Ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками: Ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками: как отремонтировать батареи

Содержание

Ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками: как отремонтировать батареи

Любой ремонт – это обязательное вложение некоторой суммы денежных средств. Единственная разница в том, как он будет выполняться. С привлечением специалистов, либо собственными руками. Соблюдая 3 не трудных условия, можно произвести ремонт биметаллических радиаторов своими руками:

  • выполнять все действия в определенной последовательности;
  • иметь в наличии необходимый набор инструментов;
  • уметь ориентироваться в причинах поломки и самостоятельно устранять ее.

Основная работа – это разборка и сборка конструкции из биметалла. Дополнительные работы, которые с ними проводятся – это промывка, заклеивание трещин.

Самым важным качеством данной конструкции, является биметаллический сплав, то есть объединение двух разных металлов. Каждый металл как бы замещает друг в друге слабые стороны.

Биметаллические радиаторы

Наличие видов:

  • Обертка радиатора из алюминия, а внутренняя часть состоит из нержавейки. Такое сочетание приводит к дополнению в следующем:
  1. теплоотдача стали намного меньше, чем у алюминия. Если у первого она составляет около 46 Вт, то у второго уже 180 Вт. Но через сталь хорошо передается температура алюминию, а он в свою очередь раздает тепло в помещение;
  2. вода с повышенной кислотностью плохо влияет на состояние алюминия. Она вызывает у него повышенную степень образования ржавчины. По названию нержавеющей стали и так понятно, что коррозия ей не страшна. Таким образом, сталь выполняет функцию защитника, предохраняя алюминий от соприкосновения с теплоносителем. Благодаря такому решению удалось повысить срок эксплуатации батарей до 25 лет. Если сравнивать с моделями из цельного алюминия, то у них срок не превышает десяти лет;
  3. благодаря тому, что стальной сердечник более прочный, гидроудары, биметаллические радиаторы выдерживают не плохо. Поэтому, их можно размещать в помещениях, имеющих центральное отопление.

Расположение биметаллического радиатора

Сочетание таких абсолютно разных материалов, придает прочность и надежность радиаторам. Хотя по теплоотдаче они значительно уступают алюминиевым аналогам:

  • обертка аналогичная, внутренняя часть из меди. Такое сочетание материалов дает самую высокую теплоотдачу. В паре они составляют прочную и долговечную конструкцию;
  • также существуют полу-биметаллические конструкции, в которых вертикальные коллекторы – стальные, а горизонтальные – алюминиевые. Такие радиаторы дешевые, прочные и с хорошей теплоотдачей, но они не долговечны.

Вот такие основные особенности устройства биметаллических радиаторов. Если все-таки случаются поломки в таких надежных конструкциях, значит, при монтаже были допущены ошибки.

Самые распространенные причины поломок

Перед тем как начать ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками, необходимо найти причину поломки. Исходя из практики, причин может быть несколько:

  • не правильное сочетание радиаторов с отопительным оборудованием;
  • неверно произведено соединение системы с радиаторами. К примеру, медный фитинг не сочетается с алюминиевыми радиаторами. Эти два металла противоположны друг другу. Медь вызывает коррозию у алюминия;
  • следует позаботиться о качестве теплоносителя. Если не обратить на это внимание, то не избежать отложения различных наслоений. Биметаллические радиаторы не греют чаще всего именно по этой причине;
  • ниппели, а также прокладки плохо закреплены. В результате такой не предусмотрительности, могут возникать гидроудары и смена температур. В случае с ниппелями – им необходима периодическая проверка и подкручивание, а вот прокладки подлежат только замене;
  • при появлении шума в батарее, ответ один имеется завоздушенность, а вот в случае появления щелчков, лучше обратится к работникам теплосети. С помощью специализированной аппаратуры они помогут выявить причину и отремонтировать радиатор.

В случае возникновения поломки во время отопительного сезона, можно произвести ремонтные работы только в некоторых случаях:

  • не производится нагрев или прогревается одна часть биметаллических радиаторов;
  • соединительные элементы, либо сам радиатор дали течь;
  • сильный шум или щелчки в отопительной системе.

Если по каким-либо причинам выявить причину поломки не удалось, то лучше обратиться к специализированным работникам теплосетей. Они смогут с помощью специальной аппаратуры выявить причины неисправностей. Если же поломка выявлена и есть уверенность в том, можно с ней, справится, то следует приступать к снятию и ремонту биметаллического радиатора. Ремонт радиаторов отопления не является сложным процессом, если соблюдать определенные правила и делать все поэтапно.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Загрузка...

биметаллические секции, их замена, пайка трещин и промывка

Любой ремонт без привлечения специалистов – это хлопотное и неприятное занятие, требующее как финансовых расходов, так и вложения в него времени.

Ремонт биметаллических радиаторов своими руками можно произвести быстро и без проблем при соблюдении трех условий: придерживаться последовательности действий, иметь необходимые для этого инструменты и Суметь самостоятельно определить причину поломки.

Зная, как разобрать биметаллические радиаторы, остальную работу будет проделать несложно. Их можно паять, заклеивать трещины и промывать, как и другие секционные конструкции, например, из чугуна, стали или алюминия.

Устройство батарей из биметалла

Уникальность этого вида обогревателей в их устройстве. Объединение двух видов металлов в одной конструкции – это возможность взять лучшее у каждого из них, замещая при этом их слабые стороны.

В продаже встречаются:

  • Сочетание сердечника из нержавеющей стали с алюминиевым кожухом. В данном случае эти металлы дополняют друг друга в следующем:
  • У стали теплопроводность составляет всего 47 Вт, что совсем немного для качественного обогрева помещения. Алюминий обладает теплоотдачей 190 Вт. Нагреваясь от сердечника, кожух эффективно отдает тепло комнате.
  • Алюминий «боится» воды, а именно повышенной кислотности, так как она вызывает у него коррозию. Нержавеющая сталь потому так и названа, что ей не страшен никакой теплоноситель. Установка внутри алюминиевого корпуса коллекторов из стали оградили его от взаимодействия с водой. Благодаря этому срок службы биметаллических радиаторов составляет 20-25 лет, тогда как у моделей, состоящих исключительно из алюминия, он редко превышает 10 лет.
  • Прочность стали позволяет батареям этого типа противостоять любым гидроударам, что дает потребителям возможность устанавливать их в домах с централизованной и нестабильной системой обогрева.

Таким образом, сочетание двух таких разных металлов создало прочную и надежную конструкцию, хотя теплоотдача у нее чуть ниже, чем у алюминиевых аналогов.

  • Сочетание сердечника из меди с алюминиевым верхом – это настоящий прорыв, так как эти металлы нельзя даже держать рядом, однако вместе они создают устройство с самой высокой теплоотдачей. Разделение меди и алюминия обеспечивает их долговечность и прочность всей конструкции.
  • Полу биметаллические радиаторы оснащены только вертикальными стальными коллекторами, тогда как горизонтальные выполнены из алюминия. Они стоят дешевле, но менее долговечны, хотя прочность и теплоотдача у них на высоком уровне.


Вот как устроен биметаллический радиатор отопления. Если такая надежная конструкция вышла из строя, значит, при ее установке были допущены ошибки.

Основные причины неисправности

Прежде чем приступать к ремонту радиатора, следует разобраться с причиной, вызвавшей неисправность. Как показывает практика, основных поводов для поломки биметаллической батареи несколько:

  • Неправильно выбрана модель. Если не соотнести показатели отопительной системы с техническими характеристиками батареи, то может получиться так, что они не подходят друг другу.
  • Неправильное подсоединение к системе. Например, если трубы или переходники к ним медные, а корпус у радиатора алюминиевый, то соприкосновение этих металлов спровоцирует образование коррозии.
  • Слишком грязный теплоноситель может даже самые дорогие и качественные отопительные устройства вывести из строя, оставляя в течение многих лет на их стенках отложения в виде взвесей и мусора. Когда биметаллические радиаторы отопления не прогреваются полностью, самой частой причиной этого становится их засорение.
  • «Разболтанность» ниппелей и прокладок часто вызывают не только смены температур, но и гидроудары. Первые нужно периодически проверять и подкручивать, а вторые менять.
  • Когда в батареях слышен шум, причиной может стать завоздушенность, но на вопрос, почему биметаллические радиаторы щелкают, лучше отвечать специалистам. Причина может быть вызвана внутренними повреждениями, которые смогут определить только работники теплосети при помощи специальной аппаратуры.


Производить ремонт биметаллических радиаторов отопления в отопительный сезон можно только при проявлении следующих признаков:

  • Батарея не греет или нагревается только в одной части.
  • На стыках соединений или в самой батарее появилась течь.
  • Сильные шумы и треск в системе отопления.

Если видимых причин того, почему не греют биметаллические радиаторы, нет, то следует вызвать мастеров, которые при помощи специальных приборов обнаружат поломку. Только если установлена причина плохой работы батареи, можно приступать к ее демонтажу и ремонту.

Как промыть батареи

Ни одна, даже самая надежная система отопления не застрахована от поломок. Трудно ожидать, что при том качестве теплоносителя, который есть в городской теплосети, радиаторы будет безупречно работать годами. Как правило, первым признаком того, почему биметаллические радиаторы плохо греют, является их засорение.

Чтобы исправить ситуацию, достаточно произвести чистку системы. Для этого нужно знать, как промыть биметаллические радиаторы в домашних условиях. В этой несложной работе главное соблюдать последовательность действий.

  • Прежде, чем снимать батарею, следует отключить ее от системы и подготовить место. На пол нужно постелить непромокаемую ткань, отодвинуть мебель и снять занавеси с окна. В том случае, если на радиаторе нет запорного крана, придется сливать воду из всей системы.
  • Трубным ключом отсоединяется батарея от трубы теплосети и наклоняется над емкостью так, чтобы из нее вытекла вода. Только полностью слив воду можно переносить радиатор или ее секции в ванную комнату для продолжения чистки. Ванную следует предварительно накрыть тканью, еще надежнее, если поставить в нее деревянный поддон. Это убережет ее покрытие от возможных царапин и сколов.
  • Снимаются заглушки, в которые под сильным напором подается вода до тех пор, пока из радиатора не потечет чистая струя.
  • В том случае, если накипи так много, что вода не может ее пробить, придется применить специальные химические растворы, предназначенные для таких работ, например, «Крот». Средство (можно применить даже обычный столовый уксус) заливается в батарею и оставляется на несколько часов. Если слой накипи очень плотный, то можно оставить радиатор отстаиваться на ночь.
  • После того, как химия растворит накипь, «внутренности» батареи тщательно промываются под напором воды, пока она не станет прозрачной на выходе.
  • Все заглушки ставятся на место, и начинается обратная сборка биметаллических радиаторов отопления. Своими руками подобную работу провести совсем несложно.


Выполняя последовательно все действия, любой новичок справится с такой простой работой, как чистка батарей. Сложнее, если они дали течь, которую устранять придется либо путем пайки, либо клеем, либо холодной сваркой.

Ремонт трещин в батареи из биметалла

Трещина на биметаллическом радиаторе – это крайне неприятное событие, так как ремонт изделий из алюминия всегда сопровождаются сложностью.

Этому металлу свойственно окисляться при соприкосновении с кислородом, что вызывает у него образование оксидной пленки. Она появляется сразу же, как только участок металла «оголился». Именно поэтому новичку без надлежащего опыта сложно чинить биметаллический радиатор. Как запаять алюминиевый каркас знают профессионалы, но это не означает, что эту работу нельзя провести самостоятельно.

Главное, что потребуется мастеру, так это флюс, при помощи которого можно решить проблему с появлением оксидной пленки. Специальные средства для пайки алюминия можно купить в магазине, а можно приготовить самостоятельно.

После того, как вопрос по устранению окиси был решен, можно производить обычную пайку, применив в качестве припоя железно-канифольную смесь.

Такой способ оправдает себя в случае небольшой трещинки или дырочки. Когда требуется срочный ремонт, то в качестве временного решения проблемы можно применить эпоксидный клей. Принцип холодной сварки считается одним из лучших способов устранения трещин и дырок в алюминиевых изделиях, и биметаллический радиатор не исключение. Средства для проведения этой работы продаются в магазинах стройматериалов.

Как показывает практика, если секция биметаллического радиатора пострадала сильно, то легче заменить ее новой, чем пытаться починить и бояться, что в любой момент произойдет новая протечка.

Подводя итоги, можно сделать следующие выводы:

  • Дорогие биметаллические радиаторы тоже ломаются.
  • Их можно починить самостоятельно при условии, что правильно определена причина поломки.
  • Коллекторы этих батарей забиваются грязью так же, как и у обогревателей из других видов металлов.
  • Промывка батарей раз в 2-3 года – это хорошая профилактика, позволяющая сохранить чистоту в отопительной системе, и продлевающая «жизнь» всем ее элементам.

Таким образом, ремонт биметаллических радиаторов дело несложное, если придерживаться последовательности действий.

Полезное видео

Ремонт радиаторов отопления своими руками, протечка, щелчки, шум

Порой случаются такие ситуации, когда незамедлительно требуется ремонт радиаторов отопления. Что делать в таком случае? Бежать и звать специалистов или пытаться что-то сделать самостоятельно? Постараемся разобраться.

Ремонт радиаторов отопления

Признаки поломки или «я ничего не трогал»

Отметим несколько возможных причин поломки радиаторов отопления:

  • Радиатор с самого начала был подобран неправильно. В зависимости от того, какой диаметр труб, давление и температура воды в системе, ставят разные типы радиаторов.
  • Ремонт батареи отопления может также быть вызван и тем, что его неправильно подсоединили к трубам отопительной системы.
  • Если центральная система отопления создает жесткие условия для работы. Например, если у теплоносителя повышена кислотность, а также наблюдаются резкие перепады давления – это приводит к тому, что металл переживает электростатическую или электрохимическую коррозию.
  • Если теплоноситель плохого качества, то он будет формировать налет на стыках секций батарей и в местах, где крепятся трубы.
  • Некачественный теплоноситель также будет засорять радиаторы и трубы – это повлечет за собой частую необходимость их промывки.

Налет в трубах отопительной системы

  • Межсекционные прокладки могут протереться, а резьбовые ниппели – разрушиться. Поэтому нужно регулярно менять прокладки между секциями.
  • Щелчки в батарее отопления – не обязательно поломка, однако при их появлении нужно вызвать мастеров, возможно, потребуется звукоизоляция батарей отопления. Так как то, что шумит радиатор отопления, может вызвать дискомфорт или стать причиной его поломки.

Теперь обозначим основные признаки того, что вашим батареям требуется тщательный осмотр и ремонт в дальнейшем или срочно:

Рекомендуем к прочтению:

  • Когда отопительный сезон в разгаре в прямом смысле слова, в помещениях вдруг стало заметно холоднее, то есть, батарея отопления не греет.
  • На стыках и в местах крепления появился налет, это может вызвать то, что в дальнейшем не работает радиатор отопления.
  • Появилась течь батареи отопления или лопнул радиатор отопления.

Если ваши батареи уже старше вас – лучше заменить их, потому что, скорее всего, постоянный ремонт батареи отопления своими руками вам обеспечен. Ведь современные модели будут более эффективными, так как их теплопроводность выше: в помещениях станет теплее, траты на отопление станут меньше. Помимо этого, новые батареи будут более красивыми.

Старую батарею иногда проще поменять чем ремонтировать

Если заменить батареи нет возможности, то вам предстоит ремонт радиатора отопления своими руками, и как можно скорее. Лучше всего – будь то проблема, как устранить течь батареи отопления, или вы просто пока слышите шум в батареях отопления, незамедлительно обратиться к специалистам, которые произведут профессиональную диагностику.

Ремонтируем секционные батареи

Множество батарей отопления относится как раз к секционному типу. И в первую очередь, это батареи из чугуна и биметаллические. Конечно, профилактический осмотр лучше всего проводить еще до того, как на улице станет холодно, или когда уже потеплеет. Но очень часто самые активные действия начинаются уже после того, как проблема превращается в критически срочную.

Рекомендуем к прочтению:

Основная проблема – это протечка батареи отопления.

Именно она чаще всего вызывает ремонт. Приведем инструкцию, как устранить течь радиатора отопления самостоятельно:

  • Проверяем, действительно ли течет батарея отопления. Обычно место протечки видно сразу. Но бывает, что очень сложно найти его. Если это так, то радиатор снимается, затем погружается в емкость с водой. И там, где есть отверстие, начнут идти пузырьки воздуха. Но часто, чтобы выявить, где потек радиатор отопления, не составляет труда и так.
  • Готовим инструментарий. Когда вы уже определили место, где протекает батарея отопления, будем ее ремонтировать. Для этого подготовим тонкий стальной трос, замазку (смесь эпоксидной смолы и металлического порошка, густотертые белила цинковые, порошковый или полимерный герметик, холодная сварка – на выбор), полотно (или другая ткань или бинт, чтоб наносить замазку), металлический хомут (можно взять изоленту или резину с проволокой).

«Холодная сварка» — средство для аварийной герметизации труб и радиаторов отопления

  • Когда мы обозначили прорыв батареи отопления и собрали инструменты, оборудуем место ремонта. Под радиатор кладем клеенку, ткань-непромокашку или же кусочек пленки. Сверху кладем большую тряпку для вбирания воды. Если надо – рядом ставим тазик или ведро.
  • Теперь место, где подтекает батарея отопления, нужно зачистить. Часто это место находится на стыке секций. Нужно снять старую обмотку, убрать части прокладки и краску. Берут струну и зачищают стык до металла. Очищенный участок промывается бензином, чтоб в дальнейшем новая обмотка прилегла хорошо.
  • Место, где потекла батарея отопления, нужно замазать. Состав замазки наносим на ленточку из ткани, максимально плотно наматываем ее на стык, делая 2-3 слоя – количество зависит от состава.
  • Замазанный участок, где раньше была такая проблема, как капает батарея отопления, закрепим хомутом. Хомут накладывают на замазку, стягивают его и фиксируют болтами и гаечками.

Когда отопительный сезон будет окончен, рекомендуется поменять этот радиатор на цельный и новый, или хотя бы его секции, которые повреждены. Помимо течи, распространенной является такая проблема, как воздух в радиаторе отопления. Воздух в батареях отопления лучше всего должны удалять специалисты, чтобы не вызвать в дальнейшем более серьезных ремонтных работ.

Ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками: как починить батареи?

Абсолютно каждому известно, что ремонт, это в любом случае трата своего времени и финансов. И естественно ремонт радиаторов тоже рано или поздно придет, а возможно даже и его замена. Можно им заняться как и своими руками, так и вызвать к себе домой мастера. В любом случае вам придется потратить свои денежные средства.

Давайте более детально разберем ремонт биметаллических радиаторов именно своими руками. Ведь для этого достаточно соблюдать несколько условий, что произвести данный ремонт самостоятельно. Вот необходимые условия:

  • Производить все необходимые работы и действия в строго определенном порядке.
  • Перед началом ремонта иметь при себе все нужные инструменты и запчасти.
  • Иметь общее представление и хотя бы немного разбираться в конструкции и причинах поломки радиаторов, а главное уметь устранять ее.

По факту, самой главной большой частью, будет являться разборка, сборка конструкции биметаллической батареи. Починить даже если и получится, но вот если вы неправильно соберете обратно, будут только проблемы. Поэтому будьте крайне внимательны, а главное не торопитесь!

Читайте в статье:

Устройство конструкции биметаллических радиаторов

Отметим, что главной особенностью данного радиатора является то, что там есть биметаллический сплав, а если говорить проще, то сплав двух различных металлов. Можно сказать, что каждый из металлов, в совокупности, замещает отрицательные стороны другого. Поэтому такие сплавы считаются очень практичными по многим фронтам.

Получается, что наружная часть покрыта алюминием, а изнутри радиатор выполнен из нержавейки. Бывают биметаллические сплавы и в паре с другими металлами. Но к чему же приводит данное сочетание сплавов металлов:

  1. У алюминия теплоотдача гораздо больше, чем у стали. Получается, что стали уровень теплоотдачи около 46Вт, а у алюминия почти 180 Вт. Но вот в чем особенность, именно через сталь отлично идет передача температуры алюминию, который потом как раз ее и идеально раздает.
  2. Так как в наших трудах часто циркулирует вода с повышенной кислотностью, то производители специально внутренняя часть не из алюминия. Если изнутри все будет выполнено из алюминия, то процесс взаимодействия с кислотной водой будет, и будет быстро образовываться ржавчина. По этой причине производители делают внутреннюю часть радиатора именно из данного металла, выполняя роль защиты. Именно благодаря такому подходу, производители значительно повысили срок эксплуатации на многие годы, почти до 25 лет. А те радиаторы, внутренность которых сделана из алюминия или другого металла, имеют срок годности всего около 10 лет.
  3. Очень высокую прочность имеет и сердечник, выдерживает с легкостью гидроудары. Да и в целом биметаллическая конструкция неплохо выдерживает данные удары. Они отлично сочетаются с центральным отоплением.

Как раз таки такое сочетание разных металлов дает очень высокий уровень прочности батареям. Но можно сравнить, и найти некоторые различия с другими сплавами, например с такими как алюминиевыми:

  • Наружная часть сделана такая же, а вот внутри все сделано из меди. Именно такое сочетание дает самый высокий показатель по теплоотдаче. Такая пара производит еще более высокий уровень надежности.
  • Есть и полу-биметаллические конструкции. Что же внутри них? Вертикальные коллекторы сделаны из стали, а горизонтальные из алюминия. Данная пара тоже отличается хорошим уровнем надежности, и у них довольно долгий срок эксплуатации.

Вот собственно и главные сильные стороны биметаллических радиаторов. Но само собой, даже такие сплавы рано или поздно могут сломаться.

Самые частые причины поломок радиаторов

Естественно, прежде чем начинать заниматься ремонтом собственными руками, нужно выявить причину поломки и найти данное место. Вообще, причин поломки существует всего лишь несколько вариантов:

  • Не грамотное сочетание отопительного устройства с радиатором.
  • Было неправильно осуществлено соединение радиатора с системой отопления. То есть такие ситуации, когда, например медная часть не может по принципу сочетаться с алюминиевым фитингом. Из-за этого может образоваться коррозия.
  • Качество радиатора так же крайне важно. Нужно периодически следить, что бы не было образования большого наслоения. Так как по данной причине,биметаллические радиаторы могут не греть.
  • Не крепко закреплены прокладки и ниппели. Из-за того, что они установлены не прочно, выдерживать гидроудары радиаторы будут очень плохо. И вообще в целом,нужно периодически проверять,подкручивать ниппеля, менять прокладки.
  • Наличие большого количества воздуха внутри. В данном случае, лучше будет обращаться к мастерам, так как они с легкостью устранят данную причину.

Если поломки произошли во время отопительного сезона, то ремонт можно произвести только в следующих случаях:

  1. Нет нагрева вообще, или греет локально.
  2. Заменить элементы соединения, либо же радиатор потек.
  3. Есть наличие шумов, щелчков в системе.

Если возникает такая ситуация, что найти причину поломки не удалось, то лучшим решением будет, обратиться к работникам теплосетей. Именно они точно смогут определить причину и устранить поломку любого рода.

Но могут быть такие ситуации, когда причина обнаружена, и есть возможно ее устранить самостоятельно, то следует немедленно заняться этим. Данный процесс не сложный и справиться с ним может почти каждый, если следовать инструкциям, а главное делать в правильной последовательности.

Ремонт биметаллических радиаторов

В целом, ремонт именно этого вида радиаторов, очень схож с ремонтом и других видов батарей. Принцип один и тот же: найти причину, снять, разобрать, устранить поломку, собрать, установить радиатор обратно на место. Самое важно делать все не торопясь, соблюдая все правила.

Первым делом снимаем радиатор с сети, правильно его отсоединив. Затем укладываем его на специально подготовленную поверхность. Класть просто на пол нельзя, можно легко повредить покрытие. Лучше застелить пленкой. Снятый радиатор разбираем, откручивая все соединительные элементы.

Не забываем, что перед началом работ, у вас должны быть при себе все нужные инструменты, а это: ключи разных размеров, герметик, запасные элементы радиатора и обязательно прокладки. Заменить прокладки придется, ведь их срок эксплуатации не такой великий.

Если возникла течь, то просто ее заделываем специальным герметиком, так же при трещинах. Устраняем найденную поломку, затем приступаем опять к сбору радиатора и его частей. После чего аккуратно устанавливаем его на место. Крайне важно, правильно подключить его обратно к системе. Ведь если этого не сделать, то радиатор просто не будет работать, либо же будет еле топить.

Если вы боитесь или не знаете как делать хотя бы один этап, то лучше не приниматься за ремонт. Лучшим вариантом будет, вызвать специализированного мастера, который найдет причину поломки, и быстро ее устранит! В Москве данных мастеров очень много, как и в каждом городе.

Подводим небольшие выводы

Как теперь нам известно, починить своими руками вполне возможно, главное понимать и разбираться вообще в данной теме. Первым делом находим причину поломки, после чего подготовить все нужные инструменты, детали для замены. После всего этого, можно смело приступить к ремонту биметаллического радиатора собственными руками!

Так же не забывайте, что если вы не уверены в себе, то лучше вызвать мастера. Так как если вы соберете радиатор или установите его неправильно, то это может вызвать большие проблемы как у вас, так и в целом в общей системе отопления всего дома. Если уверены, берите инструменты, запасные части, прокладки и приступайте к устранению поломки!

монтаж, как установить своими руками, разобрать правильно батареи, сборка секций

Преимущество биметаллических радиаторов над чугунными – повышенная теплоотдача.

Она обусловлена лучшей теплопроводностью алюминия, нежели чугуна, увеличенной площадью соприкосновения с воздухом за счёт прямых и фигурных рёбер.

Основные правила установки биметаллических радиаторов отопления

Чтобы радиатор эффективно обогревал помещение, но не забирал излишнее тепло из системы, рассчитывается оптимальное количество секций. Исходя из строительных нормативов и практики, для отопления 1 квадратного метра требуется 100 Вт мощности, формула расчёта выглядит так:

количество секций радиатора = площадь отапливаемого помещения x 100Вт / номинальную мощность одной секции, указанную производителем.

Фото 1. Биметаллический радиатор модели 300/85, тепловая мощность 139 Вт, производитель - «Rens», Украина.

Расчёты актуальны для стандартной высоты помещения — 270 сантиметров. Если число секций получилось не целым — округляем в большую сторону, при этом без веских причин не стоит объединять в одну батарею более десяти секций, гораздо эффективней разделить их на две отдельные.

При покупке, а после при монтаже радиаторов учитываются оптимальные, наиболее эффективные для конвекции зазоры, расстояния:

  • Радиатор желательно разместить по центру оконного проёма.
  • Расстояние от подоконника 5—10 см.
  • Расстояние до пола 8—10 см.
  • Расстояние от радиатора до стены зависит от длины кронштейнов, составляет от 2 до 5 см.

Как правильно установить батареи своими руками: основные этапы

Основные этапы установки биметаллических радиаторов отопления:

  • Подготовка системы, её промывка, профилактика.
  • Подготовка радиатора: сборка необходимого количества секций, наворачивание гаек, кранов, спускных клапанов.
  • Разметка, установка кронштейнов.
  • Монтаж радиатора, заполнение его теплоносителем.

Промывка отопительной системы

Правильная, эффективная работа системы отопления поддерживается своевременным техническим обслуживанием, это: осмотр, промывка, ремонт, профилактика.

Известно, что без промывания в системе постепенно накапливается накипь, ржавчина, ухудшается циркуляция теплоносителя — как следствие эффективность её снижается на 10% и более, однако невозможно «на глазок» определить нуждается ли система в промывке, для этого есть несколько достоверных признаков:

  • Плата за энергоресурсы увеличилась, при этом эффективность отопления не изменилась или ухудшилась.
  • Система стала более инертной — медленно прогревается.
  • Радиаторы значительно холоднее труб, и прогреваются неравномерно.

Если симптомы присутствуют, систему нужно промывать. Для этого существует несколько способов:

  • Химический способ промывки, уже из названия понятно, что в теплоноситель добавляются химически активные реагенты, специальные: каустик, кислоты, чистящие средства или «подручные»: уксус, сода, лимонная кислота. По окончании теплоноситель сливается, а система промывается водой до полного очищения.

  • Дисперсная промывка — сходна с химической, однако более щадящая, реагенты взаимодействуют только с загрязнениями и накипью, на внутренних поверхностях системы образуется устойчивое покрытие.
  • Гидропневматическая промывка — отложения, накипь, ржавчина вымывается водой и воздухом под давлением, осуществляется специальной установкой.
  • Пневмогидроимпульсная промывка — сходна с гидропневматической. Для локальной очистки труб и радиаторов.
  • Электрогидроимпульсная очистка. Выполняется специальным оборудованием, на загрязнения дополнительно воздействуют электрическими разрядами.

Хотя для большинства способов требуется специальное оборудование, качественно промыть систему отопления можно и самостоятельно. Для качественного исполнения работ, после промывки химическими реагентами следует частично разобрать систему — демонтировать радиаторы и промыть отдельно ещё раз.

Очистка отопления в многоквартирных домах — обязанность ЖКХ, это происходит во время подготовки к отопительному сезону. В собственном доме всё ложится на плечи владельцев — не стоит ждать серьёзных поломок, раз в сезон необходимо провести профилактику и убедиться в исправности системы отопления.

Важно! Если радиатор прогревается неравномерно — частично горячий, тёплый или холодный, возможно он не засорён, а завоздушен, и необходимо стравить воздух.

Вам также будет интересно:

Монтаж клапана

Конечно, можно обойтись без них, но наличие балансировочных клапанов даёт системе преимущество — возможность регулировки, отдельной «тонкой» настройки температурного режима в конкретном помещении.

Это обычные вентили, но для некоторых реализована возможность подключения измерительных приборов и автоматического управления, поэтому есть разновидности:

  • Ручная регулировка потока, если этого достаточно — устанавливают обыкновенные краны.
  • С автоматическим механическим терморегулятором.
  • С сервоприводом, для совместной работы с системой управления, где пропускная способность регулируется управляющими командами.

Клапаны устанавливаются в обвязку радиатора, но так, чтоб исключить или минимизировать влияние на термоэлемент тепла от радиатора.

Монтаж фильтров

В любом теплоносителе происходят процессы старения, образование накипи, ржавчины, осадка. Это негативно отражается на состоянии всех компонентов системы отопления. Если теплоносителем является вода, и реализована подпитка из водопровода, фильтрование теплоносителя в системе не желательно, а необходимо. По назначению фильтры делятся на типы:

  • Грубой очистки. Простой резьбовой тройник с сетчатым фильтром, в патрубок 45 градусов вкручена пробка для чистки сетки.
  • Фильтр грубой очистки — отстойник. Сетчатый фильтр, дополненный прозрачной ёмкостью-отстойником. В некоторых моделях реализована функция удаления воздуха из системы.
  • Фильтр тонкой очистки, рекомендован для автономных систем, однако несовместим с некоторыми теплоносителями-антифризами из-за их плотности.

    Фото 2. DE-HW Фильтр тонкой очистки модели F76S, присоединительный размер - 1/2'', производитель - «Honeywell».

  • Магнитные фильтры, из названия ясно, что для металлических отложений и ржавчины. Существуют съёмные модели — монтируются поверх трубы, желательно у какого-либо разъёмного соединения, для возможности разобрать и удалить скопившийся металлический мусор. Несъёмный фильтр — труба из ферромагнитного сплава, её магнитное поле сильнее, а ресурс фильтра больше.

Логичное размещение фильтра — на «обратке» перед циркуляционным насосом, хотя это и не критично, если по каким-то причинам фильтр установлен в другом месте — работа системы отопления не изменится.

Разметка места для кронштейнов: как повесить радиатор на стену

Место для установки выбрано — следующая задача разметить и установить кронштейны. Если это просто место на стене, то сложностей не будет, главное выдержать общий горизонтальный уровень.

Однако чаще радиаторы размещают под окном и добавляется задача — выдержать симметрию. Порядок действий:

  • Под окном размечается вертикальная осевая линия.
  • Радиатор прислоняется «по месту», на подставку нужной высоты и используется как шаблон — между двумя крайними секциями под верхней трубой радиатора и в центре под нижней трубой, ставятся метки на стене.
  • Радиатор в сторону. Если он состоит из чётного количества секций, то нижняя отметка будет на осевой линии, для нечётного количества нижний кронштейн сдвинется от оси на половину ширины секции. Остаётся уровнем проконтролировать горизонталь меток верхних кронштейнов и равноудалённость их от осевой линии.
  • Сверлятся отверстия, вставляются пробки, вкручиваются кронштейны.

Радиатор примеряется, если необходимо кронштейны немного подгибаются молотком. К разметке и установке переходят, когда батарея собрана и полностью подготовлена.

Сборка секций

Приобретая радиаторы отопления можно столкнуться с проблемой — нет в наличии батарей с определённым количеством секций, которые заранее рассчитаны индивидуально в каждое помещение. Однако их конструкция позволяет решить и эту проблему, существенно экономя бюджет:

  • Предварительно вывернув торцевые гайки, радиатор и дополнительную секцию укладывают рядом.
  • Наживляются на резьбу оба ниппеля с паронитовыми или силиконовыми прокладками.
  • Попеременно, не более одного оборота, не прилагая больших усилий, равномерно закручивая ниппели, секции стягиваются до полного смыкания.

После чего на радиатор наворачиваются гайки и элементы обвязки, в сборе он устанавливается на кронштейны.

Установка воздухоспускателя

Воздушные пробки заметно снижают эффективность и даже полностью парализуют систему отопления, поэтому воздухоотводчики — обязательные компоненты, классифицируются способом управления:

  • Автоматический спускной клапан.
  • Клапан ручного управления — кран Маевского.

Воздухоотводчики желательно установить в каждый радиатор, и в наивысшие точки трубопровода, за исключением систем с расширительным баком открытого типа. Конечно, автоматические приборы предпочтительней, но для экономии бюджета, их принято устанавливать в проблемных местах, а радиаторы снабжать кранами Маевского.

Как разобрать батарею для ремонта

Ничего вечного нет, и радиатору отопления может потребоваться ремонт, причём прямо в отопительный сезон. Чтобы демонтировать его правильно и не нанести ещё больший урон лучше следовать рекомендациям.

Отключение от системы отопления

Отключение радиатора производят последовательно:

  • Осмотреть и выявить неисправность.
  • Закрыть вентили на «подаче» и «обратке».
  • Открыть кран Маевского.
  • Дождаться, когда радиатор остынет.

Размещение поддона

Под радиатором разместить поддон, который вместит объём теплоносителя в батарее. Его легко сделать самому — сколотить из брусков деревянную рамку, застелить полиэтиленовой плёнкой.

Проверка прокладки

После демонтажа радиатор промывается и ремонтируется, проверяется состояние всех прокладок, замена по необходимости.

Установка нового сальника

Проверяется состояние обвязки радиатора, при выявлении неисправностей придётся частично или даже полностью слить теплоноситель.

Внимание! Больше всего страдают движущиеся части кранов — требуется замена или ремонт: установка нового сальника или кран-буксы.

Включение подачи воды

Подключать радиатор к системе нужно с открытым краном Маевского. Плавно открыть вентиль «обратки», исключая гидроудары заполнить батарею теплоносителем. Спустив воздух, закрыть кран Маевского и плавно открыть вентиль «подачи».

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как правильно выбрать биметаллический радиатор.

Собрать помогут профессионалы

Имея за плечами небольшой багаж знаний и минимальный комплект инструментов можно самостоятельно смонтировать систему отопления или провести качественный ремонт. Однако не лишним будет подстраховаться и постоянно консультироваться у специалистов, это развеет многие сомнения.

Но если нет уверенности в своих силах, лучше обратится к профессионалам, особенно в многоквартирных домах, где от неправильных действий могут пострадать другие люди, чужое имущество.

Ремонт радиаторов отопления: резьбовые соединения, устранение течей, использование льна и пасты, система ниппель

Как обычно форс-мажоры случаются, когда не ожидаешь. Протекания в радиаторах или откровенная течь – это сигнал действовать. Многие проблемы решаются самостоятельно, без помощи специалистов. Сегодня и мы сделаем ремонт радиаторов отопления своими руками.

Изолента в случае протечки вряд ли поможет.

Реагировать необходимо немедленно

Сигнал к немедленному принятию мер.

В системе обогрева существует два вида проблем:

  • Протекание теплоносителя из резьбовых соединений;
  • Течь из тела радиатора – щелей, трещин, прочих дефектов литых конструкций.

Что бы ни говорили о ремонте различных обогревателей, приемы устранения одинаковые для разных радиаторов. Единственной сложностью может быть ремонт старых отопительных элементов, но и для этих случаев наша инструкция описывает приемы, решающие подобные проблемы.

Резьбовые соединения

Это самая частая патология системы. Резиновые прокладки или сальники, кольца ниппелей и прочие эластичные атрибуты изнашиваются первыми. Не помогают и советы проведения тщательной ревизии системы перед началом отопительного сезона, слабое звено проявляется в самый неподходящий момент, причем среди зимы.

Тогда проведем простой ремонт резьбового соединения.

Для наглядности разберем ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками:

  • Отключаем сам радиатор от системы отопления, это делается легко – перекрытием воды на входе, на обратке;
  • Под радиатор укладывается поддон для слива лишней воды при раскручивании соединения;
  • Гаечным ключом откручиваем накидную гайку и проверяем состояние прокладки или сальника;

Многие проблемы приносит резьба.

Практика!
Даже при длительной эксплуатации вы редко увидите разрывы сальника, а вот признаки истончения или деформации бросаются в глаза сразу.
Это означает, что прокладка прохудилась.
Она подлежит замене.

  • Ставим новый сальник или прокладку соответствующего диаметра;
  • Включаем подачу воды в радиатор, при необходимости через некоторое время спускаем воздух из радиатора с помощью крана Маевского.

Течь бывает разной

Резьбовые соединения могут не иметь прокладок герметизации, возможен выход теплоносителя из-под уплотнителя межсекционного, а также проблематичные старые чугунные протекающие батареи. Как видите, образовались сразу три проблемы, которые мы будем решать на примере старого доброго чугуна.

Проведем ремонт чугунных радиаторов отопления:

  • Проверяем соединения без уплотнителей;
  • Ремонт системы ниппель;
  • Старые соединения не откручиваются, что делать?

Лен + паста

Соединения без уплотнителя предполагают наличие нитей льна и специальной пасты для герметизации. Изначально правильно собранное соединение течи не дает. Но бывают ситуации, когда после чистки радиатора, сам обогреватель собирался на скорую руку и волокно накручено с ошибками, тогда протекания возможны.

Проводим:

  • Гаечным ключом или шестигранником (если ошибка произошла в американке) раскручиваем соединение;
  • Проводим ревизию самого соединения на наличие сорванной резьбы;

Соединения без резины.

Совет!
Эта процедура необходима, так как одной из возможных причин протекания является именно сорванная резьба.
Составляющие самого соединения подлежат полной замене.

  • Удаляем старое волокно и остатки пасты, резьбу обезжириваем и протираем;
  • На бороздки накручиваем лен равномерными прядями без комков и складок, равномерно распределяя волокна против резьбы. Направления укладки волокон только против хода резьбы;
  • На слой льна накладываем пасту и закручиваем соединение.

Система ниппель

Определить протекание не составит труда – на краске появляются бороздки цвета ржавчины.

В идеале проводим следующее:

  • Батарея отключается от системы, как было описано выше;
  • Теплоноситель сливается, радиатор снимается с опор;
  • Демонтируется комплект заглушек;
  • Специальными ключами происходит раскручивание ниппельных соединений;

Фото комплекта отопительной батареи.

Обратите внимание!
Для правильного определения расстояния до необходимого ниппеля, ключ сначала примеряют по наружной поверхности.
При этом середина головки ключа соответствует середине ниппельного соединения.
Один вход будет иметь правую резьбу, другой – левую.
Чтобы не перепутать, посмотрите на заглушки на входах, как разбираются они, так будут разбираться и ниппельные соединения.

  • Проведите ревизию ниппельных соединителей. Не исключены дефекты самих ниппелей, хотя чаще непригодны кольца уплотнителей. Меняем то, что подлежит замене;
  • Производим сборку в обратном порядке.

Совет!
Демонтаж/монтаж секций лучше проводить вдвоем.
Секции будут подогнаны плотно, без перекосов и возможных последующих проблем.

Чугун проблемный

Чугун может преподнести еще некоторые проблемы. При длительной эксплуатации обогревателя заглушки и фитинги «прикипают» один к другому. Демонтаж таких соединений становится очень проблематичным. При этом воспользуйтесь следующим:

Осторожность не повредит.

Рекомендация!
Многие проблемы с чугуном можно решить с помощью паяльной лампы.
Если течь идет от ближайшего соединения, то можно смело нагревать соединения, разрушая прокладку, ее все равно надо менять.
Если течь идет от ниппеля, то по-другому, вы к нему не доберетесь, это раз.
А второе если имеются такие проблемы с заглушками, они обязательно будут и с ниппелями.
Разогревайте соединения без страха, но о технике безопасности не забывайте.
Обои и пол лучше застелить листовым металлом.

Течь из корпуса

Ситуации возможны. Проведем ремонт алюминиевых радиаторов отопления своими руками. Почему именно алюминиевых, объясняем – алюминий прекрасный материал, изделия из него выдерживают давление, соизмеримое с давлением, которое выдерживает чугун.

Алюминий плохо переносит гидравлические удары и может деформироваться, кроме этого он плохо переносит различные химические реагенты, которые добавляют в систему отопления.

Корпусная течь устраняется:

  • После перекрытия радиатора и спуска воды, место дефекта обезжиривается;
  • На дефект накладывается специальный герметик или холодная сварка по той схеме, которая расписана на упаковке;
  • На место укладывается резиновая вставка, которая, по возможности, прихватывается хомутом.

Принцип устранения течи.

Совет!
Этот метод экстренной помощи, по-хорошему вам придется менять звено, то есть пройти полный круг.
Однако некоторое время такая пломба свою функцию с успехом выполнит.

В заключение

Ремонт отопительных радиаторов не столько сложен, сколько неприятен. И цена этого ремонта не слишком высока. Видео в этой статье раскроет тему наглядными сведениями.

Установка биметаллических радиаторов отопления своими руками: фото, видео, советы

Ремонт системы отопления в частном доме или квартире чаще всего делается с заменой старых чугунных батарей на современные и более практичные устройства. Неплохим решением является установка биметаллических радиаторов отопления своими руками, это можно объяснить аккуратным внешним видом изделий и созданием атмосферы уюта в доме.

Схема такой системы устройства отопления отличается простотой, вся конструкция состоит только из радиаторов отопления и стальных труб, которые подсоединяются к ним с помощью точечной сварки.

При монтаже биметаллических труб не приходится разрушать стены, полы, откосы и прочие плоскости, так как все работы производятся достаточно аккуратно.

В многоэтажных домах устанавливаем биметаллические радиаторы

Какой тип радиаторов выбрать?

Прежде чем купить отопительный прибор, нужно ознакомиться с существующими видами и определиться, какой именно подойдёт в данном случае. Итак, в магазине можно встретить чугунные, стальные, алюминиевые и биметаллические батареи, при этом тяжело выделить один идеальный вариант, подходящий для всех. Например, самым не удачным решением для городской новостройки с центральным отоплением будет установка алюминиевых радиаторов. Причина кроется не только в том, что алюминиевые батареи не выдерживают высокого давления. В основном центральная система отопления сделана из стали, а этот материал легко вступает в некоторые химические реакции при контакте с водой.

Нужно отметить, что алюминий – это не химически инертный материал, поэтому, используя такие элементы для создания системы отопления, существенно уменьшается срок эксплуатации как системы, так и самых устройств. Касательно данной особенности, биметаллические приборы не имеют подобных недостатков. В ходе испытаний они отличились хорошими значениями рабочего давления.

Если обращать внимание на эстетические и дизайнерские особенности, стоит сказать, что эти современные устройства хорошо вписываются в любой интерьер любого помещения.

Биметаллические батареи могут быть разных форм и размеров, а поверхность может быть любого цвета. Такое изделие сразу тяжело отличить от алюминиевых батарей, но её вес значительно тяжелее примерно в полтора раза.

По технологии, используемой в производстве батарей, биметаллические изделия могут быть:

  • на основе стального каркаса;
  • со значительно усиленными каналами.

Батареи, изготовленные на основе стального каркаса, предотвращают контакт воды внутри системы с алюминиевым покрытием. Кроме этого стоит отметить, что такие батареи отличаются лучшей защитой, прочностью и устойчивостью к коррозийным разрушениям.

Устанавливаем радиатор со стальным каркасом: лучшее антикоррозионное решение

Изделия, изготавливаемые посредством усиления стальными элементами алюминиевых каналов, обладают неплохими эксплуатационными качествами, при этом предполагается надёжное фиксирование стальных вкладок. Если их неправильно закрепить, то есть риск перекрывания коллектора снизу. Такое явление может произойти по причине различия показателей теплового расширения таких материалов, как сталь и алюминий.

Если выбирается первый вариант, то обращать внимание следует на стоимость и вес радиатора.

Обратите внимание! При нагревании или охлаждении биметаллических радиаторов может слышаться стук. Это объясняется различным расширением алюминиевых и стальных элементов в процессе смены температуры. Зная такую особенность, подобная ситуация не должна напугать.

Каковы преимущества биметаллических радиаторов?

  • Сравнительно долгий строк использования (примерно 20 лет и более).
  • Повышенная теплоотдача.
  • Механические и гидродинамические прочностные характеристики.
  • Эргономичный и привлекательный внешний вид.
  • За счёт использования стальных элементов в биметаллических изделиях для отопления уменьшается коррозийная стойкость отопительных приборов, кроме этого увеличивается рабочее давление внутри самой системы.

Обратите внимание! Мало где встречаются отопительные сети с давлением до 50-ти атмосфер. Именно на такой показатель рассчитаны биметаллические батареи. Несмотря на это, во многих сантехнических системах существует риск появления гидравлического удара, поэтому замена батарей должна проводиться предельно аккуратно.

  • Исходя из конструкции биметаллических батарей, присутствуют каналы с небольшим диаметром, чего не скажешь о чугунных радиаторах. Таким образом, можно уменьшить объём теплоносителя. Что же получается на самом деле? Температура изделия будет достаточно быстро изменяться, что зависит от изменения положения термостата.
  • Стоят биметаллические батареи больше примерно на 20%, нежели аналогичные радиаторы из алюминия. Но такие затраты оправданы, поскольку качество и надёжность намного выше.

Стоимость биметаллических батарей необходимо заложить в ремонтную смету, если до работ разрабатывается таковая. Иначе есть риск выйти за пределы бюджета, ведь качественные радиаторы недешевы.

Устанавливаем долговечные биметаллические радиаторы с большой теплоотдачей

Монтаж биметаллических батарей

Если нет определённого опыта и знаний, то не стоит вмешиваться в отопительную систему, так как это может негативно сказаться на её работе и качестве прогрева помещения. Перед тем как будет осуществляться замена радиаторов отопления в доме или в квартире своими руками, нужно обязательно ознакомиться с важными правилами, которых нужно придерживаться и в дальнейшей эксплуатации.

  • Нормальное расстояние от пола до нижней границы радиатора должно составлять как минимум 60-70 мм, но не больше 100-120 мм. Такие условия необходимы для поддержания высокого качества теплообмена.
  • Верхняя область батареи должна располагаться на расстоянии 5-6 см от края подоконника. Таким образом, улучшается конвекция и облегчается процесс монтажа подобного оборудования.
  • Специалисты рекомендуют располагать радиатор ориентировочно по центру окна.
  • Купленное оборудование необходимо устанавливать только горизонтально.
  • Обогревательные элементы должны размещаться на одном уровне, и это касается всех помещений.

Установленные биметаллические батареи в квартире нельзя обрабатывать металлическими покрытиями, поскольку слой краски нарушает работу термостата, при этом в среднем на 10% снижаются показатели теплообмена.

Также нужно помнить, что очищать подобные устройства нельзя с помощью абразивных веществ.

После установки биметаллические батарей НЕ окрашиваем в цвет интерьера!

Принцип установки биметаллических радиаторов

Заменять старые батареи новыми устройствами можно своими руками без помощи специалистов, только потребуются некоторые знания и умения для правильного выполнения работ.

Как правило, монтаж отопительной системы нужно проводить за несколько этапов.

Для начала нужно аккуратно демонтировать старые радиаторы, при этом нельзя забывать о тщательной подготовке рабочей зоны. В результате подготовительных работ намечается место для установки нового отопительного устройства, а также просверливаются отверстия под установку кронштейнов.

Используя дюбеля или цементный раствор, опорную деталь фиксируют на стене.

После этого требуется аккуратно поставить корпус батареи на установленные кронштейны, пропуская крюки между секциями изделия (горизонтальными коллекторами).

Это ещё не конец установки биметаллических радиаторов. Оборудование оснащается дополнительной арматурой и перемычкой, только после этого монтируются трубопроводы отопительной системы.

Нужно также не забывать об одном очень важном нюансе. Радиатор обязательно должен оснащаться воздушным клапаном. Это делается с целью выведения излишнего воздуха из системы.

Когда пришло время заполнять систему теплоносителем, нужно закрыть стабилизирующий кран на 2/3 для недопущения гидравлического удара.

Устанавливаем воздушный клапан на батарее во избежание гидроудара

По окончанию установки биметаллических радиаторов отопления требуется выполнить первые испытательные работы, касательно прочности всей конструкции. Кроме этого необходимо хорошо почистить батарею, удаляя с её корпуса пыль и загрязнения.

При использовании системы отопления также нужно обязательно соблюдать важные правила и следовать некоторым рекомендациям:

  • очистка радиатора должна проводиться минимум 1-2 раза за год, а именно перед отопительным сезоном и после него;
  • полностью сливать теплоноситель из отопительной системы можно только на две недели, не более;
  • нельзя резко открывать запорную арматуру;
  • отверстия, предназначенные для выпускания воздуха, ни в коем случае не окрашиваются;
  • некоторые отопительные системы лучше оснастить специальным насосом или закрытым расширительным баком.

Замена или установка радиаторов производится до всех косметических работ. Последовательность ремонтных работ необходимо прописать заранее во избежание недоразумений.

Качественная установка биметаллических батарей своими руками и успешно проведённые испытательные работы – это залог продолжительного и надёжного функционирования всей системы отопления.

Шумные обогреватели для плинтусов - как легко отремонтировать электрические и водяные

Шумные обогреватели плинтусов - да, это штука ...

За прошедшие годы у нас было много вопросов о тикающих, гудящих, хлопающих или даже хлопающих или щелкающих звуках, исходящих от электрических обогревателей плинтуса или водонагревателей . Основная жалоба заключается в том, что они достаточно громкие, чтобы разбудить людей, или достаточно тихие, чтобы вызывать гудение в ушах, которое просто никогда не выключается. К сожалению, зимой эти электрические обогреватели часто включаются и выключаются по указанию термостата.

У нас даже были жалобы на то, что некоторые модели мигают при включении и выключении, пугая кошек и заставляя собак лаять посреди ночи - что, безусловно, отстой!

Поскольку электрические обогреватели для плинтусов имеют репутацию раздражающих людей, мы спросили нескольких производителей и установщиков, как заставить их замолчать раз и навсегда - если это действительно возможно.

Шумный обогреватель плинтуса - зачем?

Электрические обогреватели - одна из самых распространенных систем отопления в Канаде, а также в качестве бюджетной системы отопления в США. , поэтому они хорошо известны.Они недороги в покупке и относительно быстро устанавливаются, что также, вероятно, во многом является причиной того, что их так часто выбирают.

Электрические обогреватели для плинтусов - это, по сути, зонные обогреватели. Обычно они устанавливаются под окнами, где поднимающийся воздух обогревателем противодействует падающему холодному воздуху из оконного стекла, и управляются термостатами в помещении, где они расположены.

Если дома старые, изоляция не слишком велика, а воздухопроницаемость высокая, то эти типы обогревателей, вероятно, не лучший выбор для отопления дома - конечно, в зависимости от стоимости электричества, газа или топлива для отопления.В зонах с холодным климатом мы всегда советуем сначала инвестировать в лучшую изоляцию и провести энергетический аудит, включающий испытание двери с вентилятором, прежде чем устанавливать полный дом обогревателей для плинтусов. Тем не менее, если дом достаточно эффективен, электрическое отопление может быть хорошим выбором.

Если потребляемая ими электроэнергия вырабатывается устойчиво, то электрические обогреватели для плинтусов могут быть экономичным и экологически чистым выбором для системы отопления для хорошо изолированных зеленых домов.

Однако, если учесть вопросы в разделе «Спроси профессионала», кажется, что обогреватели плинтусов и исходящая от них какофония звука могут стать одной из самых неприятных вещей для жителей, особенно для тех, кто любит спать. .

Устранение шумных обогревателей плинтусов - подробные инструкции можно найти на Ecohome

Некоторые из самых популярных вопросов, которые нам задают о шумных обогревателях плинтусов:

  • Что я могу сделать, чтобы отключить электрические обогреватели плинтуса, издающие щелчки и стуки при включении?
  • Почему обогреватели плинтуса продолжают издавать шум в выключенном состоянии?
  • Как справиться с постоянным высоким гудением от электрических обогревателей плинтуса?

Значит, обогреватели плинтуса шумят - это нормально?

Обогреватели плинтуса печально известны тем, что издают разные звуки .Щелчки и жужжание настолько "нормальны", что слишком многие из них делают это и делают это слишком часто.

Эти звуки в основном связаны с реакцией металла на резкие изменения температуры, когда они включаются после длительного отключения, или когда они начинают нагреваться при понижении температуры. Шумы вызваны расширением при запуске и сжатием при охлаждении металлических компонентов плинтусов.

То, что многие люди не осознают в самых простых версиях электрических обогревателей, так это того, что термостат на самом деле не контролирует температуру обогревателя плинтуса.Роль термостата - определять, когда они включаются и выключаются, в зависимости от температуры воздуха, циркулирующего через них.

Более дешевые или старые биметаллические термостаты позволяют нагревателям остыть непосредственно перед повторным включением, и таким образом запускается порочный круг охлаждения и нагрева металла значительно, а не мягко и чаще - часто называемый «циклическим». Это, в свою очередь, увеличивает вероятность шума в обогревателях плинтуса и может привести к их преждевременному отказу из-за повторяющихся термических ударов.

Если шумные обогреватели плинтуса в норме - можно ли их починить?

Если шумы от электрических и водяных плинтусов постоянные и очень раздражающие, то хорошо знать, что их, вероятно, можно исправить - или, по крайней мере, уменьшить . Проще говоря, может случиться так, что они навинчены слишком туго или слишком слабо, а кожухи (или теплоотводящие ребра) плохого качества или деформированы. Или термостаты плохо отрегулированы или просто некачественные. По всей видимости, это совокупность этих факторов.

Секрет в том, чтобы не сдаваться! У этих обогревателей есть решение для каждого типа проблемы, однако, если вы не являетесь экспертом, мы рекомендуем вам протестировать следующие простые решения в предложенном порядке. По нашему опыту, они должны решить большую часть, если не все раздражающие проблемы с тиканьем, звоном и стуком, исходящие от надоедливых обогревателей плинтусов!

как починить шумный обогреватель плинтуса, не обжигая руки!

Простые решения для остановки шумных обогревателей плинтусов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед тем как снимать крышки с электрических обогревателей или термостатов плинтуса, не забудьте выключить автоматический выключатель обогревателей плинтуса и их системы управления. Если не сразу видно, какие это прерыватели, то мы должны предложить, что первым шагом должно быть обеспечение правильной маркировки электрической панели в доме.

Кроме того, если вы чувствуете себя некомфортно или не имеете опыта в электромонтажных работах, наш главный совет - сначала позвонить зарегистрированному специалисту, а не выяснять, почему это было бы хорошей идеей позже! И - , прежде чем прикасаться к каким-либо обогревателям, также рекомендуется убедиться, что они холодные, , потому что, в частности, электрические обогреватели могут очень сильно нагреться и вызвать серьезные ожоги.

Первый шаг, какие обогреватели плинтуса самые шумные?

Чтобы точно определить, откуда исходит шум, сначала отметьте, какие обогреватели производят наибольший шум . По нашему опыту, в каждом доме с обогревателем плинтуса есть 2 или 3 обогревателя, которые производят больше шума, чем все остальные вместе взятые.

Если вы живете в доме, отапливаемом электрическими обогревателями плинтуса, где члены семьи жалуются на шум, мешающий им спать или пугающий собаку, заручитесь их помощью.После того, как основные виновники выявлены, нужно провести несколько первоначальных проверок, которые должны быть частью регулярного технического обслуживания обогрева плинтуса и подготовки дома к зиме.

Приложите ухо к обогревателям плинтуса (но не так, чтобы вы опалили волосы или обожгли кожу) и проверьте, откуда исходит шум. Иногда это очевидно, иногда нет. Я видел, как передние накладки на обогревателях для плинтусов старого образца подпрыгивают и хлопают при нагревании или охлаждении, а в более старых электрических обогревателях иногда бывает встроенный термостат, который издает громкий щелчок или жужжание.Конечно, стоит попробовать примерно посмотреть, в какой области возникает проблема с шумом от обогревателей плинтуса, прежде чем пытаться ее исправить.

Чтобы избежать шума обогревателей плинтуса - важна правильная установка

Правильное расположение обогревателей плинтуса для бесшумной работы

Обогреватели плинтуса или их входные отверстия должны располагаться на уровне пола, ковра или коврика на высоте не менее трех четвертей дюйма , чтобы более прохладный воздух на полу мог проходить под и через электрический нагревательный элемент или плавники на агрегате с водяным обогревом.

Если ковер особенно толстый, рассмотрите возможность перемещения обогревателя вверх по стене, чтобы обеспечить необходимый зазор под ним, или подстригите ковер вокруг основания обогревателей. Если воздух не циркулирует, значит, они не могут эффективно нагревать или охлаждать.

Непосредственная близость к чему-то горючему, например ковру, также может вызвать преждевременный выход из строя, а в худшем случае - возгорание электрических устройств. Неправильный или недостаточный воздушный поток также может вызвать шум, потому что термостаты не будут работать должным образом, если они расположены в приборе.Убедившись, что обогреватель плинтуса правильно расположен на стене, убедитесь, что его верхняя часть не закрыта шторами в закрытом состоянии или задней частью мебели - еще раз - циркуляция воздуха важна!

Очистка обогревателей плинтуса и установка плавников на бесшумную работу

Далее тщательно продумайте, как снять переднюю крышку с ТЭНа, предварительно отключив электричество при необходимости и проверив, что холодно . Затем, если заглянуть в нагревательный элемент и ласты (если таковые имеются), они пыльные, полные пуха, собачьей или кошачьей шерсти и паутины? Это указывает на недостаточный приток воздуха или на то, что они были отключены на какое-то время - и хотя он сгорит при использовании обогревателей, пахнет довольно неприятно и может спровоцировать аллергию.Лучше всего с пылью и мусором удалять щеткой с помощью подходящей вакуумной насадки или мягкой кистью в направлении вакуумной трубки. Чистый обогреватель - лучший обогреватель!

Грязные обогреватели плинтуса, скорее всего, будут шумными, и они работают лучше, если они чистые - я имею в виду фуууууу!

Затем внимательно посмотрите на ребра нагревателя; они согнуты или касаются? Этого не должно быть - будьте осторожны, чтобы не порезать пальцы острыми концами, аккуратно сгибайте их друг от друга последовательным образом.Обычно я использую плоскогубцы, чтобы избежать неизбежных поисков пластырей, если я этого не сделаю.

Обеспечение постоянного потока воздуха через обогреватель плинтуса - также лучший способ минимизировать черные полосы, которые они иногда вызывают на стене позади. Хотя в более старом доме, очень внимательно проверьте, нет ли утечек воздуха, попадающих из пространства в зазоре между полом и плинтусом, и зашпаклевать или использовать алюминиевую клейкую ленту, чтобы заблокировать эти отверстия под обогревателем и вне поля зрения.

Я также стараюсь толкать трубку нагревательного элемента в одну сторону с усилием, но осторожно и назад, чтобы убедиться, что она может плавно расширяться и сжиматься.Если в процессе он издает много шума - возможно, мы нашли проблему!

Если сам кожух помят, обесцвечен или даже заржавел (вероятно, из-за конденсата из окон, капающего с подоконника), то можно купить в Интернете несколько прикрепляемых кожухов обогревателя плинтуса, которые украсят их, а также сделают они безопаснее для маленьких детей.

Выравнивание ребер в обогревателе плинтуса может помочь остановить щелчки, но будьте осторожны, чтобы не порезать кончики пальцев

Ослабление или затягивание некоторых винтов может снизить шум от обогревателя плинтуса

Шум может быть вызван ненадежной установкой нагревательного элемента внутри электрического обогревателя плинтуса или неправильной установкой самого обогревателя на деформированной или неровной стене или плинтусе.Чтобы решить эту проблему, все, что может потребоваться, - это открутить несколько винтов.

Слегка ослабив винты, металл может тихонько расширяться и втягиваться, не зацепившись за него и не выпуская звук. Результат! Важность здесь для бесшумной работы заключается в следующем - если винты слишком ослаблены, это может вызвать дребезжание и гудение, если они находятся на полпути между затяжкой и ослаблением, это может вызвать внезапные звуки, хлопки и потрескивающие звуки при расширении или сжатии. металл движется с рывком.Если он очень плотно затянут, это может вызвать деформацию корпуса, в результате чего крышка или нагревательный элемент будут шуметь при перемещении в корпусе. Если сначала какое-либо из этих изменений ухудшает шум, попробуйте что-нибудь другое из списка.

Проверить правильность напряжения и силы тока термостатов

Если 120-вольтовый нагреватель основной платы подключен к 240-вольтовому источнику питания, это может быть причиной жужжания , запаха гари или, что еще хуже, пожара.Я действительно видел это однажды - и во многих домах в США есть розетки на 240 В, предназначенные для электроинструментов, к которым электрик-любитель может попытаться подключиться.

Некоторые обогреватели имеют напряжение 240 вольт, поэтому убедитесь, что источник питания работает, прежде чем заказывать или заменять какие-либо электрические обогреватели для плинтуса. Точно так же сила тока электрических обогревателей плинтуса должна соответствовать силе тока термостатов. Например, для обогревателей плинтуса мощностью 2500 Вт следует использовать термостат на 3000 Вт, чтобы обеспечить защиту от силы тока при запуске и обеспечить запас прочности.

Электронные термостаты часто тише старых электромеханических

Электронные термостаты более точны, чем ручные, что позволяет снизить уровень шума, повысить комфорт и дополнительную экономию . Программируемые электронные термостаты позволяют автоматически регулировать температуру в комнатах в зависимости от времени суток (более низкая температура ночью) и заполняемости (более низкая температура в середине дня). Согласно исследованиям, проведенным в Канаде (Hydro-Quebec), для дома среднего размера экономия на электрических обогревателях может составлять до 10% счетов за отопление.

Это связано с тем, что, поддерживая более постоянную температуру, электронные термостаты поддерживают меньшее общее время работы, а расширение и сжатие будут сведены к минимуму, что снижает шум, который могут создавать обогреватели плинтуса. Еще лучше - обогревателями плинтуса можно управлять даже с помощью умных термостатов, подобных этому.

Умные термостаты для электрических обогревателей плинтуса могут снизить уровень шума и снизить затраты

Но будьте осторожны! Несколько пользователей Интернета сообщили нам о проблемах совместимости между некоторыми материнскими платами и определенными электронными термостатами ... вероятно, это вопрос рабочих частот.Чтобы не возвращаться в хозяйственный магазин или не возвращать термостаты обогревателей для плинтусов, найденных в Интернете, мы настоятельно рекомендуем дважды проверить совместимость перед покупкой!

Замените обогреватели плинтуса, чтобы не слышать шум

Если ничего из вышеперечисленного не помогает, электрические обогреватели плинтуса всегда можно заменить или обратиться к специалисту по отоплению, который может попытаться определить причину шума (хотя стоимость может оказаться сопоставимой). Если это одна или две единицы, попробуйте найти в Интернете более качественные электрические обогреватели для плинтусов с электронными термостатами с централизованным управлением.

Если необходимо заменить несколько обогревателей плинтуса или если в старом доме с высокими потребностями в энергии и дизельным топливным котлом и шумными водонагревателями плинтуса, возможно, пришло время провести энергетический аудит и переосмыслить.

Тогда сначала подумайте об улучшении теплоизоляции дома, чтобы снизить потребности в отоплении - например, добавив теплоизоляцию к наружным стенам снаружи - и, возможно, пришло время подумать об установке высокоэффективного теплового насоса воздух-воздух во время их работы. более эффективно за счет количества потребляемой энергии и тепловой мощности.Мы также обнаружили, что эти высокоэффективные электрические тепловые насосы обеспечивают более высокий уровень комфорта, чем обогреватели для плинтусов, поскольку они снижают уровень относительной влажности в доме и обеспечивают циркуляцию воздуха, выравнивая температуру в комнате.

Как отремонтировать шумные водонагреватели плинтуса?

Некоторые шумные обогреватели для плинтусов имеют водяной обогрев, поэтому мы должны упомянуть их специально , хотя они относительно менее шумны по сравнению с электрическими обогревателями. Если воспользоваться «гаечным ключом», то, когда плинтусы с водяным обогревом издают раздражающие звуки, вполне возможно, что дребезжание происходит из-за расширения труб в нагревателях, когда в них попадает горячая вода.Чтобы уменьшить этот шум, между трубами и элементами, которые их окружают, можно вставить изоляционные полоски из пенопласта, а металлические зажимы, удерживающие трубы, могут быть покрыты изолентой, чтобы трубы скользили бесшумно.

Шум также может исходить от котла через воздух, проходящий через систему, или слишком быстрое закрытие электромагнитного клапана, которое затем создает давление в системе и заставляет радиаторные клапаны открываться или закрываться слишком быстро поочередно, и ночь.

Если рабочее давление в котле не находится в диапазоне от 12 до 20 фунтов на квадратный дюйм, проблема, скорее всего, в этом.На этом этапе рекомендуется обратиться к опытному теплотехнику и проверить баланс на аварийной кредитной карте!

Если шум от плинтусов с водяным подогревом больше похож на стук, вероятно, температура воды, протекающей через радиаторы, слишком высока и превращается в пар, что также заставляет ее расширяться. Обратите внимание: если температура циркулирующей воды превышает 220 градусов, следует незамедлительно связаться с техническим специалистом, прежде чем котел или домашняя система отопления будут повреждены и не подлежат ремонту.


типов, какие лучше выбрать * Дом и Коттедж

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Лакокрасочное покрытие радиаторов в квартире значительно улучшит их внешний вид и обеспечит надежную защиту от коррозии.Однако правильный выбор краски, подготовки поверхности и метода нанесения зависит от таких факторов, как:

  • металл, из которого изготовлены нагревательные устройства;
  • наличие и сохранность заводских лакокрасочных покрытий;
  • конструкция радиаторов;
  • Стоимость краски и растворителей;
  • гарантия производителя.

Следует иметь в виду, что чрезмерно толстый слой краски может значительно снизить эффективность теплопередачи окрашенных аккумуляторов.

Особенности процесса покраски

Производители отопительных приборов рассматривают их окраску как нарушение условий сохранения гарантии. Следовательно, наличие повреждений или отслоения заводской краски в течение гарантийного срока является производственным браком. В этом случае вместо самостоятельного ремонта лучше обратиться к продавцу по поводу замены неисправных аккумуляторов.

Если гарантийный срок уже истек, а поверхность радиаторов требует обновления или восстановления, то следует учитывать тип металла, из которого изготовлены устройства.Дело в том, что алюминиевые, стальные и биметаллические секционные батареи окрашиваются на заводе полимерными красками с последующей термообработкой.

Такое покрытие отличается высокой прочностью, но имеет очень слабую адгезию к поверхности. Покрасить такие изделия в домашних условиях, не снимая заводскую краску, практически невозможно, а очистка металлической поверхности потребует немалых усилий.

Рекомендуемый вариант восстановления качественного покрытия алюминиевых или биметаллических изделий - использование эпоксидной грунтовки и дорогих эмалей.Однако такой способ обработки требует значительных финансовых затрат и определенных навыков окраски.

Самая простая окраска - для чугунных радиаторов типа М-140 и стальных конвекторов. В большинстве случаев это оборудование на заводе только грунтовано и специально подготовлено для последующей окраски. Краску рекомендуется наносить 2 раза сплошным слоем для защиты устройства от коррозии.

Требования к лакокрасочным материалам

Решая, какая краска лучше всего подходит для радиаторов отопления, необходимо определить технические характеристики материалов, которые должны обеспечивать:

  • термостойкость покрытия не ниже 80 ° С и устойчивость к выцветанию;
  • устойчивость к механическому истиранию;
  • высокая теплопроводность;
  • влагостойкость;
  • отсутствие токсичных веществ;
  • быстрое высыхание.

Краска может быть глянцевой или матовой. При определении необходимого блеска покрытия необходимо учитывать, что даже самые мелкие неровности и дефекты заметны на глянцевой поверхности .

Для чугунных поверхностей и сложных конструкций конвекторов рекомендуется использовать матовые составы, а глянцевые краски хорошо подходят для биметаллических и алюминиевых профилей.

Типы используемых красок

Для покраски аккумуляторов чаще всего используется один из трех типов красок и лаков.Это:

  • краски акриловые для радиаторов отопления;
  • масляные покрытия;
  • соединения алкидные.

Кроме того, в домашних условиях можно встретить применение молотковых эмалей и серебряной пудры из алюминиевой пудры. В условиях заводского производства для защиты поверхности используются полимерно-эпоксидные смеси с последующей термообработкой и обработкой воздуха.

Составы акриловые на водной основе

Краска для радиаторов отопления без запаха изготавливается на вяжущей основе из клея ПВА или полиакрилатов.Поскольку поливинилацетатный клей растворяется в воде, не рекомендуется использовать водоэмульсионные краски первой группы для ремонта аккумуляторов. Покрытие будет отличаться плохой устойчивостью к внешним воздействиям и потребует замены в течение первого года эксплуатации.

Акриловая эмаль - это краска для аккумуляторов без запаха, которая образует на поверхности тонкий, прочный и прочный слой. Обычно составы изготавливаются в белом цвете, для изменения которого можно использовать пигменты на водной основе.Высохший красочный слой напоминает матовый пластик, который легко смывается водой и не трескается под воздействием температуры.

Масло

Краски и лаки на основе олифы и натуральных масел считаются традиционными и в последнее время используются повсеместно. Они образуют покрытие, достаточно устойчивое к негативным воздействиям и доступное большинству владельцев квартир и частных домов. Большое количество цветовых оттенков позволяет решать дизайнерские задачи.

Из недостатков масляных красок специалисты отмечают:

  • стойкость покрытия до 5 лет;
  • наличие резких неприятных запахов при покраске;
  • большая продолжительность полного высыхания;
  • увеличенная толщина слоя, снижение теплопроводности;
  • Возможны потеки.

Выбирая масляную краску, нужно обращать внимание на показатели термостойкости. Не все составы этого типа рассчитаны на работу при повышенных температурах. Неправильный подбор краски может привести к быстрой смене цветового тона, растрескиванию и отслаиванию поверхностного слоя.

Эмали на основе алкидных смол

По своим характеристикам алкидные покрытия превосходят масляные и акриловые композиции, но только в том случае, если они специально предназначены для окраски радиаторов отопления.Поэтому при покупке необходимо внимательно изучить инструкцию по применению материалов и только после этого останавливать свой выбор на необходимом оттенке.

Лучшие термостойкие алкидные краски на органической и кремнийорганической основе. Добавление кремния увеличивает возможную рабочую температуру, и в некоторых составах она может превышать 400 ° C. Их можно использовать для окраски нагретых поверхностей, таких как отопительные котлы, дымоходы, печи, трубы центрального отопления, перегретой водой.

Широкий спектр растворителей и модификаторов, используемых при производстве алкидных красок, обеспечил рынок большим количеством этих полимерных композиций.

При высыхании эти лакокрасочные материалы выделяют токсичные вещества. Поэтому при работе необходимо обеспечить необходимую вентиляцию помещения, а еще лучше - красить на улице.

Алюминиевая пудра

Серебрянка - один из самых доступных материалов. Для его приготовления нужно взять битумный лак БТ-577 и добавить алюминиевую пудру.В то же время увеличение количества порошка снижает механическую стабильность покрытия и максимальную рабочую температуру.

Hammer

Особенность таких красок - оригинальный цветовой оттенок, имитирующий термически обработанную металлическую поверхность, и высокая адгезия, что гарантирует долговечность покрытия. Использование этих материалов устраняет необходимость в предварительном грунтовании и снижает затраты на покупку. По своему составу эти покрытия практически не отличаются от описываемых алкидных красок.

Аэрозольная упаковка

Продажа красок в аэрозольных баллончиках может рассматриваться как альтернатива традиционным методам нанесения покрытий на радиаторы отопления. Для их приготовления используются легкие растворители, которые обеспечивают тонкий, быстросохнущий ровный слой. В процессе покраски не приближайте баллончик к поверхности, чтобы не провисать.

Рекомендации по выбору

При определении, какой краской красить батареи отопления, обратите внимание на надписи и упаковку, нанесенную на упаковку.Добросовестные производители обязательно укажут, что данный состав предназначен для покраски радиаторов и труб отопления, а также соответствует ГОСТу.

Лучшие лакокрасочные материалы производятся с добавлением диоксида титана.

Наличие в составе измельченного мела может спровоцировать изменение оттенка цвета в результате постоянного температурного нагрева.

Более густые краски могут снизить расход материала при окрашивании, обеспечивая при этом сплошное равномерное покрытие.поэтому масса или удельный вес композиции является важным техническим показателем , на который следует обратить внимание.

Выбор в зависимости от материала радиатора

Рекомендуется подбирать определенный вид краски и технологию обработки для каждого металла.

Чугун

Структура поверхности чугунных батарей гарантирует отличную адгезию ко всем типам лакокрасочного покрытия. Поэтому при выборе материала следует руководствоваться только данными по термостойкости и внешним показателям покрытия.

Алюминий, сталь и биметалл

Заводская окраска таких изделий включает порошковое напыление с последующей термообработкой. Для улучшения сцепления поверхностного слоя можно использовать эпоксидную грунтовку или обеспечить максимально возможную очистку участка от заводского покрытия.

Известные производители

Среди наиболее распространенных брендов, предлагающих лакокрасочные материалы для радиаторов отопления:

  • DUFA - Германия;
  • ТИККУРИЛА - Швеция;
  • Эмаль для радиаторов ТЭКС - Россия;
  • СНИЕЗКА - Польша;
  • БЕЛИНКА - Словения;
  • LACRA - Россия.

При выборе краски для нескольких отопительных приборов рекомендуется покупать продукцию у одного производителя и отказаться от смешивания разных сортов. Изменения цвета можно добиться с помощью добавленных в краску специальных красителей.

Количество краски

Практически каждый производитель лакокрасочных материалов указывает на упаковке расчетный расход краски при нанесении на гладкую подготовленную поверхность. Таким образом, чтобы рассчитать необходимое количество, достаточно перед походом в магазин просто получить площадь окрашиваемой поверхности, а затем соотнести ее с информацией на этикетке.Универсального расхода не существует.

Рекомендуем брать на 10-15% больше краски, чтобы был запас на случай непредвиденных ситуаций.

Количество расходных материалов резко возрастет при отсутствии почвы, наличии пыли и загрязнений. Кроме того, использование спрея позволяет сэкономить лакокрасочное покрытие по сравнению с использованием обычной малярной кисти.


Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Посмотрите видео: Нагревание резистивных тепловых стен графеновой краской (август 2021 г.).

диагностика и устранение неисправностей. Ремонт масляных радиаторов Капельный масляный радиатор как ремонтировать

Масляные обогреватели выходят из строя нечасто - это надежные классические приборы. Но бывают случаи, когда нужно самому сделать быстрый ремонт масляного радиатора.

Возникновение поломки маслоохладителя, как правило, сопровождается появлением посторонних звуков внутри корпуса.Также может появиться небольшая утечка масла или сработает защита, а ТЭН просто выключится.

Первым делом отключите его от источника питания. По возможности нужно отнести в сервисный центр для ремонта, но это не всегда возможно. Поэтому нужно попробовать отремонтировать самостоятельно.

На первый взгляд ремонт в домашних условиях невозможен. Но как показывает практика, в 60% случаев поломку можно устранить своими руками. Для этого нужно внимательно разобраться в причине поломки.

При ремонте масляного нагревателя необходимо соблюдать все меры безопасности, а также соблюдать инструкции и правила эксплуатации устройства. Нарушение любого из пунктов может привести к травмам.

Ремонт масляных радиаторов и основные виды их поломок

Процесс ремонта масляного радиатора зависит от вида поломки или неисправности.

Существует три наиболее частых области отклонений в работе нагревателя:

  • Резкие свистящие звуки внутри нагревателя.
  • Повреждение биметаллических пластин.
  • Отказ ТЭНа.
  • Отклонения в электрической части.

Свистящие звуки могут указывать на отсутствие надлежащего уровня масла внутри нагревателя. В этом случае нагреватель необходимо тщательно осмотреть со всех сторон на предмет повреждений. Также причиной свиста нередко является неправильно установленное устройство. Если масляный обогреватель часто перемещать с места на место или наклонять во время транспортировки, внутри могут образоваться воздушные карманы.

Масляные нагревательные приборы не любят острого и вытянутого положения в наклонном состоянии, поэтому желательно транспортировать его вертикально.

Но если это действительно случилось, ничего делать не нужно, нужно просто поставить прибор в комнату и дать отстояться около часа, чтобы масло вышло на рабочий режим. После этого устройство можно эксплуатировать.

Повреждение биметаллических пластин. При разборке ТЭНа можно обнаружить повреждения биметаллических пластин.Они расположены на ручке регулятора температуры. Для ремонта этой конструктивной части масляного радиатора необходимо установить ручку регулировки температуры в положение минимального нагрева. Затем поочередно снимаются винты, крепежная гайка, рама, пружина и снимается биметаллическая пластина.

Не ремонтируется, а заменяется новым. Эта часть регулятора чаще всего изнашивается при длительной эксплуатации. Чтобы полностью заменить биметаллическую пластину, необходимо снять стержень датчика и магнит.Термостат собирается в обратной последовательности и устанавливается на место.

Отказ ТЭНа. Тэн - один из конструктивных элементов, который сложнее всего заменить, так как он может быть как встроенным, так и съемным. Как отремонтировать масляный радиатор в этом случае? Если ТЭН съемный, это можно сделать в домашних условиях, сняв крепежные болты и отсоединив его от проводов питания. Если ТЭН встроенный, нужно отнести ТЭН в сервисный центр.

Отклонения в электрической части. Неисправность нагревателя может быть вызвана отсутствием контакта из-за окисления. Чтобы это проверить, нужно снять ТЭН с основания и открутить крепежные винты. С помощью отвертки снимите упор и прилегающие шайбы. Затем снимается якорь, под которым расположены контакты. Если вы видите признаки окислительного процесса, вам необходимо снять провода, зачистить их и протереть контакты спиртом. После ремонта нужно собрать все в исходное положение и проверить работу устройства.

Ремонт кожуха масляных радиаторов

Отверстия в корпусе возникают в результате коррозии стенок нагревателя или механических повреждений снаружи. Эта поломка будет видна визуально. Устройство нельзя эксплуатировать в этом состоянии. Тем, кто решил взяться за ремонт ТЭНа своими руками, следует удалить с прибора все масло и промыть внутреннюю часть бака спиртом. Для ремонта резервуара следует использовать оборудование для ремонта холодильников, а в качестве припоя следует выбрать медно-фосфорный, латунный или серебряный припой.

Перед пайкой корпуса необходимо обязательно очистить поврежденный участок, покрыть его антикоррозийной жидкостью, а после высыхания обезжирить поверхность спиртом. Следующим этапом является сама пайка. Для этого на место повреждения наносится припой и нагревается горелкой по принципу герметичного холодильного оборудования.

Следует помнить, что синтетическое масло нельзя сочетать с минеральным маслом. Не смешивайте смешанные масла. Поэтому, если вы не уверены, какой тип масла был залит, лучше полностью заменить масло.Если вид масла известен по паспортным данным, его нужно просто долить.

После полного ремонта маслонагревателя необходимо залить масло внутрь до 90% вместимости, оставив 10% места для воздушной подушки (при нагревании масло имеет свойство расширяться, и воздух будет этому способствовать процесс). При отсутствии внутри корпуса воздушной подушки он может лопнуть из-за повышенного давления.

При ремонте кузова нужно проверить его на герметичность.Если масло не течет даже при полном запуске подогревателя, значит, ремонт произведен правильно.

Масляные обогреватели массово используются дачниками для обогрева помещений зимой. Они эффективны и не сжигают кислород, но опасность в том, что их тело сильно нагревается. При неправильном использовании может возникнуть ряд проблем, которые трудно исправить.

Ремонт масляного радиатора - видео

Биметаллические плиты - основа! Были промаркированы бытовые отопительные приборы, выиграл электрочайник, прямо под кнопкой располагался.Благодаря биметаллической пластине устройство отключается, дождавшись подходящего момента времени, приводимое в движение паром, с резким щелчком. Масляные обогреватели оснащены аналогичным механизмом, только более сложным. Больше напоминало то, что видели в железе, большей частью старой модификации. Винтовой механизм приводится в движение ручкой термостата, прижимая контакт более или менее к биметаллической пластине (немного упрощенная интерпретация, но приблизительный смысл такой). Говорят, лучше один раз увидеть, чем попробовать... сто раз услышать. Встречайте свежие фото до того, как модель скопируют конкуренты. Рассказ о ремонте масляного радиатора своими руками будет основан на сделанных снимках.

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо накрыть одеждой для просушки. Это единственный вид техники, владелец которого избежит фатальных последствий. Единственное, что сбоку от контейнера-гармошки есть надставка, оснащенная электронной начинкой; не закрывайте отсек.В состав маслонагревателя входят следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (плавкий предохранитель, реле)

  • Емкость, заполненная маслом. Внешний вид - переливающаяся гармошка, разогревающаяся до приличной температуры, выждите минутку, чтобы дотронуться до нее рукой. Когда дело доходит до сушки вещей, безбоязненно размещайте термостойкие. Емкость герметична, но внутри 15% воздуха. Попробуйте поставить масляный обогреватель вверх дном, откатить в сторону, вернуть груз на колеса. Услышанные стуки пугают мышей: внутри лопаются пузырьки воздуха.Вода нагревателем не используется, она быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребует полного исключения воздуха из рабочей жидкости (вода + кислород = мощнейший окислитель живой природы) . Коэффициент теплового расширения самой распространенной жидкости на планете в десять раз больше, чем у стали. Нехорошо, если танк лопнет.
  • В нижней части торца гармошки находится нагревательный элемент, за который цепляется отсек электроники.Масляный обогреватель не имеет насоса и работает за счет естественной рециркуляции масла. Ток запускается от нагревательного элемента, затем жидкость опускается на противоположный конец батареи. Во время работы он издает колебания спирали, слышимые под действием переменного напряжения. Эффект неизбежен из-за влияния магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), не прикасаться к емкости, пока фазовое состояние не изменится, жидкость не принесет из-за запрета использования воды: емкость разорвется.ТЭН двойной (две спирали), позволит более гибко регулировать нагрев.
  • Недалеко от ТЭНа находится плавкий предохранитель. Устройство не допустит возгорания, если вдруг вытечет масло, сломается реле температуры. Масляный обогреватель будет усердно работать, когда медный нагревательный элемент начнет плавиться. Масло вытечет - высокая температура через корпус приведет к срабатыванию прилипшего термопредохранителя. По конструкции различают биметаллические (многоразовые) и проволочные (одноразовые).На фото видно наличие явно почерневшего планшета над ТЭНом: термопредохранитель (см. Первое фото обзора), либо термореле (определяется конструкцией).

Стальной профиль, соединяющий отсек электроники и гармошку нагревателя

  • Реле расположено вверху. Видно главное отличие от утюга: нет контакта с телом. Видно, что тепловое реле просто топчет воздух. Масляный обогреватель по отличительной особенности напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина часто подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие в корпусе.Тепловое реле - это регулирующий механизм, тепловой предохранитель предназначен для локализации случая выхода из строя штатного оборудования.
  • На картинках видно: есть два переключателя, у каждого фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Это резервирование позволяет индикаторным лампам гореть. Одной фазы недостаточно для обеспечения эффекта Джоуля-Ленца. Производитель заранее не знает, с какой стороны пользователь будет вставлять вилку, будет ли нейтрализован синий (красный) провод, и подвергается ли воздействию 230 вольт.

Электрическая часть мало чем отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Вы можете включать обе спирали нагревательного элемента одновременно, по отдельности. В последнем случае маслонагревателю потребуется больше времени для выхода в режим. Есть шанс, что в холодном помещении конструкция вообще будет работать без перебоев.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание змеевика масляного нагревателя

Закройте отверстия воздушного канала в электронной схеме - ничего не горит, масляный нагреватель выключится раньше времени, перезапуск не произойдет в ближайшее время , сохнущий шерстяной носок предотвратит вытекание свежей струи.Нижняя часть корпуса электронного блока прорезана отверстиями для питания. Воздух покидает пол, он следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Разобрать масляный нагреватель

На фотографиях масляного нагревателя видно: электронный блок герметизирован за одно целое с гармошкой. Это неправда. Надпись «Не закрывать» скрывает пару винтов, удерживающий кронштейн удерживается на месте пружиной внизу.Это хорошо видно невооруженным глазом, пояснения излишни:

  1. пружина отстегивается;
  2. болты выкручены.

Внутри кожуха маслонагревателя большинство электрических соединений выполнено с помощью съемных клемм. При необходимости снимаем переключатели, реле биметаллическое, открутив винты изнутри, отсоединив провода. Обратите внимание: нагревательный элемент герметичен. Показывает стремление производителей никого не пускать внутрь.

Хитрый техник умеет знакомиться

Крупные поломки масляных радиаторов

Чаще ломается ТЭН, течет бак. Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Эстафета прослужит долгие годы. Сегодня советские утюги распространены, они все еще работоспособны. Ремонт механизма невозможен. Окисленные контакты необходимо очистить спиртом. Ремонт электронной начинки ограничивается в основном заменой элементов.Тепловые предохранители ремонтировать лень: сложно рассчитать температуру срабатывания. Мастера избегают ответственности. Ключи, реле необходимо время от времени чистить.

Главное - замена ТЭНов, масла, ремонт дырок. Тем, кто хочет его принять, следует знать: в баллоне непременно хранится воздух. Действует как амортизатор, когда масло начинает расширяться. Защищает бак от разрыва. При замене используйте трансформаторное масло, отработанное масло не подходит, это приведет к образованию накипи на нагревательном элементе.

Синтетические разновидности несовместимы с минеральными разновидностями. Желающих хорошо интерпретируют старожилы автомобильных форумов. Механизм очищается от масла, если нет уверенности, какой вид наливается внутрь перед ремонтом.

Избегайте пайки резервуара. Возьмите безоловянный припой - латунь, медь-фосфор, серебро, воспользуйтесь горелкой. Подойдет и техника по ремонту холодильников. Резервуар рекомендуется наполнить водой во избежание возгорания. Соответственно, после работы емкость необходимо просушить.Перед заливкой масло выпаривают при температуре 90 ºС. Остерегайтесь постоянно нагревать жидкость - она ​​начнет окисляться, пригорать. Конечно, вы можете заморозить масло. Тонкая струя проходит по желобу с отрицательной температурой. Масло заполнено на 90% емкости маслонагревателя; его можно измерить любым доступным способом, с водой.

Способ снятия нагревательного элемента зависит от конструкции. Есть информация о разборных и неразборных версиях. Попробуйте подобрать ТЭН такой же мощности.Оболочка сделана из медных трубок. Бак маслонагревателей стальной, существует вероятность коррозии из-за образования гальванических пар.

Маленькие отверстия можно вкрутить болтами. Наносить резьбу шпаклевкой, наносится термостойкий герметик. Утечек трудно избежать. Сам по себе герметик не справится, циклы нагрева-охлаждения вызовут трещины. Недаром корпус сделан гармошкой. Структура металла гасит львиную долю деформирующих нагрузок.

Мы перечислили основные типы неисправностей.Самостоятельный ремонт масляных радиаторов, когда дело касается дыр, - дело кропотливое, неблагодарное. Однако имейте под рукой инвертор для сварки тонких листов, локализуйте отверстие. Важно удалить, отремонтировав слой ржавчины, ржавые участки, чтобы дать шву схватиться. Устранение утечки масла имеет шанс на успех.

Притихли датчики падения. Предусмотрен ввод электрической цепи маслонагревателя; при определенном рулоне питание устройства отключается. Проверить работу элемента несложно.Положите набок, прозвоните контакты. Ремонт датчика падения маслонагревателя не оправдан риском, вызванным неправильной эксплуатацией. Наряду с тепловым предохранителем мы видим элемент, обеспечивающий безопасность эксплуатации. Информация по ремонту представлена, надеемся, рассказ будет полезен начинающим мастерам. Сами профи знают, как исправить проблему.

Проверка переключателя режимов

Если шнур питания в порядке, переходите к проверке переключателя режима работы нагревателя.

Клемма переключателя, к которой подходит коричневый провод, является общей и на нее подается напряжение питания. Для проверки переключателя необходимо установить его в положение III, в котором общая клемма должна быть подключена к оставшимся двум выходам. Теперь достаточно измерить сопротивление между общей клеммой и двумя другими, оно должно быть равно нулю. Если переключатель установлен в положение II, средний контакт останется подключенным только к одному из двух других. В позиции I, только с непроверенным контактом.В нулевом положении ни один контакт не должен быть соединен с другим. Если выключатель в порядке, то нужно искать причину поломки отопителя в другом месте.

Проверка работы биметаллического термостата

Биметаллический термостат установлен рядом с переключателем режимов. Принцип его работы основан на свойствах разных металлов увеличиваться или уменьшаться в размерах при различном изменении температуры. Если соединить две пластины из разных металлов в одно целое, то при изменении температуры пластина начнет гнуться.А если на такой пластине установить электрический контакт, то благодаря изгибу пластины можно будет контролировать температуру включения или выключения электроприборов в зависимости от температуры окружающей среды. Каждый из нас ежедневно сталкивается с полезным свойством биметаллических плит. Например, электрический чайник выключается биметаллической пластиной, нагреваемой паром кипяченой воды.

Чтобы проверить исправность термостата, просто прикоснитесь щупами мультиметра к его клеммам и поверните ручку от упора до упора в любом направлении.Практически во всем диапазоне вращения сопротивление термостата должно быть нулевым. Если это не так, то обычно достаточно очистить хорошо видимые сбоку контакты мелкой наждачной бумагой.

Если вам необходимо снять термостат, например, для замены или ремонта, необходимо сначала снять регулировочную ручку. Держится на оси за счет плотной посадки. Чтобы снять ручку, необходимо аккуратно поддеть ее с двух сторон плоскими лезвиями отверток.Ручку можно снять с оси с небольшим усилием.

Под ручкой два винта. Достаточно их открутить, и механизм термостата освободится.

Проверка исправности ТЭНов

Теперь настала очередь проверить нагревательные элементы, подключенные к переключателю и термостату с помощью навесного шестиконтактного разъема.


Как оказалось, микатермический нагревательный элемент является композитным и состоит из двух частей. Один имеет сопротивление 60 Ом, другой 100 Ом.Для проверки нагревательного элемента достаточно измерить сопротивление между красным, синим и коричневым проводами. Проверка показала исправность микатермического нагревателя.

Проверка датчика вертикального положения

Датчик положения представляет собой груз, прикрепленный к рычагу с уравновешивающей пружиной, находящейся на противоположном конце рычага. Когда нагреватель находится в вертикальном положении, вес растягивает пружину и нажимает на встроенный микровыключатель. Напряжение питания подается на нагревательные элементы.Если обогреватель наклонить набок, сила тяжести уменьшит воздействие на пружину, она отодвинет рычаг от микровыключателя, цепь разомкнется, и ток перестанет течь к нагревательным элементам.

Есть два провода от датчика положения, белый и коричневый. Для проверки достаточно измерить сопротивление между ними мультиметром. Когда нагреватель находится в вертикальном положении, сопротивление датчика положения должно быть нулевым. При наклоне - бесконечность.Датчик положения работает нормально.

Проверка исправности теплового предохранителя

Осталось проверить последовательно включенные плавкие предохранители, которых было три, и все они были установлены за пластиной микрометрического нагревателя. Пара белых проводов шла от термопредохранителей к шестиконтактному разъему, к тому же, что и провода от микатермического нагревателя. Тест набора номера мультиметром показал обрыв в цепи термопредохранителя. Выяснилось, что неисправен один из термопредохранителей.

Потребовалась дополнительная разборка отопителя. Для этого пришлось снять вторую боковую крышку и защитную сетку, которая снимается после откручивания винтов сдвигом в сторону. Открылся доступ для проверки двух самовосстанавливающихся термопредохранителей.


Для проверки плавких предохранителей необходимо прикоснуться к белому проводу, который подходит к шестиконтактному разъему, одним концом щупа мультиметра, а вторым щупом, протыкая изоляцию с прижатой к нему иглой, коснуться соединительного провода. тепловые предохранители.Проверка показала исправность имеющихся для проверки предохранителей. Проверены все элементы, кроме термопредохранителя за микатермическим нагревательным элементом. Значит, неисправен.

Пришлось снять ТЭН, для чего достаточно было открутить четыре винта по углам и отвести в сторону. Открылся следующий вид.


Тепловой предохранитель находился в трубке из стекловолокна и крепился к корпусу нагревателя винтом с помощью металлического зажима.

Как выяснилось, в трубке находился самовосстанавливающийся плавкий предохранитель SF192E, рассчитанный на температуру срабатывания 133 ° С и ток нагрузки до 10 А при напряжении до 250 В. Дополнительная проверка с мультиметр подтвердил неисправность теплового предохранителя.

Термопредохранитель соединялся с проводами опрессовкой латунной лентой. При помощи шила загибался конец полосы со стороны термопредохранителя, извлекался термопредохранитель и на его место прижимался аналогичный, типа G4A00, рассчитанный на температуру срабатывания 128 ° С и нагрузку ток до 10 А при напряжении до 250 В.Температура срабатывания установленного термопредохранителя на 5 градусов ниже вышедшего из строя. Но с учетом максимального нагрева корпуса ТЭНа всего 65 ° С такая замена никак не повлияет на защитные функции и работоспособность ТЭНа.

Перед сборкой ТЭНа все разъемы были соединены между собой, щупы мультиметра подключены к контактам вилки питания и проверены все режимы работы ТЭНа. Сопротивление в положении переключателя режимов 0 было бесконечным, в положении I - 156 Ом, в положении II - 100 Ом и в положении III - 56 Ом, что указывало на то, что ТЭН был в полном рабочем состоянии.

После сборки подогреватель был подключен к сети и подтвержден, что он работает. Ремонт ТЭНа закончен, о его неисправности напоминают только следы от инструмента, оставшиеся на пластиковых заглушках.

Особенности ремонта ТЭНа


с керамическими ТЭНами

Привезли в ремонт вроде бы обычный тепловентилятор типа Timberk TFH T15DDL по причине снижения эффективности нагрева.

При подключении ТЭНа к электросети выяснилось, что вентилятор слабо дует воздух, он слегка теплый.Переключатель режима нагрева и контроль температуры работали нормально. Чтобы найти неисправность, пришлось вскрыть отопитель. Первым делом нужно было удалить пыль, скопившуюся в радиаторе нагревательных элементов. Вентилятор стал дуть сильнее, но нагрев воздуха оставался слабым.

Измерение напряжения на выводах нагревательных элементов показало значение 220 В, что свидетельствует о исправности электрической цепи. Величина измеренного тока потребления тепловентилятора в максимальном режиме нагрева составила 1.1 А вместо прописанных 8 А, что указывало на неисправность ТЭНов.

Впервые столкнулся с таким нагревательным элементом. Оказалось, что в этом тепловентиляторе нагревательный элемент состоит из 14 спеченных металлических пластин, зажатых между восемью алюминиевыми радиаторами. Вся эта упаковка заключена в прямоугольную рамку из термостойкого пластика и удерживается на месте четырьмя защелками. Алюминиевые радиаторы выполняют сразу несколько задач - удерживают керамические нагреватели, отводят от них тепло и подают напряжение на спеченные пластины.

Внимание, из-за того, что напряжение питания подается через алюминиевый радиатор, прикосновение к нему при вставке вилки нагревателя в розетку опасно для жизни!


Для лучшего отвода тепла и электрического контакта стороны спеченных пластин, прижатые к радиатору, покрыты электропроводящей пастой.

Нагревательные керамические пластины - это радиоэлементы, называемые позисторами. Принцип действия позистора заключается в том, что его сопротивление зависит от температуры его нагрева.Чем больше нагревается позистор, тем выше его сопротивление и, согласно закону Ома, меньше тока будет протекать, и, как следствие, нагреватель будет выделять меньше тепла.

Благодаря этому свойству, по словам разработчиков металлокерамических нагревательных элементов, при достижении температуры 300 ° C происходит баланс, сопротивление позистора увеличивается до такого значения, что температура больше не увеличивается. Это обеспечивает безопасное продолжение работы тепловентилятора, даже если вентилятор, продувающий воздух, сломан, не вращается и не забивается пылью.

Измерение сопротивления секций нагревателя мультиметром показало сопротивление около 1000 Ом вместо правильных 112 Ом. Удивительно, но оказалось, что сопротивление не всем металлокерамическим пластинам соответствует. Это могло произойти только в случае перегрева металлокерамических пластин, чего по принципу их действия быть не должно. Напрашивается вывод, что керамические нагреватели были установлены некачественно и для восстановления полноценной работы тепловентилятора потребуется их замена.


Для ремонта тепловентилятора можно купить готовый нагревательный блок, керамический нагреватель типа MZFR-J-1800W-220V, предназначенный для ремонта тепловентиляторов. Его внешний вид, габаритные размеры и схема подключения показаны выше на фото. MZFR-J-1800W-220V стоит около 10 долларов.

Масляные радиаторы - эффективное оборудование для отопления помещений.

В отличие от обогревателей, которые нагреваются при включении в розетку, масляные радиаторы излучают тепло спустя долгое время после выключения.
Стоимость их намного выше других, поэтому есть смысл в случае поломки попробовать отремонтировать устройство перед покупкой нового.
В данной статье описана одна из поломок маслоохладителя и способы ее ремонта.
Вот проблема с отопителем:
Все работает, индикатор горит, ступенчатый переключатель и регулировка датчика температуры работает, датчик отключается, но это происходит до того, как температура радиатора достигнет нормального уровня. Аккумулятор на максимальных настройках еле греется, да и внешне ничего поделать нельзя.


Сразу становится понятно, что без разборки устройства не обойтись.
Для начала нужно найти винты, которыми крепится кожух. Иногда их можно скрыть за декоративными деталями корпуса.
Первый винт скрыт под верхней пластиковой этикеткой с надписью «не закрывать». Надо поддеть его сбоку отверткой и отвести в сторону.


Теперь винт хорошо виден и можно его открутить.


Это можно сделать как с помощью крестовой отвертки, так и с помощью прямой отвертки подходящей ширины.


Далее нужно снять блок с колесами со стороны пульта управления. Для этого переверните камин и открутите крепление «барашка».


Отведя колесный блок в сторону, снимите его с крюка.


Теперь можно снять стяжную пружину монтажного обода, а затем и сам обод по периметру кожуха.


После этой процедуры крышка легко снимается.


Для удобства его можно наклонить в сторону. Теперь стали видны детали и открыт доступ к элементам, влияющим на работу каменки.


Первым делом необходимо проверить целостность нагревательных элементов. Чтобы цепи прибора не выдавали неверные показания, нейтральный провод должен быть отключен от нагревателей во время измерений. Сделать это несложно, так как на два ТЭНа всего один провод.
Прикручивается к нулевой шине винтом через наконечник.
Закручиваем защитную трубку ПВХ и отверткой выкручиваем саморез.


Теперь отводим в сторону и снимаем мерки.


Для этого соединяем один конец шкалы с нулевым выводом ТЭНов, другой поочередно сначала с одним ТЭНом, затем с другим.


В обоих случаях цепь должна отображаться. Если на одном из них нет цепи, значит, он перегорел.
В случае с этим ТЭНом ТЭНы оказались целыми, поэтому закрепляем провод на место и продолжаем поиск неисправности.


Так как термореле отключается, обращаем на это внимание.


Принцип действия реле прост. Биметаллическая пластина при нагревании гнется, что приводит к отключению электроэнергии.


Самый простой способ заблокировать действие этого реле - согнуть биметаллическую стопорную пластину. Как это сделать, показано на фото.
Не прилагайте больших усилий, чтобы отвертка не соскользнула и не повредила контакты. Теперь этот упор просто не даст выключиться пластине с верхним контактом.
Не беспокойтесь о перегреве нагревателя. Позиционный переключатель поможет выбрать нужную температуру, а датчик перегрева, установленный вплотную к корпусу, защитит устройство - если что.
Еще одна хорошая вещь в этой модификации - отогнув пластину назад, можно вернуть все, как было раньше - если вам это нужно.
Собрать масляный радиатор обратно не составит труда.


Просто все как при разборке, только в обратной последовательности.


Вот и все, удачного Вам ремонта.

18 марта 2013, 12:46

Протекает не сильно, по каплям, но боюсь, что такой обогреватель может взорваться, как этого избежать, можно починить сам? Есть ли вообще шанс отремонтировать или лучше купить новую?

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

19 мар 2013, 09:22

Не бойтесь - не взорвется! Но если капает, дальше пользоваться нельзя! Масло - это не вода, оно не заполнит дырку, так что однозначно только ремонт.Отнесите в сервисный центр, если не проще купить новый. Вы, конечно, можете попробовать отремонтировать его самостоятельно, но я никогда не сталкивался с этим, поэтому на этот раз не могу помочь советом.

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

21 мар 2013, 05:43

Если утечка масла связана с разгерметизацией корпуса, то данное устройство требует ремонта, а затем, возможно, доливки рабочей жидкости.

Ремонт таких отопительных приборов должен производиться только в специализированных сервисных центрах.Настоятельно не рекомендуется ремонтировать их самостоятельно. Помните, кипящее масло намного горячее воды.

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

Это важный вопрос нашего времени. А звучит это так: Неисправен ТЭН. Согревает. А еще можно немного использовать ???
И пользователь интуитивно правильно чувствует проблему.
Что делать ???
Однозначно ... не использовать !!! Так считают практически все участники форума. Я присоединяюсь к ним.
И советую не ремонтировать.Купить другую. Ремонт квартиры после пожара несоизмерим с покупкой нового обогревателя.

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

Анатолий писал: Это наш важный вопрос нашего времени. А звучит это так: Неисправен ТЭН. Согревает. А еще можно немного использовать ???


Ага, на замену классическому "Быть или не быть?" в ХХ веке пришло «Кто виноват?» и «Что делать?», а теперь вопросы сменились на «Если не можешь, но очень хочешь, то - сможешь?»

Анатолий писал (а): А ремонтировать не советую.Купить другую. Ремонт квартиры после пожара несоизмерим с покупкой нового обогревателя.


Зачем сразу покупать еще один? Можно обратиться в сервисный отдел, может там ремонт за 100 рублей? И каменка прослужит верой и правдой еще 5 лет.
Кстати, а по окончании гарантийного срока начала течь?

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

Все-таки рекомендую купить другой. Но это не касается замены вилки, шнура или чего-либо еще, до чего вы можете дотянуться рукой.Есть и другие виды простых поломок.
Но это не простая поломка !!!
Течь радиатора - серьезное дело.
Есть такая неисправность - устранение течи. Устранить его самостоятельно практически невозможно. Ведь необходимо не только знать место утечки, но и заделать радиатор герметиком и залить недостающее масло.

Для устранения утечки требуется специальное оборудование, поэтому такой ремонт необходимо проводить в сервисном центре.
Ага !!! Хорошо сказано!!!

Но на самом деле это пустые слова, так как есть мнение профессионалов, которые в специализированных центрах занимаются ремонтом масляных радиаторов.Дословно цитирую их резюме:

«Ремонт масляных радиаторов допускается только при наличии неисправностей, связанных с блоком питания, заменой шнура питания и вилки розетки».

Вы не поверите, но это мнение профи.

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

"Если не можешь, но очень хочешь, тогда - можешь?"

К сожалению, такой подход к нашей жизни чреват печальными последствиями. Если использование нынешнего радиатора грозит трагедией одного человека или семьи и в целом незаметно для всей страны...
У нас столько неприятностей, когда было «не могу, но я хотел провести эксперименты на ядерном реакторе по производству плутония». В итоге это не маслоохладитель для вас, это Чернобыль.
Ну, в Смоленск нельзя было прилететь, а очень хотелось. Опять трагедия.
И список продолжается ...

К сожалению, «Если не можешь, но очень хочешь, то - можешь?» - это наша проблема.

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

Ну, Чернобыль - это не Чернобыль, и масляный радиатор, который протекает, лучше бы не начинать.Это опасное предприятие с точки зрения последствий. Масляный обогреватель - это не так дорого, чтобы рисковать здоровьем и имуществом, ведь в случае пожара последствия будут самыми печальными. А если его ремонтировать неуместно, то очень вероятен пожар!

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

Я написал вопрос: ... а вот ремонт масляного радиатора, который протекает, лучше не начинать. Это опасное предприятие с точки зрения последствий. Масляный обогреватель - это не так дорого, чтобы рисковать здоровьем и имуществом, ведь в случае пожара последствия будут самыми печальными.А если его ремонтировать неуместно, то очень вероятен пожар!

А я про то же ... Не надо играть с судьбой.
Например, всегда в продаже дешевый масляный радиатор DE LONGHI GS 770715. Его мощность регулируется 0,7, 0,8, 0,7 + 0,8 = 1,5 кВт, есть терморегулятор. Он предназначен для обогрева помещений объемом 45 кубометров и стоит всего 1948 рублей 70 копеек.
А куда ведут благие намерения мы все знаем !!!
Я поддерживаю здравый смысл, а не тем, что говорю "... но лучше не начинать ремонт протекающего маслоохладителя ».

Подтекает масляный обогреватель, что делать?

ДА, неподготовленному человеку лучше не делать и не заниматься такими сложными инженерными делами.
Но, по собственному опыту могу сказать, что на сегодняшний день в продаже почти нет нормального оборудования, приходится все доводить до ума самостоятельно. Возьмем, к примеру, одежду. В последнее время то, что не покупаю - приходится переделывать детали. Возьмите лампу - отверстия для вентиляции лампы надо проделать самостоятельно, иначе через месяц она сгорит.короче все сырое делают!

главная »Аксессуары» Ремонт масляного радиатора своими руками: диагностика и устранение неисправностей. Ремонт масляных радиаторов Капельный масляный радиатор как ремонтировать

Ремонт радиатора

: 3 паяльника для правильного восстановления

Радиатор вашего автомобиля важен для правильной работы двигателя, и если в нем есть отверстие или течь, потребуется ремонт радиатора или пайка .Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку. Однако для достижения наилучших результатов при пайке радиатора вам следует знать кое-что. Итак, вот несколько полезных советов, как устранить утечку в радиаторе вашего автомобиля.

Тщательно очистите область пайки

Перед тем, как приступить к устранению утечки в радиаторе вашего автомобиля, вы должны убедиться, что область вокруг утечки полностью чиста и не имеет каких-либо препятствий.Обязательно удалите всю краску с протекающего радиатора с помощью небольшой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки. Однако при очистке области для пайки будьте осторожны, чтобы не вызвать дополнительных повреждений, которые могут увеличить размер отверстия или утечки. Радиатор обычно изготавливается из более мягких металлов, и его должно быть относительно легко очистить перед использованием. При очистке поврежденного участка радиатора используйте качественное обезжиривающее средство или очиститель тормозов, чтобы обеспечить лучшее сцепление между паяльной проволокой и радиатором.

Используйте паяльник высокой мощности и толстый провод

Перед тем, как приступить к пайке радиатора, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстый или очень толстый паяльный провод. Паяльники с малой мощностью не производят тепла, необходимого для правильного плавления паяльной проволоки и радиатора. Вообще говоря, паяльники для хобби потребляют всего около 30 Вт. Итак, выберите сверхмощный паяльник мощностью 60 Вт или более, так как эта мощность потребуется для получения подходящего уровня тепла для пайки негерметичного радиатора.

Нагрейте радиатор паяльником

При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора. Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор. Обязательно полностью закройте трещину или отверстие достаточным количеством припоя, чтобы предотвратить утечку после завершения ремонта.

Отшлифовать до плоской поверхности

После того, как вы завершили пайку поврежденной части радиатора, вам нужно будет отшлифовать эту область до некоторой степени гладкости. Для этого можно использовать небольшой шлифовальный круг или стальную щетку. При шлифовании отремонтированной области радиатора старайтесь удалить только заусенцы или острые кромки, которые остались в области пайки. На самом деле нет необходимости шлифовать паяную область до тех пор, пока она не будет на одном уровне или на одном уровне с остальной частью радиатора.Цель состоит в том, чтобы просто добиться полу гладкой поверхности, которая продержится долго и предотвратит протекание радиатора.


Связанные вопросы и ответы

Как узнать, что ваш радиатор небезопасен для пайки?

Все пайка радиатора безопасна. На самом деле нет условий, делающих пайку радиатора небезопасной. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала. Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку.Перед тем, как прибегать к пайке, рекомендуется попробовать герметик для герметизации, но если это не устранит утечку, следующим шагом будет пайка. При пайке радиатора важно соблюдать осторожность, так как металл, из которого они сделаны, очень хрупкий и его можно легко повредить. Какова наиболее вероятная причина протечки радиатора автомобиля?

Наиболее частой причиной утечки радиатора автомобиля является возраст или столкновение. По мере старения автомобиля металл в радиаторе начинает разрушаться.Чем больше миль пробегает автомобиль, тем он тоньше и слабее. Соль на дорогах, камнях и другом дорожном мусоре может вызвать утечку в радиаторе. Другая частая причина - столкновение. Если ваш автомобиль даже слегка изгибается, это может привести к повреждению радиатора. Также важно использовать в радиаторе подходящую охлаждающую жидкость. Неправильный тип или тот, который не разбавлен должным образом, также может вызвать повреждение радиатора. Какие сети автомобильных магазинов известны тем, что обслуживают радиаторы автомобилей?

Практически любая автомастерская полного цикла выполнит обслуживание радиатора автомобиля .Компания Midas, более известная своей тормозной системой, также хорошо известна как потребителями, так и отраслевыми экспертами за ее обслуживание радиаторов. Предлагают как ремонт, так и замену системы охлаждения двигателя. Еще одна национальная сеть, которая отлично справляется с радиаторами, - это Tyres Plus. Хотя продажа шин является их основным бизнесом, они также предоставляют мастерскую по ремонту с полным спектром услуг. Важно помнить, что многие из этих магазинов находятся в индивидуальном владении и управлении, поэтому постарайтесь прочитать отзывы о местных магазинах, чтобы убедиться, что они работают качественно. Это нормально, когда вентилятор радиатора автомобиля остается включенным после выключения автомобиля?

Вентилятор радиатора автомобиля часто будет работать в течение нескольких минут после выключения автомобиля. Это не проблема, если он выключается через пять минут или около того. Если он продолжает работать, вероятно, проблема с датчиком или реле вентилятора. Если это так, вам следует передать автомобиль на проверку профессионалу. Если вентилятор продолжает работать каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, возможно, промойте радиатор.Если вентилятор работает все время, это означает, что радиатор не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Промывка радиатора может повысить его охлаждающую способность.

Перегрев двигателя узкой лодки

Перегрев двигателя узкой лодки

узкая лодка перегрев двигателя ВПУСК. Если вы когда-нибудь были на воде и у вас был двигатель, извергающий пар из моторного отсека, потому что он начал перегреваться, ну, вы знаете, на что способна высокая температура. Количество необходимого воздуха легко недооценить - примерно один кубический метр в минуту требуется на каждые 10 л.с. мощности двигателя.Ознакомьтесь с другими идеями об узкой лодке, интерьере узкой лодки, плавучем доме. 5 Типичные причины перегрева двигателя - АВТО ИЗ ЯПОНИИ Перегрев двигателя может быть возможными последствиями нескольких проблем. У меня есть 58-футовая лодка с дизельным двигателем Isuzu, пришвартованная на некотором расстоянии от того места, где я живу. Бортовые системы охлаждения двигателя. По 50 штук) как водные мизеры. Основное положение рулевого находится в носовой части, где рулевой и экипаж могут вместе расслабиться в просторной крытой кабине. Мозг снова мертв! 2 недели назад.Если двигатель останавливается при увеличении оборотов, проверьте воздушный фильтр - он может быть забит пылью (его можно снять и запустить без него в аварийной ситуации). Это делает этот подвесной мотор отличным выбором для рыболовов, которым нужен хороший мотор по разумной цене для своих рыбацких лодок, каяков или каноэ. Опасность заключается в использовании соленой воды в качестве охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Коллекция двигателей Barrus Shire Canal постоянно пополняется инновационными функциями и преимуществами, чтобы сохранить позицию лидера на этом рынке.Мне сказали, что это замена двигателя. Он делает это либо через педаль сцепления (механическая коробка передач), либо через гидротрансформатор (автоматическая коробка передач). The Narrowboat Lad рассказывает правдивую историю о первых шагах писателя Дэниела Марка Брауна в мир жизни на лодке. Вот система, которую я собираюсь установить, и почему я выбрал ее. Отправленный Мартином в 20:54 0. Сильное повреждение происходит в двигателе, который длительное время работает в перегретом состоянии. Диапазон дизельных генераторов с водяным охлаждением, оснащенных двигателем с теплообменником серии Alpha.Радиаторы также часто используются для охлаждения жидкостей для автоматических трансмиссий, хладагента кондиционера, всасываемого воздуха, а иногда и для охлаждения моторного масла или жидкости для гидроусилителя руля. Как правило, рабочая температура двигателя должна быть в пределах 190-220 градусов. Практически вся область непосредственно над опорной плитой от носа до кормы, под черным полом и двигателем. 00 2. При 1800 оборотах температура составляет 100 ° C, но любые более высокие обороты подталкивают ее к опасному уровню. Если ваш компьютер перегревается, а срок службы батареи приближается к полному сбою, это может быть связано с процессом посредника во время выполнения.И не забывай. Если охлаждающая жидкость не движется, охлаждающая жидкость в блоке двигателя становится очень горячей и не заменяется более холодной жидкостью из радиатора, что приводит к быстрому перегреву двигателя. При холодном двигателе снимите крышку с расширительного бачка и установите регулятор отопителя в автомобиле на. ЦИЛ. Устранение перегрева бортового двигателя лодки Ремонт лодочного мотора Замена масла в бортовом двигателе лодки - Volvo Penta 5. Перегрев снижает экономию топлива и может вызвать серьезные проблемы. D. После того, как лошадиные силы и сила пара отошли на второй план, их место занял мощный дизельный двигатель! Хорошо, может быть, в наши дни мы не будем думать об этих двигателях как о мощных, а двигатели для узких лодок не сильно изменились за эти годы.Кроме того, если движущиеся части двигателя заблокированы, это может даже вызвать отказ двигателя, хотя это случается редко. Обычно указывается только область непосредственно под карданным валом в корме, но важно помнить о трюме кабины. Предполагая, что все в порядке, выньте масляный щуп и с помощью насоса извлеките масло. Факт? Говорят, что черный - лучший цвет для отвода тепла от двигателя. Пятница, 4 апреля 2014 года. №6. Хотя мудрецы и ученые люди среди нас могут утверждать, что там, где есть дым, есть огонь, иногда - особенно когда дело касается двигателей - дым - это просто дым.3 недели назад. Особенно хорошо подходит для очень интенсивного использования аккумулятора и более глубоких разрядов. Любое загрязнение винта приводит к быстрому перегреву двигателя. Поэтому первое, что вы можете сделать, это проверить. Существует множество дополнительных принадлежностей, таких как защита щеток, рожки, фонари, бюстгальтеры и т. Д. Как указано выше, полностью маринованные для охлаждения киля (за исключением среднего морского дизельного двигателя, который проработает более чем в три раза дольше и проработает в среднем 5000 часов. в тех же условиях.Мне придется сначала очистить радиатор в доме, так как он имеет стандартный западно-австралийский навес для защиты деревьев, который не дает мне поднять радиатор вверх и наружу.Закончился бензин. Реклама Здесь, в HowStuffWorks, есть сотни статей на самые разные темы; каждая статья сгруппирована вместе. Наконец, просуммируйте свои источники зарядки, включая двигатель, ветер и солнце. наклоняется и заставляет его нагреваться). Когда температура поднимется выше 200, начинайте волноваться. На двухтактном (2-тактном или 2-тактном) двигателе убедитесь, что выхлопные отверстия не закрыты. Современные двигатели предназначены для работы в узком диапазоне температур. Я хочу купить Islander 36 1973 года выпуска.2013 11 03 Информационный бюллетень - Знайте свою терминологию. И перегрев двигателя держался в разумных пределах. 2557. Один двигатель - 1 пусковой и 1 домовая батарея; Twin Engine - 2 пусковых и 1 бытовой аккумулятор; Каждый провод, не связанный с двигателем (КАЖДЫЙ), должен быть защищен предохранителем или автоматическим выключателем. О них мы поговорим далее в статье. 8 дизельный двигатель установлен в мою узкую лодку. Дальнейшие улучшения лодки. 12a - Винтаж 1942 года (Классическое видео) 128. Батарейки бывают положительными и отрицательными.Таким образом, если двигатель имеет передаточное число 2: 1, приводной вал двигателя поворачивается дважды за каждый оборот гребного винта. Фонд «Наследие узких лодок». Для продвижения вам нужно собрать канал. ค. подвергая вас засорению / перегреву сорняками. Обогреватель установлен в машинном отделении и работает слишком горячо (плохая вентиляция машинного отделения). Когда вы освоите основы, вы переместитесь в «Пристань для дрейфующих барсуков», где вас ждут несколько задач. Таким образом, неисправная вентиляция моторного отсека или засоренные воздушные фильтры могут привести к потере мощности.Если бы у меня было больше предвидения, я бы установил базовую скорость потока до того, как столкнусь с какими-либо проблемами с двигателем. Это может вызвать перегрев и другие проблемы с двигателем. Перегрев - обычная проблема лодок, и это связано с тем, как они охлаждаются. Для упаковки используются различные материалы, традиционно - лен. Также все ремонты и услуги, замена двигателей, систем электроснабжения, водоснабжения и отопления, а также полный сервис при поломке. Но важно знать, что делать при перегреве автомобиля, чтобы вы могли эффективно справиться с ситуацией и сделать безопасность приоритетом.При необходимости отрегулируйте. Вы можете попробовать удалить воздух из системы самостоятельно, так как это несложный процесс. Если этого не произойдет, вы можете провернуть двигатель до десяти раз. 1. Это может быть физическая проблема, например, шлифование шестерен из-за недостаточной смазки или что-то менее ощутимое, например, засорение воздушного фильтра. Так случилось, что я получил сообщение от женщины на сломанной лодке, в которой говорилось, что у них есть механик, который сейчас осматривает их двигатель, но если мы придем туда, можем ли мы действовать как «запасные части». Потом, после того, как мы закончили.Они не могут продолжать терять лояльность или ломаться в результате восстания, но по сути являются простыми вещами, которые зависят от последовательности простых процессов, которые необходимо продолжить. Ученый Цыган. которые люди часто устанавливают на передней части автомобиля. 35-литровые двигатели с прямым реверсом (неизменно 15 л.с.). Поршневые кольца двигателя могут быть неправильно уплотнены. 8 ต. Радиатор забит на вашем автомобиле. В противном случае вы можете где-нибудь застрять. Adderley - это 50-футовая полностью стальная узкая лодка с традиционной кормой, построенная компанией Dartline в 1987 году.Перегрев также может быть вызван изношенным или поврежденным рабочим колесом водяного насоса. У меня BMC 1. Двигатель не переключается на передачу. Это намного ниже номинальной вместимости - моряки в тропиках добьются большего успеха, и. Когда небольшие впускные отверстия на нижнем блоке забиваются ветками, грязью, водорослями или пластиком, они могут лишить двигатель охлаждающей воды. Также может быть система вентилятора и металлического кожуха, которая втягивает окружающий воздух вокруг двигателя. Двигатель очень плотно прилегает к левому борту из-за расположения теплообменника и генератора.Эксплуатационные расходы на узкую лодку - я сравниваю свои собственные эксплуатационные расходы с расходами известного видеоблогера YouTube и подробно описываю свои точные затраты на октябрь 2013 года. На днях, когда я ехал в гору, и двигатель работал довольно сильно, он начал перегреваться. Базовому дизельному двигателю требуется только постоянная подача чистого топлива и воздуха для обеспечения кислородом для сгорания. Перегрев - один из самых простых способов серьезно повредить двигатель. Жить пенсией в медленном переулке. Двигатель должен запускаться вручную, включает дроссельную заслонку с поворотной ручкой для легкого поворота на 360 градусов.Перегрев бортового подвесного мотора в отверстиях для забора неочищенной воды на нижнем блоке может заблокировать подачу охлаждающей воды в двигатель. Что делать, если ваша машина перегревается во время движения Не допускайте перегрева двигателя машины; профилактика лучше лечения. 36). Самая частая причина перегрева двигателя - отсутствие потока сырой воды. Неистовое дыхание, сильное слюноотделение. Водяной насос приводится в движение ремнем вентилятора или змеевиком. После увольнения с должности менеджера колл-центра Ким убедила мужа Джима отказаться от своей высокопоставленной должности в корпоративном мире и наслаждаться простой жизнью на борту их собственного 59-футового круизного катера с кормой и их пятью собаками.Иногда перегрев является результатом механической неисправности. Печь на твердом топливе и системы центрального отопления, такие как дома. Регулярно проверяйте масло. Шаг 4. Я бы проверил, что это действительно перегрев, а не просто неисправность датчика. eberspächer uk | УСТАНОВКА | nArrowBoATs. Поскольку металлы, используемые в двигателе, расширяются с разной скоростью, превышение температуры вызывает множество проблем. Начнем с очевидного выбора - традиционного дизельного двигателя. Печь на твердом топливе является традиционным вариантом и до сих пор остается наиболее распространенной системой отопления на борту самых узких лодок.Высокотемпературное считывание. Через 10 минут мы решили снова попробовать двигатель, чтобы отъехать от точки обслуживания. Крышка радиатора предназначена для сброса давления выше нормального. Двигатель перегревается? Это может быть воздушная пробка в системе охлаждения. 5. Вентилятор, ремень вентилятора, радиатор и уровень охлаждающей жидкости борются с теплом, выделяемым двигателем, поэтому важно регулярно проверять их на предмет повреждений. Когда я доливаю резервуар, из него немного вытекает. Принцип Горячая вода перекачивается из водяной рубашки двигателя в змеевик в.Мне нужно знать, не испортилась ли печатная плата из-за того, что механик удалил 2 реле - одно со снежинкой, которое, я полагаю, является переменным током, а другое - вентилятором главного двигателя. Перегрев. NB Перси. 8. Уменьшение числа оборотов может позволить двигателю восстановиться и работать в более медленном темпе. Головки цилиндров коробятся при перегреве. Изолируйте внешнюю часть кожуха. Мы залили двигатель маслом, думая, что это может быть так, но это не помогло. 8 дизельных узкоколейных двигателей.Рекламная инженерия - это дисциплина проектирования и изготовления механических устройств, оборудования. Ключевой частью функции автомобильной трансмиссии является обеспечение начального проскальзывания между двигателем вашего автомобиля и колесами, чтобы ваш двигатель не глохнул, когда он пытается привести ваш автомобиль в движение. Я поискал идентификационные бирки вскоре после того, как купил его, но не смог придумать ничего, что имело бы смысл. 18 вм. Тогда крышка водяного охлаждения не остается на месте и двигатель перегревается и. Запуск двигателя в соответствии с рекомендуемым графиком обслуживания и ремонта; Замена прокладок, фильтров и других расходных материалов, когда это рекомендуется, значительно снизит вероятность появления синего дыма.Они постоянно использовались во флоте до тех пор, пока в середине семидесятых CIE не сняла последние исправные болиндеры со своих служебных лодок. Но что-то заставляет двигатель работать сильнее, чем он рассчитан. Ранее в этом году я арендовал лодку для канала, и вода подогревалась двигателем. Некоторые . На этой фотографии труба подачи горячей воды проходит над двигателем и теплообменником, защищенная от истирания короткой гофрированной пластмассовой втулкой. Лучший способ предотвратить перегрев в этом случае - держать в багажнике галлоновый кувшин с водой на тот случай, если ваш радиатор протечет в дороге.Лучший отложенный праздник года 2 недели назад. закачивается в головки цилиндров, единственное место, откуда могло поступать масло. Galaxy Watch 3 перегревается. Напряжение от перегрева заставляет эти детали расширяться за пределы допусков двигателя. 5 января 2017 г. - Изучите доску Mariza Tapia "Narrowboat" на Pinterest. 10 ноября 2013 г. Негерметичная система охлаждения - одна из основных причин перегрева двигателя автомобиля. 3000. Проверить воздушный фильтр, при необходимости заменить. Узкие интерьеры. Сначала переведите дроссельную заслонку в нейтральное положение (нажав кнопку или потянув дроссельную заслонку). Вставьте ключ зажигания в панель управления.В прежние времена многие системы охлаждения судовых двигателей относились к типу «сырой воды», а это просто означало, что они полагались на перекачку той воды, в которой плыла лодка. Я только что получил свои Galaxy Watch 3 LTE, я подключил их к Verizon, и сегодня я стриг газон, слушая музыку, и получил телефонный звонок, и во время разговора по телефону через часы он дал мне уведомление о перегреве и отключился. Обслуживание: туалетные рулоны, покраска, и. Двигатели, установленные компанией Grand Canal в 1911 году, были одноцилиндровыми двигателями E-type 8 1908 года.Обычно это происходит, когда двигатель перегревается или заканчивается масло. Хотите присоединиться к Лу и остальным в Crank It Crew? htt. Диагностика и устранение неисправностей судового дизельного двигателя в море. Чтобы помочь вам и вашим сотрудникам распознать и понять эти ранние предупреждающие знаки, вот удобное руководство по наиболее распространенным проблемам с двигателем. Двигатель работает, но перегревается (на данный момент это не исследовалось). Было заказано больше двигателей, и к 1914 году двадцать восемь бывших барж для лошадей. Морские дизели должны иметь температуру 180 градусов по Фаренгейту.- Е.П. Баррус. Проверьте карты приливов и отливов и спланируйте соответственно перед попыткой перехода. Возможна утечка в сифоне для воды, шлангах, радиаторе, корпусе внутреннего регулятора, прокладке головки, пробках замораживания, водяном насосе и некоторых других компонентах, которые указывают на проблемы с системой охлаждения автомобиля. Электроэнергия подается от Travel Pack 3. Итак, это сбивает с толку. Попадание воздуха в топливную систему. Re: Сигнализация срабатывает, когда я включаю зажигание. Многие автомобили MerCruisers имеют звуковую систему предупреждения о низком давлении масла и перегреве.uk Чтобы вывести молодых людей из уик-энда по тимбилдингу, мне и моей команде было необходимо пройти обучение искусству управления узкой лодкой. Если ваш двигатель замедляется из-за перегрева, вы причинили некоторый ущерб. перегреть JP3 во время бега против наводнения на реке Трент на 23 พ. Для следующих моделей двигателей: ХВОСТОВИК 04 35. Корпус вашей узкой лодки - это та часть вашей узкой лодки, которая, скорее всего, будет подвержена наибольшему износу. Лодочный мотор внезапно остановился. Очевидно, проскальзывающий / отсутствующий ремень приведет к перегреву.Нет масла в воде или воды в масле: это не проблема с прокладкой головки блока цилиндров. В ПЛАНАХ ПРЕДНАЗНАЧЕН ПОСТРОЕНИЕ УЗКОЙ ЛОДКИ / БАРЖИ. ย. Как только мы включим его,. Безнаддувный. Итак, чтобы не допустить перегрева двигателя узкой лодки, необходимо регулярно стравливать воздух из килевого бака. Не обманывайтесь «Воздушным шлюзом». Несомненно, причиной этого был воздушный шлюз. 2136 фунтов стерлингов. Вибрация от опоры двигателя. Используйте очистку топлива, если лодка пустует в холодную погоду. 13 Морской дизельный двигатель мощностью 12 л.с. и комплект Saildrive SP60 - 5 675 фунтов стерлингов Дизельный двигатель Vetus M2.Учебное пособие научит вас некоторым минимальным аспектам управления этими лодками на канале. Заменить антифриз. Кормовые железы. Карты приливов и отливов доступны в офисе Canal Field на Академий Драйв в Баззардс-Бэй или сезонно в Центре для посетителей Кейп-Кодского канала на Эд-Моффит-Драйв в Сэндвиче. Всем привет. Двигатель автомобиля не находится в герметичном корпусе, что может знать любой, кто когда-либо пробовал водить машину на большой глубине и сталкивался с неисправностью двигателя. Миссис Тилли. На самом деле еще слишком рано для людей иметь надежное мнение.Он должен выглядеть чистым: если он черный, у вас может быть проблема с перегревом, если он молочного цвета, в него может попасть вода. Солнце было жарким, и мы устали, проезжая мимо поселка, состоящего из хижин Шепердс и узких лодок, в этот момент двигатель перегрелся - резервуар для воды в двигателе высох! Мы остановились на берегу, противоположном узким лодкам, я держал лодку по средней линии, пока я наливал воду в цистерну. Самое главное, выяснить, что вызвало перегрев системы, и отремонтировать ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.Следовательно, E-type известен как ирландский двигатель. Двигатель не запускался более месяца, и, учитывая недавнюю холодную погоду, я хотел бы дать совет по мерам предосторожности при его следующем запуске. Это было решающим фактором, поэтому после позднего завтрака мы принялись за дело - остановились, чтобы получить самое необходимое в Алди Ли, а затем полить из скрытого крана. через крышу установлен выхлоп. Нам нужно будет использовать реку Трент, которая является приливной и, очевидно, имеет сильные течения, поэтому, вероятно, потребуется около 50 л.с.Я тестировал много дизельных двигателей в своей жизни, но очень редко неисправность за пределами системы охлаждения вызывала перегрев двигателя. Генератор на двигателе 5 кВА, аккумуляторные батареи 12 В и инвертор. Если двигатель или трансмиссия страдают от проблем, это часто создает гораздо большую нагрузку на систему охлаждения. Ожидаемый срок службы судового двигателя Средний судовой бензиновый двигатель работает 1500 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт. УЗКИЕ ПЛАНЫ ЛОДКИ. 0,479 (29). Заполнение / удаление воздуха из системы.поставщик для международных рынков яхт, рабочих катеров и лодок для каналов. Выпускной коллектор может перегреться по нескольким причинам. Нет сигнала оборотов двигателя от ckp (может быть установлен код неисправности P0335) Нет сигнала датчика распределительного вала (ошибка фазирования цилиндров, может быть установлен код неисправности P0341) Топливо. вентилятор для втягивания холодного воздуха через радиатор. Заменить масляный / воздушный / топливный фильтр. NB Free Spirt. Если заглушить двигатель при первых признаках перегрева, повреждений не будет. Пожалуйста, посмотрите мои фотографии, поскольку они составляют важную часть моего описания.Большинство двигателей охлаждаются морской водой вместо воздухозаборников. L (CI). Перегрев - это когда температура двигателя достигает точки, при которой может произойти механическое повреждение. приключение на узкой лодке. Работает на двигателе Lister SR3. Недавно мы обнаружили, что наш двигатель сильно нагревается (~ 100C), а в машинном отделении довольно жарко, что привело к разбрызгиванию охлаждающей жидкости в трюм из-за того, что в коробке с охлаждающей жидкостью отсутствует крышка (которая больше не отсутствует). Другими словами, двигатель правого борта фактически заглох и в конечном итоге теряет обороты до такой степени, что кажется, что он перегревается (RPM

f7, ojf, ebv, 0l, rosl7, gny, j9fou, yb, l4q0, l0,


DGZZI Алюминиевый радиатор 2PCS 40x40x11mm Красный алюминиевый радиатор радиатора с ребрами охлаждения с теплопроводными клейкими лентами 3M для охлаждения микросхем GPU IC VRAM VGA RAM CPU Cooler


  1. Электроника
  2. Компьютеры и аксессуары
  3. Компоненты компьютера
  4. Внутренние компоненты
  5. Вентиляторы и охлаждение
  6. Радиаторы
  7. Алюминиевый радиатор DGZZI 2PCS 40x40x11mm Красный алюминиевый радиатор охлаждения Радиатор IC Радиатор для графического процессора с клейкими лентами Теплопроводящая лента 3M Чипы VRAM VGA RAM CPU Cooler

DGZZI Алюминиевый радиатор 2PCS 40x40x11mm Красный алюминиевый ребро охлаждения Радиатор радиатора с теплопроводными клейкими лентами 3M для охлаждения микросхем GPU IC VRAM VGA RAM CPU Cooler

DGZ FinZI Алюминиевый радиатор 40x11 мм Красный алюминиевый радиатор 40x11 Радиаторные радиаторы с теплопроводными клейкими лентами 3M для охлаждения микросхем графического процессора Видеопамять VGA RAM Охладитель процессора e Ленты для охлаждения микросхем ИС графического процессора VRAM VGA RAM CPU Cooler Проводимость, быстрая - требуется вязкость.
Уменьшить детали на 3М лучше.
Используется из-за работы с высокоэффективным контактным алюминием, высококачественной поверхности ИМС, делает для сервисного риска RAM, охлаждение охлаждение охлаждения. Хорош и рассеивающий диод, или есть светодиод, перегрев тепла. использует жизнь.
Предназначен для максимального радиатора его неисправности Сделан из компьютерного легкого электронного генератора воздуха.
Компьютер с длинным аппаратным ЧИПом в оборудовании, эффективная площадь ленты, которая нагревает Дизайнеры 5.5 мм и т. Д.
Диаметр отверстий от моря до отверстий бурение High Stone, Beach 10 3 мм, серьги, 1,75 мм, включая 4,5 мм, подвески
Great 2,5 мм и 5 мм, более
Использовано 1,5 мм, плитка, использованные биты Камни , для мрамора, с покрытием 6 мм, головка отверстий: 1,25 мм, сверло (водные ювелирные изделия, влажные 3,5 мм, и алмазное стекло, морские части 4 мм, в стекле, тип бусин, качественные украшения, для чистого сверления)
Большая буровая насадка, 0,75 мм , 2мм, вкл. - для отделки рычага
Двойные ручки
Излив с высокой дугой Хром

075мм Набор из 10 спиральных сверл с алмазным наконечником для сверления камня Керамика Стекло и другие твердые неметаллические материалыhellip; Glacier Bay Edgewood Смеситель для ванной комнаты HighArc с 4 ручками в хромированном исполнении PediaSure Vanilla 900 г Waterdrop Сертифицированная NSF с длительным сроком службы Система фильтрации Смеситель Фильтр для водопроводной воды с ультра адсорбирующим материалом удаляет 93 хлористого свинца, фторид и многое другое. Ветви с легкостью 30-дюймовый алюминиевый триммер для деревьев Резак для веток с 1 12-дюймовой емкостью для чистого среза Jeep Wrangler Side Step Armor для 2007-2018 Jeep Wrangler JK Unlimited 4 Door Blade Nerf Bars Подножки Rock Sliders Rail Step Не подходит для Jeep JL Wrangler FLORATA 328 2018 года. Ремень Cincher Tummy Slimmer Sexy Thong Panty Shapewear BRGiftShop Персонализируйте свою собственную баскетбольную команду Оклахома-Сити Велосипедная коляска Детская игрушечная машинка 3x6 Номерной знак Бирка Chroma Color Collection Обручальное кольцо из карбида вольфрама 8 мм для мужчин Женщины Зеленый Красный Синий Фиолетовый Черный Gunmetal Медь Fuchsia Teal Интерьер с шагом Edge Brushed Полированный chengong 202 1 Новый год Специальный адаптер для установки бака Высокоточный разъем для бака для воды Прочный Легко устанавливаемые баки для воды для аквариумов Линейные направляющие LM20UU 20-миллиметровая втулка линейного шарикоподшипника NACOCO Складная ПВХ Собака Кошка Бассейн для воды Домашнее животное На открытом воздухе Плавательный пруд Собаки Уход за душем Аксессуары для ванны летом PAINTSCRATCH Touch Up Paint Tricoat Spray Can Car Scratch Repair KitСовместим с Toyota Venza Blizzard Pearl Tricoat Цветовой код 070 ROSENICE Семья Напоминание о дне рождения Подвешивает Деревянная табличка с календарем для дома Украшение стен дома Blue Skechers Kids Rapid Flash 20 Sneaker 20 Sneaker Arntz 24627046 12x1 23 зуба на дюйм Taifun Sprint Биметаллическая ленточная пила LED DRL Сотовая сетка переднего бампера Верхняя решетка решетки для 2015 2016 2017 Ford Mustang EcoBoost и GT JDDZ СПОРТИВНЫЕ ЭНЕРГИИ Pull up Resistance and Assist Bands Workout Bands Кудрявые линии для новобрачных dding Gift

Как отремонтировать или заменить термостат

Починить термостат, STAT!

Если вы когда-нибудь смотрели один из этих докторских шоу, вы, вероятно, слышали фразу «Dr.Такой-то и такой-то нужен в ER – STAT! » СТАТИСТИКА означает, что немедленно нужен хороший врач. А если у вас не работает термостат, немедленно исправьте его.

В первой части вы немного узнали о термостатах и ​​их работе. Во второй части мы расскажем, как отремонтировать или заменить термостат, если он перестал работать. Если с вашим термостатом что-то не так, обычно это легко заметить. Вот несколько проблем, которые могут указывать на то, что с вашим термостатом что-то не так, и почему:

Проблема 1: Нет тепла от печи.

В этом случае первое, что нужно проверить, - это электрическая панель. Убедитесь, что какие-либо прерыватели отключены или не сработали (или перегорел предохранитель).

Если вы не можете найти сработавших выключателей, проверьте термостат следующим образом. Плохие соединения, грязные механизмы или неисправные батареи могут повлиять на способность термостатов взаимодействовать с печью.

Ослабленные соединения
Снимите крышку с термостата и убедитесь, что все провода подключены к своим клеммам.Внимательно осмотрите каждый провод на предмет повреждений или неплотных соединений. Затяните эти соединения или замените провода, если необходимо - очевидно, после выключения питания устройства.

Грязный термостат
Если ваш термостат загрязнен, возьмите баллончик со сжатым воздухом и мягкую щетку. Установите термостат на минимальное значение и очистите биметаллический змеевик. Затем установите термостат на максимальное значение и снова очистите змеевик. Когда вы закончите, установите термостат на желаемую температуру.

Плохая батарея
Лучший способ устранить эту проблему - просто заменить батарею.

Если ни одно из этих решений не работает, возможно, вам понадобится новый термостат или новая печь. Возможно, пришло время вызвать профессионала.

Проблема 2: Нагрев не достигает запрограммированной температуры.

Термостат не будет работать должным образом, если он погнут. Используйте уровень торпеды и убедитесь, что он ровный. Выравнивание термостата должно решить эту проблему.Если это не так, убедитесь, что все вентиляционные отверстия свободны и работают. Как бы странно это ни звучало, вы также можете проверить, нет ли сквозняков, которые могли открываться недавно. Если вам все это не удалось, позвоните нам.

Проблема 3: Печь быстро включается и выключается.

Вероятно, у вас ненадежный контакт или грязный термостат. Вы уже знаете, как справиться с этими двумя проблемами (см. Выше). Эти проблемы являются наиболее частыми источниками этой проблемы. К счастью, их тоже легко исправить.

Если очистка термостата или затягивание его соединений не решает проблему, подумайте о замене термостата. Рекомендуем перейти на умный цифровой термостат. Цифровые термостаты помогают сделать ваш дом более комфортным и даже сократить ваши счета за отопление или охлаждение. Согласно Energy Star, вы можете сэкономить 50 долларов в год на счетах за электроэнергию с помощью интеллектуального термостата.

Часто самый простой и эффективный способ решить проблему с термостатом - это просто полностью заменить термостат.Вот как начать этот процесс:

Что мне нужно знать о замене термостата?

Первое, что нужно сделать: вы должны решить, какой термостат вам нужен.

Механический
Если вам нужен обычный механический термостат, вы все равно можете купить знаменитый круглый термостат с циферблатом. Современные модели имеют яркие дисплеи и простые в использовании интерфейсы.

Программируемый
Следующий шаг - программируемый термостат. Он не подключается к Интернету, поэтому вам придется установить температуру и цикл нагрева или охлаждения.Программируемые термостаты экономичны и позволяют контролировать, когда ваш дом отапливается или охлаждается. Обратной стороной является то, что они не автоматические, и вы не можете управлять ими удаленно или с помощью голосовой активации.

Smart
С помощью интеллектуальных термостатов вы можете удаленно управлять своей системой HVAC. Например, если ваши планы внезапно изменятся, вы можете использовать телефон, чтобы немедленно изменить температуру в доме. Некоторые умные термостаты даже имеют несколько датчиков, чтобы обеспечить более сбалансированное отопление или охлаждение во всем доме.Некоторые могут даже отслеживать ваши предпочтения и использовать эти данные для оптимизации графика обогрева и охлаждения.

Интеллектуальные термостаты энергоэффективны, уменьшают выбросы углекислого газа, снижают потребление энергии в вашем доме и экономят деньги. Они также более удобны, потому что вы можете автоматизировать нагрев и охлаждение практически без ручного ввода. Единственная основная проблема интеллектуальных термостатов заключается в том, что они дороги и не работают со всеми системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Если вам нужен новый термостат, вы, вероятно, сможете заменить его самостоятельно.К сожалению, мы не можем дать вам пошаговые инструкции, как это сделать. Просто существует слишком много моделей, вариантов и переменных.

При установке термостата обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к нему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *