Технология укладки плитки

Важные моменты

• Не рекомендуется укладывать тротуарный камень на бетонное, асфальтовое основание и пескоцементную смесь.
• Необходимо укладывать тротуарный камень на песок фракции  0–5 мм.
• Швы между тротуарными камнями должны быть не менее 2 мм и заполнены песком. Для уплотнения песка в швах рекомендуется заполнить их песком, пролить поверхность водой — песок осядет, затем швы дополнить песком.
• Рекомендуется контролировать состав и толщину слоев при подготовке строителями основания для укладки тротуарного камня, в противном случае после ближайшей весны на покрытии могут образоваться бугры и ямы.

Основание

Правильное выполнение основания имеет решающую важность для качества поверхности дорожного полотна. Толщина и формирование подстилающих слоев и подосновы должны устанавливаться в соответствии с предполагаемыми нагрузками от движения транспортных средств и характеристик несущей способности естественного грунтового основания.

Слои укладываются пластами, и каждый из них должен уплотняться до безусадочного состояния. Прежде чем приступить к укладке постели, размеры зерен камня в основании с большим количеством пустот должны быть приведены к состоянию сомкнутой структуры посредством вибрации или расклинки песком, чтобы материал постели не мог проникать в основание (этого можно дополнительно достичь с помощью внутреннего слоя из геотекстиля).

Отвод поверхностных вод имеет также особую важность. Подготовка гидрографической карты является обязательной. Поверхность подосновы уже должна иметь уклон. Брусчатку нельзя укладывать на промерзшее основание.

Последовательность производства работ

• В зависимости от нагрузки на поверхность тротуарного камня определить состав и толщину подстилающего слоя (как пример см. рис. ниже).

Садовая дорожка

Пешеходная зона

Проезжая часть

• Выбрать схему укладки тротуарного камня (с использованием бордюра или без бордюра).
• Определить отметку поверхности тротуарного камня (обратив внимание на беспрепятственное открывание ворот, дверей и т. п.) с учетом п. 1 и поверхности грунта, после чего при помощи нивелира или гидроуровня спроецировать отметку поверхности грунта на углы и границы замащиваемой площадки. Рекомендуется незначительный (не более 10 мм на 1 м длины) равномерный уклон мощеной площадки в направлении стока дождевых вод.
• Удалить (или добавить) грунт по отметку поверхности грунта. Обратить внимание, что при ограждении тротуарных зон бордюрами, уровень грунта вдоль границ должен быть на 100–150 мм ниже (для устройства щебеночной подушки под бордюрами).
• Выставить бордюры. Для предотвращения их сдвига забетонировать стыки бордюров, а в местах въезда автотранспорта, чтобы бордюры не раскололись, полностью укладывать их на бетонную подушку толщиной не менее 100 мм.
• Последовательно засыпать и хорошо утрамбовать необходимые слои из щебня или гравия и песка. Уложите несущий слой толщиной примерно 30 см из песка и щебня или гравия (фракции 5–20 мм). В случае укладки нескольких слоев хотя бы один слой (толщиной около 15 см) должен предотвращать капиллярное всасывание (т.е. не содержать мелких частиц). Водопроницаемость требуется от всех слоев. Уложенные и разровненные слои гравия толщиной около 30 см следует уплотнить площадным вибратором до достижения устойчивости.
• Устройство подстилочного слоя из песка фракции 0–5 мм. Толщина подстилочного слоя должна составлять 3–5 см.
• Выравнивание уложенного слоя песка.
• Рихтование направляющих с помощью нивелира и рейки.
• Разглаживание подстилочного слоя. Необходимо обеспечить, чтобы требуемый уклон мощеного покрытия был не менее 2,5%. Затем песок следует с помощью рейки равномерно разгладить между направляющими, после чего направляющие удаляются. Оставшиеся борозды следует заполнить мелкозернистым песком.
• Вместо направляющих для разглаживания можно использовать уже уложенную брусчатку. В таком случае в торцах рейки следует сделать вырезы подходящего размера.
• Укладывать брусчатку на разглаженный подстилочный слой следует поэтапно, участками длиной̆ примерно по 2 метра. Начинать следует с одного края, оставляя между брусчаткой шов шириной 2 мм. При этом предпочтительно работать «через голову», то есть, осуществляя кладку с уже уложенной площади, не наступая на выровненный подстилочный слой. После укладки каждых четырех рядов швы между брусчаткой заполняются песком.
• Укладку брусчатки начинают с ровного края, от которого для получения прямого поперечного шва натягиваются шнуры. Трамбовка и подбивка тротуарного камня производится резиновым молотком. Последний ряд тротуарного камня, при отсутствии бордюрного камня, для предотвращения сдвига укладывается на бетон.
• Для резки брусчатки обычно используется камнерезная пила с водяным охлаждением, однако камни можно резать также и угловой шлифовальной машиной (болгаркой).
• Для достижения взаимодействия элементов конструкции дорожного покрытия из брусчатки швы заполняются мелкозернистым песком (максимальный размер зерна 0–2 мм).
• Уплотнение мощеного покрытия выполняется с помощью площадного вибратора с резиновой накладкой, начиная от краев мощеной поверхности и заканчивая в центре.
• После вибрирования поверхности в швы следует дополнительно замести песок для швов.
• Напоследок песок для швов замывается внутрь. После этого мощеную поверхность еще раз заметают.

Для обеспечения дренажа рекомендуется производить укладку тротуарного камня с технологическими швами (зазорами), не менее 2 мм.

Согласно СНиП III-10-75 швы между тротуарными камнями должны быть не более 15 мм, а вертикальное смещение в швах между тротуарными камнями должно быть не более 2 мм.

Укладка тротуарной плитки своими руками

Тротуарную плитку миллионы владельцев дач и загородных домов выбирают в качестве материала для благоустройства своих участков: устройства отмостки и дорожек, мощения площадок, зон отдыха и мест, выделенных под стоянку автотранспорта. Тротуарная плитка практически идеально подходит для этих целей: приемлемая цена, простота укладки и последующего ухода за ней, возможность простой и быстрой замены поврежденных участков, морозо- и износостойкость материала, хорошие эксплуатационные характеристики, богатейший выбор фактур, рисунков и цвета. Экологически чистый строительный материал. Добавьте к этому постоянное появление на рынке все новых видов тротуарной плитки с ранее неожиданными и привлекательными возможностями (резиновой тротуарной плитки, полимерпесчаной тротуарной плитки, плитки с объемными цветными рисунками), и станут понятны причины такой популярности.

Выбор плитки

Речь не идет о выборе цвета, рисунка, фактуры. В этом вопросе каждый покупатель руководствуется своими предпочтениями и своим видением дизайна участка. Мы говорим об эксплуатационных характеристиках этого материала.

Как известно, есть два способа производства плитки: вибролитье и вибропрессование. Преимущества первого способа заключается в разнообразии цветовой гаммы, богатом выборе существующих форм, в которые при производстве тротуарной плитки заливается смесь, и возможности сделать индивидуальный заказ на материал практически любой конфигурации. Если вам нужен неповторимый, эксклюзивный дизайн, которым вы хотите потрясти родных, знакомых и соседей, вам нужна вибролитня плитка. При этом надо помнить, что у нее достаточно непродолжительный срок службы (порядка 7 лет) и ограниченные в сравнении с вибропрессованной плиткой эксплуатационные характеристики. Она не годится для мощения площадок с интенсивной нагрузкой, в том числе автомобильных парковок.

Вибропрессованная плитка (конечно, соответствующего типа) может применяться для любых целей, в том числе для мощения подъездных путей и мест для стоянки автотранспорта. Некоторые ее разновидности, в первую очередь гранитная брусчатка, используются и для мощения дорог. Такая брусчатка выдерживает вес тяжелого автотранспорта. Тротуарная плитка, изготовленная способом вибропрессования, имеет отличные эксплуатационные характеристики, износо- и морозоустойчива, у нее длительный срок службы (маркетологи говорят о 200 и более годах. Прием, известный еще со времен Ходжи Насреддина, который резонно полагал, что за это время кто-то из участвующих в споре обязательно помрет. Но, в любом случае, на наш век долговечности вибропрессованной плитки точно хватит). Совершенствование оборудования и стабильно высокий спрос на тротуарную плитку позволяют производителям предлагать покупателям все новые разновидности этого материала. И если еще совсем недавно можно было четко разделить: оригинальный дизайн – вибролитая плитка, надежность и эксплуатационные характеристики – вибропрессованная, то сегодня эта грань исчезает, и стирают ее производители вибропрессованной плитки.

Планировка участка, разметка дорожек и площадок

Составляем план участка, на котором будут проложены дорожки и оборудованы площадки. После разработки плана, проходим выбранные места и с помощью колышков, рулетки и шнура делаем разметки и замеры. Это очень увлекательное занятие, просто представьте себе, что вы – старатель на Диком Западе, и столбите новый золотоносный участок. Ширину дорожек определяйте исходя из площади участка. Считается, что идеальная ширина дорожки должна быть 1 метр. Практика показывает, что на каждом участке можно выделить под дорожку такую площадь и что ширина в 0,5 метра вполне комфортна. Решать вам.

Важно! Размечая будущие дорожки и площадки, держите в голове, что нам нужно будет сделать небольшой уклон при укладке для стока воды. Сделать без достаточного опыта поперечный уклон в обе стороны от оси дорожки вряд ли получится с первого раза, поэтому ограничимся уклоном 2-3% в сторону от дома. Завершив работу по разметке дорожек и площадок, подсчитываем необходимое количество и готовим материалы и инструмент для работы.

Материалы и инструмент для укладки

Из материалов нам понадобятся:

Переходим к инструменту:

Все готово, можно приступать к укладке плитки.

Подготовка основания

По сделанной разметке выкапываем траншею. Нам надо снять дерн минимум сантиметров на 20 вглубь. Тщательно удаляем из траншеи корни растений. Грунт вынимаем таким образом, чтобы траншея была с боковым уклоном. Так мы сможем добиться стока воды с тротуарной плитки.

Завершив земляные работы, начинаем дно траншеи тщательно утрамбовывать. Строители для этой цели используют машинку для трамбовки, но, если такой у вас в хозяйстве нет, можно изготовить ручную или просто взять небольшое бревно. Делаем канавки для установки бордюрного камня.

Внимание! Есть две точки зрения, когда надо устанавливать бордюрный камень.

Многие считают, что размеры плитки известны, ширина швов между плитками примерно известна, поэтому устанавливать бордюр надо на стадии подготовки основания. Логика в этом есть. Как есть она в утверждениях специалистов, что точно определить ширину дорожки заранее невозможно. Тротуарная плитка – это не керамика для ванной или кухни, толщина швов не получится одинаковой и в итоге бордюр придется сдвигать. К какому мнению стоит прислушаться? К первому. Только ориентироваться надо не на свой глаз-алмаз, а на специальные пластмассовые крестики. Такие используют при укладке керамической плитки. Возьмите цельные крестики 2 мм.

Застилаем дно траншеи геотекстилем. Теперь никакой сорняк к солнцу через дорожку пробиваться не будет. Засыпаем геотекстиль слоем щебня толщиной около 20 см, смачиваем водой и начинам утрамбовывать. Трамбуем интенсивно, нам надо, чтобы после этой операции остался слой толщиной не более 15 см.

При укладке тротуарной плитки на гарцовку (смесь песка и цемента) или на песок поверх щебня делается песчаная подушка. Если вы хотите производить укладку на бетонное основание, щебень надо залить раствором, приготовленным из сухой штукатурной смеси. После затвердевания раствора вы получите готовую бетонную стяжку.

Переходим к установке бордюрного камня в канавку. Предварительно засыпаем в канавку щебень, утрамбовываем, выравниваем, закладываем в канавку цементный раствор и устанавливаем бордюр. Проверяем горизонтальность строительным уровнем. Помним, что высота бордюрного камня должна быть ниже высоты поверхности уложенной тротуарной плитки, чтобы не препятствовать стоку воды с дорожки.

Застилаем утрамбованный щебень геотекстилем и насыпаем сверху песком. Нам надо сделать песчаную подушку. Геотекстиль препятствует попаданию песка в щебеночную подушку и ее засорению, ведь щебень будет выполнять в «пироге» дорожки дренажную функцию. Песок разравниваем с помощью грабель и утрамбовываем. Затем обильно поливаем до образования луж на его поверхности. Когда песок подсохнет, делаем его поверхность совершенно ровной. Используем для этого импровизированные «маяки» из кусков труб одинакового диаметра. Трубы утапливаем в песок и правилом делаем поверхность гладкой так, как делают стяжку пола. Основание готово.

Не забываем и про основной дренаж. Дренажную трубу обматываем в один слой геотекстилем и укладываем в неглубокую канавку непосредственно за бордюрным камнем с одной стороны дорожки. В этом случае геотекстиль также не даст частицам грунта и песку попасть в дренажную трубу и засорить ее. Создаем при укладке трубы уклон в сторону дренажного колодца. Укладываем таким образом, чтобы дренаж не бросался в глаза. Временным выходом из положения без укладки трубы для организации дренажа может стать неглубокая открытая канавка с уклоном к колодцу. Ее придется регулярно чистить, но сброс воды с дорожки по ней вполне можно устроить.

Технология укладки на песчаную подушку

Приступаем к укладке. Подушка из песка должна быть хорошо утрамбована и выровнена. Раскладываем плитку. Начинаем от бордюра и движемся в направлении «от себя». Слегка вбиваем ее в основание из песка и выравниваем ударами деревянной киянки или молотка с прорезиненной головкой. Строители используют для этой цели виброплиты. При большом объеме работы на вашем участке по укладке плитки своими руками, целесообразно взять виброплиту напрокат.

Постоянно контролируем уровень. Прикладываем строительный уровень вдоль рядов и по диагонали. Та сторона дорожки, куда будет стекать вода и вдоль которой проложен дренаж, должна располагаться под углом около 3% к противоположной стороне.

Совет на будущее.  Для организации поперечного уклона и стока воды в обе стороны от оси дорожки ее середина должна быть немного выше боковых рядов. Для проверки прикладывайте уровень от края дорожки к оси по диагонали с каждой стороны. Если плитка легла неровно и ее нельзя выровнять киянкой, следует ее снять и убрать или добавить песок.

Через каждые два ряда уложенной тротуарной плитки прикладываем правило (или ровный брусок) и постукиванием киянки выравниваем зазоры.

Завершив укладку, засыпаем все зазоры сухой штукатурной смесью и обильно поливаем водой. Рассеиватель на шланге нам нужен, чтобы получить эффект дождя, а не струи, которая вымоет смесь из зазоров. Перед поливом сметаем с поверхности дорожки весь мусор и остатки сухой смеси.

Оставляем готовую дорожку на некоторое время без нагрузки, чтобы раствор в швах схватился.

Помните, что расход зависит и от способа укладки. Так, при диагональной укладке расход будет больше.

От того, насколько правильно устроено основание для тротуарной плитки, зависит срок ее службы. При соблюдении всех требований к устройству основания, она прослужит очень долго.

Для дорожек на дачном участке и зон отдыха достаточной будет укладка на песчаную подушку. Укладка на сухую смесь требуется для мест парковки и подъездных путей.

Технология укладки на бетонное основание

Укладка тротуарной плитки на бетонное основание требуется при очень значительных нагрузках, что маловероятно в случае с садовыми дорожками и зонами отдыха.

Мы уже говорили о том, что щебеночную подушку можно пролить цементным раствором, поверхность выровнять и получить готовое бетонное основание. Если основание по каким-то причинам надо армировать, в траншее над щебеночной подушкой устанавливается простая деревянная опалубка и заливается бетон толщиной до 10 см с армированием сеткой с ячейками 10х10 см. От растрескивания предохраняем бетонное основание установкой деревянных реек поперек траншеи. Рейки устанавливаются с шагом 2,5-3,0 метра. Они создадут в бетоне деформационные швы. Рейки устанавливаются с тем же уклоном, что и вся конструкция. Желательно перед установкой промазать рейки битумом. Когда мы будем равнять верхний слой бетона, рейки послужат нам маяками.

Для бетонного основания используем смесь М150. Поверхность бетона надо зажелезнить, для чего присыпать ее цементом и разравнять мастерком. Бетонное основание закрываем пленкой и периодически смачиваем водой.

Тротуарная плитка укладывается на основание из бетона на обычный цементно-песчаный раствор. Предварительно плитка раскладывается для проверки рисунка и уточнения возможных мест подрезки. В местах подрезки плитка маркируется.

Затем плитка снимается, на бетонное основание наносится раствор слоем 2-3 см, и начинается укладка. Для точности в ширине зазоров используем пластмассовые крестики. Постоянно проверяем уровень поверхности и помним, что нам нужен уклон для стока воды. После того как раствор схватится, засыпаем зазоры гарцовкой и проливаем водой.

Вы познакомились со способами укладки тротуарной плитки своими руками. При соблюдении технологии и аккуратности в работе укладку вполне по силам выполнить самостоятельно. 

Технология укладки тротуарной плитки, пошаговая инструкция, полезные советы. Укладка тротуарной плитки своими руками

Известно, что тротуарная плитка является превосходным материалом для подъездных площадок и садовых дорожек. Из всех ранее используемых покрытий из бетона и насыпного материала, плитка наиболее долговечная и привлекательная. Оригинальная форма, благородная цветовая гамма и простая линейная схема укладки позволяют создавать необходимые тротуары на участке частного дома.

Бытует мнение, что технология укладка доступна только профессиональным плиточникам, знающим все секреты и тонкости технологии. Полезные советы никогда не помешают в работе, особенно, если соблюдать особенности базовой технологии.

Базовая технология укладки — что предстоит сделать

Собственноручная укладка тротуарной плитки является трудоемким мероприятием, требующим комплексного подхода для проведения работ и соблюдения правил укладки плитки.

Сложность ведения укладки будет сопряжена с земляными работами по выравниванию и устройству несущего слоя, которые предполагают следующие этапы:

• выбор способа укладки плитки и рисунка тротуара
• подготовительные работы и планировка участка
• устройство дренажа и уклонов
• создание насыпного несущего слоя
• установку бордюрного камня
• устройство выравнивающего слоя
• укладка плитки по размеченному рисунку
• заполнение песком междуплиточных швов.

При соблюдении базовой технологии пошаговая инструкция позволяет правильно укладывать плитку, подобранную по общему цветовому решению строения, участка и гаража.

На первоначальном этапе выбора способа укладки и рисунка будущего тротуара или пешеходной дорожки необходимо просчитать нагрузку на площадь поверхности.

Пошаговая инструкция укладки тротуарной плитки

расчет толщины плитки

Подскажем, что толщина покрытия тротуарной плиткой, виды которой предназначены для пешеходных и автомобильных тротуарных площадок, различная. Промышленность выпускает вибропрессованную и штампованную плитки для тротуара. Вибропрессованная плитка, из практики использования, более плотная по структуре и долговечная, что обеспечивает длительный срок эксплуатации и, соответственно, высокую цену.

Плитку продают из расчета 1 кв.м., поэтому для того, чтобы купить партию плитки для линейной схемы укладки к расчетной площади прибавляют 20%. Если планируется диагональная укладка тротуара, то площадь укладки умножают на 30%.

Так, для въезда в гараж и дорожки для машины рекомендованная толщина плитки тротуарной 300х300 мм при стабилизированном грунте и бетонной основе будет составлять 6 см.

Для пешеходных тротуаров толщина укладки плитки тротуарной 300х300 мм возможна до 3-5 см.

выбираем способ укладки

Способ укладки плитки зависит от назначения тротуара. Подскажем, укладка на песчаную подушку это самый простой и экономически выгодный способ для плитки небольших и средних размеров. Укладка плитки нестандартных размеров на бетонную стяжку потребует дополнительного выравнивания уровней.

Полезные советы

Номенклатура вибропрессованной тротуарной плитки уже ограничена строгими геометрическими формами квадрата и прямоугольника. Сегодня это более практичная и удобная для укладчика конфигурация в виде срезанных углов квадратов, в виде волн или многоугольников с возможностью подбора дизайна рисунка. Подобрать рисунок тротуара и создать линейную схему укладка рекомендуется по эскизу, составленному на бумажном листочке в клетку или сетке в графическом редакторе.

Шаг 1 Подготовительные работы и планировка участка

Подготовку территории начинают с выбора площадки и разбивки контура с выставлением контрольных «маяков» традиционным способом. Намечаем точные границы участка и размечаем реперные точки на грунте, определяющие центр плитки. На данном этапе необходимо проследить симметричность тротуарного рисунка и откорректировать его.

Затем, после выноса уровня высот, верхний плодородный слой грунта снимают и производят устройство уклонов и дренажа, подготавливая материал для устройства несущего (подстилающего) слоя и инструмент для укладки плитки.

Шаг 2 Устройство дренажа, уклонов и несущего слоя

Необходимо помнить, что любое основание под тротуарной плиткой подмокает и пропитывается дождевой водой или стоками. Обязательным является создание несущего дренажного водонепроницаемого слоя из щебня однородной зернистости, отсева, геотекстиля  и гравия.

После окончания подготовительных работ и разметки, грунт утрамбовывают и уплотняют, а затем насыпают слой щебня с распределением одинаковой толщины по всей площади. Выставляют дренажные направляющие и закрепляют их. Толщина насыпаемого несущего слоя пешеходных дорожек составляет 15-20 см. Для тротуара автомобильных площадок и съездов толщина несущего слоя достигает 30 см. При необходимости возможно укладывать 2-3 слоя. Каждый слой уплотняют вибромашиной для укладки плитки и поливают водой.

Шаг 3 Установка бордюрного камня и создание подстилающего слоя

Установка бордюрного камня является обязательной. Количество бордюров для тротуара рассчитывают по периметру площадки или длине дорожек. Результат метража делят на длину бордюра, получая искомое количество плит для приобретения. Для установки бордюрного камня подготавливают замок, сам бордюр размещают строго вертикально.

По выставленным направляющим и установленным бордюрам на несущий слой укладывают подстилающий слой из чистого песка без примесей толщиной 3-5 см и распределяют равномерно по поверхности.

Шаг 4 Выравнивание подстилающего слоя

Выравнивание подстилающего песчаного слоя производят с использованием правила, ведя его двумя руками по выставленным направляющим по всей плоскости тротуара или дорожки. После выравнивания поверхности, направляющие осторожно удаляют, заполняя оставшийся след смесью.

Шаг 5 Укладка плитки по разметке

Плитку укладывают на пескоцементную смесь рядами, поэтому необходимо подготовить расчетное количество плитки.

Перед началом укладки плитки подготавливают пескоцементную смесь из соотношения цемент/песок 1:6. Перед внесением песок рекомендуется обильно увлажнить. Рекомендуется подготавливать пескоцементную смесь небольшими партиями из расчета укладки 1-2 рядов, которые укладывают от себя, осуществляя передвижение последующих плиток по уложенному ряду. Для рихтовки и подгонки плитки по месту используют киянку.

Шаг 6 Заполнение междуплиточных швов

Окончательным этапом укладки плитки тротуара является заполнение междуплиточных швов цементно-песчаной смесью, рассыпаемой по поверхности. Затем смесь аккуратно заметают в междуплиточные щели до полного наполнения шва.

Трамбовку поверхности тротуара производят с использованием ручного вибропрессса.

Полезные советы, как произвести укладку плитки на бетонное основание, показаны в видео.

Укладка тротуарной плитки своими руками

1. Главная
2. Полезно знать

Использование плиточных модулей при сооружении наземных поверхностей стает еще более распространенным в частном домовладении и при облагораживании городских территорий. Но кроме выбора материала, есть еще один важный момент – его установка. Именно от выполнения этого процесса и будет зависеть срок службы и рациональность использования материала. Дальше подробно опишем, какая технология укладки тротуарной плитки и алгоритм выполнения всех процессов.

Рекомендуем прочитать Установка бордюра своими руками.

Читайте также материалы по теме:

Зачем нужен геотекстиль при укладки тротуарной плитки

Плитка тротуарная вокруг дома

Укладка тротуарной плитки — просто о сложном

Тема укладка тротуарной плитки стара, как мир, ведь с появлением первых городов начали укладывать камни в мостовую. Мощение из натурального, позднее — из искусственного камня и других материалов обеспечивают комфорт — меньше грязи и большая проходимость улиц и площадей. В местах скопления людей возникает возможность соблюдения санитарно-гигиенических норм и поддержания эстетической привлекательности окружающих территорий. Любые виды материалов для мощения органично интегрируют архитектурные формы в окружающий природный ландшафт. Для каждого, кто намерен испытать комфорт и удовольствие от мощёных дорожек, площадок для отдыха, отмосток возле бассейнов, парковок, становятся актуальными множество вопросов, как лучше воплотить в жизнь такие проекты.

Техника укладки тротуарной плитки

Для качественного проведения укладочных работ, вибролитая и вибропрессованная плитка должна укладываться по определенному технологическому процессу.

Рекомендуем читать

Укладка тротуарной плитки своими руками

Творческим людям, которые привыкли преобразовывать жизненное пространство вокруг себя самостоятельно, не сложно изучить технологию укладки тротуарной плитки. И, при наличии таких качеств, как: самодисциплина, внимательность, терпение, аккуратность, стоит браться за укладку брусчатки своими руками. 

Конечно, в добавок ко всему важно быть технически подкованным и владеть, хотя бы на базовом уровне, ремонтно-строительными практическими навыками.

Подготовка к выполнению работ — важный этап

Не стоит недооценивать подготовительные мероприятия, предшествующие основным работам, ведь от них напрямую зависит качество результата и соответствие ожиданиям.

Нарисуйте план

Нарисуйте участки для мощения в масштабе, обозначая все объекты, большие деревья и др. Предусмотрите все существующие и другие коммуникации — электрокабели, трубы, дренажные каналы.

Планирование

Важно заранее распланировать будущие размеры покрытия и размещение всех его элементов. Как вы уже поняли из вышесказанного, для этого лучше нарисовать схему с длиной и шириной аллейки. Дальше стоит выбрать сам вид плиточных модулей, учесть особенности монтажа в конкретном случае (чередование разноцветных элементов, использование материала разных видов) и провести расчеты необходимого количества для покупки.

Важное значение пли планировании имеет водоотвод. Он будет занимать некоторую долю поверхности, выполнять задачу дренажной системы и его стоит выбирать с учетом количества осадков в конкретном регионе. Правильно установленный сток имеет уклон 5% на метр.

Разметка участков мощения

Для этих целей можно использовать деревянные или металлические колышки. После их монтажа делаются насечки на высоте 5-7 см, и по ним натягивается шнур.

После разметочной работы стоит пройтись по предполагаемой поверхности будущего плиточного полотна и оценить удобство перемещения. Возможно, аллейку или дорожку нужно будет увеличить в размерах.

На этом этапе можно определиться с размером тротуарной плитки. По возможности, подбирайте их так, чтобы они были кратны размерам зон мощения, и можно было сократить до минимума объёмы резки.

Сбор инструмента

«Каков инструмент — таков и результат», — сложно поспорить с этим высказыванием. Действительно, хорошая работа может быть выполнена только с применением качественного профессионального инструмента.

Для укладки понадобится следующее:

Рулетка	Резиновый молоток
Шнур	Мастерок
Нож для обрезки	Молоток
Лопата	Зубило для кирпича
Перчатки	Болгарка с алмазным кругом
Плоский виброуплотнитель	Защитные очки
Пузырьковый уровень (не менее 600 мм)	Респиратор
Грабли	Разделитель блоков
Лейка	Перфоратор
Строительный карандаш	Ведро

Подготовка основания

Этот процесс определяет качество установки и то, правильно ли выполнена технология укладки тротуарной плитки. Видео в сети показывают результаты, которые появляются в результате неправильной подготовки основания: деформации, проседание и др.

Рекомендуем читать правила укладки тротуарной плитки на бетонное основание.

Работа выполняется по такому алгоритму:

• Изымается слой грунта. Нужно учесть, что пешеходные поверхности имеют подушку 15-20 см, а для мест стоянки или заезда автомобиля этот показатель увеличивается до 20-30 (значения могут меняться в зависимости от условий установки и особенностей грунта в конкретной местности).

• Зачищается поверхность готовой траншеи. Нужно убедиться, что в ней нет корней деревьев, мусора и т. д. Стоит обратить внимание на наличие плодородного слоя. Такой грунт нужно полностью изъять.

• Засыпается подушка. Может применяться гравий с песком или только песок. Она разравнивается и уплотняется. Утрамбованная подушки должна быть с уклоном от центра к водостокам.

Закупленные материалы для создания подушки и тротуарная плитка от производителя. – грант качества.

Установка плитки

По фаске натягивается шнур-порядовка и строго по нему выкладывается первый ряд. Работа начинается от бордюра, с нижней точки будущей поверхности и модули укладываются «от себя». Выравнивается материал с помощью строительного уровня и киянки.

Выполнение работ

Сегодня в Интернете можно найти пошаговые инструкции (в том числе и видео) об укладке плитки, поэтому, остановимся на самых важных деталях.

От типа почвы и эксплуатационного назначения участка мощения будет зависеть размер “сэндвича” — толщина брусчатки вместе со слоями, находящимися под ней. Если почва глинистая, практически, во всех случаях потребуется бетонное базисное основание. В зависимости от функционального назначения используется различное количество слоёв основания, отличающихся толщиной и материалом:

Материал	Садовые дорожки	Площадки для отдыха	Отмостка (вокруг дома, бассейна)	Малонагруженные подъезды и парковки	Тротуары (высоконагруженные пешеходные дороги)	Высоконагруженные подъезды и парковки	Высоконагруженные подъезды и парковки для грузовых автомобилей
Геоткань	x	x	x	x	x	x	x
Бетон	—	—	x	—	—	x	x
Армирование	—	—	—	—	—	x	x
Гравий	x	x	—	x	x	—	—
Песок или гарцовка	x	x	—	x	x	—	—
Цементный раствор	—	—	x	—	—	x	x
Общая толщина “сэндвича”	7-10	10-15	15	15-20	20	20-25	25-30

Для примера, укладка тротуарной плитки под автомобиль имеет десяток вариаций в зависимости от многих факторов: легковые или грузовые автомобили, нагруженный или ненагруженный режим эксплуатации и др.

Дренаж

Дренаж — важнейший, невидимый элемент мощения, от которого зависит долговременность и эксплуатационное качество покрытия. Без дренажа, даже уложенная на бетон, тротуарная плитка прослужит не более 3-х лет и потребует реконструкции.

Постоянно возникающий вопрос, как на практике реализовать 2% уклон, имеет простое решение. Изготовьте подкладку под имеющийся пузырьковый уровень, толщиной равной 2% его длины, например, 12 мм для 600 мм уровня. Теперь, при правильном уклоне, уровень должен показывать “горизонт” с подложенной подкладкой под его торец, направленный в сторону уклона. Различают две основные системы дренажа:

1. Отвод влаги с поверхности покрытия, скорость отведения — максимальная.
2. Через швы между плиткой в нижний слой. Скорость отведения зависит от водопроницаемости материала (песок — больше, гарцовка — меньше), но в разы хуже, чем с поверхности.

Благодаря уклону, в конечном итоге, и в первом, и втором случае влага попадает в дренажный сток скрытой установки или в виде желоба, уложенного на поверхности.

Одной из основных причин принятия решения о самостоятельной укладке тротуарной плитки служит экономия на стоимости работ. Часто эти ожидания не оправдываются, и конечная цена укладки тротуарной плитки может сравняться, а иногда и превысить стоимость укладки тротуарной плитки под ключ, выполненной специалистами.

После выполнения монтажа, нужно обратить внимание на то, как установить бордюр тротуарный – именно от него будет зависеть устойчивость покрытия.

Как бы этого не хотелось, но технология укладки тротуарной плитки своими руками на песок и щебень будет выполнена с ошибками при любых раскладах. Простой на первый взгляд процесс требует профессионализма и учета множества мелких моментов. Именно поэтому укладка тротуарной плитки должна выполняться мастерами.

Укладка тротуарной плитки своими руками — пошаговая инструкция

Обустройство участка возле дома – это не только нарядные клумбы и яркий газон. Это еще и удобные дорожки, качественная отмостка, практичная и долговечная стоянка, «неубиваемая» детская площадка. Для них потребуется специальное покрытие – тротуарная плитка — которая выполняет одновременно эстетическую и функциональную роль.

Содержание статьи

Преимущества плитки в сравнении с другими материалами

Предотвратить размытие грунта во время дождей, избежать подтопления фундамента и создать в меру прочное покрытие позволяют различные технологии. Проведем небольшое сравнительное исследование.

Способ обустройства участка	Затраты на материалы	Уровень профессионализма для выполнения работ	Длительность сохранения начальных свойств	Сопротивляемость атмосферным осадкам, бытовому воздействию	Другие особенности эксплуатации
Трамбовка грунта	Отсутствуют	Не требуется при ручной трамбовке, процесс происходит автоматически при постоянном перемещении по территории	Минимальное	Отсутствует	Не желательна при наличии автомобиля или других транспортных средств
Отсыпка песком или гравием	Минимальные	Не требуется, возможно выполнение без техники, с минимальными подсобными устройствами	В зависимости от климата и активности эксплуатации	Средняя/низкая	Ограничено использование транспорта
Монтаж плит/плиток из натурального камня	Достаточно высокие, в зависимости от сорта и качества камня, размеров плит	Средний/низкий, в зависимости от технологии укладки	Длительное при правильной укладке и средней интенсивности эксплуатации	Зависит от размеров и формы плит, технологии и качества укладки	Ограничено использование транспорта (кроме профессионально уложенной брусчатки)
Укладка тротуарной плитки	Средние, при выборе бюджетных марок		10…15 лет	Высокая	Ограничено нахождение на участке тяжелой техники
Бетонирование	Средние	Средний, требуется наличие бетономешалки и форм/опалубки для заливки смеси	5…50 лет в зависимости от качества выполнения покрытия и материалов
Асфальтирование	Средние	Среднее, требуется самодельные или профессиональные каток и устройство для трамбовки

Как видно из сравнительной таблицы, при сравнительно невысоких затратах и возможности самостоятельного монтажа тротуарная плитка – наиболее подходящий вариант для обустройства участка. При этом разнообразие форм, цветов и эксплуатационных характеристик позволяет создать сочетающиеся по стилю отдельные покрытия для автостоянки, пешеходных дорожек, площадки для барбекю и других активно, но в разном режиме, эксплуатируемых зон.

Важно: тротуарная плитка не обязательно должна быть единственным материалом, используемым для оформления усадьбы. С ней отлично сочетаются песок и щебень, бетон, клинкерный кирпич, натуральный камень разной формы.

Основные этапы процесса укладки

В зависимости от того, что планируется использовать в качестве базы для монтажа, используются отличающиеся способы укладки тротуарной плитки на разные основания. Наиболее популярны в качестве подстилающего слоя песок, гранитный отсев (гранотсев), цемент и геотекстиль. Однако базовые этапы сохраняются, вне зависимости от того, какая «подушка» применяется.

Работы начинаются с разметки и подготовки участка:

• выбор направления, размера и высоты дорожки (над общим уровнем почвы – вровень, с подъемом). На этом же этапе определяется рисунок укладки и рассчитывается необходимое количество материалов;
• определение типа грунта для рационального подбора подстилающих материалов;
• уточнение состава и толщины «подушки»;
• разметка будущего «корыта» (выемки в грунте под размер будущей дорожки) под укладку плитки;
• выемка грунта ручным или механизированным способом. Обязательно удаление корней растений, обработка почвы гербицидами, проверить наличие нор животных и возможных пустот под верхним слоем почвы;
• выравнивание дна и бортов «корыта»;
• прокатка и трамбовка «корыта».

После этого, в зависимости от выбранного состава, устраивается подушка с обязательной послойной трамбовкой. Далее на подготовленное основание монтируется плитка. Для нее заранее планируется отвод воды (дождевой, снеговой) и приемлемый уклон покрытия в целом, с учетом назначения и геометрии площадки (дорожки).

Щебень (гравий) выполняет роль дренажного и упрочняющего слоя, причем как для монтажа на песчаное основание, так и для бетонной базы.

Согласно нормативным требованиям (ГОСТ 17608-91, СНиПы Ш-8-76 и Ш-10-75), в зависимости от предполагаемой нагрузки на площадку или проезжую часть (стоянку для транспорта) толщины слоев и фракции песка и каменной крошки различается.

Вопрос о том, какой песок нужен для укладки тротуарной плитки, решается в зависимости от размеров монтируемого покрытия (габариты плиток) и нагрузки на площадку.

Наличие в основании геотекстиля между слоями снижает вероятность размытия прослоек, увеличивает их взаимную поддержку.

Важно: помимо прочего, геотекстиль уменьшает вероятность вспучивания уложенной плитки, мешает прорастанию корней.

Вопрос о том, какой геотекстиль нужен для укладки тротуарной плитки, решается в зависимости от типа грунтов и планируемой нагрузки.

Монтаж плитки на разные основания

При общем единстве базового процесса использование различных оснований – деформируемых и не деформируемых – вносит свои поправки в ход монтажных работ.

Технология укладки тротуарной плитки на песок

При подготовленном «корыте» технологический процесс достаточно простой и быстрый. На утрамбованный грунт укладывается несущий слой (щебень, гравий), сверху – слой песка. Оптимально чередование крупно- и мелкозернистого песка, причем более крупная фракция укладывается вниз, более мелкая служит непосредственной опорой для плитки.

Этапы работ:

• монтируются бордюрные камни или поребрики. Если их использование не планируется, четко определяются края площадки с обязательным выравниванием контура по шнуру и уровню;
• засыпка ложа («корыта») гравием или щебнем, после песком с обязательной трамбовкой. Ее можно выполнить вручную, механизировано или с помощью воды. Для последнего варианта песок обильно увлажняется (распылителем) и оставляется на 2…12 часов (в зависимости от погоды) для частичного высыхания;
• плитки укладываются и трамбуются по одной, уплотнение производится резиновым молотком по всей поверхности с применением уровня для сохранения единой высоты покрытия и предотвращения перекосов, нарушения рисунка;
• выполняется «затирка» швов тротуарной плитки мелким кварцевым песком (не обязательно).

В качестве верхнего слоя основания под плитку можно использовать пескоцемент – механическую смесь, соотношение песок-цемент для укладки тротуарной плитки 1:5.

Укладка тротуарной плитки на бетонное основание

Монтаж на бетон выполняется в том случае, когда требуется повышенная прочность и износостойкость тротуарного покрытия. Такой вариант укладки применим для стоянки автомобилей, спортивных и детских площадок, мест парковки техники весом до 3 т.

Важно: в отличие от укладки на песок, монтаж на бетон требует обязательного обеспечения стока воды с плиточного покрытия. Это связано с тем, что при скоплении влаги под плиткой покрытие может постепенно разрушиться под действием температурных перепадов.

Начальный этап монтажа – подготовка ложа для дорожки или площадки – выполняется так же, как и для варианта укладки на песок. Общая толщина подушки составляет 25…35 см. Первым укладывается слой гравия (10…15 см), далее – цементно-песчано-гравийная смесь, пропорции 1:3:2 на высоту 3…5 см. После ее первичного застывания монтируется армирующая сетка и поверх нее заливается второй слой смеси с таким же отношением компонентов на толщину 10…15 см. Для сохранения правильной геометрии и удержания смеси в нужных границах перед засыпкой гравия и бетонированием монтируется опалубка – доски или ламинированная фанера – на высоту не менее 40 см от дна ложа.

После застывания бетонного основания устраивают бордюры и, желательно, водостоки. Для них выкапывают траншею вдоль края бетонированного участка, на дне траншеи насыпают подушку из цементно-песчаной смеси в отношении 1:3. После застывания смесь образует бетонный «замок» для бордюра. Установленные на подушку бордюрные камни выравнивают с помощью резинового молотка по натянутому шнуру.

Важно: расстояние от бордюра до бетонного основания должно составлять не менее 1 см. Этот зазор выполняет роль компенсационного шва для возможного температурного расширения материала. После отверждения цементно-песчаной подушки под бордюр зазор заполняется песком и трамбуется.

Непосредственная укладка плитки осуществляется на гарцовку – слой песчано-цементной (6:1) безводной смеси. Гарцовка насыпается на подготовленное бетонное основание толщиной 5…6 см и выравнивается правилом, трамбуется. Плитка монтируется с обязательным уплотнением резиновым молотком. После укладки всей площади мощения поверхность проливается водой, что приводит к застыванию гарцовки.

Завершающим этапом считается затирка швов между плитками той же гарцовкой, с проливкой до полного застывания и усадки смеси.

В качестве альтернативы гарцовке применяется специальный клей для тротуарной плитки на бетонное основание.

Важно при укладке организовать уклон мощеной площадки к водостоку. Принятый угол наклона – на 1 м длины 1 см понижения уровня. Монтаж скрытого водостока с решеткой выполняется по тому же принципу, что и установка бордюра для тротуарной плитки. При расположении водостока не на краю, а в середине площадки уклон выполняется с обеих сторон.

Так же выполняется отмостка возле здания с отделкой тротуарной плиткой. Уклон в этом случае составляет 2…5 градусов.

Технология укладки тротуарной плитки на асфальт

Рассматривать мощение плиткой по асфальту стоит в двух случаях:

• ремонт тротуара или площадки необходимо выполнить быстро при ограниченном бюджете;
• необходимо поднять уровень тротуара (площадки), используя существующее асфальтовое покрытие в качестве прочной и долговечной основы под мощение.

Вне зависимости от побудительных мотивов укладка допустима только при относительно ровном и качественном асфальте. Рассыпающееся, сильно поврежденное, ухабистое асфальтовое покрытие желательно демонтировать и проводить монтаж плитки по новой бетонной стяжке.

Последовательность выполнения работ:

• проверка состояния асфальтового покрытия;
• удаление с него мусора и загрязнений, ремонт трещин и выбоин;
• разметка под тротуарную плитку с учетом установки бордюрных камней и водостоков;
• засыпка цементно-песчаной смесью (гарцовкой) или песком, устройство бетонных замков для бордюров и водостоков;
• монтаж плитки с обязательным соблюдением уклона к водостоку.

Важно: при невозможности устройства водостойка, отсутствии ливневой канализации желательно перед монтажом сделать отверстия в асфальтовом покрытии для стока воды. Они выполняются равномерно, по всей площади мощения. Края отверстий обрабатываются варом (разогретой смолой), чтобы предотвратить разрушение покрытия.

Решая вопрос, как выбрать тротуарную плитку для монтажа на асфальт, стоит отдать предпочтение изделиям небольшого размера. Для крупных плит велика вероятность неточной установки и перекоса под действием атмосферных осадков.

Нюансы монтажа

Разбираясь, как правильно положить тротуарную плитку, многие начинающие строители задаются вопросом – как ее укладывать, от себя или к себе? Здесь необходимо помнить: нарушать равномерной песчаной или песчано-цементной подушки нельзя. Поэтому единственным удобным вариантом является монтаж «от себя» так, чтобы работник в процессе мощения опирался на уже уложенные плитки.

Монтировать плитку лучше не ровными рядами, а по диагонали – это упростит выравнивание поверхности по уровню.

Даже если планируется укладка тротуарной плитки на даче с минимальными нагрузками и требованиями к эстетике, не стоит забывать об основных принципах технологии монтажа, обязательном устройстве дренажной подушки и выполнении уклона к краям дорожки или водостоку.

Дополнительно увеличить стойкость тротуарного мощения и сделать его более привлекательным можно с помощью специальных защитно-декоративных покрытий. Среди допустимых вариантов обработки наиболее популярен эффект «мокрого камня» для тротуарной плитки. Желаемого результата добиваются, покрывая уже вымощенный участок лаком в два-три слоя.

Заключение

Несмотря на сравнительно большое число этапов подготовки и кажущуюся сложность монтажа, укладка тротуарной плитки – один из лучших вариантов оформления дорожек и площадок на участке. При правильном выполнении работ мощение не менее 10…15 лет будет радовать владельцев усадьбы удобством, красотой и практичностью.

Укладка тротуарной плитки своими руками: технология

Укладка тротуарной плитки, тем более своими руками – процесс трудоемкий, требующий основательной подготовки. Для реализации этой задумки необходимо обладать определенными знаниями. Устройство уличных дорожек сложнее, нежели может показаться на первый взгляд. Монтаж элементов производится по особой технологии и на заранее подготовленную площадку.

Благоустройство территории

Особенности материала

Тротуарная плитка пользуется популярностью неспроста. Такое покрытие подходит для отделки уличных поверхностей благодаря эксплуатационным качествам:

• прочность;
• водостойкость;
• износостойкость;
• долговечность;
• светоустойчивость;
• химическая инертность;
• декоративность.

Плитка — фаворит среди уличных покрытий

Для достижения эстетического эффекта используют разнообразные комбинации материалов. Стоит отметить, что одинаковые элементы можно уложить по-разному. К тому же различается и цветовая палитра. Благодаря комбинированию разных типов плитки можно создать интересный узор на дорожке или акцентировать отдельные зоны.

Выделяют следующие виды:

• брусчатка;
• волна;
• катушка;
• гжелка;
• соты;
• каменная кладка;
• клевер;
• ромбы;
• кирпич.

Процесс подготовки площадки занимает больше времени, чем сам монтаж. Чтобы понимать суть работ, рассмотрим их подробно.

Подготовка площадки

Перед тем как класть тротуарную плитку обустройте надлежащим образом рабочую зону. Дорожки или площадки должны быть устойчивыми и ровными. От этого этапа зависит итоговый результат.

При укладке брусчатки необходимо соблюсти требования при подготовке основания

Сначала определите границы рабочей области. Для этого удобнее всего использовать самодельное ограничительное устройство из колышков и веревки. Внутреннюю часть обозначенной территории необходимо прокопать. Следует снять слой грунта около 20 см. Дно углубления промачивается водой и трамбуется. После первичного просыхания промажьте землю глиной. Это создаст водонепроницаемый слой, по которому будет стекать влага после осадков. Или дополнительно используйте геотекстиль.

Далее, делают чуть большие углубления по периметру дорожки и выкладывают дно щебнем. Туда устанавливают бордюры и бетонируют их основание. После застывания производят устройство подложки. Она состоит из щебня или гравия и речного песка. На дно укладываются крупные элементы. Затем их утрамбовывают.

Лучше использовать виброплатформу. Чтобы заполнить щели между камушками и создать мягкую подложку приобретают песок.

Этапы подготовки площадки перед укладкой

Инструкция гласит, что поверхность рабочей зоны должна быть идеально ровной. При этом учитывается монтаж сливной системы. Обеспечивается небольшой уклон в сторону водостока. Для выравнивания песка используют виброплатформу. Чтобы сделать его плотным, промачивают материал из распылителя. Разглаживают поверхность с помощью специального инструмента, но можно обойтись мелкими граблями и металлическим профилем в качестве правила. После подобных мер производится монтаж облицовки согласно дизайн-проекту.

Архитектура покрытия

В вопросе обустройства уличных дорожек и площадок важным аспектом выступает сама схема выкладки. Прежде всего, обратите внимание на то, какой именно тип изделий используется. Толстые некрупные элементы выдерживают большую нагрузку, нежели тонкая плитка. Для каждой разновидности можно подобрать несколько классических схем либо же использовать комбинацию при создании рисунка.

Как выложить плитку

Устройство кладки должно учитывать распределение нагрузки. Независимо от локализации рабочей зоны, по периметру производится монтаж бордюров. Они сдержат движение покрытия в стороны при оказании давления. Также определите, как лучше выложить плитку: по прямой или по диагонали. Устройство простого тротуара с выкладкой шов в шов приводит к тому, что нагрузка отражается лишь на двух стыках. При смещении на пол-элемента удается задействовать большую площадь. Оптимальным решением является диагональная укладка, так как в этом случае давление распределяется на все стороны плитки, что повышает стабильность покрытия и частично гасит шум и вибрацию.

Правила выкладки

После того как устройство дорожек будет определено и схема начерчена, а основание подготовлено, выполняется поочередный монтаж каждого элемента. Работа идёт в направлении «от себя», чтобы не нарушить выровненный слой подложки. Каждый ряд проверяется с помощью уровня на наличие перекосов.

Процесс укладки прост и займет меньше времени, чем подготовка основания

В первую очередь, установите на место целые изделия. Если используется несколько разных по форме и цвету материалов, важно соблюдать последовательность их чередования, чтобы вывести ровный рисунок. Инструкция подразумевает первоначальную выкладку целой плитки, а уже после этого производится нарезка недостающих фрагментов. Скорректировать неточности можно без особого труда и расходов.

Трамбовка и фиксация

На этом монтаж дорожек не заканчивается. Чтобы поверхность была ровной, плитку нужно правильно утрамбовать. Сначала её заглубляют примерно на 2/3 общей толщины. Если используете разные изделия, важно добиться совпадения их высоты. При корректировке положения лучше всего подойдет деревянный брусок и молоток или же резиновую киянку. Для финишной трамбовки нужна виброплатформа, которая прорабатывает каждый участок поверхности.

Правильная укладка подразумевает укрепление тротуара с помощью цементно-песчаной смеси. Инструкция по её использованию заключается в следующем:

1. Для начала сверяется уровень готовой поверхности.
2. После этого дорожка засыпается сухой смесью, и с помощью щетки песок распределяется по швам.
3. Далее, площадка сбрызгивается водой, чтобы смесь утрамбовалась и соединила между собой элементы кладки.

Процесс повторяется несколько раз, пока швы не будут заполнены доверху. Для большего эффекта можно ещё раз использовать виброустановку. Такое устройство гарантирует его прочность и устойчивость.

В процессе трамбовки этапы повторяются 2-3 раза, пока швы между плитками не будут заполнены

Важно! Перед каждой заливкой удаляйте с поверхности дорожки остатки сухой смеси, иначе цемент испортит её внешний вид.

Укладка тротуарной плитки

Тротуарная плитка изготавливается методом вибропресования. Срок службы тротуарной плитки весьма продолжителен, поэтому как долго прослужит вам тротуарная плитка — во многом зависит от технологии устройства и качества проведения работ. Не нужно экономить на тротуарной плитке, и тем более на укладке тротуарной плитки. Приобретая дешевую тротуарную плитку выполненную кустарным способом, без применения пластификаторов и химических добавок Вы переплатите дважды. Ровно через 1-2 года такая плитка потрескается от морозов и Вам придется нести дополнительные затраты на то что бы заменить её на новую.

 

         Технология укладки тротуарной плитки:

Перед укладкой тротуарной плитки следует снять слой дёрна на толщину не менее 20 см. Следует также подготовить площадку для укладки тротуарной плитки, позаботиться об устройстве уклонов. После подготовки площадки изначально следует провести установку бордюра.

1.      Тротуарную плитку  укладывают на песчаное, щебеночное или бетонное основание. Отсыпка застилаемой поверхности щебнем фракции 5-20 мм толщиной слоя 10-20 см (при условии заезда автотранспорта) с последующим поливом поверхности водой и трамбовкой. В непучинистых грунтах без заезда грузовых автомобилей допустима отсыпка крупным слегка увлажненным песком толщиной слоя 10-15 см.

2.      Отсыпка по утрамбованному щебню слоя слегка увлажненного песка слоем не менее 5 — 15 см, с последующим выравниванием с помощью рейки, затем следует пролить песчаное основание водой в течении 15 — 30 минут для наилучшего уплотнения песка. На выровненную и уплотнённую поверхность начинаем укладывать тротуарную плитку.

3.       Тротуарные плиты укладываются на подстилающий слой, и втрамбовываются с помощью виброплит, массивных деревянных или резиновых киянок. При этом тщательно отслеживают уровень укладки плиток и придают дорожке определенный профиль. Как правило — немного выпуклый в центре для лучшего стока воды.

4.    По поверхности уложенной тротуарной плитки рассыпается сухой песок и распределяется по щелям. Обратите внимание на зазоры между плитками. Они должны быть одинаковыми и не слишком плотными, для лучшего дренажа.

5.    Уложенная бетонными плитами поверхность тщательно очищается от остатков песка и поливается вдоль щелей небольшим количеством воды из лейки.

6.    В зимнее время тротуарную плитку не рекомендуется посыпать солью и стучать острым предметом. Достаточно очистить от снега тротуарную плитку с помощью лопат.

7.    Категорически запрещается загрязнять тротуарную плитку маслом, цементом, выливать на поверхность тротуарной плитки химические растворы и красители.

Качественная и правильно уложенная тротуарная плитка (с хорошим дренажем), прослужит Вам не менее 10 лет и не потеряет свой внешний вид.

Технологии | Техно-Блок

Технологии | Техо-Блок

Естественный вид. Беспрецедентная долговечность.

В Techo-Bloc мы уверены, что никому не следует идти на компромисс между стилем и долговечностью при выборе продуктов для ландшафтного дизайна. Вот почему мы неустанно работаем над разработкой лучших брусчатки и плит, чтобы не только оживить ваши открытые пространства, но и гарантировать, что они выдержат испытание временем даже в самых суровых климатических условиях.

Меньше беспокойства. Больше расслабляйтесь.

Технология

Klean-Bloc предлагает вашим асфальтоукладчикам и плитам усовершенствованный защитный барьер от повседневного износа, позволяя просто вытирать жизненные пятна. Наслаждайтесь красотой и характером натуральных материалов, таких как травертин и текстура древесины, без забот и ухода.

Рекомендуемые продукты с технологией Klean-Bloc

Плиты для патио

Благодаря нашей новейшей технологии Klean-Bloc для защиты от повседневного износа, роскошный Плита внутреннего дворика ous Aberdeen будет отлично смотреться в ближайшие десятилетия…. Узнать больше Читать меньше

Плиты для патио

Плита патио имитация дерева с нашей технологией Klean-Bloc для защиты от повседневного износа и Слезы, наши плиты Borealis выглядят и ощущаются как деревянные, но не требуют ухода…. Узнать больше Читать меньше

Плиты для патио

Если вам нравится внешний вид натурального травертина, но вам нужно что-то более прочное, стенка Travertina Raw c ap для вас.Современная и прочная двухсторонняя бетонная настенная заглушка украсит любой ландшафтный дизайн. Этот колпачок / колпачок также может похвастаться нашей технологией Klean-Bloc для дополнительной защиты от повседневного износа. … Узнать больше Читать меньше

Новая эра бетона

HD2 всегда готов к крупному плану. Благодаря большему количеству частиц на квадратный дюйм, эта технология позволяет получить более плотную поверхность для получения самой красивой отделки.

Рекомендуемые продукты с технологией HD2

Плиты для патио

Para — это очень большие современные бетонные террасные плиты с гипергладкой текстурой для современной земли. scape конструкции…. Узнать больше Читать меньше

Асфальтоукладчики

Sleek — это ультрасовременный крупногабаритный гипергладкий асфальтоукладчик (HD²), идеально подходящий для современных и бесшовных асфальтоукладчиков. iveway дизайны…. Узнать больше Читать меньше

Асфальтоукладчики

Многокомпонентный асфальтоукладчик с гладкой текстурой для современного ландшафтного дизайна, жилого и общественное использование…. Узнать больше Читать меньше

Заводское уплотнение для дополнительной защиты

Выводит нашу и без того передовую технологию на новый уровень. HD2 + имеет дополнительное преимущество в виде заводского уплотнения, обеспечивающего дополнительную устойчивость к пятнам, усиление цвета и пониженную скорость впитывания.

Рекомендуемые продукты с технологией HD2 +

Плиты для патио

Мы создали плиту, которая меняет правила игры, и вы сможете убедиться, что это настоящий камень.Эверест — это перфоманс плита ect для любителей современного дизайна. Эта плита, изготовленная по нашей технологии HD2 +, имеет заводское уплотнение, обеспечивающее дополнительную устойчивость к пятнам, яркий цвет и пониженную скорость впитывания. … Узнать больше Читать меньше

ПАТИО ПЛИТЫ

Шестигранная плита, которая придает геометрический и современный вид вашему ландшафтному дизайну.

Брусчатка

Лаконичный и линейный вид для долговечного городского дизайна.

Нужна дополнительная информация?

Пролистайте нашу цифровую брошюру, чтобы узнать больше о наших эксклюзивных технологиях, или загрузите ее в формате PDF для дальнейшего использования!

Начните планировать задний двор своей мечты

Нужна помощь в реализации своей мечты? Найдите свою идеальную пару

Найдите профессионала

Подпишитесь на наши сообщения!

Нужна помощь? Мы доступны

Понедельник — Пятница, 8 а.м. — 17:00 EST

Плюсы и минусы бетонной тротуарной плитки

Бетонная тротуарная плитка — один из самых популярных видов тротуарной продукции в стране. Бетонная тротуарная плитка имеет универсальную привлекательность, от проездов до террас и от террасы до бассейнов и крыш, что делает их подходящими практически для любого внешнего применения, которое вы можете себе представить. Однако у бетона, как и у любого другого материала для мощения, есть свои недостатки.Прежде чем решить, какая тротуарная плитка вам подойдет, рассмотрите эти плюсы и минусы бетонной тротуарной плитки.

Pro: долговечность

Бетон — это очень прочный материал, который прослужит вам десятилетия с относительно небольшими повреждениями. Он устойчив к скольжению и может регулярно выдерживать большие нагрузки без особых проблем. Есть причина, по которой подрядчики используют бетон для мостов, зданий и других несущих конструкций; это чрезвычайно износостойкий материал, который в долгосрочной перспективе принесет вам максимальную отдачу от ваших денег.

Pro: Разнообразие

Еще одним преимуществом бетонной тротуарной плитки является то, что она доступна в огромном диапазоне цветов и отделок. Мы предлагаем четыре различных серии бетонных покрытий — серию Granite-Tech, серию Stamp-Tech, серию Oceanic и серию Recycled Glass. Каждая из этих серий имеет свой неповторимый внешний вид, но все они имеют неограниченный выбор цветов и составных смесей. Вы также можете выбрать полированную или дробеструйную отделку для дальнейшей индивидуальной настройки.

Con: изменение цвета и пятна

Одним из недостатков бетона является то, что он пористый, и поэтому на нем могут появиться пятна, если не закрывать его регулярно. Чтобы гарантировать стойкий цвет и устойчивость к пятнам вашей бетонной тротуарной плитки, регулярно ухаживайте за ними и повторно запечатывайте их в соответствии с рекомендациями установщика.

Pro: простота ремонта

Многие подрядчики предпочитают бетонную тротуарную плитку заливному бетону для коммерческих настилов из-за простоты ремонта.Если ваша бетонная плитка действительно повреждена или покрыта пятнами, вы можете легко удалить и заменить поврежденную плитку, вместо того, чтобы заново заливать всю площадь.

Pro: низкие требования к техническому обслуживанию

Хотя более старые или более дешевые бетонные тротуарные плитки можно рассматривать как требующие особого ухода, бетонные тротуарные плиты Tile Tech обладают превосходными износостойкими качествами. Наши плитки сильно сжаты во время производства, чтобы сделать продукт более прочным и устойчивым к воздействию солей, водопоглощению и растрескиванию поверхности.Поэтому, когда вы выбираете Tile Tech, вы получаете гораздо более экономичный вариант ремонта, требующий гораздо меньших затрат на обслуживание.

Con: Обычно сложно делать своими руками

Бетонную тротуарную плитку традиционно сложнее укладывать, чем заливной бетон, что делает их, как правило, не самостоятельным проектом. Однако инновационная система поддержки пьедестала Tile Tech делает установку легкой задачей как для начинающих домовладельцев, так и для опытных подрядчиков. С нашей инновационной системой бетонных тротуарных плит и регулируемых опор вы можете получить идеально ровную и равномерно расположенную плитку в рекордно короткие сроки и с небольшими трудностями.

Если вы решили, что бетонная тротуарная плитка — лучшее решение для укладки вашего ремонта, доверяйте только лучшему — асфальтоукладчикам Tile Tech. У нас есть десятки продуктов для мощения бетона, все цвета которых можно настроить по вашему выбору. Чтобы узнать больше о нашем доступном ассортименте продуктов, позвоните нам по телефону (888) 966-8468. Один из наших знающих членов команды будет рад проконсультировать вас и предоставить вам бесплатный каталог, образец продукции или предложение по проекту.

Надежная конструкция и быстрая установка

Автор: Adam Brodal, P.E.
Фотографии любезно предоставлены компанией Roman Stone Construction Co.

Федеральное управление шоссейных дорог США и группа технологий и внедрения AASHTO выступают за создание сборных железобетонных покрытий (PCPS) в рамках своей программы Highways for Life. PCPS хорошо соответствуют целям программы, которые заключаются в продвижении методов строительства, которые уменьшают заторы на дорогах, сокращают продолжительность проекта, повышают безопасность и обеспечивают длительный ремонт.

О системах сборных железобетонных покрытий
PCPS — это средства для долговременного ремонта дорожного покрытия, которые лучше всего подходят для участков с интенсивным движением транспорта, которые требуют больших затрат на перекрытие полос движения во время строительства.Все PCPS включают методы производства сборного железобетона, транспортировки и обеспечения надлежащего прилегания панели к земляному полотну. Существуют как сочлененные, так и несоединенные плиты, а также предварительно напряженные и не предварительно напряженные системы.

Самым большим преимуществом систем PCPS является их способность выполнять задачи муниципалитетов по снижению дорожного движения. Снижение транспортных потоков — это способность уменьшить бедствия и неэффективность, вызванные заторами на дорогах и задержками, с которыми население сталкивается во время строительства дороги.Сборный железобетон решает проблемы снижения транспортных потоков по трем направлениям. Во-первых, общее время для завершения проекта сводится к минимуму, потому что большая часть работы может выполняться вне строительной площадки на предприятии по производству сборного железобетона. Во-вторых, время, когда полоса не обслуживается, можно запланировать на часы непикового движения, потому что строительство может происходить ночью, а отремонтированная зона может быть открыта для движения транспорта в утреннюю спешку. Наконец, площадь конструкции сведена к минимуму. PCPS требуют, чтобы на двухполосных дорогах была закрыта только одна полоса движения, включая обочину.Когда полос больше и внутренняя полоса требует доработки, внутреннюю полосу и прилегающую полосу необходимо закрыть для безопасного размещения оборудования и рабочих. В любом случае движение может продолжаться во время ремонта.

Вторым по величине преимуществом использования PCPS является доказанная долговечность сборного железобетона. PCPS рассчитаны на долговечность и соответствуют тем же критериям, что и новая бетонная конструкция, уплотненная роликами, ожидаемый срок службы которой превышает 50 лет. Точность и качество материала зависят от контролируемых заводом условий на предприятии по производству сборного железобетона.Внутренний контроль качества и испытания гарантируют высокое качество продукции. Кроме того, качество продукции достигается за счет государственного контроля процесса сборного железобетона и полевых испытаний установленного изделия. PCPS дополнительно проверяется путем прохождения предварительной квалификации государственным агентством, как правило, с полевыми испытаниями на верфи сборного железобетона.

Присмотритесь
В большинстве соединяемых поликарбонатов используется такое вещество, как цементный раствор или инъекция полиуретана, для поддержки, выравнивания или подъема плит.Типичная панель имеет двойной мат из стальной арматуры с эпоксидным покрытием. Типичные размеры составляют от 12 футов (3,7 м) в ширину и от 8 футов (2,4 м) до 12 футов в длину. Панели могут быть длиной до 20 футов (6,1 м) и даже длиннее.
Процесс строительства начинается с вырезания существующей зоны ремонта дорожного покрытия. Спиленный шаблон обычно предоставляется подрядчику для точной разметки.

Затем строительная бригада убирает поврежденное покрытие для установки ремонтной плиты. В некоторых конструкциях PCPS земляное полотно подготовлено и выровнено так, чтобы плита равномерно опиралась на уклон с помощью специального раствора.В других конструкциях существующий грунт земляного полотна оставляют нетронутым, и плита изначально располагается на 1 дюйм (25 мм) ниже уровня уклона, а для поднятия плиты до уровня используется специальный пеноматериал. Отремонтированный участок может быть открыт для движения через 15 минут.
В некоторых конструкциях PCPS установлены нагрузочно-передаточные устройства. LTD представляют собой механические соединения в виде дюбелей между плитами, которые требуются в сборных железобетонных покрытиях. Время, отведенное до установки ООО, определяется муниципалитетом и обычно зависит от объема трафика.Обычно муниципалитет требует, чтобы ООО были установлены на следующий рабочий день.

Метод модернизации дюбелей DOT штата Нью-Йорк, например, требует, чтобы многопильная пила прорезала четыре стыка на каждой траектории колеса. Ребра, образованные пропилом в каждом стыке, выколачиваются домкратом, а паз очищается. 1,5 дюйма Стальной дюбель диаметром 38 мм с эпоксидным покрытием (LTD) со стульями и расширительными колпачками помещается в каждую прорезь и заливается раствором для надежной посадки.

Полиуретан для инъекций
Roman Stone Construction Co.использует запатентованную процедуру впрыска полиуретана для своей римской дорожной системы. Эта система позволяет размещать плиты и настраивать их выравнивание за одну смену. При использовании инъекции полиуретана подготовка земляного полотна практически не требуется. Плита прибывает на площадку с отверстиями для впрыска на заводе-изготовителе для размещения полиуретана.

Полиуретан представляет собой двухкомпонентный полимер, который затвердевает за считанные секунды и достигает рабочей прочности за 15 минут. Этот материал любит сжатие; чем больше давление, необходимое для подъема плиты, тем выше будет конечная прочность полимера на сжатие.В дорожных проектах обычно используется смесь высокой плотности 6 фунтов / дюйм 3 (0,2 кг / см3). Полимер устойчив к погодным условиям, холоду и дождю, а также экологически инертен. Когда смесь расширяется, она обычно расширяется на 3 фута (1 м) в диаметре, заполняя пустоты и вытесняя воду из-под дорожного покрытия.

Тендерные требования
Торги могут быть препятствием для PCPS из-за использования различных, нестандартных методов ремонта. Подрядчик, получающий заявки на PCPS, может иметь предметы, не относящиеся к работе сборщика железобетонных изделий, которые влияют на стоимость, такие как распиловка для стыков или сложные требования к сортировке.Например, NYSDOT отслеживает цены PCPS с помощью скрытой статьи оплаты. Этот товар включает в себя бетонную плиту и отгрузку. Не все позиции, которые требуются для PCPS, включены в статью оплаты, и разные системы имеют разные требуемые позиции. Это может затруднить сравнение затрат и затруднить процесс назначения ставок.

Например, в процессе торгов мы столкнулись со вторым препятствием. В нашей юрисдикции штат склонен использовать метод модернизации дюбелей NYSDOT для швов дорожного покрытия.Этот метод был камнем преткновения, потому что распиливать большое количество стыков дорого. Проект из 100 плит может иметь 2000 стыков, и каждый стык необходимо вырезать с помощью группы пильных полотен. В настоящее время разрабатываются несколько новых методов соединения, направленных на сокращение затрат. Один из методов, изучаемый компанией PNA Construction Technologies, заключается в разработке системы установки дюбелей с пластиной, в отличие от системы с круглыми дюбелями, с целью поддержания низкого внутреннего напряжения плиты.

Системы PCPS

быстро набирают популярность в нескольких штатах благодаря их успеху в ряде приложений.С учетом того, что Федеральное управление шоссейных дорог и AASHTO обратили свое внимание на PCPS, можно ожидать, что сборный железобетон станет основным направлением ремонта дорожных покрытий.

Адам Бродал, P.E., главный инженер компании Roman Stone Construction Co.Он имеет 10-летний опыт работы в производстве сборного железобетона и в качестве консультанта по инженерным вопросам. Получив образование и стажировку в Миннесоте, Бродал работает в компании Roman Stone с января 2010 года. Roman Stone обеспечивает большую территорию Нью-Йорка сборными железобетонными дорожными плитами, трубопроводами, подземными коммуникациями и транспортными барьерами (см. Precast Inc.Ноябрь-дек. 2010).

---

Боковая панель: Примеры проектов

Sunrise Highway
Sunrise Highway (Route 27) — главная скоростная автомагистраль на южном берегу Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. Это главная артерия, по которой можно добраться до мест летнего отдыха в Хэмптоне. Компания Roman Stone вместе с Ahern Contractors установила систему римских дорог на шоссе Sunrise Highway для исправления неисправных стыков. Строительство дороги длилось 12 дней. В общей сложности 35 плит были установлены на Маршруте 27 в Вестгемптоне между выходами 62 и 63, в результате чего общий комбинированный объем бетона составил более 78 ярдов3 (60 м3).Места проведения ремонта были изолированы и разбросаны по проезжей части на расстоянии 4 мили (6,4 км). Плиты были заменены на обеих полосах движения как на восточном, так и на западном направлениях. Ахерну было выделено шестичасовое рабочее окно каждый день, и он смог успешно установить от шести до семи элементов за смену с помощью только одной бригады.

Метод, используемый в настоящее время для проверки характеристик дорожного покрытия, — это испытание дефлектометром падающего груза (FWD). Этот тест измеряет способность соединения передавать нагрузку. LTD, использованная на Sunrise Highway, была методом модернизации дюбелей NYSDOT.В этом проекте панели были протестированы дважды, и плиты показали себя хорошо. Цель по эффективности передачи нагрузки 85% или выше была достигнута.

Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда
«Римский камень» приступила к реализации громкого проекта на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда. LIE является основой инфраструктуры для более чем 5 миллионов жителей Лонг-Айленда и простирается на 70 миль (113 км) от Манхэттена до Риверхеда. Среднесуточная интенсивность движения ремонтируемого участка составляет около 200 000 автомобилей в сутки.
Изначально эта работа была разработана для монолитного бетона высокой ранней прочности. Однако этот проект характеризовался особыми временными ограничениями, и инженеры NYDOT, учитывая более жесткое рабочее окно, решили, что сборный железобетон является лучшим вариантом.

Ремонт начнется с алмазной шлифовки существующего верхнего слоя асфальта до существующей бетонной дороги и последующей замены поврежденных участков. Затем проект получит новый верхний слой асфальта. Первоначальная съемка включает более 800 мест, подлежащих ремонту, в основном с размерами 8 футов x 12 футов (2.4 м х 3,7 м) сборные плиты. В проекте также будут использоваться плиты длиной 10 футов (3 м) и длиной 12 футов (3,7 м). Ремонт дороги составляет восемь миль (13 км) по шоссе, по четыре мили (6,4 км) в каждом направлении.

Roman Stone начал работу над проектом LIE в начале 2011 года и этой весной увеличил производство. Roman Stone в настоящее время производит 10 плит в день и планирует увеличить объем производства по мере начала строительного сезона.

Использование технологии трещиноватых плит для минимизации образования трещин при отражении

Автор: Дуайт Уокер, П.E.

Растрескивание при отражении — обычное и серьезное повреждение дорожного покрытия. Это результат горизонтальных и вертикальных перемещений стыков и трещин в нижележащих бетонных покрытиях.

Температурные изменения дорожного покрытия вызывают сжатие и расширение бетонной плиты. Охлаждение вызывает раскрытие стыков и трещин и приводит к возникновению растягивающего напряжения в асфальтовом покрытии над этими отверстиями. Когда напряжение превышает предел прочности асфальтового покрытия, образуется отражательная трещина.Ключом к задержке или устранению отраженного растрескивания является минимизация или устранение напряжений и деформаций, возникающих в перекрытии.

Технологии трещиноватых плит широко признаны эффективными для решения проблемы растрескивания при отражении в асфальтовых покрытиях. Эти методы включают в себя растрескивание / посадку, разрыв и посадку и трение. Растрескивание / посадка, разрушение и посадка минимизируют размер бетонных плит, а затем закрепляют сломанные бетонные куски.

Трубопровод устраняет движение плиты за счет преобразования старого бетонного покрытия в куски размером с заполнитель.Получающийся в результате слой дорожного покрытия из прорезиненного грунта функционирует как совокупный слой основания.

Растрескивание / посадка

Трещины / посадки сводят к минимуму перемещение нижележащего покрытия за счет уменьшения эффективной длины плиты и посадки сломанных бетонных кусков. Старый бетон обычно разбивают ударным молотком. Посадка осуществляется с помощью утяжеленного катка с резиновыми шинами.

Растрескивание / посадка используется на гладких (неармированных) бетонных покрытиях. Плиты должны иметь трещины на всю глубину слоя, чтобы эффективно предотвращать отражение трещин через перекрытие.Растрескивание / посадка — эффективный метод устранения неустойчивых плит и рабочих трещин или стыков в дорожном покрытии.

Толщина перекрытия должна определяться с использованием обычных процедур расчета толщины и должна учитывать опорную ценность разрушенного бетона. Рекомендуется минимальная толщина наложения 5 дюймов. Для отвода воды от конструкции дорожного покрытия может потребоваться дополнительная дренажная система.

Типичные характеристики трещины / седла требуют разбивания бетона примерно на 1.От 5 до 3 футов. Лучшая производительность обычно достигается при разбивании бетона на более мелкие части. Оборудование для взлома дорожного покрытия включает в себя сваебойные молотки, гильотинные молотки, отбойные молотки и ударные молотки. Следует использовать испытательный участок и яму, чтобы установить, что оборудование и усилия раскалывают старую плиту на всю ее глубину.

После того, как старое покрытие потрескалось, детали должны быть полностью вставлены. Посадка или перекатывание треснувших частей предназначена для блокировки сломанных частей и надежной фиксации частей на основании и в любых пустотах под старой плитой.Посадка обычно выполняется с помощью большого (50-тонного) пневматического катка. Обычно требуется два прохода ролика; следует избегать чрезмерного перекатывания, чтобы предотвратить потерю сцепления деталей. Прокатку нельзя производить, пока земляной слой пропитан. Необходимо приложить все усилия, чтобы поднять хотя бы один подъем покрытия до того, как на тротуар будет нанесен дождь. Перед укладкой перекрытия следует зашпаклевать треснувший тротуар. Покрытие не должно подвергаться воздействию движения транспорта до тех пор, пока не будет уложено не менее 5 дюймов асфальта.

Перерыв и посадка

Разрушение и посадка аналогичны растрескиванию / посадке. Разрушение и посадка подходят для восстановления железобетона. Этот процесс обычно разбивает старую плиту на более мелкие части, чем метод растрескивания, и трещины должны быть видны, не смачивая дорожное покрытие, чтобы увидеть трещины.

Типичные обломки от 12 до 18 дюймов. Очень важно отсоединить арматурную сталь от старого бетона.Тот же тип тяжелого пневматического ролика используется для процесса посадки, за исключением того, что дополнительные проходы, в общей сложности около пяти-семи проходов, применяются для разрыва связи бетона со сталью и для закрепления сломанных частей. При проектировании дренажа и толщины учитываются те же соображения, что и при растрескивании и посадке.

Притирка

Рублизация — это процесс преобразования старого бетонного покрытия в небольшие, соединенные между собой части, которые служат основой для нового асфальтового покрытия.Правильно выполненное покрытие из швов не будет выступать в роли плиты, что исключает образование трещин от отражения.

Шубирование подходит как для железобетонных, так и для простых, неармированных бетонных покрытий. Может использоваться на непрерывно армированных покрытиях. Как правило, тонкие плиты на бедных почвах не являются хорошими кандидатами для затирки. Подобно растрескиванию, поломке и посадке, дренаж важен. Системы под дренажем обычно устанавливаются перед натиранием тротуара. Эти стоки служат двум целям.Перед тем, как покрытие будет разрушено, дренажная система позволяет основанию высохнуть и стабилизироваться. Также во время эксплуатации наложенного покрытия вода отводится из-под конструкции дорожного покрытия.

Для измельчения бетона используются два типа оборудования: дробилки с несколькими головками и резонансные дробилки. В многоголовочном отбойном молотке для измельчения плиты используется серия ударных молотов. Разрушение плиты контролируется комбинацией высоты падения, частоты ударов и скорости движения машины.Процесс разрушения с несколькими головками включает использование модифицированного ролика со стальным колесом с Z-образной сеткой, прикрепленной к поверхности ролика, чтобы разбить любые удлиненные частицы на поверхности на более кубические формы и обеспечить однородную поверхность. Обычно используется два прохода этого модифицированного ролика, за которыми следует пневматический ролик, и часто тандемный вибрационный ролик используется для окончательной посадки.

Каток предназначен для уплотнения поверхности и создания гладкой поверхности для мощения. Чрезмерное скатывание может уменьшить блокировку частиц и ослабить натертый слой.

Резонансный прерыватель использует удары высокой частоты и малой амплитуды, генерируемые колеблющимся лучом и прикладываемые через тормозной башмак. Диагональные трещины образуются по всей глубине старой плиты, а бетон у поверхности плиты раздроблен на более мелкие частицы. Сломанный бетон отсоединяется от арматурной стали и остается плотно сцепленным.

Прокатку бетона, истерзанного резонансным дробилкой, следует производить тандемным виброкатком.Двух-четырех проходов должно хватить.

Перед укладкой дорожного покрытия любую податливую или нестабильную поверхность следует удалить и заменить на асфальтобетонную смесь или заполнитель. Любая стальная арматура или сетка, пробивающиеся к поверхности, должны быть удалены.

Укладка и уплотнение асфальтового покрытия выполняется с помощью обычного оборудования и методов.

Дополнительные источники

Более подробные описания технологии трещиноватых плит доступны в руководствах Института асфальта «MS-4 The Asphalt Handbook» и «MS-17 Асфальтовые покрытия для восстановления дорог и улиц.«Недавний национальный исследовательский проект, проведенный Институтом асфальта, документирует состояние знаний в области технологии удаления швабр для покрытия аэродромов и предоставляет практические рекомендации по использованию шламовых покрытий при восстановлении аэродромов. Этот отчет можно найти на сайте www.aaptp.us в рамках проекта 04-01.

Дуайт Уокер — пишущий редактор журнала Asphalt и инженер-консультант, специализирующийся на асфальтовых материалах и строительстве.

Какие достижения в технологии мощения?

Как развивалась технология мощения за последние годы?

Государственный департамент транспорта и увеличение количества коммерческих и потребительских автомобилей за последние 20–30 лет вызвали изменения в дорожно-строительной отрасли.Спрос смещается в пользу экологически чистых, более плавных поездок и дорог с более длительным сроком службы. Производители дорожных покрытий, подрядчики и инженеры обратились к инновационным технологиям дорожного покрытия в поисках более эффективных и экономичных методов для удовлетворения этих требований.

РИСУНОК 2-1. Динамика количества миль, пройденных транспортными средствами за год с 1960 по 2000 год, с указанием поездок по сельским и городским участкам системы автомагистралей. Источник: FHWA 2001b.

1. Как технологии меняют способ укладки.

Большая часть протяженности автомагистралей проходит в сельской местности более чем на 3 мили. Сельские дороги несут только 30 процентов дорожного движения страны. Большая часть трафика приходится на городские районы, что приводит к более значительному износу городских дорог и мостов из-за заторов.

Строительство и содержание дорог и мостов, как правило, входит в обязанности правительства штата и местных властей.

Из 4,1 миллиона миль дорог в США почти 97 процентов находятся под юрисдикцией властей штата и местных властей.

В 1984 году Транспортный исследовательский совет опубликовал стратегическое исследование, в котором говорилось, что Америка столкнулась с кризисом инфраструктуры. Исследование указывало на необходимость того, чтобы государственные транспортные агентства значительно улучшили способы строительства, содержания и эксплуатации автомагистралей.

Исследование стратегических транспортных исследований (отчет STRS) заложило основу для изменений в составах смесей для дорожного покрытия и инноваций в технологии дорожного покрытия, которые изменили отрасль дорожных покрытий за три-четыре десятилетия.

Изменения в смеси и технологии мощения

За последние два десятилетия промышленность по производству дорожных покрытий превратилась из производителя простых ванильных материалов для дорожных покрытий для дорог в производителя экологически чистых высокотехнологичных материалов для дорожного покрытия, адаптированных к различным климатическим условиям, транспортным нагрузкам и конечному использованию. Приложения.

Изменения в асфальтовом покрытии

• Асфальтобетонная промышленность перешла от традиционных смесей к более прочным конструкциям на вяжущим материалам Superpave, которые выдерживают нагрузку от движения транспорта и атмосферные воздействия при современном дорожном движении.

• В результате внесения изменений в асфальтобетонную смесь появилось новое поколение лабораторного и полевого оборудования для испытаний смеси, а также появилось новое оборудование для полномасштабных ускоренных испытаний дорожного покрытия. Полученный объем данных используется каждый день для принятия решений по проектированию смеси дорожного покрытия и улучшения долгосрочных характеристик асфальта.

• Инновационное новое оборудование и исследования, переработка регенерированного асфальтового покрытия и других промышленных материалов или отходов в дорожные покрытия распространилась через промышленность по производству асфальта, принося пользу окружающей среде и сокращая затраты.

• Инфракрасное и электронное покрытие улучшило качество и укладку асфальтовой смеси.

• Новые конструкции асфальтоукладчиков позволяют укладывать асфальт быстрее, безопаснее и универсальнее.

Изменения в бетонном покрытии

• Значительные успехи в области бетонных покрытий в области добавок, которые позволили разработать ряд высокоэффективных бетонов.

• Более эффективные методы дозирования и оборудование позволяют лучше использовать материалы для производства бетонных смесей более высокого качества и позволяют автоматически регулировать состав бетонных смесей.

• Интеллектуальное оборудование, которое включает в себя GPS-трекеры и датчики Интернета вещей. Конструкция из бетона позволяет проводить профилактическое обслуживание и может улучшить производственные циклы.

2. Технологии асфальтоукладчика

Технология мощения помогает формировать будущее индустрии мощения, от телематики, систем мониторинга процессов, технологии трехмерного управления укладкой до теплового картографирования и интеллектуального уплотнения, которые способствуют ускорению, интеллектуальности и безопасности работы.

Что это такое и для чего / как они используются

1. Тепловое картирование и построение изображений

Тепловое картирование позволяет отслеживать температуру поверхности асфальта с помощью инфракрасной камеры и глобальной навигационной спутниковой системы.

Наблюдая за температурой в режиме реального времени, подрядчики могут использовать устройства для укладки дорожных покрытий, чтобы определять отклонения и принимать меры для управления процессом доставки асфальтоукладчика, настраивая свою работу для обеспечения более равномерных температур укладки.

В тепловизоре используется инфракрасная штанга, установленная непосредственно на задней части асфальтоукладчика, и инфракрасные датчики для контроля температуры дорожного покрытия.

Датчики предоставляют информацию о температуре в режиме реального времени, в то время как система сохраняет данные для будущего анализа.

Мониторинг температуры укладки в режиме реального времени дает подрядчикам возможность решать проблемы термической сегрегации путем изменения методов укладки дорожного покрытия или внесения необходимых регулировок в оборудование.

2. Интеллектуальное уплотнение

Источник: https://theconstructor.org/wp-content/uploads/2020/04/intelligent-compaction.jpg

Intelligent Compaction относится к сжатию дорожных материалов с помощью вибрационных катков, оснащенных интегрированной системой измерения, бортовой компьютерной системой отчетности, картированием на основе глобальной системы позиционирования и дополнительным контролем с обратной связью.

Эта технология укладки снижает стоимость и улучшает долговечные характеристики дорожного покрытия.

Систему можно заказать на заводе или позже установить на ролики.

Интеллектуальное уплотнение предоставляет информацию о количестве проходов, жесткости и температуре.

Эти технологии, включающие системы измерения, позиционирования и анализа, определяют интеллектуальные системы уплотнения.

• Измерение. Технология Compaction Control позволяет оператору в режиме реального времени контролировать условия рабочего места, которые влияют на качество и эффективность работы.
• Документ . Технология позиционирования глобальной навигационной спутниковой системы позволяет операторам, руководителям и инженерам регистрировать и визуализировать качество и единообразие работы по всему объекту.
• Анализировать. Собранные данные анализируются и используются для документирования или выявления скрытой эффективности.

3. Колебательные вибрационные системы

Системы колебательной вибрации сочетают стандартную вибрацию переднего вальца с колебаниями заднего вальца.

Системы вибрации и осцилляции предлагают широкий спектр применений — от крупных проектов скоростных автомагистралей до небольших, но ответственных городских работ.

В переднем барабане используется вертикальная вибрация, которая обеспечивает параметры амплитуды и частоты для более толстых подъемов и сложных конструкций смесей.

Система колебаний на заднем барабане эффективно работает на тонких лифтах и ​​вблизи чувствительных конструкций, таких как здания, настилы мостов, а также над подземными коммуникациями, такими как волоконно-оптические, электрические, водопроводные и газовые линии.

4. Брусчатка

Бетоноукладчики с скользящей опалубкой со вставными формами позволяют с минимальными затратами создавать крупномасштабные бетонные покрытия, такие как высокопрочные шоссе или взлетно-посадочные полосы для самолетов.

Современные бетоноукладчики для укладки бетона могут точно укладывать бетон шириной от 6 футов 6 дюймов до 40 футов и толщиной до 18 дюймов и более по запросу заказчика.

Эти асфальтоукладчики обеспечивают интуитивное управление и высокую точность укладки. Wirtgen создал первый асфальтоукладчик с максимальной рабочей шириной 40 футов.что позволяет оператору быстро адаптироваться к изменяющимся условиям на рабочей площадке.

Это узкая машина с гусеницей, позволяющая укладывать дорожное покрытие вблизи препятствий.

5. Офсетные асфальтоукладчики

Брусчатка со смещением используется для изготовления бетонных дорожных покрытий, таких как защитные бетонные стены, бордюры, овраги для отвода воды, водосточные желоба или узкие дорожки.

Бетоноукладчики со смещенными скользящими формами транспортируют бетон в форму с помощью загрузочного конвейера.

Офсетная форма может быть установлена ​​с левой или с правой стороны станка.

Офсетные формы непрерывно производятся с усилением или без него. Особенности включают высококачественную систему управления машиной, практичную систему рулевого управления и привода, а также бетонное покрытие без струн.

6. Машины для отверждения текстуры

Машины для отверждения текстуры повышают эффективность в любом проекте, где поверхность бетона требует текстурирования и нанесения отвердителя, потому что одно устройство обрабатывает текстурирование, отверждение, натягивание поликролика или мешковины.

Рамы этих машин регулируются для работы с шириной от 12 футов до 56 футов. Центральное рабочее место оператора и источник питания обеспечивают управление гидравликой из одного места.

Электро-гидравлическое управление передним и задним ходом, а также контроль уклона измеряются от той же струны, что и асфальтоукладчик. Этот элемент управления обеспечивает простоту эксплуатации и точность текстурирования и отверждения плиты.

7. Разбрасыватели россыпей

Современный двухколейный разбрасыватель оснащен ленточным разбрасывателем, который проходит по гусеницам, доставляя бетон непосредственно к разбрасывающему шнеку.

Разбрасыватель оборудован одним конвейером и двумя контурами привода шнека для укладки и контурами вибратора для укладки.

Существует система управления, которая раскрывает универсальность как бетоноукладчика, так и укладчика / разбрасывателя, которая быстро и эффективно взаимодействует с технологией струнной или трехмерной системы наведения машины.

8. Асфальтоукладчики со скользящими формами

Конструкция скользящей опалубки — это метод заливки бетона в непрерывно движущуюся форму.

Бетон укладывается перед бетоноукладчиком со скользящими формами или подается через ленточный конвейер или боковой питатель.

Благодаря встроенным электрическим или гидравлическим вибраторам возможно однородное уплотнение бетона.

Бетонная плита формируется с помощью входных переменных в контрольную направляющую заданной толщины и ширины по мере продвижения бетоноукладчика со скользящими формами.

Дополнительно можно установить устройство для установки дюбелей параллельно направлению движения асфальтоукладчика.

С помощью качающейся балки поверхность выравнивается поперек направления асфальтоукладчика. Машина может получить высококачественную бетонную поверхность с помощью шлифовального движения, которое создает небольшой бетонный валик в передней части балки.

9. Бетонное покрытие без нитки

При строительстве бетонных покрытий обычно используются системы физического направления, такие как струны, для бетоноукладчиков со скользящими формами. Однако некоторые недостатки использования струнной системы могут испортить поверхность готового покрытия.

Бесконтактная система навигации связывает поверхность мощения с 3D ГИС.

Система управления направляет движения асфальтоукладчика во время строительства.

Технология укладки без струн

устраняет общие проблемы с гладкостью покрытия, такие как эффекты хорды, эффекты провисания и случайные эффекты съемки, а также эффективность укладки.

Преимущества этих технологий перед старыми методами

Укладка при неправильной температуре приводит к низкому качеству укладки, что может сказаться на безопасности и долговечности дороги.Новое тепловизионное изображение позволяет подрядчикам по укладке дорожного покрытия строить более безопасные и долговечные дороги, которые могут адекватно справляться с нагрузками и объемом дорожного движения.

Традиционно уплотнение было неточной наукой. Оператор устанавливает рисунок ролика на ранней стадии проекта и проверяет его путем измерения плотности на месте. В обязанности оператора катка входит подсчет проходов и отслеживание запусков и остановок, что может привести к несоответствиям из-за человеческой ошибки.

• Интеллектуальная технология укладки дорожного покрытия помогает оператору понять факторы рабочей площадки, которые влияют на качество и равномерное уплотнение.Интуиция и догадки исключаются, поскольку операторы используют данные в реальном времени. Установленные на оборудовании системы контроля уплотнения анализируют и определяют, соответствует ли уплотнение спецификации, обеспечивая полный охват и эффективную, равномерную работу.

Колебание дает важные преимущества при уплотнении по сравнению с традиционными методами. Обычные методы вибрации включают в себя дисбалансные веса, которые обеспечивают движение барабана вверх и вниз, которое направляет силы вниз.

Передаваемая вибрация может вызвать повреждение наземных конструкций, старых зданий, подземных коммуникаций или отрицательно повлиять на расположенное поблизости компьютерное оборудование.

Колебание работает за счет использования возбудителей для перемещения барабана вперед и назад, таким образом сводя к минимуму передаваемую вибрацию. Используя колебания, подрядчики могут добиться хорошей продольной ровности без риска появления ряби на поверхности, даже когда машина работает на высоких рабочих скоростях.

Отверждение текстуры

обеспечивает подрядчикам превосходную точность рулевого управления как в прямом, так и в обратном направлении, даже на более высоких скоростях, необходимых для обеспечения равномерного затвердевания и окраски при одновременном значительном ускорении процесса окраски и затвердевания.

Современные разбрасыватели-укладчики, оснащенные технологией автонаправления, быстро и равномерно контролируют количество бетона, заливаемого на бетоноукладчик со скользящими формами.

Форма скольжения сводит к минимуму дефекты поверхности дорожного покрытия, потому что:

• Бетон схватывается быстрее, чем традиционные покрытия.
• Использование ручного труда сводится к минимуму, что приводит к экономии затрат.
• Процесс наплавки стал быстрее
• Может укладывать большие поверхности

• Бескрунные системы управления 3D

Основными преимуществами технологии бесструнной укладки являются удобство, уменьшение неровностей на дорожном покрытии и отсутствие обрывов струн, замедляющих строительство.

Устранены струны, что снижает затраты, увеличивает маневренность на стройплощадке и делает площадку более безопасной для рабочих. Трехмерное управление асфальтоукладчиком может сократить общее время выполнения проекта мощения.

Асфальт — одна из важнейших составляющих дорожного строительства.

Технологии укладки дорожного покрытия, которые собирают данные, помогают инженерам и производителям понять последствия изменения состава смеси для дорожного покрытия, причины разрушения дорожного покрытия и то, как оно работает в различных условиях.

Исследования, проведенные производителем с различными добавками для дорожного покрытия, переработкой и технологией смесительных установок, привели к получению улучшенных смесей для дорожного покрытия, которые улучшают характеристики дорожного покрытия и его долговечность и более подходят для дорожных и автомобильных дорог.

Технология оборудования изменила укладку дорожного покрытия, чтобы сократить продолжительность проекта, часы работы оборудования, расход топлива, часы работы и многое другое. Все это способствует повышению продуктивности, эффективности и безопасности рабочего места.

Размещение швов в бетонных плоских конструкциях — почему, как и когда

Усадочные / управляющие швы

Усадочные / управляющие швы помещаются в бетонные плиты для предотвращения случайного растрескивания.Свежая бетонная смесь представляет собой жидкую пластичную массу, которой можно придать практически любую форму, но по мере затвердевания материала происходит уменьшение объема или усадка. Когда усадка сдерживается контактом с опорным грунтом, гранулированным заполнителем, прилегающими конструкциями или арматурой в бетоне, внутри бетонной секции возникают растягивающие напряжения. В то время как бетон очень прочен на сжатие, предел прочности на разрыв составляет всего 8–12 процентов от прочности на сжатие. Фактически, растягивающие напряжения действуют против самого слабого свойства бетонного материала.Результат — растрескивание бетона.

Есть две основные стратегии борьбы с растрескиванием для хорошего общего структурного поведения. Один из методов — обеспечить стальную арматуру в плите, которая плотно удерживает случайные трещины. Когда трещины удерживаются плотно или остаются небольшими, частицы заполнителя на поверхностях трещины сцепляются, обеспечивая передачу нагрузки через трещину. Важно понимать, что использование стальной арматуры в бетонной плите на самом деле увеличивает вероятность возникновения случайных микротрещин на открытой поверхности бетона.

Наиболее широко используемый метод контроля случайного растрескивания в бетонных плитах — это размещение усадочных / контрольных швов на бетонной поверхности в заранее определенных местах для создания ослабленных плоскостей, где бетон может растрескаться по прямой линии. Это обеспечивает эстетически приятный внешний вид, поскольку трещина возникает под готовой бетонной поверхностью. Бетон все еще имеет трещины, что является нормальным поведением, но отсутствие случайных трещин на поверхности бетона дает вид участка без трещин.

Бетонные плиты на земле неизменно показывают очень хорошие результаты, если принять во внимание следующие соображения. Грунт или гранулированный наполнитель, поддерживающий плиту в эксплуатации, должен быть либо ненарушенным, либо хорошо уплотненным. Кроме того, следует размещать усадочные швы, чтобы панели были как можно более квадратными и никогда не превышали отношение длины к ширине 1,5: 1 (Рисунок 1). Стыки обычно располагаются на расстоянии, равном от 24 до 30 толщине плиты. Расстояние между стыками более 15 футов требует использования устройств для передачи нагрузки (дюбелей или алмазных пластин).

Рисунок 1a: Расстояние между швами в метрах

Рисунок 1b: Расстояние между швами в ногах

Усадочные швы могут быть врезаны в бетонную поверхность во время укладки. Стыки можно врезать в поверхность (первый проход) до начала кровотечения или сразу после первого прохода операции всплытия. Чем дольше откладывается первый проход для соединения, тем труднее будет формировать чистые прямые стыки. Замазанные стыки необходимо восстанавливать при каждом последующем проходе отделочных операций.

В затвердевшей бетонной поверхности также можно пропиливать стыки. Важно понимать, что чем дольше откладывается распиловка, тем выше вероятность образования трещин до завершения распиловки. Это означает, что любые трещины, которые возникают до того, как бетон будет распилен, сделают распиленный шов неэффективным. Время очень важно. Стыки следует распиливать, как только бетон выдержит энергию пиления, не расслаивая и не смещая частицы заполнителя. Для большинства бетонных смесей это означает, что распиловка должна быть завершена в течение первых 6-18 часов и никогда не откладывается более чем на 24 часа.Доступны пилы для раннего входа, которые могут позволить начать резку в течение нескольких часов после размещения.

Усадочные / контрольные швы должны быть созданы на глубину толщины плиты (Рисунок 2). Правильное расстояние между швами и их глубина важны для эффективного контроля над случайным растрескиванием.

Рисунок 2: Минимальная глубина суженных суставов

(PDF) СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ БЕТОННОЙ ПЛАСТИНЫ

Международная конференция «Инжиниринг: проблемы, возможности и вызовы для развития»

ISBN: 978-81-929339-1-7

11 апреля 2015 г., S.Технологический институт Н. Патела и исследовательский центр, Умрах, Бардоли

РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИИ БЕТОННОЙ УКЛАДКИ

Абхишек Рана1, Джайешкумар Питрода2, Дж.Дж.Бхавсар3

Студент первого курса, ME CE & M., BVagall , Индия 1

Доцент кафедры гражданского строительства, Инженерный колледж BVM, Валлаб Видьянагар, Гуджарат, Индия 2

Доцент кафедры гражданского строительства, Инженерный колледж BVM, Валлаб Видьянагар, Гуджарат, Индия 3

Резюме: Бетон тротуары используются уже много лет.Однако последние достижения

в технологии укладки бетона привели к улучшению транспортных средств.

Здесь мы обсудим историю бетонных покрытий и то, как они менялись время от времени.

Недостатком бетонных покрытий является высокая начальная стоимость. Однако бетонное покрытие

оказалось более долговечным в долгосрочной перспективе. Бетонные покрытия

обычно используются почти во всех развитых странах, включая некоторые из

развивающихся стран.Следовательно, очень важно найти способы и методы, чтобы мы могли более эффективно и результативно укладывать бетон

. Были проведены исследования и была разработана новая технология

и оборудование, удовлетворяющее эту потребность. Обсуждались новые современные методы

, которые используются в настоящее время.

Ключевые слова: Технология бетонного покрытия, оборудование, история, современные технологии.

I. ВВЕДЕНИЕ

«Технология бетонного покрытия означает эффективную и эффективную укладку бетона

на ровную поверхность, чтобы сделать ее гладкой и удобной в использовании.”

Обычно жесткие типы покрытий используются для строительства автомобильных дорог и других подобных дорог

. Тротуары являются важнейшими элементами эффективной системы дорожного транспорта

для перемещения людей и товаров. Без качественного тротуара транспортная инфраструктура

не может эффективно функционировать, участники дорожного движения страдают (с точки зрения увеличения затрат,

времени в пути / поездках на работу и небезопасных дорог), и страдает общая экономика (с точки зрения более высоких затрат на

на товары и товары).