ГОСТ 22245-90

ГОСТ 22245-90

Группа Б43

МКС 75.140
ОКП 02 5612

Дата введения 1991-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В.В.Фрязинов, канд. техн. наук; И.И.Шерышева; С.Л.Александрова, канд. хим. наук; И.А.Чернобривенко, Т.П.Камалова; В.М.Юмашев, канд. техн. наук; И.А.Плотникова, канд. техн. наук; Л.М.Гохман, канд. техн. наук; Е.М.Гурарий, канд. техн. наук; А.Р.Давыдова, канд. техн. наук

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12.02.90 N 191

Изменение N 1 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 8 от 12.10.95)

За принятие проголосовали:

Наименование государства	Наименование национального органа по стандартизации
Республика Беларусь	Госстандарт Беларуси
Республика Казахстан	Госстандарт Республики Казахстан
Российская Федерация	Госстандарт России
Республика Таджикистан	Таджикгосстандарт
Туркменистан	Главная государственная инспекция Туркменистана
Украина	Госстандарт Украины

3. ВЗАМЕН ГОСТ 22245-76

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

5. Ограничение срока действия снято по протоколу N 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

6. ИЗДАНИЕ с Изменением N 1, утвержденным в июне 1996 г. (ИУС 9-96)


Настоящий стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству нефтяных дорожных вязких битумов изложены в пункте 5 таблицы 1.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированием указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг-остаток в качестве компонента сырья окисления.

1.2. Характеристики

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.

Область применения битумов в дорожном строительстве — в соответствии с приложением 1.

1.2.2. По физико-химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.1.

1.2.3. Требования безопасности

1.2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044.

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны — 300 мг/м в соответствии с ГОСТ 12. 1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. N 1).

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струей.

1.3. Требования охраны природы

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

1.3.2. Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига.

Таблица 1

	Норма для битума марки
Наимено- вание показателя	БНД 200/300	БНД 130/200	БНД 90/130	БНД 60/90	БНД 40/60	БН 200/300	БН 130/200	БН 90/130	БН 60/90	Метод испы- тания
	ОКП 02 5612 0115	ОКП 02 5612 0114	ОКП 02 5612 0113	ОКП 02 5612 0112	ОКП 02 5612 0111	ОКП 02 5612 0205	ОКП 02 5612 0204	ОКП 02 5612 0203	ОКП 02 5612 0202
1. Глубина проникания иглы, 0,1 мм:										По ГОСТ 11501
при 25 °С	201-300	131-200	91-130	61-90	40-60	201-300	131-200	91-130	60-90
при 0 °С, не менее	45	35	28	20	13	24	18	15	10
2. Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже	35	40	43	47	51	33	38	41	45	По ГОСТ 11506
3. Растяжи- мость, см, не менее:										По ГОСТ 11505
при 25 °С	—	70	65	55	45	—	80	80	70
при 0 °С	20	6,0	4,0	3,5	—	—	—	—	—
4. Температура хрупкости, °С, не выше	-20	-18	-17	-15	-12	-14	-12	-10	-6	По ГОСТ 11507 с до- полне- нием по п. 3.2
5. Температура вспышки, °С, не ниже	220	220	230	230	230	220	230	240	240	По ГОСТ 4333
6. Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более	7	6	5	5	5	8	7	6	6	По ГОСТ 18180, ГОСТ 11506 с до- полне- нием по п.3.3
7. Индекс пенетрации	От — 1,0 до +1,0					От -1,5 до +1,0				По при- ложе- нию 2
8. (Исключен, Изм. N 1).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2. ПРИЕМКА

2.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями.

Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве.

2.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517.

2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

2.4. Растяжимость при 0 °С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки — не реже одного раза в месяц.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.5. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

3. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

3.1. Пробы вязких дорожных битумов — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть не менее 0,5 кг.

3.2. Температуру хрупкости битумов марок БН допускается определять по номограмме (приложение 3).

3.3. Изменение температуры размягчения после прогрева вычисляют как разность температур размягчения, определенных по ГОСТ 11506 до и после испытания на прогрев по ГОСТ 18180.

4. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. Маркировка, транспортирование и хранение битумов — по ГОСТ 1510.

4.2. Вязкие дорожные битумы относятся к 9-му классу транспортной опасности по ГОСТ 19433 (подкласс 9.1, категория 9.13, классификационный шифр 9133).

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие качества битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Технологией производства гарантируется сцепление битумов марок БНД с эталонным мрамором по образцу N 2 по ГОСТ 11508 методом А.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.2. Гарантийный срок хранения битумов — один год со дня изготовления.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (рекомендуемое). ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ БИТУМОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуемое

Таблица 2

Дорожно- климатическая зона	Среднемесячные температуры наиболее холодного времени года, °С	Марка битума
I	Не выше -20	БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II и III	От -10 до -20	БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II, III, IV	От -5 до -10	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300
IV и V	Не ниже +5	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (обязательное). ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНДЕКСА ПЕНЕТРАЦИИ БИТУМА

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное

Таблица 3

Темпе- ратура размягче- ния, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	300	295	290	285	280	275	270	265	260	255	250	245	240	235	230	225	220	215
32	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-3,0	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
33	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-3,0	—	—	—	—	—
34	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	-2,7	-2,8
35	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2
36	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6
37	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,0	-1,1
38	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,9	+0,8	+0,6	+0,5	+0,4	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,2	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6
39	+2,0	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,1
40	+2,4	+2,3	+2,2	+2,1	+1,9	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3
41	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9	+0,8
42	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,7	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2
43	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,7	+2,6	+2,5	+2,4	+2,3	+2,1	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6
44	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1	+2,0
45	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4
46	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7

Продолжение табл. 3

Темпе- ратура размяг- чения, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	210	205	200	195	190	185	180	175	170	165	160	155	150	145	140	135	130	125
35	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
36	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	—	—	—	—	—	—	—	—	—
37	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	—	—	—	—	—	—
38	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	—	—
39	-0,2	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,3
40	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,9	-1,0	-1,1	-1,2	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,9
41	+0,6	+0,5	+0,4	+0,3	+0,2	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,5
42	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1
43	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	-0,1	-0,2	-0,3	-0,5	-0,6	-0,7
44	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,4	+0,3	+0,2	0,0	-1,0	-0,3	-0,4
45	+2,3	+2,1	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,6	+0,5	+0,4	+0,2	+0,1	-0,1
46	+2,6	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,4	+0,3
47	—	+2,8	+2,7	+2,6	+2,4	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9	+0,8	+1,6
48	—	—	—	—	+2,7	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9
49	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2
50	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,6	+1,5
51	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+1,9	+1,8
52	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,7	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1

Продолжение табл. 3

Температура размягчения, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	120	115	110	105	100	95

ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия (с Изменением N 1)

ГОСТ 22245-90

Группа Б43

МКС 75.140
ОКП 02 5612

Дата введения 1991-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В. В.Фрязинов, канд. техн. наук; И.И.Шерышева; С.Л.Александрова, канд. хим. наук; И.А.Чернобривенко, Т.П.Камалова; В.М.Юмашев, канд. техн. наук; И.А.Плотникова, канд. техн. наук; Л.М.Гохман, канд. техн. наук; Е.М.Гурарий, канд. техн. наук; А.Р.Давыдова, канд. техн. наук

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12.02.90 N 191

Изменение N 1 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 8 от 12.10.95)

За принятие проголосовали:

Наименование государства	Наименование национального органа по стандартизации
Республика Беларусь	Госстандарт Беларуси
Республика Казахстан	Госстандарт Республики Казахстан
Российская Федерация	Госстандарт России
Республика Таджикистан	Таджикгосстандарт
Туркменистан	Главная государственная инспекция Туркменистана
Украина	Госстандарт Украины

3. ВЗАМЕН ГОСТ 22245-76

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

5. Ограничение срока действия снято по протоколу N 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

6. ИЗДАНИЕ с Изменением N 1, утвержденным в июне 1996 г. (ИУС 9-96)


Настоящий стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству нефтяных дорожных вязких битумов изложены в пункте 5 таблицы 1.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированием указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг-остаток в качестве компонента сырья окисления.

1.2. Характеристики

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.

Область применения битумов в дорожном строительстве — в соответствии с приложением 1.

1.2.2. По физико-химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.1.

1.2.3. Требования безопасности

1.2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044.

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны — 300 мг/м в соответствии с ГОСТ 12. 1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. N 1).

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струей.

1.3. Требования охраны природы

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

1.3.2. Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига.

Таблица 1

	Норма для битума марки
Наимено- вание показателя	БНД 200/300	БНД 130/200	БНД 90/130	БНД 60/90	БНД 40/60	БН 200/300	БН 130/200	БН 90/130	БН 60/90	Метод испы- тания
	ОКП 02 5612 0115	ОКП 02 5612 0114	ОКП 02 5612 0113	ОКП 02 5612 0112	ОКП 02 5612 0111	ОКП 02 5612 0205	ОКП 02 5612 0204	ОКП 02 5612 0203	ОКП 02 5612 0202
1. Глубина проникания иглы, 0,1 мм:										По ГОСТ 11501
при 25 °С	201-300	131-200	91-130	61-90	40-60	201-300	131-200	91-130	60-90
при 0 °С, не менее	45	35	28	20	13	24	18	15	10
2. Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже	35	40	43	47	51	33	38	41	45	По ГОСТ 11506
3. Растяжи- мость, см, не менее:										По ГОСТ 11505
при 25 °С	—	70	65	55	45	—	80	80	70
при 0 °С	20	6,0	4,0	3,5	—	—	—	—	—
4. Температура хрупкости, °С, не выше	-20	-18	-17	-15	-12	-14	-12	-10	-6	По ГОСТ 11507 с до- полне- нием по п. 3.2
5. Температура вспышки, °С, не ниже	220	220	230	230	230	220	230	240	240	По ГОСТ 4333
6. Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более	7	6	5	5	5	8	7	6	6	По ГОСТ 18180, ГОСТ 11506 с до- полне- нием по п.3.3
7. Индекс пенетрации	От — 1,0 до +1,0					От -1,5 до +1,0				По при- ложе- нию 2
8. (Исключен, Изм. N 1).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2. ПРИЕМКА

2.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями.

Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве.

2.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517.

2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

2.4. Растяжимость при 0 °С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки — не реже одного раза в месяц.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.5. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

3. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

3.1. Пробы вязких дорожных битумов — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть не менее 0,5 кг.

3.2. Температуру хрупкости битумов марок БН допускается определять по номограмме (приложение 3).

3.3. Изменение температуры размягчения после прогрева вычисляют как разность температур размягчения, определенных по ГОСТ 11506 до и после испытания на прогрев по ГОСТ 18180.

4. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. Маркировка, транспортирование и хранение битумов — по ГОСТ 1510.

4.2. Вязкие дорожные битумы относятся к 9-му классу транспортной опасности по ГОСТ 19433 (подкласс 9.1, категория 9.13, классификационный шифр 9133).

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие качества битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Технологией производства гарантируется сцепление битумов марок БНД с эталонным мрамором по образцу N 2 по ГОСТ 11508 методом А.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.2. Гарантийный срок хранения битумов — один год со дня изготовления.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (рекомендуемое). ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ БИТУМОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуемое

Таблица 2

Дорожно- климатическая зона	Среднемесячные температуры наиболее холодного времени года, °С	Марка битума
I	Не выше -20	БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II и III	От -10 до -20	БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II, III, IV	От -5 до -10	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300
IV и V	Не ниже +5	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (обязательное). ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНДЕКСА ПЕНЕТРАЦИИ БИТУМА

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное

Таблица 3

Темпе- ратура размягче- ния, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	300	295	290	285	280	275	270	265	260	255	250	245	240	235	230	225	220	215
32	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-3,0	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
33	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-3,0	—	—	—	—	—
34	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	-2,7	-2,8
35	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2
36	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6
37	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,0	-1,1
38	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,9	+0,8	+0,6	+0,5	+0,4	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,2	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6
39	+2,0	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	0,0	-0,1
40	+2,4	+2,3	+2,2	+2,1	+1,9	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3
41	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,4	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9	+0,8
42	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,7	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2
43	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,7	+2,6	+2,5	+2,4	+2,3	+2,1	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6
44	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1	+2,0
45	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,9	+2,8	+2,6	+2,5	+2,4
46	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7

Продолжение табл. 3

Темпе- ратура размяг- чения, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	210	205	200	195	190	185	180	175	170	165	160	155	150	145	140	135	130	125
35	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
36	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	-2,5	-2,6	—	—	—	—	—	—	—	—	—
37	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	—	—	—	—	—	—
38	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,9	-2,0	-2,1	-2,2	-2,3	-2,4	—	—
39	-0,2	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1,1	-1,2	-1,3	-1,4	-1,5	-1,7	-1,8	-1,9	-2,0	-2,1	-2,3
40	+0,2	+0,1	0,0	-0,1	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,9	-1,0	-1,1	-1,2	-1,4	-1,5	-1,6	-1,7	-1,9
41	+0,6	+0,5	+0,4	+0,3	+0,2	0,0	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1	-1,2	-1,3	-1,5
42	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,6	-0,7	-0,8	-1,0	-1,1
43	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,5	+0,3	+0,2	+0,1	-0,1	-0,2	-0,3	-0,5	-0,6	-0,7
44	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,7	+0,6	+0,4	+0,3	+0,2	0,0	-1,0	-0,3	-0,4
45	+2,3	+2,1	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,1	+0,9	+0,8	+0,6	+0,5	+0,4	+0,2	+0,1	-0,1
46	+2,6	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,7	+1,5	+1,4	+1,2	+1,1	+1,0	+0,8	+0,7	+0,6	+0,4	+0,3
47	—	+2,8	+2,7	+2,6	+2,4	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,7	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9	+0,8	+1,6
48	—	—	—	—	+2,7	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2	+1,0	+0,9
49	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,6	+2,5	+2,3	+2,2	+2,0	+1,9	+1,8	+1,6	+1,5	+1,3	+1,2
50	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+2,0	+1,8	+1,6	+1,5
51	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,8	+2,7	+2,5	+2,3	+2,2	+2,1	+1,9	+1,8
52	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+2,7	+2,5	+2,4	+2,2	+2,1

Продолжение табл. 3

Температура размягчения, °С	Индекс пенетрации при глубине проникания иглы при 25 °С
	120	115	110	105	100	95

БН 60/90 ГОСТ 22245-90 битум дорожный

Казахстан»Дорожно-строительные материалы»Битумы дорожные

 Битумы нефтяные дорожные — незаменимый компонент при изготовлении горячей, теплой и холодной асфальтобетонной смеси. Они используются также при обработке поверхности дорожного полотна и осуществления пропитки.

  Классификация и состав битумов Физико-механические и химические свойства битумов Марки применяемых битумов Основные технические характеристики битумов Стойкость битумных материалов в различных агрессивных средах Битумоподобные материалы   Каталог дорожных битумов 

ПРОДАЖА БИТУМА ОПТОМ И В РОЗНИЦУ	ТЕЛЕФОНЫ
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН: www.germetik-dp.prom.ua e-mail: [email protected]	+38 067 857-26-62 +38 093 046-03-75 +38 050 617-54-77

БНД — битум нефтяной дорожный применяется при ремонте и создании новых покрытий автодорог, а так же, на асфальтовых заводах для производства асфальтобетона. Основная роль — связывание составных компонентов: щебня, минерального порошка и песка в единое целое,с сохранением нужной пластичности и прочности, одновременно. Что особенно важно при устройстве дорожных асфальтовых покрытий. Суть в чём: дорожный битум обладает определёнными характеристиками, изменяющимися в зависимости от температуры окружающей среды. Многие наверное вспомнят плавящийся жарким летом асфальт, когда он становится мягким, словно пластилин. Зимой же, асфальт становится хрупким, что напрямую связано с отрицательным свойством дорожного битума — терять свою пластичность при минусовых температурах. 

 Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетонные заводы, в разных климатических зонах применяют различные виды битума, различающиеся: вязкостью, пластичностью, температурой размягчения и хрупкости. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают два основных подвида дорожных битумов — вязкие и жидкие. К вязким относятся битумы БНД и БН. Это самый используемый тип в дорожном строительстве. Для возможности укладки асфальта в холодное время года, изготавливаются, так называемые, жидкие битумы. Получают их следующим образом: нефтеперерабатывающие заводы добавляют в него специальные разжижители (нечто, наподобие растворителей) , которые после укладки (заливки) — испаряются, возвращая его в более вязкое (изначальное — неразбавленное разжижителями) состояние. Однако, стоит заметить, что подобная технология асфальтирования существенно ухудшает экологию. Да и сама по себе зимняя укладка асфальта, в последние годы сошла на нет, ввиду своей нетехнологичности и малой эффективности. Если при зимнем бетонировании есть какие-то варианты для сохранения качества заливаемого бетона (прогрев опалубки, добавки ПМД), то с асфальтированием — всё несколько сложней.

Типы и марки битума, рекомендованные к применению в устройстве дорог, в различных климатических зонах:

В первой климатической зоне, со среднемесячной зимней температурой до -20 °С:
БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
Во 2-3 зонах, со среднемесячной зимней температурой -10. ..-20 °С:
БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90
Во 2-4 зонах при температурах -5-10 °С:
БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
В 4-5 зонах, с нижним значением среднемесячной температуры не ниже +5 °С:

БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типы и марки вязкого  нефтяного дорожного битума: 
БНД — битум нефтяной дорожный, представлен в 5 марках:
БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
БН — битум нефтяной, четыре марки:
БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
Битум БНД-У 100/130 Битурокс, производимый на современном оборудовании  
Дробные цифры обозначают возможный диапазон вязкости (пенетрация).

 

 

Перевозка битума, битумовоз

Перевозка битума дорожного — возможна исключительно на специально предназначенной для этого автотехнике — битумовозах. Битумовоз (автобитумовоз) — представляет из себя полуприцеп цистерну — термос. Стенки этой цистерны — двойные с теплоизолирующим слоем между ними. Для чего это сделано. Вязкие дорожные битумы, как известно, имеют жидкое агрегатное состояние лишь в горячем виде (нагрев выше температуры размягчения). При остывании, битум превращается в застывшую и твёрдую субстанцию. Его загружают в битумовоз (на НПЗ), с сиходной температурой примерно 180 градусов цельсия. Чтобы благополучно сохранять высокую температуру битума, достаточную для его выгрузки (чтобы не застыл в цистерне) и придумана эта «термосоподобная» конструкция полуприцепа цистерны битумовоза. Загрузка и выгрузка из битумовоза производится самотёком, без использования дополнительных нагнетающих или вакуумирующих насосов. При условии целостности теплоизолирующего слоя полуприцепа цистерны битумовоза, во время перевозки, дорожный битум может поддерживать, необходимую для сохранения подвижности температуру, до двух суток. При перевозке битума на большие расстояния применяются специальные нагревательные элементы, устанавливаемые в полуприцепы цистерны битумовозы и вагоны-цистерны (паровые рубашки).

Разогрев битума производят непосредственно перед разгрузкой, прогоняя пар от парогенератора через эти нагревательные элементы.

 ГОСТ 22245-90 Битумы дорожные вязкие нефтяные

Настоящий стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству нефтяных дорожных вязких битумов изложены в пункте 5 таблицы 1.
(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированном указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг-остаток в качестве компонента сырья окисления. 

1.2. Х а р а к т е р и с т и к и

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.
Область применения битумов в дорожном строительстве — в соответствии с приложением 1.

1.2.2. По физико-химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1.

1.2.3. Требования безопасности

1.2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044.

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 — в соответствии с ГОСТ 12. 1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струёй.

  1.3. Тр е б о в а н и я  о х р а н ы  п р и р о д ы 

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

1.3.2. Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига. 

 

2. ПРИЕМКА

2.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве. 

2.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517.

2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

2.4. Растяжимость при 0°С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки — не реже одного раза в месяц.
(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.5. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

3. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

3.1. Пробы вязких дорожных битумов — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть не менее 0,5 кг. 

3.2. Температуру хрупкости битумов марок БН допускается определять по номограмме (приложение 3).

3.3. Изменение температуры размягчения после прогрева вычисляют как разность температур размягчения, определенных по ГОСТ 11506 до и после испытания на прогрев по ГОСТ 18180.

4. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. Маркировка, транспортирование и хранение битумов — по ГОСТ 1510. 

4.2. Вязкие дорожные битумы относятся к 9-му классу транспортной опасности по ГОСТ 19433 (подкласс 9.1, категория 9.13, классификационный шифр 9133).
(Введен дополнительно, Изм. № 1).

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовителв гарантирует соответствие качества битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.  
Технологией производства гарантируется сцепление битумов марок БНД с эталонным мрамором по образцу № 2 по ГОСТ 11508 методом А.
(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2. Гарантийный срок хранения битумов — один год со дня изготовления. 

Технические характеристики 

№	Наименование показателя	БН 60/90	Метод испытаний
1	Глубина проникания иглы, 0,1мм: при 25 °С при 0 °С,не менее	61-90 20	По ГОСТ 11501
2	Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже	47	По ГОСТ 11506
3	Растяжимость, см,не менее: при 25 °С при 0°С	55 3,5
4	Температура хрупкости, °С, не выше	-15	По ГОСТ 11507
5	Температура вспышки, °С, не ниже	230	По ГОСТ 4333
6	Изменение температуры размягчения после прогрева/С,не более	5	По ГОСТ 18180
7	Индекс пенетрации	От -1,0 до +1,0

Похожие материалы

 

Дорожные нефтяные битумы бывают вязкими и жидкими. Вязкие битумы используются в качестве основного вяжущего материала во время строительства и ремонта дорожного покрытия. Они изготавливаются двух типов — БНД и БН. Битумы БНД отличаются от БН более высокой температурой размягчения, у них ниже температура хрупкости и выше пенетрация при 0°С.

Роль и применение битума в дорожно-строительной отрасли

Битум и продукты на его основе являются одним из ключевых компонентов современной дорожно-строительной отрасли. Работы по улучшению качества асфальтированных дорожных покрытий в значительной степени базируются на разработке и внедрении новых типов высококачественных дорожных битумов и полимербитумных материалов. Улучшение свойств битума (органического вяжущего) является одним из главных методов повышения качества асфальтобетонных смесей применяемых для асфальтирования дорог. В большинстве случаев под улучшением свойств битумного вяжущего подразумевают повышение его адгезионных свойств и повышение устойчивости к температурным колебаниям.

Нефтяные дорожные битумы (БНД)

 

Нефтяные дорожные битумы разделяются на вязкие и жидкие. Вязкий битум используется при производстве горячих асфальтобетонных смесей для асфальтирования и проведения других дорожных работ в теплое время года. Жидкий битум используется при производстве холодных асфальтобетонных смесей и в отличии от вязкого содержит растворители, которые испаряются на открытом воздухе переводя битумную массу в твердое состояние. Таким образом, жидкие битумы предназначены для удлинения сезона дорожно-строительных работ. Жидкие битумы получают смешением вязких битумов с дистиллятными фракциями-разжижителями (растворителями).

Основной функцией дорожного битума при производстве асфальтобетона, является связывание между собой частиц минерального материала, ослабление возникающих температурных и деформационных напряжений и равномерного смачивания и обволакивания частиц минерального материала. От качества битума используемого при подготовке асфальтобетонной смеси зависит качество и долговечность асфальтируемого покрытия. Помимо производства асфальтирующих смесей, нефтяной дорожный битум используется при производстве битумных эмульсий применяемых для подгрунтовки и поверхностной обработки конструктивных слоев дорожной одежды.

Нефтяные  дорожные битумы делятся на вязкие и жидкие. Вязкие битумы различаются: БНД (битумы  нефтяные дорожные) и БН (битумы нефтяные).

Вязкие нефтяные дорожные битумы вырабатывают пяти марок: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 130/200; битумы нефтяные (БН) — четырех марок: БН 60/90, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300 (табл. 1).

Буквы БНД означают «битум нефтяной дорожный», цифры-дроби 40/60, 60/90 и т.д. указывают на допустимые для марки пределы показателей глубины проникания стандартной иглы при 25°С, косвенно характеризующие вязкость битума. Битумы марок БНД отличаются хорошим сцеплением с каменными материалами и имеют достаточно высокую пластичность при отрицательных температурах, стойки к климатическим воздействиям. Технические условия на вязкие нефтяные битумы нормированы ГОСТ 22245—90.

Вязкие нефтяные дорожные битумы применяют для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, для поверхностной обработки, пропитки, а также для разжижения с целью получения жидких битумов, применяемых для приготовления холодного асфальтобетона, поверхностной обработки и для смешения на дороге и т.п.

Вязкие битумы относятся к той или иной марке на основании трех основных показателей: глубины проникания иглы, температуры размягчения и растяжимости. Глубина проникания иглы и растяжимость нормируются при двух температурах: 25 °С и 0 °С. По физико-механическим показателям вязкие битумы должны соответствовать требованиям и нормам

При промежуточных значениях глубины проникания иглы при 25 °С индекс пенетрации определяют интерполяцией или по формуле

И.П. = [30 / (1+50А)] -10,

где А = (2,9031 – log П) / (Т – 25),

где П — глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм;

Т — температура размягчения, °С.

Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с минимальной температурой воспламенения 368 °С. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны составляет 300 мг/м3.

По степени воздействия на организм, битумы являются малоопасными веществами и относятся к 4-му классу опасности.

При работе с битумом помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией и должны применяться средства индивидуальной защиты. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем, развившийся пожар следует тушить пенной струей.

Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживаются сжиганием в печи дожига.

 

 

Отдел реализации битума:   Тел: +38 056 785-32-21, +38 056 785-56-21, +38 099 905-98-60,

                                                         e-mail:  [email protected],  Skype: evgeniy-bitum, ICQ:  550395048,

БНД 40/60 ГОСТ 22245-90 битум дорожный

Казахстан»Дорожно-строительные материалы»Битумы дорожные

Битумы нефтяные дорожные — незаменимый компонент при изготовлении горячей, теплой и холодной асфальтобетонной смеси. Они используются также при обработке поверхности дорожного полотна и осуществления пропитки.

БНД — битум нефтяной дорожный применяется при ремонте и создании новых покрытий автодорог, а так же, на асфальтовых заводах для производства асфальтобетона. Основная роль — связывание составных компонентов: щебня, минерального порошка и песка в единое целое, с сохранением нужной пластичности и прочности, одновременно. Что особенно важно при устройстве дорожных асфальтовых покрытий. Суть в чём: дорожный битум обладает определёнными характеристиками, изменяющимися в зависимости от температуры окружающей среды. Многие наверное вспомнят плавящийся жарким летом асфальт, когда он становится мягким, словно пластилин. Зимой же, асфальт становится хрупким, что напрямую связано с отрицательным свойством дорожного битума — терять свою пластичность при минусовых температурах. 

Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетонные заводы, в разных климатических зонах применяют различные виды битума, различающиеся: вязкостью, пластичностью, температурой размягчения и хрупкости. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают два основных подвида дорожных битумов — вязкие и жидкие. К вязким относятся битумы БНД и БН. Это самый используемый тип в дорожном строительстве. Для возможности укладки асфальта в холодное время года, изготавливаются, так называемые, жидкие битумы. Получают их следующим образом: нефтеперерабатывающие заводы добавляют в него специальные разжижители (нечто, наподобие растворителей) , которые после укладки (заливки) — испаряются, возвращая его в более вязкое (изначальное — неразбавленное разжижителями) состояние. Однако, стоит заметить, что подобная технология асфальтирования существенно ухудшает экологию. Да и сама по себе зимняя укладка асфальта, в последние годы сошла на нет, ввиду своей нетехнологичности и малой эффективности. Если при зимнем бетонировании есть какие-то варианты для сохранения качества заливаемого бетона (прогрев опалубки, добавки ПМД), то с асфальтированием — всё несколько сложней.

Типы и марки битума, рекомендованные к применению в устройстве дорог, в различных климатических зонах:

В первой климатической зоне, со среднемесячной зимней температурой до -20 °С:
БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130 
Во 2-3 зонах, со среднемесячной зимней температурой -10. ..-20 °С:
БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90 
Во 2-4 зонах при температурах -5-10 °С: 
БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60 
В 4-5 зонах, с нижним значением среднемесячной температуры не ниже +5 °С:
БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60 

Типы и марки вязкого нефтяного дорожного битума: 
БНД — битум нефтяной дорожный, представлен в 5 марках:
БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300 
БН — битум нефтяной, четыре марки:
БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300 
Битум БНД-У 100/130 Битурокс, производимый на современном оборудовании 
Дробные цифры обозначают возможный диапазон вязкости (пенетрация).

Перевозка битума, битумовоз

Перевозка битума дорожного — возможна исключительно на специально предназначенной для этого автотехнике — битумовозах. Битумовоз (автобитумовоз) — представляет из себя полуприцеп цистерну — термос. Стенки этой цистерны — двойные с теплоизолирующим слоем между ними. Для чего это сделано. Вязкие дорожные битумы, как известно, имеют жидкое агрегатное состояние лишь в горячем виде (нагрев выше температуры размягчения). При остывании, битум превращается в застывшую и твёрдую субстанцию. Его загружают в битумовоз (на НПЗ), с сиходной температурой примерно 180 градусов цельсия. Чтобы благополучно сохранять высокую температуру битума, достаточную для его выгрузки (чтобы не застыл в цистерне) и придумана эта «термосоподобная» конструкция полуприцепа цистерны битумовоза. Загрузка и выгрузка из битумовоза производится самотёком, без использования дополнительных нагнетающих или вакуумирующих насосов. При условии целостности теплоизолирующего слоя полуприцепа цистерны битумовоза, во время перевозки, дорожный битум может поддерживать, необходимую для сохранения подвижности температуру, до двух суток. При перевозке битума на большие расстояния применяются специальные нагревательные элементы, устанавливаемые в полуприцепы цистерны битумовозы и вагоны-цистерны (паровые рубашки). Разогрев битума производят непосредственно перед разгрузкой, прогоняя пар от парогенератора через эти нагревательные элементы.

ГОСТ 22245-90 Битумы дорожные вязкие нефтяные

Настоящий стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству нефтяных дорожных вязких битумов изложены в пункте 5 таблицы 1. 
(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированном указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг-остаток в качестве компонента сырья окисления.  

1.2. Х а р а к т е р и с т и к и 

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.

 Область применения битумов в дорожном строительстве 

1.2.2. По физико-химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1. 

1.2.3. Требования безопасности 

1.2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044. 

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 — в соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12. 1.014. 

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1). 

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007. 

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке. 

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. 

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струёй. 

 1.3. Тр е б о в а н и я  о х р а н ы  п р и р о д ы 

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума. 

1.3.2.  Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига.

2. ПРИЕМКА

2.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве. 

2.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517. 

2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии. 
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию. 

2.4. Растяжимость при 0°С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки — не реже одного раза в месяц. 
(Измененная редакция, Изм. № 1). 

2.5. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

3. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

3.1. Пробы вязких дорожных битумов — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть не менее 0,5 кг. 

3.2. Температуру хрупкости битумов марок БН допускается определять по номограмме (приложение 3). 

3.3. Изменение температуры размягчения после прогрева вычисляют как разность температур размягчения, определенных по ГОСТ 11506 до и после испытания на прогрев по ГОСТ 18180.

4. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. Маркировка, транспортирование и хранение битумов — по ГОСТ 1510. 

4.2. Вязкие дорожные битумы относятся к 9-му классу транспортной опасности по ГОСТ 19433 (подкласс 9.1, категория 9.13, классификационный шифр 9133). 
(Введен дополнительно, Изм. № 1).

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовителв гарантирует соответствие качества битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.  
Технологией производства гарантируется сцепление битумов марок БНД с эталонным мрамором по образцу № 2 по ГОСТ 11508 методом А. 
(Измененная редакция, Изм. № 1). 

5.2. Гарантийный срок хранения битумов — один год со дня изготовления. 
Технические характеристики

№	Наименование показателя	БНД 40/60	Метод испытаний
1	Глубина проникания иглы, 0,1мм: при 25 °С при 0 °С,не менее	91-130 28	По ГОСТ 11501
2	Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже	43	По ГОСТ 11506
3	Растяжимость, см,не менее: при 25 °С при 0°С	65 4,0
4	Температура хрупкости, °С, не выше	-17	По ГОСТ 11507
5	Температура вспышки, °С, не ниже	230	По ГОСТ 4333
6	Изменение температуры размягчения после прогрева/С,не более	5	По ГОСТ 18180
7	Индекс пенетрации	От -1,0 до +1,0

 

Похожие материалы

 

Дорожные нефтяные битумы бывают вязкими и жидкими. Вязкие битумы используются в качестве основного вяжущего материала во время строительства и ремонта дорожного покрытия. Они изготавливаются двух типов — БНД и БН. Битумы БНД отличаются от БН более высокой температурой размягчения, у них ниже температура хрупкости и выше пенетрация при 0°С.

Роль и применение битума в дорожно-строительной отрасли

Битум и продукты на его основе являются одним из ключевых компонентов современной дорожно-строительной отрасли. Работы по улучшению качества асфальтированных дорожных покрытий в значительной степени базируются на разработке и внедрении новых типов высококачественных дорожных битумов и полимербитумных материалов. Улучшение свойств битума (органического вяжущего) является одним из главных методов повышения качества асфальтобетонных смесей применяемых для асфальтирования дорог. В большинстве случаев под улучшением свойств битумного вяжущего подразумевают повышение его адгезионных свойств и повышение устойчивости к температурным колебаниям.

Нефтяные дорожные битумы (БНД)

 

Нефтяные дорожные битумы разделяются на вязкие и жидкие. Вязкий битум используется при производстве горячих асфальтобетонных смесей для асфальтирования и проведения других дорожных работ в теплое время года. Жидкий битум используется при производстве холодных асфальтобетонных смесей и в отличии от вязкого содержит растворители, которые испаряются на открытом воздухе переводя битумную массу в твердое состояние. Таким образом, жидкие битумы предназначены для удлинения сезона дорожно-строительных работ. Жидкие битумы получают смешением вязких битумов с дистиллятными фракциями-разжижителями (растворителями).

Основной функцией дорожного битума при производстве асфальтобетона, является связывание между собой частиц минерального материала, ослабление возникающих температурных и деформационных напряжений и равномерного смачивания и обволакивания частиц минерального материала. От качества битума используемого при подготовке асфальтобетонной смеси зависит качество и долговечность асфальтируемого покрытия. Помимо производства асфальтирующих смесей, нефтяной дорожный битум используется при производстве битумных эмульсий применяемых для подгрунтовки и поверхностной обработки конструктивных слоев дорожной одежды.

БНД — битум нефтяной дорожный применяется при ремонте и создании новых покрытий автодорог, а так же, на асфальтовых заводах для производства асфальтобетона. Основная роль — связывание составных компонентов: щебня, минерального порошка и песка в единое целое, с сохранением нужной пластичности и прочности, одновременно. Что особенно важно при устройстве дорожных асфальтовых покрытий. Суть в чём: дорожный битум обладает определёнными характеристиками, изменяющимися в зависимости от температуры окружающей среды. Многие наверное вспомнят плавящийся жарким летом асфальт, когда он становится мягким, словно пластилин. Зимой же, асфальт становится хрупким, что напрямую связано с отрицательным свойством дорожного битума — терять свою пластичность при минусовых температурах.  

Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетонные заводы, в разных климатических зонах применяют различные виды битума, различающиеся: вязкостью, пластичностью, температурой размягчения и хрупкости. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают два основных подвида дорожных битумов — вязкие и жидкие. К вязким относятся битумы БНД и БН. Это самый используемый тип в дорожном строительстве. Для возможности укладки асфальта в холодное время года, изготавливаются, так называемые, жидкие битумы. Получают их следующим образом: нефтеперерабатывающие заводы добавляют в него специальные разжижители (нечто, наподобие растворителей) , которые после укладки (заливки) — испаряются, возвращая его в более вязкое (изначальное — неразбавленное разжижителями) состояние. Однако, стоит заметить, что подобная технология асфальтирования существенно ухудшает экологию. Да и сама по себе зимняя укладка асфальта, в последние годы сошла на нет, ввиду своей нетехнологичности и малой эффективности. Если при зимнем бетонировании есть какие-то варианты для сохранения качества заливаемого бетона (прогрев опалубки, добавки ПМД), то с асфальтированием — всё несколько сложней.

Отдел реализации битума:   Тел: +38 056 785-32-21, +38 056 785-56-21, +38 099 905-98-60,

                                                         e-mail:  [email protected],  Skype: evgeniy-bitum, ICQ:  550395048,

Справочник строительных материалов и терминов (Б)

Битум (в переводе с латинского «горная смола») представляет собой смолоподобные или твердые продукты, в состав которых входит смесь углеводородов, их азотистых, сернистых, кислородистых и металлосодержащих производных.

Битумы в воде не растворимы, однако частично либо полностью растворимы в бензоле, сероуглероде, хлороформе и др. органических растворителях. Плотность битума составляет 0,95г/см3-1,5г/см3.

Классификация битума

Существует два основных вида битумов – природный и искусственный (технический).

Природные битумы являются составной частью горючих ископаемых – естественными производными нефти. В чистом виде практически не встречаются. Добывают природные битумы карьерным и шахтным способом (битуминозные пески). В основном дело приходится иметь с «асфальтовыми породами» — доломитами и известняками, пропитанными битумными смолами. Эти породы дробят и используют в качестве асфальтового порошка, или же извлекают из пород битумную составляющую.

Искусственные битумы представляют собой остаточные продукты переработки каменного угля, нефти и сланцев. Искусственный нефтяной битум получают методом вакуумной перегонки гудрона или его принудительного окисления при продувке воздуха. По составу технические битумы сходны с природными.

Применение битума

Применение природных битумов можно встретить очень редко из-за специфики их добычи, дорогостоящей транспортировки и т.п. Искусственные же битумы используются крайне широко. Существует битум нефтяной дорожный, который используется при создании новых покрытий автомобильных дорог, при их ремонте, а также для производства асфальтобетона. При этом основная роль битума заключается в связывании составных компонентов (щебня, песка, минерального порошка) в единое целое с одновременным сохранением необходимой прочности и пластичности.

Существует так же битум строительный, применяемый для гидроизоляции стен подвалов, стыков железобетонных труб, ЖБИ коллекторов и т.д.

Справочник строительных материалов (Б)
Справочник строительных материалов и терминов

Бутан — плотность и удельный вес

Плотность , ρ, обычно имеет единицы [кг / м3] или [фунт / фут3] и определяется отношением массы к объему вещества:

ρ = м / В [1]

, где m = масса, обычно единицы [кг] или [фунты]
V = объем, обычно единицы [м ³ ] или [футы ³ ]

Удельный вес , γ , обычно имеет единицы измерения [Н / м ³ ] или [фунт _f / фут ³ ] определяется отношением веса к объему вещества:

γ = (м * г) / В = ρ * g [2]

, где g = ускорение свободного падения, обычно единицы [м / с ² ], а значение на Земле обычно дается как 9. 80665 [м / с ² ] или 32,17405 [фут / с ² ]

Табличные значения плотности бутана и удельного веса при заданных температуре и давлении (единицы СИ и имперские единицы), а также преобразование единиц плотности приведены под рисунками.

Онлайн-калькулятор плотности бутана

Калькулятор, представленный ниже, можно использовать для оценки плотности и удельного веса бутана при заданной температуре и атмосферном давлении . (Температура кипения бутана составляет -0.8 ° C / 30,5 ° F, и, следовательно, бутан присутствует в виде жидкости при температуре ниже этой температуры)
Выходная плотность дана в кг / м ³ , фунт / фут ³ , фунт / галлон (жидкий раствор США) и сл. / фут ³ . Удельный вес указан как Н / м ³ и фунт _на фунт / фут ³ .

Температура

Выберите фактическую единицу измерения температуры: ° C ° F K ° R

См. Также другие свойства бутана при различных температуре и давлении: Динамическая и кинематическая вязкость, удельная теплоемкость (Теплоемкость), теплопроводность и теплофизические свойства при стандартных условиях, а также плотность и удельный вес ацетона, воздуха, аммиака, аргона, бензола, двуокиси углерода, окиси углерода, этана, этанола, этилена , гелий, водород, метан, метанол, азот, кислород, пентан, пропан, толуол и вода.
Плотность сырой нефти , плотность мазута , плотность смазочного масла и плотность реактивного топлива в зависимости от температуры.

Плотность и удельный вес газообразного бутана при различных температуре и атмосферном давлении, единицы СИ и британские единицы:

Наверх
Плотность и удельный вес жидкого бутана при различной температуре и равновесном давлении газ-жидкость, единицы СИ и британские единицы:

Вернуться к началу

Плотность бутана при различных температуре и давлении, единицы СИ и британские единицы:

Плотность жидкого бутана почти одинакова для всех давлений до 100 бар и 25 ° C ( 77 ° F), а плотность жидкости при равновесном давлении может использоваться для большинства практических целей.

Вернуться к началу
Плотность бутана при различной температуре и равновесном давлении, единицы СИ и британские единицы:

Плотность и удельный вес бутана при данных температуре и давлении:

Для полной таблицы с плотностью и удельным весом — поверните экран!

-7301942424 32014 4,58 45128 45127 4,54 1225014 32,38 9014 9014 9014 9014 9014

Состояние	Температура			Давление		Плотность				Удельный вес
[° F]	[бар]	[psia]	[моль / дм 3 ]	[г / л], [кг / м 3 ]	[фунт м / фут 3 ]	[сл / фут 3 ]	[Н / м 3 ]	[фунт f / футов 3 ]
Жидкость при равновесии	134. 9	-138,25	-216,85	6.7E-06	9.7E-05	12,65	735.0	45,88	1,426	7208
		45,88 -190	8.6E-05	1.2E-03	12.40	720.9	45.00	1.399	7070	45.00
	200
	-73
	-73	0,281	11,60	674,0	42,08	1,308	6610	42,08
	220	-53	-64 0,07			-64	1,271	6421	40,88
	240	-33,2	-28	0,241	3,49	10,93	635.1	39,65	1,232	6228	39,65
	260	-13,2	8,3	0,610	8,84	101414 60148	8,84	101414 60148		10,514 60148		38148
	280	6,9	44,3	1,33	19,3	10,21	593,3	37,04	1,151	5818	37. 04
300	26,9	80,3	2,58	37,4	9,819	570,7	35,63		551214			551214	116	66,2	9,401	546,4	34,11	1,060	5358	34,11
340	66.9	152	7,52	109	8,942	519,7	32,44	1,008	5097	32,44
36014 9014
36014		489,6	30,56	0,9500	4801	30,56
380	106,9	224	17,4	252	7.815	454,2	28,35	0,8813	4454	28,35
400	126,9	260	25,0	3614		3614		25,50
420	146,9	296	34,9	506	5,640	327,8	20,46	0. 6360	3215	20,46
425,13	151,98	305,56	38,0	551	3,923	228,0								равновесие		134,9	-138,25	-216,85	6.7E-06	9.7E-05	5.94E-07	3.45E-05	2.15E-06	6.69E-08	3.4E-04	2.2E-06
150	-123	-190	8.6E-05	1.2E -03	6.87E-06	4.00E-04	2.49E-05	7.75E-07	3.9E-03	2.5E-05
200	-73	100	0,0194	0,281	0,00117	0,06792	0.00424	1,32E-04	0,666	4,2E-03
220	-53	-64	0,0781	1,13	0,00429
0,2496	2,448	0,0156
240	-33,2	-28	0,241	3,49	0,01225	0,7120	0,044128	. 982	0,0444
260	-13,2	8,3	0,610	8,84	0,02904	1.688	0,10538
0,10538
	44,3	1,33	19,3	0,06005	3,490	0,2179	0,00677	34,23	0,2179
300	26.9	80,3	2,58	37,4	0,1121	6,516	0,4068	0,01264	63,90	0,4068
		46128		11,29	0,7048	0,02191	110,7	0,7048
340	66,9	152	7.52	109	0,3186	18,52	1,156	0,03593	181,6	1,156
360	86,9	18814		9014	11,8 0,05695	287,8	1,832
380	107	224	17,4	252	0,7889	45. 85	2,862	0,08896	449,6	2,862
400	127	260	25,0	362	1,257
362	1,257
420	147	296	34,9	506	2,323	135,0	8,428	0,2619	1324	8.428
425,13	151,98	305,56	38,0	551	3,923	228,0	14,23	0,4424
						123	-190	1	14,5	12,40	720,9	45,01	1,399	7070	45.01
200	-73,2	-100	1	14,5	11,60	674,0	42,08	1,308	6610		42,08	6610		42,08 9,7	1	14,5	10,75	625,0	39,02	1,213	6129	39,02
272,31	-0. 8	30,5	1	14,5	10,35	601,6	37,56	1,167	5900	37,56
Газ
			0,04605	2,676	0,1671	0,00519	26,24	0,1671
	300	26,9	80,3	1	14.5	0,04129	2,400	0,1498	0,00466	23,53	0,1498
	350	76,9	170
					19,93	0,1269
400	127	260	1	14,5	0,03040	1,767	0.1103	0,00343	17,33	0,1103
450	177	350	1	14,5	0,02692	1,56514			1,56514
						227	440	1	14,5	0,02418	1,405	0,08772	0,00273	13. 78	0,0877
550	277	530	1	14,5	0,02195	1,275	0,07963	0,0024127
					-123	-190	10	145	12,41	721,4	45,03	1,400	7074	45.03
200	-73,2	-100	10	145	11,61	674,7	42,12	1,309	6616				6616		42,12 9,7	10	145	10,77	626,0	39,08	1,215	6139	39,08
300	26.9	80,3	10	145	9,841	572,0	35,71	1,110	5609	35,71
35014
35014		505,4	31,55	0,9806	4956	31,55
352,62	79,5	175	10	145	8. 623	501,2	31,29	0,9725	4915	31,29
Газ	352,62	79,5	175	10
		175		243,5	1,550
	400	127	260	10	145	0,3418	19,87	1.240	0,03855	194,8	1,240
	450	177	350	10	145	0,2896	16.83			16.83		1,051	16.83
	901	227	440	10	145	0,2537	14,75	0,9205	0,02861	144,6	0.9205
550	277	530	10	145	0,2268	13,18	0,8229	0,02558	12912 0,814				129,3			123	-190	50	725	12,44	723,2	45,15	1,403	7092	45,15
200	-2	-100	50	725	11,65	677,3	42,28	1,314	6642	42,28
	25014				25014		10,84	629,9	39,33	1,222	6177	39,33
300	26,9	80,3	50	725 9. 955	578,6	36,12	1,123	5674	36,12
350	76,9	170	50	725
400	127	260	50	725	7,522	437,2	27,29	0.848	4287	27,29
Сверхкритическая фаза	450	177	350	50	725	3,121 11	181,4 11	3,121 11	181,4 11		181,4		500	227	440	50	725	1,705	99,10	6,187	0,1923	971.9	6,187
	550	277	530	50	725	1,344	78,13	4,878	0,1516
0,1516
	-123	-190	100	1450	12,48	725,4	45,28	1,407	7113	45. 28
200	-73,2	-100	100	1450	11,71	680,4	42,48	1,320	667144		6671414	250 9,7	100	1450	10,92	634,6	39,62	1,231	6224	39,62
300	26.9	80,3	100	1450	10,08	586,0	36,58	1,137	5747	36,58
350 9014 9012
		9014 9012
		531,7	33,19	1,032	5214	33,19
400	127	260	100	1450	8.035	467,0	29,15	0,9061	4580	29,15
450	177	350	100	1450
23,83
Сверхкритическая фаза	500	227	440	100	1450	4,609	267. 9	16,72	0,5198	2627	16,72
	550	277	530	100	1450	3,234 9014
		188
Жидкость	150	-123	-190	300	4351	12,62	733,6	45.80	1,423	7194	45,80
	200	-73,2	-100	300	4351	11,91	6714 4312			6714 43128			250	-23,2	-9,7	300	4351	11,20	650,8	40,63	1,263	6382	40.63
	300	26,9	80,3	300	4351	10,48	609,3	38,04	1,182	5975
	4351	9,755	567,0	35,39	1,100	5560	35,39
400	127	260		300.004	523,3	32,67	1,015	5132	32,67
450	177	350	300	4351
29,87
Сверхкритическая фаза	500	227	440	300	4351	7,456	433.4	27,05	0,8409	4250	27,05
	550	277	530	300	4351	6,704
389,69
Жидкость	150	-123	-190	650	9427	12,84	746,5	46.60	1.449	7321	46.60
	200	-73.2	-100	650	9427	12.20	70814		9014 9014			250	-23,2	-9,7	650	9427	11,58	672,8	42,00	1,306	6598	42.00
	300	26,9	80,3	650	9427	10,98	638,1	39,84	1,238	625148		625148
		9427	10,40	604,4	37,73	1,173	5927	37,73
	400	127	260	650 9012	650	837	571,8	35,69	1,109	5607	35,69
	450	177	350	650	177	350	650	9414			3314		33,72
	Сверхкритическая фаза	500	227	440	650	9427	8,771	509.8	31,83	0,9892	4999	31,83
550		277	530	650	9427	8,274 3014			48014			8,274

Вернуться к началу

Фазовая диаграмма бутана

Преобразование единиц плотности:

Преобразователь плотности

килограмм / кубический метр [кг / м ³ ] = грамм / литр [г / л], килограмм / литр [кг / л] = грамм / кубический сантиметр [г / см ³ ] = тонна (метрическая) / кубический метр [т / м ³ ], однократно / галлон (жидкость США) [унция / галлон (США liq)] фунт / кубический дюйм [фунт / дюйм ³ ], фунт / кубический фут [фунт / фут ³ ], фунт / галлон (Великобритания) [фунт / галлон (Великобритания)], фунт / галлон (жидкость для США ) [фунт / галлон (жидкий раствор США)], оторочка / кубический фут [сл / фут ³ ], тонна (короткая) / кубический ярд [тонна (короткая) / ярд ³ ], тонна (длинная) / кубический ярд [ярд ^{3 9 0011]}

• 1 г / см ³ = 1 кг / л = 1000 кг / м ³ = 62.428 фунтов / фут ³ = 0,03613 фунта / дюйм ³ = 1,9403 фунта / фут ³ = 10,0224 фунта / галлон (Великобритания) = 8,3454 фунта / галлон (жидкий раствор США) = 0,5780 унции / дюйм ³ = 0,7525 тонна (длинная) / год ³
• 1 г / л = 1 кг / м ³ = 0,001 кг / л = 0,000001 кг / см ³ = 0,001 г / см ³ = 0,99885 унций / фут ³ = 0,0005780 унций / дюйм ³ = 0,16036 унций / галлон (Великобритания) = 0,1335 унций / галлон (жидкий раствор США) = 0,06243 фунта / фут ³ = 3,6127×10-5 фунтов / дюйм ³ = 1,6856 фунта / ярд ³ = 0.010022 фунт / галлон (Великобритания) = 0,0083454 фунта / галлон (жидкий раствор США) = 0,0007525 тонна (длинный) / ярд ³ = 0,0008428 тонна (короткий) / ярд ³
• 1 кг / л = 1 г / см ³ = 1000 кг / м ³ = 62,428 фунт / фут ³ = 0,03613 фунт / дюйм ³ = 1,9403 фунт / фут ³ = 8,3454 фунт / галлон (жидкий раствор США) = 0,5780 унции / дюйм ³ = 0,7525 т (длин.) / Год ³

• 1 кг / м ³ = 1 г / л = 0,001 кг / л = 0,000001 кг / см ³ = 0,001 г / см ³ = 0 .99885 унций / фут ³ = 0,0005780 унций / дюйм ³ = 0,16036 унций / галлон (Великобритания) = 0,1335 унций / галлон (жидкий раствор США) = 0,06243 фунта / фут ³ = 3,6127×10-5 фунтов / дюйм ³ = 1,6856 фунта / ярд ³ = 0,010022 фунта / галлон (Великобритания) = 0,008345 фунта / галлон (жидкий эквивалент США) = 0,0007525 тонны (длинный) / ярд ³ = 0,0008428 тонны (короткий) / ярд ³

• 1 фунт / фут ³ = 27 фунтов / ярд ³ = 0,009259 унций / дюйм ³ = 0,0005787 фунт / дюйм ³ = 16,01845 кг / м ³ = 0.01602 г / см ³ = 0,1605 фунта / галлон (Великобритания) = 0,1349 фунта / галлон (жидкий раствор США) = 2,5687 унции / галлон (Великобритания) = 2,1389 унции / галлон (жидкий раствор США) = 0,01205 тонны (длинный) / ярд ³ = 0,0135 тонны (короткая) / ярд ³
• 1 фунт / галлон (Великобритания) = 0,8327 фунта / галлон (жидкий раствор США) = 16 унций / галлон (Великобритания) = 13,323 унции / галлон (жидкий раствор США) = 168,179 фунт / ярд ³ = 6,2288 фунт / фут ³ = 0,003605 фунт / дюйм3 = 0,05767 унции / дюйм ³ = 99,7764 кг / м ³ = 0,09977 г / см ³ = 0,07508 тонны (длинный ) / ярд ³ = 0.08409 тонна (короткая) / ярд ³
• 1 фунт / галлон (жидкий раствор США) = 1,99 фунта / галлон (Великобритания) = 19,215 унции / галлон (Великобритания) = 16 унций / галлон (жидкий раствор США) = 201,97 фунта / ярд ³ = 7,4805 фунт / фут ³ = 0,004329 фунт / дюйм3 = 0,06926 унции / дюйм ³ = 119,826 кг / м ³ = 0,1198 г / см ³ = 0,09017 тонна (длинная) / ярд ³ = 0,1010 тонна (короткая) / ярд ³
• 1 фунт / дюйм ³ = 1728 фунт / фут ³ = 46656 фунт / ярд ³ = 16 унций / дюйм ³ = 27680 кг / м ³ = 27.680 г / см ³ = 277,419 фунта / галлон (Великобритания) = 231 фунт / галлон (жидкий раствор США) = 4438,7 унции / галлон (Великобритания) = 3696 унций / галлон (жидкий раствор США) = 20,8286 тонны (длинный) / ярд ³ = 23,3280 тонны (короткая) / ярд ³
• 1 унция / галлон (Великобритания) = 0,8327 унции / галлон (жидкий раствор США) = 6,2360 кг / м ³ = 6,2288 унции / фут ³ = 0,3893 фунта / фут ³ = 10,5112 фунт / ярд ³
• 1 унция / галлон (жидкий раствор США) = 1,99 унции / галлон (Великобритания) = 7,4892 кг / м ³ = 7,4805 унции / фут ³ = 0,4675 фунта / фут ³ = 12.6234 фунт / ярд ³
• 1 сл / фут ³ = 515,3788 кг / м ³ = 514,7848 унций / фут ³ = 0,2979 унций / дюйм ³ = 32,1741 фунт / фут ³ = 82,645 унция / галлон (Великобритания) = 68,817 унций / галлон (жидкий раствор США)
• 1 тонна (длинная) / ярд ³ = 1,12 тонны (короткая) / ярд ³ = 1328,94 кг / м ³ = 0,7682 унции / дюйм ³ = 82,963 фунт / фут ³ = 2240 фунт / ярд ³ = 2,5786 сл / фут ³ = 13,319 фунт / галлон (Великобритания) = 11,0905 фунт / галлон (лиг в США)
• 1 тонна ( короткий) / ярд ³ = 0.8929 тонна (длин.) / Ярд ³ = 1186,55 кг / м ³ = 0,6859 унций / дюйм ³ = 74,074 фунта / фут ³ = 2000 фунтов / ярд ³ = 2,3023 сл / фут ³ = 11,8921 фунт / галлон (Великобритания) = 9,9023 фунта / галлон (жидкий раствор США)

Наверх

Объяснение экстракции битума | Журнал Oil Sands Magazine

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА УЛУЧШЕНИЕ БИТУМА

Извлечение битума является критически важным критерием производительности для экстракционной установки. Степень извлечения битума при экстракции обычно довольно высока, обычно в диапазоне от 85 до 90%.Однако на добычу может отрицательно повлиять качество добытых нефтеносных песков или неблагоприятные условия эксплуатации. Три важных фактора, влияющих на извлечение битума, следующие:

1. Качество подаваемой руды

Низкокачественные нефтеносные пески, поступающие из шахты, обычно имеют высокую концентрацию мелких частиц / глин и меньшее количество битума. Высокое содержание глины влияет на способность капель битума прикрепляться к пузырькам воздуха, что снижает извлечение битума. При переработке месторождения нефтеносных песков низкого качества (с высоким содержанием мелких фракций) обычно образуется пена более низкого качества, при этом значительная часть битума теряется в потоках хвостов и промпродуктов.Руды низкого качества могут привести к коэффициенту извлечения битума до 60% при добыче.

2. Производительность нефтеносных песков

Каждая экстракционная установка рассчитана на определенную производительность нефтеносных песков с учетом среднего содержания в руде. Если чрезмерное количество нефтеносных песков обрабатывается на установке экстракции (выше проектной мощности), время пребывания в емкости гравитационного разделения пропорционально сокращается, и скорость извлечения битума может быть снижена. Это особенно проблема при переработке руд более низкого качества с более высоким содержанием мелочи, требующей большего разбавления и более низкой производительности.Отложения очень высокого содержания также могут быть проблематичными, поскольку в емкости для гравитационного разделения может образоваться очень глубокий слой пены, и для извлечения всего битума требуется больше времени.

При возникновении сбоев в процессе экстракции (пена низкого качества и низкая степень извлечения) снижение производительности и увеличение разбавления водой — хороший способ помочь процессу восстановления.

3. Температура процесса

Температура процесса — одна из наиболее важных рабочих переменных, влияющих на извлечение битума.При низких температурах (ниже 40ºC) вязкость битума высокая, а его прикрепление к пузырькам воздуха очень слабое. Однако при повышении температуры выше 50ºC вязкость битума снижается и приближается к вязкости воды. Это позволяет битуму обволакивать воздушный пузырь и обеспечивает более стабильное прикрепление. Поэтому степень извлечения битума значительно улучшается при более высоких рабочих температурах.

Однако эффект гораздо сильнее проявляется при переработке руд низкого качества.Если качество руды хорошее, то извлечение битума, как правило, достаточно хорошее независимо от температуры процесса. Если качество сырья низкое (низкое содержание, высокое содержание мелких частиц), то более низкая рабочая температура значительно затрудняет извлечение битума.

Минимальная рекомендуемая рабочая температура составляет 35 ° C независимо от качества залежи нефтеносных песков. При температуре выше 50 ° C наблюдается небольшое улучшение восстановления. Другими словами, работа при 70ºC не дает лучших характеристик, чем 50ºC. Это связано с тем, что вязкость битума очень высока при низких температурах (> 10 000 сП), падает ниже 1000 сП при 50ºC, а затем начинает выравниваться.Следовательно, битумное крепление не улучшается при очень высоких рабочих температурах.

Инструменты | Битум

перейти к содержанию

Битум

• Всего по всему миру
• Свяжитесь с нами
• О нас
• Местный прямой контакт

Total.com

Битум

• Битум дорожный Битум дорожный

  Закройте меню

  • Aqualt
  • Продукция Azalt
    • Азальт
  • Эмульсис
  • Гринфлюкс
  • Kromatis
  • Modulotal
  • Регенис
  • Продукты Styrelf
• Решения для промышленного применения Решения для промышленного применения

  Закройте меню

  • Альтек
  • Altek ECO² B
  • Коврекс
  • Stelox
• Экосолюшнс
• Итого партнера Итого партнера

  Закройте меню

  • Поддержка
• HSEQ
• Новости

Поиск

Главное меню

• Дорожный битум
  • Назад
  • Дорожный битум
  • Aqualt
  • Azalt Products
    • Вернуться назад
    • Azalt Products
    • Azalt
  • Emulsis
  • Продукция Styrelf
• Решения для промышленного применения
  • Вернуться назад
  • Решения для промышленных приложений
  • Altek
  • Altek ECO² B
  • Covrex
  • Stelox
924 924 назад 924 Go15 Партнер Всего
• Поддержка

HSEQ

Новости

• Всего по всему миру
• Свяжитесь с нами
• О нас
• Местный прямой контакт

Поиск

Битума-Что такое битумный асфальт

Битум черный или темного цвета (твердый, полутвердый, вязкий), аморфный цементный материал, который может быть в разных формах, такие как каменный асфальт, природный битум, гудрон и битум, полученный из нефти, который именуется нефтяным битумом.

В настоящее время большинство дорог в мире вымощены битумом. Сегодня мировая потребность в битумах составляет более 100 миллионов тонн на год, что составляет около 700 миллионов баррелей битума, потребляемого ежегодно.

Нефтяной битум обычно называют битумом или асфальтом. В Например, в Европе битум означает жидкое связующее. В Северной Америке на с другой стороны, жидкое вяжущее называют асфальтом или асфальтовым цементом.

Происхождение

Обычно термин «битумные материалы» используется для обозначения веществ. в котором присутствует битум или из которого он может быть получен. Битумный вещества состоят в основном из битумов и смол.

Битум в природе встречается в нескольких формах: твердый — легко крошащийся битум. в каменном асфальте и более мягком, более вязком материале, который присутствует в битуминозных песках и асфальтовые «озера». Другой способ получения битума — это нефть. обработка таким образом битум по существу представляет собой остаток через процесс перегонки нефти.Хотя битум можно найти в В естественной форме мир в настоящее время во всех отношениях полагается на нефть. Материал производился таким способом более ста лет.

Смолы, с другой стороны, встречаются в природе. Смолы образуются в виде конденсата из переработка угля (при очень высоких температурах), нефти, горючего сланца, дерево или другие органические материалы. Смола образуется при частичной перегонке дегтя. так что летучие компоненты испарились.

Часто каменноугольную смолу путают с битумом, однако это два целых химически разные продукты и не стоит ошибаться. Для различия проведенный между нефтяным битумом и каменноугольной смолой, см. таблицу различий ниже:

Битум

Каменноугольная смола

Производство

Переработка нефти из сырой нефти (нефти), процесс не включает в себя растрескивания или термического преобразования.Происходит из животного вещества.

Посредством процесса карбонизации угля пиролиз угля при высокой температуре. По сути, это побочный продукт производства кокса из угля.
Растительное вещество.

Одежда

Черный, липкий, вискоза, термопласт.

Густая, черная липкая жидкость.

Приложение

Строительство. В настоящее время около 80% спроса на битум приходится на дорожное строительство.

Строительная, медицинская каменноугольная смола также добавляется к красящим веществам, наносимым на ткани. Каменноугольная смола также использовалась для строительства дорог и гидроизоляции, пока после Второй мировой войны ее не заменили битумом.

Cutback Bitumen представляет собой битум с добавлением растворителя нефтяного типа

Cutback Bituman производится путем снижения вязкости обычного битума путем добавления в основном растворителя нефтяного типа. Разрезанный битум используется потому, что его вязкость ниже, чем у чистого асфальта, и поэтому его можно использовать при низких температурах. После применения сокращения растворитель испаряется, и остается только битум.Говорят, что битум с пониженной концентрацией затвердевает по мере испарения нефтяного растворителя. Разрезанный битум обычно используется в качестве грунтовки и связующего слоя. Обычно делятся на три группы в зависимости от летучести добавленного растворителя:

• Медленное отверждение , часто называемое «дорожным маслом», обычно представляет собой остаточный материал, полученный в результате фракционной перегонки некоторых видов сырой нефти. Традиционно используются любые виды ароматических, нафтеновых и парафиновых масел.Жидкие битумные материалы медленного отверждения могут быть получены путем смешивания битума с маслянистой нефтяной фракцией.

• Среднее отверждение представляет собой смесь битума с более легкими углеводородами, такими как керосин.

• Продукты быстрого отверждения готовятся с использованием легкого, быстро испаряющегося разбавителя, такого как нафта или бензин.

В качестве растворителя, необходимого для производства измельченного асфальта, можно использовать не только вышеописанный растворитель нефтяного типа, но также растворитель угольного типа или может быть смесью различных растворителей и присадки для дальнейшего улучшения характеристик конечные продукты (например,г. противоскользящий эффект).

Каждый из этих трех типов жидких асфальтовых материалов производится шести стандартных сортов. Префикс каждой марки обозначает тип: SC для медленного отверждения, MC для среднего отверждения и RC для быстрого отверждения. Суффикс или номер сорта обозначает диапазон консистенции материала. В каждом типе сорт 0 является наиболее жидким, сорт 5 — наиболее вязким, а промежуточные сорта имеют упорядоченную последовательность по консистенции.При комнатной температуре консистенция материалов сорта 0 напоминает консистенцию жирных сливок, а материалы класса 5 имеют консистенцию тяжелой патоки в холодную погоду. Эти продукты «лечатся» испарением нефтяного разбавителя.

Ранее преимуществом применения урезанных асфальтовых смесей была разница в пониженной температуре укладки. Однако в наши дни обрезной асфальт используется в основном в качестве грунтовочного и / или связующего слоя.

Когда обрезной асфальт используется в качестве грунтовочного покрытия, обрезной асфальт распыляется на поверхность необработанного грунтового основания или слоев основания, чтобы заполнить пустоты на поверхности и защитить грунтовое основание от проникновения воды; стабилизировать мелкие частицы и сохранить материал основания и / или способствовать сцеплению с последующими слоями дорожного покрытия.

При использовании в качестве связующего слоя асфальтобетонный слой наносится между подъемниками горячего асфальта для обеспечения надлежащего сцепления. Это сокращение способствовало адекватному сцеплению между строительными подъемниками и особенно между существующей поверхностью дороги и перекрытием, что имеет решающее значение для того, чтобы законченная конструкция дорожного покрытия вела себя как единое целое и обеспечивала адекватную прочность. Если смежные слои не соединяются друг с другом, они, по сути, ведут себя как несколько независимых тонких слоев, ни один из которых не рассчитан на то, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки изгиба, создаваемые движением.Неадекватное соединение между слоями может привести к расслоению (отслоению) с последующим продольным растрескиванием колеса, усталостным растрескиванием, выбоинами и другими проблемами, такими как колейность, которые значительно сокращают срок службы дорожного покрытия.

Применение битумной резины в битумных (асфальтовых) покрытиях при строительстве и обслуживании:

Основное и липкое покрытие

Процесс грунтования включает нанесение связующего с низкой вязкостью на подготовленную, но обычно несвязанную основу из заполнителя.Он предназначен для поглощения верхними слоями основания и обеспечивает более легкое «смачивание» поверхности последующим битумным покрытием. Грунтовка сможет выдерживать нагрузку в течение короткого времени (хотя такая практика встречается редко) и поможет контролировать пыль. Обычно праймеры наносятся с расходом от 0,5 до 1,4 л / м2. Разрезанные битумы, подходящие для грунтования, также используются для связующих слоев, которые наносятся на нижележащую поверхность, чтобы способствовать адгезии последующего слоя асфальта. Типичная норма внесения составляет от 0.2 и 0,4 л / м2.

Первичное уплотнение

Если температура слишком низкая для эффективной операции грунтования или когда движение транспорта может нарушить загрунтованную поверхность до того, как можно будет нанести окончательное уплотнение, можно использовать грунтовочное уплотнение для обеспечения адекватной защиты дорожного покрытия на период от 6 до 12 месяцев. Разрезанные битумы, подходящие для грунтовки, также могут использоваться при производстве предварительно смешанного асфальта, который используется при заплаточном ремонте.

Распылительное уплотнение

Битумы

Cutback широко используются для герметизации распылением, особенно в более прохладную погоду, где они обеспечивают улучшенное первоначальное удержание камней благодаря своей более низкой вязкости.Как правило, на грунтованное покрытие, на которое укладывается заполнитель, наносится однократное нанесение соответствующего разжиженного битума.

Технические условия на битум с медленным отверждением (ASTM D2026)

Медленное отверждение (SC)	SC-70		SC-250		SC-800		SC-3000		Методы испытаний
Имущество	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс
Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с	70	140	250	500	800	1600	3000	6000	ASTM D-2170
Температура вспышки (открытый тигель Кливленда), ° C	66	–	79	–	93	–	107	–	ASTM D-92
Дистилляция:									ASTM D-402
Общий дистиллят до 360 ° C, об.%	10	30	4	20	2	12	–	5
Растворимость в трихлорэтилене,%	99.0	–	99,0	–	99,0	–	99,0	–	ASTM D-2042
Кинематическая вязкость на остатке от перегонки при 60 ° C, мм2 / с	400	7000	800	10000	2000	16000	4000	35000	ASTM D-2170
Остатки асфальта:									ASTM D-243
— Остаток 100 проникновения,%	50	–	60	–	70	–	80	–	ASTM D-5
— Пластичность 100 пенетрационного остатка при 25 ° C, см	100	–	100	–	100	–	100	–	ASTM D-113
Вода,%	–	0.5	–	0,5	–	0,5	–	0,5	ASTM D-95

Технические условия на битум среднего отверждения (ASTM D2027 или AASHTO M82-75 2008)

Среднее отверждение (MC)	MC-30		МС-70		МС-250		MC-800		MC-3000		Методы испытаний
Имущество	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс
Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с	30	60	70	140	250	500	800	1600	3000	6000	ASTM D-2170
Температура вспышки (открытый тигель Кливленда), ° C	38	–	38	–	66	–	66	–	66	–	ASTM D-92
Испытание на перегонку: Дистиллят, объемный процент от общего дистиллята до 360 ° C:											ASTM D-402
до 225 ° C	–	35	–	25	–	20	–	–	–	–
до 260 ° C	30	75	10	70	5	55	–	40	–	15
до 316 ° C	75	95	65	93	60	90	45	85	15	75
Остаток от перегонки до 360 ° C, разность в объемных процентах	50	–	55	–	67	–	75	–	80	–
Анализы остатков от перегонки:
Вязкость при 60 ° C, Па	30	120	30	120	30	120	30	120	30	120
Пластичность при 25 ° C, см	100	–	100	–	100	–	100	–	100	–	ASTM D-113
Растворимость в трихлорэтилене,%	99.0	–	99,0	–	99,0	–	99,0	–	99,0	–	ASTM D-4
Вода,%	–	0.2	–	0,2 ​​	–	0,2 ​​	–	0,2 ​​	–	0,2 ​​	ASTM D-95

Технические условия на битум быстрого отверждения (ASTM D2028 или AASHTO M81-92 2008)

Быстрое отверждение (RC)	RC-70		RC-250		RC-800		RC-3000		Методы испытаний
Имущество	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс	Мин.	Макс
Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с	70	140	250	500	800	1600	3000	6000	ASTM D-2170
Температура вспышки (открытый тигель Кливленда), ° C	–	–	27	–	27	–	27	–	ASTM D-92
Испытание на перегонку: Дистиллят, объемный процент от общего количества дистиллята до 360 ° C:									ASTM D-402
до 190 ° C	10	–	–	–	–	–	–	–
до 225 ° C	50	–	35	–	15	–	–	–
до 260 ° C	70	–	60	–	45	–	25	–
до 316 ° C	85	–	80	–	75	–	70	–
Остаток от перегонки до 360 ° C, разность в объемных процентах	55	–	65	–	75	–	80	–
Испытания на остаток от перегонки:
Вязкость при 60 ° C, Па	60	240	60	240	60	240	60	240
Пластичность при 25 ° C, см	100	–	100	–	100	–	100	–	ASTM D-113
Растворимость в трихлорэтилене,%	99. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт