Четырехтактная бензопила: Недопустимое название — Мастер-Нуб

Содержание

Пила бензиновая (бензопила) SOLO 656С-50 (шина 20")

Новое поколение цепных бензиновых пил SOLO (СОЛО) вобрало в себя многолетний опыт производства профессионального оборудования для лесозаготовительных работ. Моторные пилы SOLO удовлетворяют требования даже самых взыскательных пользователей. Высокая производительность и безупречное качество выполненных работ выделяют пилы этой немецкой марки из аналогичной продукции большинства других производителей.

Цепную бензиновую пилу SOLO (СОЛО) 656С-50 (с шиной длиной 20 дюймов) нельзя однозначно отнести в конкретный класс моторных пил, ведь по такому показателю как мощность она явно относится к полупрофессиональному инструменту, при этом богатая комплектация и свойства данной модели присущи скорее профессиональным пилам.

Модель 656С-50 является, по сути, улучшенной версией проверенной SOLO 656-45, а к основным отличиям относятся:

- уменьшенная более чем на 50% вибрация на рукоятке;

- новые амортизаторы из нержавеющей стали;

- новый глушитель с боковым выбросом;

- новая система забора воздуха с улучшенными пропускными характеристиками;

- новый блок цилиндра с улучшенным теплоотводом и уменьшенной вибрацией.

Бензопила оснащена мощным четырехтактным двигателем (порядка 4 л.с.) с высоким крутящим моментом во всем диапазоне рабочих оборотов, который обладает значительным ресурсом, низким расходом топлива, малым уровнем вибраций и вредных выбросов в атмосферу. Технологичный двигатель SOLO 656С-50 заключен в корпус из ударопрочного пластика. С данной моторной пилой рекомендуется использовать шины длинной от 15 до 20 дюймов.

Модель насыщена новейшими технологиями производства и запатентованными разработками. Никасилевое покрытие цилиндра двигателя (Nikasil - сплав алюминия, никеля и кремния) существенно увеличивает его ресурс. Сбалансированность и малый вес цилиндро-поршенвой группы обеспечивают мгновенный выход на рабочие обороты, а следовательно, и производительность. Электронное зажигание, эффективный праймер (топливоподкачивающий насос) и декомпрессионный клапан способствуют легкому запуску при любых погодных условиях, даже в сильные морозы. Удобное боковое расположение натяжителя цепи, система EcoMatic, регулирующая подачу смазки цепи, система OekoMatic, не допускающая расход масла на холостых оборотах, антивибрационная система и защита от обратного отскока InertiaMatic (инерционный тормоз цепи с временем отклика около 0,1 сек.

) функционально обогащают бензопилу, добавляя комфорт и удобство при эксплуатации.

Кроме того, SOLO 656С-50 оснащена системой подогрева воздуха зимой, дополнительным нейлоновым воздушным фильтром и компенсатором. Компенсатор - это регулирующий орган в карбюраторе, который поддерживает высокие обороты двигателя, обеспечивает качество выхлопа и следит за низким расходом топлива в течение длительного времени, причем независимо от того, насколько сильно загрязнен воздушный фильтр. При желании за дополнительную плату бензопилу можно доукомплектовать подогревом рукояток.

Бензопилу SOLO 656С-50 отличает богатая комплектация, превосходная эргономика, небольшой вес и потрясающую производительность.

Инновационные решения Stihl - M-Tronic, 4-mix, 2-mix, Oilomatic

    В современном мире  бензопилы Stihl по праву считаются эталоном традиционно высокого качества и непревзойденного уровня надежности и функциональности. Наверное, ни один производитель бензопил в мире не считает необходимым внедрять в собственное производство бензопил такое количество совершеннейших инновационных технологий, как марка Stihl.

Действительно в области инноваций марка Stihl – признанный и безоговорочный лидер. Далее мы представим вам основные нововведения, разработанные этой маркой, и вы сами сможете в этом убедиться.

  Праймер – ручной топливный насос

При помощи такого ручного топливного насоса имеется уникальная возможность вручную, буквально одним нажатием пальца подавать необходимое количество топлива непосредственно в карбюратор. Что в свою очередь позволяет вам сократить общее количество пусковых рывков, которые могут возникать после слишком длительного простоя при эксплуатации.

 

  Декомпрессионный клапан


При запуске двигателя такой клапан выпускает некоторую часть сжатой смеси непосредственно из цилиндра. И как результат требуемое для полноценной работы тяговое усилие на пусковом тросике в значительной степени снижается. Пользователю с такой системой значительно легче работать, да и вся система запуска в значительной мере менее интенсивно будет изнашиваться.


 Долговечный воздушный фильтр, оснащенный циклонной системой для предварительной очистки


Этот воздушный фильтр по праву считается революционным изобретением марки Штиль. Так воздушные фильтры TS 420, а так же TS 500i и TS 800 имеют значительно больший срок службы до одного года и уникальную по своим свойствам циклонную систему для предварительной очистки.  Такая система приводит к большей эффективности фильтрации, и к отсутствию острой необходимости в регулярных очистках. А это в свою очередь ведет к резкому сокращению расходов и увеличению интервалов между необходимыми техническими обслуживаниями агрегата.

  Система однорычажного управления

Функциями машины, холодного и горячего запуска, а так же работой и выключением, управляет всего один отдельный рычаг. Что однозначно сделало управление устройством максимально удобным и главное абсолютно безопасным, поскольку правая ладонь оператора всегда остается на рукоятке, тем самым имея возможность вовремя воспользоваться необходимой функцией.



  Топливный бак, оснащенный крышкой, которая открывается без какого-либо вспомогательного инструмента

Марка Штиль разработала специальные запатентованные ими крышки для баков, как с топливом, так и маслом. Такие баки, открываются и закрываются невероятно легко, без использования дополнительного инструментария.

  


  Компенсатор

Как  регулирующий орган в карбюраторе компенсатор марки STIHL готов обеспечить вам практически постоянную мощность двигателя, а так же качество выхлопа и что не маловажно расход топлива. Все это обеспечивается пользователю в течение максимально длительного времени, не завися от увеличивающегося загрязнения воздушного фильтра. А вот прочищать воздушный фильтр необходимо только лишь при значительном падении мощности. Благодаря такому компенсатору стала возможной работа в течение более длительного времени без необходимости дополнительного техобслуживания

  Система облегченного запуска ElastoStart от STIHL

Ранее  при запуске обычных двухтактных двигателей в результате давления резкого сжатия возникали неприятные толчкообразные силы, которые в значительной мере нагружали мышцы и суставы пользователя. Уникальное пусковое устройство от марки Штиль ElastoStart в значительной мере уменьшает подобные вредоносные воздействия. Специальный демпфирующий элемент, находящийся в ручке устройства пуска ElastoStart то принимает, то отдает энергию, полностью соответствуя процессам сжатия, и собственно, таким образом, запуск двигателя происходит более равномерно, гася возможные толчки.

  Oilomatic – смазочная система от марки STIHL

Система Oilomatic обеспечит снижение общего трения и износа, продлевая тем самым длительность сроков службы для режущей гарнитуры. Необходимое количество масла быстро и главное равномерно поступает из канавок в шине, к шарнирам самой цепи проходя по узким канальцам цепи и уникальным поверхностям хода на режущих зубьях.

  Ematic – система смазки цепи от марки STIHL

Система Ematic состоит из специальной направляющей шины Ematic, а так же пильной цепи Oilomatic и фирменного масляного насоса способного регулировать подачу масла. Особенная конструкция шины, равно как и цепи заставляет буквально каждую каплю масла попадать именно в то самое место, где оно потребуется в данный момент для смазывания.

А это в свою очередь позволяет сократить расход масла в значительной мере, как минимум на 50 %.

  Воздушный фильтр, оснащенный системой предварительной очистки

В данной системе фильтрации весь всасываемый воздух при помощи специального маховика постоянно движется по кругу. И как следствие за счет возникновения центробежной силы все более тяжелые частицы грязи самостоятельно удаляются наружу вверх, через отдельную подъёмную рампу. А как результат через канал для предварительного сепарирования уже на сам воздушный фильтр будет попадать воздух, вовсе не содержащий крупных частиц загрязнения.

  Современная антивибрационная система от марки STIHL

Уникальная  антивибрационная система, которая состоит из инновационных антивибрационных элементов Cellasto, а так же строго специальных пружин расположенных между блоком для двигателя и ручками позволяет  в значительной мере гасить колебания от работы двигателя и постоянно движущейся пильной цепи. При такой системе бензопилу становится намного легче вести, а кроме того она намного снижает нагрузку на руки.

  Устройство для быстрого натяжения цепи от марки STIHL (B)

При помощи устройства для быстрого натяжения цепи пользователь имеет возможность легко и главное быстро подтянуть, в достаточной степени, пильную цепь. Такая настройка осуществляется без специального инструмента и без соприкосновения рук оператора с цепью. Вам нужно просто разфиксировать крышку цепной звёздочки а затем повернуть установочное колёсико до того момента когда будет достигнуто оптимальное натяжение.

  Система для облегченного запуска ErgoStart от марки STIHL

Специальная спиральная пружина, расположенная между катушкой для пускового троса и коленвалом призвана, в значительной мере, компенсировать пиковые усилия при запуске. При помощи такой системы на тросике практически не ощущается толчкообразных сил. Как результат: STIHL система ErgoStart уменьшает усилие наполовину по сравнению с обычными пусковыми устройствами, общая скорость запуска при этом увеличивается практически на две трети.

  Современный двигатель с системой  2-MIX от марки  STIHL

Непосредственно при продувке цилиндра в таком двигателе между уже сгоревшей смесью находящейся в камере сгорания, а так же свежей смесью находящейся в картере будет образовываться специальная воздушная прослойка, которая совершенно не содержит топлива. Собственно именно такая прослойка уменьшает в значительной мере потери топлива, возникающие при газообмене и, как следствие это резко уменьшит нагрузку на пользователя, а так же на окружающую нас с вами среду.

Основные преимущества двигателя 2-MIX

Максимально высокое тяговое усилие. Данный двигатель имеет большой крутящий момент в особенности в широком диапазоне его оборотов.

Максимальная экономичность. Так расход топлива сокращен до 20 %,если сравнивать его с традиционными двухтактными двигателями без современной технологии 2-MIX. Экологичность. Все вредоносные выхлопы сокращены до 70 %, если сравнивать его с традиционными двухтактными двигателями. Двигатель уверенно смотрит в будущее, поскольку легко выполняет даже самые жёсткие нормы экологичности EU II.

  Инновационный двигатель 4-MIX от марки STIHL

Это уникальный четырёхтактный двигатель, имеющий революционную систему смазывания такового рабочей смесью. Сам двигатель с системой 4-MIX соединяет в себе основные преимущества обычного 2-тактоного и более современного 4-тактного двигателей. Он имеет огромную силу тяги и более высокий крутящий момент. Кроме того двигатель 4-MIX может поражать резко уменьшенным объёмом уже отработанных газов. Двигатель может похвастать своими низкими расходами при техническом обслуживании и приятным мягким звуком. Помимо этого четырёхтактный двигатель с системой 4-MIX работает на привычной для многих масляно-бензиновой смеси.

Его основные преимущества, максимальная экологичность. Ведь благодаря практически полному сгоранию получаемого двигателем топлива этот двигатель легко выполняет все самые жёсткие требования от EU II.  

Простота в обслуживании. Так благодаря использованию привычной для многих топливной масляной смеси этот двигатель не потребует от вас  регулярной смены масла. Компактные размеры и низкий вес. Как вы понимаете, заправка такой масляно-бензиновой смесью потребует от производителя значительно меньшее количество деталей, тем самым экономя как вес, так и объём агрегата.

Значительное снижение уровня шумности. Поистине приятное звучание такого двигателя возникает даже на его максимальных оборотах.

Впечатляющая мощность. Такой двигатель поистине универсален в применении, а все благодаря его впечатляющему тяговому усилию.

  Система M-Tronic

Это уникальная разработка компании STIHL, опережающая свое время! Можно провести аналогию с инжектором на автомобиле: впрыск в двигатель топлива теперь полностью регулируется электронно с помощью микрокомпьютера.

Устройство управления контролирует температуру мотора и число оборотов. В зависимости от этого меняет количество топлива и время срабатывания искры, тем самым поддерживая оптимальную мощность. Таким образом, обеспечено отличное пиление независимо от нагрузки на пилу.

Благодаря электронному управлению обеспечивается отличное ускорение, что обеспечивает быстрый выход пилы на нужную мощность. Микрокомпьютер сохраняет информацию о работе пилы, которая нужна сервисной службе при ремонте пилы. Информацию можно считать, подключив к пиле специальный компьютер.

Система распознает температуру пилы, что значительно упрощает холодный запуск. Для запуска теперь используется только одно положение рычага: несколько протяжек, перегазовка – и пила готова к работе.

Бензопилы штиль Харьков и электропилы штиль в Украине

Куда Заливается Масло В Бензопилу • AURAMM.RU

Бензопилы, как правило, имеют двухтактный или четырехтактный двигатель и два бака, один из которых заполнен топливом, то есть бензином, а другой должен быть заполнен маслом, которое смазывает пылевую цепь. Объем бензобака может включать 0,3-1,0 л консистенции топлива с маслом, а масляный бак имеет меньший объем почти в 2 раза.

Не рекомендуется использовать переработанное масло для смазки цепи бензопилы.

Как пользоваться бензопилой?

Используется соотношение объемов масла и топлива, при котором смазка будет расходоваться при одновременной смазке цепи, а именно через 30-45 минут рабочего времени при полной загрузке бензопилы. Если двигатель двухтактный, для смазки контура наиболее необходимо использовать предварительно подготовленную топливную смесь.

Схема электронного зажигания бензопилой.

Специфическая работа пилы определяется сезонностью. Когда работает двухтактный двигатель, его цикл отличается от цикла четырехтактного двигателя. Использование смеси бензина и масла для смазки некоторых компонентов бензопилы, таких как поршень или вал, является одним из основных моментов. В противном случае попытка использовать инструмент, работающий только на одном бензине, а не на масле, не даст положительного результата, а только повредит инструмент.

Можно использовать отечественный инструмент с использованием бензина класса 76 одновременно с маслом, соотношение которого с топливом принимается равным 1/25, т.е. в количестве 4%. Если вы используете модель пилы от зарубежных производителей, вам нужна марка бензина 92 с фирменными маслами.

Эти масла производятся производителями бензопил, при этом соотношение требуемой консистенции составляет 2,5%, 1:40. Двухтактные двигатели могут быть установлены на бензопилах зарубежного производства, но следует учитывать, что бензин необходимо очищать без каких-либо примесей.

Схема электронного зажигания бензопилой.

Выбор моторного масла, количество циклов которого может достигать 8,5 тыс. / Мин. Бензопилы от зарубежных производителей обеспечивают циклы, которые могут достигать мощности в диапазоне от 11 до 14 тыс. / Мин. Использование этих смазочных материалов снижает доступность ресурсов моторных пил на 7-10%, что сводится к следующему: для всех типов бытовых и специальных бензопил подходит применение масел Жигули.

Если инструмент используется при низкой температуре, даже правильный выбор компонентов смазки не приведет к положительному результату в отношении качества масла, смешанного с топливом, то есть процессов кристаллизации и вязкости. При этом инструмент должен быть адаптирован к применению с учетом максимального прогрева двигателя.

Если вы следуете рекомендациям, вам следует прогреться перед использованием бензопилы, особенно, если место хранения было холодным, неотапливаемым помещением. Это позволит избежать отрицательного результата, если в механизме пилы есть конденсат.

Как снять картридж с отвертки. подробности>>>

Какое масло используется в бензопиле?

Опытные специалисты рекомендуют использовать одну порцию топливной смеси в течение двух недель.

Срок службы бензопилы определяется типом смазки, используемой при работе с оборудованием. Двухтактная бензопила и топливный бак используются в соответствии с инструкциями. Часто топливная смесь изготавливается путем смешивания бензина и масел, которые объединены в определенном соотношении. Производитель должен предоставить эту информацию в соответствующих инструкциях.

Если инвентарь отечественный, обычно используется бензин марки АИ-76, а также обычное мотоциклетное масло. Пропорции, в которых взяты бензин и масло, составляют 1/25. Если используются бензопилы иностранного производства, требования будут другими. Они сводятся к использованию бензина с октановым числом 95 и 92 с использованием специального масла, которое подходит для этих марок топлива.

Смешанное масло с топливом в соотношении 1/40. Целесообразно использовать объемные банки, которые значительно упрощают процесс приготовления топливной смеси. Использование инструментов зарубежного производства требует правильной заправки мотоциклетными маслами.

Следует отметить, что некоторые виды смазочных материалов иностранного производства можно использовать при работе с бензопилами, цикл которых составляет 8,5 тыс. В минуту. В основном используется инструмент с циклом вибрации в диапазоне 11-14 тыс. / Мин. Использование посторонних масел в таких случаях приводит к сокращению моторных ресурсов в среднем на 8%. Если бензопила работает на полную мощность, масло расходуется через полчаса после включения.

Опытные специалисты рекомендуют использовать одну часть топливной смеси в течение двух недель, так как в противном случае происходит химическая реакция. В этом случае масло может потерять все свои свойства, а бензин способен к окислению. В результате детали забиваются, двигатель перегревается, а КПГ заклинивает. Тип масла, наливаемого в инструмент, должен тщательно контролироваться.

Какое масло налить в бензопилу?

Схема двухтактного двигателя.

Смазывая цепи бензопилой, композицию разливают в специальный контейнер. Его использование помогает уменьшить трение, возникающее между звеньями шины и цепи. Использование специальных масел с вязкой консистенцией для смазки цепи бензопилы даст положительные результаты, обеспечит долгий срок службы инвентаря. При отсутствии этого вещества масло подходит.

Выбор подходящего масла для смазки цепи с высоким качеством должен зависеть от времени года его использования. Таким образом, летом лучше всего подходят минеральные масла, недостатком которых является кристаллизация структуры вещества при низких температурах. Поэтому зимой специалисты рекомендуют использовать масла со специальными синтетическими добавками, что делает их менее вязкими. Это помогает использовать пилу при низких температурах, другими словами, до 40 ° C.

Использование полусинтетики представляется более подходящим вариантом при использовании пилы при умеренной температуре, которая варьируется в интервале. 30-25 ° С

Настоятельно не рекомендуется наливать переработанные моторные масла в цепь для смазки цепи бензопилы.

Подача масла для смазки цепи.

Такие масла могут быть сильно окислены, и это связано с наличием примесей, которые могут повредить бензопилу. Однако иногда в них заливают пыль, трансмиссионные или моторные масла, что является приемлемым.

Моторные масла, подходящие не только для двухтактных, но и для четырехтактных двигателей, изготавливаются на основе базовых масел и присадок, то есть присадок, которые могут быть разными. Различные растворители могут быть использованы в качестве растворителей для улучшения процесса смешивания масел и топлив, их откачки и возможного способа распыления.

Видео: Куда Заливается Масло В Бензопилу


Правила использования масел на бензопилах

Таблица результатов испытаний для синтетического моторного масла.

Бензопилы, работающие при высоких температурах, могут эффективно функционировать за счет масел с добавками железа. Их основным свойством является обеспечение смазки при повышенных температурах.

Важно! Опытные мастера не рекомендуют использовать инструмент, который простаивает долгое время.

Это не работает с этим двигателем. Использование бензопилы с четырехтактным двигателем с подходящим маслом для его полного сгорания не связано с особыми требованиями.

Содержание растворителя в двухтактных маслах может составлять до 20%. Результат от их использования может быть отрицательным, так как качество масла цепи уменьшается с ростом температуры. Если бензопила оснащена двухтактным двигателем, масло не следует использовать с максимальным количеством присадок, поскольку они помогают повысить степень вязкости.

Выбор масла с различными типами двигателей для бензопил

Схема взаимодействия бензопилы с карбюраторным потоком топлива и воздуха.

Для смазки двигателей инструмента в двухтактном двигателе используется горючий топливный раствор, поскольку масло не используется в составе топлива. Учитывая различия между типами масел, используемых в разных двигателях, таких как четырехтактные или двухтактные, существует разница в способах их потребления.

Качество четырехтактной бензопилы объясняется отсутствием масла в камере сгорания, так как разные типы двигателей предъявляют разные требования. Например, двухтактные двигатели обычно заполнены маслом, что не приводит к накоплению углерода при сгорании.

Четырехтактная бензопила может работать долго из-за смазки масла, которое не предъявляет особых требований к его полному сгоранию. Добавки могут быть выбраны без учета содержания золы, которое должно быть выше 2%.

Если бензопила оснащена двухтактным двигателем, работающим на маслах, подходящих для четырехтактных двигателей, пепел оседает на стенках камеры сгорания. Зола может оставаться на поверхности поршня, а абразивный порошок также действует на пыльцу поршня по принципу наждачной бумаги.

Проверяет работу системы смазки цепи.

Части конструкции ящика с инструментами стираются, а срок его применения сокращается. Наличие сажи в конце использования масла приводит к повреждению устройства, которое способно потерять качество работы из-за потери силы его двигателем.

Если сажа осаждается в выпускных отверстиях, их площадь поперечного сечения уменьшается, что связано с трудностями в выходе выхлопных газов и потерей мощности. Если пепел оседает на поршнях цилиндра, а также на его головке, то капли взрываются и поджигаются. Все это приводит к снижению мощности пилы, что сокращает срок ее службы.

Для бензопил производят два вида масла, один из которых подходит для создания топливной смеси. В то же время, бензин марки 92 принимается в соотношении 50 частей бензина к 1 части масла (Super 95), что используется, соответственно, при работе двухтактного двигателя. Разные производители бензопил производят для них масло под разными марками, которых достаточно. Да, 5 литров бензина обычно смешивают с 100 мл этого вещества. Если вы используете инструмент, который не подходит для модели используемого инструмента, он повредит пилу и скоро изнашивается.

Неподходящее пыльцевое масло может просто осесть в цилиндре на его стенках, если оно попадет в камеру сгорания, но не успеет сгореть. Такой подход к использованию бензопил замедляет срок службы инструмента или триммера. Если общий срок службы бензопилы составляет 400 часов, он может упасть до 200 часов.

Смажьте пильную цепь специальным клеящим маслом, которое нужно залить в прилагаемый пылесборник. После включения пилы она откачивается специальным насосом в автоматическом режиме, после чего цепь смазывается.

В лесопильном заводе с двумя горшками можно налить 6 литров топлива и 2,5 литра масла. После изменения этого соотношения залейте 5 литров топливной смеси и 3 литра адгезивного масла, расход которого составит 1 литр для топливной смеси 1,6-2,4 литра.

Рекомендации по применению специальных масел для цепей бензопил

Центробежная бензопила сцепления.

Смазка пильной цепи цепью должна производиться специальным маслом, другие типы этого вещества не подходят для этой цели. При использовании масляный насос может выйти из строя, потому что он оснащен самосмазывающейся системой для качественной работы. Использование отработанных, в том числе отфильтрованных, масляных композиций в бензопиле означает нарушение способности инструмента работать на высоких скоростях.

Цепь требует правильного хранения, что связано с погружением в масло. Если пильный диск изношен, не надевайте на него новую цепь. Важно иметь цепочку на складе, и лучше всего покупать сразу несколько цепочек. Оптимальное количество цепочек на складе. 4 штуки, что позволяет работать с ними по очереди и периодически шлифовать каждую из них. Это обеспечивает уменьшенный износ каждого компонента, то есть шины, цепи и ведущей звездочки.

Профессионалы рекомендуют не сгибать цепь, а регулировать ее с помощью специальных инструментов для заточки цепи. Коррекция проводится через каждые 2 или 3 заливки топливной смеси в пильный цилиндр.

Одно предполагаемое использование инструмента требует приготовления определенного количества топливной смеси. Однако запрещается эксплуатировать бензопилу без заливки масла в бак. При заполнении пилы топливом необходимо немедленно предсказать требуемое количество, на которое шина смазывается цепью. Главное, чтобы его состав очищался от загрязнений, воды, песка, мусора и т. Д.

Заправка должна производиться одновременно, т.е. масло заливается топливной смесью в разные стороны. Температура воздуха должна быть принята во внимание. Если температура ниже 20 ° C, то ее необходимо разбавить дегидратированным керосином с учетом соотношения 4: 1, то есть 1 часть керосина добавляется к 4 частям. Если есть регулировка подачи масла, она максимизируется.

Как развести масло в топливе?

Положение бензопилы при запуске.

Разбавьте масло в бензине, следуя определенной последовательности. Его предварительно наливают в канистру или другой контейнер, после чего соответствующий бензин, используемый в конкретной бензопиле, добавляют в тот же контейнер. Объем бензина должен составлять примерно половину необходимого количества топлива.

Тщательно встряхивая смесь и перемешивая, добавьте туда вторую часть приготовленного топлива. Вылейте смесь в топливный бак после тщательного встряхивания смеси в исходный бак. Налейте смесь осторожно, стараясь не пролить ее.

Не рекомендуется доливать топливо до верхней части бака. Обычно оставляют немного свободного места в баке. Топливный бак объемом 0,5 л обеспечивает мощность 2 кВт, то есть 2,7 л.с. Расход топлива составляет 1,2 л / час, поэтому топливная смесь может работать в течение 30-40 минут с максимальной степенью нагрузки на инструмент. Чем выше мощность бензопилы, тем меньше емкость ее топливного бака.

Рекомендуется смазывать цепную пилу только специальными маслами, качество которых гарантируется производителем инструмента. Производители бензопил занимаются изготовлением специальных масел, содержащих адгезивные присадки, которые обеспечивают качественную смазку цепи благодаря длительному удерживанию на ней смазочной композиции.

Лучше не экономить на покупке масла, покупая более дешевые сорта масла, и сразу же взять клей, чтобы не дать цепям пыли и самому инструменту выйти из строя. Таким образом, вызванные потери могут быть уменьшены, потому что стоимость масляного насоса, цепей бензопилы и шин намного меньше, когда они отклоняются.

Другими недостатками использования нелипкого масла являются протечки бака инструмента. Из-за несоответствия вязкости неправильной смазки она не достигает необходимого количества, т. Е. Больше или меньше, во время перекачки. Использование масел и топлива в равных количествах будет некорректным.

Как должна работать система смазки цепи?

Пыльные топливные баки подбираются по объему, с учетом определенного соотношения, что позволяет оставлять бак с небольшим количеством масла при максимальной топливной эффективности. Правильная регулировка карбюратора определяет количество топлива, используемого для бензопилы, в противном случае, если топливо выбрано неправильно, топливо очень быстро улетучивается.

При медленном уменьшении количества масла во время работы пилы, при отсутствии ее уменьшения, процесс смазки цепи нарушается, и проводимость каналов, по которым движется масло, уменьшается. Необходимо не только идентифицировать, но и устранить все неисправности. Вы можете измерить производительность масляного насоса с помощью регулировочного винта вручную.

Систему смазки можно проверить на правильность работы, удерживая шину с вращающейся цепью к освещаемой поверхности. Если на этой поверхности появляется масляный спрей, система настроена правильно. Количество масла, потребляемого самой цепью, определяется в зависимости от конкретной ситуации.

Необходимо сделать надрез наибольшей длины в зависимости от твердого или сухого вида древесины с наибольшим количеством масла, что также относится к резке толстых пород коры. Если вы хотите сделать короткий срез, присутствие влажной и мягкой древесины потребует наименьшего количества масла.

Одной из причин того, что режущая гарнитура становится очень горячей с последующим дымом, может быть отсутствие достаточного количества масла для цепи.

Из-за перегрева цепь может зажаться в канавке шины. Причина дыма может также иметь место, когда цепь не заточена должным образом, тускла или если цепь натянута. Если на конце шины нет звездочки, смазка на конце шины не происходит, т.е. смазка происходит отдельно при наличии специального отверстия.

Если бензопила хорошо отрегулирована, ее можно легко запустить. Для этого установите пыль на ровную поверхность, следя за тем, чтобы шина не падала на землю. Обязательно активируйте тормоз цепи, и его рукоятка должна быть перемещена в определенном направлении к концу шины. Бензопилу следует запускать, держа пилу левой рукой за передней ручкой, а правой ногой опираясь на заднюю ручку, которую следует прижать к земле.

Бензопилы Dolmar: отзывы, цены, достоинства, недостатки

Созданная в начале прошлого века первая модель бензопилы Долмар имела вес 58 кг и приводилась в действие габаритным двигателем мощностью 8 л.с. На сегодняшний день модельный ряд этого бренда радует своих владельцев компактностью, комфортной работой, современными техническими и эксплуатационными характеристиками.

Бензиновые и электрические бензопилы Dolmar представлены в нескольких мощностных категориях. В ассортименте имеется большой выбор моделей бытового фермерского и профессионального уровня, которые отличаются назначением, тяговыми характеристиками, уровнями технической оснастки.

Преимущества фирменного ассортимента

Бензо-и электропильная техника этого бренда насчитывает более трех десятков моделей с приводом от ДВС и электромоторов. Разнообразие ассортимента имеет свои преимущества.

Покупателю предоставляет возможность выбора инструмента, по производительности, экономичности и продолжительности ресурса, не уступающего эксплуатационным возможностям лучших аналогов европейского уровня.

В конструкцию бензо-и электропильной продукции Долмар заложены классические стандарты компоновки и последние достижения в сфере промышленного дизайна.

Фирменный официальный сайт предоставляет полный ассортимент выпускаемой продукции. Сочетание качественных материалов и высокой точности традиционной немецкой сборки позволяет пользователям вырабатывать назначенный ресурс приобретенных бензопил с минимальными рабочими затратами.

Подтверждением качественных характеристик может служить тот факт, что бензопила Долмар стала основой для создания лучших моделей известного бренда Макита.

Информационный обзор рабочих характеристик популярных моделей составлен на основе официальных источников.

Цепная бензопила Dolmar PS-34

Самая продаваемая пила Долмар 2000-х годов представляет собой легкую и удобную в работе модель бытового класса весом 4,7 кг, укомплектованную ДВС объемом 33 см3 и мощностью 1300 Вт.

В достоинствах инструмента:

  • производительная пильная гарнитура длиной 400 мм;
  • экономичный расход топлива и стабильные тяговые параметры карбюраторного двигателя;
  • полноценный виброгаситель и автоматическая смазка пильной гарнитуры.

Автономность работы пилы повышена за счет увеличения объемов топливного и масляного резервуаров соответственно до 370 и 250 мл.

Dolmar PS-45

По основным характеристикам инструмент идентичен предыдущей модели. Тяговые свойства этой модели повышены за счет увеличения кубатуры двигателя до 45 см3. Реализованы меры по усилению корпуса, выполнен ряд доработок, направленных на продление ресурса деталей двигателя и кинематики инструмента.

При разработке этой версии конструкторы уделили повышенное внимание унификации запасных частей и расходных, в том числе смазочных материалов.

Dolmar PS-109

Оснащенный карбюраторным двигателем мощностью 2,8 л.с. универсальный инструмент имеет все основания претендовать на полупрофессиональный статус. При создании этой модели учтен разносторонний опыт эксплуатации предыдущих разработок, а также отзывы и пожелания пользователей фирменной бензопильной техники.

Мощная и надежная пила Dolmar этой серии получила более совершенную систему запуска с декомпрессионным клапаном, маслонасос с регулируемой производительностью, инерционный включатель тормоза аварийной остановки пильной цепи.

Круг применения модели включает в себя:

  • свал сухостоя диаметром до 300 мм;
  • распиловку древесного топлива;
  • формирование крон деревьев;
  • строительство деревянных срубов и создание элементов ландшафтного оформления.

Dolmar PS-400

Для механизации маломасштабного строительства, домашних работ по заготовке древесного топлива и ухода за садом, рекомендована садовая пила серии PS-400. Для запуска 14-ти дюймовой пильной шины, модель комплектуется карбюраторным двухтактным двигателем с рабочим объемом 39 см3 и мощностью 2,3 л.с.

Экономный расход топлива обеспечивает один из самых совершенных в своей категории японский карбюратор Вальбро ВТ 174 и система электронного зажигания. Пила отличается комфортными уровнями шумов и вибрации, удобным захватом при работе с разных положений.

Dolmar PS-401

Версия предыдущей модели модернизирована в плане увеличения ресурса деталей и элементов конструкции работающих в сложных условиях переменных и статических нагрузок.

Dolmar PS-6400 HS

Данная модель представляет интерес для владельцев крупных частных и фермерских структур, лесопарковых служб и строительных организаций. Инструмент по основным характеристикам максимально приближен к бензопилам профессионального класса.

Модель серии PS-6400 HS весом всего 6,3 кг укомплектована мощным 4,7 силовым агрегатом с рабочим объемом 64 см3. Компактное размещение внутреннего оборудования, позволило увеличить объём топливного и масляного резервуаров соответственно до 750 и 420 мл.

Преимущества и недостатки

Линейка продукции Долмар пользуется стабильно высоким потребительским спросом. Популярности всего ассортимента способствует:

  • приемлемая стоимость;
  • эксплуатационная надежность;
  • ремонтопригодность;
  • малозатратное содержание и беспроблемная выработка всего назначенного ресурса.

Информативная инструкция позволяет получить навыки самостоятельного обслуживания, устранения отказов и неисправностей в домашних условиях.

Пользователями высоко ценится унификация расходников, возможность комплектации инструмента пильными гарнитурами разных размеров и производительности.

Основной недостаток содержания брендовых бензопил Долмар — это частичный дефицит запасных частей, отсутствие информации по особенностям сложного ремонта.

Отзывы владельцев

Бензопилы европейской сборки в наших краях большая редкость. Когда привез домой трехсильную модель Dolmar PS-109, местные знатоки опознали в ней схожесть с брендовыми моделями Макита. Как и ожидалось, машина не подвела. В достоинствах инструмента уверенный запуск и устойчивая работа на всех режимах, удобный захват, доступ к крышкам горловин топливного и масляного баков и расположенному сбоку устройству натяжения цепи. Из недостатков можно назвать отсутствие зрительного контроля уровней топлива и масла, чувствительность двигателя к качеству бензина.
Аркадий

Бензопилу Долмар брат привез из Польши. По слухам, европейские поставки отличаются качеством пластика и безупречной сборкой. За два с лишним года инструмент без серьезных неисправностей свалил 8 единиц древесного сухостоя, перепилил примерно 50-55 кубов дров, также нашлась работа при строительстве каркаса крыши летней кухни. Сборка действительно безупречная, но ресурс пильной гарнитуры оказался меньше ожидаемого результата, впрочем, не исключаю глюков в работе системы смазки.
Алексей

2-тактный двигатель против 4-тактного двигателя - в чем разница?

2-тактный и 4-тактный двигатель - Знаете ли вы разницу? Это частый вопрос, который задают наши читатели, особенно те, кому интересно, как все работает. У каждого типа двигателя есть свои преимущества и недостатки, которые станут понятны, когда вы закончите эту статью.

Приступим.

2-тактный или 4-тактный двигатель

Я не могу сосчитать, сколько раз мне задавали вопрос: что лучше, 2-тактный или 4-тактный двигатель? Ответ заключается в том, что любое из них может быть лучшим решением, в зависимости от того, для чего используется двигатель.Меньшие двигатели, которые работают на высоких оборотах (оборотов в минуту) , как правило, являются 2-тактными. Более крупные двигатели с повышенным крутящим моментом при более низких оборотах обычно являются 4-тактными. Таким образом, споры о двухтактных и четырехтактных двигателях сосредоточены в основном вокруг области применения двигателя.

Эта статья является ответом на поставленный вопрос более подробно. Я начну с основ, объясню, как работают эти двигатели, а затем расскажу о более мелких деталях. Нам нужно начать с понимания того, что такое ход или цикл двигателя.


Что такое ход двигателя?

Вы слышали о двигателях, описываемых по их ходу, это также можно назвать циклом. Двигатель работает с помощью поршня, который движется вверх и вниз в цилиндре. Это движение вызвано взрывом. Газовые двигатели используют электрическую искру для воспламенения топлива, выделяя тепло, которое расширяется, вызывая движение окружающего воздуха. Чтобы этот взрыв заставил поршень опуститься вниз, он должен произойти в полном вакууме. Поршень должен быть полностью изолирован от окружающей среды.

ВИДЕО | 2-тактный и 4-тактный двигатель

Во время этого процесса поршень должен всасывать воздух и топливо, зажигать топливо, а затем выпускать выхлопные газы, чтобы цикл мог начаться снова. Это повторяется тысячи раз в минуту. Отсюда термин число оборотов в минуту (RPM). За каждый полный оборот коленчатого вала поршень должен перейти из своего наивысшего положения, верхней мертвой точки (ВМТ), в свое самое нижнее положение, нижней мертвой точки (НМТ), а затем обратно в ВМТ.Это охватывает поворот коленчатого вала на 360 ° или один оборот. При 3000 об / мин этот цикл повторяется 3000 раз в минуту. Так что для этого требуется точное время.

Это основной принцип любого газового двигателя. Разница между 4-тактным и 2-тактным двигателями заключается в том, как сжатие, искра и выхлоп объединяют свои действия для достижения этой цели.


Как работает 4-тактный двигатель?

В 4-тактном двигателе каждый этап процесса сгорания и выхлопа разделяется на четыре отдельных этапа, или такта.

ВИДЕО | Углубленный взгляд на четырехтактные двигатели

Чтобы топливо поступило в камеру сгорания, непосредственно перед тем, как поршень достигнет ВМТ, открывается клапан (или клапаны), позволяющий подавать топливно-воздушную смесь из карбюратор или система впрыска топлива. Когда в камеру поступает достаточное количество топлива, этот клапан закрывается, чтобы создать вакуум. Затем этот клапан закрывается, герметизируя цилиндр и создавая вакуум. За этим следует искра, генерируемая свечой зажигания.Это, в свою очередь, вызывает взрыв, который заставляет поршень опускаться. Затем открывается второй (выпускной) клапан, позволяя выходить сгоревшим газам. В это время нарушается вакуум, вызывая декомпрессию в цилиндре, и импульс коленчатого вала толкает поршень обратно в ВМТ (верхнее положение), готовый начать весь процесс заново.

Цикл 4-тактного двигателя можно упростить до следующих 4 этапов:

Такт 1: Впуск

  • Впускной клапан открывается, пропуская смесь газа и воздуха в камеру сгорания.

Ход 2: Сжатие

  • Впускной клапан закрывается, сжимая газ в вакууме.

Ход 3: сгорание (или зажигание)

  • Свеча зажигания воспламеняет топливную смесь.

Ход 4: Выпуск

  • Выпускной клапан открывается, вытесняя сгоревшие газы из камеры.

Как работает двухтактный двигатель?

В двухтактном двигателе не используются клапаны для подачи топлива и выхода выхлопных газов из камеры сгорания.Это упрощает работу, и двигатель выполняет полный цикл всего за два такта.

В двухтактном двигателе вместо клапанов имеются впускные и выпускные каналы. Это просто отверстия в боковой части цилиндра, совпадающие с заранее рассчитанным положением поршня. Это означает, что движение поршня используется для закрытия или открытия этих портов.

Впускной канал расположен чуть ниже ВМТ. Когда поршень перемещается из положения НМТ, этот порт открывается и позволяет топливной смеси поступать в камеру сгорания.Когда поршень проходит мимо порта, боковая стенка поршня блокирует отверстие. При этом свеча зажигания воспламеняет топливо. Сжатие происходит в результате закрытия поршня впускного отверстия в сочетании с одновременным сгоранием. Таким образом, такт сжатия и зажигания происходят как одно целое.

ВИДЕО | 2-тактный и 4-тактный двигатель

Выпускное отверстие находится на противоположной стороне цилиндра рядом с положением НМТ. Когда поршень приближается к самой низкой точке (НМТ), он проходит через выпускное отверстие.В конце цикла поршень больше не закрывает выпускное отверстие, и сгоревшие газы выходят.

У 2-тактного двигателя есть только ход вверх и вниз.

Такт 1: впуск и зажигание

  • По мере движения поршня вверх топливо и воздух нагнетаются в камеру сгорания. Это сопровождается искрой. Это происходит непосредственно перед достижением поршнем ВМТ.

Такт 2: сжатие и выпуск

В положении ВМТ поршень блокирует впускной канал, герметизируя камеру сгорания.Это сжимает газ и заставляет поршень опускаться. В самой нижней точке выхлопное отверстие больше не закрывается поршнем, позволяя выходить сгоревшим газам.


Механические различия | 2-тактный и 4-тактный двигатели

Если посмотреть на 2-тактные и 4-тактные двигатели, различия выходят за рамки основного процесса сгорания. Четырехтактные двигатели имеют клапаны в верхней части двигателя, расположенные в головке двигателя. Эти клапаны полностью независимы и нуждаются в управлении, чтобы открываться и закрываться в нужное время.Это называется фазой газораспределения. Регулировка фаз газораспределения регулируется механически с помощью цепи или ремня ГРМ, который приводит в движение распределительный вал, когда двигатель имеет более одного цилиндра. Этому способствуют гидравлические подъемники, которые используют давление моторного масла для подъема клапанов.

Схема четырехтактного двигателя Honda: GX120 / 160/200

Ремень ГРМ вращается вместе с коленчатым валом в нижней части двигателя. Ремень затем приводит в движение распределительный вал. При вращении кулачки прижимаются к коромыслам клапана или толкателям, открывая и закрывая клапаны.Верхние распределительные валы (OHC) работают с помощью коромысел клапанов, которые непосредственно контактируют как с кулачком, так и с клапаном. Старые двигатели часто имеют кулачки в нижней части двигателя и используют толкатели для управления клапанами, расположенными над двигателем.

Поскольку двухтактный двигатель имеет более простой процесс использования поршня для открытия и закрытия впускного и выпускного отверстий, в этих дополнительных механических компонентах нет необходимости. Это имеет дополнительный эффект. Впускной и выпускной патрубки проходят прямо через стенку цилиндра.Это означает, что масло не может циркулировать вокруг поршня, как в 4-тактном двигателе.

Четырехтактный двигатель имеет полностью герметичный цилиндр, клапаны открываются только вверху, в камеру сгорания. Таким образом, масло, которым смазывается двигатель, не попадает в камеру сгорания. Двухтактный двигатель не может этого сделать. Когда поршень проходит через впускной канал, камера сгорания открыта для цилиндра. Это означает, что топливо и масло нельзя разделить. По этой причине в двухтактных двигателях для смазки двигателя используется другой тип масла.Масло сгорает с топливом и, следовательно, смешивается с топливом. Это можно сделать перед заливкой топлива в бак или по мере того, как топливо направляется во впускной канал.

Эти основные механические различия между 2-тактными и 4-тактными двигателями влияют на техническое обслуживание, процедуры эксплуатации и контроль выбросов для этих двигателей.


Производительность и приложения | Сравнение 2-тактного двигателя и 4-тактного двигателя

2-тактный двигатель состоит из меньшего количества компонентов и, следовательно, легче и компактнее, чем 4-тактный двигатель.Это предпочтительно для приложений, когда оператору приходится держать машину, приводимую в действие двигателем. Ручные электроинструменты, такие как бензопилы и газовые садовые инструменты, являются хорошим примером преимущества в весе, обеспечиваемого двухтактными двигателями. Уменьшение веса машины упрощает работу и одновременно удерживает ее.

Двухтактный двигатель имеет меньшую степень сжатия и более свободно вращается. Это приводит к более быстрой реакции дроссельной заслонки. Двухтактный двигатель переходит с холостого хода на максимальные обороты за очень короткий промежуток времени.Эти двигатели обычно имеют гораздо более высокие обороты, чем 4-тактные двигатели. Преимущество этого заключается в том, что двухтактные двигатели ускоряются быстрее.

При использовании ручного стартера меньшая степень сжатия означает, что для запуска двигателя требуется меньше усилий. Оператор не может сопротивляться сопротивлению двигателя с высокой степенью сжатия. Для борьбы с этим во многих 4-тактных двигателях используется декомпрессионное устройство для открытия клапанов и снижения компрессии при запуске вручную. Это означает, что двигатель должен иметь дополнительные механические компоненты, увеличивающие вес и увеличивающие процедуры технического обслуживания и ремонта.4-тактным двигателям с электростартером это не нужно, поскольку электродвигатель достаточно мощный, чтобы преодолевать компрессию.

Обратной стороной характеристик свободного вращения и низкой компрессии двухтактного двигателя является то, что они плохо работают на низких оборотах. Двухтактный двигатель имеет оптимальный диапазон мощности на более высоких оборотах. Когда двигатель встречает слишком большое сопротивление, обороты падают. Двухтактный двигатель не слишком легко восстанавливается после падения оборотов. Это приводит к резкой потере мощности на низких оборотах и ​​большей вероятности остановки двигателя.

Большой тяжелый автомобиль имеет большее сопротивление мощности двигателя, чем меньший. Это особенно важно, когда автомобиль приближается к склону. Генераторы также могут иметь большее сопротивление, уменьшая мощность двигателя. Когда генератор увеличивает нагрузку, частота вращения падает, и ее необходимо быстро восстанавливать, чтобы поддерживать постоянную частоту вращения, необходимую для стабильного электрического тока. Из-за этих ограничений двухтактные двигатели не подходят для автомобилей, грузовиков и больших мотоциклов, вес этих транспортных средств оказывает слишком большое сопротивление вращению двигателя.Они также не идеальны для генераторов, поскольку генератор имеет слишком большое сопротивление.

Хотя 4-тактный двигатель гораздо более эффективен на низких оборотах, он не может разгоняться так же быстро, как 2-тактный двигатель. Задержка по времени - обычное явление, связанное с 4-тактными двигателями. Это задержка изменения фаз газораспределения, когда двигателю необходимо разогнаться. Электронный отсчет искры может легко продвигаться вперед, электричество движется очень быстро. Механическое продвижение клапанов требует времени, что приводит к замедленному ускорению.Таким образом, 4-тактные двигатели предпочтительны, когда крутящий момент требуется в более широком диапазоне оборотов, но они не так хороши при быстром ускорении. Система Variable Valve Timing (VVT) многое сделала для борьбы с запаздыванием по времени. Однако даже с этой технологией 4-тактные двигатели не могут конкурировать с быстрым откликом дроссельной заслонки, который вы получаете от 2-тактного двигателя.

Поскольку 4-тактным двигателям требуется больше времени для разгона, 2-тактные двигатели предпочтительнее для высокопроизводительных мотоциклов и моторных лодок. Хотя это применимо только в том случае, если мотоцикл или лодка не слишком тяжелые.Легкий автомобиль с двухтактным двигателем имеет лучшее ускорение, если частота вращения остается достаточно высокой для оптимальной работы двигателя в диапазоне высоких оборотов.


Техническое обслуживание и ремонт | Сравнение 2-тактного двигателя и 4-тактного двигателя

Двухтактный двигатель требует более частого базового обслуживания. Это потому, что смазочное масло смешано с топливом. Одна из причин этого - повышенное количество углерода, образующегося при сгорании. Нагар от сгоревшего масла собирается на свече зажигания.Это требует более частой очистки свечи зажигания. Остатки масла также собираются в карбюраторе, и это требует, чтобы вы чистили карбюратор чаще, чем в 4-тактном двигателе.

Пользователь также должен смешивать нефть и газ в правильном соотношении. Если в топливной смеси слишком много масла, сгорание будет не очень эффективным, а уровень углерода внутри камеры (и выхлопной системы) будет чрезмерным. Это снижает производительность двигателя и потребует более частой очистки свечи зажигания и карбюратора.И наоборот, слишком мало масла в топливной смеси приведет к недостаточной смазке. Это приведет к перегреву двигателя и последующее повреждение может снизить срок его службы.

Двухтактный двигатель может потребовать более частого базового обслуживания, но эти процедуры просты в выполнении и недороги. Регулярное обслуживание 4-тактного двигателя может потребоваться только один раз в год или через определенное количество часов (или миль), в зависимости от того, что произойдет раньше. Хотя это реже по сравнению с двухтактным двигателем, это сложнее и немного дороже.Масло в картере 4-тактного двигателя необходимо заменить вместе с масляным фильтром.

Поскольку в современных 4-тактных двигателях для управления клапанами используются гидравлические подъемники, особое внимание следует уделять уровню моторного масла и типу используемого масла. Как давление масла, так и вязкость влияют на работу подъемников гидравлических клапанов.

Уровень масла необходимо регулярно проверять, поскольку работа клапана зависит от правильного давления масла. Если уровень масла слишком низкий или масляный насос неисправен, давление масла будет ниже, чем должно быть.Низкое давление масла приводит к неисправности клапанов и может легко вызвать отказ двигателя или серьезное повреждение двигателя. Если давление масла будет слишком высоким из-за переполнения масляного картера, двигатель также будет поврежден. Ремонт клапанов двигателя - сложная и дорогостоящая процедура, поэтому очень важно, чтобы 4-тактный двигатель всегда работал при правильном давлении масла, используя правильный тип масла.

При переходе от планового технического обслуживания к долгосрочному техническому обслуживанию и ремонту двухтактные двигатели легче и дешевле поддерживать в рабочем состоянии.Из-за своей простоты двухтактный двигатель намного проще разобрать и собрать. Для ремонта двухтактного двигателя требуется меньше времени и меньше навыков. Меньшее количество компонентов, например отсутствие клапанов или масляного насоса, означает, что меньше поломок. При длительном использовании клапаны потребуют внимания. Уплотнения штока клапана и прокладки изнашиваются со временем, как и сами клапаны и отверстия для клапанов в головке двигателя. Удаление и ремонт клапанов сложны и могут потребовать специальных инженерных решений.

При ремонте двигателя своими руками, сравнивая 2-тактный и 4-тактный, двухтактный двигатель будет самым простым и наименее дорогостоящим вариантом.Хотя двухтактный двигатель обычно выделяет больше тепла, что может сократить срок его службы.


Уровни выбросов и шума | Сравнение двухтактных и четырехтактных двигателей

Загрязнение воздуха двигателями внутреннего сгорания является актуальной темой, и стандарты выбросов постоянно пересматриваются. Федеральное агентство по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) - два наиболее важных агентства, регулирующих уровни выбросов для газовых, пропановых и дизельных двигателей в США.Чтобы соответствовать этим стандартам, производители двигателей должны принимать меры по снижению вредных выбросов выхлопных газов.

Поскольку двухтактные двигатели производят более высокие уровни токсичных выбросов, для них требуются более сложные устройства контроля выбросов. В первую очередь они являются частью глушителя, чтобы сдерживать выхлопные газы до того, как они достигнут атмосферы. Это увеличивает стоимость оборудования, в котором используются двухтактные двигатели. Механизмы контроля выбросов, установленные на 2-тактных двигателях, также нуждаются в более частой замене и обычно имеют менее благоприятные гарантии, чем 4-тактные двигатели.Поскольку в будущем EPA и CARB вводят более строгие правила, ходят слухи, что двухтактный двигатель может не соответствовать этим стандартам. Это одна из основных проблем, связанных с использованием двухтактных двигателей.

Когда дело доходит до уровней шума 2-х тактных и 4-х тактных, у 2-тактного двигателя тоже не все хорошо. Двухтактный механизм делает двигатель более шумным. Это может вызвать серьезную озабоченность в городских районах. Мало того, что громкие машины вызывают раздражение в жилых районах, некоторые местные органы власти имеют законы, ограничивающие шум, чтобы предотвратить шумовое загрязнение в городах.Эти правила могут сделать некоторые двигатели непригодными для использования в этих областях из-за высокого уровня шума. Поскольку 4-тактные двигатели тише, маловероятно, что эти двигатели будут представлять большую проблему с точки зрения высокого уровня шума.

Как это:

Нравится Загрузка ...

Вас также могут заинтересовать эти:

Проблемы с бензопилой - Твердость | Сельское американское ноу-хау

Фото Леонид Кос

Обычно малый двигатель определяется как бензиновый или дизельный двигатель мощностью 25 лошадиных сил или меньше.Есть два основных типа: двухтактные и четырехтактные двигатели. Двухтактные двигатели обычно используются в ручном оборудовании, таком как бензопилы и триммеры для струн. Для этого оборудования топливо представляет собой смесь специального масла для двухтактных двигателей с определенным соотношением топлива. Четырехтактные двигатели обычно используются в более крупном оборудовании, таком как газонокосилки, садовые тракторы, мойки высокого давления и генераторы. «Двухтактный» и «четырехтактный» относятся к тому, сколько раз поршни должны перемещаться вверх и вниз по цилиндрам для завершения энергетического цикла.Этот цикл состоит из впуска, сжатия, мощности и выпуска. Двухтактный двигатель завершает этот цикл за два хода поршня, а четырехтактный двигатель - за четыре.

Один из самых распространенных инструментов с маленьким двигателем на фермах и приусадебных участках - это бензопила. Мы живем автономно и восемь месяцев в году отапливаем дом дровяными печами, сами рубя и раскалывая дрова. Поскольку нам нужен большой запас древесины, необходимо поддерживать наши бензопилы в хорошем рабочем состоянии. Прежде чем углубляться в конкретные вопросы обслуживания бензопилы, важно иметь общее представление об оборудовании с малым двигателем.

Фото Виктории Редхед Миллер

Неиспользованные нечистые средства

Большинство малых двигателей имеют воздушное охлаждение, поскольку движение воздуха вокруг деталей двигателя предотвращает их перегрев. Самая важная задача технического обслуживания двигателей с воздушным охлаждением - поддерживать их в чистоте. Бензопилы и косилки особенно подвержены забиванию опилками, травой и листьями, и это влияет на способность двигателя охлаждаться во время работы.

Многие руководства по эксплуатации газонокосилок и бензопил рекомендуют проверять воздушный фильтр перед каждым использованием.Учитывая, что грязный воздушный фильтр является частой причиной отказа двигателя от запуска, эта рекомендация дается не зря. Для правильного сгорания топлива в карбюратор должно поступать определенное соотношение топлива и воздуха. Забитый воздушный фильтр препятствует попаданию достаточного количества воздуха в карбюратор.

Некоторые воздушные фильтры можно чистить и использовать повторно, а другие необходимо заменять. В руководстве по эксплуатации будет указано, какой тип у вас есть, и часто включается схема деталей с номерами деталей.Моющиеся фильтры никогда не следует чистить растворителями. Производители обычно рекомендуют промыть фильтр горячей мыльной водой - я использую жидкость для мытья посуды - и тщательно сполоснуть, а затем дать ему высохнуть на солнце перед установкой на место.

Фото Виктории Редхед Миллер

Проблемы с заправкой

Ключевой момент, который следует понимать в отношении двигателей малого объема, заключается в том, что любая проблема, связанная с запуском или плохой работой двигателя, по крайней мере в 90% случаев связана с вашим топливом.Это особенно актуально для двухтактных двигателей, в которых топливо и масло смешиваются вместе. Неправильное соотношение топлива и масла обычно является причиной того, что двигатель не запускается.

Другой распространенной причиной отказа двигателя при запуске является использование несвежего топлива. В настоящее время производители двигателей рекомендуют не использовать бензин старше 30 дней. Лично я предпочитаю иметь под рукой небольшое количество топлива и регулярно его использовать. Мы храним топливо для бензопилы (бензин, смешанный с маслом) в четко обозначенной канистре и хорошо встряхиваем ее перед заправкой.Продлить срок службы свежего бензина можно с помощью стабилизаторов топлива. Обратите внимание, что стабилизатор топлива не делает топливо снова свежим. Он эффективен только при использовании свежего бензина для замедления окисления.

Кроме того, если вы используете металлические газовые баллончики, заменяйте их, как только на них появятся какие-либо признаки ржавчины. Частицы ржавчины или краски в топливе, даже если вы их не видите, могут засорить топливные фильтры и вызвать проблемы с производительностью двигателя. Нельзя ожидать, что топливные фильтры улавливают каждую частицу, поэтому избавьте себя от некоторых проблем, предотвратив проблему до ее возникновения.

Прочтите и соблюдайте все инструкции вашего руководства по топливу и маслу. Обязательно используйте только рекомендованный тип масла для двухтактных двигателей. Тип моторного масла, используемого для четырехтактных двигателей, частично зависит от климата, а также от стандартов выбросов в вашем штате. В вашем руководстве будут даны инструкции по замене масла и количество масла для доливки в резервуар. При замене масла не допускайте переполнения.

Фото Виктории Редхед Миллер

Надлежащее хранение

Поскольку большая часть оборудования с малым объемом двигателя используется в сезон, его необходимо надлежащим образом хранить в межсезонье.В вашем руководстве будут приведены конкретные рекомендации, но вот основные.

Сначала тщательно очистите всю машину. Основная цель правильного хранения вашей машины - предотвратить коррозию, и убедитесь, что ваше оборудование чистое и сухое - хорошее начало. В большинстве руководств рекомендуется также смазывать определенные детали в процессе очистки. Это также возможность проверить, нет ли ослабленных гаек и болтов, изношенных ремней и сломанных деталей, которые, возможно, необходимо заменить.

Затем убедитесь, что в баке не осталось топлива, особенно если оно содержит этанол.Этанол гигроскопичен, что означает, что он притягивает воду. Если оставить двигатель с топливом в баке, вода будет скапливаться в двигателе и карбюраторе, что может вызвать коррозию и отложения смол. Лучший способ полностью израсходовать топливо - это запустить двигатель до тех пор, пока в нем не закончится топливо и он не заглохнет. Покрытие двигателя маслом перед хранением также поможет предотвратить коррозию или заедание. Для этого снимите свечу зажигания (после израсходования топлива), налейте 1 унцию моторного масла в цилиндр и несколько раз потяните ручку стартера, чтобы масло распределилось.

Фото Виктории Редхед Миллер

Правила соблюдения

Независимо от того, выполняете ли вы собственные работы по техническому обслуживанию и ремонту или нанимаете для этого кого-то другого, вам необходимо знать текущие стандарты выбросов для вашего оборудования.

Давно известно, что большая часть оборудования с малым двигателем, особенно газонокосилки и бензопилы, вызывает загрязнение. В 1997 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) внедрило общенациональные стандарты, которые будут вводиться поэтапно в течение нескольких лет с целью значительного сокращения загрязнения за счет требования более качественных деталей и конструкций топливной системы.Эти стандарты также не позволяют владельцам оборудования самостоятельно вносить определенные корректировки, особенно в отношении карбюраторов. На вашем оборудовании будет наклейка, на которой будет четко указано, какому этапу оно соответствует, а также другая информация для технических специалистов.

В руководстве точно указано, какой ремонт и техническое обслуживание вы можете выполнить самостоятельно, а какие должны выполняться квалифицированным специалистом. В нем также указывается, какие детали могут быть заменены послепродажными версиями, если они соответствуют стандартам EPA для этого оборудования.

Прежде всего, используйте руководство пользователя для надлежащего ухода за оборудованием. Большинство этих задач обслуживания просты и не требуют много времени, специальных инструментов или уникальных навыков. Самостоятельное техническое обслуживание сэкономит вам деньги и часто также сократит время простоя, особенно если вы живете далеко от квалифицированного специалиста по обслуживанию.

Если вы хотите выйти за рамки обычного обслуживания и больше заниматься ремонтом, вам необходимо получить руководство по обслуживанию. Иногда для двигателя есть отдельная инструкция по эксплуатации.Многие руководства можно загрузить в формате PDF из Интернета бесплатно или за символическую плату.

Я могу сказать вам по собственному опыту, что есть глубокое чувство удовлетворения, которое приходит от способности поддерживать ваше оборудование в рабочем состоянии.

Фото Виктории Редхед Миллер

Проверка бензопилы

Фото Брэда Андерсона

Для большинства из нас, кто живет на ферме или приусадебном участке, бензопила является современным эквивалентом широкополосной пилы первопроходца: универсальным незаменимым инструментом.

Вероятно, самая важная часть обслуживания бензопилы - поддерживать цепь в остром состоянии. Однако общая производительность бензопилы зависит от правильной работы двигателя. Вот несколько простых задач по техническому обслуживанию, которые необходимы для успешной работы вашей бензопилы.

Автор фото: inagorny

  • Воздушные фильтры: содержите их в чистоте! Бензопила может быстро покрыться опилками и древесной стружкой до такой степени, что она начнет забивать воздухозаборник и ухудшить работу двигателя.Наряду с другим оборудованием для двухтактных двигателей бензопилы работают на очень высоких оборотах и ​​поэтому более уязвимы к перегреву, чем четырехтактные двигатели, работающие с более низкой температурой. Часто проверяйте воздушный фильтр. Регулярно чистите его, и позже вы избавитесь от многих головных болей.
  • Искрогасители: Экран искрогасителя расположен внутри корпуса глушителя и предназначен для снижения риска возникновения пожара за счет предотвращения выхода искр из глушителя. Со временем сетка может забиваться частицами углерода, снижая ее эффективность и влияя на общую производительность двигателя.Очистка экрана искрогасителя обычно является простой операцией, состоящей из откручивания одного или двух болтов из корпуса глушителя, размещения экрана внутри корпуса и осторожного удаления нагара мягкой щеткой с латунной щетиной.
  • Трубка забора топлива и фильтр: если ваша бензопила не запускается или запускается, но сразу останавливается, и вы уверены, что топливо свежее и соотношение топлива к маслу правильное, карбюратор, скорее всего, не получает достаточного количества топлива. топливо. Часто это может быть связано с проблемой в трубопроводе забора топлива и / или топливном фильтре.У типичной бензопилы есть топливозаборная линия, которая одним концом соединяется с впускным отверстием для топлива на карбюраторе, а другой конец линии свешивается в топливный бак. Линия подбора со временем может образовывать трещины, особенно на концах, и ее следует регулярно проверять. Фильтр прикреплен к концу трубопровода в баке и предотвращает попадание мелких частиц в карбюратор. Сменные всасывающие трубки часто поставляются с прикрепленным фильтром. Убедитесь, что у вас та же длина, что и у оригинала.
  • Свечи зажигания
  • : рекомендуется заменять свечи зажигания на бензопилах каждый раз, когда вы настраиваете их. Это не обязательно означает, что вы покупаете новые свечи; вместо этого держите несколько запасных частей, которые должны быть чистыми и с зазором, соответствующим спецификациям, что упрощает замену заглушек. Когда у вас есть несколько дополнительных минут, почистите и вставьте все запасные части, что сэкономит время при настройке. Кроме того, обязательно следуйте рекомендациям производителя относительно типа свечи зажигания, которую вы покупаете, с правильным диапазоном нагрева, который вы найдете в руководстве пользователя.

Фото Виктории Редхед Миллер


Виктория Редхед Миллер - специалист по малым двигателям, имеющий сертификат EETC. Она живет на автономной ферме в Вашингтоне и регулярно выступает на ярмарках новостей Mother Earth. Среди ее книг Ремесленная дистилляция: легальное производство спиртных напитков в домашних условиях .

Избегайте использования этанола в малых двигателях

Понимание различий между 2-тактными и 4-тактными двигателями может сыграть важную роль в обеспечении максимальной производительности и продления срока службы ваших небольших двигателей.

Основы

По сути, ключевая концепция конструкции двухтактного двигателя заключается в том, что поршень перемещается вверх и вниз только один раз во время цикла мощности, причем этапы выпуска и впуска происходят одновременно. Однако в 4-тактном двигателе поршень дважды поднимается и опускается в течение цикла мощности, чтобы разделить процесс удаления выхлопных газов и воздуха, а также процесс впуска топлива.

2-тактные конструкции проще, а это означает, что после добавления в бензин таких присадок, как этанол, будет намного сложнее точно настроить процесс сгорания, как в более сложном 4-тактном автомобильном двигателе.В результате этанол ежегодно наносит неисчислимый ущерб тысячам небольших двигателей бензопил, газонокосилок и воздуходувок по всей стране.

Какой ущерб наносит этанол?

Как объяснялось выше, двухтактные и четырехтактные двигатели не обеспечивают такой же уровень точности, когда речь идет о зажигании свечи зажигания и соотношении воздух / топливо. Эти типы двигателей также требуют определенного соотношения, смешивания бензина и масла вместе, чтобы оставаться должным образом смазанными.

Этанол - это тип спирта, который можно сжигать в качестве топлива, и его часто смешивают с традиционным бензином в концентрациях, обычно приближающихся к 10 процентам. Однако в некоторых случаях, особенно на Среднем Западе, можно получить гораздо более концентрированные смеси этанола, превышающие 15 процентов и даже 20 процентов. На этом уровне количество этанола в топливе может повредить компоненты двухтактного двигателя.

Поскольку сжигание топлива менее точное в 2-тактных двигателях по сравнению с 4-тактными двигателями и не может быть отрегулировано с помощью компьютерного управления, бензин с высоким содержанием этанола может оставлять значительно больше отложений внутри цилиндра после его воспламенения.Действуя в качестве растворителя, как и любой спирт, этанол в бензине также рискует разрушить отстой двигателя и отправить его через топливную систему, где он может забить форсунки и порты. Такое же поведение растворителя также воздействует на пластмассовые и резиновые компоненты, заставляя их со временем растворяться (особенно в двигателях старых конструкций). Наконец, этанол также притягивает воду, а это означает, что топливо из смеси этанола может вводить влагу в двигатель и вызывать коррозию металлических поверхностей внутри цилиндра, а также в топливопроводах и топливном баке.

Как избежать повреждения этанолом?

Самый простой способ предотвратить повреждение этанолом - просто отказаться от бензина, содержащего смесь этанола. Всегда проверяйте насос, чтобы убедиться, что используемое топливо не содержит этанола или, по крайней мере, содержит 10 процентов этанола или меньше (максимальное безопасное соотношение для новых 2-тактных двигателей). Если вы не можете найти топливо без этанола на местной заправке, вы всегда можете проверить в местном магазине автозапчастей NAPA канистру с предварительно смешанным топливом для малых двигателей, не содержащим этанола.

Ознакомьтесь со всей продукцией для газонов и садов, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании 2-тактных и 4-тактных двигателей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Freeimages

Насколько вредны для окружающей среды газовые воздуходувки для листьев?


Скоро наступит осень, а вместе с ней и деревья с трехцветными листьями.Когда листья опадают, некоторые задаются вопросом, являются ли электрические воздуходувки, газонокосилки или грабли лучшими для окружающей среды. (Трейси А. Вудворд / The Washington Post)

Для большинства людей падающие листья - прекрасный знак смены времен года. Но для многих вашингтонцев обряд падения - еще один повод для спора. Жители некоторых населенных пунктов даже настаивали на запрете бензиновых воздуходувок, которые они считают шумными и вредными для окружающей среды. Их оппоненты утверждают, что запрет воздуходувок сделает уход за листьями трудным и непомерно дорогим.Неспособность управлять листьями означает непривлекательные газоны, падение цен на дома и, возможно, конец западной цивилизации.

Я оставлю вопрос о шумах воздуходувок для обсуждения в местных дискуссионных группах, но я могу помочь решить экологический вопрос: насколько вредны для Земли газовые воздуходувки?

Большая часть аргументов связана с двухтактным двигателем, который используется во многих из них. Двухтактный двигатель, названный так потому, что он выполняет один цикл внутреннего сгорания за два движения поршня, легкий, дешевый, компактный и простой, что делает его удобным двигателем не только для воздуходувок, но и для цепных пил, газонокосилок. косилки и водные мотоциклы.(Существуют также четырехтактные воздуходувки, которые используют тот же тип двигателя, что и ваш автомобиль, и обеспечивают более полное сгорание топлива и меньшее загрязнение воздуха, но обычно они больше и дороже.)

Разработан двухтактный двигатель. репутация экологической опасности. Поскольку в двигателе отсутствует независимая система смазки, топливо необходимо смешивать с маслом. Что еще более важно, около 30 процентов топлива, которое использует двигатель, не сгорает полностью; в результате двигатель выделяет ряд загрязняющих веществ в воздух.Окись углерода, закиси азота и углеводороды выходят из двигателя в больших количествах. Всем известны острые эффекты окиси углерода, но другие газы не менее тревожны. И оксиды азота, и углеводороды способствуют образованию смога. Углеводороды могут быть канцерогенными, а оксиды азота могут вызывать кислотные дожди.

Города, в которых особенно широко используются двухтактные двигатели, сильно страдают от загрязнения воздуха. Например, некоторые из городских центров Индии покрыты тяжелой копотью, что в значительной степени связано с наличием двухтактных двигателей в авто-рикшах.Более десяти лет назад в Дели отказались от десятков тысяч авто-рикш с двухтактными двигателями в пользу тех, которые имели четырехтактные двигатели, работающие на природном газе. Это несколько уменьшило загрязнение, но немногие города последовали примеру Дели.

Как работает двухтактный двигатель

Было доказано, что двухтактные двигатели в воздуходувках для листьев выделяют загрязняющие вещества, сопоставимые с выбросами больших автомобилей. Испытания, проведенные в 2011 году автомобильными экспертами в компании Edmunds, показали, что «воздуходувка для листьев потребительского класса выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем Ford F-150 SVT Raptor 2011 года весом 6200 фунтов.«Компания провела автомобильные испытания на выбросы вредных веществ в грузовике, седане, четырехтактном и двухтактном воздуходувке и обнаружила, что при нормальных условиях эксплуатации - например, при чередовании нагнетателя между высокой мощностью и холостым ходом - двухтактный двигатель Выбросы углеводородов почти в 299 раз больше, чем у пикапа, и в 93 раза больше углеводородов, чем у седана. Воздуходувка также выделяла во много раз больше оксида углерода и оксидов азота. Четырехтактный двигатель показал себя значительно лучше, чем двухтактный, в большинстве категорий, но все же намного хуже, чем двигатели легковых автомобилей.

Вывод: если вы беспокоитесь о загрязнении воздуха, выходящем из выхлопной трубы вашего автомобиля, вам следует избегать газовых воздуходувок. Хотя это правда, что их вклад в общее загрязнение воздуха невелик, во многом это связано с тем, что на них полагается очень мало людей. По мере роста их использования будет расти и воздействие на окружающую среду.

Воздуходувки менее опасны с точки зрения выбросов углекислого газа. Цифры сильно различаются, но воздуходувка потребляет значительно меньше бензина в час, чем автомобиль, и тратит гораздо меньше времени на использование.

Все это говорит о том, что если вы используете воздуходувку для листьев, вам следует по возможности выбрать электрическую модель. Как и в случае с автомобилями, электрическая модель не устранит ваш вклад в производство парниковых газов. Электродвигатели переключают процесс сжигания топлива с устройства на электростанцию, но энергия все равно должна откуда-то поступать, а это означает, что будет выделяться углекислый газ. (Более 80 процентов электроэнергии в США производится из ископаемого топлива.)

Но переход на электричество резко снизит загрязнение воздуха.Электростанции оснащены скрубберами для фильтрации загрязняющих веществ, технология, которую невозможно применить в ручном воздуходувке для листьев. В Consumer Reports говорится, что на обычных дворах электрические воздуходувки сравнимы с газовыми моделями.

Прежде чем активисты, выступающие против раздува листьев, станут слишком высокими и могущественными, короткое слово, чтобы держать все это в перспективе. Как упоминалось выше, воздуходувки - не единственный домашний инструмент, в котором используется двухтактный двигатель. Многие газонокосилки также полагаются на эту технологию.Шведское исследование, опубликованное в 2001 году, показало, что за один час использования газонокосилки выделяется примерно такое же количество загрязнителей воздуха, как и при движении за 100 миль.

По причинам, которые я никогда полностью не понимал, кампания по запрету газонокосилок не была столь же интенсивной, как кампания против газонокосилок. Не может быть недостатка в альтернативах: газонокосилка с ручным толканием существует с 1830 года и до сих пор широко доступна, даже если она не дает лужайке с таким ощущением, как газонокосилка.Подозреваю, что это всего лишь инерция. Воздуходувки не так популярны, как газонокосилки. Но если мы собираемся серьезно отнестись к работе во дворе и загрязнению, давайте не позволим тонкому слою листьев заслонять не менее серьезную проблему.

Двоюродный брат двигателя бензопилы может привести в действие автомобиль на 100 миль на галлон

Автопроизводители всегда боролись с проблемой неэффективности. Двигатели внутреннего сгорания быстро преобразуют химическую энергию топлива в кинетическую энергию, которая движет автомобили вперед, но даже двигатель в Toyota Prius, один из самых эффективных из когда-либо созданных, использует только 37 процентов этой химической энергии - остальное идет на создание нежелательных тепло и трение.Поэтому автопроизводители обратили внимание в июле, когда Билл Гейтс и его коллега-миллиардер Винод Хосла объявили, что они инвестируют 23 миллиона долларов в EcoMotors, компанию из Мичигана, которая пообещала произвести двигатель, который будет преобразовывать гораздо больше ее топливной энергии в полезную работу. так что трещина 100 миль на галлон.

Двигатель называется OPOC, сокращенно от «оппозитный поршневой цилиндр». Внутри каждого из двух цилиндров OPOC два поршня скользят в противоположных направлениях. EcoMotors заявляет, что эта конструкция, в которой используется половина деталей обычного двигателя внутреннего сгорания, позволяет двигателю OPOC достигать до 20 процентов большего пробега, чем самые современные бензиновые или дизельные двигатели.В своем ключевом рабочем диапазоне дизельный OPOC может преобразовывать в работу до 48 процентов энергии своего топлива, что превосходит лучшие на сегодняшний день дизели. Кроме того, двигатель OPOC в два раза меньше по размеру и весу, чем обычный двигатель со сравнимой мощностью, что снижает нагрузку на перемещение собственной массы.

OPOC получает большую часть своей удельной мощности от цикла двухтактного двигателя, который производит мощность каждый раз, когда коленчатый вал совершает один оборот (по сравнению с двумя круговыми движениями для четырехтактных двигателей, используемых в большинстве автомобилей).Проблема с двухтактным двигателем - это загрязнение. В ходе более грубого цикла сгорания остается несгоревшее топливо (и масло, которое во многих двухтактных двигателях смешивается с топливом), которое выбрасывается вместе с выхлопными газами. Но Джон Колетти, президент EcoMotors и бывший руководитель Ford, говорит, что OPOC избегает проблемы с выбросами, используя сложные системы управления двигателем и турбонагнетатели с электрическим приводом, которые циркулируют воздух через камеру сгорания на 30 процентов эффективнее, чем обычный двухтактный двигатель. полнее заправляется топливом и делает OPOC таким же чистым, как четырехтактный двигатель.

EcoMotors разрабатывает двигатели, сочетающие в себе два «модуля» OPOC - двухцилиндровую четырехпоршневую машину, показанную здесь. При небольших нагрузках один модуль отключился бы, чтобы увеличить пробег на 30%. Бывший главный инженер GM и соучредитель EcoMotors Дон Ранкл говорит, что в следующем году компания публично продемонстрирует 300-сильный дизель OPOC, но не обязательно в автомобиле. Автопроизводители - не единственные потенциальные клиенты: в начале этого года Eurocopter представила концептуальный вертолет с двумя OPOC.

Разница между 2-тактными и 4-тактными двигателями

Маленькие двигатели от многих различных производителей изготавливаются как двухтактные или четырехтактные, но вам может быть интересно, в чем разница между этими двумя типами малых двигателей.

Двухтактные двигатели

Двухтактный двигатель - это двигатель без клапанов или специальной системы смазки. Двухтактный двигатель очень прост, намного проще, чем четырехтактный.Он имеет очень мало рабочих частей и очень легкий. Это означает, что требуется очень мало обслуживания, и его производство намного дешевле.

2-тактные двигатели

обычно используются в переносном оборудовании для газонов, поскольку удельная мощность на единицу веса больше, чем у 4-тактных двигателей; это означает, что двигатель меньшего размера будет иметь больше мощности, чем четырехтактный двигатель меньшего размера. Срок службы двигателя на самом деле не так важен для бензопилы, как для транспортного средства, потому что они не используются постоянно, поэтому они прослужат достаточно долго при обычном использовании.Они также используются в более короткие промежутки времени, поэтому проблема загрязнения не столь серьезна.

В 2-тактном двигателе требуется, чтобы масло смешивалось с топливом в очень точном соотношении, чтобы определить соотношение, вы должны проверить руководство пользователя вашего оборудования. Смесь топлива и масла, проходящая через двигатель, - это то, что смазывает детали, однако, поскольку это не определенная система смазки, эти двигатели обычно изнашиваются быстрее.

Как это работает:

  • Сжатие топлива и воздуха в главном цилиндре (такт сжатия)
  • Свеча зажигания загорается, вызывая взрыв, который перемещает поршень вниз (рабочий ход)
  • Когда поршень приближается к концу своего хода, выпускное отверстие открывается (рабочий ход)
  • Давление в цилиндре вытесняет большую часть выхлопных газов из цилиндра через выхлопное отверстие (рабочий ход)
  • Когда поршень ударяется о дно, впускное отверстие открывается, и больше топлива и воздуха втягиваются в главный цилиндр, чтобы начать процесс заново (такт сжатия)

Этот процесс также может быть известен по 2 видам ходов: такт сжатия и рабочий ход.Такт сжатия - это когда поршень движется вверх и сжимает топливо и воздух, или шаг 1/5. Рабочий ход - это все остальные шаги, шаги, которые фактически вызывают взрыв и создают мощность.

Плюсы 2-тактного двигателя:

  • Без клапанов, более простая конструкция
  • Срабатывает один раз за оборот, что означает, что выходная мощность I выше, чем у 4-тактного двигателя.
  • Он легче, что удешевляет производство.
  • Они имеют потенциал вдвое большей мощности, чем 4-тактный двигатель того же размера.
  • Без обслуживания

Минусы 2-тактного двигателя:

  • Не проживут так же долго, как 4-тактный двигатель, из-за отсутствия указанной системы смазки
  • Необходимость смешивать топливо и масло для смазки двигателя может дорого обойтись
  • Это не экономичные двигатели
  • Они производят больше загрязнения
    • Очень дымные двигатели
    • Воздухо-топливная смесь просачивается через выхлопное отверстие

4-тактные двигатели

4-тактный двигатель обычно используется на газонокосилках.Он тяжелый и должен оставаться в вертикальном положении, чтобы его можно было использовать, поэтому он не так хорошо работает с оборудованием для газонов, таким как поедатели сорняков или бензопилы. Кроме того, они более дорогие из-за сложности двигателя и необходимости ремонта, если что-то пойдет не так.

4-тактный двигатель имеет цикл, состоящий из 4-х тактов, при этом в этих 4-тактных двигателях поршень совершает двойной оборот в двигателе, поэтому свеча зажигания срабатывает при каждом втором обороте. В этом типе двигателя есть два отдельных клапана, один для впуска и один для выпуска, в отличие от двухтактного двигателя.

В 4-тактном двигателе масло находится в картере, и обычно есть система смазки разбрызгиванием, где масло выпускается, и единственная задача системы - поддерживать все смазанное. Из-за этого масло необходимо менять через определенное количество часов, а уровень необходимо часто проверять. Поскольку единственная функция состоит в том, чтобы все двигалось плавно, износ в 4-тактном двигателе происходит намного медленнее, чем в 2-тактном.

Как они работают:

1) Поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь в камере (такт сжатия)

2) Топливо воспламеняется свечой зажигания, и поршень опускается вниз, обеспечивая необходимый импульс для вращения коленчатого вала (рабочий ход)

3) Поршень движется обратно вверх и выталкивает отработанные / сгоревшие газы из выпускного клапана (ход выпуска)

4) Поршень снова опускается и всасывает свежий воздух и топливо, готовясь к движению вверх и сжатию воздуха (ход впуска)

Плюсы четырехтактного двигателя:

  • Больше крутящего момента, двигатель тише и надежнее
  • Срок службы дольше, чем у двухтактного двигателя
  • Не нужно смешивать масло и топливо
  • Работает чище, чем 2-тактный, меньше загрязнения
  • Намного более экономичный

Минусы 4-х тактного двигателя:

  • Более сложная конструкция
    • Клапаны сложной конструкции, труднее ремонтировать / устранять неисправности
  • В два раза меньше мощности двухтактного двигателя того же размера
    • 4-тактный срабатывает 1 раз на оборот
    • 2-тактный двигатель срабатывает каждый оборот
  • Дороже двухтактного двигателя
    • Больше деталей, дороже в производстве, дороже в ремонте
  • Из-за более сложной конструкции эти двигатели намного тяжелее

Как работает бензопила | Профессионалы резки

Переносная бензопила произвела революцию в деревообрабатывающей промышленности.Это сделало обрезку дерева простой и эффективной. Без бензопилы для вырубки деревьев по-прежнему потребовалась бы армия лесорубов, чтобы удовлетворять спрос на древесину.

Основные компоненты бензопилы
  1. Двигатель бензопилы
  2. Пусковой механизм
  3. Управление дроссельной заслонкой и двигателем
  4. Направляющая шина и цепь
  5. Ручка и защита
  6. Топливные и масляные баки

Бензопила состоит из двух основных систем; двигатель и цепной узел .Двигатель (или мотор) может быть газовым или электрическим. Узел цепи состоит из цепи, пильной шины, системы смазки и режущих звеньев цепи. Двигатель обеспечивает вращательное движение, приводящее в движение цепь. Режущее звено цепи разрезает древесину, удаляя мелкую стружку. Все компоненты должны работать идеально, чтобы резка происходила без повреждения других компонентов, участвующих в работе бензопилы. В этом руководстве мы рассмотрим, как различные компоненты бензопилы работают вместе, чтобы создать такой эффективный деревообрабатывающий станок .

Двигатель бензопилы

В бензопилах используются три основных типа двигателей.

  1. 2-тактный газовый двигатель
  2. Электродвигатель Двигатель

Двухтактный бензопиловый двигатель

Двухтактный двигатель - наиболее распространенный тип газовых двигателей, используемых в бензопилах. Он предпочтителен, поскольку в нем меньше компонентов и, следовательно, он дешевле в производстве по сравнению с 4-тактным двигателем. У него нет кулачка, клапанов или штанг подъемников.Он называется двухтактным двигателем, потому что именно такое количество ходов или движений поршневой головки требуется для выработки мощности. Когда поршень перемещается вверх и вниз по цилиндру, это движение в одном направлении называется ходом. Требуется один ход, чтобы повернуть коленчатый вал наполовину, и еще один ход, чтобы завершить вращение. В 2-тактном двигателе первое движение толкателей поршня втягивает воздух и топливо по мере его движения вниз в своем цилиндре. Второй ход сжимает топливно-воздушную смесь , которая затем сгорает непосредственно перед его завершением, когда поршень перемещается вверх в цилиндре.Это составляет полный первый цикл. Первый двухтактный цикл уникален тем, что у него нет настоящего хода выпуска. Однако остальная часть 2-тактного цикла имеет комбинацию действий впуска и выпуска во время первого такта. Затем второй ход объединяет такт сжатия и рабочий ход, поскольку поршень движется вверх. Следовательно, всего за один полный оборот на 360 градусов двигатель обеспечивает один рабочий ход по сравнению с двумя оборотами на 720 градусов, необходимыми для достижения рабочего хода в четырехтактном двигателе.

Теперь давайте посмотрим, как самый распространенный двигатель бензопилы преобразует топливо в баке в реальную мощность, которая приводит в движение бензопилу.

Сжигание топлива в двухтактном двигателе бензопилы

Когда вы проворачиваете двигатель, потянув за бензопилу , шкив стартера , коленчатый вал вращается. Это дает поршню возвратно-поступательное движение. Это движение вверх и вниз. Движение вверх создает разрежение в картере под поршнем. Он также сжимает камеру сгорания в верхней части поршня.Вакуум используется для всасывания воздуха через воздушный фильтр. Затем движение воздуха всасывает топливо из уже находящегося в мини-баке топливного насоса. Именно в этот момент воздух и топливо смешиваются. Затем смесь поступает к впускному отверстию цилиндра. Затем смесь заполняет картер, чтобы нейтрализовать вакуум, создаваемый при движении поршня вверх. Поршень достигает верхней части цилиндра и меняет свое движение, двигаясь вниз по цилиндру. При движении вниз по цилиндру его нижняя часть или юбка закрывает впускной канал.Это движение вниз, наконец, создает давление в топливовоздушной смеси, заставляя ее уходить в зону более низкого давления наверху крюка. Топливно-воздушная смесь использует передаточные каналы, чтобы попасть в камеру сгорания на верхней части поршня. Наконец, поршень достигает дна и снова начинает двигаться вверх. Движение вверх через некоторое время закрывает передаточные отверстия. Это задерживает топливовоздушную смесь в камере сгорания. Дальнейшее движение поршня вверх сжимает топливовоздушную смесь, одновременно создавая вакуум внизу в картере.Сжатие увеличивает температуру смеси, в то время как вакуум в картере всасывает свежую топливовоздушную смесь. Когда поршень приближается к верху, возникает искра. Искра начинает горение смеси, когда поршень заканчивает движение вверх. Горящие газы быстро расширяются, создавая огромное давление, которое толкает поршень вниз с высокой скоростью. Это первый рабочий ход. Шток, соединяющий поршень с коленчатым валом, дает коленчатому валу его первое усиленное движение.Теперь, когда поршень движется вниз, он открывает выхлопное отверстие. Топливно-воздушная смесь, которая теперь полностью сгорела, выходит через это отверстие, создавая место для поступающей свежей топливовоздушной смеси. Затем процесс начинается снова. Как только происходит первый рабочий ход, эти события происходят очень быстро. Бензопила со скоростью 13 500 об / мин будет делать 225 полных циклов каждую секунду! Эта скорость дает бензопиле возможность так быстро резать дерево.

Электродвигатель бензопилой

Электродвигатель работает так же, как и любой другой электродвигатель.Электрический ток течет по сотням обмоток проводов, установленных на якоре на валу. Вал окружен магнитами, которые реагируют на протекание тока в обмотках. Поскольку эти магниты неподвижны, они заставляют вращаться обмотки якоря, установленные на валу. Вал используется для привода бензопилы.

Теперь давайте посмотрим, как эта мощность попадает в цепь.

Системы управления дроссельной заслонкой и двигателем

Дроссель бензопилы регулирует подачу топлива в двигатель и, таким образом, регулирует обороты пилы в минуту.Двигатель соединяется с режущей цепью как первичный двигатель с помощью муфты и звездочки. Дроссельная заслонка позволяет оператору бензопилы увеличивать или уменьшать скорость пилы, что может потребовать адаптации к различным работам. Современные бензопилы автоматически останавливают цепь, как только оператор сбрасывает давление на дроссельную заслонку в качестве предохранительного механизма.

Одним из функций всасывания сцепления в управлении двигателем является предотвращение остановки двигателя при резкой остановке или замедлении цепи, что является относительно обычным явлением при резке твердой или замороженной древесины.Другой функцией сцепления является предотвращение вращения цепи при работе двигателя на холостом ходу, предотвращение случайных травм пользователя или повреждения пилы. Хорошо настроенная муфта обеспечивает стабильную и эффективную работу машины, повышая производительность и безопасность.

Цепь и шина для резки бензопилой

Цепь - это часть бензопилы, компоненты которой выполняют резку. Это означает, что вы не хотите, чтобы цепь работала, если вы не выполняете резку.Это было бы опасно и неэффективно. Эта проблема решается использованием центробежной муфты . Центробежная муфта передает крутящий момент на цепь бензопилы, когда оператор нажимает на дроссельную заслонку . Это происходит потому, что он предназначен для того, чтобы воздействовать на шестерни , которые приводят в движение цепную звездочку, когда двигатель вращается на высоких скоростях, и трогаться с места, как только скорости падают. Затем шестерни передают мощность на звездочки, приводящие в движение цепь.Цепь катится по длинной стальной пластине, называемой направляющей шиной бензопилы.

Запустить двигатель бензопилы с помощью шкива стартера не так просто, как повернуть ключ зажигания. Следовательно, возможность поддерживать работу пилы на низких скоростях, чтобы вы не выключали ее, является большим преимуществом. Центробежная муфта позволяет это. Он останавливает движение цепи, когда двигатель замедляется (холостой ход), и вращает ее, когда двигатель работает на высоких оборотах. Это одна из лучших функций безопасности бензопилы.На изображении ниже обозначены все критически важные компоненты, которые заставляют бензопилу работать.

Как режет цепь

Направляющая

Направляющая шина бензопилы представляет собой длинный закругленный кусок металла, который обычно изготавливается из износостойкого стального сплава. Направляющие шины обычно имеют длину от 16 до 36 дюймов. Краевая прорезь на внешней стороне пильного полотна направляет режущую цепь и удерживает ее на месте. Оператор управляет машиной, прикладывая направляющую шину к объекту, который он хочет разрезать.Раньше для подворачивания бревен и очистки кустов использовались петлевые направляющие, известные как дуговые штанги, но теперь их использование устарело из-за повышенного риска травм.

Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, и цепь приводится в движение с высокой скоростью, она может разрезать дерево, если ее режущие звенья острые. Режущая часть цепи называется режущими зубьями или режущим звеном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *