Ремонт скважин, оборудованных штанговыми скважинными насосами. — Что такое Ремонт скважин, оборудованных штанговыми скважинными насосами.?

Ремонт штанговых насосных скважин заключается в подъеме и спуске насосных штанг или НКТ; ликвидация обрыва и отвинчивание штанг; проверке

Ремонт штанговых насосных скважин:

• подъем и спуск насосных штанг или НКТ; 
• обрыв и отвинчивание штанг; 
• проверка и замене клапанов, посадочного конуса; 
• смена насосов;
• расхаживание заклинившегося плунжера в цилиндре насоса.

Проверка и смена трубного насоса. 

После разборки и демонтажа установки ШГН (станка-качалки) и устьевого оборудования из скважины извлекают насосные штанги с плунжером и укладывают рядами на стеллаж. 
Затем вместе с цилиндром насоса и защитным приспособлением, присоединенным к его приему, извлекают насосные трубы.
После окончания подъема насоса определяют глубину уровня и забоя вскважине. 
Если фильтр открыт, то приступают к спуску нового насоса. 
Если после проверки насоса на поверхности устанавливают, что цилиндр и плунжер сильно сработаны, то их заменяют. 
Если же они еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, то их промывают керосином и вновь спускают в скважину.
Вначале спускают защитное приспособление (газовый, песочный или газопесочный якорь, сепаратор, фильтр, защитную сетку), затем спускают на трубах насос на заранее намеченную глубину. 
После этого сажают трубы планшайбу, спускают плунжер на насосных штангах и, не допуская их на 5 — 6 метров до цилиндра насоса, заливают водой, спущенные в скважину насосные трубы. 
Заполнив насосные трубы водой до устья, определяют нижнее положение плунжера при максимальном наклоне головки балансира станка- качалки.

После сборки устьевого оборудования скважины и станка качалки, присоединение сальникового штока к головке балансира при помощи канатной подвески скважину запускают в работу. 
Так как насосные трубы до ее пуска были заполнены водой, то при первых же качаниях балансира начинается подача жидкости насосом.

Замена клапанов. 

Для замены клапанов штанги вместе с плунжером насоса поднимают из скважины. 
После смены отработанных клапанов плунжер спускают в трубы на насосных штангах. 
Установив плунжер в цилиндр и отсоединив приемный клапан от нижнего его конца, штанги обмывают водой. 
Затем спущенные в скважину трубы заполняют водой, устанавливают устьевое оборудование, монтируют станок-качалку, сальниковый шток присоединяют к канатной подвеске и пускают станок-качалку в работу.
Перед разборкой устьевой арматуры ремонтируемой скважины следует убедиться, что давление в скважине снижено до атмосферного, затем снять шпильки, соединяющие ФА с трубной головкой, кроме двух шпилек, расположенных диаметрально противоположно. 
После этого снять оставшиеся шпильки, поддерживая ФА в вертикальном положении, поднять ее и установить в угол рабочей площадки, прикрепив к ноге вышки или мачты.

Запрещается:

• Производства ремонта скважины при переливе жидкости из нее;
• Изменять положение балансира путем проворачивания клиноременной передачи вручную;
• Расхаживать заклиненный плунжер глубинного насоса;
• Применять клиновую подвеску при свинчивании и развинчивании штанг механическими ключами.

Борьба с осложнениями при эксплуатации скважин штанговыми насосными установками
При эксплуатации скважин ШНУ могут происходить следующие осложнения:

• Износ штанг и истирание НКТ
• Поступление из пласта в скважину вместе с нефтью пластовой воды
• Поступление из пласта в скважину газа и песка
• Отложение парафина на клапанах насоса, стенках и поверхностях труб и штанг.

Для предупреждения обрыва штанг и истирания труб применяют закаленные поверхности муфты с овальными кромками и обработанные токами высокой частоты. 
Для борьбы с коррозией применяют ингибиторы коррозии, которые периодически в нужной дозе подаются в затрубное пространство скважины. 
Борьбу с отложениями парафина проводят механическим путем с помощью торцевых укороченных пластинчатых скребков, закрепленных к штангам. 
Эти скребки автоматически поворачиваются на определенный угол при каждом ходе колонны штанг вниз. 
Для борьбы с отложениями парафина так же проводят периодические термические обработки скважин без их остановки закачкой в затрубное пространство горячей нефти, которая проходя через клапаны и НКТ, расплавляет отложения парафина и вносит их на поверхность. 
Так же применяют остеклованные или покрытые специальным лаком НКТ, на которых парафин не оседает.
Большие осложнения обусловлены попаданием свободного газа в цилиндры штанговых насосов. 
Борьбу с этими осложнениями проводят следующими методами:

• Используют насосы с уменьшенным вредным пространством
• Увеличивают длину хода плунжера
• Увеличивают глубину погружения насоса под уровень жидкости в скважине
• Откачивают газ из затрубного пространства

Песок, поступающий из пласта может образовывать на забое песчаную пробку, в результате чего уменьшается или полностью прекращается приток нефти в скважину. 
Так же, попадая в насос, песок преждевременно истирает его детали, часто заклинивает плунжер в цилиндре. 
Основные мероприятия по борьбе с песком на приеме насоса:

• Установка на приеме насоса песочного якоря
• Регулирование отбора жидкости из скважины;
• Применение трубчатых штанг.

Подготовка к спуску и спуск ЭЦН

Подготовка скважины к спуску в них погружного агрегата заключается в проверке состояния экс.колонны шаблоном, диаметр которого должен быть на 4 мм. больше максимального наружного диаметра ЭЦН и длиной не менее 9 м. 

Перед спуском ЭЦН устанавливают мостки для укладки на них деталей погружной установки, монтируют подвесной ролик ко второму поясу мышки. 
Подвесной ролик служит для направления кабеля, сбегаемого с верхней части барабана к устью скважины. 
Кабеленаматыватель устанавливают в 15 — 17 м. от устья скважины.

Спуск погружного центробежного электронасоса выполняют в следующем порядке:

• На устье скважины двигатель соединяют с гидрозащитой и насосом.
• Надевают монтажный хомут на компенсатор, поднимают его с мостков и спускают в скважину до посадки на фланец экс.колонны.
• Опускают транспортировочную крышку компенсатора, надевают хомут на двигатель, приподнимают его над устьем скважины и снимают нижнюю транспортировочную крышку.
• Соединяют двигатели с компенсатором, вывинчивают пробку и открывают перепускной клапан, отвинтив его на 3 — 4 оборота.
• Вновь завинчивают пробку и снимают хомут с компенсатора, спускают двигатель в скважину до установки хомута на фланец экс.колонны.
• Снимают крышку кабельного ввода двигателя, промывают контакты и замеряют сопротивление изоляции двигателя и кабеля. Оно должно быть не менее 10 кОм.

Далее с двигателя снимают верхнюю транспортировочную книжку, проверяют вращение вала шлицевым ключом, надевают хомут на протектор и поднимают над устьем скважины. 
Затем снимают верхнюю крышку протектора и проверяют вращение его вала, проверяют посадку шлицевой муфты на валы двигателя и протектора и соединяют двигатель с протектором.

ЭЦН приподнимают над устьем, вывинчивают пробку с компенсатором, открывают его перепускной клапан и вновь ввинчивают пробку. 
Затем кратковременно включают двигатели для определения правильности направления вращения вала (против часовой стрелки при наблюдении за валом сверху). 

После этого погружной агрегат соединяют с первой НКТ, под которой монтируют спускной клапан. 
Скорость спуска ЭЦН не должна превышать 0,25 м/сек.

Технологический режим периодически работающих усшн.

В малодебитных скважинах производительность глубинонасосной установки, даже при использовании насосов малого диаметра и при тихоходной откачке часто привышает объёмную скорость притока жидкости из пласта. В результате этого насос быстро откачивает накопившуюся в скважине жидкость, уровень ее сни­жается до приема насоса и коэффициент подачи насоса резко падает.

Режим работы насосной установки при незаполнении насоса характеризуется неуравновешенностью станка-качалки, что ведет к ускорению его износа. Кроме того, при работе насоса с низким коэффициентом заполнения быстро выходит из строя узел «плун­жер—втулка», уменьшается коэффициент полезного действия уста­новки, увеличивается расход электроэнергии. В связи с этим в ряде случаев бывает целесообразным временно останавливать насосную установку для накопления жидкости в скважине. При этом приток жидкости из пласта не прекращается.

Однако не всякую малодебитную скважину целесообразно пере­водить на периодическую эксплуатацию. Целесообразность периоди­ческой эксплуатации и соответствующий режим работы скважины устанавливают с учетом всех особенностей пласта и скважины на основании анализа результатов исследования скважины на приток.

Для периодической эксплуатации лучше всего подходят сква­жины, не дающие песка, имеющие низкие коэффициенты продуктив­ности и сравнительно высокие статические уровни. Скважины с низ­ким и быстро восстанавливающимся уровнем переводить на периоди­ческую эксплуатацию нецелесообразно, так как необходимо очень часто запускать и останавливать станок-качалку.

При переводе скважины на периодическую эксплуатацию не­обходимо знать основные показатели: дебит, потери добычи нефти при простое под накопление, оптимальное время накопления и откачки жидкости.

Период накопления жидкости определяют на основании кривых восстановления уровня во времени после остановки скважины.

В большинстве скважин приток нефти непрерывно уменьшается с подъемом уровня жидкости. Поэтому периоды накопления следует устанавливать, исходя из величины допустимых потерь и экономи­ческой эффективности различных режимов эксплуатации малодебитной скважины.

Наибольший эффект достигается при использовании для нако­пления жидкости зумпфа достаточной емкости. При этом эксплуата­ция скважины осуществляется без противодавления на пласт.

Для удобства периодической эксплуатации глубиннонасосных скважин на нефтяных площадях используются устройства местной автоматики, которые условно можно разделить на три категории.

К первой категории относятся программные устройства, осущест­вляющие запуск и остановку объекта по заданной программе со­гласно расчетному технологическому режиму при помощи электри­ческих, механических, электронных и пневматических реле вре­мени (т. е. запуск и остановка скважины — в функции времени).

Ко второй категории относятся устройства местной автоматики с незамкнутым технологическим циклом, т. е. когда остановку скважины производит чувствительный элемент, реагирующий на изменение динамического уровня жидкости в скважине или на из­менение подачи жидкости в выкидном трубопроводе скважины, а запуск осуществляется по расчетной программе при помощи реле времени (запуск — в функции времени, а остановка — в функции забойного давления). К третьей категории относятся устройства местной автоматики с замкнутым технологическим циклом, когда запуск и остановка объекта осуществляются непосредственно от чувствительного устрой­ства, реагирующего на изменение динамического уровня жидкости (запуск и остановка — в функции забойного давления).

Вывод из бездействия — Журнал «Сибирская нефть» — №73 (август 2010) — ПАО «Газпром нефть»

«Газпром нефть» разрабатывает автоматизированную систему многокритериального анализа неработающего фонда скважин.

Пик неблагополучия российской «нефтянки» по количеству неработающих скважин пришелся на конец 90-х годов — тогда бездействовало порядка 20% всего фонда. Для решения проблемы правительство России установило жесткие нормативы, по которым в категории бездействующих могли находиться не более 10% скважин любого нефтедобывающего предприятия. Это дало результат — количество неэксплуатирующихся скважин в начале XXI века стало снижаться, однако полностью выправить ситуацию не удалось. С проблемой бездействующего фонда и сегодня сталкиваются все нефтедобывающие компании страны. По сути, большинство из них постоянно балансирует на грани 10%-ного нормативного барьера. По разным оценкам, сегодня в России бездействуют 25–26 тыс. скважин.

ПОКАЗАТЕЛЬ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Процесс формирования бездействующего фонда многоступенчат, и основных причин остановки скважин несколько. В первую очередь, это естественная выработка запасов. Еще один существенный фактор — технологический, например, высокая обводненность, авария. Кроме того, нередки остановки из-за плохой экономики, когда доход от реализации добываемого количества нефти при действующей рыночной цене не покрывает затрат на эксплуатацию скважины. Именно бездействующие скважины, которые потенциально способны давать нефть, — первоочередная забота нефтедобывающих предприятий, которые строят тактику своей работы с эксплуатационным фондом с учетом 10%-ного ограничительного норматива и для которых сокращение бездействующего фонда — один из важных показателей эффективности работы. По оценке директора дирекции по геологии и разработке «Газпром нефти» Виктора Савельева, проблема должна решаться в ходе комплексного анализа состояния эксплуатационного фонда и выведения скважин из бездействия с помощью геолого-технических мероприятий, с применением инновационных разработок.

В добывающих предприятиях «Газпром нефти» основное количество бездействующих скважин приходится на месторождения «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза» и «Муравленковскнефти». Объясняется это, в первую очередь, большим количеством месторождений на последней стадии эксплуатации, находящихся на балансе предприятий. Именно поэтому работа по созданию автоматизированной системы многокритериального анализа неработающего фонда скважин началась именно с активов компании на Ямале.

БАЗА ДЛЯ АНАЛИЗА

Партнером «Газпромнефть-НТЦ» в разработке программного обеспечения системы анализа по месторождениям «Газпромнефть-ННГ» стала компания «Дельта Ойл Проект», а платформой — хорошо зарекомендовавшая себя программа «ДЕЛЬТА», которая используется специалистами НТЦ для оперативного мониторинга разработки месторождений и расчета геолого-технических мероприятий. Основные задачи, которые поз волит решить применение программного комплекса, — анализ состояния бездействующего фонда скважин, оценка имеющихся данных гидродинамических и промыслово-геофизических исследований, учет работы окружающих скважин. За счет оценки состояния скважин месторождения можно будет выбирать именно ту, проведение геолого-технических мероприятий на которой наиболее эффективно. Кроме того, использование автоматизированной системы анализа позволит планировать операции текущего и капитального ремонта выбранной для введения в работу скважины и контролировать эффективность всего комплекса ГТМ.

При создании программного комплекса многокритериального анализа «Газпромнефть-НТЦ» сформирует собственную базу данных по всем скважинам эксплуатационного фонда компании, как работающим, так и бездействующим. Главное преимущество применения новой системы по сравнению с применяемыми сегодня приемами оценки — в автоматизации всех процессов анализа огромного массива информации. Возможность возвращения скважины в строй зависит от многих факторов, главные из которых — цена на нефть, стоимость геолого-технических мероприятий по «реанимации», затраты на создание или восстановление инфраструктуры. По оценке ведущего специалиста блока технологий НТЦ Владислава Юрина, квалифицированный сотрудник из списка 15–20 скважин в течение рабочего дня может предварительно выбрать 5–7 скважин-кандидатов, где возможно проведение геолого-технических мероприятий. Применение автоматизированной системы анализа увеличит производительность труда специалиста примерно в пять раз.

Что касается работы непосредственно в ДЗО, то сегодня проведение мероприятий по текущему и капитальному ремонту скважин, зарезке боковых стволов, гидроразрыву пласта планируется исходя из ситуационного анализа. Главный геолог «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза» Олег Лознюк отметил, что создание автоматизированной системы позволит нефтедобывающим предприятиям на основании полной и постоянно обновляемой базы данных по бездействующему фонду принимать более обоснованные решения о возвращении в эксплуатацию тех скважин, работа которых экономически оправдана. По оценке главного геолога «Муравленковскнефти» Марса Альмухаметова, новая система поможет комплексно анализировать состояние конкретной скважины перед принятием решения о ее вводе после периода бездействия. Главный специалист блока проектирования и разработки НТЦ Владимир Штанько, в свою очередь, уточнил, что оперативность и полнота данных о техническом состоянии скважин позволит уже на стадии подготовки проектной технологической документации на разработку месторождений принимать решения о возможности и целесообразности использования неработающего фонда в процессе дальнейшей эксплуатации нефтяных залежей.

СИСТЕМНЫЙ ЭФФЕКТ

Разработка автоматизированной системы анализа неработающего фонда продолжается, сейчас тестирование проходят ее отдельные блоки. Апробировать программный комплекс планируется на активах «Ноябрьскнефтегаза» и «Муравленковскнефти» — Вынгапуровском, Муравленковском и Сугмутском месторождениях. Пробная эксплуатация системы должна начаться уже в сентябре-октябре нынешнего года, а запуск и передача программного продукта непосредственным пользователям — ООО «Газпромнефть-ННГ» и филиалу «Муравленковскнефть» — планируется в конце ноября. В дальнейшем по мере апробирования и финальной отладки программного комплекса к работе автоматизирован ной системы будут подключать активы и других нефтедобывающих предприятий «Газпром нефти».

В полной мере технологические преимущества и экономический эффект от использования системы можно будет оценить только после полноценного запуска в эксплуатацию. Однако уже сейчас понятно, что комплексное применение автоматизированной системы, позволяющей актуализировать информацию о бездействующем фонде скважин, вместе с использованием новых технологий при выполнении геолого-технических мероприятий даст системный эффект.

Контроллер привода штангового глубинного насоса типа RPC

Контроллеры / Контроллер привода штангового глубинного насоса типа RPC

Усовершенствованный контроль и управление штанговыми глубинными насосами

Контроллер (регулятор) привода  штангового глубинного насоса типа RPC компании Unico  обеспечивает экономичный контроль за откачкой штанговых глубинных насосов.

Используя усовершенствованное моделирование, программное обеспечение  управления и мощный цифровой сигнальный процессор (DSP), регулятор RPC вычисляет условия работы на поверхности и в забое, чтобы наилучшим образом регулировать запуск и остановку насоса с помощью отдельного регулятора электродвигателя.

Полный контроль и возможность составления отчетов, предусматривает построение динамограмм на поверхности и в забое в реальном времени, учет суточной производительности, регистрацию событий и неисправностей, выбранный пользователем модуль отборки данных и многое другое.

Опции беспроводной, радио, сотовой и спутниковой связи позволяют управлять скважиной на любом от нее расстоянии.

С дополнительным программным обеспечением телеметрии GMC™, основанном на Web-технологии, пользователи могут следить за несколькими промыслами одновременно, практически из любой точки мира.

RPC установки надежны, и разработаны, чтобы выдержать суровые атмосферные условия нефтеносных участков Сибири и крайнего Севера.

Для измерения нагрузки на штангу, положения штанги и крутящего момента электродвигателя регулятор RPC принимает обратную связь от датчика нагрузки, инклинометра и датчика тока. Устройство представлено с дополнительным сотовым модемом для дистанционной телеметрии.

Также предусмотрено подключение к антенне.

Четыре настраиваемых канала ввода/вывода со съемными преобразователями предоставляют широкий выбор напряжений переменного и постоянного тока, а также выходы релейного выключателя.

Особенности и Преимущества Регулятора RPC

Оборудование

• Вход источника питания переменного тока на 115/230 В
• Дополнительный вход источник питания переменного ток на 460 В
• Проектирование системы, устойчивой к атмоферным воздействиям
• Прочный поликарбонатный корпус NEMA 4
• Расширенный диапазон температур
• Графический дисплей/клавиатура с подсветкой
• Опция массового запоминающего устройства большой емкости

Входы/выходы

• 3 изолированных аналоговых входов
• 2 изолированных аналоговых выходов
• 12 логических входов
• 6 логических выходов
• 4 настраиваемые канала ввода/вывода

Датчики

• Датчик нагрузки полированной штанги
• Инклинометр положения балансира
• Опция датчика давления НКТ
• Опция датчика давления обсадной колонны

Управление

• Поддерживает все типы ШГН
• Регулирование остановки насоса
• Регулятор реле времени
• Автоматический перезапуск
• Устройство для экономии коммунальных услуг
• Адаптивный триггер заполнения насоса
• Автоматическая проверка противовеса
• Напоминания о тех. обслуживании (масло/ремень/редуктор)
• Программируемая логика IEC 1131
• Программа моделирования насосной системы

Дисплей может показывать:

• Динамограммы на поверхности и в забое
• Динамограмма на прогнозируемой поверхности и в забое
• Служебная программа противовеса
• Крутящий момент редуктора
• Скорость насосной штанги
• Положение насосной штанги
• Нагрузка на насосную штангу
• Скорость насоса
• Положение насоса
• Нагрузка на насос
• Заполнения насоса
• Число ходов насоса
• Суточная добыча флюида
• Суточные потери на утечку
• Среднее суточное заполнение насоса
• Средняя скорость насоса
• Давление на входе насоса
• Давление на выходе
• Давление НКТ
• Давление обсадной колонны
• Уровень флюида
• Поток флюида

Система связи

• Проводные локальные/дистанционные последовательные порты
• Протоколы стандарта ANSI и Modbus RTU
• Опция интерфейса Bluetooth
• Опция беспроводного радиоканала MaxStream
• Опция сотового модема
• Опция спутниковой связи

Сбор данных / Составление отчетов

• Отчет производительности/поведения скважины
• Регистрация событий/неисправностей с отметкой времени
• Определяемый пользователем модуль выборки данных с отметкой времени
• Диаграмма крутящего момента редуктора
• IPR график
• Контроль/управление, основанный на интернет технологии

Триол АТ24 линии SR для автоматизации установки ШГН

Несмотря на стремительное развитие современных способов нефтедобычи, на многих месторождениях до сих пор актуально применение установок штанговых скважинных насосов (ШГН). Основным приводом для установки ШГН, на большинстве месторождений, служат наиболее простые в эксплуатации балансирные станки-качалки (СК). Но по причине большого срока эксплуатации станков-качалок (до 15 лет и более) и их физического износа, возникает острая необходимость в модернизации насосных установок. Выявить дисбаланс и вовремя провести техническое обслуживание возможно с применением современных преобразователей частоты. Однако значительная часть месторождений находится в завершающей стадии разработки или истощена. А станки-качалки с устаревшими приводами обладают рядом недостатков, таких как:

— ограниченная возможность их мониторинга и автоматизации управления силовым приводом,

— низкая оперативность реагирования на сложности, возникающие в ходе эксплуатации ШГН,

— ограниченный диапазон управления дебитом скважин и т.п.,

все это ставит перед специалистами серьёзные задачи по поиску и разработке альтернативных решений для модернизации установки ШГН.

Одним из важных факторов является то, что станок-качалка, в условиях ограниченного дебита скважины, работает непродолжительное время, а также в режиме резко переменной нагрузки, что неблагоприятно сказывается на эффективном показателе нефтедобычи.

Выходом в сложившейся ситуации, может являться, применение преобразователей частоты в составе установки ШГН.

Корпорацией Триол разработана линия преобразователей частоты Триол АТ24, предназначенная для управления электроприводами установки ШГН, мощностью от 5,5 кВт до 75 кВт, с напряжением в сети 380 В или 480 В.

Преобразователи частоты Триол АТ24 линии SR это – специально разработанное решение для безопасной эксплуатации. Благодаря широким возможностям по блокировке обеспечивается защита от несанкционированного запуска насоса и внесения изменений в ключевые настройки системы, а также световому и звуковому (звуковая сигнализация доступна в виде опции) оповещению персонала перед запуском насоса в работу.

Что получает Заказчик при оснащении станка-качалки ШГН преобразователями частоты Триол АТ24 линии SR? 

Эффективность и экономическая целесообразность, которая заключается в следующем:

— не требуется специально оборудованных помещений для размещения ПЧ, так как предназначен для работы вне помещения при температуре от -40 °С до +50 °С,

— отсутствует необходимость в датчиках нагрузки на шток, благодаря алгоритмам Триол, которые позволяют получить динамограммы с погрешностью измерений менее 2%;

— оптимизируется добыча нефти за счет контроля динамического уровня скважины и поддержания его на оптимальном уровне;

— нет необходимости в квалифицированном персонале для монтажа и настройки ПЧ, легкость монтажа обеспечивается компактными размерами;

— увеличивается срок службы механизмов станка-качалки благодаря системе контроля балансировки и системы диагностики механической части станка- качалки, которая позволяет контролировать состояние системы и своевременно выполнять техническое обслуживание;

— отсутствует необходимость в тормозных резисторах.

Как было сказано выше, одним из существенных недостатков установки ШГН является низкая оперативность реагирования на сложности, возникающие в ходе эксплуатации ШГН. Поэтому преобразователи частоты Триол АТ24 линии SR работают в полностью автономном режиме с поддержкой автоматического запуска после аварийной остановки. Безопасность запуска перед запуском насоса в работу обеспечивается световым и звуковым оповещением персонала.

Для контроля и управления скважиной, в преобразователях частоты Триол АТ24 линии SR, реализована возможность работы без постоянного присутствия технического персонала. Это достигается благодаря дистанционному контролю и управлению через GSM-модем на любом устройстве. Возможен также контроль и через спутниковую связь. Все эти функции поддерживает система удаленного мониторинга «Triol ITA».

Преобразователи частоты Триол АТ24 линии SR поддерживают векторное управление в разомкнутой системе без обратной связи и с обратной связью по скорости, а также скалярное управление соотношением напряжение/частота (U/F).

Триол АТ24 линии SR обеспечивает поддержку работы с 3-мя видами энкодеров и автоматическую настройку параметров двигателя с вращением и без вращения.

Установленный скважинный контроллер выполняет оптимизацию дебита путем контроля динамического уровня скважины и поддержания его на оптимальном уровне. А также обеспечивает:
• Контроль скорости вращения насоса;
• Контроль наполнения насоса;
• Контроль нагрузки на штангу;
• Контроль параметров подвески;
• Генератор динамограмм в реальном времени параметров устья и плунжера;
• Отображение архивных устьевых и плунжерных динамограмм;
• Контроль мощности;
• Контроль расхода насоса;
• Контроль уровня жидкости;
• Передаточное число;
• Ваттметрирование;
• Контроль дисбаланса насосного агрегата.

Что, в целом, положительно сказывается на эффективности скважины и поддержании ее на оптимальном режиме нефтедобычи.

Преобразователи частоты Триол АТ24 линии SR – это оптимальное решение для дальнейшей эксплуатации установок ШГН на нефтепромыслах.

 

ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ

Система управления WellSim® предназначена для автоматизации процесса нефтедобычи и включает в себя полный набор модулей для управления и защиты штангового глубинного насоса.
Система управления обладает модульной архитектурой, что позволяет подобрать ее конфигурацию под любые требования заказчика и условия эксплуатации, а также минимизировать цену готового решения.
Интеллектуальное ядро системы – контроллер ШГН WellSim™, который анализирует данные от установленных датчиков (включая нестандартные), строит поверхностные и глубинные динамограммы, рассчитывает ключевые параметры оборудования и скважины, вырабатывая наиболее эффективное решение для управления штанговым глубинным насосом. Комплексные алгоритмы позволяют повысить добычу нефти на 2-4%, сократить расход электроэнергии до 67% (зависит от состояния скважины), а также уменьшить частоту поломок скважинного оборудования.

Система управления WellSim® сочетает функционал контроллера ШГН WellSim с надежной защитой оборудования ШГН:
 
•    Защита мотора по допустимому напряжению
•    Защита по правильному чередованию фаз, симметрии, отсутствию слипания
•    Защита от перекоса фаз
•    Защита от короткого замыкания
•    Выявление и индикация неисправностей
•    Экстренная остановка по аварии
•    Информирование ремонтных бригад о возникшей неисправности
•    Автоматическое и ручное управление
•    Компенсация реактивной мощности
•    Снабжение питанием вспомогательного оборудования
•    Защита от грозовых разрядов
•    Учет и хранение данных о потреблении электроэнергии
•    Предотвращение случайных запусков во время технического обслуживания
•    Обнаружение утечек и повреждения электрической изоляции
•    Защита персонала от поражения электрическим током
•    Работа в широком диапазоне температур
•    Оповещение о несанкционированном доступе
•    Звуковое оповещение о запуске мотора ШГН
 
Конфигурации с частотным преобразователем – самое высокотехнологичное решение для управления ШГН, позволяющее контроллеру плавно изменять скорость вращения электродвигателя, что позволяет:
•    Рекуперацию электроэнергии, позволяющую сэкономить до 67% электроэнергии
•    Мягкий пуск (происходит автоматически при низких температурах)
•    Динамическое изменение скорости электродвигателя, что позволяет замедляться при пиковой нагрузке и ускоряться при минимальной
•    Поддержание давления на приеме насоса с помощью управления скоростью электродвигателя
•    Изменение скорости электродвигателя в течении одного цикла откачки, для оптимального движения плунжера
•    Продолжительную работу на минимальных оборотах для повышения эффективности истощенных скважин

Системы управления WellSim™ устанавливаются в различные корпуса, в том числе вандалоустойчивые, модульные, моноблочные и тд, а также оснащаются набором эргономических опций (внутреннее освещение, кастомизируемая панель ручного управления и тд.) и вспомогательным оборудованием (амперметрами/вольтметрами, счетчиками электроэнергии и тд). Также компания Нафтаматика предлагает широкий спектр устройств телекоммуникации для установки в корпусе системы управления, подходящие для всех типов нефтяных промыслов.

Оборудование для нефтедобычи — Ижевский радиозавод

Системы погружной телеметрии

Специализированные системы погружной телеметрии

Резонансно-волновой комплекс «РВК Пилот-1»

Обработка скважинной жидкости в процессе эксплуатации УЭЦН с целью сокращения или снижения образования солеотложений на наружных и внутренних поверхностях погружного оборудования.

Оборудование для одновременно-раздельной эксплуатации скважин

Система телеметрии «ОРЗ1»

Мониторинг объема закачки жидкости по каждому пласту при разработке нефтяных месторождений с одновременно-раздельной закачкой воды в два продуктовых горизонта.

Системы телеметрии «ОРЗ2», «ОРЗ3»

Поддержание пластового давления при разработке нефтяных месторождений с одновременно-раздельной закачкой воды в несколько продуктовых горизонтов.

Оборудование для тестирования и ремонта телеметрических систем

Ремонтный комплект БП-103М3

Капитальный ремонт и восстановление погружных блоков ИРЗ с 2012 года выпуска по настоящее время, модернизация старого парка погружных блоков под текущие требования нефтяных компаний.

Станции управления электродвигателями

Станции и автоматизированные системы управления технологическим процессом

Комплекс диспетчерского управления «КДУ ИРЗ»

Дистанционный контроль и управление оборудованием, установленным на нефтяном месторождении с целью совершенствования технологического процесса, сокращения затрат и увеличения производительности добычи нефти.

Станции управления технологическим процессом серии ИРЗ-501

Непрерывный контроль и управление техпроцессом, создание архива работы с последующей передачей информации на верхний уровень при автоматизации объектов нефтегазовой, пищевой и перерабатывающей промышленности, с/х, электроэнергетики, ЖКХ и металлургии.

Лабораторный стенд АСУ ТП

Обучение новых сотрудников работе с современными автоматизированными рабочими местами по управлению объектами нефтедобычи/нефтеподготовки и другими отраслями производства; переподготовка/ повышение квалификации специалистов.

Оборудование для тестирования

Установка тестирования «СТ-ИРЗ-САПСУ»

Автоматизация процесса тестирования станций управления, насосных агрегатов на соответствие техническим требованиям после их капитального ремонта, а также при входном контроле потребителя.

Что такое автоматический старт-стоп и как он работает?

Automatic Start-Stop Техническая инновация, которая помогает окружающей среде

Идея системы старт-стоп проста: если двигатель останавливается на короткое время, например, во время ожидания на светофоре, расход топлива и выбросы снижаются. Таким образом, автоматическая система старт-стоп помогает экономить топливо и защищать климат. С помощью этой технологии выбросы CO ₂ — могут быть сокращены на 3-8%.Выгоды для окружающей среды и повышенная эффективность привели к быстрому распространению систем автоматического запуска на все классы транспортных средств. Ввиду более строгих правил ЕС по выбросам загрязняющих веществ от автотранспортных средств, производители автомобилей также все активнее внедряют интеллектуальные системы старт-стоп в своих моделях.

Как работают автоматические системы Start-Stop

Система старт-стоп определяет, когда автомобиль неподвижен, и на основе датчиков определяет ряд других факторов, касающихся режима работы автомобиля.Если водитель остановился на светофоре и установил нейтральную передачу, система старт-стоп останавливает двигатель. В некоторых более поздних моделях двигатель даже отключается, если скорость падает ниже определенного значения. Несмотря на то, что двигатель и, следовательно, основной источник энергии для всех систем выключен, все потребители электроэнергии и помощники по-прежнему получают электроэнергию. Это обеспечивает аккумулятор автомобиля. Как только сцепление приводится в действие, автоматическая система старт-стоп перезапускает двигатель.В автомобилях с автоматической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением система автоматического запуска и остановки реагирует только на нажатие тормоза. Если автомобиль затормаживается до полной остановки, а нога водителя остается на педали тормоза, автоматическая система старт-стоп останавливает двигатель. Когда тормоз отпущен, автоматическая система снова запускает двигатель.

Датчики управляют системой автоматического старт-стоп

Автоматическая система старт-стоп получает информацию о состоянии движения от различных датчиков.Датчик нейтральной передачи, датчик скорости колеса и датчик коленчатого вала предоставляют информацию о том, движется автомобиль или стоит. Контроллер двигателя координирует процессы старт-стоп и согласовывает их с системой управления двигателем. Электронный датчик аккумулятора (EBS) передает данные о состоянии заряда, напряжении и температуре аккумулятора. Поскольку напряжение в бортовой сети кратковременно падает каждый раз при запуске двигателя, необходима компенсация для обеспечения правильной работы важных устройств и электронных помощников.. Чтобы стартер выдерживал нагрузки, связанные с увеличением числа пусков, и не изнашивался преждевременно, компоненты стартера, которые подвергаются особым нагрузкам, усилены и рассчитаны на длительный срок службы. Это касается подшипников, редуктора и механизма включения стартера.

Рекуперационные и автоматические системы старт-стоп Новые поколения аккумуляторов для инновационных технологий

В то время как обычные аккумуляторы достигают своих пределов даже в транспортных средствах с автоматическими системами старт-стоп, аккумуляторы с технологией AGM были специально разработаны для транспортных средств, которые имеют не только технологию старт-стоп, но и систему рекуперации энергии, а также другое топливо. -сохранительные системы.Аккумулятор с технологией AGM способен принимать энергию, которую он получает за счет рекуперации, с высокой эффективностью. Напротив, аккумуляторы с технологией EFB предназначены только для автомобилей с автоматическими системами Start-Stop начального уровня.

Это также может вас заинтересовать: Когда стоит переход на AGM?

Рекуперация — как электричество вырабатывается из энергии торможения

Во время рекуперации или рекуперации энергии торможения электрическая энергия вырабатывается, как только автомобиль затормаживается и двигатель переходит в режим тяги.В автомобилях с рекуперацией генератор подает рекуперированную энергию обратно в аккумулятор, чтобы использовать ее для работы функций комфорта во время последующей фазы остановки. Благодаря использованию этой эффективной технологии и мощной аккумуляторной батареи AGM можно достичь большей экономии топлива и снизить выбросы в атмосферу по сравнению с простыми системами Start-Stop. Чтобы еще больше повысить общую эффективность, в некоторых транспортных средствах генератор, который обычно работает все время (и потребляет мощность двигателя), отключается во время фаз разгона.Таким образом, вся мощность двигателя используется для разгона, и двигатель может работать особенно эффективно. На этом этапе все электрические функции питаются от аккумулятора, что еще раз демонстрирует важность мощного аккумулятора, который соответствует системе управления энергопотреблением транспортного средства для современных бортовых сетей.

Объяснение систем остановки и запуска двигателя

— Tech. Отдел

Помните, когда дядя Билл с абсолютной уверенностью утверждал, что запуск двигателя сжигает больше бензина, чем холостой ход в течение часа? Да, в этом он был так же неправ, как и насчет Плимута.Да, холодный двигатель работает на богатой смеси, потребляя больше топлива, чем обычно. Однако для двигателя, уже имеющего оптимальную температуру, для остановки и запуска не требуется чрезмерного количества топлива. Вот почему производители ввели системы, которые автоматически ограничивают холостой ход в неподвижном автомобиле. Volkswagen дебютировал со своей первой производственной системой остановки / запуска в 1983 году, выпустив только европейский Polo Formel E.

.

Все эти системы работают одинаково и повсеместно используются на гибридах.Когда автомобиль останавливается, компьютер двигателя отключает искру и топливо. Когда водитель снимает ногу с тормоза или включает сцепление, двигатель снова заводится.

Конечно, стартер должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать резко возросшее количество циклов включения-выключения. Более мощный аккумулятор также необходим для удовлетворения всех электрических потребностей автомобиля при выключенном двигателе. В остальном, остановка / запуск — такая же технология экономии топлива, как и движение под уклон.

Mazda пыталась усложнить ситуацию в 2008 году, когда дразнила фанатов двигателей своей теоретической системой Smart Idle Stop System (SISS), которая пыталась выполнить операцию, не полагаясь на стартер.Компания SISS могла бы управлять нагрузкой генератора, чтобы остановить все четыре поршня точно на полпути их хода. Для перезапуска цилиндр в такте сжатия получит небольшую струю топлива, которая при сгорании раскрутит внутренние части назад ровно настолько, чтобы вызвать сжатие в соседнем цилиндре. Тогда этот цилиндр будет получать нормальную подачу топлива, и его сгорание будет вращать кривошип в нужном направлении. К сожалению, эта элегантная идея так и не была реализована, и Mazda пошла по более традиционному маршруту с i-stop, доступным на 2.0-литровые бензиновые Мазды в Японии и Европе. Система i-stop, тем не менее, использует начальную струю горения для облегчения зажигания, снижения напряжения стартера и сокращения времени перезапуска вдвое, до заявленных 0,35 секунды.

Ford недавно объявил, что его система остановки / запуска, доступная на некоторых автомобилях и внедорожниках 2012 года, имеет реальный потенциал для повышения экономии топлива «на 10 процентов». Mazda, более озабоченная результатами EPA, говорит, что 3 с i-stop прибавляет лишь одну десятую процента в городском цикле EPA.Таким образом, американская Mazdas будет обходиться без остановки / запуска, пока она не станет частью стоящего пакета повышения эффективности. (Японский городской цикл испытаний показывает 40 секунд холостого хода, поэтому стоимость i-stop здесь оправдана.)

Канада — это рынок, на котором стоп / старт должны быть успешными. В Торонто действует закон, согласно которому простоя в лодках, автомобилях и даже автобусах более одной минуты в час карается штрафом в размере до 5000 долларов. Потребовался бы маунти на каждом углу и, возможно, призрак самого лорда Стэнли, чтобы обеспечить его соблюдение, но мы восхищаемся попыткой продвигать этот простой способ экономии топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ACDelco Techconnect • Советы по диагностике автоматического останова / запуска

Автоматическая система остановки / запуска двигателя (RPO KL9), которая выключает двигатель в требуемых условиях, когда задействован тормоз и автомобиль полностью остановлен, становится стандартной функцией на многих моделях GM.

Система Stop / Start используется для повышения топливной экономичности при движении с остановками и остановками. Выключение двигателя в соответствующих условиях на светофоре помогает снизить выбросы из выхлопной трубы и экономит топливо, которое в противном случае использовалось бы на холостом ходу двигателя. Двигатель мгновенно перезапускается при отпускании педали тормоза или нажатии педали акселератора. Система запускает двигатель всего за 0,3 секунды.

Для поддержки увеличенного числа запусков двигателя в стартер был добавлен высокопроизводительный электродвигатель и более прочный механизм включения шестерни с пониженным уровнем шума.Кроме того, интеллектуальный датчик батареи, подключенный к батарее, постоянно контролирует заряд батареи и состояние здоровья. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию от интеллектуального датчика аккумуляторной батареи, чтобы определить, достаточно ли заряда и состояния аккумуляторной батареи для режима остановки / запуска.
Необходимо помнить о многих рабочих условиях, которые должны быть соблюдены, чтобы система Stop / Start могла выключить двигатель. Если автомобиль не входит в режим автоматической остановки или автоматически перезапускается во время события автоматической остановки, это не обязательно означает, что автомобиль не работает должным образом.
Неисправность системы может быть причиной потери операции остановки / запуска, и может быть установлен диагностический код неисправности (DTC). Многие из условий, которые позволяют или сокращают событие Auto Stop, не видны и не контролируются водителем. В общем, пропущенный автостоп следует считать нормальным. Режим автоматической остановки основан на многих факторах, и важно сначала убедиться, что соблюдены все условия для включения режима.
Эксплуатационные критерии
Чтобы гарантировать, что потребности водителя и транспортного средства не нарушаются во время остановки / запуска, двигатель может не выключаться при определенных обстоятельствах.

Критерии для включения автоматической остановки включают:
• Начальная минимальная скорость автомобиля во время цикла движения должна быть 12 миль в час (19 км / ч) или больше. Минимальная скорость последующей автоматической остановки может варьироваться от 1-6 миль в час (2-10 км / ч), в зависимости от автомобиля.
• Корреляция температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя соответствует указанным значениям
• Корреляция температуры окружающей среды и трансмиссионной жидкости соответствует указанным значениям
• Капот состояние переключателя замкнуто
• Вакуум в усилителе тормозов превышает 7 фунтов на кв. дюйм (45 кПа)
• Селектор коробки передач находится в положении движения
• Скорость автомобиля менее 3 миль в час (5 км / ч)
• Скорость двигателя ниже 1500 об / мин
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 248 ° F (120 ° C)
• Температура окружающей среды выше 14 ° F (-10 ° C)
• От HVAC не запрашивается компрессор кондиционера (режимы кондиционирования или размораживания) )
• Напряжение аккумулятора превышает 12 В
• Уровень заряда аккумулятора превышает 75 процентов (изменяется в зависимости от состояния здоровья).

Двигатель автоматически перезапустится, если:
• Водитель снимает давление с тормоза или нажимает педаль акселератора, когда автомобиль находится на переднем ходу. Ведущая шестерня
• Вакуум в усилителе тормозов составляет менее 6 фунтов на квадратный дюйм (40 кПа).
• A / Запрос компрессора C от HVAC (режимы кондиционирования или размораживания)
• Напряжение аккумулятора меньше 11 В
• Уровень заряда аккумулятора менее 73 процентов (изменяется в зависимости от состояния здоровья)
• Состояние переключателя капота изменяется на открытое
• Время автоматической остановки превышает две минуты.

На некоторых моделях систему Stop / Start можно отключить, нажав кнопку на панели приборов или центральной консоли. Когда система отключена, символ автоматического останова на комбинации приборов изменится с зеленого на белый.

Start, Stop, Continue Tutorial

Я не уверен, сколько времени это длилось, прежде чем я понял это, но, вероятно, это было какое-то время.

Может быть, для начала полезно немного предыстории. Как соучредитель быстро растущей компании, особенно в наши первые годы (а это было всего несколько лет назад), я очень привык делать все.Мы росли, вещи развивались, и постепенно мне не приходилось делать все, но даже тогда у меня было хорошее представление о том, как это сделать, если мне нужно. Конечно, я прекрасно понимал, что все эти мелочи вместе двигали компанию вперед.

Сейчас, когда я являюсь генеральным директором компании, насчитывающей почти 100 человек, я по праву сосредоточен на этой большой картине: продвижение стратегии, создание видения, видение следующей возможности. По необходимости эти мелочи не так сильно бросаются в глаза.Однако ни разу они не стали менее важными, и, к счастью, у меня есть отличные люди, на которые я смотрю.

Проблема, конечно, в том, что у этих глаз никогда не бывает недостатка в других делах. У людей есть полная работа и полные списки дел. Все они знают болевые точки, потому что чувствуют их, но по разным причинам также чувствуют себя слишком занятыми, чтобы что-то делать, что у них нет полномочий или средств для инициирования изменений, они не в полной мере осознают влияние или иным образом не делают этого. обойти это.

Вот как получилось, что мы сидели на 5 полных днях движения денежных средств.Теперь, при первом чтении, это может показаться не таким уж большим делом — так что деньги поступают в дверь на 5 дней позже, чем могло бы быть в противном случае; мы все еще оплачивали счета. Но, как могут посочувствовать бизнес-лидеры, даже 1 день дополнительного денежного потока может иметь чрезвычайно большое финансовое влияние. Многие отдали бы левую руку всего на 1 день! Так как же мы получили эти полные 5 дополнительных дней наличными?

Мы отправили нашим клиентам электронное письмо с просьбой об этом.

Да, все было так просто. Раньше мы отправляли электронное письмо клиенту, когда должен был быть выставлен счет, а вместо этого отправляли его примерно за неделю до этого.И угадай что? Они заплатили. Это до боли просто, но это одна из тех мелких вещей, которых я не видел и не изучал возможности или ее решения, пока не спросил (вставьте здесь «рука ко лбу»).

Однако я осознал, что выявить все те мелочи, которые имеют большое значение, нельзя, просто задавая вопросы людям по одному — мне нужна была структура, специальный процесс и отрезок времени, чтобы это сделать. Реализованная мной структура, которая дразнила это и многие другие идеи, была процессом Start / Stop / Continue, но с нашим собственным поворотом.Вот как это работает для нашей компании и для меня в частности.

Настройка сеанса начала, остановки, продолжения

Я пригласил целые отделы на специально отведенное время, поделившись тем, что мы проведем мозговой штурм по вопросам в их области, которые мы должны начать, прекратить или продолжить. Я представил участникам сессию, объяснив, что в течение последнего квартала или года мы все участвовали в различных мероприятиях, проектах и ​​отношениях. Как бы то ни было, время не позволяло нам использовать многообещающие возможности, глядя нам прямо в глаза, главным образом потому, что мы были уже слишком заняты.Если бы только у нас было время, энергия и ресурсы, чтобы начать этот новый проект.

Я выступаю в роли координатора сеанса, который является ключевым моментом. Обладая ответственностью за управление деятельностью группы и внесение ясности в сказанное, это гарантирует, что я сосредоточусь на слушании, а не на участии. Помимо, конечно, предоставления мне места в первом ряду для разговоров, о которых я, возможно, не слышал иначе.

Я также убедился, что у меня есть отдельный человек, делающий подробные записи под тремя заголовками: «Пуск», «Остановить» и «Продолжить».Также полезно попасть в комнату с доской или средством отображения заметок в реальном времени.

Начало

Лучшее место для начала — конечно же, стартовая корзина. Какие идеи лучше всего реализовать? Правильны ли условия для продвижения нового процесса, инициативы или деятельности с учетом нынешней атмосферы в офисе? Пришло время наметить новый курс, чтобы завоевать территорию в тех областях, которые, как вы знаете, ждут.

Подумайте о том, чтобы подготовить несколько наводящих вопросов, например:

• «Если бы деньги не были решающим фактором, куда бы вы вложили деньги?»
• «Представьте, что в вашей команде есть еще один человек.Какой проект вы бы поручили им, которого мы еще не начали? »

Итогом должен стать хороший список свежих идей, которые еще не выдвигались.

Остановка

Что действительно нужно остановить? Есть ли что-то, что отнимает у вас много времени за очень небольшую отдачу или вознаграждение? Выявление действий, которые отвлекают вас от вашей основной цели, а затем их устранение, может быть похоже на глоток свежего воздуха. Если вы обнаружите, что процесс необходимо изменить или что определенный аспект того, как вы что-то делаете, вызывает чрезмерный стресс, это еще один кандидат для обсуждения на этапе остановки.

С другой стороны, вы можете услышать, как члены команды говорят, что, хотя им нравится конкретная деятельность или инициатива, они чувствуют, что они исчерпали себя. Возможность что-то остановить позволяет освободить место для других достойных занятий. Но помните, что если вы что-то остановите, вам нужно подумать, на кого еще в компании может повлиять ваше решение. Если вы обнаружите, что то, что вы хотели бы остановить, действительно касается людей из другого отдела, вам нужно будет посоветоваться с ними о том, что вы хотите сделать, и искренне рассмотреть их точку зрения, прежде чем принимать свое решение.Вы никогда не знаете, какое влияние окажет ваше решение, поэтому обязательно спросите, прежде чем записывать свое решение в камне.

В этом разделе можно задать несколько вопросов:

• «Что бы вы сократили в своем рабочем дне, если бы вам пришлось уйти в отпуск пораньше?»
• «Какие дела вы мысленно помещаете в конец списка дел, даже до того, как его написали?»
• «Вы когда-нибудь замечали, что область вашей работы постоянно переносится на следующий день или даже на следующий месяц? Что это такое и почему так легко откладывать на более поздний срок? »

Продолжить

Помните старую аксиому: «Если не сломалось, не чини»? Рассмотрите фазу продолжения как время, чтобы определить и оценить, какие действия продолжают приносить положительные результаты.Этот раздел дает вашей команде возможность определить те области, которые, по их мнению, положительно способствуют успеху вашей компании. Эти занятия должны быть живительными, чтобы поддерживать усилия, необходимые для продолжения достижения ваших целей.

Поддержите разговор, спросив:

• «Что мы приносим нашим клиентам больше всего?»
• «Какие обязанности лично для вас выполняются больше всего?»
• «Есть ли деятельность, определяющая нашу корпоративную культуру, которую мы должны продолжать делать?»

Осознайте, что вы ищете подтверждающие утверждения, и это может показаться банальным.Сосредоточьте разговор на ключевых заинтересованных сторонах, а именно на ваших клиентах, сотрудниках и инвесторах. Прислушайтесь к тем проявлениям благодарности, которые всплывают на поверхность, например, к тому моменту, когда мы действительно «поразили» клиента или помогли переломить сложную ситуацию. Это те воспоминания, которые удерживают клиентов и сотрудников на рабочем месте на всю жизнь.

Что будет дальше

После того, как вы встретитесь со всеми группами, у вас будет стопка документов с идеями вашей организации. На той же неделе решите, какие из них имеют смысл двигаться дальше сейчас, а какие оставить, но на другой раз (и укажите, когда это будет).При необходимости разработайте планы внедрения, помня, что если вы можете добиться некоторых быстрых результатов в первую очередь, вы дадите всем доказательства того, что их мнение имеет значение и что процесс был ценным.

Наконец, пообещайте встретиться еще раз, чтобы убедиться, что все пункты выполнены, и запланировать новую сессию «Начало, остановка, продолжение» через несколько месяцев (мы делаем это дважды в год).

Продемонстрировав свою готовность исследовать все аспекты своей компании, прислушиваться к мнению каждого сотрудника в группе и принимать меры в тех областях, которые в ней нуждаются, вы можете быть удивлены тем, что вы узнали, и тем, как несколько небольших изменения могут привести к огромным победам.Мы обнаружили 5 дополнительных дней денежного потока — интересно, что вы обнаружите?

Toyota Camry: Работа переключателя START STOP ДВИГАТЕЛЯ — Выключатель двигателя (зажигания) (автомобили с системой интеллектуального ключа) — Порядок вождения

При работе переключателя ПУСКА-ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ происходит одно короткое и сильное нажатие. достаточно. Если переключатель нажат неправильно, двигатель может не запуститься или Режим переключателя ENGINE START STOP не может изменяться. Нет необходимости нажмите и удерживайте переключатель.

ВНИМАНИЕ
■ При запуске двигателя Всегда запускайте двигатель, сидя на сиденье водителя. Не нажимайте педаль акселератора при запуске двигателя ни при каких обстоятельствах.

Это может привести к несчастному случаю, повлекшему за собой смерть или серьезную травму.

■ Осторожно при вождении. Если отказ двигателя происходит во время движения автомобиля, не закрывайте и не открывайте двери, пока автомобиль не достигнет безопасной и полной остановки.Активация блокировка рулевого управления в этом случае может привести к аварии, что приведет к смерти. или серьезная травма.

■ Остановка двигателя в аварийной ситуации. Если вы хотите остановить двигатель в аварийной ситуации во время движения автомобиля, нажмите и удерживайте переключатель START STOP более 2 секунд, или кратковременно нажмите ее 3 раза подряд или более.

Однако не касайтесь переключателя ENGINE START STOP во время движения. кроме экстренных случаев.Выключение двигателя во время движения не вызовет потеря контроля над рулевым управлением или торможением, но усилитель мощности этих систем будет Потерянный. Это затруднит управление и торможение, поэтому вам следует тянуть и остановите автомобиль, как только это станет безопасным.

УВЕДОМЛЕНИЕ
■ Для предотвращения разрядки аккумулятора ● Не оставляйте переключатель ПУСК ДВИГАТЕЛЯ в положении «АКСЕССУАРЫ» или «ЗАЖИГАНИЕ». Режим ВКЛ на длительное время без работающего двигателя.

● Если горит индикатор системы интеллектуального ключа (зеленый), ДВИГАТЕЛЬ Переключатель START STOP не выключен.При выходе из автомобиля всегда проверяйте выключатель ENGINE START STOP выключен.

● Не останавливайте двигатель, когда рычаг переключения передач находится в положении, отличном от P. Если двигатель остановлен в другом положении рычага переключения передач, ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Переключатель СТОП не будет выключен, а будет переведен в положение АКСЕССУАРЫ. режим. Если оставить автомобиль в режиме АКСЕССУАРЫ, аккумулятор может разрядиться. происходить.

■ При запуске двигателя ● Не участвуйте в гонках на холодном двигателе.

● Если двигатель запускается с трудом или часто глохнет, дайте ему проверил сразу.

■ Симптомы, указывающие на неисправность в системе ПУСК ДВИГАТЕЛЯ СТОП. переключатель
Если кажется, что двигатель START STOP работает иначе чем обычно, например, переключатель слегка заедает, может быть неисправность.

Немедленно свяжитесь со своим дилером Toyota.

Дополнительная информация о выключателе двигателя (зажигания) (автомобили с системой интеллектуального ключа):

Работа выключателя START STOP ДВИГАТЕЛЯ

Численное прогнозирование потерь на трение в подшипниках скольжения во время старт-стопного режима

[1]

Adam A, Prefot M, Wilhelm M.Подшипники коленчатого вала для двигателей с системой старт-стоп. MTZ Worldw 71 (12): 22–25 (2010)

Google ученый

[2]

Гудин Д., Миан О., Сандерс С. Экспериментальные измерения и моделирование износа подшипников скольжения в системах «старт-стоп». Proc Inst Mech Eng, Часть J: J Eng Tribol 227 (5): 433–446 (2013)

Google ученый

[3]

Гарнье Т.Анализ и калибровка EHD + T исследуют влияние волнистости шатунной шейки. Ulm , 2018.

[4]

Knorr R. Start / stop-systeme auf der zielgeraden. ATZ-Automobiltech Z 113 (9): 664–669 (2011)

Google ученый

[5]

Вонг В. В., Тунг С. С. Обзор тенденций в области трения и снижения трения в автомобильных двигателях — Влияние технологий обработки поверхностей, материалов и присадок к смазочным материалам. Трение 4 (1): 1–28 (2016)

Google ученый

[6]

Лигье Дж. Л., Ноэль Б. Снижение трения и надежность подшипников двигателей. Смазочные материалы 3 (3): 569–596 (2015)

Google ученый

[7]

Холмберг К., Эрдемир А. Влияние трибологии на глобальное потребление энергии, затраты и выбросы. Трение 5 (3): 263–284 (2017)

Google ученый

[8]

Aufischer R, Walker R, Offenbecher M, Feng O, Hager G.Возможности снижения трения в подшипниках кривошипа двигателей внутреннего сгорания. В Осенняя техническая конференция подразделения двигателей внутреннего сгорания ASME 2015 , Хьюстон, Техас, США, 2015: V002T07A008.

[9]

Дурак Э., Адатепе Х., Бийиклиоглу А. Экспериментальное исследование влияния добавки на трибологические свойства опорного подшипника на стадии обкатки и пуска или останова. Ind Lubr Tribol 60 (3): 138–146 (2008)

Google ученый

[10]

Summer F, Grün F, Offenbecher M, Taylor S.Проблемы снижения трения подшипников скольжения двигателя — Решение проблемы с использованием новых материалов подшипников. Tribol Int 131 : 238–250 (2019)

Google ученый

[11]

Grützmacher P G, Rosenkranz A, Szurdak A, König F, Jacobs G, Hirt G, Mücklich F. От лаборатории к применению — улучшенные характеристики трения опорных подшипников за счет одно- и многомасштабных структур поверхности. Tribol Int 127 : 500–508 (2018)

Google ученый

[12]

Грюцмахер П.Г., Профито Ф. Дж., Розенкранц А.Многоуровневое текстурирование поверхности в трибологии — текущие знания и перспективы на будущее. Смазочные материалы 7 (11): 95 (2019)

Google ученый

[13]

Кениг Ф., Розенкранц А., Грюцмахер П. Г., Мюклих Ф., Якобс Г. Влияние одно- и многомасштабных структур поверхности на характеристики трения опорных подшипников — численное исследование. Триболь Инт 143 : 106041 (2020)

Google ученый

[14]

Нильссон Д., Пракаш Б.Влияние различных технологий модификации поверхности на трение конформной трибопары в смешанном и граничном режимах смазки. Износ 273 (1): 75–81 (2011)

Google ученый

[15]

Бартель Д., Бобах Л., Илнер Т., Детерс Л. Моделирование переходных характеристик износа опорных подшипников, подверженных полусухому трению. Proc Inst Mech Eng, Часть J: J Eng Tribol 226 (12): 1095–1108 (2012)

Google ученый

[16]

Sander D. E, Allmaier H, Priebsch H H, Witt M, Skiadas A.Моделирование трения опорного подшипника при жесткой смешанной смазке — Подтверждение и эффект сглаживания поверхности из-за приработки. Tribol Int 96 : 173–183 (2016)

Google ученый

[17]

Грюцмахер П.Г., Раммахер С., Ратманн Д., Моц С., Мюклих Ф., Суарес С. Взаимодействие между эволюцией микроструктуры и трибохимией во время сухого скольжения металлов. Трение 7 (6): 637–650 (2019)

Google ученый

[18]

Буйе Дж., Фийон М.Экспериментальное измерение момента трения на гидродинамических подшипниках скольжения при запуске. Tribol Int 44 (7–8): 772–781 (2011)

Google ученый

[19]

Prölß M, Schwarze H, Hagemann T., Zemella P, Winking P. Теоретические и экспериментальные исследования переходных процессов разгона подшипников скольжения, включая условия смешанного трения. Смазочные материалы 6 (4): 105 (2018)

Google ученый

[20]

Сандер Д. Э., Аллмайер Х.Поведение при запуске и остановке изношенных подшипников скольжения. Tribol Int 127 : 478–488 (2018)

Google ученый

[21]

Sander D. E, Allmaier H, Priebsch H H. Трение и износ подшипников скольжения автомобильных опор, работающих в современных тяжелых условиях. В Достижения в трибологии . Darji P H, Ed. Риека: IntechOpen, 2016.

Google ученый

[22]

Фрике С., Хагер С., Соловьев С., Вангенхайм М., Валлашек Дж.Влияние отклонений формы поверхности на трение при смешанной смазке. Tribol Int 118 : 491–499 (2018)

Google ученый

[23]

Knoll G, Boucke A, Winijsart A, Stapelmann A, Auerbach P. Снижение потерь на трение в опорных подшипниках вала арматуры за счет применения профиля приработки. Tribol Schmierungstechnik 63 (4): 14–21 (2016)

Google ученый

[24]

Исакссон П., Нильссон Д., Ларссон Р., Альмквист А.Влияние шероховатости поверхности на трение в гибком гибридном подшипнике. Proc Inst of Mech Eng, Часть J: J Eng Tribol 225 (10): 975–985 (2011)

Google ученый

[25]

Cui S H, Gu L, Fillon M, Wang L Q, Zhang C. W. Влияние шероховатости поверхности на переходные характеристики гидродинамических цилиндрических подшипников во время запуска. Tribol Int 128 : 421–428 (2018)

Google ученый

[26]

Мохтар М О А, Ховарт Р. Б., Дэвис П. Б.Поведение скользящих гидродинамических подшипников скольжения при пуске и остановке. A S L E Trans 20 (3): 183–190 (1977)

Google ученый

[27]

Аффенцеллер Дж., Глэзер Х. Lagerung und Schmierung von Verbrennungsmotoren . Вена (Австрия): Springer-Verlag, 1996.

Google ученый

[28]

König F, Ouald Chaib A, Jacobs G, Sous C.Многоуровневый подход к прогнозированию износа в системах подшипников скольжения — от износа к установившемуся износу. Износ 426–427 : 1203–1211 (2019)

Google ученый

[29]

Кениг Ф., Якобс Дж., Су К. Прогнозирование износа опорных подшипников в режиме старт-стоп. В 9-я конференция VDI по цилиндру, поршню и шатуну 2018: кривошипно-шатунный привод в поле напряжений при различных требованиях , 2018: 197–208.

[30]

Кениг Ф., Якобс Дж., Бургхардт Г. Обкатка подшипников скольжения в режиме старт-стоп. В , 12-я конференция VDI «Подшипники скольжения и качения, 2017 г .: проектирование, расчет, использование» , 2017: 53–62.

[31]

Гринвуд Дж. А, Трипп Дж. Контакт двух номинально плоских шероховатых поверхностей. Proc Inst Mech Eng 185 (1): 625–633 (2016)

Google ученый

[32]

Чжан Ю., Ковалев А., Хаяши Н., Нишюра К., Мэн Ю.Численное прогнозирование параметров поверхностного износа и шероховатости при приработке линейных контактов при смешанной смазке. J Трибол 140 (6): 061501 (2018)

Google ученый

[33]

Томаник Э. Моделирование зоны контакта неровностей на реальных трехмерных поверхностях. SAE paper 2005-01-1864 , 2005.

[34]

Patir N, Cheng H S. Модель среднего потока для определения влияния трехмерной шероховатости на частичную гидродинамическую смазку. J Lubr Technol 100 (1): 12–17 (1978)

Google ученый

[35]

Патир Н., Ченг Х. С. Применение модели среднего потока для смазки между шероховатыми поверхностями скольжения. J Lubr Technol 101 (2): 220–229 (1979)

Google ученый

[36]

Schilling M. Referenzöle für wälz- und Gleitlager-, Zahnrad- und Kupplungsversuche: Datensammlung für Mineralöle; Berichtszeitraum: 1976/84 .Франкфурт (Германия): FVA, 1985.

Google ученый

[37]

DIN Deutsches Institut für Normung. Gleitlager-hydrodynamische radial-gleitlager im stationären betrieb-Teil 3: Betriebsrichtwerte für die berechnung von kreiszylinderlagern (DIN 31652-3: 2017). Берлин: Beuth Verlag, 2017.

Google ученый

[38]

Bergmann P, Grün F, Gódor I, Stadler G, Maier-Kiener V.О моделировании смешанной смазки конформных контактов. Tribol Int 125 : 220–236 (2018)

Google ученый

[39]

Калин М., Погачник А. Критерии и свойства выступов неровностей на трехмерных инженерных поверхностях. Износ 308 (1-2): 95-104 (2013)

Google ученый

[40]

Herbst HM. Теоретическое моделирование смазки цилиндров в двигателях внутреннего сгорания и его влияние на шум, трение и износ, вызванные ударами поршней.Грац (Австрия): Технологический университет Граца, 2008.

Google ученый

[41]

Ху И З, Ченг Х. С., Араи Т., Кобаяши Ю., Аояма С. Численное моделирование поршневого кольца в смешанной смазке — неосесимметричный анализ. J Tribol 116 (3): 470–478 (1994)

Google ученый

[42]

Бехешти А., Хонсари М. М. Инженерный подход к прогнозированию износа в контактах со смешанной смазкой. Износ 308 (1-2): 121–131 (2013)

Google ученый

[43]

Гринвуд Дж. А., Уильямсон Дж. Б. П. Контакт номинально плоских поверхностей. Proc Roy Soc A Math Phys Eng Sci 295 (1442): 300–319 (1966)

Google ученый

[44]

Томаник Э., Чакон Х., Тейшейра Г. Простая численная процедура для расчета входных данных модели Гринвуда-Вильямсона контакта неровностей для реальных инженерных поверхностей. Tribol Ser 41 : 205–215 (2003)

Google ученый

[45]

Йочак Дж., Томаник Э., Вонг В. В., Тиан Т. Описание и моделирование отделки поверхности гильзы цилиндра. В Весенняя техническая конференция подразделения двигателей внутреннего сгорания ASME 2005 г. , Чикаго, 2005: 457–467.

[46]

Xiang G, Han Y F, Wang J X, Wang J F, Ni X K. Переходная смешанная смазка и износ муфты для моделирования опорных подшипников. Tribol Int 138 : 1–15 (2019)

Google ученый

[47]

AVL. AVL Power Unit Theory 2017.

[48]

Мохтар М. О., Ховарт Р. Б., Дэвис П. Б. Характеристики износа скользящих гидродинамических подшипников скольжения при многократных пусках и остановках. A S L E Trans 20 (3): 191–194 (1977)

Google ученый

[49]

Аллмайер Х., Сандер Д. Э., Райх Ф. М.Моделирование потерь мощности на трение в автомобильных подшипниках скольжения. Proc Eng 68 : 49–55 (2013)

Google ученый

[50]

Wu C W, Zheng L Q. Среднее уравнение Рейнольдса для частичной пленочной смазки с коэффициентом контакта. J Tribol 111 (1): 188–191 (1989)

Google ученый

[51]

Якобссон Б. Ф. Л. Подшипник с конечной цапфой с учетом испарения .Гетеборг: Гумперт, 1957.

Google ученый

[52]

Фурустиг Дж., Добриден И., Альмквист А., Альмквист Н., Ларссон Р. Измерение износа с использованием АСМ и интерпретация износа с использованием модели сопряженного износа контактной механики. Износ 350–351 : 74–81 (2016)

Google ученый

[53]

Оффнер Г., Кнаус О. Общая модель трения для моделирования радиального подшипника скольжения с учетом упругой и пластической деформации. Смазочные материалы 3 (3): 522–538 (2015)

Google ученый

[54]

Бьюшер С. Р., Лейтон М., Мохаммадпур М., Рахнеджат Х., Оффнер Г., Кнаус О. Измерение с помощью атомно-силовой микроскопии использованной гильзы цилиндра для прогнозирования граничного трения. Proc Inst Mech Eng, Часть D: J Autom Eng 233 (7): 1879–1889 (2019)

Google ученый

Запуск / остановка виртуальных машин службы автоматизации Azure в нерабочее время Обзор

• 25.05.2021
• Читать 12 минут

В этой статье

Запуск / остановка виртуальных машин в нерабочее время функция запускает или останавливает включенные виртуальные машины Azure.Он запускает или останавливает компьютеры по заданным пользователем расписаниям, предоставляет аналитические данные через журналы Azure Monitor и отправляет дополнительные электронные письма с помощью групп действий. Эту функцию можно включить как на Azure Resource Manager, так и на классических виртуальных машинах для большинства сценариев.

Примечание

Прежде чем устанавливать эту версию (v1), мы хотели бы, чтобы вы знали о следующей версии, которая сейчас находится на стадии предварительного просмотра. Эта новая версия (v2) предлагает те же функции, что и эта, но предназначена для использования преимуществ новых технологий в Azure.Он добавляет некоторые из часто запрашиваемых клиентами функций, такие как поддержка нескольких подписок из одного экземпляра Start / Stop.

Запуск / остановка виртуальных машин в нерабочее время (v1) перестанет рекомендоваться 21.05.2022.

Эта функция использует командлет Start-AzVm для запуска виртуальных машин. Он использует Stop-AzVM для остановки виртуальных машин.

Примечание

Запуск / остановка виртуальных машин в нерабочее время был обновлен для поддержки новейших версий доступных модулей Azure. Обновленная версия этой функции, доступная в Marketplace, не поддерживает модули AzureRM, поскольку мы перешли с модулей AzureRM на модули Az.Хотя модули Runbook были обновлены для использования новых командлетов модуля Azure Az, они используют псевдоним префикса AzureRM.

Эта функция предоставляет децентрализованный недорогой вариант автоматизации для пользователей, которые хотят оптимизировать свои затраты на виртуальные машины. Вы можете использовать эту функцию для:

Ниже перечислены ограничения текущей функции:

• Он управляет виртуальными машинами в любом регионе, но может использоваться только в той же подписке, что и ваша учетная запись службы автоматизации Azure.
• Он доступен в Azure и Azure для государственных организаций для любого региона, который поддерживает рабочую область Log Analytics, учетную запись службы автоматизации Azure и предупреждения.В правительственных регионах Azure в настоящее время не поддерживаются функции электронной почты.

Предварительные требования

• Модули Runbook для запуска и остановки виртуальных машин в нерабочее время работают с учетной записью Azure Run As. Учетная запись запуска от имени является предпочтительным методом проверки подлинности, поскольку она использует проверку подлинности сертификата вместо пароля, срок действия которого может истекать или часто меняться.

• Рабочая область Azure Monitor Log Analytics, в которой хранятся журналы заданий Runbook и результаты потока заданий в рабочей области для запроса и анализа.Учетная запись службы автоматизации и рабочая область Log Analytics должны находиться в одной подписке и в одном поддерживаемом регионе. Рабочее пространство должно уже существовать, вы не можете создать новое рабочее пространство во время развертывания этой функции.

Мы рекомендуем использовать отдельную учетную запись службы автоматизации для работы с виртуальными машинами, для которых включена функция запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время. Версии модуля Azure часто обновляются, и их параметры могут изменяться. Эта функция не обновляется с той же частотой, и она может не работать с более новыми версиями командлетов, которые она использует.Перед импортом обновленных модулей в вашу производственную учетную запись автоматизации мы рекомендуем вам импортировать их в тестовую учетную запись автоматизации, чтобы убедиться в отсутствии проблем с совместимостью.

Разрешения

У вас должны быть определенные разрешения, чтобы включить виртуальные машины для запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время. Разрешения различаются в зависимости от того, использует ли функция предварительно созданную учетную запись автоматизации и рабочую область Log Analytics или создает новую учетную запись и рабочую область.

Вам не нужно настраивать разрешения, если вы являетесь участником подписки и глобальным администратором в своем клиенте Azure Active Directory (AD).Если у вас нет этих прав или вам нужно настроить пользовательскую роль, убедитесь, что у вас есть разрешения, описанные ниже.

Разрешения для уже существующей учетной записи службы автоматизации и рабочей области Log Analytics

Чтобы включить виртуальные машины для функции запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время с использованием существующей учетной записи автоматизации и рабочей области Log Analytics, вам потребуются следующие разрешения в области группы ресурсов. Дополнительные сведения о ролях см. В разделе настраиваемые роли Azure.

Разрешение	Область применения
Microsoft.Автоматизация / автоматизацияСчета / читать	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / variables / write	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / schedules / write	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / runbooks / write	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / connections / write	Группа ресурсов
Microsoft.Автоматизация / автоматизацияУчетные записи / сертификаты / запись	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / modules / write	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / modules / read	Группа ресурсов
Microsoft.automation / automationAccounts / jobSchedules / write	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / jobs / write	Группа ресурсов
Microsoft.Автоматизация / автоматизацияСчета / вакансии / читать	Группа ресурсов
Microsoft.OperationsManagement / solutions / write	Группа ресурсов
Microsoft.OperationalInsights / workspaces / *	Группа ресурсов
Microsoft.Insights / DiagnosticSettings / write	Группа ресурсов
Microsoft.Insights / ActionGroups / Write	Группа ресурсов
Microsoft.Insights / ActionGroups / читать	Группа ресурсов
Microsoft.Resources / subscriptions / resourceGroups / read	Группа ресурсов
Microsoft.Resources / deployments / *	Группа ресурсов

Разрешения для новой учетной записи службы автоматизации и новой рабочей области Log Analytics

Вы можете включить виртуальные машины для функции запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время, используя новую учетную запись автоматизации и рабочую область Log Analytics.В этом случае вам потребуются разрешения, определенные в предыдущем разделе, и разрешения, определенные в этом разделе. Вам также потребуются следующие роли:

• Со-администратор по подписке. Эта роль необходима для создания классической учетной записи запуска от имени, если вы собираетесь управлять классическими виртуальными машинами. Классические учетные записи запуска от имени больше не создаются по умолчанию.
• Членство в роли разработчика приложений Azure AD. Дополнительные сведения о настройке учетных записей запуска от имени см. В разделе Разрешения для настройки учетных записей запуска от имени.
• Участник по подписке или следующие разрешения.

Разрешение	Область применения
Microsoft.Authorization / Operations / read	Подписка
Microsoft.Authorization / permissions / read	Подписка
Microsoft.Authorization / roleAssignments / read	Подписка
Microsoft.Authorization / roleAssignments / write	Подписка
Microsoft.Авторизация / roleAssignments / удалить	Подписка
Microsoft.Automation / automationAccounts / connections / read	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / Certificates / read	Группа ресурсов
Microsoft.Automation / automationAccounts / write	Группа ресурсов
Microsoft.OperationalInsights / workspaces / write	Группа ресурсов

Компоненты

Функция запуска и остановки виртуальных машин в нерабочее время включает предварительно настроенные модули Runbook, расписания и интеграцию с журналами Azure Monitor.Эти элементы можно использовать для настройки запуска и завершения работы виртуальных машин в соответствии с потребностями вашего бизнеса.

Runbook

В следующей таблице перечислены модули Runbook, которые функция развертывает в вашей учетной записи службы автоматизации. НЕ вносите изменения в код Runbook. Вместо этого напишите свой собственный модуль Runbook для новых функций.

Важно

Не запускайте модуль Runbook напрямую с дочерним , добавленным к его имени.

Все родительские модули Runbook включают параметр WhatIf .Если задано значение True, параметр поддерживает подробную информацию о точном поведении модуля Runbook при запуске без параметра и подтверждает, что нацелены на правильные виртуальные машины. Модуль Runbook выполняет определенные действия, только если для параметра WhatIf задано значение False.

Runbook	Параметры	Описание
AutoStop_CreateAlert_Child	VMObject AlertAction WebHookURI	Вызывается из родительского модуля Runbook.Этот модуль Runbook создает оповещения для каждого ресурса для сценария автоматической остановки.
AutoStop_CreateAlert_Parent	VMList WhatIf: верно или неверно	Создает или обновляет правила предупреждений Azure на виртуальных машинах в целевой подписке или группах ресурсов. VMList — это список виртуальных машин, разделенных запятыми (без пробелов), например vm1, vm2, vm3 . WhatIf включает проверку логики модуля Runbook без выполнения.
AutoStop_Disable	Нет	Отключает предупреждения об автоматической остановке и расписание по умолчанию.
AutoStop_VM_Child	WebHookData	Вызывается из родительского модуля Runbook. Правила предупреждений вызывают этот модуль Runbook для остановки классической виртуальной машины.
AutoStop_VM_Child_ARM	WebHookData	Вызывается из родительского модуля Runbook. Правила предупреждений вызывают этот модуль Runbook для остановки виртуальной машины.
ScheduledStartStop_Base_Classic	CloudServiceName Действие: запуск или остановка VMList	Выполняет запуск или остановку действия в классической группе виртуальных машин с помощью облачных служб.
ScheduledStartStop_Child	VMName Действие: запуск или остановка ResourceGroupName	Вызывается из родительского модуля Runbook. Выполняет действие запуска или остановки для запланированной остановки.
ScheduledStartStop_Child_Classic	VMName Действие: запуск или остановка ResourceGroupName	Вызывается из родительского модуля Runbook. Выполняет действие запуска или остановки для запланированной остановки для классических виртуальных машин.
ScheduledStartStop_Parent	Действие: запуск или остановка VMList WhatIf: True или False	Запускает или останавливает все виртуальные машины в подписке.Измените переменные External_Start_ResourceGroupNames и External_Stop_ResourceGroupNames , чтобы они выполнялись только для этих целевых групп ресурсов. Вы также можете исключить определенные виртуальные машины, обновив переменную External_ExcludeVMNames .
SequencedStartStop_Parent	Действие: запуск или остановка WhatIf: Верно или неверно VMList	Создает теги с именами sequencestart и sequencestop на каждой виртуальной машине, для которой вы хотите установить последовательность запуска / остановки.Эти имена тегов чувствительны к регистру. Значение тега должно быть списком положительных целых чисел, например 1,2,3 , что соответствует порядку, в котором вы хотите начать или остановить. Примечание : виртуальные машины должны находиться в группах ресурсов, определенных в переменных External_Start_ResourceGroupNames , External_Stop_ResourceGroupNames и External_ExcludeVMNames . У них должны быть соответствующие теги, чтобы действия вступили в силу.

Переменные

В следующей таблице перечислены переменные, созданные в вашей учетной записи службы автоматизации.Изменяйте только переменные с префиксом External . Изменение переменных с префиксом Internal вызывает нежелательные эффекты.

переменная	Описание
External_AutoStop_Condition	Условный оператор, необходимый для настройки условия перед запуском предупреждения. Допустимые значения: GreaterThan , GreaterThanOrEqual , LessThan и LessThanOrEqual .
Внешний_AutoStop_Description	Предупреждение об остановке виртуальной машины, если процент использования ЦП превышает пороговое значение.
External_AutoStop_Frequency	Частота оценки правила. Этот параметр принимает ввод в формате временного интервала. Возможные значения от 5 минут до 6 часов.
External_AutoStop_MetricName	Имя метрики производительности, для которой должно быть настроено правило предупреждений Azure.
External_AutoStop_Severity	Уровень серьезности метрического предупреждения, который может варьироваться от 0 до 4.
External_AutoStop_Threshold	Порог для правила предупреждений Azure, указанный в переменной External_AutoStop_MetricName . Диапазон значений процентов от 1 до 100.
External_AutoStop_TimeAggregationOperator	Оператор агрегирования времени, примененный к выбранному размеру окна для оценки условия.Допустимые значения: Среднее , Минимальное , Максимальное , Итого и Последние .
External_AutoStop_TimeWindow	Размер окна, в течение которого Azure анализирует выбранные метрики для запуска предупреждения. Этот параметр принимает ввод в формате временного интервала. Возможные значения от 5 минут до 6 часов.
External_EnableClassicVMs	Значение, определяющее, являются ли классические виртуальные машины целевой функцией.Значение по умолчанию верно. Установите для этой переменной значение False для подписок поставщика облачных решений Azure (CSP). Для классических виртуальных машин требуется классическая учетная запись запуска от имени.
External_ExcludeVMNames	Список исключаемых имен виртуальных машин, разделенных запятыми, не более 140 виртуальных машин. Если вы добавите в список более 140 виртуальных машин, указанные для исключения виртуальные машины могут быть случайно запущены или остановлены.
External_Start_ResourceGroupNames	Разделенный запятыми список одной или нескольких групп ресурсов, предназначенных для действий запуска.
External_Stop_ResourceGroupNames	Разделенный запятыми список одной или нескольких групп ресурсов, на которые нацелены действия остановки.
External_WaitTimeForVMRetrySeconds	Время ожидания в секундах действий, которые должны быть выполнены на виртуальных машинах для модуля Runbook SequencedStartStop_Parent . Эта переменная позволяет модулю Runbook ждать дочерних операций в течение указанного количества секунд, прежде чем перейти к следующему действию.Максимальное время ожидания составляет 10800 или три часа. Значение по умолчанию — 2100 секунд.
Internal_AutomationAccountName	Задает имя учетной записи службы автоматизации.
Internal_AutoSnooze_ARM_WebhookURI	URI веб-перехватчика вызвал сценарий AutoStop для виртуальных машин.
Internal_AutoSnooze_WebhookUri	URI веб-перехватчика вызвал сценарий AutoStop для классических виртуальных машин.
Internal_AzureSubscriptionId	Идентификатор подписки Azure.
Internal_ResourceGroupName	Имя группы ресурсов учетной записи службы автоматизации.

Примечание

Для переменной External_WaitTimeForVMRetryInSeconds значение по умолчанию было обновлено с 600 до 2100.

Во всех сценариях переменные External_Start_ResourceGroupNames , External_Stop_ResourceGroupNames и External_ExcludeVMNames необходимы для таргетинга на виртуальные машины, за исключением списков виртуальных машин, разделенных запятыми для AutoSartStop_Create , ScheduledStartStop_Create , ScheduledStartStop_Create и Selected.То есть ваши виртуальные машины должны принадлежать к целевым группам ресурсов для выполнения действий запуска и остановки. Логика работает аналогично политике Azure, поскольку вы можете настроить таргетинг на подписку или группу ресурсов и получить действия, унаследованные вновь созданными виртуальными машинами. Такой подход позволяет избежать необходимости поддерживать отдельное расписание для каждой виртуальной машины и управлять запусками и остановками в масштабе.

Графики

В следующей таблице перечислены все расписания по умолчанию, созданные в вашей учетной записи службы автоматизации. Вы можете изменять их или создавать свои собственные расписания.По умолчанию все расписания отключены, за исключением расписаний Scheduled_StartVM и Scheduled_StopVM .

Не включайте все расписания, так как это может привести к дублированию действий расписания. Лучше всего определить, какие оптимизации вы хотите сделать, и соответствующим образом изменить их. См. Примеры сценариев в разделе обзора для дальнейшего объяснения.

Название расписания	Частота	Описание
Schedule_AutoStop_CreateAlert_Parent	Каждые 8 ​​часов	Запускает модуль Runbook AutoStop_CreateAlert_Parent каждые 8 ​​часов, который, в свою очередь, останавливает значения на основе виртуальной машины в переменных External_Start_ResourceGroupNames , External_Stop_ResourceGroupNames и External_ExcludeVMNames .Кроме того, вы можете указать список виртуальных машин, разделенных запятыми, с помощью параметра VMList .
Scheduled_StopVM	Определяется пользователем, ежедневно	Запускает модуль Runbook ScheduledStopStart_Parent с параметром Stop каждый день в указанное время. Автоматически останавливает все виртуальные машины, которые соответствуют правилам, определенным переменными активами. Включите соответствующее расписание Scheduled-StartVM .
Запланированный_запуск VM	Определяется пользователем, ежедневно	Запускает модуль Runbook ScheduledStopStart_Parent со значением параметра Запуск каждый день в указанное время.Автоматически запускает все виртуальные машины, которые соответствуют правилам, определенным переменными активами. Включите соответствующее расписание Scheduled-StopVM .
Sequenced-StopVM	1:00 (UTC), каждую пятницу	Запускает модуль Runbook Sequenced_StopStop_Parent со значением параметра Stop каждую пятницу в указанное время. Последовательно (по возрастанию) останавливает все виртуальные машины с тегом SequenceStop , определяемым соответствующими переменными. Дополнительные сведения о значениях тегов и переменных ресурсов см. В разделе Runbooks.Включите соответствующее расписание, Sequenced-StartVM .
Последовательный запуск VM	13:00 (UTC), каждый понедельник	Запускает модуль Runbook SequencedStopStart_Parent со значением параметра Запуск каждый понедельник в указанное время. Последовательно (по убыванию) запускает все виртуальные машины с тегом SequenceStart , определяемым соответствующими переменными. Дополнительные сведения о значениях тегов и переменных ресурсах см. В разделе Runbooks. Включите соответствующее расписание, Sequenced-StopVM .

Использование функции с классическими виртуальными машинами

Если вы используете функцию запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время для классических виртуальных машин, автоматизация обрабатывает все ваши виртуальные машины последовательно для каждой облачной службы. Виртуальные машины по-прежнему обрабатываются параллельно в разных облачных сервисах.

Для использования этой функции с классическими виртуальными машинами вам потребуется классическая учетная запись запуска от имени, которая не создается по умолчанию. Инструкции по созданию классической учетной записи запуска от имени см. В разделе Создание классической учетной записи запуска от имени.

Если у вас более 20 виртуальных машин на облачную службу, вот несколько рекомендаций:

• Создайте несколько расписаний с родительским модулем Runbook ScheduledStartStop_Parent и указав 20 виртуальных машин для каждого расписания.
• В свойствах расписания используйте параметр VMList , чтобы указать имена виртуальных машин в виде списка, разделенного запятыми (без пробелов).

В противном случае, если задание автоматизации для этой функции выполняется более трех часов, оно временно выгружается или останавливается в соответствии с лимитом справедливой доли.

Подписки

Azure CSP поддерживают только модель Azure Resource Manager. Службы, не относящиеся к Azure Resource Manager, в программе недоступны. Когда запускается функция запуска / остановки виртуальных машин в нерабочее время, вы можете получать сообщения об ошибках, поскольку в ней есть командлеты для управления классическими ресурсами. Чтобы узнать больше о CSP, см. Доступные услуги в подписках CSP. Если вы используете подписку CSP, вам следует установить для переменной External_EnableClassicVMs значение False после развертывания.

Примечание

В этой статье недавно был добавлен термин «журналы Azure Monitor» вместо «Log Analytics».Данные журнала по-прежнему хранятся в рабочей области Log Analytics и по-прежнему собираются и анализируются той же службой Log Analytics. Мы обновляем терминологию, чтобы лучше отразить роль журналов в Azure Monitor. Дополнительные сведения см. В разделе «Изменения терминологии Azure Monitor».

Посмотреть объект

Используйте один из следующих механизмов для доступа к включенной функции:

• В своей учетной записи службы автоматизации выберите Start / Stop VM в разделе Related Resources .На странице Start / Stop VM выберите Manage the solution в разделе Manage Start / Stop VM Solutions .

• Перейдите в рабочую область Log Analytics, связанную с вашей учетной записью службы автоматизации. После выбора рабочей области выберите Solutions на левой панели. На странице «Решения» выберите из списка Start-Stop-VM [рабочее пространство] .

При выборе этой функции отображается страница Start-Stop-VM [рабочее пространство] .Здесь вы можете просмотреть важные детали, например информацию в плитке StartStopVM . Как и в вашей рабочей области Log Analytics, на этой плитке отображается счетчик и графическое представление заданий Runbook для функции, которые были запущены и успешно завершились.

Вы можете выполнить дальнейший анализ записей о вакансиях, щелкнув плитку с кольцом. На панели управления отображается история заданий и предварительно заданные поисковые запросы по журналу.

No related posts.