Природный газ и способы его транспортировки. Справка

В настоящее время основным видом транспортировки природного газа является трубопроводный. Газ под давлением 75 атмосфер движется по трубам диаметром до 1,4 метра. По мере продвижения газа по трубопроводу он теряет энергию, преодолевая силы трения как между газом и стенкой трубы, так и между слоями газа. Поэтому через определённые промежутки необходимо сооружать компрессорные станции (КС), на которых газ дожимается до 75 атм.

Чтобы энергетически обеспечить транзит газа по трубопроводу, дополнительно нужен так называемый «технический», или, используя правильный термин, топливный газ, необходимый для работы газоперекачивающих станций.

Для транспортировки газа в сжиженном состоянии используют специальные танкеры — газовозы.

Это специальные корабли, на которых газ перевозится в сжиженном состоянии при определенных термобарических условиях. Таким образом, для транспортировки газа этим способом необходимо протянуть газопровод до берега моря, построить на берегу сжижающий газ завод, порт для танкеров, и сами танкеры. Такой вид транспорта считается экономически обоснованным при отдаленности потребителя сжиженного газа более 3000 км.

В сфере сетевого газа поставщики жестко привязаны к потребителям трубопроводами. И цены на поставки определяются долгосрочными контрактами. Примерно такие же отношения сложились сегодня и в секторе СПГ. Около 90% СПГ тоже реализуется на основе долгосрочных контрактов.

Поставщики СПГ выигрывают за счет экономии на морских перевозках. При благоприятных условиях цена поставки газа танкером может быть ниже цены поставки по газопроводу почти на порядок. Сравнение транспортных расходов с использованием СПГ и газовозов показывает, что при увеличении расстояния транспортировки расходы увеличиваются гораздо более низкими темпами, подтверждая привлекательность нового рынка сжиженного природного газа. Напротив, прокладка как наземных, так и подводных трубопроводов с ростом расстояний увеличивает себестоимость традиционного природного газа гораздо быстрее.

ria.ru

Как транспортируют природный газ

После извлечения из недр земли или моря газ нужно доставить потребителям. Длина газопроводов и газораспределительных сетей многократно превышает длину окружности Земли.

На большие расстояния газ перекачивается по магистральным газопроводам, но при доставке газа конечным потребителям используются уже газопроводы меньшего диаметра — газораспределительные сети. В зависимости от категории потребителя различают сети низкого (для газоснабжения жилых домов), высокого и среднего давления, которые предназначены для снабжения промышленных предприятий.

Сам по себе процесс транспортировки требует пристального внимания целого штата диспетчеров, которые фиксируют режимы прокачки. Они должны учитывать суточную и сезонную неравномерность потребления газа на конечном пункте.

Перед трубой

Самым распространенным способом доставки газа потребителям является транспортировка по трубам.

Но перед пуском газа по трубам его необходимо подготовить. Дело в том, что вместе с природным газом из скважины выходят различные примеси, которые могут испортить оборудование. Газ очищают от них несколько раз: непосредственно при выходе из скважины, в наземных сепараторах, а затем еще при транспортировке и на компрессорных станциях.

Лишнее в газе

Газ нужно осушить, поскольку содержащаяся в нем влага также портит оборудование и может создать в трубе пробки — так называемые кристаллогидраты, которые внешне похожи на мокрый спрессованный снег. Газ осушают, пропуская его через адсорбенты, либо охлаждая газовый поток. Охладить газ можно при помощи холодильных установок или путем дросселирования — понижения давления в месте сужения трубопровода. Кроме того, перед тем, как запустить газ в трубу, из него извлекают сероводород и углекислый газ.

Поскольку природный газ не имеет запаха, перед подачей потребителям его одорируют.

Летом тоже нужно меньше газа

Если суточную неравномерность потребления газа контролируют диспетчеры, то сезонная неравномерность компенсируется изменением режима работы компрессорной станции (КС), где газ сжимают, или подключением к газопроводу хранилища газа (ПХГ).
В процессе сжатия газа на КС повышается его температура, поэтому газ нужно охлаждать, чтобы не допустить порчи оборудования. Для этого используются аппараты воздушного охлаждения (АВО). Кроме того, газ охлаждают, чтобы увеличить пропускную способность газопровода.
Природный газ занимает наименьший объем, если он находится в сжиженном состоянии. И его тоже можно транспортировать, но уже в специальных емкостях.

Газ в цифрах

В настоящее время с точки зрения эффективности максимальным диаметром газопровода считается 1420 мм.

«Газпром» располагает крупнейшей в мире газотранспортной системой, ее протяженность на территории России составляет 171,2 тыс. км. Если вытянуть в линию все магистральные газопроводы, они четырежды опоясали бы Землю.

В собственности и обслуживании дочерних и зависимых газораспределительных организаций Группы «Газпром» находится 746,3 тыс. км сетей газораспределения.

• В чем особенности морской добычи

  Месторождения природного газа находятся не только на суше. Существуют морские месторождения — нефть и газ иногда встречаются и в недрах, скрытых водой.

• Что такое газовый конденсат

  Из газового конденсата можно сделать и топливо, и пластмассу.
  Главное — стабилизировать его, убрав лишние примеси.

www.gazprominfo.ru

Почему нужны газопроводы — ТЭК 360

Если уголь можно хранить в куче, а нефть налить в бочку, то природный газ стремится убежать из любой открытой тары. Поэтому транспортировать его можно только тремя способами — либо под давлением закачать в стальные баллоны, либо охладить и сделать жидким, либо послать по герметичным трубопроводам прямо к потребителю. Трубопроводный способ в подавляющем большинстве случаев — самый оптимальный.

Всем хорош природный газ метан в качестве топлива. Минимум вредных выбросов при максимуме теплотворной способности. Никакой золы, копоти — отличное топливо. Вот только вопрос транспортировки ограничивает его повсеместное применение.

На первый взгляд кажется, что проще всего газ сжать, закачав в баллоны. Однако прочность баллонов резко падает при увеличении их объема. Нужно увеличивать толщину стенок баллона, а это означает рост массы. В итоге получается, что в больших объемах основная масса приходится на сами баллоны, и гораздо меньшая — на перевозимый газ. Баллоны хороши уже как место хранения газа перед непосредственным употреблением — например, наши финские соседи закачивают природный газ в баллоны, установленные на крышах городских автобусов. Такой вид городского транспорта считается наиболее экологичным и экономичным, учитывая невысокую стоимость природного газа по сравнению с бензином. 

Сжижение газа также имеет свои преимущества, однако это процесс непростой. Мало того что газ надо сделать жидким, его потом надо опять превратить в газообразное состояние, чтобы отправить потребителю.

Поэтому в том случае, когда у нас есть большие месторождения газа и постоянные потребители, выгодно строить магистральный газопровод, по которому постоянно будет поставляться столь нужный газ.

Газопроводы обладают целым рядом достоинств. Прежде всего это постоянная передача газа — в идеале 24 часа в сутки круглый год. Газопроводы из всех видов транспорта в наименьшей степени зависимы от погоды. В случае необходимости ремонта газопровод можно достаточно быстро остановить, а после ремонта вновь ввести в действие.

Особая тема — это экологическая безопасность. Газ метан — это не нефть, которая в случае утечки на суше впитывается в землю, отравляя поверхностные воды, а в море — обширные водные пространства. При аварии на газопроводе благодаря специальным запорным устройствам выйдет только ограниченное количество газа, и он не нанесет ущерба почве и водам, так как просто исчезнет. Газ в трубопроводе — самая безопасная система его транспортировки и для людей, и для природы. Существующая пока проблема со сжиганием излишков газа в процессе его перекачки решается довольно просто и с выгодой — например, путем создания электростанций, которые работают на попутном газе. Сейчас такая программа как раз реализуется — объемы сжигаемого попутного газа уже снизились в разы и в ближайшие пару лет должны достичь очень низких, неопасных для окружающей среды показателей.

Газопроводы позволяют транспортировать газ в самых сложных природных условиях — для этого используются трубы, сделанные из специальных сортов стали. Челябинский трубопрокатный завод, в частности, изготавливает трубы как для Крайнего Севера так и для Восточной Сибири с их лютыми морозами. Когда трубопровод переходит в районы с другими климатическими условиями, то возможно и соответствующее изменение марки труб, что обеспечит его эффективную, безаварийную работу.

Сейчас существуют современные автоматизированные системы для строительства газопроводов. Давно в прошлое ушел образ сварщика, сидящего верхом на трубе с пачкой электродов в кармане. В настоящее время трубы сваривают в нитки специальные автоматы, ведется тщательный контроль стыков, накладывается изоляция, защищающая трубу от коррозии. Все это вместе увеличивает безаварийную службу трубопровода.

В свою очередь и управление газовыми потоками сейчас автоматизировано. Торжественные повороты вентилей — это дань традициям в особых случаях. Сейчас работой магистральных трубопроводов и распределительных сетей ведают компьютерные системы, которые повышают экономическую эффективность трубопроводного транспорта. Там, где нет встречных потоков, нет и вероятности столкновений — а значит, можно обеспечить самую высокую степень автоматизации.

Современное газовое хозяйство напоминает мощное высокое дерево с раскидистой кроной. Его корни — это система трубопроводов, которые собирают газ из скважин и ведут к центрам обработки газа — его очистки и осушки. Ствол — это и есть сам магистральный трубопровод, построенный из труб большого диаметра, уложенных в несколько параллельных плетей. Такие трубы несут в себе газовый поток под давлением в десятки атмосфер со скоростью в десятки километров в час.

Чем ближе к потребителю, тем чаще трубы начинают ветвиться, уменьшаясь в диаметре. Внутри систем снижается давление. Отдельные трубопроводы идут к подземным газохранилищам (чаще всего это особые водонасыщенные геологические структуры), газ закачивается туда, как в бутылку с лимонадом. И, наконец, трубы становятся совсем тонкими и расходятся по конечным потребителям. Так система работает безостановочно, даже не годами, десятилетиями.

На протяжении последних десятков лет газопотребляющие приборы сильно изменились. Газовые плиты полувековой давности еще работают, но на смену им уже пришли новые, гораздо более безопасные и удобные — они сами отключают подачу газа, если нужно. Газовые отопительные водогрейные системы также стали гораздо эффективнее. И, уж конечно, повысилась энергоотдача больших систем — на водогрейных централях и электростанциях. Поэтому растет интерес к использованию газа не только как удобного и чистого, но и как выгодного топлива. А это в свою очередь стимулирует развитие сети газопроводов.

Россия очень богата природным газом, однако месторождения его находятся вдали от основных центров проживания россиян и промышленных зон. Поэтому магистральные трубопроводы были и остаются еще на десятилетия важнейшим элементом национальной топливо-энергетической системы. Их нужно строить еще больше, покрыть ими всю страну, чтобы все имели доступ к удобному и чистому топливу, помогающему сохранить, а где надо и восстановить, природу России, оставив потомкам ее в чистоте и порядке.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

tek360.rbc.ru

Ответы@Mail.Ru: Как транспортируют природный газ?

После извлечения из недр земли или моря газ нужно доставить потребителям. Длина газопроводов и газораспределительных сетей многократно превышает длину окружности Земли. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4fb18d0cf1abf786694573c820b998bf_i-5447.jpg» > Самым распространенным способом доставки газа потребителям является транспортировка по трубам. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4fb18d0cf1abf786694573c820b998bf_i-5446.jpg» > Газ, находящийся под давлением 75 атмосфер, движется по трубам диаметром до 1,4 метра. Газ постепенно теряет свою кинетическую энергию, продвигаясь по трубопроводу. Это происходит за счет действующих сил трения: как между газом и внутренней стенкой трубы, так и между газовыми слоями. В результате трубы сильно нагреваются, поэтому на определенных участках трассы размещают станции компрессорного типа – они дожимают газ до 75 атмосфер и охлаждают его. Обустройство и поддержание работоспособности трубопроводов – очень дорогостоящие мероприятия. Для увеличения срока эксплуатации и надежности используются трубы из сортов стали высокого качества – бесшовные газлифтные трубы и сварные трубы. Данный способ газовой доставки является самым дешевым по начальным капиталовложениям. Газ транспортируется по системе трубопроводов на малые и средние расстояния до конечного потребителя. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4fb18d0cf1abf786694573c820b998bf_i-5448.jpg» > На большие отрезки пути газ транспортируется при помощи особых танкеров – газовозов. Они перевозят газ в сжиженном состоянии – для этого применяются специализированные изотермические емкости, имеющие температуру от 150 до 160 градусов по Цельсию. Современный крупнотоннажный танкер вмещает в себя объем газа от 150 до 250 тысяч метров кубических. Данный метод транспортировки газа становится более выгодно использовать (по сравнению с трубопроводами) , когда конечный потребитель сжиженного газа находится на расстоянии 2-3 тысяч км. Это вызвано тем, что основная стоимость затрат уходит не на транспортировку, а на разгрузочно-погрузочные мероприятия.

Есть такой транспорт — трубопроводный…

Eщё в сжиженном виде под давлением в огромных танкерах (по воде)

С вашим то статусом и спрашивть такое…!)) ) 1) Перекачивают по трубопроводам 2) Сжимают, закачивют в балоны и перевозят балоны авто, ж/д, водным транспортом 3) Сжижают путём охлаждения до &#8722;160 °C, для облегчения хранения и транспортировки.

трубопроводным транспортом. Уренгой-Помары-Ужгород например

touch.otvet.mail.ru

Газовозы и газопроводы — союзники или конкуренты?

Порой перевозку сжиженного природного газа и прокачку его по трубопроводам противопоставляют. Однако мировой, в том числе и российский, опыт показывает — трубопроводы и транспортировка СПГ не конкуренты, а партнеры. Только нужно четко понимать, где какой метод наиболее приемлем и экономически выгоден.

Сжиженный природный газ занимает объем в 600 раз меньший, чем газообразный, при атмосферном давлении. Эта жидкость в два раза легче воды. Но, чтобы природный газ перевести из газообразного состояния в жидкое, его надо охладить до минус 160 градусов. Разумеется, перед этим его нужно очистить от примесей.

Охлаждение газа до такой температуры требует больших затрат энергии — технология сжижения связана с последовательным сжатием и резким расширением газа, в результате чего его температура понижается и он не начнет выпадать в виде росы. Таким образом, на этот процесс уходит примерно 25% всей энергии, заключенной в газе, то есть, если у нас есть 1000 кубометров газа при нормальном давлении, то 250 кубов мы потратим на то, чтобы оставшиеся 750 сделать жидкими.

Это означает, что СПГ в любом случае стоит примерно на четверть дороже, чем газ, который идет по трубам. Да, перекачка тоже стоит денег, но денег стоит и превращение СПГ обратно в газообразную форму, чтобы отправить его потребителям. К тому же надо учесть потери при хранении и транспортировке, чего нет при трубопроводной передаче.

Но почему тогда существует и развивается такой сложный способ транспортировки? Дело в том, что месторождения газа далеко не всегда располагаются достаточно близко к потребителям. Пример Нидерландов, где расположено очень крупное газовое месторождение Гронинген, — скорее тот самый случай, когда исключения подтверждают общее правило.

Например, одним из крупнейших поставщиков СПГ является Катар, а потребителями его газа — Китай, Япония, Индия, страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Япония сегодня на сто процентов зависит от сжиженного газа. Можно ли представить себе трубопровод от Катара до Японии? Очень сложно.

Специалисты считают, что чем дальше находится источник газа, тем больше уравниваются транспортировка по трубам и в сжиженном виде. Современные газовозы на маршрутах длиной 2,5–3 тысячи км могут конкурировать с доставкой газа по трубам. Тем более что в мире есть маршруты, где прокладка трубопроводов крайне опасна в связи с возможностью их умышленного повреждения.

Но газовозы — это доставка газа по морю. А потребители могут жить в отдалении от берегов, также в отдалении могут находиться и месторождения газа. А это значит, что выстраивается транспортная цепочка: месторождение — магистральный трубопровод — СПГ-танкеры (магистральный и местный трубопроводы) — потребитель. И здесь уже нет никакой конкуренции — каждый элемент цепочки важен и должен быть оптимизирован под возможности соседнего звена.

Здесь нужно учесть, что СПГ-танкер может принять жидкий газ только на специальном терминале, и выгрузить его он тоже может только на специальном терминале, который произведет регазификацию полученного СПГ. Это ограничивает возможности СПГ-перевозки, и этим она кардинально отличается от перевозки нефти.

Примером такого комплексного решения, объединяющего плюсы каждого из типов транспортировки является газотранспортная система на острове Сахалин. Месторождения газа находятся на шельфе острова в его северной части. Инженерно-геологические условия там далеко не самые лучшие, чтобы строить завод по сжижению природного газа, да и место для терминала СПГ далеко не самое удобное. Поэтому север острова связан магистральным газопроводом с его югом, где в Анивском заливе стоит и завод по сжижению газа и СПГ-терминал. Кстати, для СПГ-танкера, идущего из Японии, путь сокращается более чем на 1000 километров.

Аналогичная система существует и в Европе: такие страны, как Испания, Португалия, Франция, Италия и Греция, имеют развитую систему приема СПГ. При этом Испания имеет магистральные газопроводы, связывающие ее с Францией. И хотя испанцы получают 60% газа в виде СПГ, они имеют также и трубопроводы из Алжира, который является для Испании важным поставщиком газа.

В России уместно взглянуть на проект газопровода «Сила Сибири», который по плану должен доставлять природный газ из месторождений севернее Байкала в Приамурье, откуда он пойдет на экспорт в Китай. Далее газопровод сольется с магистралью Сахалин — Приморье, где во Владивостоке будет работать СПГ-завод, откуда сжиженный газ пойдет потребителям Японии и, возможно, в другие страны АТР. Это пример диверсификации потребителей, которая очень важна поставщикам, не в меньшей степени, чем потребителям важна диверсификация поставщиков.

Например, в то время как Евросоюз ищет все новые пути поставок газа, Россия планирует строительство новых СПГ-заводов: в Ленинградской области, а также у полуострова Ямал. Они также будут своего рода продолжением уже существующих или строящихся магистральных газопроводов. Продажа сжиженного газа позволит выйти на новые рынки в Европе и за ее пределами.

Таким образом, магистральные трубопроводы и транспорт СПГ могут быть необходимыми элементами одной системы добычи и доставки потребителям природного газа. В конечном счете гармонизация доставки приведет к снижению цены для потребителей и соответственно к росту популярности этого энергоносителя.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

tek360.rbc.ru