Сколько метров от стены здания должна парковаться машина?

Ejus est nolle qui potest velle

Кто имеет право желать, тот имеет и право отказаться.

Введение

В соответствии с требованиями п. 4.12 СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей» расстояния от автостоянок до других зданий и сооружений следует принимать в соответствии с СП 42.13330, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200; в соответствии с приложением В (обязательным).

На основании пункта 11.25 СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 10 метров.

Таким образом, открытая автостоянка должна быть расположена от стен здания на расстоянии 10 метров.

Кроме того, в соответствии с п. 6.11.2 СП 4.13130.2013 Свод правил. «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» противопожарные расстояния от надземных и надземно-подземных зданий или сооружении автостоянок до жилых и общественных зданий должны соответствовать требованиям раздела 4 настоящего свода правил. Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей должны приниматься: от зданий I, II, III степеней огнестойкости класса С 0 — не менее 10 м.

Пример, судебной практики:

Решение № 2-1055/2017 2-1055/2017 (2-7669/2016;)~М-7181/2016 2-7669/2016 М-7181/2016 от 18 мая 2017 г. по делу № 2-1055/2017

Центральный районный суд г. Калининграда (Калининградская область) — Гражданское

Суть спора: 2.200 — Прочие исковые дела-> прочие (прочие исковые дела)

________________________________________

Дело № 2-1055/2017

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

18 мая 2017 года г. Калининград

Центральный районный суд г.Калининграда

в составе:

председательствующего судьи Оксенчук Ж.Н.,

при секретаре Перфирьевой Н.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Кузиной М.И. к Журабаеву Т.А., Журабаевой К.Ф. об устранении препятствий в пользовании общей придомовой территории, запретить ответчикам и иным лицам ставить автомобиль под окнами квартиры на расстоянии не менее 10 метров от стены дома,

У С Т А Н О В И Л:

Кузина М.И. обратилась в суд с вышеназванным исковым заявлением, указав, что она является собственником и проживает в с 1987 года, дом довоенной постройки, состоит из 3 квартир. Квартиры № и № имеют общий вход с улицы, квартира № — отдельный вход со двора. Все квартиры находятся в собственности. Придомовая территория является общей долевой собственностью, на которой имеются три выделенных земельных участка. Собственником квартиры № является ответчик Журабаев Т.А., который фактически проживает в доме с 2012 года. Решением от на Журабаева Т.А. возложена обязанность не ставить автомобили на стоянку ближе 10 метров от стен жилого дома . Однако решение суда в данной части Журабаевым Т.А. не исполнено, свои машины он по-прежнему, игнорируя решение, ставил под окнами квартиры, принадлежащей истцу. В ноябре 2016 года автомобиль Журабаева Т.А. был арестован, и в настоящее время под окна ставится автомобиль марки № гос. номер №, принадлежащий супруге Журабаева Т.А. – Журабаевой К.Ф. Таким образом, ответчики, несмотря на вынесенное в 2014 году решение, продолжают ставить автомобиль под окна квартиры истца, чем нарушаются жилищные права, создавая неудобства при обслуживании дома. Выхлопные газы при прогрева автомобиля, заезде-выезде машин проникают в квартиру, подвальное помещение, где так же расположена квартира Кузиной М.И. И, с учетом уточнений, просил обязать Журабаева Т.А. и Журабаеву К.Ф. устранить препятствия в пользовании общей придомовой территорией, запретив ответчикам и иным лицам ставить автомобиль под окнами квартиры, принадлежащей Кузиной М.И., на расстоянии не менее 10 метров от стены дома .

Определением суда от производство по делу в части требования Кузиной М.И. к Журабаеву Т.А. об устранении препятствий в пользовании общей придомовой территорией, запретив ставить автомобиль под окнами квартиры, принадлежащей Кузиной М.И. на расстоянии менее 10 метров от стены дома – прекращено.

В судебное заседание истица Кузина М.И. не явилась, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещена судом надлежащим образом.

Представитель истицы Кузин В.А., действующий по доверенности исковые требования поддержал по основаниям, изложенным выше, дополнив, что, несмотря на вынесенное в 2014 году решение, которым суд обязал Журабаева Т.А. не ставить автомобиль менее 10 метров от стены дома у квартиры, принадлежащей истцу, Журабаев Т.А., а в последствии и его супруга, продолжают ставить автомобили на расстоянии менее 10 метров от стен дома. Выхлопные угарные газы от прогрева машин через приточно-вытяжную вентиляцию попадают в подвал, часть которого кв.м., принадлежит Кузиной М.И. Просил заявленные требования удовлетворить в полном объеме.

Ответчики Журабаев Т.А. и Журабаева К.Ф. в судебном заседании исковые требования не признали, пояснил, что с 2012 года Журабаев Т.А. является собственником жилого помещения площадью кв.м., расположенного по адресу: . Не оспаривая того обстоятельства, что в настоящее время Журабаева К.Ф. ставит машину под окнами квартиры истицы, указали, что все действующие нормы и правила с ее стороны соблюдены. Заезд автомобиля на данную территорию связан с выгрузкой и загрузкой малолетних детей и вещей. Автомобиль стоит на данной территории практически в ночное время суток, препятствий к чему-либо он никаких не создает. Полагают, что они имеют право заезжать на принадлежащую в общей долевой собственности территорию земельного участка. Так же указали, что дом находится вдоль проезжей части, возможность ставить автомобиль вдоль дороги отсутствует, поскольку создаст препятствия движению транспорта.

3-е лицо Коцубко В.Н. в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом.

Исследовав все доказательства по делу в их совокупности, в том числе материалы гражданского дела №, и дав им оценку в соответствии со ст.67 ГПК РФ, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 304 ГК РФ собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения.

В соответствии с п. 1 ст. 247 ГК РФ владение и пользование имуществом, находящимся в долевой собственности, осуществляются по соглашению всех ее участников, а при не достижении согласия — в порядке, устанавливаемом судом.

В соответствии с ч. 1 ст. 36 ЖК РФ собственникам помещений в многоквартирном доме принадлежит на праве общей долевой собственности общее имущество в многоквартирном доме, в том числе земельный участок, на котором расположен данный дом, с элементами озеленения и благоустройства, иные предназначенные для обслуживания, эксплуатации и благоустройства данного дома и расположенные на указанном земельном участке объекты. Границы и размер земельного участка, на котором расположен многоквартирный дом, определяются в соответствии с требованиями земельного законодательства и законодательства о градостроительной деятельности.

В силу ст. 12 ГПК РФ защита гражданских прав может осуществляться путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

Как было установлено в судебном заседании, Кузина М.И. с является собственником в г.Калининграде.

Согласно данным технического паспорта по указанному адресу по состоянию на , в состав помещений, используемых вместе с указанной квартирой, входит подвал площадью кв.м.

Журабаев Т.А. с является собственником в г. Калининграде. Квартира расположена на мансардном этаже.

Из карты (плана) границ расчета площадей порядка пользования земельным участком, выполненной городским центром геодезии, составленной следует, что площадь земельного участка, выделенного под в г. Калининграде, составляет кв.м., часть из которого поделена на три земельных участка для каждого собственника пропорционально площади занимаемого жилого помещения.

собственниками в г. Калининграде проведено общее собрание, на котором было принято решение о том, что на общей придомовой территории каждый собственник может ставить только одну машину с соблюдением санитарных и пожарных норм. Для обслуживания дома придомовая территория должна оставаться свободной и иметь доступ с улицы. Протокол в установленном законом порядке не оспорен.

Решением от , вступившим в законную силу , по делу №, суд обязал Журабаева Т.А. не чинить Кузиной М.И. препятствий в пользовании общей придомовой территорией передав ей ключи от ворот, расположенных с правой стороны . Этим же решением Журабаев Т.А. обязан не ставить автомобили на стоянку ближе 10 метров от стен жилого .

Обращаясь за защитой нарушенных прав, Кузина М.И. указала, что ответчик Журабаева К.Ф., являясь супругой Журабаева Т.А., несмотря на наличие решения суда в отношении Журабаева Т.А., ставит машину на отмостку дома, у окон квартиры истицы, полагая, что ее действия являются законными. Тем самым Журабаева К.Ф. затрудняет обслуживание дома и создает неудобства.

Размещение паркинга, открытой автостоянки регламентируется следующими нормативными документами:

СанПин 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»;

СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*;

СП 30-102-99 «Планировка и застройка территорий малоэтажного жилищного строительства»;

СП 113.13330.2012 Свод правил. Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*.

В соответствии с п. 4.2.8, 4.2.7 СП 30-102-99 «Планировка и застройка территорий малоэтажного жилищного строительства» 4.2.8. Гаражи-стоянки, обслуживающие многоквартирные дома различной планировочной структуры, размещаемые на общественных территориях, следует принимать в соответствии с табл. 10* СНиП 2.07.01-89*; на территории с застройкой жилыми домами с приквартирными участками (одно-двухквартирными и многоквартирными блокированными) стоянки следует размещать в пределах отведенного участка.

В соответствии с требованиями п. 4.12 СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей» расстояния от автостоянок до других зданий и сооружений следует принимать в соответствии с СП 42.13330, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200; в соответствии с приложением В (обязательным).

На основании пункта 11.25 СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 10 метров.

Таким образом, открытая автостоянка должна быть расположена от стен здания на расстоянии 10 метров.

Кроме того, в соответствии с п. 6.11.2 СП 4.13130.2013 Свод правил. «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» противопожарные расстояния от надземных и надземно-подземных зданий или сооружении автостоянок до жилых и общественных зданий должны соответствовать требованиям раздела 4 настоящего свода правил. Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей должны приниматься: от зданий I, II, III степеней огнестойкости класса С 0 — не менее 10 м.

Вместе с тем из представленных материалов дела следует, что расстояние от стены дома до машины ответчика Журабаевой К.Ф. расположенной на земельном участке, являющемся общим имуществом собственников дома, которую она ставит под окна , равно менее 10 метров.

Таким образом, судом достоверно установление нарушение прав истицы Кузиной М.И., в связи с чем имеются основания для удовлетворения требований и возложения на Журабаеву К.Ф. обязанности не хранить автомобиль на придомовой территории , расположенной у окна , принадлежащей Кузиной М.И.

Вместе с тем суд полагает возможными учесть такие обстоятельства как наличие у Журабаевой К.Ф. малолетних детей – Ж., года рождения, и Ж., года рождение и, учитывая, что дом расположен вдоль проезжей части, и, в целях осуществления безопасности посадки и высадки детей и вещей, разрешить Журабаевой К.Ф. въезд на стоянку (остановку на ней) для разгрузки и выгрузки людей и вещей.

При этом суд учитывает, что под термином «остановка» понимается преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до пяти минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства (п. 1.2 Правил дорожного движения).

Требование истца об обязании ответчиков не ставить автомобили иных лиц на придомовой территории суд находит не подлежащим удовлетворению, поскольку в судебном заседании не установлен факт нахождения данных автомобилей на придомовой территории.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить частично.

Обязать Журабаеву К.Ф. не хранить автомобиль на стоянке придомовой территории ближе 10 метров от стен жилого дома , разрешив въезд на стоянку (остановку на ней) для разгрузки и выгрузки людей и вещей.

В удовлетворении остальной части иска – отказать.

Решение может быть обжаловано в Калининградский областной суд через Центральный райсуд г.Калининграда в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено 25 мая 2017 года.

Таким образом нами рассмотрены естественные элементы парковочных мест, создание за пределами здания, закрепленных в правовых источниках, максимально приближенны к естественной, комфортной среды для жизнедеятельности человека.

Заключение

В скором бедующем мы будем наблюдать автостоянки, являющейся частью жилого комплекса, участвуют в формировании облика улицы. Отсутствие заторов, свободный подъезд для коммунальных машин, их размерами, нормами инсоляции и освещённости, противопожарными расс тояниями между парковкой и зданиями, определяющих характерную структуру фасада жилого дома. Или градостроительные ситуации фасад паркинга, создаётся как экран от неблагоприятного воздействия на данной территории.

На каком расстоянии от этого дома разрешено парковать машину?

Не менее 10 м. до фасада дома — требование для стоянок машин. Вы же просто ставите машину как житель этого дома — в этом случае санпин не применяется. Вправе ставить на любом расстоянии от дома.

Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов

Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы

СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03

Таблица 4.4.1

Расстояния от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки

Объекты, до которых исчисляется расстояние Расстояние, м

автостоянки (открытые площадки, паркинги) и наземные гаражи-стоянки вместимостью, машино-мест

10 и менее 11-50 51-100 101-300 свыше 300

Фасады жилых домов и торцы с окнами 10 15 25 35 50

Торцы жилых домов без окон 10 10 15 25 35

Школы, детские учреждения, ПТУ, техникумы, площадки отдыха, игр и спорта 25 50 50 50 50

Лечебные учреждения стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки) 25 50 * * *

18.1. Расстояния от наземных гаражей-стоянок и автостоянок принимаются до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа, объектов социального назначения, площадок отдыха, детских игровых площадок.

18.2. Для наземных гаражей-стоянок со сплошным стеновым ограждением указанных в таблице, расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в них открывающихся окон, а также въездов-выездов, ориентированных в сторону жилых домов, территорий ЛПУ стационарного типа, объектов социального обеспечения, детских дошкольных учреждений, школ и других учебных заведений.

18.3. На придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок (паркингов), вместимостью — до 50 машино-мест и гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до 100 машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям.

18.4. Выезды-въезды из гаражей, расположенных на территории жилой застройки, вместимостью свыше 100 машино-мест, должны быть организованы на улично-дорожную сеть населенного пункта, исключая организацию движения автотранспорта по внутри дворовым проездам, парковым дорогам и велосипедным дорожкам.

18.5. Наземные гаражи-стоянки вместимостью свыше 500 машино-мест следует размещать на территориях промышленных, коммунально-складских зон и территориях санитарно-защитных зон.

18.6. Для подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок регламентируется только расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, фасадов жилых домов, площадок отдыха и др. оно должно составлять не менее 15 м.

18.7. Расстояние от проездов автотранспорта из гаражей всех типов и открытых автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 м.

18.8. Вент выбросы от подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.

18.9. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения, на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.

18.10. Размеры территории наземного гаража-стоянки должны соответствовать габаритам застройки, для исключения использования прилегающей территории под автостоянку.

18.11. От наземных гаражей-стоянок устанавливается санитарный разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования.

18.12. Расстояние от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется.

18.13. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок.

стоянки автомобилей по нормам СП, СНиП, СанПиН и пожарным требованиям

Некоторые нормативные справочники были разработаны еще в советское время – СанПиН, СНиП (СП), но минимальное расстояние от парковки до общественного здания актуально и сейчас. Внести корректировку в стандарты градостроительства заставил рост количества автомобилей на стоянках во дворах, вокруг общественных строений и сооружений.

В городе

Расстояние от здания до парковки автомобилей предусмотрено нормами СНиП (СП) и СанПиН не только для удобства жителей, чтобы они свободно передвигались в зоне, предназначенной для прогулок, но и для противопожарной и санитарной защиты граждан.

Порядок определения допустимых критериев

Планируя обустройство инфраструктуры возле офиса, застройщик рассматривает не установку детских площадок, а парковочных мест в соответствии с правилами государственной стандартизации СП 42.13330.2011. Расстояние от парковки также должно соответствовать нормам СанПиН.

На стоянке

Припаркованная машина у общественного здания не должна преграждать проезд скорой помощи, специализированному транспорту или грузовику к магазину. Правила требуют от автовладельцев соблюдения порядка, где запрещено:

• оставлять машину с работающим двигателем больше 5 минут, кроме посадки пассажиров с вещами;
• ставить грузовик не в специально отведенном месте;
• ограждать самовольную стоянку;
• размещать авто возле мусорных баков, поскольку мусоровоз должен работать без проблем.

Расстояние от парковки до здания рассчитывают на стадии строительства или при обустройстве официально выделенной территории для постановки автомобилей. Регулирует параметры стоянок СНиП, СП 113.13330.2016.

Автостоянка около торгового центра

При расчете отступа от зданий учитывают:

• количество жильцов в многоквартирном доме;
• территориальный уровень обеспеченности ТС;
• 10 % выделяют автовладельцам с инвалидностью.

Сколько метров от парковки должно быть по нормам СНиП

Машины на автопарковке не должны загрязнять воздух выхлопными газами, поэтому утверждают максимальное удаление от жилых домов. При торцевой постановке 10 транспортных средств они должны стоять на расстоянии 10 м от стен здания.

Нормы расположения парковки

Существует и дополнительный расчет дистанций, если на стоянке паркуют автомобили в количестве:

• 50 – удаленность от дома должна быть 15 метров;
• 100 – требуемая дистанция – 25 м;
• от 300 – ставить разрешено на удалении не ближе 50 метров.

Чтобы спецтехника подъезжала к 10-этажному зданию, создают десятиметровый свободный проход. Парковки, где планируется больше 300 машин, должны находиться не ближе 50 м, согласно СНиП, за жилым районом.

Во дворе жилого здания

Расстояние от стоянки до общественного здания, где расположено детское или лечебное учреждение, приравнено к 25 м.

До детского сада	До поликлиники
25 метров	25 метров

Нормативы допускают парковку до 50 индивидуальных ТС в пределах 25 м возле больниц и поликлиник и 300 автомобилей перед театрами, супермаркетами, при согласовании с санитарно-эпидемиологическим надзором в городах и сельских поселениях.

Классификация автопарковок

Количество транспорта с каждым годом растет, что привело к увеличению строительства парковок разных типов. Раньше расстояние от автостоянки до общественного здания нормировалось только на временную или постоянную постановку ТС в стандартном режиме.

Около жилого дома

Сейчас строят паркинги под землей и для надземного устройства машин. В подземных сооружениях соблюдают специальные условия противопожарной безопасности.

Проектируют стоянки по системе, которая включает несколько уровней. Такие гаражи позволяют всем владельцам размещать свой транспорт. Если парковка одного уровня, используют разные способы для увеличения мест.

Около общественных зданий

Нормы удаленности парковок разрабатывали по количеству потенциальных автомобилей возле общественного здания. Авто должны быть установлены так, чтобы автостоянка не мешала обитателям жилого дома или посетителям крупного стадиона, торгового центра.

Размеры планировочных элементов стоянок по нормам СанПиН и СП

Транспорт ставят на парковке следующими способами:

• параллельным;
• перпендикулярным;
• угловым, под 45°.

Паркинг обустраивают в месте, которое соответствует:

• количеству транспорта;
• удаленности от объектов экологического или общественного назначения;
• безопасности.

Перед офисным зданием

Стандартное место на парковке по нормам имеет параметры:

• ширина – 2.6 метра;
• длина – 5.4 метра.

Если учитывать разметку, то 1 отделение на общественной стоянке будет по площади в пределах 13.5 м2. Собственники парковок, в зависимости от заполнения их ТС, на свое усмотрение увеличивают размеры. Когда установка механизмов предусмотрена под углом, то стандарты тут не подходят, необходимо не меньше 18 м² на один автомобиль. Места на парковке должны иметь:

• разметки по границам;
• светоотражение на вертикальных опорах.

Расположение стоянок в пределах дорог

Верхние автостоянки не должны находиться на территории:

• пешеходных переходов;
• газонов;
• проездов;
• тротуаров.

Расстояние от общественного здания до парковки автомобилей рассчитывают с минимальным параметром – 25 м, если это школа, детский сад, поликлиника, игровая или спортивная площадка.

Допустимый дистанционный предел автостоянок возле больниц со специальным разрешением предусмотрен для постановки 50 ТС. Возле других зданий допуск для парковки можно получить на 300 механизмов, и ответственность за такое разрешение берет на себя территориальная администрация.

Автомобили около офиса

Особенности автостоянок возле жилых домов

Для застройщиков и владельцев паркингов разными ведомствами разработаны методики, которые рекомендуют строить и оборудовать парковки на безопасном расстоянии для жителей. С увеличением количества частного транспорта нормативы корректируются, но постоянными остаются требования к соблюдению правил:

• санитарных – возле лечебных и образовательных учреждений;
• пожарной безопасности;
• при въезде и выезде с автопарковки вне зависимости от типа.

В мегаполисах активно растет строительство зданий и сооружений, спальных районов. Параллельно закупается транспорт, где на 1 семью зачастую приходится не 1 авто, а больше, на каждого взрослого члена. Такое количество машин необходимо где-то размещать на хранение, причем желательно иметь возможность быстро добираться до ТС.

Машины

Нужно учесть, что жителей многоквартирного дома обслуживает специальный транспорт, его предстоит парковать не в ущерб остальным. При этом шум моторов и выхлопные газы не должны негативно влиять на здоровье жильцов.

Следует учесть, что во дворе жилого дома временно парковаться можно приезжему человеку, такое размещение называется гостевой парковкой.

На оборудованной автостоянке для длительной постановки автомобилей расстояние рассчитывают не от стен, а от окон, исключением являются торцы зданий.

Возле детских и социальных объектов отсчет ведется от территориальных границ. Под окнами жилых домов разрешено ставить машину, но на расстоянии не ближе 15 метров.

Нормативная регламентация парковок в СНиП

Разрабатывать нормативное расстояние от места размещения автомобилей возле зданий начали еще в конце 80-х годов прошлого века, когда не было в городах и селах большого скопления личного транспорта.

Нормативы отступов по требованиям СП

Ценные научные разработки гигиенистов и строителей постоянно обновляются, как того требует время. Современные реалии требуют соблюдения нормативных условий, разработанных по постановлениям различных правомочных ведомств.

Отметим наиболее важные из них:

1. В справочнике СП 42.13330.2011 (СНиП) указано, каким должен быть минимальный отступ от общественных зданий до стоянок автомобилей. Дано определение требуемых дистанций от зданий до парковок, установлен порядок организации мест, где можно оставить на продолжительное или короткое время автомобиль, отделение от зоны отдыха граждан в типовой застройке микрорайона.
2. Нормативная документация СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 предоставляет возможное расстояние от парковки до оконных проемов в зданиях и сооружениях для обеспечения безопасности окружающей среды. Составлены аналитические данные в таблицах на основании исследований ученых, санитарных врачей. Указаны требования территориальных органов к застройщикам.
3. Методические рекомендации устройства парковок основаны на анализе данных, предоставленных Главному санитарному врачу РФ, Минздраву. СанПиН систематически дорабатывается, но всегда требует соблюдать государственные стандарты в проектах по обеспечению необходимыми средствами стоянок автотранспорта. Методички указывают на установленные нормы пожарной безопасности, каким должно быть оборудование и расстояние между объектами.
4. СП 3.13130.2009 указывает на защиту зданий. Они должны быть построены из огнестойких материалов, предусмотрена эвакуация граждан во время пожара.

Подземный паркинг

Тонкости расположения парковок

СанПиН требует при оборудовании парковок обеспечивать их технической и питьевой водой. В гаражах должны быть ограждения. На придомовых территориях запрещено парковать больше 50 машин.

Автостоянка под развлекательным комплексом

Если автомобили ставят в большем количестве, то необходимо строительство крытых стоянок, согласно СП, или следует организовать в специально отведенных местах гаражи. Автостоянка не должна преграждать проезд на охранные территории:

• тепло- и газопроводов;
• ЛЭП;
• трансформаторных станций.

Правила СНиП на открытых парковках указывают множество требований. От уровня строгости условий зависит, насколько долгосрочное хранение машин предусмотрено на стоянке и какое количество автомобилей планируется размещать.

К примеру, можно на законных основаниях сократить расстояние до гаража от здания, если он огражден, внутри правильно оборудован и построен со стороны дома, где нет окон.

Следует учесть, что нарушители правил как в гаражах на производственных объектах, так и на оборудованных автостоянках в неположенных местах несут административную ответственность.

Летом

Все стандарты, законодательная документация, СНиП и СанПиН разработаны на основании негативных факторов, взятых из печального опыта. В ПДД тоже предусмотрено не только правильное совершение маневров, но и размещение на регламентированном расстоянии от стен, переходов или общественных объектов.

: Жилищно-коммунальное хозяйство :: BlogStroiki Default Default :: BlogStroiki

Расстояние от автомобильной стоянки до жилого многоквартирного дома регламентируется нормативным документом СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
В п. 2.9* этого СНиП говорится, что «для подъезда к группам жилых зданий… следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям – второстепенные проезды, размеры которых следует принимать в соответствии с табл. 8 настоящих норм.
В 6.39* указывается, что расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в табл. 10*.
Таблица 10*

Здания, до которых определяется расстояние	Расстояние, м
	от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей				от станций технического обслуживания при числе постов
	10 и менее	11-50	51-100	101-300	10 и менее	11-30
Жилые дома	10**	15	25	35	15	25
В том числе торцы жилых домов без окон	10**	10**	15	25	15	25
Общественные здания	10**	10**	15	25	15	20
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	15	25	25	50	50	*
Лечебные учреждения со стационаром	25	50	*	*	50	*
* Определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
** Для зданий гаражей III-V степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее12 м.

Примечания*:
1. Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки.
2. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок вместимостью 101-300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м.
3. Для гаражей I-II степеней огнестойкости указанные в табл. 10* расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.
4. Гаражи и открытые стоянки для хранений легковых автомобилей вместимостью более 300 машиномест и станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов. Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
5. Для гаражей вместимостью более 10 машин указанные в табл. 10* расстояния допускается принимать по интерполяции.
6. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам, допускается устройство погребов.
Кроме того в п.2  Приложения 1 «Противопожарные требования» указывается, что при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение. Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5-8 мдля зданий до 10 этажей включительно и 8-10 мдля зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.
Таким образом, подытоживая вышеизложенные выдержки из СНиП 2.07.01-89*, можно определиться с расстоянием от открытой придомовой автомобильной стоянки до окон жилого дома. Оно должно быть не менее10 метровпри числе легковых автомобилей 10 и менее, а при количестве 10-50 автомашин – не менее15 метров. Парковка автомобилей на придомовом тротуаре запрещается, так это зона проезда пожарных машин.

Добавлено: 11.06.2012 13:23

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

Проблема парковки своей машины знакома многим автовладельцам, ведь не у всех имеется гараж или возможность размещать ее на платных охраняемых парковках. Потому, вопрос о нормах парковочных мест для жилых домов стоит весьма остро.

Большинство стремится занять хорошее местечко возле своего дома. Однако мест всем не хватает, поэтому между соседями возникают споры. Большое количество машин возле дома вызывает недовольство тех лиц, которые не имеет автомобиля.

Для того, чтобы цивилизованно решать эти проблемы, следует знать Сколько парковочных мест должно быть у жилого дома по закону.

Требования к парковочным местам

Какими должны быть парковочные места для автомобилей?

Мест для машин во дворах, как правило, не хватает. Поэтому автовладельцы оставляют свой транспорт где придется, даже под окнами домов, на газонах, тротуарах.

Это осложняет проезд машин специальных служб (скорая, пожарная, аварийная), а также мешает самим жильцам дома.

К сожалению, вопрос размещения транспорта во дворах на сегодня мало урегулирован законодательством.

Но даже существующие нормы расположения парковок во дворах многоквартирных домов мало кому известны, и не всегда соблюдаются.

Вместе с тем, важно знать, что территория, примыкающая к дому, относится к общему для его жильцов имуществу. Поэтому все вопросы ее использования, в том числе, для размещения парковок должны решаться ими сообща.

При решении вопроса о размещении на придомовом участке парковки должны соблюдать предусмотренные правила и требования к парковочным местам. Эти требования устанавливаются санитарными нормами, правилами дорожного движения, а также актами местных властей.

Автомобили возле домов не могут располагаться как попало. Они не должны мешать проезду другого транспорта, особенно служб экстренной помощи. Запрещается размещение автомобилей в пешеходных зонах, на тротуарах.

Автолюбителям также следует соблюдать следующие правила:

1. Машина не должна оставаться во дворе с включенным двигателем более пяти минут. Исключения составляют случаи, когда в это время осуществлюсь посадка пассажиров или загрузка вещей.
2. Запрещается стоянка во дворах грузового транспорта. Исключения составляют случаи, когда для этого предусмотрены специальные места.
3. Запрещается самовольное оборудование места для стоянки автомобиля, создание с этой целью различных ограждений.
4. Не допускается размещение машин вблизи мусорных контейнеров, поскольку это затрудняет вывоз мусора. Допустимое расстояние не менее пяти метров.
5. При организации парковки также должны учитывать требования о расстоянии стоянки машин до дома и других объектов во дворах.

Следует иметь в виду, что за несоблюдение указных требований на нарушителей возлагается ответственность. Основной вид наказания при таких нарушениях­ штраф.

Нормы парковочных мест для жилых домов

Как происходит расчет парковочных мест для жилого дома? Сколько парковочных мест должно быть у жилого дома?

Каков норматив парковочных мест при строительстве домов? Как происходит  расчет количества машиномест для жилого дома? Ранее, когда автомобили были скорее роскошью, чем средством передвижения, при постройке домов необходимость их размещения не слишком учитывалась.

Сегодня при возведении новых домов застройщики должны соблюдать предусмотренные требования к организации парковок.

Нужно установить допустимое количество мест для размещения машин жильцов дома, соблюсти все нормы расстояний от стоянки машин до домов и иных объектов, размеры самих мест для машин.

Число конкретных мест для парковки возле дома будет зависеть от количества жителей, площади квартир, наличия возможности расположения парковки на установленное количество жителей с соблюдением требований к их размерам.

В разных городах эти требования могут несколько различаться. Поэтому, решив организовать парковку у своего дома желательно изучить нормативы местных законов.

В общем, механизм расчета выглядит следующим образом:

1. При строительстве дома определяется количество его жителей.
2. Затем, исходя из уровня автомобилизации, рассчитывается количество машин для данного количества жильцов. Согласно СП 42.133330.2016 обеспеченность транспортном составляет 350 машин на 1000 человек. Хотя на практике этот показатель выше. В нормативных актов некоторых регионов это учитывается.
3. Фактически предусмотренные места для машин будут составлять 25 процентов от установленного на данное количество жильцов количества машин.
4. При этом местными актами может устанавливаться допустимое на квартиру количество машино-мест по ее площади. К примеру, для квартиры площадью до 30 кв.м. полагается одно место, свыше 100 ­- два, а от 30 до 100 -­ 1,5.
5. Не менее 10 процентов от предусмотренного количества мест должны отводиться автомобилистам с инвалидностью

Предусмотренные расстояния от мест для хранения автомобилей до объектов застройки

Каково должно быть расстояние от автостоянки, паркинга до жилого дома?

Если с количеством мест на парковке определились, то следующим шагом станет организация самой стоянки. Она должна располагаться на определенном расстоянии от дома, иных строений, мусорных баков.

Кроме того, должен быть обеспечен выезд (въезд) со стоянки, соблюдены требования к размерам самих мест для автомобилей. При возведении новостроек все эти параметры рассчитываются и учитываются застройщиками.

Если парковка размещается по решению жильцов дома, то эти моменты должны учитывать они сами. Для этого нужно с ними ознакомиться. Само место для одной машины не должно быть менее 5 метров в длину и 2,3 метров в ширину.

Если владелец машины передвигается в инвалидном кресле, то ширина должна быть увеличена до 3,5 метров.

При организации парковок должны быть учтены требования к расстоянию от мест хранения машин до домов. Минимальное расстояние не может быть менее 10 метров. Далее это промежуток определяется исходя из количества мест для машин и наличия окон в зданиях:

• парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 50-100 машин ­на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 100-­300 автомобилей ­на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
• стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
• парковки с большим количеством машин -­ на расстоянии не менее 50 метров.

Указанные расстояния призваны обеспечь комфорт для проживающих в доме лиц, а также элементарные требования пожарной безопасности.

На территории возле домов не позволяется размещение открытых парковок более, чем на 50 автомобилей. Для большего количества машин нужно организовывать крытые стоянки или гаражные места. При обустройстве любых парковок не должны пострадать иные элементы благоустройства территории у дома.

Нюансы

Кем принимается решение об организации стоянок автомобилей?

При возведении новостроек расчетами и обустройством мест для парковки занимаются застройщики. В иных случаях этим вопросом могут заняться собственники квартир в МКД.

Ведь прилегающая к дому земля относится к их общему имуществу. Поэтому решение об организации парковки у дома они должны приниматься на собрании.

При размещении во дворе стоянки для менее 100 машин никаких согласований с местными властями не требуется.

Хотя на практике такое согласование не повредит. Если высота дома составляет более 28 метров, то требуется организация двух въездов на стоянку.

При размещении парковки любых размеров должны учитываться интересы жильцов дома, сохраняться пешеходные зоны, возможность въезда во двор машин экстренных служб.

Парковать свои автомобили во дворе собственного дома возможно. Однако делать это нужно с соблюдением интересов других жильцов, учетом предусмотренных правил.

Парковки возле дома не должны носить стихийный характер. Они должны организовываться с учетом требований к размерам паковочных мест, расстояний от стоянок до домов и иных объектов. При парковке автомобилей во дворах МКД нужно соблюдать требования ПДД, санитарных норм.

О том как организовать парковку во дворе вы можете узнать, посмотрев видео:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Смотрите также Телефоны для консультации 16 Янв 2018      kasjanenko         630       Поделитесь записью 90000 Parking in Residential Areas 90001 90002 PAS published its first Information Report in 1949. To celebrate this history, each month we’re presenting a new report from the archives. 90003 90002 We hope you enjoy this fascinating snapshot of a planning issue of yesteryear. 90003 90002 90007 90003 90009 90010 90011 90012 90002 AMERICAN SOCIETY OF PLANNING OFFICIALS 90003 90002 1313 EAST 60TH STREET — CHICAGO 37 ILLINOIS 90003 90017 90018 90011 90020 Information Report No.214 90017 90022 September тисяча дев’ятсот шістьдесят шість 90017 90018 90025 90026 90027 Parking in Residential Areas 90028 90002 Download original report (pdf) 90003 90002 Prepared by Gail Ornstein 90003 90002 The average automobile is in motion only a small percentage of the time. During the remaining time it is stationary, parked somewhere along a street or off the street on a lot or in a special parking facility. While stationary, the car requires a certain amount of space for storage and accessibility; the problem lies in finding this space.90003 90002 The specific aspects of this problem vary from one city to another, between different areas within a city, and from one hour to the next. The hours of peak demand and the length of time that a car remains in a parking space vary; so do the facilities provided to meet this demand. What does not vary, however, is the gravity of the problem. As the number of cars multiplies, parking needs preempt increasing proportions of urban space, and more and larger parking areas have to be provided for every land use.90003 90002 This report is primarily descriptive; it surveys current practices and standards. It offers neither a «pat» solution to the parking problem nor standards for off-street parking requirements. It is concerned with the parking problem in residential areas. It discusses the residential parking problem, as it exists in older residential areas and in newly developing residential districts, the extent to which this differs from non-residential areas, and the need for appropriate public action.Most importantly, the report summarizes the provisions for off-street parking in selected zoning ordinances. 90003 90027 Characteristics of Residential Parking 90028 90002 That parking in residential areas has certain unique characteristics is evident from a comparison between parking in residential and non-residential areas. In the first place, parking in residential areas consists of more than merely providing an adequate number of parking spaces; it involves finding the proper place to park cars.Most of the newer residential areas are developed at a sufficiently low density to provide needed space along the street. This contrasts with non-residential areas (and with some older residential areas, especially in the central city) where the intensity of development is so high that curb space is clearly inadequate and off-street parking is a necessity. Yet off-street parking requirements apply specifically to new residential development. And, they are often prompted by reasons other than the amount of curb space or the width of streets.One reason for off-street parking requirements is community appearance — or the desire to keep cars out of sight and to keep the environment attractive. Another reason is a concern for safety; streets cluttered with parked cars may be hazardous. Since off-street parking requirements in residential areas are based mostly on community sentiment, the requirements often seem arbitrary to the outside observer. The fact is that no standards are universally valid, and each community must decide for itself to what extent curb parking is acceptable and to what extent off-street parking should be required.90003 90002 A second characteristic of residential areas is that the required parking space is related to car ownership. In non-residential areas, however, space is provided for all cars used to reach them — by customers, employees, visitors. In residential areas, the use of the cars is largely irrelevant. One significant result of this difference is that the availability of mass transit facilities in any residential area has little impact on parking needs; a person may use accessible mass transit to get to work, but he still may own a car for other reasons.Therefore, the average number of cars per family in an area served by mass transit may differ only slightly from the average in an area which has little or no such service. Another result is that residential parking is aimed at satisfying the «long-term» parking demands of car owners, not the «short-term» demands of visitors and commercial vehicles. The demand in residential areas for overnight parking is indeed greater than in commercial or non-residential areas, with the peak demand occurring between the hours of 2:30 and 5:30 a.m. 90044 l 90045 Often the short-term demand is completely ignored. Visitors are left to their own devices; it is expected that they will find space along the curb or will pay for space in a garage or parking lot. Where apartment buildings provide free off-street parking, the visiting driver is invariably greeted by a sign: For Residents Only. It is also assumed that commercial vehicles, which remain in one place for only a short period of time, will find space along the curb or, if necessary, will double-park.90003 90002 A third characteristic of the parking problem in residential areas which is not evident in non-residential areas is the concern over devoting too much residential land to parking, the concern over the possibility that the area will be dominated by parking spaces, on and off the street. While the sight of cars parked hither and yon may be displeasing, so is the sight of great expanses of asphalt. And an off-street parking requirement which eliminates one eyesore may inadvertently create the other.An example is Berkeley, California, where, because of a ban on overnight on-street parking, homeowners began paving their front lawns. At first they were able to do this without a city permit, but soon an ordinance was adopted to control the location and size of these «off-street parking facilities.» 90003 90002 A possible solution is suggested by the approach of the Cincinnati zoning ordinance. Cincinnati attacked the problem of too much asphalt by giving builders an incentive to locate required off-street parking within the structure: 90003 90051 90002 Where part of all of the off-street parking spaces required for a multi-family dwelling are provided within the principal building, the minimum lot area per dwelling unit specified in Tables A and B may be reduced by a maximum of twenty per cent ( 20%), in accordance with the following formula: 90003 90002 90055 x 20%, where a = the number of spaces provided within the principal building, and 90003 90002 b = the number of spaces required for the multi-family dwelling.90003 90059 90060 (Sec. 503.3) 90003 90002 Other communities have tried to prevent single-family districts from being dominated by parking garages by limiting the number of spaces permitted in a garage attached to a single-family home. For example, Middletown, Connecticut, prohibits more than four cars per garage in a restricted residence zone and more than five cars in a general residence zone; and Warren, Michigan, limits the number of permitted vehicles to three. 90003 90027 Existing Versus Future Development 90028 90002 Public measures to deal with parking needs differ for existing and future residential development.A community may ensure adequate parking for future developments (or for new structures in existing areas) simply by including appropriate requirements in its zoning ordinance. The situation is not so clear-cut for existing residential areas, i.e., areas which were built up before parking requirements became common in zoning ordinances or before car ownership reached present-day proportions. 90003 90002 There are at least three factors which make alleviation of the parking shortage in developed residential areas difficult.First, zoning provisions apply only indirectly in these areas because ordinances usually specify that existing properties do not become non-conforming if they fail to meet current parking requirements. The situation is further complicated by the scarcity of vacant space available for off-street parking in these areas. This is especially true of apartment districts developed around the turn of the century at a density much higher than is now generally practiced in suburban areas. This scarcity exists despite the fact that automobile ownership tends to be lower in these apartment districts than in single-family districts.An article entitled «Population Densities and Automobile Ownership in a Metropolitan Area» by Robert C. Schmitt postulates that «the number of automobiles per household is closely (and inversely) associated with households per net acre and [also with the number of] households in multi-unit structures. » 90044 2 90045 The third difficulty is that land for off-street parking in medium- and high-density residential districts is expensive as well as scarce. Where owners of apartment buildings provide off-street parking for their tenants, they often charge a fee which may be as high as $ 35 per month or even higher if parking is enclosed.Contrast this with suburban communities where lots tend to be large, land values ​​tend to be lower, and off-street parking is provided free of charge as a matter of course. 90003 90002 Nevertheless, with the increasing reliance on automobiles, there is little reason to believe that in the future people will be willing to forego the convenience of owning a car for the dubious privilege of living in the central city. Thus, if the older parts of our cities are to be made livable for middle-income families, the provision of sufficient parking is mandatory.90003 90002 Although zoning provides only a partial solution to the parking problem in existing residential areas, it does have a role. For instance, the zoning ordinance may permit developers of new buildings to rent or lease off-street space to meet the needs of the residents of nearby property. An example is the Detroit ordinance which in Section 5.1 provides for «the rental or leasing of parking spaces in the rear yard where found by the Commission to be essential to the public interest as evidenced by a serious need for off-street parking facilities and as being not injurious to the surrounding neighborhood.»Approval is subject to several limitations, including the following: the parking spaces shall be used for parking private passenger vehicles only; the rental of parking spaces shall be restricted to residents of the surrounding neighborhood; access to rental parking spaces shall be from an alley only; and open parking rental spaces shall be hard surfaced with an asphaltic or portland cement binder so as to provide a permanent, durable, and dustless surface. Section 7.12 of the Chicago ordinance provides that «not more than 25 per cent of the accessory parking spaces required for a dwelling, lodging house, or a hotel may be rented out on a monthly basis to occupants of other dwellings, lodging houses, or hotels.»90003 90002 However, if the ordinance permits parking space in new buildings to be leased to residents of nearby buildings, precautions should be taken to insure that the property is used primarily for residential purposes and not for parking. As already noted, this is accomplished in Chicago by limiting the number of spaces which may be provided beyond the amount required by the zoning ordinance. In Tacoma, Washington, off-street areas with a capacity in excess of four parking spaces are designated as public parking areas and subject to the procedures and minimum standards of such areas, including review and approval by the public works department.90003 90002 Zoning may also help alleviate the parking shortage by making exceptions to the normal regulation that required off-street parking spaces be located on the same zoning lot as the dwellings served. Vacant lots may thus be converted to parking lots to accommodate the needs of nearby apartment buildings. The provision for the R4 through R8 general residence districts in the Chicago ordinance furnishes an example: 90003 90051 90002. . . all parking spaces required for one or two-family dwellings, shall be located on the same zoning lot as the dwelling served.Parking spaces required for all other uses shall be located on the same zoning lot as the use served, except as provided as a Special Use; in which case, uses, other than one or two-family dwellings may be served by parking facilities located on land other than the zoning lot on which the building or use served is located, provided such facilities are located within 500 feet walking distance of a main entrance to the use served, except that parking spaces required to serve multiple-family dwellings shall be located within 300 feet walking distance of a main entrance to the use served.Off-site parking spaces accessory to a use in [R4 through R8] may be located in an R4 or less restricted district but may not be located in an R1, R2, or R3 District. 90003 90059 90060 (Sections 7.12-2 and 7.12-3) 90003 90002 Zoning, however, proves an inadequate tool to deal with parking needs in developed residential areas; it can permit but not demand. This, then, raises the question of using public powers to acquire land and make it available for parking in these intensively developed areas.Urban renewal seems to be a particularly suitable tool, and in several communities, such as Chicago, sites have been cleared, designated specifically for parking, and offered to nearby property owners at a write-down price. While this method does much to alleviate the parking shortage, it may have unfortunate aesthetic effects. Parking on individual lots breaks up street frontages and, especially at intersections, has a tendency to turn lots into paved wastelands. The visually blighting effect of vast parking lots on commercial areas may thus be repeated in residential districts, and the gain in parking may become an aesthetic loss.Only with sensitive design and consideration of the over-all appearance of a neighborhood can the potentially adverse effects of parking lots be avoided. The aesthetics of parking lots was the subject of an earlier Planning Advisory Service Report. 90044 3 90045 90003 90002 A good case can be argued that since providing parking for residential districts in the central city benefits specific groups, it — like the provision of parking for newly constructed or substantially altered buildings — is essentially a private responsibility.However, an equally good case can be made for the opposite view that the precarious position of central city residential districts requires that the public provide needed parking as a municipal service. The difficulty is not in obtaining the land (the use of eminent domain), but in financing the acquisition of land and the construction of parking lots. It appears that except for urban renewal subsidies of land write-down, general municipal revenues have not been used to finance residential parking facilities.Parking facilities have been financed through public revenue bonds, to be retired by income from parking fees, or through special assessments against properties which will benefit from the facility. Milwaukee provides an example of an unusual method of raising funds to finance off-street parking. A $ 4 per month special parking fee is required for all-night on-street parking and an amount of money equal to the income from this fee has been budgeted for off-street facilities. 90003 90002 Although the older, built-up residential areas often face serious parking shortages not amenable to easy solutions, providing for parking in future residential development can be regulated through zoning.Off-street parking requirements in zoning ordinances are now almost universal (although for some districts in some communities no requirements are made). The objective of these requirements is twofold: to prevent a recurrence of the functional obsolescence which has beset areas in central cities and to enhance the appearance of the community by keeping cars off the street. The problem in these areas has a different dimension; it is not 90093 whether 90094 off-street parking should be required, but 90093 how much 90094 should be required.To provide a guideline for communities faced with this question, the following section of the report summarizes the parking requirements in a number of zoning ordinances. The section also deals with those instances in which requirements are reduced; it touches on design standards and mentions special provisions for commercial vehicles. 90003 90002 90099 Parking Provisions in Zoning Ordinances 90100 90003 90002 Tables 1 and 2 summarize residential parking requirements in the zoning ordinances of selected cities.Table 1 includes ordinances which make distinctions on the basis of housing type — single-family detached, duplex, multi-family — regardless of the zoning district in which the dwellings are located. Table 2 contains ordinance provisions which distinguish between requirements on the basis of zoning district regardless of the type of dwelling located in the districts. 90003 90002 90099 Table 1 90100 90003 90108 Parking Requirements by Type Of Housing Spaces / Dwelling Unit 90109 90009 90010 90011 90113 Ordinance 90017 90115 Single-Family 90017 90012 Multi-Family 90017 90018 90011 90121 2-Family 90017 90121 3-Family and Above 90017 90018 90011 90127 Anchorage, Alas.(1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Mesa, Ariz. 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1; except 3/5 when the dwelling unit consists of not more than 1 room and bath and kitchen 90017 90018 90011 90127 Berkeley, Cal. (Amended to1964) 90017 90121 At least 1 90017 90121 At least 1 90017 90121 At least 1 90017 90018 90011 90127 Chula Vista, Cal. (1964) 90017 90121 1 ½; except in R-1: 2 (1 in a garage) 90017 90121 1 ½ 90017 90121 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Fremont, Cal.(1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Fresno, Cal. (1960) 90017 90121 1 in a garage or carport 90017 90121 1 in a garage or carport 90017 90121 1 in a garage or carport 90017 90018 90011 90127 Livermore, Cal. (Amended to 1965) 90017 90121 1 covered space 90017 90121 1 covered space 90017 90121 1-1 / 3 (1 covered, the other 1/3 may be uncovered) 90017 90018 90011 90127 Los Angeles, Cal. 90017 90121 1 on same lot 90017 90121 1 on same lot 90017 90121 6 or less dwelling units: 1 on same lot; more than 6 dwelling units of more than 3 rooms each: 1 ¼ for each unit of 3 or more rooms 90017 90018 90011 90127 Merced, Cal.(1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 3 or less units: 1; 4 or more units: l ½; efficiency apartments: 1 90017 90018 90011 90127 Modesto, Cal. (1966) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 l ½ 90017 90018 90011 90127 Mountain View, Cal. (1962) 90017 90121 Not less than 1 in a garage or carport and 1 parking space 90017 90121 Not less than 1 in a garage or carport and 1 parking space 90017 90121 dwelling units having 2 or more rooms in addition to kitchen and bath: 1 in a garage or carport and 1 parking space 90002 dwelling units having less than2 rooms in addition to kitchen and bath: not less than 1 in a garage or carport and ½ space 90003 90017 90018 90011 90127 Oceanside, Cal.(1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 San Francisco, Cal. (Amended to 1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 San Jose, Cal. (1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1; Central City: ¾; R-3-A: l ½; R-3-C: 2 90017 90018 90011 90127 Santa Barbara, Cal. (Amended to 1960) 90017 90121 2 90017 90121 l ½ 90017 90121 l ½ 90017 90018 90011 90127 Torrance, Cal. 90017 90121 Not less than 2 nor more than 3 in a private garage on same lot 90017 90121 Not less than 2 in a private garage on same lot for each duplex 90017 90121 1 in a private garage on same lot and ½ space in a garage or open area 90017 90018 90011 90127 New Canaan, Conn.(1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 l ½ 90017 90018 90011 90127 New Haven, Conn. (1963) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Sioux City, Iowa (amended to 1963) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Evanston, Ill. (1960) 90017 90121 1 and 1 per 2 roomers or lodgers but no more than 4 unless located within 30 ‘of an alley with access 90017 90121 Not less than 1 nor more than 2 and 1 per 2 roomers 90017 90121 Dwelling, attached: not less than 1 nor more than 2; Others: 1 90017 90018 90011 90127 Lombard, Ill.90017 90121 Not less than 1 nor more than 4 on the same lot 90017 90121 Not less than 1 nor more than 2 on the same lot 90017 90121 At least 1 90017 90018 90011 90127 Detroit, Mich. (Amended to1963) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 2 stories or less: ¾; Over 2 stories: ½ 90017 90018 90011 90127 Royal Oak, Mich. (Amended to 1960) 90017 90121 1 and 1 per 2 roomers 90017 90121 1 and 1 per 2 roomers 90017 90121 1 and 1 per 2 roomers 90017 90018 90011 90127 Warren, Mich.(July 21, 1960) 90017 90121 1 on same lot 90017 90121 1 on same lot 90017 90121 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Duluth, Minn. (1958) 90017 90121 all dwellings three stories or less: 1 90017 90127 90017 90121 multiple dwellings over three stories: 2/3 90017 90018 90011 90127 Rye, N.Y. (1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Durham, N.C. (Amended to 1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Cincinnati, Ohio (1963) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Shaker Heights, Ohio (amended to 1960) 90017 90121 1 in a private garage 90017 90121 1 in a private garage 90017 90121 1 in a private garage and ½ space per dwelling unit which may be outside 90017 90018 90011 90127 Scranton, Pa.90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Wilkes Barre, Pa. (Amended to 1960) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Cranston, R.I. (1966) 90017 90121 1 plus 1 per rental room 90017 90121 1 plus 1 per rental room 90017 90121 1 plus 1 per rental room 90017 90018 90011 90127 Memphis, Tenn. (Amended to 1966) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Nashville, Tenn. (1962) 90017 90121 dwelling structures with 1 to 4 units: 1 90017 90127 90017 90121 Over 4 units: 1 for each dwelling unit up to 20 units and space for each dwelling unit over 20 90017 90018 90011 90127 Austin, Tex.(Amended to 1959) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Corpus Christie, Tex. (1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 El Paso, Tex. (1962) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Lubbock, Tex. (Amended to 1965) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Ogden City, Utah (1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 ¼ and 1 per 2 paying guests 90017 90018 90011 90127 Alexandria, Va.(1963) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 bedroom: 1; 2 bedrooms: 1 ¼ 90526 3 or more bedrooms: 1 ½ 90017 90018 90011 90127 Lynchburg, Va. (1964) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Portsmouth, Va. (1962) 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 5 stories or less: l; over 5 stories: 1 ¼ 90017 90018 90011 90127 Seattle, Wash. 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90018 90011 90127 Milwaukee, Wis.90017 90121 1 90017 90121 1 90017 90121 3 stories or less: 1; 4 or more stories (except multi- family dwellings having less than 2 bedrooms in B and B-1 districts): 2/3 90017 90018 90025 90026 90002 90099 Table 2 90100 90003 90108 Parking Requirements Based on Zoning District 90109 90009 90010 90011 90113 Ordinance 90017 90012 Single-Family Districts 90017 90012 Multi-Family Districts 90017 90018 90011 90121 District 90017 90121 Requirement (Spaces / DU) 90017 90121 District 90017 90121 Requirement (Spa 90017 90018 90025 90026.90000 Parking Common Questions | Raleighnc.gov 90001 90002 90003 Jump To: 90004 Where is the Raleigh Parking office located? Who is responsible for enforcing City parking ordinances? What is the fine for meter and time zone violations? What are the minimum distances from which a vehicle can be legally parked? How long may I park in a loading zone? What is the purpose of No Parking Anytime zones? What are Residential Permits and how do I get one? What do I do if I get a parking citation? 90002 90006 The following information is provided as a public service to inform and educate citizens about unfamiliar and misunderstood parking regulations that are commonly violated.90007 90003 Where is the Raleigh Parking office located? 90004 90006 Raleigh Parking is located at 310 W. Martin St. on the first floor of the Dillon Building, Suite 109. They are located across from the Employee Health Center. The Customer Service number is 919-996-3996. 90007 90003 Who is responsible for enforcing City parking ordinances? 90004 90006 Raleigh Parking Field Agents enforce parking primarily in the downtown area and along the Hillsborough Street corridor as well as in residential permit areas.The Raleigh Police Department also enforces parking regulations throughout the city. 90007 90016 90017 When is parking enforced? 90018 90019 90006 Parking regulations are enforced 24 hours, every day. Appropriate signage is posted at such locations to inform motorists of the current parking restrictions for that area. 90007 90016 90017 Do enforcement agents or the police ever write warnings? 90018 90019 90006 Yes.The police and enforcement agents exercise their own discretion daily in the writing of a citation or a warning without any defined standard or instruction. The best advice is to obey the obvious regulations and do not assume when in doubt. Call the parking office at 919-996-3996 for clarification before leaving your vehicle parked. 90007 90003 What is the fine for meter and time zone violations? 90004 90006 The current fine is $ 20.00 plus a late fee of $ 20.00 if not paid within 21 days of issuance. 90007 90016 90017 How much does it cost to park in a metered space? 90018 90019 90006 Metered parking rates vary based on location. It is advised to check the closest pay station to where you are parked. Parkers are able to pay for up the maximum time as indicated by the pay station or signage adjacent to the parked vehicle. Raleigh’s pay stations accept coins and all major credit cards.90007 90016 90017 May I re-feed the parking meter or pay station? 90018 90019 90006 Yes. Meter payments can be extended so long as the maximum time (as posted by signage near the pay station) has not been reached. However; the pay stations have been programmed to enable those with valid handicap placards or license plates to purchase as much time as they may need over the designated time limit in one payment to avoid making return visits.On-street parking is intended for short-term parking up to the maximum time limits posted. The City offers off-street parking (via garage, deck and lots) for visits that may be longer in nature. 90007 90016 90017 How can I get a receipt for my payment? 90018 90019 90006 Receipts are offered at the paystation. 90007 90016 What if a parking meter / pay station does not work? 90019 90006 Please call the Raleigh Parking Office at 919-996-3996.This number is also posted on each machine. Please note the street name and have your license plate number handy when speaking to the Customer Service Representative. Because the pay stations communicate with each other you can also pay for your vehicle at any pay station on the same block. 90007 90003 What are the minimum distances from which a vehicle can be legally parked? 90004 90056 90057 Not less than 50 feet from a railroad crossing 90058 90057 Not less than 25 feet from an intersection, stop sign, flashing beacon or traffic control signal 90058 90057 Not less than 15 feet from either side of a fire hydrant 90058 90057 Not less than 12 feet from either side of a crosswalk 90058 90057 Not less than 5 feet either side of a private or public driveway 90058 90067 90016 What are the rules for parking next to curbs? 90019 90006 In unmarked (unlined) parking areas, vehicles must not be parked more than 12 inches from the curb or, if no curb exists, from the edge of the roadway.Where parking spaces are lined, such as with metered parking, vehicles must be parked inside the lines so that no portion is extended into another space or into the travel portion of the road. 90007 90016 May I park on a sidewalk? 90019 90006 No. Even if a sidewalk crosses over a private driveway, no portion of any vehicle parked in the driveway can protrude into the sidewalk. 90007 90003 How long may I park in a loading zone? 90004 90006 Not more than 1 hour.Police and enforcement agents are also looking for signs of active loading or unloading as stipulated by City ordinance or a citation can be issued. 90007 90016 What is the difference between «Commercial» and «Regular» loading zones? 90019 90006 Commercial loading zones are restricted to vehicles displaying a N.C. commercial license plate and / or the company or operator name / logo with letters at least 2 «or greater in size permanently affixed on both sides of the vehicle.Regular loading zones may be used by any motorist but only for the purpose of active loading or unloading. 90007 90016 Can a large commercial vehicle be parked on a city street for any other purpose than loading and unloading? 90019 90006 City ordinance 11-2176 restricts commercial vehicles from using city streets for any other purpose than for transporting, loading and unloading. Only small trucks, City buses and school buses are exempt from this regulation.90007 90003 What is the purpose of No Parking Anytime zones? 90004 90006 These zones are installed where views are obstructed between motorists, pedestrians and objects or in areas where parked vehicles jeopardize the safe flow of traffic. 90007 90016 May any portion of my vehicle be parked within a No Parking Zone legally? 90019 90006 No. City ordinance stipulates that no portion of a vehicle shall extend into a No Parking Zone or a citation may be issued.No Parking zones are clearly identified by signs and arrows indicating the beginning and ending of the zone. 90007 90016 Is parking on City Plaza permitted? If not, may I stop briefly at a pavilion or to use an ATM? 90019 90006 No. The Plaza was designed to be a pedestrian-friendly area. The inclined approach, the brick-paver surface, absence of curbing, and the presence of handcrafted stainless steel bollards creates a unique area which serves as a giant pedestrian mall and crosswalk for which all vehicles are legally required to slow down and yield right of way to pedestrians.Vehicles parked on the plaza would obstruct drivers ‘views of pedestrians making it more dangerous for them to cross the street. Without curbs to define the edge of the street the handcrafted bollards would be at risk of damage every time someone parks. There is ample parking space in the decks underneath and on the street north and south of the Plaza for those willing to walk a few extra steps. 90007 90016 Can I get a parking permit for construction purposes? 90019 90006 Yes.Construction parking permits are issued by the Raleigh Parking office located at 310 W. Martin St., Suite 109. The fee for such permits are determined by the number of days requested and includes the daily rate of each space. Please reach us via phone at 919-996-3996 if you have any questions regarding permits. 90007 90016 Can I leave my boat parked on a city street? 90019 90006 No. It is against city ordinance to park a boat trailer or any other type of trailer on a city street except for temporary active loading or unloading of effects.90007 90003 What are Residential Permits and how do I get one? 90004 90006 The Residential Permit Parking program was adopted by City Council many years ago to free up on-street parking for neighborhood residents by restricting non-residents from parking all day. Commuters are encouraged to take public transportation or park in nearby lots or decks. Annual permits are purchased from the Raleigh Parking Office. New applicants must show proof of residency such as a current utility bill, current notarized affidavit of the landlord, auto registration cards or deed in the name of the permittee and showing the address within the controlled parking area.Only legal residents with a vehicle qualify for a permit. You will also need to provide proof of DMV registration. Displaying the permit on a vehicle not registered with Raleigh Parking is a contravention punishable by fine. The cost of a permit is currently $ 20 annually. 90007 90016 Can I get a Residential Permit for a non-resident? (E.g., regular babysitter, nursing care, maid service, lawn maintenance service or relatives?) 90019 90006 Non-residents do not qualify for a residential permit.The only exception is nursing care. In such case Raleigh Parking will print a special permit allowing the vehicle to be parked for a certain time limit in accordance with the contracted time. The health care professional is required to apply in person to the Raleigh Parking office and provide documented proof of the time required to park as well as their vehicle registration. 90007 90016 How can I get my neighborhood into the Residential Permit program? 90019 90006 Begin by requesting a Residential Permit Petition from the Raleigh Parking Office 919-996-3996.The main requirements are that there must be a minimum of 8 contiguous blocks to form a Residential Permit Area with 75% of residents and property owners in favor. 90007 90003 What do I do if I get a parking citation? 90004 90006 You must pay or appeal the citation within 21 days of the citation issue date. Instructions are detailed on the back of the ticket. 90007 90016 How do I pay a parking citation? 90019 90006 Payments can be made in person, by mail or online.Visit our Paying A Parking Citation page for more information. 90007 90016 What if I fail to pay or appeal a parking citation within 21 days? 90019 90006 A late fee of $ 20.00 is applied to the violation penalty and you forfeit your right to appeal. If you continue to ignore your obligation to pay, the City may resort to other means of collection including booting your vehicle and / or referring your account to a collections agency. 90007 90016 What if I feel that a parking citation was issued in error or if I have a question or concern about the violation? 90019 90006 Contact the Raleigh Parking office to discuss as soon as possible either by phone 919-996-3996, in person or by registering a formal appeal which instruction is provided on the back of the citation or on our Citation Appeal Process page.Be advised that appeals are not accepted over the phone. 90007 90016 When would my vehicle be booted? 90019 90006 Vehicles with three (3) or more outstanding citations at least 90 days old are subject to being booted. 90007 90016 What should I do if my vehicle is booted? 90019 90142 90057 Contact Raleigh Parking at 919-996-3996 or attend the parking office at 310 W.Martin St Suite 109. Monday through Friday, 8:30 A.M.- 5:00 P.M. 90058 90057 You must pay all fines and any additional fees within 24 hours to avoid your vehicle being towed at your expense. Only cash, cashier’s check, or bank draft is accepted once a vehicle is booted. 90058 90147 90016 When will the City of Raleigh tow a vehicle? 90019 90142 90057 Parking in a signed tow away zone 90058 90057 Parking in a travel lane 90058 90057 Parking in an area restricted by a posted notice by Raleigh Parking or the Raleigh Police Department 90058 90057 Failing to pay all delinquent parking fines in relation to a booted vehicle within 24 hours 90058 90147 90016 Can I be held responsible for parking citations issued to a vehicle that I own or co-own if I was not driving the vehicle at the time? 90019 90006 Yes.Regardless if you are the sole registered owner or a co-owner, you are still legally liable for any citations issued even if you were not present in the vehicle at the time. 90007 .90000 Parking — Applying for a resident parking permit 90001 90002 How it works 90003 90004 A 90005 resident parking permit 90006 allows you to park in either resident or coupon parking spaces in your area. 90007 90004 Find out if you can apply 90007 90002 How to apply 90003 90004 Once you’ve submitted your application, the process takes up to 90005 10 working days 90006. It may take longer if your application is incomplete and we need to ask for more information.90007 90004 90005 Note: 90006 Your permit is not valid until you’ve received an email from us approving your application. 90007 90020 1. Before you start your application 90021 90004 As part of your application you will need to provide proof of your address. 90007 90004 We 90005 can 90006 accept: 90007 90028 90029 a full copy of a current tenancy agreement with your name and address on it signed by all parties within the last 12 months 90030 90029 a copy of a letter from the owner of the property stating that you are a tenant signed within the last 12 months 90030 90029 a full utility bill (electricity / gas or landline / broadband) with your name and address on it that is no more than 3 months old 90030 90029 a letter from Tenancy Services confirming the lodgement of bond at the property that is no more than 3 months old 90030 90029 if you have just purchased the property, a copy of the sales agreement confirming the vendors, new homeowners and settlement date.90030 90039 90004 We 90005 can not 90006 accept: 90007 90028 90029 a bond lodgement form 90030 90029 a change of tenant form 90030 90029 a cellphone bill 90030 90029 a rates bill. 90030 90039 90004 Your vehicle must have a current warrant of fitness and vehicle licence (rego). 90007 90004 If you do not own the vehicle 90007 90004 If you do not own the vehicle, you must supply a signed and dated letter from the owner authorising you to use it.90007 90004 You must also explain in writing your connection to the owner and provide a valid reason why you are going to be the main driver of the vehicle. 90007 90004 If your vehicle is registered to a different address 90007 90004 If your vehicle is not registered to the same address as your application, you can change your address online. 90007 90004 Check / update your contact details — NZ Transport Agency 90007 90020 2.Complete the form and pay the fee 90021 90070 Online 90071 90004 Fill in our online form and pay with your credit card. 90007 90004 Apply for a permit 90007 90070 In person or by post 90071 90004 Download and fill in the paper form. 90007 90004 Application for a resident parking permit (66KB PDF) 90007 90004 You can submit and pay for your application in person or by post. 90007 90004 In person 90007 90004 You can submit your application and pay the fee at our Service Centre between 8am and 5pm, Monday to Friday.You do not need an appointment. 90007 90004 Service Centre 90007 90004 By post 90007 90004 Enclose a cheque or fill in the credit card authorisation on the back of the application form. 90007 90004 Parking Services 90095 Wellington City Council 90095 PO Box 2199 90095 Wellington 6140 90007 90095 90070 Permit fees 90071 90004 These fees are non-refundable. 90007 90104 90105 90106 90107 90005 Permit type 90006 90110 90107 90005 Cost 90006 90110 90115 90106 90107 3-month resident parking permit 90110 90107 $ 51.00 90110 90115 90106 90107 12-month resident parking permit 90110 90107 $ 195.00 90110 90115 90128 90129 90130 90020 3. After you’ve submitted your application 90021 90004 Once we receive your application, we will email you within 90005 10 working days 90006 to let you know the result of your application. If you are successful, we will post the permit to you. 90007 90004 90005 Note: 90006 You must wait until you’ve received this approval email before parking in resident or coupon parking spaces.90007 90020 4. When your permit arrives 90021 90004 Display your permit inside the front windscreen on the passenger side of the vehicle. We may review your application at any time to make sure it still meets the criteria. 90007 90002 If you change vehicles or move house 90003 90004 If you buy a new vehicle or move to a new address, you’ll need a new permit. 90007 90004 To transfer any remaining time to a new permit, send us the original permit from your vehicle.Even if it comes off in pieces, it’s important we see all or parts of the old permit. Only the original applicant can transfer their permit and will need to complete a new application form with the old permit attached. 90007 90002 Need help? 90003 90004 You can phone our Contact Centre any time on 04 499 4444 or email [email protected] 90007 .90000 Residential On-Street Parking — City of Toronto 90001 90002 Renew 90003 90004 The spring on-street parking permit renewal period is now open. 90005 90004 90005 90004 Refunds for Returned Parking Permits 90005 90004 If you are changing your place of residence, selling your car or for any other reason no longer require a permit, permits may be returned by mail or in-person at the Permit Parking office for a refund. The refund amount will be pro-rated based on the unused full months remaining in the permit parking term.90005 90004 Note: All refunds are mailed in the form of a cheque. Please allow 2-3 weeks for the refund cheque to arrive. 90005 90002 Re-Issues 90003 90004 Permits may be re-issued (for a nominal reissue fee) for a change of address, to transfer the parking permit to another car, or if lost. 90005 90002 Change of address 90003 90004 Bring in proof of your change of address (lease, bill, or other documentation with your new address) along with your current permit to get a new permit for parking at the new address.If your new place of residence is not within a permit parking street or area, or if it is and permit parking spaces are not available, you may be eligible for a refund. (See Refunds for Returned Parking Permits above). 90005 90002 Change of licence plate number 90003 90004 Permits are issued to a specific licence plate and are not transferable from vehicle to vehicle. If your licence plate number has changed, return your permit along with a copy of your new vehicle registration, and a permit will be reissued.90005 90002 Replacement vehicle 90003 90004 If your automobile is being repaired or temporarily replaced, and you wish to park your replacement vehicle on the street, you can go to the Permit Parking office and obtain a no-charge temporary parking permit. You will be required to present the permit holder’s driver’s licence, proof of replacement vehicle can be any of the following: police report indicating accident or theft, collision / accident report indicating your vehicle was in an accident, fax / letter from insurance company / manufacturer or dealership stating your vehicle is being repaired / there is a recall, body / repair shop or dealership letter / invoice indicating anticipated repair completion date.90005 90002 Lost permits 90003 90004 Bring in the permit holder’s driver’s licence (or a photocopy) that reflects the address where the permit is for, and a permit will be reissued. 90005 90002 Permit not received 90003 90004 If you applied by mail or renewed online and did not receive your permit via the mail, you are entitled to a reissue free of charge. 90005 90002 6 & 12 Month Term 90003 90004 Permits are issued to residents only on a six months basis, although permits for two consecutive terms are available.Terms are from December 1 to May 31 and from June 1 to November 30. All permits issued during a term will be effective until the end of that term. 90005 90002 Permit Parking Areas 90003 90004 To determine whether your street or area is designated for permit parking and spaces are available, contact the Permit Parking office. 90005 90002 How to Obtain a Permit 90003 90048 To obtain a residential parking permit, one must: 90049 90050 90051 Ensure that your street or area is designated for permit parking and spaces are available.To obtain more information, contact the Permit Parking office. 90052 90051 Complete a permit parking application form. 90052 90051 Assemble proper documentation which includes a valid vehicle registration and valid driver’s licence reflecting your name and your address for where you want the permit. 90052 90051 Determine appropriate and acceptable method of payment. For more information, see Fees tab above. 90052 90051 Submit application, show documentation and make payment in-person at our office.If applying by mail, ensure you include photocopies of documents and enclose a cheque made payable to ‘Treasurer, City of Toronto’ 90052 90061 90048 Keep in mind when applying: 90049 90064 90051 If the vehicle registration does not reflect the applicant’s name: 90064 90051 Bring a letter from the insurance company indicating that you are insured under the policy for that vehicle or bring the actual insurance policy (not the wallet size pink slip) that lists you as the principal, secondary or occasional driver of the vehicle.90052 90051 Proof of insurance does not change the permit fee charged for multiple vehicles under the same name and at the same address. Second and subsequent vehicle permit rates will apply. 90052 90051 Permit Parking will issue a permit if the vehicle registration has the same last name, but a different address, to accommodate a parent-child relationship (i.e. student living away from home attending an educational institution). 90052 90073 90052 90051 Vehicles registered in a company’s name: 90064 90051 Permit Parking will issue a permit for a company vehicle provided the vehicle registration reflects a company name (e.g. Smith Consulting) and not an individual’s name (e.g. John Smith). 90052 90073 90052 90073 90064 90051 Vehicles designated as commercial (COM) on the vehicle registration: 90064 90051 Ensure vehicle registration reflects «personal use only (PUO)» and the vehicle is not more than 5.2 metres in length or has a registered gross weight (RGW) of more than 3,000 kilograms. 90052 90073 90052 90073 90064 90051 If driver’s licence does not reflect correct address, prove where you live by providing one of the following: 90064 90051 Formal lease agreement 90052 90051 Agreement of Purchase and Sale 90052 90051 Bank, credit card or utility bill with your name and address for where you want the permit.90052 90051 Change of address receipt from Canada Post 90052 90073 90052 90073 90004 In order to renew your parking permit for the next permit term, your driver’s licence and vehicle registration must be updated to match the address on your residential permit. 90005 90064 90051 If there is currently parking on the property where you reside, you must provide evidence that you do not have access to it in order for you to obtain a permit at a lower fee. 90064 90051 For applicants who own the property: a photocopy of the ownership (s) of vehicle (s) registered to the property owner at that address and parked on the property.90052 90051 For applicants who are tenants: a recently dated and signed letter from the property owner stating that access to on-property parking is not available. 90052 90051 If you live in an apartment, condominium, or townhouse, the letter should be on letterhead from property management. 90052 90073 90052 90073 90002 Wait List 90003 90004 Certain streets and areas are wait listed if there are no available parking spaces. To go on a wait list, complete a wait list application form- FIX and submit to the Permit Parking office.Once the application is processed, you will be notified when a parking space becomes available. 90005 90004 All fees are subject to an annual inflationary increase based on the City’s User Fee Policy and change without prior notice. 90005 90004 If purchasing in person: cash, credit card (VISA, MasterCard, or American Express), debit card and personal cheque or money order, made payable to «Treasurer, City of Toronto.» 90005 90004 If purchasing by mail: personal cheque or money order, made payable to «Treasurer, City of Toronto.»90005 90004 90005 90130 90131 90132 90133 Description 90134 90133 Fee Basis 90134 90133 User Fee 90134 90139 90132 90141 No access to on-site parking for resident’s first vehicle permit 90142 90141 Per month 90142 90141 $ 16.81 + HST 90142 90139 90132 90141 No access to on-site parking for resident’s second and any subsequent vehicle permits 90142 90141 Per month 90142 90141 $ 52.21 + HST 90142 90139 90132 90141 Resident does have access to on-site parking (permit is for convenience) 90142 90141 Per month 90142 90141 $ 73.45 + HST 90142 90139 90132 90141 Re-Issues 90142 90141 Per re-issue 90142 90141 $ 7.96 + HST 90142 90139 90172 90173 90004 90005 90004 Residents applying for a parking permit after a permit term has already started will be charged the monthly fee from the date of purchase (permits can not be purchased with future effective dates) to the end of the permit term. For example, a permit issued mid-month is still charged that month’s fee. 90005 90004 For further clarification on permit fees, contact the Permit Parking office.90005 90002 How Permit Parking is Implemented 90003 90004 Permit parking is implemented on either a street-name basis where parking is restricted to one specific street, or on an area-basis where a number of streets have been grouped into permit areas in order to maximize the available parking. 90005 90064 90051 In area-based permit parking, residents may park on any licenced street within their permit area, but are not guaranteed a parking space on their specific street.90052 90051 Area-based permit parking provides greater flexibility by enabling permit holders to park not only on their licenced street but on other licenced streets within their area should space not be available on the street where they live. 90052 90051 Within each permit area there may be significant differences in the operating hours of the permit parking program. For example, in the Toronto community, there are currently over 70 unique combinations of permit parking operating hours which were developed over time, in consultation with area Councillors and community representatives, in response to specific concerns e.g. long-term non-resident parking. These operating hours are clearly posted at regular intervals on each street licenced for permit parking within the area. If you would like a boundary map of your permit parking area, email or visit the Permit Parking office. 90052 90073 90002 Restrictions / Exemptions for Permit Parking Holders 90003 90004 A permit holder who parks on a street authorized for permit parking must park in a legal space during licenced parking hours shown on the signs on the street.Though subject to other existing traffic regulations, permit holders generally have the privilege of parking their vehicles overnight and are exempt from the 1, 2, and 3 hour parking restrictions. Conversely, vehicles without parking permits may be tagged if parked in parking spaces designated for those with permits. The permit parking by-law is enforced by Toronto Police Services, Parking Enforcement Unit. Contravention of the by-law may result in the loss of your permit parking privilege. 90005 90064 90051 Where Permit Parking signs and Pay & Display signs co-exist, a valid permit holder will not be required to pay the meter or parking machine.90052 90051 A vehicle with a valid permit which remains parked in the same location on a street for more than seven consecutive days may be tagged and towed at the owners ‘expense. 90052 90051 Where there is a change in parking from one side of the street to the other side, a permit holder shall be given a grace period to move their vehicle from 9:00 p.m. the previous night to 9:00 a.m. the next morning on changeover days. 90052 90051 For a permit to remain in effect, the permit must be visible and affixed to the lower windshield on the driver’s side, the vehicle registration must remain valid, and the validation sticker must be affixed to your licence plate.90052 90073 .

No related posts.