Сервоприводы для отопления: Принцип работы сервопривода для системы отопления

Содержание

Принцип работы сервопривода для системы отопления

Среди многочисленного оборудования, которое участвует в работе систем отопления «теплый пол» можно обнаружить небольшой приборчик, играющий важнейшую роль в управлении и в регулировке отопительной системы. Это сервопривод, электромеханическое устройство, без которого автоматическая регулировка температурного режима для теплого водяного пола не возможна.

В основе прибора лежит электротермическая реакция на изменение температуры нагрева теплоносителя в основной подающей трубе и последующее механическое действие, обеспечивающие в комплексе открытие или закрытие поступление горячей воды в отопительные контуры. Сервоприводы или сервомоторы, официально на языке профессионалов устройство называется сервопривод электротермический, сегодня присутствуют практически во всех автономных системах отопления. Новые загородные жилые постройки, коттеджи и дачи, оборудованные теплыми полами, имеют на оснащении теплый пол, который управляется сервоприводами. Именно сервопривод, устанавливаемый для теплого пола на коллектор, выполняет задачу по регулировке потока теплоносителя в системе отопления водных полов.

Существующие виды сервоприводов на сегодняшний день

Среди существующих на сегодняшний день регуляторов, получивших распространение в быту, встречаются следующие сервоприводы. Все приборы можно разделить на несколько видов. Каждая разновидность отличается принципом действия и функционалом. По типу конструкции устройства бывают двух видов:

По названиям можно судить о принципе действия. Для закрытых сервоприводов характерным является открытое положение при отсутствии питания. Поступающие сигнал приводит в действие механическую часть, перекрывая доступ воды в систему. Для устройств открытого вида, принцип действия в обратном порядке. В обычном состоянии сервопривод закрыт, только с поступлением сигнала механическая часть приводится в действие, открывая поступление воды в трубопровод. О том, какой вид лучше подходит для бытового использования, судить вам, оценивая возможности собственной системы обогрева и климатические условия за окном. Чаще всего используются у нас в стране нормально открытые сервоприводы.

На заметку: при выходе из строя прибора, теплоноситель в трубопроводе продолжает циркулировать, оставляя пол теплым на определенное время. Такая особенность особенно актуальная для загородных домов, расположенных в холодной климатической зоне.

По способу питания сервомоторы делятся на приборы, питающиеся постоянным поток напряжением 24В и устройства, подключаемые к обычной электросети переменного тока напряжением 220В. Сервоприводы с питанием в 24В оснащаются инверторами.

Нередко потребители используют еще один, достаточно редкий вид устройств. Речь идет о приборах, которые выставляются в нормальное положение в зависимости от технологических требований отопительной системы. Такие сервоприводы называются универсальными и могут менять функциональность с нормально открытого состояния на нормально закрытое состояние, и наоборот.

Подключить к коллектору можно все три вида сервомоторов. Единственное условие, правильная настройка, балансировка и условия эксплуатации отопительной системы.

Критерии выбора вида сервопривода

В данном разделе постараемся ответить на вопрос. На чем основывается выбор приборов того или иного вида.

Если вырешили оснастить свою отопительную систему «теплый водяной пол» сервоприводами, учитывайте параметры эксплуатации вашего отопления. В каком положении большую часть времени должен находиться клапан. В той ситуации, когда для вас теплый пол является основным вариантом обогрева жилых помещений, когда горячий теплоноситель постоянно поступает в трубопровод, делайте ставку на сервомотор нормально открытый. Такой вид является идеальным в условиях длительного отопительного сезона.

На заметку: при перебоях с электрическим снабжением, выход прибора из строя не остановит циркуляцию теплой воды в отопительных водяных контурах. Теплый пол будет продолжаться снабжаться теплоносителем подготовленной водой.

Для регионов с теплым климатом подойдет сервомотор нормальный закрытый. Если вам не страшна размораживание отопительного контура, и вы периодически включаете напольный обогрев, этот прибор будет вполне справляться со своими функциями.

Важно! Сервопривод для теплого пола с плавной настройкой имеют регулятор электронного типа. Такие устройства более точно реагируют на изменения температуры потока теплоносителя, плавно переводя шток в необходимое положение. Сервомоторы с плавной настройкой рассчитаны на теплые полы, в которых часто приходится выполнять дозировку объема поступающего потока.

В большинстве случае подобные устройства в домашних системах отопления с греющими полами не используются. Поэтому при покупке, обратите внимание, требуется или нет к прибору монтаж электронного регулятора. Если в инструкции написано что такое оснащение необходимо, значит, вы имеете дело с электронным сервоприводом. Скажем сразу, такой прибор использовать в домашних условиях нецелесообразно и нерентабельно.

Обязательно прочтите: как сделать водяной пол от газового котла?

Устройство и принцип работы сервомоторов

Основным рабочим элементом сервопривода является сильфон. Т.е. такая же деталь, как и в трехходовом клапане. Небольшой по размерам, герметичный цилиндр с эластичным корпусом заполнен веществом, чутко реагирующим на температуру. В зависимости от того, происходит повышение или понижение температуры, происходит соответственно изменение объема вещества. Рисунок – схема наглядно демонстрирует устройство сервомотора, где основным местом занимает сильфон.

Сильфон находится в тесном контакте с электрическим нагревательным элементом. Получая сигнал с термостата, нагревательный элемент включается от сети и включается в работу. Внутри сильфона вещество подогревается и увеличивается в объеме. Таким образом, увеличившийся в размерах цилиндр начинает давить на шток, меняя его положение и перекрывая путь потоку теплоносителя. Оценивая работу сервопривода можно сделать вывод – прибор не оснащен никакими моторами, в нем нет никаких шестерней и передаточных звеньев. Обычная рабочая связь «тепловая энергия и электричество». Отсюда и распространенное название приборов, термоэлектрические регуляторы.

Для того, что бы клапан снова стал открытым, весь процесс повторяется только в обратном направлении. Отсутствие электропитания приводит к тому, что нагревательный элемент перестает работать. Следовательно, вещество внутри цилиндра остывает, уменьшаясь в объеме. Давление на шток уменьшается, он подымается, действуя на клапан, а, следовательно, открывается доступ горячей воды в систему.

На заметку: вещество, помещенное внутрь цилиндра – толуол, обладающее высокими термодинамическими характеристиками. Электрическим нагревательным элементом выступает нихромовая нить.

Ознакомившись с принципом работы устройства, важно помнить, что для механического действия клапана необходимо определенное время. Несмотря на то, что при поступлении сигнала с термостата, нагревательный элемент начинает нагревать вещество внутри цилиндра. Время, необходимое на изменения физического состояния жидкости, составляет 2-3 минуты, поэтому клапан приводится в действие не сразу.

Для справки: при выборе модели сервопривода обратите внимание на параметры нагревательного элемента и время нагрева жидкости, указанные в паспорте прибора.

В отличие от нагрева, остывание жидкости проходит медленнее. На обратный процесс, т.е. на закрытие клапана потребуется уже не 2-3 минуты, а 10-15 минут. При перегреве каждый сервомотор должен автоматически отключаться. Для этого в конструкции предусмотрен механизм аварийного отключения.

Для примера: используемые в работе коллекторной группы сервоприводы не все оснащаются цилиндрами и баллонами с веществом. Ест модели, в которых эту роль играют термоэлементы, напоминающие собой пружину или пластину, которые под действием все того же нагревательного элемента нагреваются. Расширяясь, эти детали воздействуют опять же, на шток, приводя в конечном итоге в рабочее состояние клапан. Определить в каком положении находится клапан, можно по изменению внешнего вида сервопривода. Выдвигающийся элемент сигнализирует о работе прибора. Если этого не происходит, значит, ваш прибор неправильно подключен или система отопления работает с перебоями.

Для справки: горячий на ощупь сервомотор означает, что в данном случае прибор закрыт и отключен. Если прибор на ощупь прохладный, следовательно, клапан открыт, теплоноситель нормально циркулирует по водяным контурам теплого пола.

Установка сервопривода. Особенности и нюансы

Перед монтажом сервопривода определитесь, с каким типом термостата прибору придется взаимодействовать. В случаях, когда термостат контролирует работу одного водяного контура, оба прибора напрямую связываются между собой проводами. Когда речь идет об использовании мультизонального термостата, прибора, обслуживающего сразу несколько трубопроводов, подключение сервомоторов осуществляется следующим образом.

Что бы правильно присоединить все провода и клеммы, используются коммутатор теплого пола. В функции этого устройства входит подключение и соединение устройств различного назначения в единую цепь. Помимо распределительной и связующей функции, коммутатор играет еще роль и предохранителя. В ситуациях, когда закрыты все отсекающие клапаны водяных контуров, коммутатор отключает питание циркуляционного насоса.

Коммутатор очень удобен в тех случаях, когда теплые полы работают от автоматизированного автономного газового котла. Рисунок показывает, каким образом подключаются термостаты и сервоприводы к единой системе управления.

Место установки сервопривода, термостатический клапан, устанавливаемый на коллектор.

Важно!
При работе системы отопления теплые полы от твердотопливного котла, такая функция коммутатора, как отключение насоса, чревата остановкой самого нагревательного прибора. Установка байпаса и перепускного клапана позволит вам избежать остановки насоса и работы нагревательного прибора в холостую.

Выводы

Следует отметить, что благодаря появлению современных устройств и приспособлений, управление и регулировка теплых полов стала обыденным и простым процессом. Конструкция многих приборов, используемых для работы отопительных контуров, особой сложностью не отличается. Понятен и принцип работы многих узлов и агрегатов. Это можно с уверенностью сказать и о сервоприводах. Приборы в большинстве своем надежны, практичны и удобны в эксплуатации. Благодаря сервомоторам стало возможным полностью автоматизировать систему управления теплыми полами, сделать условия использования отопительного оборудования простым и понятным.

Выбирая вариант попроще, можно обойтись установкой обычных регулирующих кранов. Автоматические регуляторы, термодатчики и сервоприводы, категория устройств, работающих на ваш комфорт и безопасность. Установка дополнительных приборов, таких как коммутатор и перепускной клапан, сделают вашу систему отопления максимально эффективной и безопасной.

схема подключения, виды, принцип работы

Сервопривод – это важная часть напольного отопления. С его помощью можно получить автоматизированную систему, которая будет отличаться эффективностью и экономичностью. Управление ее рабочими параметрами будет осуществлять без дополнительного вмешательства.

Описание

Сервопривод для теплого водяного пола регулирует температуру подаваемого теплоносителя. Это происходит благодаря тому, что данный узел контролирует открытие и закрытие вентилей коллектора.
Сервопривод для теплого водяного пола состоит из пружинного механизма и небольшой емкости с жидкостью. Через нихромовый элемент проходит электрический ток. Именно он нагревает жидкость в сильфоне, которая в результате такого воздействия расширяется и воздействует на шток.

Он выдвигается и давит на термоклапан. Такой механизм называется термоприводом, поскольку работает благодаря расширению жидкости внутри под воздействием высокой температуры.

Схема установки сервоприводов для теплого пола

При подаче напряжения закрытие клапана происходит только через 1-3 минуты. Это время необходимо для подогрева жидкости. Если напряжение отсутствует, механизм остывает, для чего нужно много времени. В результате клапан возвращается в исходное положение. Для этого необходимо от 5 до 15 минут.

Сервопривод коллектора отопления

Также существует сервопривод коллектора теплого водяного пола без жидкости внутри. В таких моделях передвижение штока происходит при нагревании компенсационного элемента. Он представляет собой пластину или пружину. Термоэлемент во время нагрева расширяется и изменяет свое положение.

Сервопривод коллектора также оснащен выдвигающимся механизмом, который размещается в верхней части корпуса. Он предназначен для определения посадки привода в термоклапане. Выдвигающийся механизм показывает, включен ли, или нет, прибор. Сервопривод для теплого водяного пола в обязательном порядке оснащается защитой от перегрева. В его корпусе размещается механизм, который позволяет в автоматическом режиме отключить питание.

Разновидности

Существуют следующие типы механизмов для регулировки температуры теплого водяного пола:

Нормально открытый. Клапан пребывает в открытом состоянии по умолчанию, если отсутствует напряжение. В данной модели теплоноситель может свободно проходить через клапан;
Нормально закрытый. В этом варианте клапан по умолчанию пребывает в закрытом состоянии. При отсутствии напряжения теплоноситель не поступает в систему;
Универсальные. Данные модели могут переключаться на один из режимов, где клапан будет пребывать в закрытом или открытом состоянии.

: Нормально открытый сервопривод

: Сервопривод Watts 22CX нормально закрытый 220В

: Универсальный

Монтаж

Сервопривод устанавливается на готовый узел коллектора по следующей схеме:

Монтаж устройства происходит в любом положении, независимо от того, какой он – нормально закрытый, открытый или универсальный. Но до первого включения привод должен находиться в открытом состоянии.
Проверяют совместимость клапана и сервопривода при помощи шаблона. Его можно найти на коробке от устройства.
Резьбовой адаптер (входит в комплект) устанавливается на клапан. Правильность установки подтверждается защелкиванием фиксатора.

Для монтажа привода не нужно использовать никаких дополнительных инструментов. Также в резьбовом соединении нет необходимости применять любые уплотнительные материалы. Электрическое подключение привода должно осуществляться по схеме, которая представлена производителем. С ней можно ознакомиться в инструкции к эксплуатации. Для демонтажа сервопривода необходимо надавить на его корпус сбоку и потянуть вверх. В результате устройство отсоединится от адаптера.

Схема оборудования для теплого пола

Обзор популярных моделей

Сервоприводы для водяного теплого пола выпускаются разными производителями. Каждая модель имеет свои особенности.

VALTEC

VALTEC – это производитель приборов для устройства водо- и теплоснабжения для дома. Над созданием продукции совместно работает группа из российских и итальянских специалистов. VALTEC выпускают следующие приводы для обеспечения регулировки работы отопительной системы напольного типа:

TE3042.A. Относится к группе нормально открытых. Предназначены для управления клапанами климатических систем по командам, которые будет задавать термостат, контроллер или ручной переключатель. Мощность устройства – 2 Вт, сечение проводника – 0,75 кв. мм. Присоединительный размер составляет М30х1,5;
TE3061.0. Это электротермический прибор нормально закрытый. Предназначен для трехходовых клапанов. Работа устройства возможна благодаря температурному расширению жидкости – толуола. Мощность привода – 2 Вт, сечение проводников – 0,22 кв. мм;
TE3041A.0. Устройство работает благодаря наличию в корпусе жидкости, которая расширяется под воздействием температуры. Относится к группе нормально открытых. Подключение к клапану происходит через переходник, который входит в комплект. Мощность агрегата – 1,8 Вт, сечение проводников – 0,75 кв. мм.

Watts

Watts – это ведущий мировой производитель отопительной техники разного формата. Отличается высоким качеством, демократичной ценой и эффективностью. Сервоприводы от Watts – это модели с электромагнитным двигателем. Популярные серии:

22С. Устанавливается на вентиле обратного трубопровода и регулирует подачу теплоносителя в систему напольного отопления. Мощность составляет 2,5 Вт. В зависимости от модели в серию 22С входят устройства нормально открытые и закрытые. Класс защиты – IP44;
22СХ. Относятся к электротермическим приборам для обеспечения эффективной работы водяного теплого пола. Существуют модели нормально закрытые и открытые. Уровень потребляемой мощности в нормальном режиме работы – 1,8 Вт. Рабочая температура жидкости в системе – +110°С;
26LC. Электротермические приводы для коллектора. На корпусе размещается светодиодный индикатор, который указывает на его режим работы. Если загорается зеленый – на привод подается напряжение, синий – прибор открыт.

REHAU

Приводы для регулировки работы водяного теплого пола от немецкого производителя. Сочетают в себе инновационные разработки и проверенное годами качество. Самые популярные модели от REHAU:

UNI на 230, 24 В. Монтаж устройства происходит на вентилях коллекторной группы при помощи специального адаптера. Относится к приборам нормально закрытым. Контроль над работой привода осуществляется через индикатор. Присоединительные кабели сечением 2х0,5 кв. мм;
Привод 230, 24 В. В обесточенном состоянии вентиля находится в закрытом состоянии. Для контроля функционирования устройства на корпусе размещается световой индикатор.

LUXOR

Итальянская компания LUXOR специализируется на производстве водозапорной арматуры и систем для регулировки температуры отопительной системы для дома. В составе устанавливаемой коллекторной группы будет присутствовать привод SM 1347. Он предназначен для регулирования температуры подаваемого теплоносителя для теплого водяного пола. Основные технические характеристики прибора:

питание – 24 В;
работа устройство обеспечивается шаговым двигателем. Его управление – электронное;
на корпусе присутствует светодиодная индикация, которая указывает на режим работы;
монтаж происходит в прямом положении – вертикальном или горизонтальном;
максимальная температура в системе – +100°С;
кабель длиною 1,5 м;
температура хранения прибора – от 0 до +50°С;
корпус изготовлен из синтетических материалов. Его цвет – серый;
наличие гарантии – 2 года.

Независимо от выбранной модели, монтаж сервопривода и его эксплуатация должна проходить в соответствии с рекомендациями от производителя. С ними можно ознакомиться в инструкции к прибору. После установки привода и всех элементов системы приступают к их использованию после полного тестирования.

Видео по теме

В видео рассказывается о нормально-открытых сервоприводах.

Теплый полСравниваем водяной и электрический теплые полы: что лучше выбрать?

Теплый полНасос теплого пола – выбор и установка

Как подключить сервопривод для коллектора теплого водяного пола

Существующие виды сервоприводов на сегодняшний день

закрытые;
открытые.

На заметку: при выходе из строя прибора, теплоноситель в трубопроводе продолжает циркулировать, оставляя пол теплым на определенное время. Такая особенность особенно актуальная для загородных домов, расположенных в холодной климатической зоне.

[adinserter block=»9″][adinserter block=»20″]

Критерии выбора вида сервопривода

В данном разделе постараемся ответить на вопрос. На чем основывается выбор приборов того или иного вида.

На заметку: при перебоях с электрическим снабжением, выход прибора из строя не остановит циркуляцию теплой воды в отопительных водяных контурах. Теплый пол будет продолжаться снабжаться теплоносителем подготовленной водой.

[adinserter block=»10″][adinserter block=»21″]

Важно! Сервопривод для теплого пола с плавной настройкой имеют регулятор электронного типа. Такие устройства более точно реагируют на изменения температуры потока теплоносителя, плавно переводя шток в необходимое положение. Сервомоторы с плавной настройкой рассчитаны на теплые полы, в которых часто приходится выполнять дозировку объема поступающего потока.

Обязательно прочтите: как сделать водяной пол от газового котла?

Устройство и принцип работы сервомоторов

На заметку: вещество, помещенное внутрь цилиндра – толуол, обладающее высокими термодинамическими характеристиками. Электрическим нагревательным элементом выступает нихромовая нить.

Для справки: при выборе модели сервопривода обратите внимание на параметры нагревательного элемента и время нагрева жидкости, указанные в паспорте прибора.

[adinserter block=»13″]

Для справки: горячий на ощупь сервомотор означает, что в данном случае прибор закрыт и отключен. Если прибор на ощупь прохладный, следовательно, клапан открыт, теплоноситель нормально циркулирует по водяным контурам теплого пола.

Установка сервопривода. Особенности и нюансы

[adinserter block=»11″]

Место установки сервопривода, термостатический клапан, устанавливаемый на коллектор.

Важно! При работе системы отопления теплые полы от твердотопливного котла, такая функция коммутатора, как отключение насоса, чревата остановкой самого нагревательного прибора. Установка байпаса и перепускного клапана позволит вам избежать остановки насоса и работы нагревательного прибора в холостую.

Выводы

Виды и принцип его работы

Новым видом отопительной системы является – водяной теплый пол. Данная обогревающая модель хорошо себя зарекомендовала, как для дополнительного, так и для основного источника тепла для помещения. При ее работе, задействованы много дополнительных оборудований, которые выполняют свои функции. Одним из важных элементов для регулировки и управления температуры считается — сервопривод для теплого пола.

Что такое сервопривод и принцип его работы

Сервопривод – это устройство, которое регулирует и управляет температурным режимом в теплоносителе. Состоит он из: пружинного механизма, клапана и сильфона, заполненного метилбензолом. Управление циркуляцией водяной отопительной системы осуществляется следующим способом:

Получив сигнал от термостата, сервомотор подключается к сети.
Метилбензол от поступающей энергии начинает нагреваться.
От нагрева внутренней жидкости, сильфон увеличиваться в размерах.
Дойдя до определенных показателей, цилиндр начинает давить на клапан.
От давления клапан меняет свое положение, тем самым открывая поток теплоносителя.

Схема принципа работы сервопривода (нажмите для увеличения)

Получив желаемую температуру помещения, термостат подает сигнал сервомотору, и его принцип действия начинает повторяться в обратном порядке. При отсутствии электроэнергии жидкость остывает, сильфон сужается, давление снижается, и клапан возвращается в исходное положение.

Такая простая, но действенная работа сервопривода обусловлена связью тепловой энергии и электричества.

Стоит отметить, что существуют сервоприводы и без метилбензола. В таких устройствах движение клапана происходит за счет нагревания и остывания термоэлементов, таких как пружина или пластина.

Виды и классификация прибора

В настоящее время, потребительский рынок предоставляет несколько моделей для сервоприводов теплого водяного пола. У каждого есть свои преимущества и недостатки. По классификации работ, они разделяются на три основных вида:

Механический. Данное оборудование просто в применении, все настройки выполняются вручную, поворотом колесика. К плюсам механического сервопривода относят: высокую прочность и доступную цену. К отрицательным качествам – невозможность установить оптимальный микроклимат.
Электронный. Данная модель оснащена дисплеем, через который можно визуально отслеживать процесс работы нагревательной системы и температурный режим. К достоинствам изделия относят наличие функций, которые дают возможность задавать желаемый микроклимат для определенного времени суток. Настройка и регулировка выполняется как вручную, так и автоматически. По отзывам потребителей отрицательных качеств у прибора нет.
Дистанционный. Отличительной чертой этого прибора заключается в том, что все настройки можно совершать через инфракрасный канал или радиоуправление. Таким образом, даже находясь на большом расстоянии от дома, хозяин сможет выставить желаемую температуру к своему приезду.

Индикация положения клапана на сервоприводе и его устройство: 1- Гайка; 2 — Пружина; 3 — Сильфон; 4 — Корпус со светодиодами; 5 — Вспомогательный контакт; 6 — Кабель

Стоит также отметить, что в не зависимости от классификации работ, сервопривода для коллектора теплого водяного пола подразделяются и по конструкции «нормального» положения клапана:

Нормально открытый. Такой вид используют, при желании постоянной циркуляции теплоносителя. Обусловлено это тем, что клапан у оборудования изначально находится в открытом положении, поэтому даже при его поломке или в отсутствии электроэнергии, водяная система сможет снабжать трубопровода горячей водой.
Нормально закрытый. Данная модель отличается от первой тем, исходное положение клапана – закрытый вид. Поэтому, ее не рационально использовать при регулярных перебоях электроэнергии в северных регионах страны.
Универсальный. Это новый вид сервопривода, который от требований обогревающей модели может изменять изначальное положение клапана.

Установка Сервопривода на коллеторе

Перед тем, как отдать свое предпочтение тому, или иному виду сервомотору, нужно ознакомиться с его характеристиками нагревательных элементов. Такая подробность связана с тем, что время воздействия клапана при нагревании и остывании сильфона разная. В среднем при нагреве сильфона, клапан начинает действовать, через 2 – 3 минуты, при остывании – 10 – 15 минут.

Подключение сервомотора

Установить сервоприводы для водяного теплого пола сможет каждый. Чтобы выполнить монтаж, не требуются какие — либо знания или опыт в этой сфере. Для этого достаточно будет руководствоваться прилагаемой инструкцией, и соблюдать несколько основных правил:

соответствия характеристик сервопривода и водяного теплого пола;
одинаковая резьба посадки между коллектором и сервомотором;
хороший доступ ко всем частям сервопривода.

Схема водяного теплого пола с дистанционными сервоприводами

Также чтобы произвести установку прибора не понадобятся дополнительные инструменты и уплотнительные материалы. Располагать сервопривод можно в любом положении, в независимости от модели и вида. Но до первого подключения важно, чтобы клапан находился в открытом положении.

Если у новичка есть сомнения в правильности соединения сервомотора с обогревающей системой, рекомендуется воспользоваться коммуникатором теплого пола. Данное устройство поможет выполнить соединение всех элементов с клеммами и выполнить функции предохранителя.

Эффективные способы регулировки температуры радиаторов

Раньше о регулировке температуры помещения при использовании радиаторов отопления речи не было. Регулировали температуру путем открывания и закрывания форточки, так как регулирующей арматуры не продавали. Регулировали температурой теплоносителя, уменьшая или добавляя температуру на котле. Но прогресс шел вперед и новые возможности строительства подразумевают более комфортные и надежные способы регулировки температуры радиаторов в помещениях. Ниже поговорим о них подробно.

Подстройка оптимальной температуры батарей отопления позволяет создать комфортный микроклимат в доме, который будет радовать Вас долгие годы. Регулировка позволяет:

Существует несколько кранов, которыми можно регулировать температуру батарей:

Первым этапом в развитии способов регулирования температуры батарей отопления стали обычные краны и вентили. Вентилями этими просто прикрывали проток теплоносителя через радиатор, тем самым повышая или понижая температуру в помещении.

Далее придумали автоматические термостатические головки. Они имеют шкалу температур и устанавливаются вместе со специальным клапаном под термоголовку. Благодаря тому, что головка заполнена специальным средством, чутко реагирующим на перепады температуры, происходит сужение или расширение этого состава. Расширение воздействует на шток клапана и происходит так же его открытие или закрытие

Происходит добавление или ограничение теплоносителя, поступающего в радиатор условно автоматическим способом. Выставлять исходную желаемую температуру в помещении приходиться на головке вручную.

Первый тип — это головки, которые монтируют непосредственно на радиатор с помощью клапана. На головке выставляется необходимая температура и происходит регулировка протока теплоносителя через радиатор.

Вторая группа термостатических головок — это головки выносные. Такие регулирующие головки монтируют на радиатор, а саму колбу с наполнителем монтируют в стороне от радиатора. Колба соединяется с головкой с помощью капиллярной трубки. В колбе наполнитель расширяется или сужается и по трубке идет воздействие на шток клапана.

Такие головки часто используют в системах водяных теплых полов. Единственный недостаток головок с выносной колбой заключается в том, что трубка соединяющая короткая. Следовательно, не всегда колбу можно вынести именно в то место, где необходимо мерить температуру.

Регулировка батарей двухходовым клапаном с сервоприводом

Следующим этапом в развитии дистанционного регулирования температуры радиаторов стал монтаж двухходовых клапанов с сервоприводами. Такие системы начали применять в купе с системой умного дома.

В этом случае по всему помещению монтируют несколько встроенных датчиков, и, благодаря компьютерной программе, происходит открытие и закрытие, как отдельных радиаторов, так и групп радиаторов. Только теперь на шток клапана воздействуют с помощью сервопривода.

Сервопривод – это электродвигатель с очень малым числом оборотов. Благодаря чему происходит плавное открывание и закрытие клапана. Иначе при резком открывании в системе будет создаваться гидроудары. Гидроудары в свою очередь могут вывести из строя как отдельные элементы системы отопления, так и всю целиком.

Но так как не всем сегодня необходима система умного дома, то регулировку температуры, как отдельно стоящего прибора отопления, так и группы радиаторов можно производить так же с помощью двухходового клапана с сервоприводом от простого комнатного регулятора температуры.

Регулировка радиаторов сервоприводом с термостатом

Сейчас очень часто радиаторы монтируют в ниши и закрывают декоративным экраном. Такой радиатор вручную не закрыть. Термоголовка тоже не подойдет, так как радиатор закрыт и в нише создается избыточная температура.

В этом случае на помощь регулировке температуры радиаторов приходит сервопривод и датчик комнатной температуры.

У сервоприводов и термоголовок одинаковая резьба на накидной гайке. Следовательно, их можно использовать как с радиаторными клапанами, так и с двух, трехходовыми клапанами. Если конечно это клапаны не Giacomini, так как у этого производителя другие резьбы.

Сервоприводы являются универсальным дистанционным средством для открывания и закрывания всевозможных клапанов и задвижек. Используются сервоприводы как в системах водоснабжения и канализации, так и в системах отопления.

Сервоприводы делятся на два способа изначальной работы. Первые сервоприводы нормально открыты. Вторые нормально закрыты. Первые при поступлении на них питания закрываются, а вторые открываются. Вторые и рассмотрим, так как они нам и нужны.

Спосбы изменения температуры радиаторами

Первый способ регулировки температуры радиаторов в помещении — это когда у вас в помещении смонтирован один радиатор и он закрыт экраном. В этом случае регулировать температуру в комнате будем с помощью комнатного термостата и сервопривода.

Сначала выбираем место монтажа комнатного термостата. Обычно его располагают на 1 метр от двери. На высоте от 1 до 1,5 метров на противоположной стене от ручки двери, чтобы при открытии двери поток холодного воздуха попадал на термостат и тот в свою очередь сразу реагировал на перепад температуры.

На подающий трубопровод радиатора монтируем клапан под термоголовку, на который накручиваем сервопривод для систем отопления.

Сервопривод нуждается в питании 220 вольт. Мощность его при этом составляет 2-3 ватта. Кабель от него ведем к комнатному термостату.

Комнатные термостаты делятся на две группы: электронные и механические. Механические термостаты в наше время себя практически изжили, но они самые простые в монтаже. Работают как обычный выключатель. Приводите питание на термостат. Через него разрываете фазу на сервопривод и все. Термостат подает или нет питание на сервопривод.

Электронные термостаты бывают простые, в плане включить выключить, а бывают термостаты программируемые.

В свою очередь электронные термостаты бывают двух видов по принципу работы:

Первые — это такие термостаты, для работы которых необходимо питание от сети. Обычно 220 Вольт. То есть к ним подводиться питание отдельно. А от термостата отдельно монтируют кабель к сервоприводу.

Второй вид термостатов в питании от сети не нуждаются, так как такие термостаты оборудованы батарейкой. В этом случае, как и с механическими термостатами, через него просто разрывается фаза на сервопривод, а ноль идет на сервопривод без разрыва. При этом все термостаты необходимо подключить в щите на свой автомат для его быстрой замены или обслуживания.

Как происходит изменение температуры сервоприводами?

Подаете питание на комнатный термостат и включаете отопление. Сервопривод при этом нормально закрыт. Теперь выставляете необходимую температуру на термостате и если она выше чем температура в помещении, то термостат подает питание на сервопривод и он начинает открываться. Время полного открывания и закрывания сервопривода составляет 3 минуты.

Теплоноситель идет в радиатор и температура в помещении начинает подниматься. При поднятии температуры помещения до выставленной на термостате, термостат разрывает питание на сервопривод. Сервопривод с помощью встроенной в него пружины возвращается в нормально закрытое положение. И так далее.

Регулировка температуры помещения с несколькими радиаторами

По своему сценарию принцип регулировки температуры одинаковый с одним радиатором, но имеющий некоторые особенности.

Для того, чтобы регулировать температуру группы радиаторов, необходимо разорвать трубопровод обратной магистрали радиаторного отопления и врезать в магистраль двухходовой вентиль под сервопривод.

Для этого на этаж необходимо оборудовать нишу, в которой будут смонтирован подающий трубопровод с отсечными кранами и обратный трубопровод с клапанами под сервопривод. Все это необходимо для обслуживания.

Так как при большом количестве таких зон регулирования температуры у вас не будет возможности врезать клапаны в трубопровод, который идет горизонтально. Следовательно, трубопроводы необходимо смонтировать вертикально, изготовив для этого как бы распределительный коллектор, диаметром большим, чем основной трубопровод.

При этом в самой верхней точке, так сказать распределительного коллектора, будет собираться воздух. Для удаления воздуха необходимо использовать автоматические воздухоотводчик.

При этом основная система для подключения будет именно двухтрубная с горизонтальным монтажом и принудительной циркуляцией.

Определяем количество зон регулирования. Монтируем радиаторы и выводим подающие и обратные трубопроводы к распределителю.

Подключаем подающие трубопроводы через шаровые краны, а обратные через двухходовые клапаны. Выбираем комнатный термостат. Определяем место его расположения. Делаем монтаж кабелей. Производим отделку помещения.

По чистовой отделке монтируем термостаты, сервоприводы и подключаем их. Подаем питание и наслаждаемся условно автоматической регулировкой температуры помещения с несколькими радиаторами. Воздухоотводчик при этом рекомендую смонтировать через шаровой кран.

Руководство по поиску и устранению неисправностей серводвигателя и привода

Быстрые ссылки: Распространенные проблемы серводвигателя | Как отремонтировать компоненты серводвигателя | Нужна помощь после устранения неполадок?

Серводвигатель — это двигатель с крутящим моментом, состоящий из поворотного или линейного привода. Этот тип двигателя позволяет точно регулировать угловое и линейное положение, крутящий момент, скорость и ускорение. Четыре компонента: двигатель, привод, контроллер и блок обратной связи — составляют современные сервосистемы.

Серводвигатели

обычно довольно малы, но при этом обладают большой мощностью и эффективностью, поэтому их используют во многих приложениях, в частности в промышленности. Вы найдете их в таких отраслях, как робототехника, резка и формовка металла, полиграфия, обработка древесины, установка конвейерных лент и многое другое.

При выборе серводвигателя инерционная нагрузка никогда не должна превышать ее возможности в десять раз. Существует множество различных типов серводвигателей и приводов, но все они являются средством достижения цели. В конечном итоге они приводят в действие оборудование и машины промышленного уровня и обеспечивают полную работоспособность завода.Но, как и все, они могут дать сбой.

Когда это произойдет, это может дорого обойтись вашей компании и команде. Ремонт может занять больше времени, если у вас нет опытной команды по обслуживанию, которая отключает оборудование на часы, дни или даже недели.

Всегда хорошо иметь резервное оборудование, которым можно заменить неисправные устройства, особенно если вам нужно отправить неисправную машину или двигатель для ремонта. Доставка для решения проблемы также может занять продолжительное время и усугубить простой вашей команды или оборудования.

Просмотрите это руководство по устранению неполадок, чтобы узнать, сможете ли вы определить и устранить проблему, прежде чем вызывать команду по ремонту или отправлять свое оборудование в ремонт, поскольку это может сэкономить ваше время и деньги.

Запросить цену

Общие проблемы и возможные причины: устранение неисправностей серводвигателя

Любая часть оборудования или оборудования через какое-то время столкнется с проблемами, но с более распространенными проблемами обычно можно справиться, если вы знаете, как с ними бороться. Некоторые из наиболее распространенных проблем возникают независимо от технического обслуживания или ремонта, и могут даже вызвать отказ двигателя в середине операции.

Прежде чем вы начнете разбирать сервопривод для проверки компонентов, вы захотите увидеть, есть ли быстрое решение. Вот краткий список проблем, с которыми может столкнуться ваша команда, и что они могут с ними сделать:

Перегрев

Хотите верьте, хотите нет, но большинство сервоприводов подвержены нагреву, особенно когда они работают в течение продолжительных периодов времени. Хотя бригады технического обслуживания сообщают о повышенном количестве звонков из-за перегрева в летние месяцы, это может произойти даже в более прохладную погоду.

Сервоприводы

могут перегреваться по ряду причин, например, из-за повышения температуры в помещении и на улице, увеличения времени работы, плохой вентиляции или даже из-за состояния оборудования вашей компании. Старые машины, как правило, чаще перегреваются из-за износа внутренних компонентов.

Сервопривод перегрева никогда не годится, потому что повышенный уровень тепла может повредить ваше оборудование и даже разрушить другие части вашей подключенной системы. Любой хороший сервопривод, конечно, будет иметь отказоустойчивый режим и отключится, когда температура превысит опасный порог.Это не меняет того факта, что это может нанести серьезный ущерб оборудованию компании и потратить много времени вашей команды.

Убедитесь, что на вашем предприятии установлен климат-контроль, и поддерживайте как можно более регулируемую температуру внутри. Необязательно держать в растении замерзание, но вы действительно хотите, чтобы температура в целом не поднималась слишком высоко.

Кроме того, никогда не пытайтесь охладить сервопривод во время его работы, открывая дверцу шкафа или размещая рядом вентилятор.Эта тактика только приведет к дополнительному износу системы. Избыточная пыль и грязь могут просачиваться внутрь и повредить компоненты.

Если оборудование для защиты от перегрева старое, отдайте его в сервисный центр и убедитесь, что основные компоненты находятся в надлежащем порядке. Возможно, вам придется заменить несколько или несколько деталей, особенно если речь идет о более старом двигателе.

Наконец, всегда выключайте систему перегрева и дайте ей остыть в течение приличного времени. Если это становится постоянным, когда оборудование простаивает больше, чем работает, вы можете подумать о его замене.

Серводвигатель не вращается

Время от времени вы можете обнаружить, что ваш мотор просто не двигается. Это открытие может показаться плохой новостью, поскольку серводвигатель состоит из такого количества компонентов, что может быть сложно определить точную проблему. Однако, если вы знаете этот быстрый совет, это не так.

Просто проверьте выход ЦАП контроллера. Если вы обнаружите, что значение параметра ЦАП равно 0 или просто стесняетесь его, значит, привод не движется.Что-то не так с контроллером, возможно, вам потребуется его заменить. Но если это число больше, значит, контроллер делает то, что должен, и вы можете двигаться дальше.

Если проблема с оборудованием связана с приводом, вы сможете запустить самотестирование. Этот тест заставляет двигатель работать с низким КПД, чтобы вы могли увидеть, правильно ли он работает. Если ничего не происходит, значит, проблема в приводе.

Запасные части сервопривода

Сервопривод издает аномальные шумы

Серводвигатель всегда издает небольшой шум, это естественно.Гудение — это самый распространенный шум, который сервопривод или двигатель издают при нормальной работе.

Тем не менее, он никогда не должен быть настолько громким, чтобы быть неприятным. Если сервопривод действительно издает странные звуки, проблема, скорее всего, в неправильной проводке или электрических проблемах. Убедитесь, что сервопривод правильно заземлен и получает необходимое количество энергии. Очевидно, убедитесь, что сервопривод выключен, прежде чем работать с электрическими цепями.

Серводвигатель

с пониженным крутящим моментом

Крутящий момент — это количество мускулов, энергии или мощности, необходимых для вращения и перемещения механизма.Он исходит из трех основных источников: трение, внешние силы, такие как борьба с гравитацией и ускорение инерции механизма.

По своей природе двигатели развивают только определенный крутящий момент, поэтому, если вы выберете неправильный, он не сможет справиться с рабочей нагрузкой, в которой нуждается ваша команда. Иногда у вас также может быть неисправность серводвигателя, и он перестает производить достаточный крутящий момент. Некоторые из самых популярных сервоприводов работают в диапазоне от 4,8 до 6,0 В, что составляет 130,5 и 152,8 унций соответственно.

Помимо недостаточной мощности двигателя, вы можете проверить еще кое-что:

Номинал сервоусилителя.
Пределы рабочей нагрузки сервопривода.
Низкое напряжение или падение напряжения в системе.
Плохие конденсаторы.
Неадекватные или неправильные соединения.

Вы и ваша команда захотите узнать, как тестировать серводвигатель и приводные системы, потому что это может происходить часто, особенно со старым и устаревшим оборудованием.

Ремонт сервоприводов

Сервопривод странно пахнет или дымится

Скорее всего, если ваш сервопривод издает сильный запах, он будет напоминать что-то горящее. Если вы замечаете это или видите какой-либо дым, это означает, что ваша система перегревается.

Проверьте систему охлаждения или воздушный поток, чтобы убедиться, что они ничем не ограничены. Если ваш сервопривод уже обнажен, убедитесь, что внутрь не попали частицы грязи или пыли.Если ни один из этих шагов не помог, проверьте, находятся ли подшипники в надлежащем состоянии. У них может быть несколько проблем, включая слишком много смазки, изношенные подшипники и перегрев.

Вы также можете почувствовать запах озона, который указывает на горящие обмотки или проводку. В этом случае необходимо убедиться в том, что провода бесконтактны, а система правильно заземлена.

Серводвигатель

выключается после достижения высокой или полной скорости

Если серводвигатель запускается нормально, но выключается после достижения высокой скорости, это указывает на серьезную неисправность.Эту проблему может быть немного сложнее устранить. Несколько факторов могут вызвать отключение двигателя, например:

Неисправна система защиты от перегрузки.
Быстрый перегрев.
Несоответствующие или неподходящие подшипники.
Перегоревшие предохранители или старые, нуждающиеся в замене.
Плохие конденсаторы.
Неисправность измерителя оборотов в минуту или неточные показания.
Падение напряжения или плохая проводка.

В зависимости от того, что найдете вы и ваша команда, вы можете начать ремонт серводвигателя или обратиться к специалисту для ремонта оборудования.

Спросите Техника

Как отремонтировать компоненты серводвигателя: устранение проблемы

После того, как ваша бригада технического обслуживания обнаружит проблему, вы можете переходить к собственному ремонту. Прежде чем это сделать, обратите внимание, что большинство проблем или индикаторов схожи. Плохие конденсаторы, например, могут быть причиной нескольких проблем, и то же самое относится к падению напряжения или некачественной проводке.

Прежде чем переходить к следующему разделу, убедитесь, что у вас есть соответствующие инструменты и измерительные приборы.Предупреждаем, что это оборудование более сложное, поэтому вы не сможете найти его в обычных розничных магазинах.

Устранение неисправностей и ремонт

Поиск и устранение неисправностей сервопривода

и неисправностей серводвигателя — это жизненная сила для выявления и устранения проблемы. Конечная цель — работать с сервоприводом, а иногда и задействовать его, чтобы определить, что происходит не так. К счастью, большинство систем сервоприводов и двигателей подключены к аварийной сигнализации, которая срабатывает, когда что-то происходит.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Поиск и устранение неисправностей сервопривода может быть сложным и опасным процессом.Это требует практического знания электромеханических двигателей, исполнительных механизмов и вольт-омметра. Если какой-либо из этих компонентов кажется вам или вашей команде чуждым, обратитесь за помощью. Читая о том, как отремонтировать серводвигатель и систему привода, вы должны быть готовы, прежде чем принимать меры.

Ваш сервопривод может немного отличаться от того, что мы описываем, но следующие шаги по устранению неполадок должны оставаться такими же:

Перед подачей питания на устройство проверьте полевые МОП-транзисторы, входы и выходы, реле IGBT, цепи обратной связи, источники питания и конденсаторы.
Включите машину или главный выключатель и проверьте светодиодный или индикаторный дисплей. Если есть экран, но он не включается, убедитесь, что на него подано питание. Если аварийный сигнал срабатывает непосредственно перед включением чего-либо еще, возможно, проблема в сервоприводе. Если привод заработает раньше, чем прозвучит сигнал тревоги, можно исключить это.
Осмотрите сервопривод и двигатель, чтобы определить отсутствующие, сломанные или погнутые детали.
Проверить двигатель или кабельные вилки. Если вы заметили какие-либо неисправности, возможно, вам потребуется заменить эти компоненты.
Просмотрите диагностический прибор или измеритель хода, чтобы увидеть, нет ли ненужного трения в оси двигателя. Трение — это редкая проблема, но это может произойти и обычно возникает, когда слишком мало или слишком много смазки.
Осмотрите охлаждающую жидкость коробки двигателя или систему воздушного потока. Обязательно очистите или удалите частицы, просушите все вилки и проверьте все кабели.
Проверить, нет ли заедания в оси или износа щеток в двигателе постоянного тока.
Используйте вольт-омметр, чтобы проверить входящее питание.В основном вам нужно проверить сервопривод, чтобы убедиться в правильности напряжения.

Конечно, ваша группа технического обслуживания может пройти все эти этапы и по-прежнему не сможет определить, что не так. Это нормально.

Посмотрите на эти вопросы и посмотрите, соответствуют ли они той проблеме, с которой сталкивается ваше оборудование:

Звучит ли сигнал тревоги, или у двигателя проблемы с подачей или во время быстрого движения? Может быть привязка.
Издает ли серводвигатель громкий гул? Ваша моторная ось, вероятно, заблокирована.
Есть ли громкое рычание или подобный шум при работе на высоких скоростях? Плохие подшипники.
Двигатель замедляется или резко останавливается? Возможно, у вас проблема с электричеством. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не просочилась в электрическую коробку или одну из осей.

После завершения ремонта или замены деталей вам необходимо протестировать серводвигатель, прежде чем снова вводить его в нормальный режим работы. Вы можете сделать это, подключив его к универсальному тестеру, который предоставит информацию об обратной связи, фазах, вращении, скорости и направлении под нагрузкой.Кроме того, не подвергайте его большой нагрузке сразу. С легкостью верните его в работу, начав медленно, чтобы убедиться, что все находится в надлежащем рабочем состоянии.

Если вам нужны конкретные инструкции по ремонту различных компонентов, вы можете найти здесь подробное руководство.

Нужна помощь после устранения неполадок?

Даже после самого тщательного поиска и устранения неисправностей и обслуживания вам и вашей команде может потребоваться помощь, чтобы сервопривод снова заработал. На этом этапе ваша команда может не захотеть признавать, что им нужна помощь, но это нормально.Если вы воспользуетесь услугами надежной сервисной компании, такой как Global Electronic Services, мы вернем вас к работе в кратчайшие сроки, и мы не потратим на это всю вашу прибыль.

Специалисты

Global Electronic Services сделают все, от осмотра двигателя до выполнения необходимых исправлений и покраски станции. Перед отправкой чего-либо обратно группа контроля качества проверяет и проверяет компоненты, чтобы убедиться, что все работает.

Мы предлагаем вам полный серводвигатель и помощь в ремонте. Мы работаем с квалифицированной командой сервисных техников, прошедших обучение OEM.Каждый технический специалист следует строгому набору процедур при ремонте серводвигателей и приводов, что гарантирует, что они могут исправить любые повреждения или проблемы, не создавая дополнительных. Звоните нам сегодня!

Запросить цену

2-го поколения Tundra: нет обогрева или плохой нагрев, либо кондиционер — синхронизация сервопривода обогревателя и отказ дверцы смешивания

2007 Tundra DC SR5
Симптомы:
1) нет тепла на стороне пассажира, нет смешанного звука движения двери, когда я поворачиваю ручку на стороне пассажира в любом месте от синхронного до холодного или горячего.
2) задержка отклика сервоприводов нагревателя для всех других сервоприводов почти на минуту после включения вовремя, а также много стонущих / скрипучих звуков, когда они наконец-то двигаются.
3) слабый нагрев на стороне водителя

Исследование интернета:
Много копаний по этим вопросам на некоторых других форумах в тундре выявили множество дилерских ремонтов на сумму более 2000 долларов, звонки в Toyota и гарантийные работы без реального мяса для сообщений, НО наконец некоторые люди пачкают руки, выкладывая небольшие кусочки информации о нашем черном ящике HVAC.

Система HVAC состоит из «кожуха обогревателя» под приборной панелью перед центральной консолью. Этот ящик содержит сердечник нагревателя, 4-5 серводвигателей для различных дверей смесителя в зависимости от уровня отделки салона, а также испаритель переменного тока с крылом, ведущим к электродвигателю вентилятора, и усилитель переменного тока над пространством для ног пассажира.Распространенными проблемами являются отказы сервоприводов, которые можно устранить на месте с минимальным снятием крышек передней панели, смешанные отказы дверцы, которые требуют замены коробки корпуса нагревателя, а также засорение сердечника нагревателя или утечки, что также требует снятия корпуса нагревателя. Проблема со снятием кожуха отопителя в том, что он очень хорошо там утоплен и требует снятия всей приборной панели и опоры приборной панели! Ссылка на ветку и видео glewis25 здесь https://www.tundras.com/threads/changing-the-heater-core-on-my-2007-tundra.20309 / Вдобавок проблема с заменой корпуса нагревателя — Toyota продает его только в сборе с сервоприводами и сердечником нагревателя за ~ 800 $ + !!!! Таким образом, остается единственный реальный вариант — это бывшая в употреблении деталь с аварийного завода или свалки, полная сборка с двигателем вентилятора и корпусом рециркуляции, показанными ниже.

Выводов:
1) Обогрев стороны пассажира. Копаясь в своей собственной системе, я обнаружил, что обогрев пассажира не работал, потому что шестерня смешанной двери, приводимая в движение сервоприводом со стороны пассажира (единственное на моем грузовике SR5 без автоматического климат-контроля), была сломана как вал.Доступ к сервоприводу можно получить, не удаляя очень много пластиковых панелей и один винт для снятия воздуховода в пространстве для ног со стороны пассажира, 10 минут, чтобы добраться и снять. К моему большому удивлению вал сделан из мягкого пластика, зачем ставить туда самое слабое звено? Чтобы не повредить серводвигатель за 120 долларов, удерживаемый 3 винтами? Отлично, я просто вытащу всю панель, чтобы заменить эту коробку за 800 долларов. После безуспешных попыток просверлить и повторно закрепить две части вала вместе я понял, что даже с помощью шурупа для листового металла, просверленного глубоко в валу дверцы смесителя, я не мог повернуть его вручную, он должен быть зажат довольно хорошо.Признав поражение, я начал искать запчасти и свалки, чтобы я мог пойти и купить обогреватель менее чем за 800 долларов, в конце концов я нашел несколько продавцов на ebay, которые отпускали их «голыми» (без сердечника обогревателя или сервоприводов) менее чем за 300 долларов и выбрал этот маршрут на 6-летнем новее с кожухом обогревателя на 1/3 мили, чем мой сломанный. Я поделюсь некоторыми фотографиями процесса и надеюсь, что это будет «дешевое решение».

2) Задержка срабатывания сервопривода. На самом деле это выглядит довольно просто.Сервоприводы по какой-либо причине выходят из строя, из-за зуба, проволоки или мусора, застрявшего в открытых передачах, или просто не смазанного со временем, вызывая ужасные стоны и сбивающие с толку серводвигатели. На YouTube есть несколько очень длинных видеороликов от «black moses», объясняющих проблему, но не показывающих, как ее исправить. Суть в том, чтобы получить доступ к узлу сервопривода в пространстве для ног со стороны водителя с минимальной удаленной передней панелью — просверлите отверстие в опоре приборной панели, чтобы получить доступ к последнему винту, чтобы снять узел сервопривода, очистите и повторно смазать белой литиевой смазкой, повторно используйте нагреватель все ручки повернуты полностью влево в соответствии с прилагаемыми инструкциями, и все готово! Я еще не удосужился сделать это, так как я перенесу свои сервоприводы в новый корпус нагревателя, и их все равно нужно будет отремонтировать, но из других учетных записей кажется, что удерживать все на месте непросто, и потребуется несколько ударов чтобы получить правильный.Пожелай мне удачи!

3) Низкая температура и громкость нагрева со стороны водителя. Я надеюсь, что промывка сердечника обогревателя в разобранном состоянии, устранение застревания двери пассажирского смесителя на холоде и повторная синхронизация сервоприводов на стороне водителя решат эту проблему, если нет, я могу установить сердечник обогревателя в обратном направлении после ремонта предыдущего владельца? или действительно засорился и придется заменить.

Как решить проблему перегрева серводвигателя?

Серводвигатель, как исполнительный элемент механического оборудования, широко используется в сервосистемах.При использовании серводвигателя во время работы возникают явления перегрева. Поскольку вы не знакомы с принципом и конструкцией серводвигателя, как определить, является ли теплотворная способность нормальной или нет? А как снизить теплотворную способность серводвигателя?

Допустимый уровень нагрева двигателя в основном определяется степенью внутренней изоляции двигателя. Внутренняя изоляция может быть нарушена только при высокой температуре (выше 130 ℃), поэтому, если температура внутри не превышает 130 ℃, двигатель не может быть поврежден, пока текущая температура поверхности ниже 90 ℃.Следовательно, это нормально, если температура поверхности составляет от 70 до 80 ℃. Простым способом измерения температуры является использование термометра или грубая оценка: прикоснитесь к нему рукой, и вы можете удерживать 1-2 секунды или больше, что означает, что температура ниже 60 ℃; прикасайтесь к нему рукой, и вы не можете оставаться, это означает, что температура около 70 — 80 ℃; если несколько капель воды после капель быстро испаряются, это означает, что температура выше 90 ℃. Конечно, для обнаружения можно использовать и термопистолет.

Существует несколько причин перегрева серводвигателя: слишком большая нагрузка, обрыв фазы, засорение воздуховода, слишком долгое время работы на низкой скорости, чрезмерная гармоника источника питания и т. Д.

Основываясь на принципе серводвигателя, для уменьшения перегрева двигателя необходимо уменьшить потери в меди и в железе. Есть два способа уменьшить потери в меди: уменьшить сопротивление и ток, что требует от нас как можно большего выбора двигателя с малым номинальным током.Для двухфазного двигателя не используйте параллельный двигатель, если не может использоваться последовательный двигатель, но это часто противоречит требованиям крутящего момента и скорости. Для выбранного двигателя необходимо полностью использовать функцию автоматического регулирования половинного потока и автономную функцию привода. Первый будет автоматически уменьшать ток, а второй отключит ток непосредственно, когда двигатель находится в статическом состоянии. Кроме того, форма волны тока близка к синусоидальной, поэтому гармоники разделяющего драйвера меньше и тепло, излучаемое двигателем, меньше.Существует не так много способов уменьшить потери в стали, и класс напряжения связан с потерями в стали, поэтому рекомендуется выбрать правильный класс напряжения привода, тем временем, такие показатели, как быстродействие, плавность и нагрев, шум и т. Д. также следует принимать во внимание.

964/993 Детали системы HVAC — BERGVILL F / X

Блок управления микроклиматом

Блок климат-контроля (CCU) в Porsche 964 и 993 выполняет следующие основные функции:

Контролируйте температуру воздуха в салоне, обдувая датчик на передней панели CCU (вентилятор CCU)
Наблюдать за работой вентилятора CCU
Контроль температуры окружающего (наружного) воздуха (только 993)
Контроль температуры масла
Контролировать замерзание испарителя кондиционера
Контроль работы передних и задних вентиляторов (обнаружение неисправности)
Контроль температуры воздуха в двух передних камерах смесителя (температура воздуха в соплах)
Следите за температурой двигателя, чтобы иметь возможность запустить дополнительный вентилятор в режиме охлаждения при выключенном зажигании, если необходимо
Управление настройкой низкой скорости вентилятора конденсатора кондиционера.(высокая скорость регулируется реле давления)
Управление вентилятором масляного радиатора в правом переднем крыле (низкая и высокая скорость)
Управление скоростью переднего внутреннего вентилятора (два вентилятора, 4 ступени с помощью ШИМ)
Управление вентилятором охлаждения / нагнетания горячего воздуха моторного отсека (сзади) (низкая и высокая скорость)
Контроль количества свежего воздуха от переднего воздухозаборника (серводвигатель)
Контроль количества нагретого воздуха от теплообменников двигателя (два серводвигателя смесителя, по одному с каждой стороны приборной панели)
Контроль количества воздуха к дефростеру или центральным форсункам (серводвигатель)
Контроль количества воздуха к форсункам в ногах (серводвигатель)
Управление заслонкой рециркуляции (только 993, вакуумный привод)
Управление механизмом сцепления компрессора кондиционера
Следите за переключением передач, если выбрана передача заднего хода, оба клапана смесителя закрываются, чтобы избежать выхлопных газов в кабине
Активируйте функцию отключения выбега по DME в блоке управления двигателем
Регистрируйте любые неисправности, обнаруженные в системах, и представляйте их через интерфейс OBD

В дополнение к вышесказанному в системе хладагента кондиционера есть два реле давления, которые контролируют давление и регулируют работу вентилятора конденсатора и компрессора.

Пользовательские элементы управления CCU

Схема управления CCU зависит от рынка и автомобиля. В автомобилях с правым рулем регулятор скорости вращения вентилятора находится слева, а с левым — справа. Есть версии без функций A / C, а версия 964 не имеет кнопки A / C max. Часть 993 вполне возможно использовать в 964, но это требует модификации жгута проводов. Подробную информацию см. На странице CCU.

Контроль температуры
Контролируйте температуру воздуха в салоне.Для этого нужно открывать и закрывать смеситель и сервоприводы свежего воздуха.

Регулировка скорости вентилятора
Контролируйте скорость двух передних вентиляторов, а также скорость заднего вентилятора в зависимости от того, нужен ли нагретый воздух или нет. (в зависимости от настройки температуры)

Переключатель размораживания
Кнопка быстрого доступа для максимальной скорости переднего и заднего вентилятора, сервопривода оттаивания только на лобовое стекло, закрытого сервопривода ниши для ног, включения кондиционера и максимальной температуры. (сервопривод смесителя открыт, сервопривод свежего воздуха закрыт)

Выключатель кондиционера (снежинка)
Позволяет компрессору кондиционера и вентилятору конденсатора охлаждать поступающий свежий (или рециркулируемый) воздух в салоне.Желаемая температура в кабине устанавливается терморегулятором.

Переключатель A / C max (большая снежинка, только 993)
Кнопка быстрого доступа для включения компрессора кондиционера, максимальной скорости переднего вентилятора, минимальной температуры, сервоприводы смесителя закрыты, сервопривод свежего воздуха закрыт, рециркуляционная заслонка открыта, нет воздуха в нише для ног и форсунок размораживания (максимальный холодный воздух к воздушным форсункам с ручным управлением)

Реле рециркуляции
Сервопривод свежего воздуха закрывается, и заслонка рециркуляции открывается.Это вакуумный привод заслонки в модели 993 и подпружиненный клапан в модели 964.

Ползунковые регуляторы размораживания и отсека для ног
Управляет открытием и закрытием сервоприводов оттаивания и заслонки ног.

Механизмы управления CCU

Температура воздуха в кабине
Температура воздуха в кабине постоянно измеряется датчиком на передней панели блока управления, а желаемая температура устанавливается пользователем. Температура воздуха, выходящего из форсунок приборной панели, регулируется путем регулирования количества свежего или охлажденного воздуха кондиционера, а также нагретого воздуха из теплообменников выхлопных газов двигателя.Результирующая температура воздуха достигается путем регулировки открытия заслонки свежего воздуха и двух заслонок смесителя. Работа двигателя вентилятора CCU контролируется и регистрируется CCU. Датчик температуры CCU и вентилятор должны быть чистыми и исправными, см. Главу «Проблема снижения температуры воздуха с течением времени» на нашей странице неисправностей HVAC.

Работа компрессора кондиционера
Если кондиционер включен (нажатием одной из кнопок на CCU) и скорость вентилятора установлена на 1 или выше, муфта компрессора должна включиться.Компрессор в большинстве случаев работает с интервалами 10-30 секунд в зависимости от температуры окружающей среды, а скорость вентилятора конденсатора будет зависеть от потребности в охлаждении и температуры окружающей среды. Сигнал включения сцепления (активный GND) передается от CCU через трехуровневый датчик давления. (см. ниже)

В Porsche 993 датчик наружной температуры установлен в проеме левого переднего крыла. Если этот датчик показывает 4 градуса C или ниже, компрессор кондиционера не включается. Это также может произойти при повреждении датчика.Используйте инструмент OBD для считывания кодов неисправностей и / или фактического значения датчика. Для всех моделей CCU (кроме первой версии блока 964) также требуется установка вентилятора выше нуля, чтобы включить компрессор кондиционера.

Сигнал включения GND от CCU активирует реле муфты компрессора, расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Питание +12 В на это реле поступает от реле резервного света R01 в переднем блоке предохранителей.
Если реле не активируется должным образом, потяните его и проверьте наличие GND на контакте 85 и +12 В на контакте 86.Если на контакте 85 нет GND, скорее всего, в системе слишком низкое давление, и сигнал CCU был отключен реле давления. Смотри ниже .

Если на контакте 86 нет +12 В, сначала проверьте предохранитель 7,5 А в блоке предохранителей в моторном отсеке. Затем проверьте предохранитель 14 в переднем блоке предохранителей. Вытяните реле R01 и проверьте наличие +12 В на клемме 87. Реле должно подключать клеммы 87 и 30 при активации, вы можете перемыть их с помощью короткого провода, чтобы обнаружить любую неисправность реле.

Блок питания и предохранители блока управления

У CCU есть несколько источников питания и предохранителей, их можно проверить с помощью вольтметра на разъемах жгута проводов CCU:

Контакт K1, GND
Контакт K2, клемма 30, постоянный + 12В, предохранитель 1
Контакт G17, клемма 58d, подсветка приборов, предохранитель 36
Контакт G29, Клемма X, включен +12 В, предохранитель 28
Контакт G35, Клемма 15, включен +12 В, предохранитель 17

Реле давления трехуровневое
Переключатель действительно содержит два переключателя.Один из них отключает сигнал муфты CCU и выключает компрессор, если давление в системе контура хладагента кондиционера слишком низкое (2,5 бар) или слишком высокое (27 бар). Другой переключатель устанавливает высокую скорость вентилятора охлаждения конденсатора, если давление превышает 17,5 бар. Узел датчика установлен на металлической трубе кондиционера рядом с серводвигателями HVAC в багажнике.

Проверьте переключатель следующим образом: Включите кондиционер (нажав любую из кнопок на CCU). Сигнал GND должен присутствовать на контакте 4 разъема датчика (черный провод).Если давление в норме, сигнал также должен присутствовать на контакте 1 (белый / оранжевый). Вы также можете отсоединить разъем датчика и использовать омметр для измерения любого соединения между контактами 1 и 4. Реле давления вентилятора охлаждения конденсатора имеет заземление. штифт 3 и замыкается на штифт 2 (коричневый / черный), если давление превышает 17,5 бар.

Отсечка выбегом DME
CCU подключен к блоку управления двигателем DME, и этот сигнал позволяет CCU останавливать подачу топлива при перебеге.Это делается только тогда, когда в салоне требуется тепло. (в зависимости от настройки температуры и температуры окружающей среды) Идея в том, что если вы едете по длинной горной дороге, температура двигателя поддерживается на высоком уровне, чтобы вы все равно получали тепло от обогревателей. Это было одно из усовершенствований, которые компания Porsche внедрила, чтобы система отопления работала более эффективно, например, выхлопную систему в качестве источника тепла в двигателе с воздушным охлаждением.

Датчики температуры смесительной камеры
Каждая из двух смесительных камер имеет свой собственный термисторный датчик NTC. Изготовлены как часть жгута проводов автомобиля. Заменить датчик 10к NTC несложно при помощи паяльника.

Неисправный датчик смесительной камеры может привести к странному поведению сервопривода смесителя. Как указано ниже, оба сервопривода микшера обычно перемещаются одновременно. Неисправный датчик смешивания может заставить сервопривод не двигаться пропорционально настройке ручки температуры CCU, а только между крайними положениями. В сервисном руководстве Porsche упоминается, что неисправный датчик смесительной камеры будет автоматически исключен из рассмотрения CCU, но если датчик частично работает, это может создать проблемы для механизма регулирования.

Работа вентилятора

Всего шесть вентиляторов (семь в Turbo)

Вентилятор конденсатора в переднем левом крыле
Вентилятор масляного радиатора в переднем правом крыле
Левый и правый передние вентиляторы салона в багажном отделении. Скорость регулируется с помощью ручки на блоке климат-контроля (CCU).
CCU fan, небольшой вентилятор, установленный в задней части CCU для измерения температуры. Известно, что этот вентилятор шумит и со временем выходит из строя.Подробную информацию о вентиляторе CCU см. На нашей странице сведений о CCU.
Задний (или вспомогательный) вентилятор, левая сторона моторного отсека. Это обеспечивает принудительный нагрев во время работы, а также помогает охлаждать двигатель при определенных обстоятельствах. У турбо есть два задних вентилятора.

Вентилятор конденсатора
При необходимости трехуровневый переключатель давления устанавливает высокую скорость вентилятора охлаждения конденсатора. См. Выше. Вентилятор охлаждения конденсатора работает на высокой скорости при питании от 12 В, а низкая скорость достигается переключением силового резистора / балласта (0.45 Ом) последовательно с двигателем вентилятора. Реле R14 содержит два реле для изменения скорости вращения вентилятора. Этот резистор установлен на конденсаторе и, как известно, выходит из строя из-за перегрева и коррозии. Всегда устанавливайте сломанный балластный резистор на вентиляторе конденсатора, вы не хотите чрезмерного давления в вашей системе кондиционирования, это может вызвать утечки!
Любые сбои давления хладагента не будут регистрироваться CCU, поскольку реле давления напрямую подключено к сигналам компрессора и конденсатора. CCU контролирует и регистрирует работу электродвигателя вентилятора конденсатора.Температура воздуха в форсунках центральной панели должна быть около 7-8 градусов Цельсия при температуре окружающей среды около 20 градусов. Измерения при включенном кондиционере, включенной рециркуляции и максимальной мощности вентилятора. (или нажмите кнопку A / C max на 993)

Вентилятор масляного радиатора
Блок CCU контролирует температуру масла и запускает охлаждающий вентилятор в правом переднем крыле на двух скоростях (выключено / низкая / высокая) для поддержания правильной температуры масла. Реле R04 содержит два реле для изменения скорости вращения вентилятора. Резистор холостого хода вентилятора масляного радиатора (0.45 Ом) имеет такую же тенденцию к выходу из строя, как и вентилятор конденсатора кондиционера. Подробности см. На странице «Сделай сам» вентилятора кондиционера / масляного радиатора. Работа двигателя нагнетателя вентилятора маслоохладителя контролируется блоком управления двигателем.

Передние вентиляторы салона
Передние вентиляторы размещены в задней части багажного отделения, под лобовым стеклом, под черным пластиковым поддоном. Скорость вентилятора регулируется пользователем, а работа контролируется проводом обратной связи. У 964 CCU минимальная скорость вращения вентилятора равна 1, несмотря на то, что на ручке установлено значение «0».Блок управления 993 CCU допускает скорость вращения вентилятора от 0 до 4. Блок CCU использует широтно-импульсную модуляцию для четырехступенчатого управления скоростью вентилятора, и этот сигнал передается на высоковольтный драйвер Final Stage, расположенный за блоком предохранителей. CCU обнаружит отказ сильноточного драйвера или двигателя вентилятора и отключит сигнал PWM. Если силовой драйвер полностью выйдет из строя и закоротит транзиторный выход, вентилятор будет работать постоянно. Вытягивание предохранителя 1 остановит вентиляторы. Передние вентиляторы автоматически выключатся, если возникнет неисправность заднего вспомогательного вентилятора.Подробнее см. Ниже. Правый двигатель вентилятора — Bosch № 0 130 063 023. Номер детали Porsche: слева: 964 572 015 01, справа: 964 572 016 01.

Задний (AUX) вентилятор
Задний вентилятор (ы) выполняет две функции. (В моделях Turbo есть два задних вентилятора). Один предназначен для продувки воздуха через теплообменники к передним вентиляторам для улучшения обогрева кабины. Вентилятор работает на двух скоростях и обычно запускается при средней температуре, установленной на CCU. Вентилятор будет работать на низкой скорости, если ручка скорости вентилятора на CCU будет ниже 2.Настройки вентилятора выше 2 устанавливают скорость заднего вентилятора на высокую. Помните, что работа вентилятора также зависит от настройки температуры, то есть, если она установлена на минимум, задний вентилятор не запустится, поскольку в кабину не требуется нагретый воздух. Однако при настройке минимальной температуры вентилятор может автоматически запускаться функцией охлаждения, см. Ниже.

Вторая функция заднего вентилятора заключается в дополнительном охлаждении теплообменников / двигателя при нормальной работе (если ручка температуры установлена на минимум и заслонки сервопривода смесителя закрыты) и при выключении зажигания путем продувки нагретого воздуха через два подпружиненных клапана сброса под двигатель.Заслонки смесителя закрываются, чтобы вентилятор мог создать давление воздуха, достаточное для открытия клапанов сброса.

CCU контролирует температуру двигателя / воздуховода с помощью датчика температуры (см. Рисунок) и запускает вентилятор на низкой скорости (40-45 ° C) и высокой (62-57 ° C), когда зажигание включено, а клапаны смесителя закрыты. (минимальная мощность нагрева) При выключенном зажигании вентилятор работает на низкой скорости, если температура в воздуховоде выше 75 ° C, и останавливается, когда температура ниже 70 ° C.

Скорость вентилятора регулируется реле в левом электронном блоке в моторном отсеке (см. Рисунок), а низкая скорость достигается путем переключения последовательного резистора / балласта с двигателем, аналогично вентиляторам масляного радиатора / конденсатора кондиционера, и использует тот же тип реле.Низкоскоростной резистор (# 964 616 550 02) установлен в воздуховоде под корпусом вентилятора для охлаждения и содержит термовыключатель для обнаружения перегрева резистора. Это сделано для защиты резистора и возможного возгорания двигателя в случае заклинивания вентилятора или короткого замыкания. Этот термовыключатель может со временем выйти из строя и отключить резистор, поэтому скорость вентилятора не будет низкой. Кажется, есть способ сбросить термовыключатель, посмотрите картинки или в этой ветке на Rennlist. Я всегда меняю вышедший из строя резистор.
Было замечено, что реле AUX / заднего вентилятора вышло из строя из-за чрезмерного тока, часто вызванного заклиниванием или повреждением двигателя вентилятора. Проверьте реле, сняв его и закоротив клеммы 30 и 87, чтобы запустить вентилятор на высокой скорости, и закоротив клеммы 30C и 87C для низкой скорости вентилятора. Идентификаторы клемм см. На нижней стороне реле. Проверьте сигналы управления CCU, подаваемые на реле, измеряя на клеммах 85 и 85C. Они будут заземлены CCU соответственно на высокой и низкой скорости. (плюс на клемме 86)

CCU контролирует работу заднего вентилятора с помощью сигнала обратной связи.Если вентилятор заклинивает, неисправен резистор или перегорает предохранитель, CCU выдает код неисправности OBD и периодически останавливает передние вентиляторы, если регулятор температуры включен и требуется нагретый воздух. Работа вентилятора дефростера также будет отключена вскоре после запуска из-за максимальной температуры нагрева. Разъемы CCU G19 и G1 представляют собой обратную связь по напряжению питания электродвигателя вентилятора. В случае использования модификации «воздуховод RS» и удаления заднего вентилятора вам придется обмануть CCU, заставив его думать, что двигатель вентилятора исправен, чтобы избежать отключения передних вентиляторов.Самый простой способ сделать это — подключить коммутируемый +12 В к клемме 87 заднего вентилятора (реле, конечно, можно снять)

Время работы заднего вентилятора
Максимальное время работы вентилятора при выключенном зажигании может составлять до 20 минут. Если вентилятор не останавливается, у вас может быть проблема с датчиком температуры заднего воздуховода (CCU ошибочно измеряет слишком высокую температуру), или реле скорости вентилятора может сгореть или повреждено и застрять в положении ВКЛ. В Porsche 993 есть привод воздухозаборника с вакуумным приводом, расположенный рядом с датчиком температуры, и его разъем аналогичен датчику температуры.Их можно по ошибке поменять местами, что приведет к ошибочным показаниям датчика температуры.

Электродвигатели заслонок

Заслонки управления воздушным потоком управляются пятью электрическими сервомеханизмами, аналогичными обычным сервоприводам с дистанционным управлением, используемым в автомобилях и самолетах с дистанционным управлением. Они состоят из электродвигателя с редуктором, который работает в обоих направлениях и управляется блоком CCU. Сервомеханизмы также содержат переменный резистор (потенциометр) для обратной связи по положению с CCU, что позволяет постепенно перемещать все сервоприводы, а не только включать или выключать.
Сервопривод также содержит вращающийся концевой выключатель, состоящий из отпечатанных дорожек на печатной плате, очень похожий на потенциометр. Ток двигателя проходит по этим дорожкам, и переключатели отключают ток двигателя, если достигается максимально допустимый ход.
Двигатели со временем изнашиваются, и в коллекторе может возникнуть короткое замыкание. Напечатанные дорожки концевого выключателя будут повреждены чрезмерным током двигателя, и отказ сервоприводов с обгоревшими дорожками и / или вращающимися контактами внутри сервопривода является второй наиболее распространенной неисправностью в системе HVAC в моделях 964 и 993.(Нет хладагента номер один)
Неисправность концевых выключателей может остановить движение сервопривода под любым углом или в любом положении, и его можно на короткое время восстановить, ударив по нему. Это, конечно, не долгосрочное решение.
Все сервомеханизмы заслонки контролируются и регистрируются CCU. Сервоприводы — это в основном один и тот же блок, но угол хода (60 ° и 130 °) и механические детали, такие как соединительный рычаг и т. Д., Уникальны для разных частей.

Пять сервоприводов контролируют воздушный поток:
Заслонки смесителя. Два сервопривода, по одному с каждой стороны, для заслонок смешивания температуры, которые питают камеры смешивания. Эти сервоприводы размещаются в нишах для ног у модели 993 и в багажнике у модели 964. Заслонки миксера почти всегда перемещаются одновременно. Иногда бывает сложно обнаружить движение заслонок сервопривода; это довольно компактный блок. Отсоедините воздушный шланг, чтобы увидеть заслонку внутри. Вот кешированная версия страницы сервопривода / HVAC Porsche 964.
Откидная створка для ступней . Регулирует количество воздуха к двум форсункам для ног.
Передняя заслонка забора свежего воздуха. Управляет количеством наружного воздуха, попадающего в систему HVAC.
Заслонка оттаивания. Регулирует количество воздуха, поступающего в центральную часть приборной панели или в вентиляционные отверстия лобового стекла. Все сервоприводы находятся в задней части багажного отделения, под лобовым стеклом, под черным пластиковым поддоном. (За исключением двух сервоприводов микшера в 993)

Номера деталей сервопривода

964 Сервопривод смесителя: 964 624 324 00
964 Сервопривод колодца для ног: 964 624 903 00
964/993 Сервопривод оттаивания 964 624 902 00
964/993 Сервопривод свежего воздуха: 964 624 901 00
993 Сервопривод смесителя: 993624325 00
993 Сервопривод колодца для ног: 993 572 905 00

CCU отключит сервопривод, как только обратная связь потенциометра не будет сообщена правильно в соответствии с какими-либо приложенными сигналами движения двигателя.Сервомоторы управляются выходными драйверами в CCU, и у некоторых были проблемы с неисправными драйверами, а также с самим сервоприводом. Неисправный выходной драйвер также остановит любое движение в сервоприводе. См. Страницу ремонта CCU для получения подробной информации о драйверах. Блоки 993 CCU имеют встроенную программу последовательности испытаний, которая позволяет перемещать все сервоприводы и приводы. Это удобно для обнаружения любых механических повреждений закрылков или соединительных тяг. Однако CCU не контролирует обратную связь по положению при перемещении сервоприводов, как при нормальной работе.Это делает этот метод неподходящим для проверки неисправности сервоприводов. Вам нужно будет использовать инструмент OBD для активации тестовой программы.

Тестирование сервопривода HVAC
Самый надежный метод определения повреждений отпечатанных дорожек или вращающихся контактов — это открыть сервопривод и провести визуальный осмотр. Неисправный мотор трудно увидеть, а моторы очень трудно открыть. Вы можете попытаться подать на двигатель 12 В и, возможно, обнаружите ненормальное потребление тока, но на данный момент он может работать нормально.Сопротивление потенциометра можно проверить, подав на двигатель 12 В и измерив сопротивление потенциометра во время движения сервопривода. Однако результат может быть ненадежным, если дорожки потенциометра и вращающегося концевого выключателя повреждены. Казалось бы, в некоторых точках путешествия он работает нормально, а в других — нет. Было упомянуто, что для «исправления» этой проблемы было упомянуто, что это будет в лучшем случае временным решением.
Итог: если вы видите какие-либо повреждения вращающихся контактов слайдера или отпечатанных дорожек, замените сервопривод на новую запчасть или отремонтированный блок.PARTisan Autoteile предлагает услуги по ремонту.

Обзор движения заслонки
Установлена минимальная температура: сервопривод свежего воздуха открыт, оба сервопривода смесителя закрыты, возвратная заслонка закрыта (только 993)
Установлена максимальная температура: вход свежего воздуха закрыт, оба сервопривода смесителя открыты
Реверс: оба сервопривода смесителя закрыты, чтобы выхлопные газы не попадали в кабину. (993: переключатель обратного впуска воздуха также переключается в положение свежего воздуха) Зажигание выключено: сервоприводы свежего воздуха и смесителя закрыты, вентилятор CCU работает в течение 5-15 минут после выключения зажигания.

Вакуумная рециркуляционная заслонка

В Porsche 993 CCU управляет работой заслонки рециркуляции с вакуумным приводом на приборной панели за CCU. Модель 964 оснащена подпружиненной заслонкой без привода, которая открывается за счет вакуума, создаваемого вентиляторами, когда другие заслонки закрыты. Резистивная заслонка закрывается при настройке минимальной температуры (только 993), когда кондиционер включен, чтобы усилить охлаждающий эффект.

Привод резерва также можно увидеть снизу приборной панели, но он хорошо виден через отверстие CCU в приборной панели.Вакуумный шланг подсоединен к приводу резиновым шлангом под углом 90 градусов.
Электрический клапан, открывающий и закрывающий привод, расположен в багажнике рядом с сервоприводами воздушного потока. Здесь возникает та же проблема, отсоединенные шланги не позволяют работать заслонке рециркуляции. Вы можете отсосать вакуумную линию, идущую от клапана к приводу, чтобы проверить механическую работу заслонки. Вакуумный шланг от двигателя проложен вместе со жгутом электропроводов по кабине. Электрический пожар в пучке из-за короткого замыкания может повредить шланг.
Утечка вакуума может привести к тому, что заслонка будет дряблой и закрываться с шумом, когда двигатель набирает обороты и вакуум уменьшается. Это особенно происходит с вентиляторами CCU, установленными на максимальную настройку, создавая небольшой вакуум в смесительных камерах, всасывая дряблую заслонку рециркуляции в закрытое положение.
Обнаружение утечек вакуума может быть трудным, но часто они вызваны отсоединением линий или неисправными приводами. Убедитесь, что все резиновые шланги подсоединены как к приводу в приборной панели, так и к клапану в багажном отделении.Неисправные вакуумные линии и компоненты в моторном отсеке также могут быть причиной утечек.