале 90-х годов ХХ века работа по освоению национального континентального шельфа прервалась почти на десятилетие. Очередная глава ее истории была открыта уже в начале XXI века. Компания «Роснефть» в составе международного консорциума в рамках проекта «Сахалин-1» в 2002 году приступила к освоению нефтяного месторождения Аркутун-Даги на шельфе острова Сахалин и через пять лет уже довела годовую добычу до 11 млн тонн. В 2004 году ЛУКОЙЛ начал промышленную добычу нефти на Кравцовском месторождении (Д-6) на шельфе Балтийского моря. Затем в Каспийском море были введены в эксплуатацию еще два месторождения: имени Ю. Корчагина (2010) и имени В. Филановского (2013). А в декабре 2013 года «Газпром нефть» начала промышленное освоение первого месторождения на российском арктическом шельфе — Приразломного месторождения в Баренцевом море, извлекаемые запасы которого превышают 70 млн тонн нефтяного эквивалента.

Первая Буровая Компания, ГНБ Крым,прокладка труб без траншей (горизонтальное направленное бурение), бестраншейная прокладка коммуникаций под землей методом ГНБ, прокладка кабеля, прокладка труб

Горизонтальное направленное бурение

ООО «Первая Буровая Компания» — лидирующая компания в бестраншейном строительстве по прокладке подземных коммуникаций методом горизонтально направленного бурения, или ГНБ.  «Первая Буровая Компания»  выполнит любые работы: прокладка труб, прокладка кабеля, прокладка газопровода , прокладка водопровода, прокладка теплосетей, прокладка канализации под дорогами, реками, озерами, прокладка трубы без вскрытия грунта. У нас самые низкие цены на услуги ГНБ по республике Крыму , а также по всей  России, все работы по  бурению проводятся качественно и точно в срок! Позвоните нам, сравните наши цены! Штат компании укомплектован опытными сотрудниками, которые регулярно проходят дополнительное обучение по повышению квалификации на должностях оператор ГНБ и локаторщик ГНБ. Применяя в работе современные  технологии бестраншейного строительства, за 10 лет работ мы выполнили десятки проектов по ГНБ бурению в городах Республики Крым — Севастополь, Симферополь, Судак, а также по всей России — в городах Уфа, Пермь, Казань, Самара, Челябинск, Ульяновск, Екатеринбург, Тюмень, Московской области, и др., а также услугами горизонтального бурения воспользовались практически все регионы  и дальних уголков России и стран СНГ(Казахстан, Киргизия, Узбекистан и т.д.).

Видео о преимуществах технологии бурения методом ГНБ:

После просмотра видео ролика вы получите ответы на следующие вопросы:

— Что такое горизонтально-направленное бурение и каковы его преимущества?

— Какие коммуникации можно проложить методом ГНБ ?

— В каких случаях используется технология бестраншейной прокладки труб?

— Что выгоднее: бестраншейная прокладка трубопровода методом ГНБ или в открытой траншее?

Так же в данном видео демонстрируется сам процесс бурения, начиная от создания управляемой пилотной скважины, расширения скважины и заканчивая протяжкой трубы.

Технология бестраншейного строительства методом горизонтального бурения (ГНБ)

Горизонтально направленное бурение — это бестраншейный метод прокладывания подземных коммуникаций(кабелей и труб) с помощью специальных буровых установок. Набирающее большую популярность в последнее время горизонтальное бурение позволяет в разы снизить затраты на прокладку коммуникаций  под естественными препятствиями (под рекой, оврагами, озерами, лесными массивами, плывунами) и в городских условиях (под железной дорогой, трассой, скверами, парками, и т.д.). В основном метод ГНБ применяют для прокладки трубопровода, прокладке канализации, прокладке водопровода, прокладке газопровода и футляров для кабелей связи без  вскрытия грунта, сохраняя природный ландшафт или дорожное покрытие. Прокол под дорогой — это единственный способ проложить трубу или кабель под дорогой без раскопки траншеи, в целях сохранения асфальтового покрытия дороги.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ГОРИЗОНТАЛЬНОГО БУРЕНИЯ:

Метод ГНБ  прокладки кабелей и труб имеет множество преимуществ, и это делает его непревзойденным в своей области.

       Вот основные плюсы, которые оказывают влияние на весь ход работ:

• Основной плюс горизонтально-направленного бурения — это цена. Прокладка коммуникаций методом ГНБ позволит Вам сэкономить внушительную сумму.
• Воздействие на окружающую среду минимально, асфальтовые покрытия и инфраструктура остается незатронутой
• Возможность строительства подземных коммуникаций в разных грунтах: болото, пески, мерзлый грунт, скальный грунт.
• Горизонтальное бурение скважин позволяет сократить сроки различных технических согласований, что является обязательным условием для начала буровых работ.
• Сроки прокладки трубопровода значительно сокращаются благодаря использованию современных буровых установок ГНБ . Эти ГНБ установки обладают наиболее высокой скоростью работы.
• Современное буровое оборудование и системы локации дают  возможность обхода различных препятствий на трассах.
• При прокладке труб и кабелей через существующие коммуникации практически не возникает риска их повреждения или  возникновения непредвиденных ситуаций.

Горизонтально направленное бурение скважин и прокладка в них коммуникаций — основной вид деятельности нашей компании на протяжении многих лет. Большой список клиентов свидетельствует о том, насколько качественно и быстро мы справляемся даже с самыми сложными задачами.

Если вы хотите пробурить горизонтально направленную скважину и протянуть в нее коммуникации (кабеля связи или труб любого диаметра) пробурить под дорогой, проложить трубу без вскрытия грунта в Симферополе, Севастополе и по всему Крыму, а также по всей России, мы всегда к Вашим услугам!

Заказывайте горизонтально-направленное бурение, чтобы избежать множества проблем и справиться с задачами наиболее быстро. 

Этапы прокладки подземных коммуникаций 

Первый этап горизонтального бурения — это бурение пилотной скважины, осуществляемое при помощи буровой головки со скосом в передней части и встроенным передатчиком(зондом). Информация о местоположении и угле наклона буровой головки передается на монитор системы локации. Через специальные отверстия в буровой головке подается бентонитовый буровой раствор, который уменьшающий трение и предохраняющий скважину от обвалов. Первый этап завершается, как только буровая головка выходит в заданном проектом точке

Второй этап ГНБ бурения — это расширение скважины с помощью расширителя обратного действия или риммера. Для дальнейшего беспрепятственного протягивания коммуникаций необходимо увеличить скважину , чтобы ее диаметр превышал на около 30% диаметр трубопровода.

На последнем этапе протягивается плеть трубопровода, к переднему концу которой крепится оголовок с воспринимающим тяговое усилие вертлюгом и риммеру. Таким образом, буровая установка затягивает в скважину трубу по запланированной траектории. После окончания буровых работ заказчику предоставляется исполнительная документация и все необходимые документы.

Если Вы задались вопросом как : протянуть трубу под землей, прокладка труб под землей, проложить трубу под землей, протяжка труб под землей, укладка труб под землей, протянуть кабель под землей, прокладка кабеля под землей, проложить кабель под землей, протяжка кабеля под землей, укладка кабеля под землей, протянуть трубу методом гнб, прокладка трубы под землей методом гнб, проложить трубы методом гнб, протяжка трубы методом гнб, укладка трубы методом гнб, бестраншейная прокладка труб, бестраншейная прокладка кабеля, прокладка трубы бестраншейным способом гнб , прокладка кабеля бестраншейным способом гнб, укладка труб без вскрытия грунта, укладка кабелей без вскрытии грунта, прокладка дюкера, стоимость прокладки трубопровода, самотечная канализация, прокладка самотечной канализации, стоимость работ по прокладке канализации, прокладка труб методом гнб , трубы для гнб, стоимость прокладки пнд труб, прокладка трубопровода методом прокола, прокладка труб методом прокола, стоимость работ гнб, стоимость прокладки труб, расценки гнб, прокол гнб цена, цена гнб, прокол гнб, прокладка кабеля через дорогу, прокладка газопровода под дорогой, методом горизонтально направленного бурения, работы гнб, аварийная служба канализации, проколы под дорогой цена, протяжка кабеля в гофре цена, снип прокладка трубопроводов, прокладка и ремонт трубопроводов, проколы под дорогой, аренда гнб цена, прокладка трубопроводов, прокладка полиэтиленовых труб, услуги по сварке полиэтиленовых труб, ремонт наружной канализации, стоимость прокладки пнд трубы, стоимость прокладки газопровода, стоимость прокладки кабеля в грунте, ремонт канализационных путей, прокладка стальных трубопроводов, прокладка полиэтиленовых трубопроводов, прокладка оптического кабеля цена, прокладка гнб, про гнб, прокол гнб цена, прокладка канализационных труб в земле цена, прокладка инженерных коммуникаций, прокладка наружного водопровода цена, прокладка оптоволокна цена, ремонт трубопроводов , канализация услуги, стоимость прокладки теплотрассы, расценки на прокладку водопровода, прокладка трубопровода методом прокола, монтаж трубопроводов пнд, стоимость прокладки трубопровода, как проложить трубу под дорогой, ремонт систем канализации, прокладка стальных труб цена, прокладка труб пвх, метод санации трубопроводов, прокладка труб водоснабжения цена, ремонт труб канализации, аварийный ремонт трубопроводов, прокладка труб методом прокола, строительство теплосетей, прокладка трубопроводов снип, прокол под землей, прокладка труб способом продавливания, прокладка труб в футлярах, трубы для прокладки водопровода в земле, установка гнб цена, сварка полиэтиленовых труб технология, укладка кабеля в траншею цена, прокладка водопровода в земле цена, прокладка наружных сетей водопровода и канализации, прокладка подземных коммуникаций, прокладка труб водоснабжения, прокладка технологических трубопроводов, протяжка пластиковых труб, электромуфтовая сварка труб пнд, сварка пнд труб цена, прокладка канализационных труб в земле цена, монтаж канализации и водопровода, ремонт канализационных сетей, прочистка канализационных труб, монтаж пластиковых трубопроводов, прокладка теплотрасс, прокладка кабеля волс, трубы для водопровода, водопровод и канализация, монтаж, полиэтиленовые трубы для водопровода, прокладка газопроводов, прокладка канализации под дорогой, пробурить под дорогой, протянуть трубу в землей, прокладка трубы под рекой, прокладка газопровода в футляре, укладка труб в траншею, строительство трубопроводов, способы прокладки кабельных линий, прокладка оптоволокна цена, расценки на прокладку водопровода, прокладка подземного газопровода, прокладка провода в гофре, монтаж кабеля цена за метр, прокол грунта,монтаж наружного водопровода, прочитска канализационных труб,монтаж пластиковых труб,трубы пнд цена,труба пнд цена, прокладка оптоволоконного кабеля, прокладка оптоволоконного кабеля в земле, прокладка кабеля связи в земле, прокладка кабельных сетей, прокладка кабеля в земле, прокладка кабеля в гофре, прокладка стальных трубопроводов, стоимость работ по прокладке наружной канализации, ремонт канализации, реконструкция трубопровода, санация газопроводов, наклонно направленное бурение, прокладка труб канализации под землей, гнб крым, гнб севастополь, гнб симферополь, гнб судак, гнб ялта, гнб керчь, гнб джанкой, гнб бахчисарой, гнб черноморск, горизонтальное бурение крым, прокладка труб крым, бестраншейная прокладка труб крым, прокладка труб методом гнб крым, прокладка газопровода крым, прокладка водопровода крым, прокладка канализации крым, прокладка трубопровода крым, прокладка труб пнд, гнб прокладка труб в крыму, проложить трубу крыму, прокладка труб крым, прокладка труб методом гнб крым, протянуть трубу в земле без траншеи, форум гнб, форум про гнб, бестраншейная прокладка кабеля и трубы под землей без вскрытия грунта методом гнб с помощью установки горизонтально-направленного бурения, устройство переходов в грунтах с помощью установок ГНБ – Звоните, мы решим все Ваши задачи – Быстро, качественно и недорого !  Первая Буровая Компания.

Первая буровая установка PowerROC T35 E в Мексике демонстрирует свою мощность

10 февраля 2015 г.

Компания Zemer Constructora, подрядчик для открытых горных и карьерных работ, стала первой в Мексике, кто приобрел буровую установку «Атлас Копко» PowerROC T35 E.

Когда компания решила пополнить свой парк оборудования, она выбрала буровую установку «Атлас Копко» PowerROC T35 E, тем самым открыв новый этап в отрасли и став первым подрядчиком в стране, сделавшим это. Zemer запустила эту буровую установку в эксплуатацию на карьере Cerritos, принадлежащем цементной компании Cementos Moctezuma, рядом с городом Сан-Луис-Потоси. На этой площадке ежегодно добывается 3,5 миллиона тонн материала, из них 2,5 миллиона тонн известняка.

Существенная разница

Новая буровая установка была доставлена на участок в 2013 году, и с того времени, по словам Хайме Лопеса, менеджера Zemer Unidad Cerritos, были достигнуты значительные результаты в производительности. «Благодаря установке PowerROC T35 E обеспечивается более эффективная добыча материала», — говорит он. «При бурении на уступах высотой 16,5 метров производительность установки составляет от 25 до 32 метров в час. Для нас это очень хороший показатель». Обычная рабочая неделя на карьере Cerritos включает 7,4 часов бурения в день и 11 смен. Буровая установка PowerROC T35, которая использует штанги T45 «Атлас Копко», бурит скважины диаметром 89 мм и глубиною 17 м сеткой 3,1 м x 4,3 м. Лопес отмечает, что на бурение одной скважины установке требуется в среднем 32 минуты. В течение 16-часового рабочего дня установка проходит в среднем 25 м в час, что дает суммарную производительность 400 м в сутки. Что касается износа, то по расчетам буровые штанги служат по 1 390 м, а переходные муфты хвостовиков — 1 112 м, без переточки.

Фактор безопасности

Новая буровая установка была доставлена на участок в 2013 году, и с того времени, по словам Хайме Лопеса, менеджера Zemer Unidad Cerritos, были достигнуты значительные результаты в производительности. «Благодаря установке PowerROC T35 E обеспечивается более эффективная добыча материала», — говорит он. «При бурении на уступах высотой 16,5 метров производительность установки составляет от 25 до 32 метров в час. Для нас это очень хороший показатель». Обычная рабочая неделя на карьере Cerritos включает 7,4 часов бурения в день и 11 смен. Буровая установка PowerROC T35, которая использует штанги T45 «Атлас Копко», бурит скважины диаметром 89 мм и глубиною 17 м сеткой 3,1 м x 4,3 м. Лопес отмечает, что на бурение одной скважины установке требуется в среднем 32 минуты. В течение 16-часового рабочего дня установка проходит в среднем 25 м в час, что дает суммарную производительность 400 м в сутки. Что касается износа, то по расчетам буровые штанги служат по 1 390 м, а переходные муфты хвостовиков — 1 112 м, без переточки.

Будущее расширение

Компания «Эпирок» осуществляла свою деятельность под торговой маркой «Атлас Копко» до 1 января 2018 г.

Волнение, когда марсоход пробуривает первое ядро ​​породы для возвращения на Землю

Марсоход НАСА Perseverance пробурил первое каменное ядро ​​на Марсе 6 августа. Область бурения выглядит как небольшой круглый конус справа от тени марсохода Фото: NASA / JPL-Caltech

Обновление , 7 августа: НАСА объявило поздно 6 августа , что керн, пробуренный Perseverance, не появился в своей трубе для хранения, несмотря на первоначальные данные, указывающие, что труба обрабатывалась должным образом.НАСА оценивает ситуацию, чтобы определить, что пошло не так. Природа предоставит обновления, когда они станут доступны.

Обновление от 12 августа: НАСА определило причину, по которой Perseverance не удалось собрать керн породы во время первой попытки бурения, и объявило о своих следующих шагах. Здесь есть история природы .

Робот на Марсе только что собрал первый в истории кусок марсианской породы, который должен быть доставлен на Землю, и ученые очень рады, что он может иметь вулканическое происхождение.В случае подтверждения это означает, что, как только образец вернется на Землю, исследователи смогут определить его возраст и получить представление о огненном прошлом планеты.

После нескольких дней поиска идеального места для бурения на дне марсианского кратера Езеро и его подготовки, 6 августа марсоход НАСА Perseverance собрал керн горной породы размером примерно с кусок школьного мела. Марсоход исследовал кратер с момента приземления там в феврале с целью выяснить, существовала ли когда-либо жизнь на красной планете.

Образец керна, который был пробурен из плоской породы, похожей на камень, используемый для мощения пешеходных дорожек, не содержит явных признаков жизни. Но он действительно содержит богатую смесь крошечных разноцветных каменных зерен, которые, возможно, были созданы во время падения древнего метеорита или извержения вулкана. Если и когда ядро ​​вернется на Землю — что произойдет не ранее 2031 года, после того, как сложная серия космических аппаратов извлечет его вместе с другими образцами, — исследователи смогут проанализировать его, чтобы определить точную дату его образования.

«Этот образец керна кажется поистине важным», — говорит Минакши Вадхва, планетолог из Университета штата Аризона в Темпе и главный научный сотрудник НАСА, участвующий в совместных усилиях НАСА и Европейского космического агентства по возвращению ядер Настойчивости на Землю. «Для меня это знаменует начало возвращения образца Марса — он наконец-то кажется реальным».

Успешное бурение марсоходом знаменует собой важное достижение для миссии стоимостью 2,4 миллиарда долларов США. Это первый шаг в сборе из 30 или более образцов горных пород со всего кратера Джезеро с целью создания библиотеки, представляющей геологическую историю этого района и любую потенциальную жизнь, которая когда-то могла там существовать.Миллиарды лет назад Езеро было домом для древней дельты реки и озера, которое могло быть гостеприимным местом для жизни.

Перед бурением Персеверанс протер пылью и слегка соскоблил область отбора проб, чтобы выявить множество разноцветных минералов, намекающих на то, что это может быть вулканическая порода. Фото: NASA / JPL-Caltech

Если образцы будут успешно собраны и датированы, это будет первое определение возраста камня на Марсе. Ученые оценили возраст марсианских метеоритов, собранных на Земле, но не знают, где именно на поверхности Марса они появились, что делает невозможным определение точного возраста для определенного набора горных пород.Наличие даты на нетронутой скале коренным образом изменило бы научные знания о поверхности Марса.

До сих пор ученые могли только догадываться о возрасте типов горных пород на Марсе, оценивая, сколько ударов метеоритов произошло в них с течением времени. Имея даже один датированный камень для калибровки, «мы сделаем огромный шаг вперед в понимании времени процессов на Марсе», — говорит Линда Ках, геолог из Университета Теннесси в Ноксвилле и член научной группы Perseverance.

Магматические возможности

Плоские камни, отобранные Персеверанс, покрывают часть дна кратера Езеро. Покинув место посадки, марсоход проехал около 1 километра по похожим камням, которые ученые миссии называют «покрытый кратерами пол с грубыми трещинами». Это мягкое описание отражает то, как мало они знают о камнях. В течение нескольких месяцев они не могли сказать, являются ли эти камни вулканическими по происхождению — то есть они возникли в результате извержения вулкана или другого процесса, связанного с расплавленной горной породой, — или осадочными, то есть они были заложены одним слоем поверх другого через другой слой. геологический процесс.

Сейчас, однако, много ставок делается на то, что скала является вулканической, на основании первоначальных данных и предварительных данных. За несколько дней до высверливания керна Perseverance отряхнул пыль и слегка соскоблил камень в том месте, которое он выбрал для сверления — аналогично полировке поверхности пыльной столешницы, чтобы увидеть, как он выглядит под грязью. Это полированное пятно размером около 45 миллиметров открывало удивительное множество разноцветных каменных зерен. «Судя по изображениям, похоже, что у нас есть вулканические или магматические минералы», — говорит Ка.Например, беловатые зерна выглядят как вулканический минерал, известный как полевой шпат.

Perseverance пробурила и собрала свою первую пробу из кратера Езеро на Марсе с помощью своей роботизированной руки Фото: NASA / JPL-Caltech

Более крупные промежутки, похожие на дыры, могут быть остатками пузырьков газа, стеклянных капель или других элементов, которые образовались внутри расплавленной породы до того, как она затвердела. Поскольку магматические породы образуются непосредственно из расплавленной породы, ученые могут использовать распад радиоактивных минералов в зернах породы, чтобы определить, когда порода остыла и кристаллизовалась, и, следовательно, ее возраст.

«Потенциально это поток лавы вызывает большое волнение, — говорит Бриони Хорган, геолог из Университета Пердью в Западном Лафайете, штат Индиана, и член научной группы марсохода. Но еще предстоит проделать большую работу, чтобы подтвердить или опровергнуть эти первоначальные идеи, используя больше инструментов на борту Perseverance, которые могут, например, исследовать минералогию породы различными способами. Лабораторные анализы на Земле также откроют гораздо больше. «Что действительно здорово в этой миссии, так это то, что мы собираемся вернуть этот камень, — говорит Хорган.

Движение вперед

Марсоход может собрать вторую керн из трещиноватого пола с кратерами, чтобы получить два образца для своей библиотеки керна, потому что геология кажется очень важной.

В следующий раз «Настойчивость» направится на юг по дну кратера и, вероятно, соберет свои следующие буровые керны в соседнем районе Сеита, который полон песчаных дюн и загадочной области, известной как Поднятые хребты. Оба представляют собой породы, отличные от той, что «Брусчатка» только что пробурила.Марсоход, вероятно, продолжит исследовать дно Джезеро до начала 2022 года, а затем направится к дельте древней реки, которая является конечной целью миссии, собирая больше ядер по мере продвижения.

Perseverance сопровождает вертолет Ingenuity, первый винтокрылый аппарат, когда-либо летавший на Марс. На данный момент он совершил 11 полетов, часто исследуя местность вокруг марсохода, чтобы ученые могли лучше понять, где они могут захотеть исследовать дальше.

Другие достижения с февраля включают фотографирование вдалеке скал, которые выглядят как множество упавших валунов поверх слоев более спокойных отложений.Такие образования говорят о том, что одно или несколько внезапных наводнений однажды прорвались через Джезеро, оставив за собой кучу обломков, сказал главный научный сотрудник миссии Кен Фарли на брифинге для прессы в прошлом месяце. Он назвал это самым удивительным открытием миссии на сегодняшний день.

История нефтяных открытий в Техасе

Нефть и природный газ — самые ценные полезные ископаемые, добываемые в Техасе.Они были добыты в большинстве районов Техаса и из горных пород всех геологических эпох, кроме докембрия. Во всех основных осадочных бассейнах Техаса добывается немного нефти или газа.

Пермский бассейн в Западном Техасе дал большое количество нефти с момента открытия Большого озера в 1923 году, хотя три года назад было обнаружено меньшее количество нефти на месторождении Вестбрук в округе Митчелл.

Открытие 1923 года, Санта-Рита № 1 в округе Рейган, находилось на земле Техасского университета, и оно и Техасский университет A&M получили отчисления.

Хотя большое количество нефти было добыто из пород пермского возраста, добыча в этом районе также происходит из более древних палеозойских пород. Добыча из пород палеозойского возраста происходит в основном от северо-центрального Техаса на запад до Нью-Мексико и на юго-запад до Рио-Гранде, но также существует значительная палеозойская продукция в Северном Техасе.

Мезозойские породы являются основными резервуарами углеводородов в бассейне Восточного Техаса и в районе к югу и востоку от зоны разлома Балконес.Кайнозойские песчаники являются основными резервуарами вдоль побережья Мексиканского залива и прибрежных государственных вод.

Самое раннее масло

Индейцы обнаружили, что нефть просачивается из почв Техаса задолго до прибытия первых европейцев. Они сказали исследователям, что жидкость имеет лечебные свойства. Однако первое упоминание о том, что европейцы использовали сырую нефть, было в 1543 году, когда выжившие в экспедиции ДеСото у перевала Сабин зафиксировали конопатку лодок.

Мелроуз, в округе Накогдочес, был местом в 1866 году первой пробуренной скважины для добычи нефти в Техасе.Бурильщиком был Лайн Т. Баррет. Баррет использовал шнек, прикрепленный к трубе и вращаемый зубчатым колесом, приводимым в движение паровым двигателем — основной принцип роторного бурения, который применялся с тех пор, хотя и с большим усовершенствованием.

Другая нефть была обнаружена в грубо выкопанных колодцах в округе Бексар в 1889 году и в округе Хардин в 1893 году. Три небольших колодца в округе Хардин привели к созданию двух небольших нефтеперерабатывающих заводов в 1896 и 1898 годах.

Но только 9 июня 1894 года в Техасе произошло крупное открытие.Это произошло при бурении водяной скважины для города Корсикана. Из-за нефти эта скважина была заброшена, но компания, образованная в 1895 году, пробурила несколько добывающих нефтяных скважин.

Первый хорошо оборудованный нефтеперерабатывающий завод в Техасе был построен на Корсикане в 1898 году, и этот завод, который отгрузил свою первую продукцию в 1899 году, обычно называют первым нефтеперерабатывающим заводом штата, несмотря на предыдущие усилия. Открытие Пауэлл Филд, также недалеко от Корсиканы, последовало в 1900 году.

Spindletop, 1901

янв.10 декабря 1901 года — самая известная дата в нефтяной истории Техаса. Это дата, когда большой фонтан извергся в нефтяной скважине, которую пробурил в Шпиндлтопе, недалеко от Бомонта, горный инженер капитан А. Ф. Лукас.

Это было первое открытие нефти в соляном куполе, и тысячи баррелей нефти вытекли, прежде чем скважина могла быть закрыта. Spindletop произвел фурор во всем мире и стимулировал разведку и бурение в Техасе, которые с тех пор продолжаются.

Добыча нефти в Техасе увеличилась с 836 039 баррелей в 1900 г. до 4 393 658 баррелей в 1901 г .; а в 1902 году только Spindletop произвел 17 421 000 баррелей, или 94 процента производства штата.Цены упали до 3 центов за баррель, что является рекордным минимумом.

Оффшор, 1908

Первое морское бурение было проведено на мелководье северной части залива Галвестон, где в 1908 году было открыто месторождение Гуз-Крик. За этим последовало несколько сухих скважин, и месторождение было заброшено. Но настоящий бум здесь вызвал фонтан 1916 года.

1911–1929

В 1911 году буровая установка на ранчо W. T. Wagoner в округе Уичито обнаружила нефть, в результате чего возникло месторождение Электра.Нефтяные месторождения соляного купола последовали в Деймон-Маунд в 1915 году (округ Бразория), Барберс-Хилл в 1916 году (округ Чемберс) и Блю-Ридж в 1919 году (в округе Форт-Бенд).

В 1917 году в графстве Истленд было открыто поле рейнджеров. Месторождение Burkburnett Townsite в округе Уичито было открыто в 1918 году.

Примерно в это время с открытием нефтяных месторождений началась короткая эра мошенничества с продвижением и продажей нефтяных запасов в общенациональном масштабе. Это закончилось после серии судебных процессов в федеральных судах, но открытия нефти продолжались.Месторождение Мексиа в графстве Лаймстоун было открыто в 1920 году, а второе месторождение Пауэлл в графстве Наварро — в 1924 году.

Еще один крупный район, созданный в 1921 году в Панхандле, с сенсационными открытиями нефти и газа в Хатчинсоне и прилегающих графствах, а также бурным ростом города Боргер.

Месторождение Люлин в округе Колдуэлл открылось в 1922 году, а в 1925 году Шпиндлтоп вернулся с производительностью, превышающей добычу на первоначальном месторождении.

В 1925 году было открыто производство в округе Ховард.Хендрикс в графстве Винклер открылся в 1926 году, а Раккун-Бенд, графство Остин, открылся в 1927 году. В 1928 году Сахарная земля была самым важным нефтедобывающим предприятием Техаса.

Месторождение Дарст Крик в графстве Гуадалупе было открыто в 1929 году. В том же году были установлены новые рекорды продуктивной толщины песка для промышленности в Ван, графство Ван Зандт. Петтус в округе Би был еще одним вкладом в открытия 1929 года.

Восточно-Техасское месторождение

Месторождение Восточного Техаса, самое крупное из них, было обнаружено ветераном Уайлдктертерса около Тернертауна и Джойнервилля, графство Раск.М. (Папа) Столяр в октябре 1930 года. За успехом этой скважины, пробуренной на земле, неоднократно осужденной геологами крупных компаний, последовала крупнейшая в истории лизинговая кампания.

Поле вскоре было расширено до Килгора, Лонгвью и севернее. Месторождение в Восточном Техасе привело к перепроизводству и быстрому падению цен. Были предприняты частные попытки пропорционально распределить производство, но без особого успеха.

17 августа 1931 года губернатор Росс С. Стерлинг приказал Национальной гвардии выйти на поле боя, где он ввел военное положение.Это решительное действие было предпринято после того, как железнодорожной комиссии Техаса было предписано ввести ограничения на производство. После полного закрытия Законодательное собрание Техаса ввело в действие пропорциональное распределение, система регулирования все еще использовалась.

Западный Техас

Наиболее значительными последующими открытиями нефти в Техасе были открытия в Западном Техасе. В 1936 году нефть была обнаружена к западу от Лаббока на месторождении Дагган в графстве Кокран.

Первоначально считалось, что Дагган является одним из двух месторождений, этого и прилегающего к нему поля убоя, но в 1940 году Железнодорожная комиссия постановила, что оба месторождения добываются из одного резервуара, и назвала оба участка убойными.Плодотворное месторождение Левелланд в графствах Кокран и Хокли было открыто в 1945 году. Открытие колодца в округе Скерри 21 ноября 1948 года стало первым из нескольких крупных разработок в этом регионе. Многие из ведущих округов Техаса по ценности полезных ископаемых находятся в этом регионе.

Остин Мел

На месторождении Гиддингс на месторождении Остин Мел в графствах Ли, Фейет и Берлесон в 1970-х годах проводились значительные объемы бурения, которые продолжались до 1980-х годов.

Perseverance ничего не откопал при первой попытке бурения на Марсе

Марсоход NASA Perseverance пробурил поверхность Марса впервые, чтобы собрать образец породы, но оказался пустым.

Процесс бурения проводился автономно в пятницу и предполагал собрать образец породы из кратера Джезеро на Марсе и запечатать его в пробирке, но, как вскоре выяснила группа исследователей, не было собрано горной породы.

«Хотя это не та« дыра в одном », на которую мы надеялись, всегда есть риск открывать новые возможности», — сказал Томас Зурбухен, помощник администратора Управления научных миссий НАСА в Вашингтоне.

В своем заявлении он сказал, что уверен, что у НАСА есть правильная команда, работающая над проектом, добавив: «Мы будем упорно работать над решением, которое обеспечит успех в будущем.”

У марсохода 43 пробоотборных пробирки для сбора камней и пыли для будущего анализа на Земле, так что есть много возможностей для успеха.

В системе отбора проб используется коронка для полых кернов и ударное сверло на уровне 7-футовой роботизированной руки. Во время первой попытки отбора керна сверло и долото были задействованы в соответствии с планом, а пробоотборная трубка была обработана, как и планировалось.

После процесса бурения было проведено дополнительное исследование для измерения объема образца, но его не было.

Группа исследователей будет анализировать данные и делать снимки скважины крупным планом. Первоначально команда считает, что пустая труба возникла из-за того, что камни, которые были нацелены в ствол скважины, не отреагировали на бур, как ожидалось. По словам Дженнифер Троспер, менеджера проекта Perseverance в JPL, было менее вероятно, что в системе Perseverance возникла проблема с оборудованием.

В 2008 году миссия Pheonix на Марсе натолкнулась на липкую почву, что потребовало нескольких попыток.«Нет ничего необычного в том, чтобы иметь осложнения во время сложных действий в первый раз», — сказал Троспер.

Perseverance ищет признаки древней микробной жизни в рамках своей миссии стоимостью 2,7 миллиарда долларов в рамках подготовки к исследованию планеты человеком. Ожидается, что он проедет сотни марсианских дней в своем первом научном набеге, чтобы заполнить до восьми пробирок.

Вертолет Ingenuity Mars Helicopter исследовал области, представляющие научный интерес, и выявлял потенциальные опасности, с которыми может столкнуться Perseverance.Компания Ingenuity завершила свой 11-й полет 4 августа, пролетев около 1250 футов от своего текущего местоположения для обеспечения воздушной разведки южной части Сейты.

СВЯЗАННЫЙ: вертолет Ingenuity Mars пережил сбой 6-го полета и благополучно приземлился

Десятилетия квеста по исследованию мантии Земли, которая скоро может стать платной | Наука

Ранней весной 1961 года группа геологов начала бурение дыры в морском дне у тихоокеанского побережья Нижней Калифорнии. Экспедиция, первая в своем роде, была начальной фазой проекта, направленного на то, чтобы пробить земную кору и достичь нижележащей мантии. Мало ли они знали, что их усилия скоро будут омрачены, когда в мае того же года Джон Ф. Кеннеди начал гонку на Луну.

К концу 1972 года, после затрат миллиардов долларов и коллективных усилий тысяч ученых и инженеров, шесть миссий Аполлона приземлились на орбитальном спутнике Земли и принесли домой более 841 фунта лунных камней и почвы.

Тем временем земные геологи, мечтавшие взглянуть на внутреннее устройство Земли, остались с пустыми руками из-за урезания бюджета с остатками различных программ.

С 1960-х годов исследователи пытались пробурить мантию Земли, но пока безуспешно. Некоторые попытки не увенчались успехом из-за технических проблем; другие стали жертвами различного рода неудач, включая, как выяснилось позже, выбор неподходящих мест для бурения. Тем не менее, эти усилия показали, что технология и опыт для бурения до мантии существуют.И теперь первая фаза самой последней попытки достичь этой важной части нашей планеты — это просверливание тонкого среза океанской коры в юго-западной части Индийского океана.

Не волнуйтесь: когда бурильщики в конце концов пробьют мантию, горячая расплавленная порода не выйдет из дыры и не выльется на морское дно при извержении вулкана. «Хотя мантийные породы действительно текут, они движутся со скоростью, сравнимой со скоростью роста ногтя», — говорит Холли Гивен, геофизик из Океанографического института Скриппса в Сан-Диего.

Мантия — самая большая часть нашей планеты, которую мы называем своим домом, но ученые относительно мало знают о ней посредством прямого анализа. Тонкий слой коры, на которой мы живем, составляет около одного процента объема Земли. Внутреннее и внешнее ядро ​​- твердые и жидкие массы, которые в основном состоят из железа, никеля и других плотных элементов — занимают лишь 15 процентов объема планеты. Мантия, которая находится между внешним ядром и корой, составляет, по оценкам, 68 процентов массы планеты и колоссальные 85 процентов ее объема.

Думайте о мантии как о лавовой лампе размером с планету, где материал собирает тепло на границе ядро-мантия, становится менее плотным и поднимается плавучими струями к нижнему краю земной коры, а затем течет вдоль этого потолка, пока не остынет и опускается обратно к сердцевине. Циркуляция в мантии исключительно вялая: по одной оценке, полный путь от коры до ядра и обратно может занять до 2 миллиардов лет.

Получение нетронутого куска мантии важно, потому что это поможет ученым-планетологам лучше определить сырье, из которого Земля образовалась, когда наша Солнечная система была молодой.«Это было бы признаком того, из чего сделан мир», — говорит Гивен. По ее словам, его состав также даст подсказки о том, как изначально образовалась Земля и как она превратилась в многослойный шар, который мы живем сегодня.

Ученые могут многое сделать о мантии даже без образца. Скорость и траектория сейсмических волн, генерируемых землетрясениями, проходящих через планету, дают представление о плотности, вязкости и общих характеристиках мантии, а также о том, как эти свойства меняются от места к месту.То же самое и со скоростью, с которой земная кора поднимается вверх после того, как ее отягощают массивные ледяные щиты, которые недавно (с геологической точки зрения) таяли.

Измерения магнитных и гравитационных полей нашей планеты дают еще больше информации, сужая типы минералов, которые могут быть найдены в глубине, — говорит Уолтер Мунк, физический океанограф из Скриппса. Ученый, которому сейчас 98 лет, входил в небольшую группу исследователей, которые впервые выдвинули идею бурения мантии в 1957 году.Но эти косвенные методы могут сказать ученому не так много, отмечает он. «Нет ничего лучше, чем держать в руках кусок того, что вы хотите проанализировать».

Исследователи и имеют в руках образцы мантии, но они не являются первозданными. Некоторые из них представляют собой глыбы горной породы, доставленные на поверхность Земли в результате извержения вулканов. Другие были подняты вверх из-за столкновений между тектоническими плитами. По словам геологов Генри Дика и Криса Маклауда, другие поднялись на морское дно вдоль медленно расширяющихся срединно-океанических хребтов.Дик из Океанографического института Вудс-Хоул в Массачусетсе и МакЛауд из Кардиффского университета в Уэльсе являются соруководителями экспедиции по глубокому бурению, которая только что завершилась в юго-западной части Индийского океана.

Все нынешние образцы мантии были изменены в результате процессов, которые привели их к поверхности Земли, подверглись воздействию атмосферы или погружены в морскую воду на длительные периоды времени — возможно, все вышеперечисленное. Те образцы мантии, которые подвергались воздействию воздуха и воды, вероятно, потеряли некоторые из своих более легко растворяемых исходных химических элементов.

Отсюда огромное желание получить незапятнанный кусок мантии, — говорит Дик. Когда они будут доступны, ученые смогут проанализировать общий химический состав образца, а также его минералогию, оценить плотность породы и определить, насколько легко она проводит тепло и сейсмические волны. Результаты можно сравнивать со значениями, полученными из косвенных измерений, подтверждая или оспаривая эти методы.

Бурение вплоть до мантии также дало бы геологам возможность взглянуть на то, что они называют разрывом Мохоровича, или сокращенно Мохо.Над этой загадочной зоной, названной в честь хорватского сейсмолога, открывшего ее в 1909 году, сейсмические волны распространяются со скоростью около 4,3 мили в секунду, что соответствует скорости волн, проходящих через базальт или остывшую лаву. Ниже Мохо волны распространяются со скоростью около 5 миль в секунду, примерно так же, как они проходят через бедный кремнеземом тип магматической породы, называемой перидотитом. Мохо обычно находится на глубине от 3 до 6 миль под дном океана и где-то от 12 до 56 миль под континентами.

Эта зона долгое время считалась границей кора-мантия, где материал постепенно остывает и прилипает к вышележащей коре. Но некоторые лабораторные исследования предполагают, что, возможно, Мохо представляет собой зону, где вода, просачивающаяся из вышележащей коры, вступает в реакцию с мантийными перидотитами с образованием типа минерала, называемого серпентином. Дик и МакЛауд полагают, что такая возможность является захватывающей. Геохимические реакции, в результате которых образуется серпентин, также производят водород, который затем может реагировать с морской водой с образованием метана, источника энергии для некоторых типов бактерий.Или, как отмечают исследователи, Мохо может быть чем-то еще, совершенно неизвестным науке.

Ключ к разгадке секретов мантии — найти правильное место для бурения. Материал мантии поднимается на дно океана на срединно-океанических хребтах, где тектонические плиты медленно раздвигаются. Но эти образцы просто не годятся. Работа через несколько миль коры под дном океана значительно меняет материал, делая образец мантии нерепрезентативным для того, что находится глубоко под землей.По словам Дика, бурение более глубоких участков на одном из этих гребней также проблематично. «На океанском хребте или на его непосредственных склонах кора слишком горячая, чтобы пробурить более одного или двух километров».

Итак, он и его коллеги проводят бурение в месте на юго-западе Индийского океана, которое называется «Банк Атлантис», что находится примерно в 808 милях к юго-востоку от Мадагаскара. По словам Дика, многие факторы делают это место отличным местом для экспедиции.

Например, этот участок морского дна размером с Денвер расположен на поверхности океанской коры, возраст которой составляет около 11 миллионов лет, что делает ее достаточно холодной, чтобы ее можно было просверлить. С другой стороны, вершина берега представляет собой плато площадью 9,7 квадратных миль, которое находится в пределах 2300 футов от поверхности океана. Это делает прикосновение к дну океана там, в отличие от морского дна глубиной 3,7 мили поблизости, несложной задачей.Сильные океанские течения в этом районе не позволяли наносам накапливаться на морском дне, в результате чего корка там была в значительной степени обнаженной. Кроме того, он относительно тонкий — предыдущая сейсмическая разведка этого района показала, что толщина земной коры составляет всего 1,6 мили.

Более того, океаническая кора под Банком Атлантис сформировалась на участке срединно-океанического хребта, где верхние слои зарождающейся коры распространялись в одном направлении от рифта, а нижние слои двигались в другом. Ученые пока не знают, как и почему это произошло.Но из-за так называемого асимметричного распространения, которое, вероятно, происходит на значительной части срединно-океанических хребтов мира, Банк Атлантиды не покрыт хрупкими слоями верхней коры, которые могут разрушиться и упасть в яму во время бурения. — говорит Дик. Такие обломки могут повредить сверло или вызвать его заедание, а также затруднить вымывание более мелких кусков породы и грязи из скважины.

Несмотря на преимущества бурения на банке Атлантис, экспедиция терпела неудачи, типичные для многих проектов морского бурения.Проблемы с загрузкой корабля задержали отъезд команды из Коломбо, Шри-Ланка, на день. Оказавшись на месте, группа сломала буровую коронку, но, прежде чем они смогли выудить куски из своей ямы, им пришлось собраться и отвезти больного члена экипажа на север, в сторону Маврикия, чтобы встретить базирующийся на берегу вертолет для медицинской эвакуации. Корабль, получивший название JOIDES Resolution, вернулся почти через неделю, и затем ему пришлось потратить пару дней, используя сильный магнит, чтобы попытаться извлечь части сломанного сверла.

Они так и не нашли те недостающие части. Но во время последней попытки с использованием сильного вакуума, чтобы попытаться проглотить их, экспедиция вернула, возможно, кусок океанской коры самого большого диаметра, когда-либо обнаруженный. Цилиндр из темной крупнозернистой породы, называемый габбро, имеет 7 дюймов в поперечнике — в три раза больше обычного размера — и 20 дюймов в длину.

Целевая глубина этой экспедиции составляла 4265 футов в земную кору, едва на полпути к мантии. К сожалению, по состоянию на 22 января бурение достигло глубины 2330 футов под морским дном.

К моменту публикации этой статьи буровые работы в банке Atlantis Bank будут завершены — для этого этапа проекта. Второй, уже одобренный этап миссии, мы надеемся, завершит задачу и войдет в мантию. Но это может произойти через два-пять лет. По словам Дика, конкуренция за время отгрузки со стороны других команд, желающих бурить в другом месте мира, очень высока.

Однако научная группа не уйдет с первого этапа этого проекта с пустыми руками, говорит МакЛауд.Также важно извлекать образцы из всей земной коры. «Мы понятия не имеем, каков основной состав океанской коры в любой точке земного шара», — говорит Дик. По его словам, породы нижней коры, ранее извлеченные из других мест глубокого бурения, оказались совсем не такими, как ожидалось исследователями.

Проект Atlantis Bank позволит взглянуть на химический состав нижней коры. А полный профиль всего слоя поможет ученым понять, как магмы там химически и физически трансформируются, включая то, как мантийные породы кристаллизуются и прикрепляются к нижней поверхности коры.

Как только исследователи в конечном итоге получат образец мантии, другие команды смогут дополнить этот проект собственными экспериментами, — говорит МакЛауд. «Будущие экспедиции могут сбрасывать инструменты в яму на долгие годы». Например, сейсмологи могут направить датчики в яму глубиной в несколько миль и затем напрямую измерить скорости сейсмических волн, пульсирующих через земную кору, вместо того, чтобы делать выводы с помощью лабораторных тестов на небольших образцах горных пород. Исследователи также могут опустить в отверстие ряд датчиков температуры, чтобы измерить тепловой поток из недр нашей планеты.

Несомненно, образцы океанической коры и мантии, в конечном итоге извлеченные из банка Атлантис, а также данные, собранные из оставленной дыры, будут держать геологов и геофизиков занятыми на десятилетия вперед. Но терпение — это добродетель, и выжидание — это то, чем Дик, МакЛауд и их геофизические братья делали на протяжении десятилетий.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена, чтобы исправить атрибуцию сейсмической разведки банка Атлантис.

История морских буровых установок

Морское бурение началось в 1897 году, всего через 38 лет после полковника.Эдвин Дрейк пробурил первую скважину в 1859 году. Х.Л. Уильямсу приписывают бурение скважины у деревянного пирса в проливе Санта-Барбара в Калифорнии. Он использовал пирс для поддержки наземной вышки рядом с существующим полем. Спустя пять лет в этом районе было 150 «морских» скважин. К 1921 году стальные опоры использовались в Ринконе и Элвуде (Калифорния) для поддержки наземных буровых установок. В 1932 году небольшая нефтяная компания Indian Petroleum Corp. построила остров со стальным пирсом (60 × 90 футов с воздушным зазором 25 футов) на расстоянии ½ мили от берега., для поддержки другой буровой установки берегового типа. Хотя колодцы не оправдали себя, а остров был разрушен в 1940 году ураганом, он был предшественником современных платформ в стальных оболочках. ^[1]

Обзор

В 1938 году на шельфе Техаса было открыто месторождение. Впоследствии в 1941 году была пробурена скважина длиной 9000 футов, аналогичная калифорнийским колодцам, с использованием деревянного пирса. Однако с началом Второй мировой войны все работы по бурению на море были остановлены. После окончания Второй мировой войны в 1945 году в штате Луизиана состоялась продажа по аренде прибрежных вод штата.За этим последовала продажа в 1955 году в штате Калифорния (Закон Каннингема-Шелл), которая позволила разведку нефтегазовых песков. ^[1] До последнего акта колонковое бурение можно было проводить только до появления нефти и газа. В то время все бурение было остановлено, а керн заткнули цементом.

Первое бурение на воде

Первое «бурение на воде» зародилось в болотах Луизианы в начале 1930-х годов с использованием мелкосидящих барж. Эти баржи имели прямоугольную форму с узкой прорезью в кормовой части баржи для проводника скважины.Каналы были и продолжают углубляться, чтобы буксиры могли доставлять баржи в нужные места. Позже баржи были «размещены» на решетчатой ​​стальной конструкции над баржей, что позволило им работать на больших глубинах за счет погружения баржи на дно залива. Эти баржи обычно нуждались в сваях вокруг них, чтобы их не сдвинули с места ветром и волнами. Первая «морская» скважина, определяемая как «вне поля зрения суши», была начата 9 сентября 1947 года установкой вспомогательного бурения на тендере (TAD), принадлежащей Kerr-McGee, на глубине 15 футов в Мексиканском заливе ( ГОМ).Бывшая во время Второй мировой войны баржа размером 260 × 48 футов обслуживала комплект бурового оборудования (DES), который состоял из буровой лебедки, вышки и подъемного оборудования, размещенных на деревянной свайной платформе. ^[2]

Бретонская буровая установка 20 (рис. 1) , спроектированная Джоном Т. Хейвордом (в то время работавшим с Barnsdall Refining Co.), была большой погружной баржей с «размещением», признанной в 1949 г. — бурение одной из первых скважин в открытых водах Луизианы. Она отличалась от баржи Kerr-McGee тем, что все буровое оборудование находилось на одной барже, и ее можно было буксировать как единое целое.Установка, которая была преобразована из баржи для внутреннего бурения, имела два понтона для обеспечения устойчивости, по одному с каждой стороны баржи, которые гидравлически поднимались и опускались, когда баржа погружалась и откачивалась. Эти понтоны обеспечивали необходимую устойчивость для этой операции. Breton Rig 20, позже известная как Transworld Rig 40, стала важным шагом вперед, поскольку позволила избежать затрат и времени, необходимых для строительства деревянной платформы для поддержки всей или части морской буровой установки. Хотя она пробурила только преимущественно защищенные бухты на мелководье (менее 20 футов), Breton Rig 20 может претендовать на звание первой мобильной морской буровой установки (MODU). ^{[3] [4]}

• Рис. 1 — Breton Rig 20, переоборудованная баржа для бурения на болотах, способная бурить в открытых водах Луизианы на глубинах до 20 футов в 1949 году. Списана в 1962 году.

Первый МОДУ

Первым действительно оффшорным ПБУ был Mr. Charlie , спроектированный и построенный с нуля компанией Ocean Drilling and Exploration Co. (ODECO), возглавляемой ее изобретателем и президентом «Доком» Олденом Дж.Laborde. Mr. Charlie (Рис. 2) была специально построенной подводной баржей, построенной специально для плавания на нижней части корпуса до нужного места, и в результате затопления кормы она в конечном итоге оказалась на дне, чтобы начать бурение. операции. Когда Mr. Charlie прибыл на первое место в июне 1954 года, журнал Life написал о новаторской идее исследования добычи нефти и газа на шельфе. ^[5] Модель Mr. Charlie , рассчитанная на глубину 40 футов, задала тон тому, как строилось большинство MODU в Мексиканском заливе (GOM).Обычно изобретатель привлекал инвесторов, в данном случае Murphy Oil, а затем находил клиента с контрактом на бурение, в данном случае Shell Oil, что позволяло получить банковские ссуды для строительства установки.

• Рис. 2 — Mr. Чарли, первый специально построенный (июнь 1954 г.) ПБУ для открытой воды, рассчитанный на глубину воды 40 футов. Вышел на пенсию в конце 1986 года и сейчас является музеем и тренировочной площадкой в ​​Морган-Сити, штат Луизиана.

Поскольку шельф быстро опускался, а глубина воды быстро увеличивалась у берегов Калифорнии, подход здесь был полностью отличен от подхода GOM.Буровые установки были установлены на излишках корпусов кораблей времен Второй мировой войны, модифицированных для бурения в плавучем положении по сравнению с погружением баржи на дно океана, как это делалось в GOM. Нефтяные компании вступили в партнерские отношения или действовали независимо, но ПБУ не были спроектированы и построены компаниями по контрактному бурению в Калифорнии. Все проектирование и строительство выполнялись в строгой секретности с минимальным обменом знаниями, потому что считалось, что технологии дают преимущество при проведении тендеров на государственную аренду нефти и газа.До сдачи в аренду прав на нефть и газ в 1955 году нефтяные компании использовали небольшие буровые установки, консольные над бортовым миделем старых барж времен Второй мировой войны. На этих баржах не было оборудования для контроля скважин или возможности выполнить программу по установке обсадных труб. Они могли бурить только до заданной глубины керна, понимая, что если они пробуриют любой нефтяной и / или газовый песок, они остановятся, поставят цементную пробку и вытащат из керна. Эти сосуды-сердечники были очень восприимчивы к воздействию волн, что приводило к значительным кренам, вертикальной качки и тангажу, что затрудняло их эксплуатацию.

Первая морская буровая установка для управления подводными скважинами

С арендой, предоставленной штатом Калифорния для разведки и добычи нефти и газа, контроль скважины и возможность спуска нескольких колонн обсадных труб стали обязательными и потребовали совершенно новой, непроверенной технологии. Первой плавучей буровой установкой, в которой использовался контроль подводных скважин, была Western Explorer (рис. 3) , принадлежащая Chevron, которая в 1955 году пробурила свою первую скважину в проливе Санта-Барбара. Другие последовали за ними быстро, все они были озабочены морской средой и технологиями, позволяющими бурение в ненастную погоду.В 1956 году CUSS 1 был построен из другой баржи времен Второй мировой войны. Агрегат, построенный группой CUSS (Continental, Union, Shell и Superior Oil), имел длину 260 футов и ширину 48 футов. Группа CUSS в конечном итоге превратилась в то, что сейчас называется Global Santa Fe.

• Рис. 3 — Western Explorer, первый (1955 г.) плавучий ПБУ для бурения нефтяных и газовых скважин, в котором использовалось управление подводными скважинами. На пенсии в 1972 году.

У оригинальных дизайнеров не было примеров или опыта, поэтому новизна и инновации были в ходу:

• Преобразователи крутящего момента на буровой лебедке использовались в качестве компенсаторов вертикальной качки
• Роторы были скомпенсированы для компенсации крена и тангажа
• Буровая вышка была размещена на миделе над отверстием в судне, которое называлось «лунный бассейн».”
• Противовыбросовые превенторы на обсадной колонне спущены на дно моря
• Повторный вход в скважину через воронку над вращающейся головкой (безрайзерное бурение не является новым
• Грязевые ямы размещены в корпусе буровыми насосами
• Добавлены жилые помещения

Это было захватывающее и удивительное время, учитывая, что все начинали с чистого листа бумаги.

На рис. 4 показана буровая баржа Humble SM-1 (204 × 34 × 13 футов), построенная и принадлежащая Humble Oil and Refining Co.(ныне ExxonMobil) в 1957 году. На рис. 5 показано подводное оборудование, используемое для бурения скважин. Обратите внимание, что у него нет морского стояка. Модель Humble SM-1 пробурила 65 скважин общей стоимостью 11,74 долларов за фут, что примерно вдвое превышает стоимость наземного бурения в то время, при средней глубине воды 159 футов и максимальной глубине скважины 5000 футов. в среднем 8,93 дня на каждую скважину и пробурили в среднем 324 фута / сут. К сожалению, установка затонула во время шторма в 1961 году, когда она была передана другому оператору. ^[6] По настоянию страховых компаний Американское бюро судоходства (ABS) в 1968 году разработало и внедрило первые независимые кодексы, руководства и правила, касающиеся проектирования, строительства и проверки корпусов MODU.

• Рис. 4 — Humble SM-1, плавучий ПБУ, разработанный и эксплуатируемый компанией Humble Oil & Refining Co. (ныне ExxonMobil) в 1957 году. Одна из ряда «совершенно секретных» буровых установок середины 1950-х годов. Предоставлено Exxon- Mobil Development Co.

• Рис. 5 — подводная буровая система Humble SM-1 компании Humble Oil and Refining Co., используемая на шельфе Калифорнии. Предоставлено ExxonMobil Development Co. .

Эволюция проектирования морских буровых установок

С винтовкой Mr.Charlie (внизу) и Western Explorer (плавающий) в качестве первых модулей MODU, еще одна концепция MODU появилась в форме «самодельного подъемника». Этот тип агрегата плавал на корпусе с несколькими опорами, торчащими из-под корпуса. По прибытии на место опоры были электрически или гидравлически опущены на дно океана, а затем корпус был поднят из воды. При таком подходе была доступна устойчивая платформа для бурения. Во время Второй мировой войны домкраты для баллончиков De Long устанавливались на строительных баржах и / или в доках.Буровые установки De Long (рис. 6). показывает пример, Gus I) были первыми подъемниками, построенными в 1954 году. ноги, подавляющее большинство единиц сегодня имеют 3 ноги. Модель Gus I была построена с независимыми опорами. Le Tourneau Co. построила для Zapata Corp. первую подъемную машину с решетчатой ​​опорой, Scorpion (рис. 7) , которая имела независимые опоры с банками для лопаточки. По сей день Le Tourneau продолжает специализироваться на подъемных модулях MODU с решетчатыми опорами.

• Рис. 6. С домкратом типа De Long, Gus I, построенный в 1954 году и рассчитанный на 100-футовую глубину воды, был предшественником современного самоподъемного устройства. Изначально две баржи, которые со временем были соединены навсегда, но блок был потерян во время шторма.

• Рис. 7 — Scorpion Le Tourneau, построенный для Zapata (ныне Diamond Offshore Drilling Inc.) в 1956 году для глубины воды 80 футов в качестве самоподъемного устройства с независимой опорой. Пропал в 1969 году.

Основным развитием конструкции самоподъемных устройств стало внедрение консольного подвышечного основания буровой площадки (рис. 8) в конце 1970-х — начале 1980-х годов. По мере того, как стационарные платформы становились больше, домкраты не могли «проглотить» или окружить платформу своим слотом, в котором находится буровое оборудование; однако консольные блоки могут вывести консоль над платформой после подъема рядом с ней. До консольного основания все домкраты имели пазы, обычно 50 футов.квадрат, расположенный в кормовой части корпуса. Во время буксировки основание было сдвинуто к метацентру корпуса, но во время буровых работ основание было сдвинуто на корму над прорезью. Буровую вышку и / или корону можно смещать по левому / правому борту, чтобы достичь колодцев вне центра, как это делают современные подразделения.

• Диапазон глубины воды для большинства ранних конструкций пазов и консолей составлял от 150 до чуть более 300 футов.
• Консольные центры буровой площадки имели вылет от 40 до 45 футов в корму от транца кормовой части корпуса.
Регулируемая нагрузка на настил
• (VDL) составляла от 3500 до 5000 тысяч фунтов.

В конце 1990-х были спроектированы и изготовлены подъемники «премиум» или «улучшенный»:

• Они могли нести гораздо большие нагрузки на палубу (≥ 7000 тысяч фунтов)
• Они могут бурить на глубоководных глубинах (≥ 400 футов)
• У них было более мощное буровое оборудование (системы бурового раствора высокого давления 7500 фунтов на квадратный дюйм и подъемное оборудование грузоподъемностью 750 тонн).
• Они имели увеличенный вылет консоли (не менее 70 футов).
• У них была большая консольная грузоподъемность, вдвое или более, чем у более ранних единиц (некоторые> 2,500,000 фунтов на метр)

• Фиг.8 — Консольный домкрат 116C Le Tourneau с буровой площадкой, консольно закрепленной на фиксированной платформе. Сегодняшняя рабочая лошадка дизайна подкапов. Предоставлено Le Tourneau, Inc.

Установка вспомогательного бурения (ТАД)

Концепция TAD была использована для бурения первой в мире морской скважины «вне поля зрения суши». Первоначально использовавшийся как метод исследования, он превратился в инструмент разработки. Первые тендеры имели форму барж, но теперь некоторые из них имеют форму кораблей для большей скорости мобилизации.

По сути, DES (комплект бурового оборудования) состоит из вышки, подъемного оборудования, противовыбросовых превенторов и некоторого оборудования для очистки бурового раствора, что уменьшает необходимое пространство и вес для размещения на стационарной платформе. Остальная часть буровой установки размещается на корпусе тендера, пришвартованном рядом с стационарной платформой, в том числе:

• Грязевые ямы
• Буровые насосы
• Генераторы
• Хранение труб и обсадных труб
• Массовое хранение
• Жилье
• Топливо
• Буровая вода

Этот подход оказался очень экономичным способом бурения с небольших стационарных платформ.К сожалению, в мягкую и особенно суровую погоду швартовные тросы могут выйти из строя, и корпус уплывет, как это часто бывает на GOM «на север». Сегодня большинство TAD работают в благоприятных или спокойных условиях на Дальнем Востоке и в Западной Африке.

Полупогружной агрегат

В 1992 году первый полупогружной (полу) Seahawk TAD (рис. 9) был преобразован из старого полупогружного MODU. Полукорпус обеспечивает превосходное удержание станции и движения судна по сравнению с корпусами кораблей или барж:

• В полукорпусе волновой состав может перемещаться через «прозрачный» корпус, не вызывая в нем качки, крена и тангажа, в отличие от монокорпуса
• Нижняя часть корпуса полувагона находится ниже уровня воды при большей осадке.
• Колонны имеют уменьшенную площадь для возбуждения корпуса
• Рабочая платформа или главная палуба — это прежде всего волновое действие.

TAD находят новое применение на глубоководных эксплуатационных платформах, таких как лонжероны, платформы натяжных опор (TLP) и глубоководные стационарные платформы, которые работают за пределами глубин подъемной воды.

• Рис. 9 — Первый в мире специализированный (переоборудованный) полуавтомат TAD Seahawk. Переоборудован в 1992 году из полу ПБУ. С любезного разрешения Atwood Oceanics.

Рост морских буровых установок

В 1950-х годах все было в порядке: многочисленные операторы начали владеть и эксплуатировать буровые установки, а новые буровые подрядчики формировались каждый год. В начале 1960-х годов Shell Oil увидела необходимость иметь плавучую буровую платформу с большей подвижностью в более глубоких и штормовых водах GOM. Компания Shell обратила внимание на то, что такие подводные аппараты, как Mr. Charlie , в настоящее время насчитывающее почти 30 единиц, на плаву намного меньше, чем однокорпусные.Идея заключалась в том, чтобы поставить якоря на подводный аппарат, использовать некоторые из калифорнийских технологий для подводного оборудования и преобразовать подводный аппарат в то, что сейчас известно как полупогружное или полупогружное судно. Так, в 1961 году подводный аппарат Bluewater I (рис. 10) был переоборудован в полуавтоматический в условиях большой технологической секретности. Фактически, в середине 1960-х Shell Oil предложила промышленности технологию в школе по цене 100000 долларов США за участника и получила множество желающих.

• Фиг.10 — Первый в мире полу-ПБУ, Bluewater № 1, переоборудованный в 1961/1962 г. компанией Shell Oil из подводного корпуса. Утрачен в 1964 году.

Затем появился Ocean Driller , первый полуавтомат, построенный от киля до (рис. 11) . Ocean Driller , спроектированный и принадлежащий ODECO, поступил на работу в Texaco в 1963 году, а швартовное и подводное оборудование принадлежало оператору, что было обычным делом в 1960-х годах. Агрегат был спроектирован для работы на глубине около 300 футов при модельных испытаниях корпуса, проведенных в бассейне Дока Лаборда. Ocean Driller также мог сидеть на дне и работать как подводный аппарат, что он хорошо использовал в 1980-х годах.

• Рис. 11 — Первый в мире специализированный полу MODU (1963 г.) Ocean Driller. Аппарат мог работать как полупогружной, так и подводный. Вышел на пенсию в 1992 году и отправлен на слом. Предоставлено ODECO (теперь Diamond Offshore Inc.).

Первые полуагрегаты общего назначения

Большинство единиц первого поколения могут располагаться на дне или бурить с плавающей позиции в качестве страховки от безработицы.Форма и размер первых полуфабрикатов широко варьировались, поскольку конструкторы стремились оптимизировать характеристики движения судна, компоновку буровой установки, структурные характеристики, VDL и другие соображения. Обозначение «поколение» полуфабрикатов — это очень вольная комбинация времени постройки или существенной модернизации агрегата, номинальной глубины воды и общей способности бурения.

Полуагрегаты нового поколения

В начале 1970-х годов был спроектирован и построен новый полуавтомат второго поколения с более новым, более сложным швартовным и подводным оборудованием.Эта конструкция, как правило, была разработана для глубины 600 футов, а некоторые простирались до более 1000 футов. Ocean Victory класса (Рис. платформа по сравнению с повышенным рейтингом VDL верхней палубы. Многие из них были построены, а в середине и конце 1980-х годов было спроектировано и построено несколько полуфабрикатов третьего поколения, которые могли швартоваться и работать на глубине более 3000 футов и в более суровых условиях.Многие из блоков третьего поколения были модернизированы в 1990-х годах до еще более высоких значений глубины воды с расширенными возможностями и стали блоками четвертого поколения. За некоторыми исключениями, рабочее водоизмещение этих установок увеличилось с ≈18 000 длинных тонн в 1970-х годах до более чем 40 000 длинных тонн в 1980-х годах.

• Рис. 12 — многоколонный полукласс второго поколения Ocean Victory компании ODECO начала 1970-х годов. Показанная установка — судно Ocean Voyager, ведущее бурение в Северном море в начале 1970-х годов.Эта конструкция оказалась конструктивно очень привлекательной для модернизации до блоков четвертого и пятого поколений (см. Рис. 14.14).

В конце 1990-х годов установки пятого поколения, такие как Deepwater Nautilus , показанные на Fig.13 , стали еще крупнее (водоизмещение более 50 000 длинных тонн) и более мощными. Эти агрегаты могут работать в чрезвычайно суровых условиях и на глубине более 5000 футов. Некоторые полуфабрикаты второго и третьего поколений были переоборудованы, для чего продлили срок службы их корпусов и модернизировали буровое оборудование, чтобы отнести их к классу агрегатов четвертого поколения. На рис. 14 показан блок Ocean Victory второго поколения класса (см. Рис. 12) , который был полностью модернизирован до блока пятого поколения, способного швартоваться и работать на глубине 7000 футов. Обратите внимание на добавление «блистеров» колонны для увеличения VDL, ≈ 50% увеличения палубного пространства, а также на добавление места для хранения и обработки стояков. Ограниченное количество полуфабрикатов третьего, четвертого и пятого поколений имеет поддержку динамического позиционирования (DP) или полное удержание станции по сравнению с системой швартовки.

• Рис. 13 — Deepwater Nautilus, один из недавно построенных сверхглубоководных полуфабрикатов пятого поколения, который имеет систему DP Assistance для своей системы швартовки. Обратите внимание на столбцы с разводкой для увеличения VDL и стабильности. Предоставлено Transocean Inc.

• Рис. 14 — Ocean Baroness, один из полуфабрикатов второго поколения класса Ocean Victory (рис. 12), модернизированный до пятого поколения. Обратите внимание на блистерные дополнения к колонне, расширению палубы и более крупной вышке.Этот полуавтомат также выполнил надводные противовыбросовые работы в Малайзии в 2003 году, наряду с установлением мирового рекорда по глубине автономной швартовки (6 152 фута). Предоставлено Diamond Offshore Drilling Inc.

Фиксированные платформенные блоки

Пятьдесят лет назад на стационарных платформах были размещены наземные буровые установки для бурения и завершения скважин. Сегодняшние буровые установки на платформе были переупакованы таким образом, чтобы они:

• Оптимизация времени установки / разгрузки
• Требуется меньше места
• Более светлые
• Больше возможностей для бурения

Буровые платформы все еще широко распространены, но сегодняшние установки сильно отличаются от тех, что были 30 или 40 лет назад.Обычные платформенные буровые установки обычно загружаются с помощью деррик-баржи. На некоторых крупных платформах может быть два буровых агрегата.

Чтобы избавиться от дорогостоящей буровой вышки, были построены «самовозводящиеся» модульные буровые установки для легких капитальных ремонтов и бурения на умеренных глубинах. Были созданы более крупные агрегаты, способные выдерживать нагрузку на крюке в 1 миллион фунтов, они легкие, легче монтируются / выгружаются и самостоятельно монтируются. Появление лонжеронов и TLP на глубокой воде, где пространство и нагрузка на палубу имеют решающее значение, привело к появлению даже более сложной модульной буровой установки для глубоководной платформы, которая в высшей степени специализирована для конструкции, на которой она установлена ​​ (рис.15) . Эти платформенные буровые установки:

• Самомонтируемые
• Уникальны для структуры, на которой они размещены на
• Обычно очень легкие
• Обычно имеют ограниченные возможности бурового оборудования

• Рис. 15 — Пример узкоспециализированных и специфичных для конкретной площадки модульных буровых установок с фиксированной платформой, используемых на лонжеронах, глубоководных стационарных платформах и TLP. Этот блок находится на TLP в GOM. Предоставлено Helmerich & Payne Intl.Буровая Компания

К середине 1960-х годов самоподъемные буровые установки вытесняли подводные лодки во все большем количестве. Самосвалы имели большую глубину, чем даже самые большие подводные аппараты (некоторые из них могли работать на глубине 175 футов), ^[7] , и они не соскальзывали с места в суровую погоду. С этого момента самоподъемные и полу-конструкции были усовершенствованы и сделаны более крупными и более производительными с точки зрения бурения и защиты окружающей среды.

Корабельные и баржевые агрегаты

Плавучие ПБУ в форме судов и барж, изначально привлекательные из-за их скорости транспортировки и простоты мобилизации, уменьшались в количестве по мере того, как полуфабрикаты и самоподъемные устройства становились все более популярными.Единственным исключением было буровое судно DP, которое удерживало позицию над стволом скважины с помощью подруливающих устройств и главных винтовых двигателей, а не системы швартовки.

• Первой установкой, разработанной в середине 1960-х годов, хотя и не являющейся установкой для разведки нефти и газа, была установка Glomar Challenger , разработанная и принадлежащая Global Marine (ныне Global Santa Fe), по контракту с Национальным научным фондом. для глубоководного керна по всему миру. Это судно подтвердило теорию о смещении континентальных плит
• Вслед за Glomar Challenger в конце 1960-х — начале 1970-х годов появился ряд нефтегазовых буровых судов DP первого поколения, таких как Sedco 445
• Впоследствии, в середине и конце 1970-х годов, были разработаны устройства DP второго поколения, такие как Ben Ocean Lancer . Ben Ocean Lancer был разработан IHC Holland Dutch, который также включал французские буровые установки Pelerin и Pelican , которые принадлежали французской компании Foramer (ныне Pride). Эти установки могли вести бурение на глубине до ≈ 2000–3000 футов, обладали лучшей способностью удерживать станцию ​​в умеренных метеоусловиях и имели лучшие общие возможности бурения
Корабли
• DP конца 1990-х — начала 2000-х годов могут работать на глубине более 10 000 футов и в два-три раза больше, чем предыдущие корабли DP, с чрезвычайно сложными системами поддержания станции и двойными буровыми системами

Двойное бурение в основном состоит из двух полных вышек и буровых систем на одном корпусе, так что могут выполняться одновременные операции, такие как спуск обсадной колонны во время бурения с другой вышкой.Эти устройства очень дороги в изготовлении и эксплуатации, но могут преодолеть их стоимость с предположительно более высокой эффективностью. Их следует рассмотреть на предмет возможного использования в соответствующих условиях в качестве альтернативы стандартным однооперационным блокам. Примеры таких условий включают:

• Пакетное бурение по подводному шаблону
• Крупные девелоперские проекты по шаблону
• Глубоководные короткие скважины
• Скважинные ситуации, в которых более одной операции могут принести пользу общему плану

Технологическое развитие MODU

За свою 50-летнюю историю в отрасли морского бурения произошел всплеск строительных и конструктивных улучшений.Первой была концепция ПБУ в середине 1950-х годов, за которой последовал умеренный период строительства в середине 1960-х годов. В начале 1970-х было построено значительное количество самоподъемных и полупогружных аппаратов. Однако главный подъем конца 1970-х — начала 1980-х годов не имел себе равных по количеству построенных буровых установок. Начиная с конца 1980-х годов, ряд буровых подрядчиков модернизировали буровые установки, построенные в 1970-х и начале 1980-х годов, до глубоководных глубин, с более жесткими экологическими требованиями и лучшими возможностями бурения, вместо того, чтобы строить новые блоки.Идея заключалась в том, что доставка и стоимость могут быть сокращены вдвое по сравнению с новой сборкой. Некоторые буровые подрядчики успешно построили весь свой бизнес-план на конверсии, а не на новом строительстве.

После нефтяного и газового спада в середине 1980-х годов был только один всплеск нового строительства, и это было в конце 1990-х. Слияния и выкуп буровых подрядчиков и буровых установок доминировали в отрасли с середины 1980-х до середины 1990-х годов. Один буровой подрядчик, Global Santa Fe, ежемесячно публикует процентные данные, относящиеся к дневной ставке и стоимости строительства нового блока.100% рейтинг означает, что новые юниты могут быть построены с прибылью; тем не менее, процентное значение оставалось в диапазоне от 40 до 60% за последние 15 лет или около того, со скачками до 80%. По своей природе буровой бизнес основан на оптимизме в отношении будущего, которое не всегда может давать надлежащую окупаемость инвестиций с точки зрения новых построек или переоборудования. С надеждой на будущее, бизнес по контрактному бурению исторически не был консервативным и не следовал общепринятым правилам инвестирования.

В начале 2000-х средний возраст парка составлял более 20 лет, а некоторым единицам — более 30 лет.Мало кому меньше 5 лет. Некоторые из них были модернизированы и имеют продленный срок эксплуатации, а это означает, что при хорошем уходе и обслуживании основной корпус, если он и / или буровая установка не станет технологически устаревшей, может прослужить более 40 лет, как и блоки при дноуглубительных работах. бизнес.

«Технологически устаревший» означает, что установка должна иметь:

1. Современные функции, такие как:

• Контроль грязи и твердых частиц,
• Оборудование для обработки труб и т. Д.

2.Достаточно мощности, чтобы запустить все новое оборудование

Флот в 2003 году насчитывал около 390 самоподъемных лодок, 170 полуфабрикатов, 30 судов и 7 подводных аппаратов. Количество стационарных буровых установок составляет около 50, а TAD — около 25.

Будущее морского бурения

По общему мнению, бизнес по морскому бурению будет продолжать расти с упором на технические достижения, направленные на снижение затрат на бурение. Промышленность продемонстрировала, что он может бурить на глубине до 10 000 футов и более., и может работать в самых суровых условиях, но при очень высокой стоимости, которая может достигать сотен тысяч долларов в день. Обычны сверхглубоководные скважины стоимостью более 50 миллионов долларов, а стоимость некоторых скважин превышает 100 миллионов долларов. Очень трудно оправдать такие высокие затраты на скважины, учитывая риски, связанные с неизвестным бурением. Задача оффшорной отрасли заключается в безопасном и экономичном бурении, что означает «экономическая технология», при этом безопасность, окружающая среда, безопасность и здоровье персонала играют большую роль.

Список литературы

1. ↑ ^{1.0 1.1} Silcox, W.H., et al. 1987. Морские операции. В Справочнике по нефтяной инженерии, второе издание. Ричардсон, Техас: SPE, Глава 18.
2. ↑ Барнс, К.Б., и МакКаслин, Л.С. Младший 1948 год. Открытие в Мексиканском заливе. Нефть и газ J 47 (18 марта): 96.
3. ↑ Mobile Rig Register, восьмое издание. 2002. Хьюстон, Техас: ODS-Petrodata.
4. ↑ Хау, Р.Дж. 1966. Эволюция морских мобильных буровых установок.Буровая и производственная практика. API-66-120.
5. ↑ Лаборде, А.Дж. 1997. Моя жизнь и времена. Новый Орлеан, Луизиана: Laborde Print Company.
6. ↑ Харрис, Л. М. 1957. Оффшорное исследовательское судно Humble SM-1, Отчет о проекте нефтяной инженерии. Лос-Анджелес, Калифорния: Компания Humble Oil and Refining Co., производственный отдел, Калифорния.
7. ↑ ^{7,0 7,1} Хау, Р.Дж. 1986. Эволюция морских технологий бурения и добычи. Представлено на конференции оффшорных технологий, Хьюстон, Техас, 5-8 мая.ОТС-5354-МС. http://dx.doi.org/10.4043/5354-MS.

См. Также

PEH: Offshore_Drilling_Units

Установки вспомогательного бурения (ТАД)

Полупогружные аппараты

Интересные статьи в OnePetro

Т. Ф. Маруччи и Д. Э. Макдэниел 1970. Безопасность мобильных морских буровых установок, Конференция по морским технологиям, 22-24 апреля. 1321-МС. http://dx.doi.org/10.4043/1321-MS

Внешние ссылки

Американское бюро судоходства (ABS)

Марсоход NASA Perseverance вышел из строя после первой попытки бурения на Марс | Новости науки и техники

Марсоход НАСА Perseverance потерпел неудачу в своей первой попытке собрать образец горной породы с Марса в рамках поиска признаков древней жизни на планете, подтвердило космическое агентство.

Ровер оснащен двухметровой роботизированной рукой, на конце которой имеется долото для отбора керна и ударное сверло для извлечения образцов из-под поверхности Марса.

Примерно полкилограмма горных пород и образцов почвы предназначены для хранения в больших титановых трубках, которые марсоход оставит на планете для сбора будущей миссией, которую еще предстоит подтвердить.

Но НАСА сейчас изо всех сил старается обеспечить наличие каких-либо образцов для этой миссии.