Тормозные диски форд фокус 2 рестайлинг: Купить тормозные диски на Форд Фокус 2. Цены на передние и задние, СПБ.

Содержание

Диски тормозные «Форд Фокус 2»: какие выбрать?

Тормозной диск является одной из наиболее ответственных деталей в конструкции любого автомобиля. От его исправности зависит безопасность движения. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие тормозные диски («Форд Фокус» 2-го поколения в том числе) существуют, как определить износ и на что обратить внимание при покупке новых элементов.

Что влияет на ресурс?

На это влияет сразу несколько факторов. Во-первых, условия эксплуатации транспортного средства. К примеру, при частых поездках в дождь (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может запросто деформироваться вследствие наезда на очередную лужу.

Также на износ влияет температура воздуха. Элемент испытывает серьезные тепловые нагрузки, поэтому частые колебания (сужение-расширение металла) ему очень вредны. Вследствие таких перепадов сильно изнашивается диск тормозной передний. «Форд Фокус» 2 тому не исключение. Кроме этого, на ресурс влияют технические параметры. Имеется в виду мощность двигателя, диаметр колес и высота профиля, а также снаряженная масса самого автомобиля. Практика показывает, что на автомобилях с объемом двигателя 2 и более литра ресурс элементов значительно ниже, чем у полуторалитровых аналогов. Связано это не только с большим весом силового агрегата, но и с человеческом фактором. При одинаковом нажатии на педаль газа эти машины набирают разную скорость. И чем она выше, тем сильнее приходится тормозить. Отсюда и преждевременный износ и замена тормозных дисков. «Форд Фокус» 2 имеет широкую гамму двигателей, и это нужно всегда учитывать. Большая мощность – не только безопасность при обгоне, но и повышенный износ «расходников». Впрочем, самый главный фактор, влияющий на износ, – стиль вождения. При агрессивной манере езды можно быстро уничтожить не только передние, но и задние тормозные диски.

«Форд Фокус» 2-го поколения снабжается элементами, рассчитанными на ресурс в 200 тысяч километров. Однако при «шумахерской» езде эту цифру запросто можно делить на 3.

Симптомы

Как определить, что необходима замена тормозных дисков? «Форд Фокус» 2, как и другие автомобили европейского рынка, имеет следующие симптомы износа:

Блокировка, заклинивание тормозов при нажатии на педаль.
Наличие посторонних звуков. Чаще всего это скрежет.
Вибрация в руль при торможении.

Однако не всегда по этим признакам можно определить неисправность. Наиболее точно ответить на вопрос о том, нужна ли замена задних тормозных дисков «Форд Фокус» 2, поможет визуальная диагностика. Для более точных результатов следует воспользоваться штангенциркулем или микрометром, измерив остаточную толщину металла.

Чтобы лучше видеть его состояние, рекомендуется демонтировать колесо, поддомкратив одну из частей автомобиля. Признаками неисправности являются различные деформации металла. Это может быть «коробление» диска, задиры, волнистости, трещины. Их следует проверять не только с наружной, но и с внутренней стороны. Для удобства поверните руль в крайнее положение.

Как выбрать? Материал

Итак, если тормозные диски на «Форд Фокус» 2 (рестайлинг проводился или нет, не имеет значения) имеют вышеописанные деформации, они срочно подлежат замене. В первую очередь при покупке следует обратить внимание на материал, поскольку элемент постоянно подвергается тепловым нагрузкам.

Диски должны иметь максимальную термостойкость. Раньше на многих автомобилях в качестве материала использовался чугун. Однако сейчас производители применяют высоколегированные сплавы на основе магния, кобальта, ванадия и никеля. Также существуют керамические элементы. Их отличительная особенность – стойкость к нагрузкам и высокая прочность. Однако используются такие только на гоночных болидах, поскольку их стоимость сопоставима с ценой нового авто. На бюджетные автомобили не ставятся керамические и карбоновые тормозные диски. «Форд Фокус» 2 — не исключение.

Типы конструкций

На сегодняшний день различают два типа элементов:

Вентилируемые.
Невентилируемые.

Первый тип диска состоит из двух пластин. Последние могут иметь перфорации и насечки. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой сплошную конструкцию. В некоторых случаях он тоже снабжается насечками.

Сама перфорация может быть как сквозной, так и просто углубленной. В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты выгорания (фрикционный материал колодок). Однако есть у такой конструкции существенный недостаток – низкая прочность. При интенсивной эксплуатации диск попросту трескается.

Что касается второго типа с углубленной перфорацией, она более надежная, так как отверстие просверлено не насквозь, а лишь частично. По эффективности подобные изделия практически не уступают своим аналогам. За такие тормозные диски «Форд Фокус» 2 скажет сам спасибо, даря полный комфорт от вождения.

Конструкция

Данные элементы могут быть цельной и составной конструкции. В первом случае диск будет отлит и обработан из одной части металла. Второй тип представляет собой некую «солянку», в которую входит чугунное кольцо, болты и алюминиевая ступица.

В последнее время вместо чугуна используют легированную сталь. Как ни странно, но такой тип отличается малым весом и большей надежностью. За счет применения алюминиевого сплава лучше отводится тепло. А это, в свою очередь, позитивно влияет на ресурс диска. Что касается обслуживания, достаточно просто поменять алюминиевый диск – остальная конструкция в сборе остается нетронутой. Цельные же элементы меняются полностью.

Стоит ли переплачивать за перфорацию?

Многие автомобилисты утверждают, что невентилируемые диски – это прошлый век. Отчасти это так. Но опять же, стоит отталкиваться исходя от массы и мощности автомобиля. Если это малолитражный «Фокус» 1,4, который используется в щадящем, «овощном» режиме, не обязательно устанавливать перфорированные диски тормозные.

«Форд Фокус» 2 модификации RS оснащается мощным 2,5-литровым мотором. Поэтому при замене дисков на таком автомобиле однозначно следует покупать перфорированные элементы. Такая машина уже «в стоке» рассчитана на агрессивную езду, а потому подбор дисков требует особого внимания.

Таким образом, отталкиваться следует от мощности и стиля езды. Износостойкость и надежность диска напрямую зависят от интенсивности возлагаемых на него нагрузок. В качестве разумной альтернативы можно выбрать слотированные аналоги. Их конструкция предполагает нанесение небольших изогнутых насечек, которые идут от центра ступицы. Такие диски пригодны для умеренно-агрессивной езды.

Вентилируемые диски тормозные

«Форд Фокус» 2-го поколения может снабжаться и такими элементами. Они, в отличие от аналогов, имеют несколько типов вентиляционных каналов. От их количества, глубины и способа нанесения существенно зависит цена изделия. На моделях бюджетного класса используются прямые каналы. Такие элементы пригодны для полуспортивной манеры езды. Для резких и частых остановок они непригодны – быстро перегреваются.

Радиальные

Это более дорогой вариант вентилируемых дисков. Здесь вентиляционные насечки закручены от центра ступицы к задней части автомобиля. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное раскручивание воздуха, которое повышает степень охлаждения диска. Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая при этом перегрев и деформацию.

Как отличить подделку?

Часто нам предлагают купить товар по весьма заманчивой цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего – банальный обман покупателя. Под брендовым названием вы купите откровенный «китай». Приобретая новые диски тормозные («Форд Фокус» 2 в том числе), нужно внимательно отнестись к выбору.

Визуально можно отличить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта маленькими канавками. При производстве такие элементы выливают в крупную форму, а затем точат на станке. Подделка же отлита целиком из формы, без последующей обработки. При таком способе производства существенно снижается надежность элемента. Риск возникновения трещин и других деформаций возрастает в разы.

Следующий фактор – это толщина. Если сравнить данный показатель у оригинала и подделки, то у последней он гораздо меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасно эксплуатировать. Главная цель – получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продавая откровенный хлам по доступной цене.

Обратите внимание на переборки внутри диска. На качественных элементах они плавно вливаются в стенки. Такая конструкция делает диск стойким к износу и температурным перепадам. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода. Ну и последний фактор – это вес. Да, существуют облегченные диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем говорит и толщина). Покупать их, даже по заманчивой цене, крайне опасно.

Советы

Итак, вы выбрали и установили новые диски тормозные. «Форд Фокус» 2 затем должен пройти обкатку. В это время нельзя производить резких маневров и торможений. Притирка элемента составляет порядка 200-300 километров. Дальше элемент используется в обычном режиме нагрузок. Специалисты рекомендуют менять диски вместе с колодками, даже если их износ минимален. Желательно, чтобы они были одного бренда. Также не забывайте прокачивать тормоза перед выездом. Саму жидкость следует менять раз в 2 года, так как она сильно впитывает в себя влагу.

Форд Фокус 2 минимальная толщина передних тормозных дисков

Тормозная система любого автомобиля состоит из двух компонентов: подвижного и неподвижного. К неподвижному компоненту тормозной системы относятся тормозные колодкиа к подвижным само собой тормозной диск.

Форд Фокус 2 годов (до рестайлинга)

Тормозные диски главным образом делятся на вентилируемые и не вентилируемые. На автомобилях среднего сегмента, в частности на Ford Focus 3 ставятся обычные не вентилируемые диски. Износ у тормозных дисков относительно медленный, накат составляет от 100 000 км до 160 000 кмконечно все зависит от условий и характера езды.

Некоторые едут на замену дисков уже на 16 000 км, а причина как правило агрессивная езда, с частыми ускорениями и торможениями. Хотя причиной замены диска на ранних сроках может стать и не характер езды, а качество диска или форс-мажорные обстоятельства, которые приводят к повреждению диска и необходимости его заменить.

Проверяется износ тормозного диска обычным штангенциркулем, либо ориентируйтесь на поведение автомобиля при торможении.

Тормозные диски для Ford Focus III Седан Ti л.с. id

Новый штатный передний диск имеет толщину 25 ммменять рекомендуется при достижении диском толщины в 20-21 мм по рекомендации Форд, менять стоит уже на 23 мм. Задние диски гораздо тоньше передних, их толщина всего 11 мм, менять рекомендуется при достижении диском толщины в 78 мм по рекомендации Форд, менять стоит уже на 9 мм.

Для Форд Фокус 3 предусмотрена установка разных передних тормозных дисков в зависимости от объема мотора.

На Фокусы с двигателем 2. Начиная с 2014 для фокусов с двигателем 2. Поэтому если вы обладатель Форд Фокус 3 с двигателем 2. Размер тормозного диска можно посмотреть на суппорте.

Ремонт Ford Focus II

Штатно для двигателя 2. Также есть варианты замены на альтернативные диски:. ATE отличные диски с медленным износом. Обе представленные выше модели имеют примерно одинаковую скорость износа. Разница в эффективности торможения, особенно в экстремальных условиях.

Смотрите также: Топливный фильтр Форд Мондео 4 бензин 2.0 Ecoboost

Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то нет смысла переплачивать, берите ATE 24. Если же ваш стиль ближе к агрессивному, стоит поставить ATE 24.

Материал по теме: Литые диски на 15 на Форд Фокус 2 реплика

Из плюсов можно отметить защиту от ржавения нерабочих поверхностей, что положительно сказывается на внешнем виде, а главное вентиляционные каналы не забиваются ржавчиной. Из минусов, возможны редкие поскрипывания. Диски этой фирмы имеют высокое качество, отличные характеристики торможения, отсутствие скрипов и медленный износ.

На Ford Focus 3 с двигателем 1. Общие свойства и характеристики аналогов для двигателей 1.

Возможна также установка тормозных дисков 300 мм вместо 278 мм, но с небольшими вложениями и доработками. Вам понадобится:. Задние тормозные диски одинаково подходят как к Фокусам с двигателем 2. На замену оригинальным задним дискам можно поставить:. По своим характеристикам данные диски сравнимы с передними и добавить к выше сказанному можно лишь тот момент, что задние диски имеют меньший износ, а значит, прослужат дольше. Как и с передними тормозными дисками, задние диски лучше использовать оригинальные, особенно с учетом, что диски прослужат дольше, можно купить диски получше.

С другой стороны нагрузка на задние диски при торможении сильно меньше чем на передние, а значит даже при агрессивной езде для задней оси можно использовать диски попроще. При замене тормозных дисков, настоятельно рекомендуем заменить тормозные колодки.

В противном случаи, если вы оставите старые колодки, можете повредить новый тормозной диск из-за неравномерного износа старых колодок. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Обзор тормозных дисков для Форд Фокус 3.

Оригинальные тормозные диски Ford 1520297. Передние тормозные диски ATE 24. Вам понадобится: Сами тормозные диски на 300 мм; 1695010 — 2шт. Скоба переднего суппорта для диска 300 мм. Инструкция полезна? Да 44 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Замена тормозных колодок Тормозит рывками Какой предельный износ тормозных дисков Форд Фокус 3?

ВИДЕО: Когда менять тормозные диски?

Серёга 2018-06-19 18:45:13 Очень нужная инфа! Спасибо автору! Александр 2018-05-27 12:55:09 Очень нужная информация,спасибо!. info. Ауди 80 100 А4 А6. ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2114. ГАЗ Газель 3110.

Оригинальные номера

Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-нибудь уникальным. Не в последнюю очередь это касается колёсных дисков. А ведь, действительно, инкубаторские штампованные стальные диски не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определённые преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно подобрать диск, разбираемся вместе.

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

Колёса на Форд Фокус с стандартной разболтовкой.

В силу многих причин автопроизводители не пришли к единой схеме фиксации колеса к ступице.

У каждой модели разное количество крепёжных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия, много других отличающихся параметров.

PCD

Чтобы систематизировать крепление дисков к ступице, разработан специальный параметр, PCD, или по-нашему, разболтовка. Вот схема, которая демонстрирует разницу в разболтовке дисков с разным количеством крепёжных отверстий и разным диаметром центров отверстий.

Основные параметры колёсного диска.

На схеме диаметр обозначен литерой В, а расстояние между отверстием литерой А. Поскольку диаметр центров измерить сложно, то сверху указана формула, по которой его вычисляют. А разболтовка определяет количество крепёжных отверстий и диаметр, на котором расположены их центра.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если брать наш Фокус любого поколения, то разболтовка для его дисков обозначается 5х108.

Это означает, что диск крепится на пять отверстий, центра которых расположены на диаметре 108 мм. Такая разболтовка у Фокусов второго и третьего поколений, независимо от модернизации. У первого поколения 4*108. Однако этого ещё недостаточно, чтобы выбрать правильный литой диск на Форд Фокус.

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Фокуса рассмотрим важнейшие параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 — родные параметры.

Как видим, PCD далеко не единственное значение, влияющее на совместимость диска с архитектурой подвески, ходовой и кузовом автомобиля. Во-первых, диаметр диска может быть разным. К примеру, в зависимости от модификации, на втором Фокусе рестайлинг и дорестайлинг диаметр диска может быть 15 или 16 дюймов, а маркируются эти диски следующим образом: 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3.

Параметры на фото.

Теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы суметь впоследствии выбрать полностью совместимый с Фокусом 2 колёсный диск.

Ширина диска. В нашем случае это 6J и 6,5J. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задевать за элементы подвески при поворотах, что не есть хорошо.
Диаметр. Это посадочный размер резины и он также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и с шириной, диаметр нежелательно превышать, поскольку есть вероятность, что резина будет доставать до колёсных арок, правда, это зависит от высоты профиля покрышки.
Разболтовка. С ней мы уже знакомы и для Фокуса всех поколений она постоянна — 5х108.
Вылет. Очень важный параметр, поскольку именно он определяет не только расстояние между ступицей и привалочной плоскостью диска, но от него зависит степень нагрузки на элементы подвески. Вылет обозначается литерами ЕТ и для Фокуса этот параметр неизменный — 52,5 мм.
Диаметр посадочного ступичного отверстия. Обозначается литерами DIA и для нашего автомобиля он также стабилен — 63,3 мм.

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Выводы

Следовательно, единственно допустимой разболтовкой для Фокуса остаётся 5х108, посадочный ступичный диаметр обязан быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбрать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты покрышки. Выбирайте диски грамотно и ровных всем дорог!

Размер дисков на Форд Фокус 2: виды и расшифровка

На чтение 7 мин. Просмотров 5.5k.

В наше время Форд Фокус 2 – автомобиль весьма популярный. Более того, на многих выставках и конкурсах эта машина занимает почетные места и продолжает считаться довольно популярной на территории стран СНГ. Но при этом стоит отметить, что размер дисков для этого автомобиля может быть разным – есть стандартный размер, а есть и те, которые придуманы уже энтузиастами и просто пользователями. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля.

Для чего? К примеру, вы захотите купить несколько новых дисков для своей любимой машины, а размерность вам неизвестна. В таком случае вам на разнообразных рынках могут легко продать нестандартные модели, которые потом вернуть просто невозможно. Или же вы решили просто обновить свой автомобиль, другими словами, выполнить рестайлинг, в таком случае тоже необходимо знать, что покупать. Также стоит отметить, что некоторые размеры шин, которые не предназначены для Форда фокус 2, также могут подойти для этого автомобиля. В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд Фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто. Хотя, система там довольно несложная, не нужно долго сидеть и изучать все необходимые параметры. По этой причине можно смело говорить о том, что каждый, даже начинающий водитель, легко сможет выполнить рестайлинг.

Информация о размерах колес: характеристики

Сразу стоит оговорить, что существует набор размеров колес, которые советуются самим заводом-производителем. То есть лучше, чем то, что предлагает сам производитель, вам точно не найти. Существуют также размеры колес, которые просто подойдут для второго Ford Focus. Существуют также отдельные размеры и конкретные модели дисков или даже дисков с шинами, которые подойдут для Ford Focus 2.

Заводские размеры дисков

Итак, в данном случае сразу стоит заметить, что есть различные размеры дисков. Вообще, как известно, существуют резины 195/65-R15 и 205/55-R16 (радиус соответственно 15 и 16 дюймов). Для первого вида шин характерны следующая размерность:

6JR15;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Вторые же размеры дисков имеют следующие модели:

6.5JR16;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Что касается того, как расшифровываются каждый из этих размер дисков, мы рассмотрим это немного далее. Вообще, сразу стоит отметить, что, несмотря на немного непонятные на первый взгляд обозначения, определить, какой размер дисков можно поставить для вашего Ford Focus 2, будет довольно несложно.

Незаводские размеры дисков

Как говорилось выше, существуют некоторые размеры дисков, которые не производятся заводом, но на большинстве авторынков их легко можно отыскать и купить. Особенно это актуально для специализированных интернет-магазинов, где продаются детали только для ford focus 2. Кроме того, их можно приобрести и на различных форумах или даже на руках. Итак, такие размеры выглядят следующим образом:

6JR15;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Конечно, этот размер шин далеко не так хорошо подходит для стандартных колес Ford Focus 2. Но если вы все еще на распутье – какой размер выбрать – как аргумент в пользу данных моделей, станет их цена. Чаще всего такой размер дисков обойдется намного дешевле, чем стандартные заводские модели. Опять же, такой размер прекрасно подойдет для шин Ford Focus 2.

При этом каких-либо особенностей, касающихся установки шин, имеющих такой размер, нет. Устанавливать их можно точно таким же образом, как и обычные заводской размер колес. Конечно, в любых манипуляциях с ford focus 2 есть определенные особенности, в том числе и в данной. Но никаких сложностей она уж точно не вызовет, в этом можно не сомневаться.

Как видим, размерность шин во втором Ford Focus имеет определенные шифры, и было бы полезно разобраться в том, как их расшифровать. Ведь чтобы понять, какая конкретно размерность вам нужна, необходимо знать их величину. Все в этом отношении крайне просто.

Расшифровка размеров

Итак, размерность колес расшифровывается следующим образом.

Первая цифра (может быть 6 или 5J) это ширина диска. В данном случае используются дюймы, а не сантиметры. Об этом крайне важно помнить во время выбора диска или колес в общем.
Вторая часть (R15 или R16) это уже диаметр. Эта величина также измеряется в дюймах.
Далее указывается сверловка — число отверстий, предназначенных для крепежа колес и через символ «х» их диаметр расположения вокруг ступичного отверстия. К примеру, 4х107.
После этого указывается величина, называемая вылетом. Указывается она обычно в миллиметрах (это крайне важно запомнить). В вышеуказанных примерах эту величину можно увидеть под обозначением «ЕТ52,5».
Далее можно увидеть величину диаметра отверстия для ступицы. Эта величина также указывается в миллиметрах. В примерах, которые можно увидеть выше, эта размерность указана, например, как «DIA63.3».
После этого идет ширина покрышки. Здесь варианта всего два – 195 или 205 миллиметров. Опять же, важно, что эта величина изменяется не в дюймах.
Предпоследней величиной в этом шифре является высота покрышки. Здесь используются на дюймы и не сантиметры, а процента от ширины. Тоже варианта всего лишь два – 55 или 65%.
Наконец, последняя величина в данном шифре – диаметр посадки. Здесь уже снова все указывается в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

В Ford Focus 2 есть такая величина, как вылет. Здесь имеется в виду расстояние от площадки для крепежа до продольной оси диска. Данный параметр резины можно встретить очень нечасто и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размерность диска как раз и влияет на данный параметр.

Как выбрать размерность диска?

Конечно, таких вот колес можно найти довольно много. В некоторых случаях допустимо даже самостоятельное изготовление диска. Главное в данном случае – чтобы совпадала размерность. Также важно, чтобы все вышеуказанные параметры были такими же, как и у заводских моделей. В принципе, правда в том, что при «правильно растущих» руках вполне можно сделать колесо для Форда из любого другого. Если размерность диска будет совпадать, то почему бы нет?

Существуют кованые диски от отечественных производителей, а есть и литые диски (литье) от зарубежных фирм. Что из этого лучше? Сказать довольно сложно по причине того, что у нас всегда предпочтение отдается чему-то «заморскому» и полноценную возможность проявить себя отечественные изделия даже не получали. Но, исходя из практики, наши ВСМПО Орион совсем не хуже, чем те же ZEPP Bologna. Тем более размерность одного и другого диска полностью одинаковая. Более того, даже цвет у них всех один – «серебро» и в некоторых случаях два стоящих рядом диска вы не отличите друг от друга.

Стоит в этом отношении также вспомнить, что все эти виды являются репликами, то есть, если сказать проще, копиями («реплика» просто звучит как-то более официально и интересно с точки зрения маркетинга). То есть, все они просто копируют тот внешний вид официального заводского издания. Что касается качества, то точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал – однозначного ответа никто не даст. Разумеется, у оригинала есть гарантия от производителя, есть все необходимые товарные и торговые знаки, есть раскрутка и качественный маркетинг, но вот будет ли он служить дольше копии? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, ведь никто не проводил испытания этого параметра, никто не спрашивал об этом у самих водителей. Поэтому смотрите по своему состоянию кошелька – если позволяет, лучше, конечно, взять оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.

Конечно, большой вопрос в том, насколько качественной окажется копия. Существуют, например, литые разновидности колесного диска, которые прослужат не более года, а другие будут верно работать многие годы и об этой проблеме водитель даже не вспомнит. Так, согласно одному свидетельству водителя, модель «СКАД Апогей селена» у него отработала всего лишь несколько месяцев, после чего начала сползать краска, стали четко видно ужасные царапины и еще много различных дефектов. В то же время иностранная реплика, которая, кстати, так и называется, REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего, из-за аварии, ее просто понадобилось заменить. То есть четкого ответа, какие именно шины лучше выбрать, вам никто не даст, выбирайте то, что больше подходит для вашего кошелька. А размеры существуют стандартные, заводские, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут для вашего Форда.

В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто.

Какие тормозные диски лучше поставить на форд фокус 2

Если оригинальные тормозные диски, установленные с завода на ваш форд фокус уже износились или оказались повреждены в результате неправильной эксплуатации (перегрев, коррозия, механические повреждения)

Повреждение тормозных дисков, к сожалению, случаются во время ДТП, а так же повредить тормозные диски на форд фокус можно даже вследствие запоздалой замены тормозных колодок.

Идеальной заменой изношенных или поврежденных дисков для Форд Фокус будет замена на оригинальные диски, единственный недостаток, оригинальных тормозных дисков, их стоимость.

Поскольку стоимость оригинальных дисков от форд высокая. Можно пойти немного другим путем и купить тормозные диски не хуже качеством, но по более доступной цене.

Чаще всего приобретая автомобиль, форт фокус с пробегом более 60-80 тысяч км, приходится производить замену тормозных дисков на новые в ближайшей перспективе (если их уже не поменяли кстати).

Почему тормозные диски на форд фокус могут быстро износится?

Дело, в том, что помимо неравномерности износа, на состояние тормозных дисков еще и влияют такие факторы, как коррозия, т.е. даже место хранения автомобиля имеет значение в этом случае.

Если оригинальные тормозные диски на вашем Форд Фокус требуют замены, не рекомендую производить «проточку» дисков, поскольку проблема с дисками проточкой диска не решается, метод неправильный.

Тормозной диск имеет определенную допустимую толщину, после того, как эта толщина становится меньше, тормозное усилие очень слабое и автомобиль не способен останавливаться должным образом. Протачивая диск чаще всего мастера даже не переживают по поводу чрезмерной проточки диска и его износа.

Стоимость не оригинального тормозного диска нового будет конечно же выше, чем услуга по «проточке» тормозного диска, однако если учесть, тот факт, что при правильной эксплуатации новые диски будут служить 60-80 тыс.км, а проточенные диски через месяц другой пойдут опять в биение, конечно же правильнее производить замену тормозных дисков на новые.

Очень и очень часто, после проточки, через несколько месяцев диск вновь начинает давать биение которое от тормозных суппортов будет передаваться на руль, вплоть до аварийных ситуаций при торможении. Всему виной проточка, поскольку при такой процедуре снимается довольно приличный слой металла, опять же перегрев и не равномерность выполнения процедуры.

На какие тормозные диски лучше производить замену оригинальных тормозных дисков на Форд Фокус?

Заменить тормозные диски на форд фокус можно на аналоги. Отличное качество тормозных дисков было подмечено на собственном опыте.

Из не оригинальных тормозных дисков, на форд фокус выпускаются тормозные диски от поставщиков-производителей:

Brembo
ABS
ATE
Ferodo
Fte
Hella-Pagid
Jp Group
Jurid/Bendix
Magneti marelli
Mapco Metelli
NK
EBC

Optimal
Otto Zimmermann
Quinton Hazell
Sasic
SWAG
Textar
Triscan
TRW
Vaico
Febi
Delta
Bosch

Какие тормозные диски лучше подойдут на Форд Фокус?

Лучшими не оригинальными тормозными дисками и более подходящими для автомобилей Ford Focus будут дисковые тормоза от Brembo, Otto Zimmermann, TRW, EBC, Febi, Bosch, Ferodo.

Из менее известных брендов, обладают хорошими эксплуатационными свойствами NK, ABS, Delphi.

Остальные диски либо мной не эксплуатировались, либо оказываются дороже более известных тормозных дисков и проверенных на своем опыте не только на автомобиле форт фокус но и на других моделях.

Какие каталожные номера на оригинальные и на не оригинальные тормозные диски для Форд Фокус. Где найти?

Поскольку вариантов тормозных дисков на Форд Фокус очень много и диаметр тормозных дисков зависит не только от конкретной годовой модели Ford Focus но и еще от диаметра колесного диска, то привести все каталожные номера на все Форд Фокус в одной небольшой статье крайне сложно.

Если вам нужен каталожный номер для тормозного диска для форд фокус например от Брембо, напишите в комментариях данные по вашему автомобилю я помогу подобрать номер тормозного диска от Брембо или любого другого производителя.

Насколько сложно заменить тормозные диски на форд фокус своими руками?

Если у вас есть элементарные практические слесарные навыки, но с заменой тормозных дисков вы справитесь. Сложностей при замене тормозных дисков на автомобилях Форд, в том числе и модели Форд Фокус в принципе нет, отличий колоссальных в конструкции креплений тормозных дисков нет.

Если все же вам нужен хотя бы план работы. То замена тормозных дисков производится в следующем порядке.

План работ по замене тормозных дисков на Форд Фокус.

Производим монтаж стопорных «противооткатных» башмаков под задние или передние колеса, лучше, кстати ставить башмаки в разных направлениях один по направлению к себе, второй под другое колесо по направлению от себя.

Шаг второй ослабляем гайки на колесах вашего форда фокуса, затем поднимаем автомобиль на домкрате «поддомкрачиваем» и крайне желательно дублировать домкрат страховочной подставкой, стоит такая страховочная подставка-подпорка не дорого, а пригодится на всю жизнь!

Дальше, нужно демонтировать колодки с тормозных дисков.

Для этого откручиваем нижний болт на тормозном суппорте, приподнимаем верхнюю крышку суппорта, верхний болт ослаблять не нужно (чаще всего), вынимаем колодки и продолжаем.

Теперь нужно освободить тормозной диск для его замены, для этого отворачиваем рожковым ключом или ключом с «трещоткой» отворачиваем болты, фиксирующие тормозной суппорт и скобу-крепление к которому собственно тормозной суппорт и фиксируется.

Очень важно! Не оставляйте висеть суппорта на тормозных шлангах, ничего хорошего от этого не будет. Подвяжите суппорт к амортизатору на веревку.

Дальше все просто. Тянем на себя и снимаем тормозной диск. Если тормозной диск не снимается, проверьте на наличие еще фиксирующих болтов возможно где-то тормозной диск все еще фиксируется. Бывает, что тормозной диск «прикипает» коррозией к ступице, в этом случае несколько ударов деревянной киянкой помогут освободить и демонтировать старый изношенный тормозной диск на вашем Форд Фокус.

Рекомендую место контакта со ступицей хорошенько прочистить от коррозии и обработать WD-40 перед установкой новых тормозных дисков.

Дальше устанавливаем новый тормозной диск на ваш любимый форд фокус и производим сборку в обратном порядке от разбора и демонтажа.

Важно, на новый тормозной диск – устанавливайте новые тормозные колодки, иначе получите не равномерный износ на диске еже после нескольких сот километров. Конечно, тормозной диск менять не придется, но он прослужит вам или следующему владельцу гораздо меньше, чем, если бы вы правильно «обкатали» новые тормозные диски.

Вот в принципе вы самостоятельно и заменили тормозные диски на Форд Фокус.

размер 15, 16 литых дисков на Ford Focus 2

«Форд Фокус 2» в 2010 году был самой популярной иномаркой в России, а в 2012 и вовсе получил почётное звание «Автомобиль Года». Всего с 1999 по 2011 годы в стране было реализовано более 0,5 млн экземпляров данной марки. Конечно, практически каждый его обладатель сталкивался с проблемой замены дисков на своего «железного коня», и многочисленные торговые точки также реализовывали их в огромном объёме по всей стране. Ввиду того, что рестайлинговый Ford Focus II собирался в Ленинградской области, некоторые заводы, расположенные на территории страны, выпускали колёсные диски специально для данной марки.

Колёсные диски на «Форд Фокус 2»

Диски на «Форд Фокус 2» в рестайлинговом варианте имеют большой выбор размерностей, так как автомобиль начал выпускаться в 2008 году, и конвейер был остановлен для модернизации лишь спустя 3 года – в 2011. На протяжении этого времени разработчики не раз модернизировали техническое оснащение, предлагая водителям множество модификаций по различным ценам, в зависимости от количества опций и пожеланий автолюбителей.

Ford Focus II (Рестайлинг)

Так, колёсные диски на данную модель в базовом исполнении имели следующий размерный ряд:

Для всех моделей Focus II характерна единая сверловка (разболтовка) — 5х108, то есть диск садится на 5 болтов, 108 — диаметр окружности, на которой расположены отверстия для болтов.
Самые дешёвые варианты «Фокуса» с двигателем 1,4 мм и МКПП оснащались простыми штампованными колёсными дисками с фирменными декоративными колпаками, имеющими габариты 6,0J x 15 ET52 с летними покрышками 195/65/R15, что являлось вполне универсальным бюджетным вариантом с возможностью замены резины каждый сезон на одни и те же колёса.
Диски на «Форд Фокус 2» размер 16 – наиболее популярный вариант для большинства автолюбителей и приверженцев марки. Более комфортные модификации модели имели уже литые диски с базовыми параметрами 7,0J x 16 ET52 и резиной 205/55/R16. Эти колёса часто использовались даже в такси, когда на них можно было установить всесезонные покрышки, пользовавшиеся хорошим спросом в крупных городах, так как там почти всегда дороги расчищаются до асфальта, и водители экономили деньги и время на замене резины.
В дорогостоящих вариантах «комфорт» «Фокусы» выпускались с уже установленными на конвейере колёсами 7,0J x 17 ET52,5, куда идеально подходила резина 205/50Z/R17 и данные колёса использовались, как правило, для установки летней резины, предназначенной для скоростной езды.

Однако в то же время профиль в 50 мм позволяет также поставить всесезонную резину с учётом того, что авто не будет эксплуатироваться на пересеченной местности и заезжать в глубокие сугробы. Так как сцепление по боковой поверхности уже недостаточно для того, чтобы переднеприводный автомобиль смог самостоятельно выбраться из рыхлого снега.

Диски R15 на «Форд Фокус 2»

В самых престижных комплектациях «премиум» на данное авто устанавливались огромные по меркам компактного класса диски на ФФ2 с характеристиками 7,5J x 18 ET52,5, выполняемые в эксклюзивном многоспицевом дизайне, перенятом у старшего брата – Ford Mondeo, с шинами 225/40Z/R18. Где низкий профиль и широкая подошва в сочетании с жёсткими протекторами придавали марке динамику настоящего спорткара, так как колёса практически не встречали сопротивления качению при быстрой езде.

Важно!

Несмотря на достаточно широкий ряд размеров на Ford Focus II, данные колёса часто не соответствуют ожиданиям некоторых автолюбителей, и на этот случай в номенклатуре представителей автоконцерна имеется ряд рекомендуемых параметров. Так, максимальный размер колёсного диска, который можно поставить на данную модель – это 7,5J x 19 ET52,5, но при этом резина должна быть с профилем не более 35 мм, да и то, на кочках она может касаться колёсной арки, а каждая неровность на дороге будет отражаться жёсткими ударами по подвеске и водителю в салоне.

Диски R18 на «Форд Фокус 2»

От каких автомобилей можно установить диски на «Форд Фокус 2»

Инженеры американского концерна спроектировали Ford Focus II максимально универсальным, ожидая его большую популярность среди автолюбителей. Сегодня на данную модель подходят колёсные диски от большинства марок авто других производителей, которые имеют те же показатели по разболтовке. Так, в зависимости от размерности, на данный автомобиль подойдут колёсные диски от следующих марок и моделей:

R15 – автомобильный бренд, чьи колёса имеют максимальную совместимость для данной радиальности – это Volvo, а именно модель S40. В базовой модификации этот шведский автомобиль оснащался дисками с габаритами 6,5J x 15 ET52,5, d63,4, 5×108, если посмотреть выше характеристики колёс на Ford Focus II, то можно увидеть практически полное совпадение не только по посадочным параметрам, но и по вылету.

На заметку.

Конечно, дизайн городского седана несколько отличался от популярной американской марки, и, соответственно, для многих автолюбителей эти колёса имели более привлекательный вид.

Несмотря на то, что указанная модель «Вольво» выпускалась с 2004 по 2012 год, что совпадала с датами работы конвейера «Форда», диски на неё можно купить и сегодня даже через официального дилера по спецзаказу.

R16 – для данного диаметра дисков подходят сразу две модели авто от разных мировых производителей. Так, среди них присутствует английский концерн «Ягуар» с его моделью Х-Type, которая была очень популярна среди состоятельных граждан России и поставлялась для реализации в 2001-2009, а также та же самая «Вольво», но уже с модификацией С30 (2006-2009).

Диски R17 на Jaguar X-Type

Обе этих марки в заводских вариантах имели литые колёса, обладающие разными визуальными характеристиками, с параметрами 7,0J x 16 ET52,5, d63,4, 5×108, что опять же идеально подходило для рассматриваемой комплектации «Форда» без образования какого-либо люфта.

R17 – колёса этой радиальности устанавливались уже на гораздо большее количество марок и моделей различных комплектаций, и среди них можно выделить родственное авто Ford Kuga (2008-2012), а также уже знакомую марку Jaguar X-Type в более высокой комплектации, чем описанный выше пример. Кроме того, полной совместимостью обладали сразу 4 модели Volvo – C30, S40, V40, V50, представляющие собой хэтчбеки, седаны и универсалы шведского автоконцерна.

Все указанные бренды в определённой комплектации оснащались в условиях конвейера стильными литыми дисками с габаритами 7,0J – 7,5J x 17 ET52,5, d63,4, 5×108, и каждое из данных колёс могло легко подойти на «Фокус» с дальнейшей комфортной эксплуатацией.

Колёса R16 на Volvo C30

R18 – наибольшая размерность для описываемой модели «Форда», и данные диски в оригинале стоили настолько дорого, что их можно было без ущерба для бюджета заменить на следующие варианты:

– Для американского производителя данные колёса просто переставлялись от собственных же моделей C-Max (2007-2010), Mondeo (2000-2007), Kuga (2008-2018) и Escape (2013-2018), и некоторые из данных модификаций можно сегодня найти на авторынке практически в новом варианте, ни разу не эксплуатируемых.

Премиальная комплектация уже указываемого выше Jaguar X-Type (2001-2009), что связано с принадлежностью английской марки к холдингу «Форд». Многие элементы, в том числе колёсная ступица, производились универсальными для разных самостоятельных брендов авто.

– Целых 3 модели Volvo, колёсная база которых также во многом повторяла фордовские инновации, хотя этот бренд всегда стоял особняком от прочих европейских производителей. Среди конкретных моделей можно выделить С30 (2006-2014), V50 (2004-2012) и, соответственно, уже упоминаемую S40 в люксовой комплектации.

Так, все перечисленные марки имели колёса с единой размерностью 7,5J x 18 ET52,5, d63,4, 5×108, и многие мастера на СТО знали данные таблицы совместимости, предлагая различные варианты взаимозаменяемости для своих клиентов.

Важно!

Учитывая совместимость размерности для всех перечисленных выше дисков, водители имели возможность выбрать их не только по принадлежности к тому или иному бренду, но также и среди прочих известных производителей колёс, не имеющих отношение к конкретному автоконцерну, но совместимые с этими моделями.

Таким образом, даже сегодня владелец Ford Focus II имеет возможность выбора среди таких колёсных брендов, как Alutec, OZ-Racing, AEZ, Dotz, Dezent и других менее известных заводов. Причём в радиальности 15 или 16 дюймов вовсе нет нужды искать подходящее изделие в дорогостоящем литом варианте, так как всегда есть возможность приобрести стальное колесо в штамповке, а также подобрать для него наиболее подходящий по креплению, размеру и дизайну пластиковый либо резиновый колпак, создающий имитацию стильного диска.

Колёсные диски для ГАЗ 31105

Диски на «Форд Фокус 2» от «Волги»

Особого внимания заслуживает тот факт, что популярное авто американского производителя долгое время выпускалось на территории РФ, и многие автолюбители желали найти на рынке диски отечественного производства, совместимые с «Фокусом».

В то же время на самый разгар продаж «Форда» среди российских автомобилистов пришёл закат эпохи знаменитой с советских времён «Волги» в виде разных модификаций ГАЗ 31029, 3110 и 31105.

Так, несмотря на то, что с конвейера нижегородского автозавода сходило всё меньше экземпляров данной марки, колёсные диски для неё всё ещё наполняли прилавки несколько лет, а имели они следующие геометрические показатели, совместимые с «Фордом»:

2 типа радиальности – R15 и R16 в литом или штампованном вариантах полностью подходили на рассматриваемое авто. Также в отдельные годы Горьковский автозавод выпускал юбилейные модели в ограниченном количестве с радиусами 17 дюймов, и они также могут быть поставлены на «Фокус».
Единая ширина колёс на ГАЗ в 6 дюймов с тем же типом канта диска J также идеально соответствовали марке.
Вылет, или параметр ЕТ для «Волги» составлял 45 мм, а для «Фокуса 2» – 52 или 52,5 мм, однако диски смотрелись на ней даже лучше, чем родные, так как они всё ещё были глубоко спрятаны под колёсной аркой, не причиняя дискомфорта во время быстрой езды на машине, но в то же время лучше просматривались в потоке, так как были гораздо ближе к наружному габариту марки.
Показатели разболтовки 5х108 с болтами М12х1,25 полностью соответствовали тем же характеристикам ступицы «Форда», позволяя легко затянуть колесо от «Волги» и нормально его эксплуатировать.
Основная разница заключалась лишь в том, что центральное посадочное отверстие на ГАЗе имело несколько другую величину диаметра – 58,1 мм против 63,4 мм на американской модели. Однако данная проблема легко устранялась на ближайшем СТО, где профессионал аккуратно рассверливал данное отверстие и делал его приемлемым для установки на «Форд».

Важно!

Главный фактор, заинтересовывавший владельцев «Фокус 2» того времени, заключался в том, что продавцы, понимая падение популярности колёс на «Волгу» среди владельцев данной марки охотно отдавали высококачественные изделия водителям «Фордов» практически за бесценок, лишь бы вернуть назад деньги, потраченные на закупку этих колёс.

Диски R18 на «Форд Фокус 2»Диски для Volvo V50

Особенности выбора оригинальных дисков на Ford Focus II

К сожалению, данная, некогда популярная модель не выпускается уже несколько лет, но это не мешает многим автолюбителям бережно эксплуатировать её и обслуживать в соответствии с техническим регламентом до полного исчерпания ресурса ходовой части. Это означает, что и официальные дилеры всегда готовы принять данное авто в сервис, а также предложить клиентам оригинальные колёсные диски, совместимые с более новыми модификациями «Фокуса».

Тем же занимаются и многочисленные торговые точки, но гарантий того, что приобретённое колесо действительно будет подлинным, нет, поэтому владельцам авто следует обращать внимание на маркировку с обратной стороны диска. Так, чтобы убедиться, что перед ним не дешёвая реплика, а родное колесо для американского авто, водитель должен иметь возможность отчётливо прочитать размерный ряд, компанию-производителя, год выпуска и серийный номер продукции.

Как правило, фирменные изделия всегда снабжаются защитным декоративным колпачком на посадочном отверстии с логотипом бренда, а цена может быть лишь той, что установил для продавца производитель, с чем можно ознакомиться на официальном сайте автоконцерна.

Таким образом, диски Ford Focus 2 в рестайлинге, по состоянию на начало 2019 года, можно найти практически повсеместно, и они вовсе не должны быть жёстко привязаны к бренду, потому что на рынке существует большое количество совместимых аналогов, каждый из которых можно установить на эту модель.

Также во многих крупных торговых точках консультанты имеют в распоряжении специальную программу, где по размерности диска или марке и модификации авто всегда можно подобрать интересующий вариант, а программа формирует мини каталог с данными по оригинальной и совместимой продукции с указанием наличия их на складе магазина.

Тормозные диски «Форд Фокус 2»: какие выбрать?

Тормозной диск — одна из самых ответственных деталей в конструкции любого автомобиля. Безопасность движения зависит от его исправности. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие существуют тормозные диски (Форд Фокус 2 поколения), как определить износ и на что обращать внимание при покупке новинки.

Что влияет на ресурс?

На это влияют сразу несколько факторов. Во-первых, условия эксплуатации автомобиля.Например, при частых поездках под дождем (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может легко деформироваться из-за столкновения с другой лужей. Тормозные диски

. Задние тормозные диски.

Ford Focus 2 поколения комплектуется элементами, рассчитанными на срок службы 200 тысяч километров. Однако при «Шумахере» эту цифру легко разделить на 3.

Признаки

Как определить, на что нужна замена тормозных дисков? Форд Фокус 2, как и другие автомобили европейского рынка, имеет следующие признаки износа:

Блокировка, заклинивание тормозов при нажатии на педаль.
Наличие посторонних звуков. Чаще всего это скрежет.
Вибрация в рулевом колесе при торможении.

Однако по этим признакам не всегда можно определить неисправность. Наиболее точно ответить на вопрос, нужна ли замена задних тормозных дисков «Форд Фокус» 2, поможет визуальная диагностика. Для получения более точных результатов используйте штангенциркуль или микрометр для измерения остаточной толщины металла.

Как выбрать? Материал

Итак, если тормозные диски на «Форд Фокус» 2 (проводился рестайлинг или нет, не важно) имеют вышеперечисленные деформации, их необходимо срочно заменить.В первую очередь при покупке стоит обратить внимание на материал, так как элемент постоянно подвергается термическому воздействию.

Типы конструкции

Сегодня различают два типа элементов:

Первый тип диска состоит из двух пластин. Последние могут иметь перфорацию и насечки. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой прочную конструкцию. В некоторых случаях на нем также есть насечки.

Сама перфорация может быть сквозной или просто углубленной.В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты сгорания (прокладки из фрикционного материала). Однако у этой конструкции есть существенный недостаток — малая прочность. При интенсивном использовании диск просто трескается.

Что касается второго типа с глубокой перфорацией, то он более надежен, так как отверстие просверливается не насквозь, а лишь частично. По эффективности такие изделия практически не уступают аналогам. За такие тормозные диски «Форд Фокус» 2 скажет себе спасибо, подарив полный комфорт езды.

Конструкция

Эти элементы могут быть неразъемными и составными. В первом случае диск будет отлит и выточен из цельного куска металла. Второй вид — это своеобразная «солянка», в которую входят чугунное кольцо, болты и алюминиевая ступица.

Стоит ли переплачивать за перфорацию?

Многие автомобилисты утверждают, что невентилируемые диски ушли в прошлое. Отчасти это правда. Но опять же, стоит начать с массы и мощности автомобиля. Если это малолитражный «Фокус» 1,4, который эксплуатируется в щадящем, «овощном» режиме, устанавливать перфорированные тормозные диски не нужно.

Модификация Ford Focus 2 RS оснащена мощным двигателем объемом 2,5 литра. Поэтому при замене дисков на такой машине обязательно стоит покупать перфорированные элементы. Такая машина уже «в наличии» рассчитана на агрессивную езду, а потому выбор дисков требует особого внимания.

Диски тормозные вентилируемые

«Форд Фокус» 2-го поколения могут комплектоваться такими элементами. У них, в отличие от аналогов, имеется несколько видов вентиляционных каналов. Цена продукта зависит от их количества, глубины и способа нанесения.На моделях бюджетного класса используются прямые каналы. Такие элементы подходят для полуспортивного стиля вождения. Они не подходят для резких и частых остановок — быстро перегреваются.

Radial

Это более дорогой вариант для вентилируемых дисков. Здесь вентиляционные отверстия проходят от центра ступицы к задней части автомобиля. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное разматывание воздуха, что увеличивает охлаждение диска. Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая перегрева или деформации.

Как отличить подделку?

Нам часто предлагают купить товар по очень заманчивой цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще это банальный обман покупателя. Под торговой маркой вы купите откровенный «фарфор». Приобретая новые тормозные диски («Форд Фокус» 2 в том числе), нужно внимательно отнестись к выбору.

Вы можете визуально различить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта небольшими бороздками.В процессе производства такие элементы заливаются в большую форму, а затем затачиваются на станке. Подделка отливается полностью из формы без дальнейшей обработки. При таком способе производства значительно снижается надежность элемента. Существенно возрастает риск появления трещин и других деформаций.

Следующий фактор — толщина. Если сравнивать этот показатель у оригинала и подделки, то у последнего он намного меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах.Их не останавливает даже то, что такой диск опасен для эксплуатации. Основная цель — получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продав откровенный хлам по доступной цене.

Советы

Итак, вы выбрали и установили новые тормозные диски. После этого Ford Focus 2 должен пройти обкатку. В это время невозможно совершать резкие маневры и торможение. Набег элемента составляет порядка 200-300 километров. Затем элемент используется в режиме нормальной нагрузки. Специалисты рекомендуют заменять диски колодками, даже если их износ минимальный.Желательно, чтобы они были одной марки. Также не забудьте прокачать тормоза перед поездкой. Саму жидкость нужно менять раз в 2 года, так как она сильно впитывает влагу.

Форд Фокус 2 тормозные диски: какие выбрать?

Тормозной диск — одна из важнейших частей конструкции любого автомобиля. Безопасность движения зависит от его исправности. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие существуют тормозные диски (в том числе Ford Focus 2-го поколения в том числе), как определить износ и на что обращать внимание при покупке новинки.

Что влияет на ресурс?

На это влияет несколько факторов. Во-первых, условия эксплуатации автомобиля. Например, во время частых поездок под дождем (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может легко деформироваться из-за столкновения с другой лужей.

Кроме того, на износ влияет температура воздуха. Элемент испытывает сильные термические нагрузки, поэтому частые колебания (сужение-расширение металла) ему очень вредны. Из-за таких отличий очень изношен передний тормозной диск.Ford Focus 2 — не исключение. Кроме того, на ресурс влияют технические параметры. Имеется в виду мощность двигателя, диаметр колес и высота профиля, а также снаряженная масса самого автомобиля.

Практика показывает, что на автомобилях с объемом двигателя 2 и более литра ресурс элементов намного ниже, чем у полуторалитровых аналогов. Это связано не только с большим весом силового агрегата, но и с человеческим фактором. При одновременном нажатии на педаль газа эти автомобили набирают разную скорость.И чем он выше, тем больше нужно сбавлять обороты. Отсюда преждевременный износ и замена тормозных дисков. Ford Focus 2 имеет широкий спектр двигателей, и это всегда следует учитывать. Высокая мощность — не только безопасность при обгонах, но и повышенный износ «расходников». Однако наиболее важным фактором, влияющим на износ, является стиль вождения. При агрессивном стиле вождения можно быстро разрушить не только передние, но и задние тормозные диски.

«Форд Фокус» 2-го поколения оснащен элементами, рассчитанными на ресурс 200 тысяч километров.Однако с ездой «Шумахер» это число легко делится на 3.

Признаки

Как определить необходимость замены тормозного диска? Форд Фокус 2, как и другие автомобили европейского рынка, имеет следующие признаки износа:

Блокировка, заклинивание тормозов при нажатии на педаль.
Наличие посторонних звуков. Чаще всего это погремушка.
Вибрация в рулевом колесе при торможении.

Однако по этим признакам не всегда можно определить неисправность.Наиболее точный ответ на вопрос, поможет ли замена задних тормозных дисков «Форд Фокус» 2, визуальная диагностика. Для получения более точных результатов следует использовать штангенциркуль или микрометр для измерения остаточной толщины металла.

Чтобы лучше увидеть его состояние, рекомендуется демонтировать колесо, приподняв одну из частей автомобиля. Симптомы — различные деформации металла. Это может быть «коробление» диска, задиры, волнистость, трещины. Их следует проверять не только снаружи, но и изнутри.Для удобства поверните руль в крайнее положение.

Как выбрать? Материал

Итак, если тормозные диски на Ford Focus 2 (проводился рестайлинг или нет, не важно) имеют вышеперечисленные деформации, они срочно подлежат замене. В первую очередь при покупке стоит обратить внимание на материал, так как элемент постоянно подвергается термическим нагрузкам.

Диски должны иметь максимальную термостойкость. Раньше во многих автомобилях в качестве материала использовался чугун.Однако сейчас производители используют высоколегированные сплавы на основе магния, кобальта, ванадия и никеля. Керамические элементы тоже существуют. Их отличительная черта — устойчивость к нагрузкам и высокая прочность. Однако они используются только на гоночных автомобилях, поскольку их стоимость сопоставима с ценой новой машины. Керамические и карбоновые тормозные диски на бюджетные автомобили не ставятся. Ford Focus 2 — не исключение.

Типы конструкций

На сегодняшний день существует два типа элементов:

Первый тип диска состоит из двух пластин.Последние могут иметь перфорацию и насечки. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой сплошную конструкцию. В некоторых случаях он также снабжен насечками.

Сама перфорация может быть сквозной или просто углубленной. В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты выгорания (фрикционный материал колодок). Однако у этой конструкции есть существенный недостаток — малая прочность. При интенсивном использовании диск просто трескается.

Что касается второго типа с глубокой перфорацией, то он более надежен, так как отверстие просверливается не насквозь, а лишь частично.По эффективности такие изделия практически не уступают аналогам. За такие тормозные диски «Форд Фокус» 2 скажет спасибо, подарив полный комфорт езды.

Конструкция

Эти элементы могут быть цельной и составной конструкции. В первом случае диск будет отлит и обработан из одной части металла. Второй вид — это своеобразная «солянка», в которую входят чугунное кольцо, болты и алюминиевая ступица.

В последнее время вместо чугуна стали использовать легированную сталь.Как ни странно, но этот вид более легкий и надежный. За счет использования алюминиевого сплава лучше отводится тепло. А это, в свою очередь, положительно сказывается на ресурсе диска. Что касается обслуживания, то достаточно просто замены алюминиевого диска — остальная часть сборки остается нетронутой. Полностью изменены составные элементы.

Стоит ли переплачивать за перфорацию?

Многие автомобилисты утверждают, что невентилируемые диски — это прошлый век. Отчасти это правда. Но опять же, стоит начать с массы и мощности автомобиля.Если это маленький «Фокус» 1.4, который эксплуатируется в щадящем, «овощном» режиме, устанавливать перфорированные тормозные диски не нужно.

Ford Focus 2 модификации RS оснащен мощным двигателем объемом 2,5 литра. Поэтому при замене дисков на такой машине обязательно стоит покупать перфорированные элементы. Такая машина уже «в наличии» рассчитана на агрессивную езду, а потому выбор дисков требует особого внимания.

Таким образом, следует опираться на мощность и стиль вождения.Износостойкость и надежность диска напрямую зависят от интенсивности возложенных на него нагрузок. В качестве разумной альтернативы можно выбрать щелевые аналоги. В их конструкции используются небольшие изогнутые выемки, идущие от центра ступицы. Такие диски подходят для умеренно агрессивной езды.

Вентилируемые тормозные диски

Ford Focus 2-го поколения могут комплектоваться такими элементами. У них, в отличие от аналогов, есть несколько типов вентиляционных каналов.Цена продукта существенно зависит от их количества, глубины и способа нанесения. Бюджетные модели используют прямые каналы. Такие элементы подходят для полу-спортивного стиля вождения. Для резких и частых остановок они непригодны — быстро перегреваются.

Radial

Это более дорогой вариант для вентилируемых дисков. Здесь вентиляционные прорези закручены от центра ступицы к задней части автомобиля. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное вращение воздуха, что увеличивает степень охлаждения диска.Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая перегрева и деформации.

Как отличить подделку?

Часто нам предлагают купить товар по очень привлекательной цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего это банальный обман покупателя. Под торговой маркой вы покупаете откровенный «Китай». Приобретая новые тормозные диски (в том числе Ford Focus 2), нужно внимательно отнестись к выбору.

Визуально можно различить способ обработки диска.Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта небольшими бороздками. На производстве такие элементы разливают в большую форму, а затем затачивают на станке. Подделка отливается полностью из формы, без дальнейшей обработки. При таком способе производства надежность элемента значительно снижается. Существенно возрастает риск появления трещин и других деформаций.

Следующий фактор — толщина. Если сравнивать этот показатель с оригиналом и подделкой, то у последнего намного меньше.Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что эксплуатировать такой привод опасно. Основная цель — получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продав откровенный хлам по доступной цене.

Обратите внимание на перегородки внутри диска. На качественных элементах они плавно перетекают в стены. Такая конструкция делает диск устойчивым к износу и перепадам температур. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода.Ну и последний фактор — это вес. Да, есть легкие диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (как показывает толщина). Покупать их даже по привлекательной цене крайне опасно.

Совет

Итак, вы выбрали и установили новые тормозные диски.Затем следует протестировать Ford Focus 2. В это время нельзя совершать резкие маневры и торможение. Притирка элемента составляет порядка 200-300 километров. Далее элемент используется в режиме нормальной нагрузки. Специалисты рекомендуют менять диски вместе с колодками, даже если их износ минимальный. Желательно, чтобы они были одной марки. Также не забудьте перед выездом прокачать тормоза. Саму жидкость нужно менять раз в 2 года, так как она сильно впитывает влагу.

Какой размер колес у Форд Фокус 1.Сушильный диск для автомобиля Ford Focus. Разбивка диска: что такое

Грамотно подобранный комплект и размер колес на энергичном автомобиле Ford Focus придадут ему не только дополнительную красоту и эстетику, но и улучшат динамические показатели. У каждого легкового автомобиля Фокус есть возможность приобрести легкосплавные диски с одинаковым диаметром, ободом и вылетом, а также стандартные диски, установленные в заводской сборке.

Еще можно сделать небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом.В результате Ford будет выглядеть оригинально и немного повысит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда есть альтернатива замене штатного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого у автомобиля не должно быть проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использования широких покрышек, и они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой необходимо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем автомобиля: обод

;
взлом;
вылет;
.

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам автомобиля. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам.

Детальные характеристики размеров колес, шин и дисков на модели Focus 1 и 2

По суммарным запасам ЭТ для приводов Ford максимальное отклонение от типовых размеров не должно превышать +/- 5 мм.

Размер диска подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и рядовые водители не всегда обращают на эти показатели особое внимание.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодороги вне зависимости от параметров ширины и высоты.К тому же с более широким диском улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, если используются шины и диски одинаковых размеров. Например, покрышки шириной 185 мм отлично сочетаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

Для российских комплектаций в стандартной комплектации Форд упор был сделан на заводские шины с высоким профилем, в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет установить любую шину, согласно указанной инструкции от производителя, в зависимости от пожеланий и настроек управления блоком.

Заводские характеристики от Ford:

общее количество болтов для установки колеса — 4;
центральный диаметр крепежа -108 мм; в обозначении 4/108; №
Размеры диаметрального отверстия колеса под ступицу — 63,3 мм, обозначены D63.3.

При использовании отверстий меньшего диаметра колесо нельзя установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные переходные кольца.

Стандартный размер диска

Что касается вопроса о том, будет ли цепь лихорадки, необходимо соблюдать оптимальные рекомендуемые колеса колес и устанавливать шины с более низким профилем.

Например, можно использовать шины 205/50 / R16, но они не гарантируют равномерной спокойной езды — проблемы могут возникнуть во время зацепа туннеля.

Лучше всего использовать шины 195/65 / R15, потому что колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются эксплуатационные показатели.

Самые популярные и востребованные размеры шин на Форд Фокус 1 и 2:

195/65 / R15;
185/70 / R14;
205/50 / R16;
185/65 / R14;
195/55 / R15.

Если мы говорим о показателях ЕТ, то для литых и штампованных дисков они совершенно разные. Меньшее значение отклонения указывает на более широкий диапазон.

Отметим также, что секреты и гайки для заводских автомобилей имеют различие.Главное в дизайне и форме. Конические углы рабочих областей прилегают к поверхности рабочего диска. Гайки на штамповке имеют меньший угол наклона и соответственно не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве крепежа при литье. Слишком малая площадь соприкосновения с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автомобиля. Необходимо учитывать тот факт, что каждое затягивание гайки будет постепенно корректировать контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска для суппортов необходимо выполнить следующие процедуры:

установить его на клапан;
выполнить прикручивание гаек к ступице;
полностью раскрутить диск.

Fold Focus 2 Wheel Drive 2, 3

Пример: поломка колес на автомобилях Ford Focus с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением этих номеров. Поэтому уточним их расшифровку:

цифра 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий под крепеж колеса;
цифра 108 указывает размер диаметра этих отверстий.

Вылет диска на моделях Focus 2 и 3:

типоразмер 52,5 мм;
Вылет Колесо на Рейстайлинг 50 мм.

Для новичков выезд — довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, вылет диска указывает на обычное расстояние от середины изделия до основной зоны элементов крепления, расположенных на ступице.

R15 / 195/65;
R16 / 205/55.

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесо в поломке на фокус 3

Суммарные параметры фокуса 3 поколения практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуска Ford Focus

Третий выпуск знаменитой модели Focus был реализован в 2010 году. Автомобиль был представлен на знаменитом Салоне в Детройте. Автомобиль был представлен в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Известно, что Ford Focus до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей во всем мире.Ежегодно продается, и любители этого автомобиля довольны его простотой в эксплуатации и стильным дизайном.

Таких результатов американский производитель добился благодаря высокому соотношению качества и стоимости.

Кроме того, 3 машины выпуска были выполнены в кинетическом исполнении. Многие восхищались оригинальностью и неповторимостью этого автомобиля. На трассе фокус демонстрирует отличные характеристики и показатели управляемости, стартового разгона и стабильной езды.

Хорошее управление автомобилем достигается за счет улучшенного баланса между дисками и шинами.Поэтому для оптимальной езды на Focus 3 необходимо учитывать основной тип резины и параметры дисков.

Оптимальные размеры дисков

Каждый автомобиль, выпускаемый американской Ford Line, имеет определенные размерные размеры и шины, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей передачи автомобиля:

Размеры дисков: 16, 17 и 18 дюймов;
Шины 235/40 / R18, 215 / 50R17, 205 / 55R16;
Ширина диска ET50, ET55.

Абсолютно для всех размеров колес используется крепеж 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63.3 мм и ворох 14,5 мм.

При регистрации основных показателей каждый может определиться с выбором колес на Focus Model 3. В качестве оптимального варианта рекомендуется использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные товары от именитых брендов.

Фирменные модели более прочные и надежные, потому что они производятся специально для конкретной фокусной модели. Это очень важный фактор даже в той ситуации, когда машина едет по глубокой яме или трещине.

В результате колесный ковш не деформируется, и водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются по ширине покрышки, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на фокус 3. Такие диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и имеют небольшую стоимость.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о количестве, потому что они автоматически подходят для стандартных колес фокусировки.

При соблюдении грамотных рекомендаций у автолюбителя проблем с выбором размера колес на автомобиле Ford Focus не возникает.При желании можно использовать нестандартные модели, но необходимо будет немного изменить технические компоненты автомобиля.

Читать 5 мин.

Ford Focus первого поколения был представлен публике в Женеве в 1998 году как заменитель модели для сопровождения. Дизайн нового автомобиля выполнен по концепции NewEdge, которая представляет собой пример гармоничного сочетания острых углов и обтекаемых линий впереди с треугольными поворотниками и другими деталями в виде эллиптических трапеций и т. Д.

Автомобиль FordFocus 1 выпускался в трех различных кузовах:

Sedan.
Хэтчбек.
Универсальный.

Что касается двигателей, то на него устанавливались бензиновые варианты объемом 1,4 и 2,0, а также дизель объемом 1,8 литра. Для американского рынка также поставлялись более мощные версии: 2,0 и 2,3 литра с автоматической коробкой передач.

На Ford Focus 1 установлена независимая многомерная подвеска, позаимствованная у модели выше классом — FordMondeo.Благодаря его использованию удалось обеспечить отличную управляемость и уверенную маневренность при движении в любых условиях. Также особенность данной подвески — использование технологии штамповки металла, а не торсионной балки. Помимо управляемости, уровень комфорта также достаточен, и пассажиры могут удобно разместиться внутри автомобиля.

Для достижения максимального эффекта от первого Focus первого поколения были установлены соответствующие качественные диски.Далее мы расскажем о том, какой диск применяется на Форд Фокус 1, какие диски подходят и на что обращать внимание при их выборе.

Характеристики Ford Disc Focus 1

Первое поколение Ford focus в зависимости от модификации и комплектации оснащалось различными дисками. Всего производитель предложил покупателю 3 варианта:

, 14 дюймов.
15 дюймов.
16 дюймов.

В зависимости от выбранной опции используются разные шины, подходящие по размеру к конкретным колесам.Как правило, устанавливались следующие размеры резины:

185/65 для колес 14 радиуса.
195/60 для колес 15 радиуса.
205/50 для колес 16 радиуса.

Для того, чтобы понять, какие диски стоят на Форд Фокус2 и как их правильно выбрать, нужно четко понимать все обозначения. Начнем с главного — поломки.

В разбивке указано количество крепежных болтов. Узнать этот параметр без труда можно, просто взглянув на колесо.Однако есть еще одна составляющая индикатора — диаметр окружности болтов. Определить гораздо сложнее, но возможно. Для этого нужно взять штангенциркуль и измерить расстояние между краями соседних отверстий. После этого добавьте непосредственно диаметр отверстий, и мы получим желаемое значение.

Ширина обода — это диаметр кольцевой части, которая находится внутри обода. Кольцевая часть служит опорой шины. Чтобы самостоятельно определить этот показатель, необходимо от ширины проступи отнять 20%.

Вылет характеризует расстояние от колеса, прилегающего к ступице, до середины посадочной ширины. Как правило, он используется для обозначения терминов OFFSET или DEPORT, в зависимости от страны производства.

Теперь несколько слов о том, какие поломки и другие параметры используются для колес FordFocus первого поколения. Итак, ширина диска — 5,5, 6,0, 6,5, 7,0 Дж, вылетит 38-52, непосредственно пробой — 5х208 и центровочное отверстие — 63,3.

Нюансы выбора дисков

Если вы хотите поменять диски на Форд Фокус 1, то к этому вопросу необходимо подойти ответственно, чтобы в критической ситуации они не вышли из строя.Особенно это касается установки нестандартных вариантов увеличенных размеров.

В случае, когда обрыв колеса не совпадает с нормальным показателем, оно окажется в неправильном положении относительно своей оси, и поэтому нормально затянуть не удастся. Опасность заключается в том, что выявить несоответствие непросто, но во время движения будет ощущаться ритм. Помимо того, что это отрицательно сказывается на комфорте, это также приведет к преждевременному разрушению подвески и рулевого управления.Были ситуации, когда колесо с Форд Фокус просто падало на ходу, что приводило к печальным последствиям. Для компенсации несоответствий можно использовать специальные центрирующие кольца, но безопасность их применения остается под вопросом, поскольку есть как сторонники, так и противники такого решения проблемы.

Кроме того, проблемы могут возникнуть, даже если рекомендуемый уровень несовместим. Это вызовет резину арок и прочей подвески. Более того, установка дисков с меньшим вылетом приводит к ухудшению устойчивости при маневрировании, а также к повышенной чувствительности ленты.Что касается центрального отверстия, то в некоторых случаях его размер может отступать от нормы в сторону увеличения. Последний параметр — посадочный диаметр — должен полностью соответствовать рекомендациям, иначе крепежные болты вылезут из строя, а значит, нормально закрепить колесо не удастся, что небезопасно.

Именно эти параметры играют решающую роль при выборе колес к FordFocus 1. Что касается производителей и конкретных опций, все зависит от вашего бюджета и предпочтений, благо рынок предлагает огромный выбор.

Подводя итог

Итак, диски для автомобиля FordFocus 1 — чрезвычайно важные элементы, ведь от их качества зависит поведение на дороге, что особенно важно в экстремальных условиях. Крайне важно учитывать все параметры (ломкость, ширину, радиус и т. Д.), Чтобы правильно выбирать диски с учетом вашего бюджета и потребностей. Поломка влияет на безопасность, а потому игнорировать этот параметр нельзя. На рынке представлено большое количество вариантов различных типов и ценовых категорий, а потому выбрать подходящий для вашего Форда фокус не составит никаких затруднений.

Какая поломка используется на автомобилях Форд Фокус? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американской марки. В этой статье мы рассмотрим характеристики дисков и параметры поломки для трех поколений этого автомобиля. Колесные диски — Обязательный атрибут любой машины, и это придает ей дизайн более стильный, а также современный, подчеркивающий индивидуальный взгляд владельца. Производитель не всегда комплектует машину чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные траты, чтобы обточить внешний вид машины под свои нужды, интересы.Однако следует помнить, что любые изменения, внесенные в автомобиль, включая замену дисков, должны сопровождаться тщательной технической подготовкой, поскольку от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, приняли решение об установке новых приводов на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данную процедуру должным образом просто не провести.

Украшение Ford Focus — Это отношение количества болтов для крепления диска к диаметру круга, на котором расположены болты.Как правило, считается, что соотношение 5/112 нормальное и безопасное. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр самой страны, на которой они размещены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая поломка применяется на автомобилях Фокус разных поколений, предлагаем освежить свои знания в характеристиках и размерах колес.Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) Это параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, которая описывает внутреннюю часть обода. Фактически его наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется несложная процедура, достаточно взять 20% расстояния от ширины протектора и получить ширину обода.

2. Вылет (ЕТ) — параметр, равный расстоянию от середины посадочной ширины обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Форд Фокус Сладкий 1

Первое поколение Ford Focus увидел вдалеке в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и пакетов, поэтому диски были разных размеров. За все время производства были диски таких габаритов:

— 14 дюймов;
— 15 дюймов;
— 16 дюймов.

Судя по этим данным, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие размеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Форд Фокус 1. Имеет следующие размеры дисков и разбивку:

Ширина диска — 5,5, 6,0, 6,5, 7,0
Вылет Это 38-52.
Разбольд — 5х108.
Центровка отверстий — 63,3.

Фокус 2

Второе поколение Ford Focus выпускалось с 2004 по 2011 годы. Этот автомобиль стал очень популярным на территории Российской Федерации и заслуживает уважения автовладельцев.Производитель выпускал автомобили со следующими колесами:

— 15 дюймов;
— 16 дюймов;
— 17 дюймов;
— 18 дюймов.

Ford Focus 2. Имеет следующие параметры диска и лома:

Ширина диска — 6,0, 6,5, 7,0 и 8,5
Вылет 45-52,5
Razbold — 5×108.
Центровка отверстий — 63,3

Производитель автомобиля Форд Фокус 2. рекомендует устанавливать такие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52,5 DIA 63.3;
6.5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63.3 для резины 205/55-R16

Ford Focus Инструмент 3

Последнее поколение Ford Focus 3. — это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащена 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST производится с колесными приводами 18-го размера.

Главная »Системы» Какой размер колес на Форд Фокус 1.

Джонатан Крауч

Введение

Супермини Citroen C3 всегда был ориентирован на комфорт и ценность, а также на дополнительные инновации, которые мы ожидаем от этого непреходящего французского бренда. Здесь мы собираемся взглянуть на модернизированную версию модели второго поколения, которая продавалась в период с 2013 по 2016 год. Она имела более эффективные двигатели, чем оригинальная версия этой конструкции после 2009 года, а именно линейка трехцилиндровых двигателей Pure Tech. ‘единицы, которые изменили его предложение бензина, плюс сцепление микрогибридных дизельных моделей Airdream, эксплуатация которых будет стоить всего копейки.Результат по-прежнему не спортивный, но, как и прежде, плавность хода, продуманный интерьер и практичный багажник.

Models

5 dr supermini (1.0, 1.2, 1.4, 1.6 бензин, 1.4, 1.6 дизель [VT, VTR +, Airdream +, Exclusive])

История

Citroen кое-что знает о маленьких семейных автомобилях, особенно тех с одним или двумя черточками характера. В конце концов, это марка, которая более шестидесяти лет назад представила нам культовую модель 2CV, модель, которая зарекомендовала себя как новатор, приверженец технологий и бренд, соответствующий непостоянству моды.

На протяжении многих лет мы видели новые моменты ярких инноваций, дизайнерской смелости и неподдельной причудливости, но никогда не встречались среди супермини Citroen. Saxo девяностых был переименованным Peugeot 106, в то время как его преемник C3 первого поколения был хлипким и легко забываемым. Однако во втором поколении C3, выпущенном в 2009 году, мы получили совсем другое предложение. Это не был нынешний 2CV, но он был настолько инновационным, насколько когда-либо собирался получить современный пятидверный супермини того времени.А значит, настоящий Ситроен.

Здесь мы сосредоточимся на слегка переработанной и более гладкой версии этой модели MK2, которую мы впервые увидели весной 2013 года, автомобиля, который, как и его предшественник с рестайлингом, разделял свои двигатели и основу с моделями Peugeot аналогичного размера. Это важно знать, поскольку это объясняет, почему этот фейслифтинг действительно изменил этот автомобиль. Весной 2012 года компания Peugeot представила свой совершенно новый супермини 208, полностью оснащенный высокотехнологичными трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,0 и 1,2 литра.Этот улучшенный C3 получил все те же технологии, а это означало, что наконец-то у него появилась заслуживающая доверия линейка двигателей с бензиновым двигателем. Раньше вам приходилось тянуться к дорогому дизелю HDi, если вы хотели действительно экономичную версию этого автомобиля.

Как и его предшественник, эта модель была довольно освежающей в своем отказе отдавать приоритет «спортивности», которую другие бренды той эпохи, казалось, считали необходимыми для их небольших малолитражек. У французского производителя была более динамичная линейка трехдверных DS3, чтобы обеспечить это. Это оставило этот пятидверный C3, чтобы создать свою собственную, более непринужденную рыночную нишу как нечто модное, предлагающее более высокое качество и больший комфорт, чем Fiesta, без потенциальной дороговизны Polo.Модернизированная модель C3 MK2 продавалась с 2013 по 2016 год, прежде чем была заменена полностью новым дизайном третьего поколения.

Что вы получите

Внешний вид этого дизайна C3 второго поколения, безусловно, был улучшен за счет фейслифтинга среднего возраста этого автомобиля, обновления, которое принесло более смелую переднюю часть, подчеркнутую выдающейся решеткой с двойным шевроном. Владельцы оригинальной версии этого автомобиля второго поколения, выпущенной после 2009 года, могут также заметить, что улучшенная модель оснащена модными светодиодными дневными ходовыми огнями и сплиттером цвета кузова в нижнем воздухозаборнике.В задней части фейслифтинга появились более гладкие задние фонари и несколько аккуратных отражателей, установленных на бампере. Вот и все детали.

Интересно, что этот C3 почти идентичен по размерам лидеру продаж супермини того времени, Ford Fiesta. Но на этом сходство исчезает. Ford выбрал угловатые линии окон и динамичный привод. Citroen, напротив, всегда предпочитал ориентироваться на покупателей, предпочитающих более спокойную жизнь. Не только с точки зрения более мягкой езды этого автомобиля, но и с точки зрения стиля, который отдает предпочтение более воздушному, более просторному и комфортному салону.Вот почему этот C3 отличался коротким, круто поднимающимся капотом, дугообразной линией крыши и боковыми окнами, которые опускались ниже линии капота. В частности, большая площадь лобового стекла на топовых моделях показала нечто действительно уникальное — так называемое «панорамное ветровое стекло Zenith».

Найдите C3, оснащенный этой функцией, затем поднимите солнцезащитный козырек водительского сиденья, и ваш нормальный угол обзора вверх с 28 градусов увеличится до огромных 108 градусов — на самом деле, это лучший обзор, чем на крыше. вниз в кабриолете, где поручень ветрового стекла обычно находится прямо над вашей головой.Практически это означает, что вам не нужно вытянуть шею, когда, например, вы первый в очереди на светофоре. Субъективно он творит чудеса, увеличивая ощущение легкости и простора в салоне. Расширенная стеклянная секция постепенно тонируется, так что макушка вашей головы не будет, но если вам это действительно не нравится, вы можете снова опустить солнцезащитный козырек до точки, где обычно находится верхняя часть крыши.

Эта функция придает автомобилю желанное ощущение простора, которое не подтверждается рулеткой.Фактически, его длина намного меньше 4 метров, и это один из самых коротких супермини, которые можно купить в ту эпоху. Впечатляет то, что этот C3 по-прежнему предлагает вполне приличное внутреннее пространство. Или хотя бы ощущение адекватного внутреннего пространства. Отчасти это дым и зеркала — например, легкая воздушная атмосфера, создаваемая выпуклой крышей и низкой линией окон. И некоторые из них создаются путем выборочной приоритизации, например, вы получаете утопленную нижнюю панель, которая дает переднему пассажиру много места для коленей — но за счет крошечного перчаточного ящика.

Вот и все о семантике дизайна. Что вы не можете спорить, так это качество салона этого автомобиля по сравнению с безвкусными маленькими моделями Citroen, на которых мы все выросли, — хотя мы действительно не понимаем, почему в такой решительно неспортивной машине, как эта, есть руль с плоским дном. Тем не менее, по крайней мере, модель, в которой такая вещь была бы более подходящей — более элитный горячий хэтчбек DS3 французского бренда — предоставила этому автомобилю многие элементы внутренней отделки.Итак, есть классные аналоговые приборы — с умными циферблатами с белой подсветкой — плюс прочный дорогой на вид пластик, вспышки хрома для оживления и аккуратная полоса на приборной панели, доступная в различных цветах. Все сливается воедино — ничто не похоже на запоздалую мысль. На самом деле, все это кажется настолько прочным, и так мало бесплатных погремушек, которые часто преследовали модель C3 первого поколения после эры 2002 года, что довольно удивительно узнать, что эта конструкция C3 второго поколения на 50 кг легче, чем модель C3. оригинальный.

Займите место сзади, и, как обычно в автомобилях этого класса, здесь с комфортом разместятся двое взрослых или трое детей. Пространство для коленей немного ниже среднего, но этому способствует тонкая конструкция спинок передних сидений, а также полу-приподнятое положение этих передних сидений создает приличное пространство под ними для ваших ног. Также примечательно, что благодаря куполообразной крыше высота потолка немного лучше, чем можно было ожидать. Если вы сидите позади пассажира на переднем сиденье, у вас, вероятно, будет больше места для ног, поскольку утопленная приборная панель, о которой мы упоминали ранее, позволит пассажиру на переднем сиденье сесть дальше вперед.

Сзади, и это довольно удивительно, учитывая компактные внешние размеры, вы найдете одно из самых больших багажных отсеков в сегменте супермини той эпохи, хотя есть довольно высокая погрузочная кромка, с которой нужно договориться, прежде чем вы сможете получить к ней доступ. При размере 300 литров он на 10% больше, чем багажник сопоставимой Fiesta, и предлагает почти столько же места, сколько вы найдете в Ford Focus той эпохи, начиная с следующего класса. Конечно, здесь хватит места, чтобы взять один-единственный громоздкий чемодан или прогулочную коляску.Под полом также есть дополнительное пространство, чтобы аккуратно убрать полку для посылок, когда она не используется. Для максимальной вместимости вы, конечно, можете выдвинуть вперед складывающуюся заднюю скамью, которая является стандартной для всех моделей, и хотя она не совсем плоская, она складывается, чтобы открыть 1121 литр свежего воздуха.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Эта конкретная эпоха C3 на сегодняшний день не испытывала каких-либо значительных проблем, о которых сообщалось.Проверьте, не отслаивается ли краска на бамперах, и проверьте, работает ли кондиционер и все пиксели на центральном дисплее в порядке. Также проверьте задний бампер на наличие царапин. Наконец, убедитесь, что Bluetooth надежно сопрягается с вашим телефоном. В остальном все сводится к обычным вещам. Так что проверьте, чтобы в послужных списках проштамповали должным образом. Обратите внимание на следы пластиковых царапин и вмятин вокруг интерьера, вызванные непослушными детьми. И проверьте, нет ли царапин на литых дисках, вызванных отвлеченными родителями, не уделяющими должного внимания при парковке.

Запасные части

(приблизительно на основе Citroen C3 1.6 HDi 90 VTR 2013 года выпуска + без НДС): тормозные колодки стоят от 11 до 35 фунтов стерлингов для дешевых брендов, хотя вы можете заплатить примерно до 40 фунтов стерлингов или даже около 70 фунтов стерлингов, если вы хочу дорогую сделку. Тормозные диски будут стоить от 35 до 70 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 125 фунтов стерлингов или даже около 155 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая марка. Воздушные фильтры продаются по цене от 6 до 15 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 5 до 15 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить примерно до 26 фунтов стерлингов за более дорогой брендовый товар.Фара стоит от 100 до 125 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить за нее до 190 фунтов стерлингов. Задний фонарь может стоить всего около 82 фунтов стерлингов, но, как правило, он будет стоить от 140 до 150 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ будет стоить от 65 до 95 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 118 фунтов стерлингов за более дорогой товар. Радиаторы стоят от 135 до 155 фунтов стерлингов. Замена разбитого стекла в боковом зеркале будет стоить от 15 до 25 фунтов стерлингов.

На дороге

Маленькие французские машинки привыкли красиво ездить, цепко держаться за руль и плавно перемещаться из угла в угол.Как, по большому счету, и этот. Для некоторых автомобильных журналистов это может стать новостью, но большинство покупателей супермини обычно не хотят разбрасывать свои машины, как если бы они были на сцене с ралли RAC. Большинство из них предпочли бы модель, которая катит красную ковровую дорожку по обычной британской дороге с ужасно мощным покрытием. Как это делает этот.

Уловка, с которой Citroen не всегда справлялся, заключается в том, чтобы предложить это, не вызывая своего рода бодикролл и не обращая внимания на шероховатость, которая полностью удаляет любой элемент удовольствия от вождения.В этом отношении этот впечатляюще усовершенствованный C3 отличается от своего предшественника первого поколения и был дополнительно улучшен в этом улучшенном обличье с увеличением скорости стабилизатора поперечной устойчивости примерно на 15% и увеличением скорости демпфирования примерно на 20%. . Так что он не катился и не валялся так сильно, как раньше. Конечно, Ford Fiesta той эпохи по-прежнему будет более жестким и интересным предложением для увлеченных водителей, но мы думаем, что этот C3 — это автомобиль, с которым значительное количество людей предпочло бы жить изо дня в день — хотя мы бы предпочли говорят, что в более длительных поездках сиденья могли бы справиться с немного большей опорой.

На открытой дороге вам, возможно, также захочется, чтобы усилитель рулевого управления был немного более чувствительным, но он находит свое применение в городе, где вы цените легкую коробку передач и сцепление так же, как узкий радиус поворота 10,2 м, который поможет владельцам. из многих труднодоступных мест, а также хороший обзор вокруг автомобиля благодаря низкой линии окон и, на топовых моделях, умному ветровому стеклу Panoramic Zenith, которое улучшает наш обзор вверх.

Что касается изменений в этом улучшенном C3 второго поколения, то большинство из них лежит под капотом.Для этой усовершенствованной модели MK2 Citroen смог позаимствовать легкие, обновленные маленькие трехцилиндровые бензиновые двигатели Pure Tech у конкурента Peugeot 208 supermini, и они действительно преобразили предложение о покупке этого автомобиля для покупателей экологически чистых насосов. Во-первых, это 1,0-литровый агрегат мощностью 68 л.с., который необходимо довольно сильно увеличить, если вы хотите приблизиться к заявленным показателям производительности (до 62 миль в час за 14,2 секунды на пути к скорости всего 101 миль в час). Намного лучше 1,2-литровая 82-сильная версия этого устройства. Это обеспечивает тот же характерный трехцилиндровый барабан, но вместе с тем обеспечивает более низкую производительность: 100 км / ч с места на 12 км / ч.3 секунды на пути к скорости 108 миль в час. Жаль, что у вас есть только 5-ступенчатая механическая коробка передач: на открытой дороге этот автомобиль будет намного более расслабляющим с 6-й скоростью.

Эти два трехцилиндровых двигателя занимают золотую середину в линейке C3, но для полноты картины отметим, что старые бензиновые двигатели Vti от PSA Group, 1,4-литровый 95-сильный и 120-сильный 1,6-литровый, также выжили. далее, чтобы удовлетворить потребности покупателей экологически чистых насосов, желающих приобрести автоматическую коробку передач, хотя ни в одном из случаев самопереключатель не идеален.В версии 1.4 используется 6-ступенчатая система EGS CVT с ременным приводом от Citroen, которая эффективна, но может быть резкой. Более старый 4-ступенчатый автомобиль 1,6-литровой модели является более традиционным, поэтому он более плавный, но относительно жаждущий и грязный.

Если вам действительно нужна какая-то автоматическая коробка передач в этом C3, вероятно, лучше попробовать установить ее с дизельным двигателем, но в этом случае вы ограничитесь поиском C3, оснащенного более дорогим двигателем. два 1,4-литровых блока Hdi мощностью 70 л.с. — так называемый вариант «e-Hdi 70 Airdream EGS».Довольно громоздкое обозначение довольно большого количества технологий, которые включают условное использование довольно резкой автоматической коробки передач EGS, о которой мы только что упомянули. Эта трансмиссия также значительно снижает производительность. Чтобы дать вам представление о том, сколько именно, мы скажем вам, что если вы найдете версию этого C3, оснащенную тем же двигателем 1.4 Hdi, но оснащенную обычной механической коробкой передач, вы разгонитесь до 62 миль в час за 13,5 с, почти на 3 секунды быстрее.

Хотите увеличить мощность дизеля? Вам действительно нужно быть водителем с большим пробегом, чтобы оправдать это.Для тех, кто был, Citroen предоставил два 1,6-литровых агрегата Hdi, предлагающих либо 90, либо 115 л.с. Оба были оснащены микрогибридной технологией Airdream e-Hdi, о которой мы только что упомянули, но в данном случае оба поставлялись с надлежащими механическими коробками передач — 5-ступенчатая для «90» и шесть для «115». В каждом случае будьте быстры с клюшкой, и вы сможете разогнаться до 62 миль в час за 11,3 и 9,7 секунды соответственно. В 2015 году Citroen представил свою дизельную технологию BlueHDi в этом автомобиле мощностью 75 л.с.6-литровый агрегат.

В целом

Усовершенствованная версия этого супермини C3 второго поколения оказалась гораздо более привлекательной для покупки — и это справедливо и для рынка подержанных автомобилей. В основном это связано с предложенными под капотом свежими опциями. Большинство людей, ищущих такой автомобиль, ищут сверхэффективной бензиновой мощности: до 2013 года этот Citroen не мог предложить этого, но с умными трехцилиндровыми бензиновыми двигателями Pure Tech, которые могла предложить эта модель с 2013 по 2016 год, это было правильно исправлено.

Эта технология имеет большое значение для предложения покупки этого C3. Конечно, для супермини это не ортодоксальный выбор, но это часть его привлекательности. В освященной веками моде Citroen C3 просто немного отличается, с умным, немного причудливым внешним видом и преимуществом — по крайней мере, на топ-моделях — уникально продуманного расширенного ветрового стекла. Лучше всего то, что вместо того, чтобы использовать подход « маленький большой автомобиль », который предпочитают многие конкуренты, и в конечном итоге чувствовать себя уменьшенным семейным хэтчбеком, эта модель справляется с тем же самым в более умной и компактной упаковке, просто лучше используя пространство. он может предложить.Несомненно, здесь помогает опыт Citroen в области MPV.

Недостаток динамики вождения компенсируется качеством, изысканностью и приятной ездой. Действительно, мы можем придумать несколько небольших небольших автомобилей разумного размера, лучше подходящих для городской езды, чем этот. В целом, эта улучшенная модель MK2 C3 — сильный соперник, если вы ищете доступный супермини с 2013 по 2016 год. Лучше всего, пожалуй, то, что это автомобиль, который отличается от Citroen.

36 дюймов x 72 дюйма, нержавеющая сталь 14 калибра, макс. Скидка 46% Рабочий стол из коммерческой стали с Un

Имеется более 5000 отдельных единиц испытательного оборудования, измерительных приборов, инструментов и принадлежностей, Tester.co.uk — единственное место, где вам понадобится профессиональное оборудование.

Мы являемся официальными дистрибьюторами всех ведущих мировых производителей и поставщиков испытательного оборудования и стремимся предоставить вам новейшие продукты по самым выгодным ценам. Мы тесно сотрудничаем с производителями, включая Fluke, Megger, CK Tools, GE Druck, Extech, Kern, Master Lock, FLIR, Siglent, Sika, Hioki и многими другими, и постоянно обновляем наши списки продуктов, добавляя новое испытательное оборудование и поставщиков.

у тестера.co.uk, мы обслуживаем абсолютно каждого профессионала. Независимо от того, ищете ли вы простой детектор напряжения для домашнего монтажа, или для профессионального геодезиста, который ищет специальную тепловизионную камеру для анализа зданий, мы можем помочь. В наш ассортимент входят электрические тестеры и измерители (в том числе мультиметры, многофункциональные тестеры, осциллографы и др.), Высоковольтное защитное оборудование и испытательное оборудование высокого напряжения, технологические и промышленные тестеры и аксессуары, такие как калибраторы давления, детекторы газа и анализаторы дымовых газов. , сотни тепловизионных камер, научное и лабораторное оборудование, такое как весы и рефрактометры, основные инструменты и другие предметы, такие как оборудование для блокировки / маркировки, а также тестеры данных и сети.