: Жилищно-коммунальное хозяйство :: BlogStroiki Default Default :: BlogStroiki

     Вопрос №53  : Меня интересует разрыв открытой стоянки грузового автотранспорта от входа в жилой частный дом(борис прокофьев      Ответ: Существует нормативный документ Свод Правил:СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Так вот согласно требований  пункта 11.24 данного документа :

    -«Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах городов…»

    Таким образом ,запрещено организовывать стоянки грузовых транспортных средств в жилых зонах городов и сельских поселений, только в специально отведенных для этого зонах.

    Если ваш частный дом оказался в близи такой зоны с расположенной на ней стоянкой грузового транспорта то вступают в силу санитарные требования  СанПиНа 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», а именно требование пункта  7.1.12. « Сооружения санитарно-технические, транспортной инфраструктуры, объекты коммунального назначения, спорта, торговли и оказания услуг».

    Данный пункт требует установления санитарно –защитной зоны между обьектом  стоянкой грузового автотранспорта и жилым домом, так вот для вашего случая санитарный разрыв от вашего частного дом до стоянки грузовиков должен быть не менее 100 метров ( защитная зона IV класса).

    Если такое расстояние не выдержано смело можете  обращаться в СЭС и требовать восстановить справедливость, плюс потребовать компенсацию у владельцев стоянки за нанесение вреда вашему здоровью. Удачи.

Добавлено: 31. 03.2014 14:03

расчет количества и размещение : IK-architects

Парковочные места: расчет количества и размещение

Ввиду постоянно растущего уровня автомобилизации обеспечение проектируемых объектов необходимым количеством парковочных мест стало важной задачей для архитектора.

СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» устанавливает уровень автомобилизации 350 легковых автомобилей на 1000 жителей, включая 3 — 4 такси и 2 — 3 ведомственных автомобиля. Следовательно количество индивидуальных легковых автомобилей на 1000 жителей составляет 343 легковых автомобиля

.

Фактический же уровень автомобилизации еще выше: 400-600 автомобилей на 1000 жителей.

Схема размещения парковочных мест

С точки зрения требований к количеству и размещению, парковочные места можно разделить на 3 типа:

машиноместа постоянного хранения индивидуального автотранспорта — для пребывания автотранспортных средств, принадлежащих постоянному населению города, по месту регистрации автотранспортных средств;

машиноместа временного хранения – для временного пребывания на стоянках автотранспортных средств, принадлежащих посетителям объектов различного функционального назначения;

машиноместа гостевого хранения — предназначенные для парковки легковых автомобилей посетителей жилых зон.

Количество машиномест постоянного хранения индивидуального автотранспорта определяется на основании уровня автомобилизации. Не менее 90% машиномест для постоянного хранения индивидуального автотранспорта требуется разместить в пешеходной доступности. 

Радиус пешеходной доступности гаражей и открытых стоянок — не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой — не более 1500 м.

Количество машиномест временного хранения может быть определено двумя способами в зависимости от задач расчета.

Для определения укрупненных показателей СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» приводит укрупненный коэффициент — не менее 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей.

Для каждого конкретного объекта количество машиномест временного хранения  можно расчитать по Приложению К СП 42.13330. 2011 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»:

Нормы расчета стоянок автомобилей

Рекреационные территории, объекты отдыха, здания и сооружения	Расчетная единица	Число машино-мест на расчетную единицу
Рекреационные территории и объекты отдыха
Пляжи и парки в зонах отдыха	100 единовременных посетителей	15-20
Лесопарки и заповедники	То же	7-10
Базы кратковременного отдыха (спортивные, лыжные, рыболовные, охотничьи и др.)	«	10-15
Береговые базы маломерного флота	«	10-15
Дома отдыха и санатории, санатории-профилактории, базы отдыха предприятий и туристские базы	100 отдыхающих и обслуживающего персонала	3-5
Гостиницы (туристские и курортные)	То же	5-7
Мотели и кемпинги	«	По расчетной вместимости
Предприятия общественного питания, торговли и коммунально-бытового обслуживания в зонах отдыха	100 мест в залах или единовременных посетителей и персонала	7-10
Садоводческие товарищества	10 участков	7-10
Здания и сооружения
Учреждения управления, кредитно-финансовые и юридические учреждения, значений:
республиканского	100 работающих	10-20
местного	То же	5-7
Научные и проектные организации, высшие и средние специальные учебные заведения	«	10-15
Промышленные предприятия	100 работающих в двух смежных сменах	7-10
Больницы	100 коек	3-5
Поликлиники	100 посещений	2-3
Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более 500 зрителей	100 мест	3-5
Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки	100 мест или единовременных посетителей	10-15
Парки культуры и отдыха	100 единовременных посетителей	5-7
Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 200	100 торговой площади	5-7
Рынки	50 торговых мест	20-25
Рестораны и кафе общегородского значения	100 мест	10-15
Гостиницы высшего разряда	То же	10-15
Прочие гостиницы	«	6-8
Вокзалы всех видов транспорта	100 пассажиров дальнего и местного сообщений, прибывающих в час «пик»	10-15
Конечные (периферийные) и зонные станции скоростного пассажирского транспорта	100 пассажиров в час «пик»	5-10

Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей различается в зависимости от назначения объекта:

до входов в жилые дома -100 м;

до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания — 150 м;

до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и администартивных зданий -250 м,

до входов в парки, на выставки и стадионы — 400 м.

Количество машиномест гостевого хранения индивидуального автотранспорта нормативно-технические документы не устанавливают. Однако их оно может устанавливаться Местными нормативами градостроительного проектирования для каждого города отдельно.

Следует отметить, что Местные нормативы градостроительного проектирования могут содержать более строгие требования

 к обеспеченности и размещению парковочных мест: более высокий уровень автомобилизации, меньшие радиусы пешеходной доступности, более высокие нормы обеспеченности машиноместами временного и гостевого хранения.

В отдельных регионах могут содержаться требования по размещению определенного процента машиномест строго в границах земельного участка объекта.

Парковочные места необходимо размещать в соответствии СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», содержащим нормативные разрывы от автостоянок и гаражей-стоянок до зданий различного назначения и мест отдыха.

Разрыв от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки

Объекты, до которых исчисляется разрыв	Расстояние, м
	Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машиномест
	10 и менее	11-50	51-100	101-300	свыше 300
Фасады жилых домов и торцы с окнами	10	15	25	35	50
Торцы жилых домов без окон	10	10	15	25	35
Территории школ, детских учреждений, ПТУ, техникумов, площадок для отдыха, игр и спорта, детских	25	50	50	50	50
Территории лечебных учреждений стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки)	25	50	по расчетам	по расчетам	по расчетам

При этом следует обратить внимание на примечания:

Для гостевых автостоянок жилых домов разрывы не устанавливаются.

Разрыв от наземных гаражей-стоянок, паркингов закрытого типа принимается на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия — следовательно, может быть уменьшен относительно норматива.

Наземные гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки вместимостью свыше 500 м/м следует размещать на территории промышленных и коммунально-складских зон.

Разрыв от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок.

Для подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок регламентируется лишь расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др., которое должно составлять не менее 15 метров.

В случае размещения подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок в жилом доме, расстояние от въезда-выезда до жилого дома, не регламентируется. Достаточность разрыва обосновывается расчетами загрязнения атмосферного воздуха и акустическими расчетами.

На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения, на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.

Вентвыбросы из подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.

Разрыв от проездов автотранспорта из гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров.

Также, Вам могут быть интересны Нормы проектирования картодрома.

Источник: archworkroom. ru

площадь и габариты стандартного места на 1 машину

Каждый автовладелец сегодня уверен: любая поездка в крупном городе превращается в увлекательное приключение под названием «Найди свободное парковочное место». Особенно тяжело с парковкой во дворах старых домов и в историческом центре мегаполисов, где градостроительным планом просто не предусмотрено такое количество машин, которое мы имеем сегодня.

Размер парковочного места определяется по ГОСТу, и зная эту информацию, легче отстоять свои права, если, например, из-за узкого проезда на парковке вам помяли машину.

Содержание статьи

Что такое парковка

Парковка — это выделенная территория, которая должна иметь ограждение, разметку и соответствующий дорожный знак. Машиноместо предоставляется бесплатно, например, на парковках у общественных мест или платно на частных парковках или муниципальных. На последних чаще всего используют автоматизированную систему «Паркон».

Чтобы территория получила официальный статус парковки, ее обязательно надо зарегистрировать и оформить по всем требованиям законодательства. На сегодняшний день параметры парковки отражены в документе СНиП СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей».

Виды парковок по типу размещения машин

Есть три разумных способа расположить машины на парковке: параллельный, перпендикулярный и «елочкой». Каждый из них хорош в определенной ситуации, но идеального нет, у всех есть недостатки.

Параллельный

Обычно используется вдоль проезжей части или тротуара. Его главный недостаток — помещается мало машин, а если машины поставить близко друг к другу, то заехать и выехать на такое место очень сложно, особенно новичку. Плюс только один, такая парковка может быть ближе всего расположена к вашему пункту назначения.

Перпендикулярный

Ставить машину под углом 90 градусов по отношению к проезжей части довольно сложно, зато такой тип парковки обладает наибольшей вместимостью. Но по статистике, именно на таких парковках чаще всего происходят ДТП, особенно если выезжает машина сразу с парковочного места на проезжую часть.

«Елочкой»

Парковочные места располагаются под углом в 45 градусов, и с высоты разметка напоминает елку, отсюда и название. Этот вид самый удобный для водителя, гораздо проще совершать парковочный маневр, справится даже новичок, проезды между рядами машин в данном случае делают уже, но все равно вместимость у такой парковки на 30% ниже, чем у перпендикулярной.

Места размещения парковок

Место будущей парковки зависит от многих факторов: во-первых, от ее размера (количества машиномест), во-вторых, от удаленности от экологических объектов и общественных мест. Парковка должна быть безопасной. А потенциальных угроз от подобных сооружений даже на открытом воздухе немало: пожары, ДТП, утечка бензина и выхлопные газы.

С другой стороны, если вы автовладелец, то ищете парковку поближе к тому месту, куда направляетесь, и перспектива пройти несколько десятков лишних метров до офиса, торгового центра, больницы или другого общественного места никого не прельщает.

Справка. Расстояние от парковки до градостроительных объектов регулирует документ СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей».

Автомобильные стоянки на 10 машин и меньше располагаются на расстоянии 10 м от жилых домов и общественных зданий. Не менее 25 метров должно быть до территории детских садов и школ, больниц, площадок для игр и спорта, а также городских парков и скверов.

Парковки на 10–50 мест удалены на 15 м от стен жилых домов, имеющих окна, и ровно в два раза (на 50 м) дальше от детских садов, школ, больниц и т.д.

Открытые стоянки вместимостью до 100 машин будут находиться в 25 м от жилых домов, а вот расстояние до территорий детских учреждений, больниц и мест отдыха для них не увеличено.

Большие парковки, до 300 машин, должны располагаться в 35 м от жилых строений, имеющих окна, в 50 м от детских учреждений, будь то школа, ПТУ или детский сад, и в 60 м от лечебных стационаров, спортивных стадионов и мест отдыха граждан.

Стоянки свыше 300 автомобилей должны находиться в 50 м от окон жилых домов, остальные требования не изменяются. А огромные стоянки, вмещающие более 500 машиномест, рекомендуют располагать в промышленных зонах.

Размещение открытых стоянок запрещено в зонах водозабора хозяйственно-питьевого назначения, за это отвечает СанПиН 2.1.4.1074.

Размер машиноместа на открытой стоянке

Площадь стандартного парковочного места на 1 машину рассчитать очень просто, зная, что минимальные параметры следующие:

• ширина парковочного места — 2,5 метра;
• длина парковочного места — 5,3 метра;

В расчет не берется ширина разметки (0,1 метра с каждой стороны). Получается, что площадь минимального парковочного места —13,25 кв. м.

Важно! Считается, что стандартная длина автомобиля — 4,4 метра, а ширина — 1,8.

На усмотрение владельца размеры парковок могут быть увеличены. Так, например, для создания комфортной параллельной парковки длина одного места должна равняться длине двух стандартных автомобилей (8,8 м), а вот ширина — ширине стандартного авто плюс еще 1 метр для безопасности выходящего водителя и пассажира (1,8 м + 1 м = 2,8 м).

А вот для расположения парковки под углом 45 градусов потребуется больше места, по стандартам, площадь одного такого машино-места составляет 18 кв. метров.

Максимальными считаются габариты парковочного места для инвалидов:

• ширина — 3,6 метра;
• длина — 6,2 метра;

Допускается отклонение от указанных размеров, но не более +/– 5 см. Такие размеры обусловлены прежде всего мерами пожарной безопасности, а также снижают риск ДТП на парковках.

Технические требования для разметки парковочных мест

К техническим требованиям относят как организацию пространства парковки в целом, так и материалы, из которых должны быть изготовлены ограждения и нанесена разметка:

1. На придомовой территории четко должны быть видны границы парковки, для этой цели используют бортовой камень в качестве ограждения.
2. На вертикальной опоре или столбе должно быть четко видно светоотражающую разметку, особенно этот пункт относится к парковкам во дворах.
3. В качестве разметки на асфальтовом покрытии нужно использовать термопластик или нитрокраску. А мы часто видим дешевую белую водоэмульсионку, которая смывается осадками меньше чем за сезон.

Парковочные места для инвалидов

Среди автовладельцев немало людей с ограниченными возможностями, особенно тех, кто передвигается на инвалидной коляске. Для этих граждан разработаны особые нормативы: во-первых, увеличено машиноместо (3,6 × 6,2 м), чтобы инвалидная коляска беспрепятственно могла проехать между рядами машин, во-вторых, они должны располагаться на ближайшей ко входу в здание территории.

Места для инвалидов занимают 10–20% от основной площади парковки. Как правило, места с особым знаком встречаются на парковке возле новых жилых комплексов, торговых центров, магазинов, больниц и других общественных зданий.

Читайте также:

Что входит в жилищно коммунальные услуги: виды и перечень ЖКУ.

Заключение

Сегодня любая открытая парковка — этот объект градостроения, отвечающий строгим правилам размещения автомобилей. Всего таких способов размещения три: параллельный, перпендикулярный и под углом в 45 градусов. Какую стоянку выбрать, зависит от вашего водительского мастерства. Проще всего заехать на «елочку», сложнее припарковать авто перпендикулярно дороге. С 2018 года в законодательство были внесены изменения: теперь парковка официально считается недвижимостью наряду с квартирой или частным домом, а значит, ее можно взять в ипотеку, купить или сдать/взять в аренду и даже завещать кому-то по наследству.

А вот незаконное присвоение паркинга у дома, которое встречается повсеместно, — административное правонарушение. И все эти самодельные шлагбаумы, деревянные колышки, железные цепи не только портят эстетический вид двора, но становятся причиной трагедии. Ведь очень часто службы быстрого реагирования не могут подъехать к дому именно благодаря таким «собственникам» парковочных участков. А вот если на открытой стоянке нарушен ГОСТ парковки, то отвечать придется ее владельцу или муниципалитету.

Какие должны быть размеры парковочных мест по закону? | Практические советы | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Тверь
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Удмуртия
• Украина
• Ульяновск
• Урал
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Черноземье
• Чита
• Югра
• Якутия
• Ямал
• Ярославль

• Спецпроекты
• Все о коронавирусе
• Мой район
  • Академический
  • Внуково
  • Гагаринский
  • Дорогомилово
  • Зюзино
  • Коньково
  • Котловка
  • Крылатское
  • Кунцево
  • Куркино
  • Ломоносовский
  • Митино
  • Можайский
  • Ново-Переделкино
  • Обручевский
  • Очаково-Матвеевское
  • Покровское-Стрешнево
  • Проспект Вернадского
  • Раменки
  • Северное Бутово
  • Северное Тушино
  • Солнцево
  • Строгино
  • Теплый стан
  • Тропарево-Никулино
  • Филевский парк
  • Фили-Давыдково
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Черемушки
  • Щукино
  • Южное Бутово
  • Южное Тушино
  • Ясенево
• Изменения в Конституцию
• Антивирус
• Казахстан сегодня
• Общество
  • 75 лет Победе
  • Просто о сложном
  • Сеть
  • Наука
  • Здравоохранение
  • Армия
  • Безопасность
  • Образование
  • Право
  • Конкурс «Регионы России»
  • Арктика — территория развития
  • Экология
  • МЧС России
  • Мусора. нет
  • Агроновости
  • История
  • Люди
  • Религия
  • Общественный транспорт
  • СМИ
  • Природа
  • Туризм
  • Благотворительность
  • Социальное страхование
  • Измени одну жизнь
  • Галереи
  • Мнение
• Происшествия
• Политика
  • В России
  • Московские выборы
  • В мире
  • Итоги пятилетки. Курская область
  • Выборы в Приднестровье
  • Галереи
  • Мнения
• Деньги
  • Экономика
  • Коррупция
  • Карьера и бизнес
  • Личные деньги
  • Компании
  • Рынок
• Москва
• Здоровье школьника
  • На страже зрения
  • Гигиена зрения
  • Защита иммунитета
  • Профилактика болезней горла
• Культура
  • Кино
  • Театр
  • Книги
  • Искусство
  • Шоу-бизнес
  • Персона
  • Проблема
  • Куда пойти
  • Галереи
  • Актуальная классика
• Спорт
  • Футбол
  • Хоккей
  • Зимние виды
  • Летние виды
  • Другие виды
  • Олимпиада
  • Инфраструктура
  • Персона
  • Фото
• Кухня
  • Рецепты
  • Рецепты в инфографике
  • Продукты и напитки
  • Питание и диеты
  • Кулинарные хитрости
  • Мастер-классы
  • Детское питание
  • Кухни мира
  • Бытовая техника
  • Дебаты
  • журнал АиФ ПРО кухню
  • Вкусы России
• Дача
  • Огород
  • Сад
  • Стройка и дизайн
  • Помощь юриста
• Здоровье
  • Все о коронавирусе
  • Здоровый голос
  • Здоровая жизнь
  • Правильное питание
  • Здоровье ребенка
  • Секреты красоты
  • Лазерная эпиляция
  • Психология жизни
  • Время здоровья
  • Мужское здоровье
  • Лекарственный справочник
  • Газета АиФ Здоровье
  • журнал АиФ ПРО Здоровье
• Авто
  • ГИБДД
  • Об автомобилях
  • Обслуживание
  • Практические советы
  • Пробки/дороги
  • Безопасность
  • Фото
  • Безопасная дорога
• Наука
• Конкурсы и тесты
  • Фотоголосования
• Техника
  • Индустрия
  • Сеть
  • Гаджеты
  • Приложения
  • Компьютеры
  • Технологии
  • Фото
  • Виртуальные серверы
• Реновация в Москве
• Мнения
• Усадьба Барышникова
• Живые истории
• Счастье — это. ..
• Недвижимость
  • Город
  • Загород
  • Дом/ремонт
  • ЖКХ
  • Цены и рынок
  • Фото
• Мой бизнес
  • Мастер-класс
  • Разбор полётов
  • Школа рынка

Парковки, СТО, заводы – на каком расстоянии от жилья должны быть эти объекты

О базовых санитарных нормах корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказала исполняющая обязанности заведующей отделением гигиены планировки и застройки Минского городского центра гигиены и эпидемиологии Наталья Конышева.

Парковки и стоянки

Здесь действуют санитарные разрывы, определенные постановлением Минздрава № 35 от 15.05.2014 г. Расстояние меняется в зависимости от количества машино-мест. Например, если стоянка рассчитана не более чем на 50 автомобилей, то разрыв до фасадов многоквартирных жилых домов, в том числе торцов домов с окнами должен быть не менее 10 м. При вместимости парковки от 51 до 100 мест это расстояние увеличивается до 15 м. Есть также норма до границ земельных участков усадеб. Она варьируется от 10 до 35 м в зависимости от объема парковки.

До границ земельных участков детских садов и школ требуется выдерживать дистанцию в 15-50 м. До больниц, а также до границ открытых спортивных сооружений общего пользования – 10-15 м, но если парковка более чем на 50 мест, то тогда устанавливают расчетную норму, которую определяют по специальной методике.

Если паркинг многоуровневый, то обычно санитарный разрыв также определяется расчетным методом.

Улицы

Как уточнила Наталья Конышева, санитарный разрыв до жилых объектов устанавливается только для дорог республиканского значения. В Минске такой статус имеет МКАД, у которой есть санитарная 100-метровая зона. Эта территория занимается обычно коммунально-обслуживающими объектами: паркингами, торговлей и пр. Для городских, районных дорог и проездов разрыв не предусмотрен. Если жилая застройка подходит к транспортным артериям слишком близко, предусматриваются мероприятия, компенсирующие шумовой дискомфорт от дороги: установка экранов, окон особой конструкции и пр.

Производственные объекты

Практически все они требуют организации санитарно-защитных зон. Это территории с особым режимом хозяйствования, где не могут размещаться жилые объекты, детские учреждения, организации здравоохранения, физкультурно-оздоровительные и санаторно-курортные комплексы, территории садоводческих товариществ, дачные кооперативы. Нельзя в этой зоне также бурить артезианские скважины.

В зависимости от вида деятельности предприятия определены базовые санитарные нормы.

– Большинство минских производственных объектов имеют санитарно-защитную зону (СЗЗ) в 50 м или 100 м, – рассказывает Наталья Конышева. – Лишь у нескольких она достигает максимума – 500 м. К таким, например, относится МАЗ. А зона Минского завода отопительного оборудования связана с объемом литья на производстве и составляет 300 м.

Если предприятие выполнило комплекс природоохранных мероприятий, оно имеет право сократить СЗЗ, но для этого надо доказать, что уменьшилось воздействие на окружающую среду. Для чего в течение года проводятся лабораторные исследования по многочисленным показателям. Специалист привела такие актуальные для Минска примеры – для ветлечебницы санитарная зона составляет 50 м. А вот автосервис по ремонту легковых машин, выполняющий малярные, сварные и жестяные работы, и имеющий до 10 рабочих постов, должен располагаться на расстоянии 50 м от жилья и социальных объектов. Если малярные, сварные и жестяные работы не производятся, то минимальный разрыв до жилья будет по норме 15 м, а до детских и оздоровительных учреждений он все равно не изменится.

Если же автосервис занимается грузовыми автомобилями и имеет до 10 постов, то его зона составит 100 м.

Инсоляция

Этот термин определяет освещенность солнцем жилых помещений. Важный показатель, который обязательно учитывается при разработке проектов зданий, располагающихся в уже сложившейся жилой застройке. Как уточнила Наталья Конышева, норма – 2,5 часа инсоляции хотя бы одной жилой комнаты в 1–3-комнатной квартире и 2 комнат в 4-комнатной. В условиях стесненной застройки норматив может уменьшаться до 2 часов.

Пожарная безопасность стоянки автомобилей и паркинга: требования

Статистика происшествий показывает, что угоны, поджоги, вандализм в отношении автомобилей, принадлежащих гражданам, являются ежедневными событиями. Учитывая стоимость автомобилей, затраты на ремонт после противоправных действий злоумышленников, важной проблемой становится безопасное хранение транспортных средств.

Для владельцев автомашин, проживающих в многоквартирных домах, существует два варианта решения этой задачи:

• Приобретение индивидуального гаражного бокса.
• Хранение автомобиля на автостоянке, в здании паркинга, отвечающих требованиям строительных норм и противопожарных правил.

Открытая автостоянка

Виды автостоянок

По определению СП 113.13330.2016, автостоянками, называемыми также парковками, паркингами, гаражами-стоянками, считают строительные объекты, а также их выделенные части, пожарные отсеки, помещения; или оборудованные открытые площадки, что специально предназначены для хранения легковых автомашин, микроавтобусов, других видов транспорта с мотором/двигателем – мотороллеров, мотоциклов, мотоколясок, мопедов, скутеров.

Следует отметить, что велосипеды, за возможность невозбранного хранения которых на автостоянках, в зданиях паркингов, наравне с вышеперечисленными транспортными средствами, ратуют многие граждане-владельцы, в этот нормативно утвержденный список не попали.

Согласно указаниям свода правил хранение легковых автомашин, другого личного транспорта на автостоянках, в паркингах, на закрепленных за каждым владельцем местах, может быть постоянным, длительностью больше 12 часов; или временным – на стоянках общественного, платного пользования.

Среди многообразия разновидностей стоянок для хранения автомобилей выделяют три основных вида, включающих все типы, зависящие от места размещения, обустройства, строительного исполнения, способов заезда, расстановки личного транспорта.

Открытые

Стоянки открытого типа для временной парковки, длительного хранения легкового автотранспорта бывают следующих типов:

• Внутри дворовыми – для жителей многоквартирных зданий, гостей, посетителей.
• Общественными, расположенными в административной, общественно-деловой части населенного пункта.
• Объектовыми, обустраиваемыми для хранения легкового автотранспорта работников производственных предприятий, складских комплексов.
• Перехватывающими – для временного размещения автомобилей граждан, следующих в центры крупных городов, что обустраивают вблизи станций метрополитена, железной дороги, остановок наземного городского электротранспорта.

Открытые автостоянки, паркинги также могут быть:

• Платными, обустроенными, постоянно обслуживаемыми организациями, оказывающими такой вид услуг населению, или общественными – бесплатными.
• Охраняемыми и без организации охраны.
• Имеющими ограждение для ограничения свободного доступа помимо ворот, калиток, как правило, в виде легко просматриваемых металлических конструкций, сеток, или без него.
• Обвалованными – наземными или заглубленными автостоянками с обвалованием грунтом, выступающим больше чем на 50% от уровня земли.
• Открытыми стоянками, обустраиваемыми на эксплуатируемых кровлях строительных объектов, без установки навесов.

Кроме того, СП 113.13330, к наземным стоянкам открытого типа относит автостоянки, размещаемые в строительных объектах, в которых не меньше 50% поверхности наружного ограждения на любом этаже/ярусе составляют открытые проемы, без какого-либо заполнения, а остальное – парапеты.

А также, как в гаражах автопредприятий, гаражах-стоянках организаций, на территории открытых стоянок допускается размещение постов технического сервиса, текущего ремонта легковых автомобилей.

Пожарная безопасность открытых автостоянок в основном обеспечивается:

• Наличием, не захламлением, запретом хранения сгораемых материалов, своевременной уборкой растительного мусора в противопожарных разрывах до жилых, общественных, производственных строительных объектов.
• Обеспечением сквозных основных поездов по территории, в том числе для свободного следования, подъезда автотехники пожарных подразделений к месту возгорания.
• Строгим соблюдением противопожарного режима, в том числе категорическим запретом курения, сливо-наливных операций с горючими жидкостями.
• Регулярным обходом территории на охраняемых автостоянках.
• Обязательным оборудованием территории автостоянок переносными, передвижными огнетушителями, с организацией хранения в холодный период в отапливаемых помещениях.

Подземные

Такими стоянками считают строительные объекты, в которых все этажи имеют отметку пола помещений для расстановки, хранения легкового автотранспорта больше, чем на 50% высоты, ниже планировки отметки земли вокруг сооружения.

Подземные паркинги строятся как одно-, так многоэтажными, в зависимости от потребностей населения, рельефа местности, качества геологических пород, наличия грунтовых вод в местах возведения.

Существуют как традиционные подземные автостоянки, где владельцы легкового транспорта сами маневрируют, размещают машины на выделенных местах, так и автоматизированные, полумеханизированные паркинги, в которых транспортировка осуществляется водителем с помощью устройств, механизмов, или вовсе без его участия.

Подземная парковка Фотограф: Jaymantri

В подземных паркингах допускается:

• Манежное хранение автомашин, когда они размещаются в общем помещении, имея свободный выезд на внутренний проезд каждого этажа.
• Боксовое хранение легковых автомашин, когда они находятся в отдельных боксах, обеспеченных выездом наружу, во внутренний проезд.

Боксовое хранение, с разделением машиномест даже противопожарными перегородками, не допускается требованиями пункта 5.2.6 СП 154.13130.2013 во встроенных подземных автостоянках.

Допустимо устройство сетчатого ограждения, выполняемого из негорючих материалов, веществ, чтобы выделять места постоянного хранения автомобилей.

Пожарная опасность подземного паркинга обусловлена как высоким уровнем пожарной нагрузки на единицу площади, так и коротким периодом заполнения токсичными летучими продуктами горения всех помещений, что снижает вероятность безопасной эвакуации людей, находящихся на этажах, сильно затрудняет разведку места возникновения очага возгорания, тушение пожара.

Для успешного преодоления этих серьезных проблем подземные паркинги для размещения личного автотранспорта должны в обязательном порядке оборудоваться стационарными системами пожаротушения, дымоудаления, оповещения людей.

Встроенные

Такие автостоянки, что встраиваются или пристраиваются к строительным объектам другого функционального назначения могут быть как подземными, так и надземными сооружениями.

Требования пожарной безопасности к таким автостоянкам специфические, довольно жесткие как в части проектных решений по строительным конструкциям, объему, планировкам, так и к инженерным системам таких объектов.

Это не удивительно, так как встроенно-пристроенные автостоянки являются частью жилых многоквартирных домов, общественных объектов с массовым нахождением покупателей, посетителей.

Встроенная автостоянка

Требования пожарной безопасности

Пункт 249 «ППР в РФ» запрещает на открытых автостоянках, под навесами для хранения транспорта, в помещениях паркинга, гаража-стоянки:

• Размещать автотранспорт в количестве, что превышает предусмотренное проектными решениями для данного защищаемого объекта, нарушать план расстановки, в том числе уменьшая расстояния между автомашинами.
• Допускать загромождение ворот, проездов.
• Выполнять огнеопасные работы, связанные с термической обработкой, сваркой, резкой металлов, столярные, малярные виды работ; промывать детали, используя горючие, легко воспламеняемые жидкости.
• Допускать утечку, проливы топлива, смазочных масел, не закрытие горловин топливных баков.
• Сливоналивные работы с топливом.
• Хранение любых нефтепродуктов, а также тары из-под топлива, смазочных материалов.
• Производить подзарядку аккумуляторных батарей, не снимая с автомобилей, так как при этом выделяются горючие газы. Исключение – гибридные и электромобили.
• Разогревать двигатели, пользоваться для освещения любыми источниками открытого огня.
• Устанавливать автотранспорт, что предназначен для транспортировки горючих газов, жидкостей, ЛВЖ.

Кроме того, для каждого основного вида автостоянок, паркингов существуют отдельные требования:

• СП 113.13330, СП 154. 13130.
• СП 300.1325800.2017 о правилах проектирования струйной вентиляции, систем дымоудаления из крытых, подземных стоянок для хранения автомобилей.
• ГОСТ Р 53300-2009 о методиках испытаний противодымной защиты строительных объектов при сдаче-приемке, периодическом обслуживании.

Открытого паркинга

Стоянки автомобилей открытого вида проектируют в части определения размера земельных участков по требованиям СП 42.13330.2016 о планировке, застройке населенных пунктов, а противопожарные разрывы до зданий жилого, общественного назначения принимают по указаниям СП 4.13130.2013 об ограничении развития пожаров на защищаемых объектах.

Подземной стоянки

По указаниям СП 5.13130.2009 о проектировании установок сигнализации о пожаре, систем пожаротушения:

• Подземные, надземные автостоянки этажностью от 2 этажей, независимо от суммарных площадей, а также здания автоматизированных, механизированных паркингов, независимо от количества этажей, общей площади, оборудуются автоматическими установками пожаротушения.
• Надземные одноэтажные автостоянки закрытого типа I–III степеней стойкости к огню защищаются системами тушения пожаров, если общая площадь строительных объектов больше 7 тыс. м², установками сигнализации о пожаре с датчиками дыма, если меньше 7 тыс. м².

Встроенной автостоянки

Как подземные, так и надземные автостоянки, что пристраиваются к строительным объектам иного назначения, должны отделяться противопожарными стенами 1 типа.

Встраиваемые подземные паркинги не могут иметь больше 5 подземных этажей, при этом отделяются от пожарных отсеков строительных объектов противопожарными перекрытиями, стенами 1 типа.

В многоквартирных домах:

• Встроенные подземные паркинги допустимо отделять от жилых помещений техническим этажом, выделяемым противопожарными перекрытиями 2 типа.
• Следует предусматривать встроенные стоянки для легкового автотранспорта исключительно для индивидуальных владельцев, закрепляя постоянные места.

В одноквартирных жилых домах, включая таунхаусы, возможно встраивать автостоянки независимо от степени стойкости к огню, класса пожарной опасности строительного конструктива объекта, при этом выделяя гараж противопожарными преградами с пределом стойкости EI 45.

Во встроенных подземных паркингах категорически запрещена стоянка, хранение легковых автомобилей, микроавтобусов с двигателями, что работают на сжатом природном, сжиженном нефтяном газе.

Методические рекомендации по проектированию инженерных систем стоянок автомобилей (Минстрой России) доступны по кнопке Скачать после статьи.

В методических рекомендациях рассмотрены принципы построения инженерных систем стоянок автомобилей (в том числе систем противопожарной защиты). Рекомендации предназначены для трактовки различных вариантов применения инженерных систем стоянок автомобилей с использованием проектных решений, прошедших экспертные согласования.

Разработаны в соответствии с федеральными законами от 30 декабря 2009 г. №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

Ответы на вопросы

Хранение велосипедов

Какие требования ПБ при хранении велосипедов в паркинге?

Никаких, так как велосипеды не входят в нормативно утвержденный список транспорта, хранящегося на автостоянках, в паркингах.

Вопреки мнению многих владельцев, считающих выделенное место для хранения автомобиля своей «крепостью», пункт 5.2.6 СП 154.13130 категорически запрещает там хранение горючих, легко воспламеняемых жидкостей, авторезины; других видов горючих предметов, а также негорючих – в сгораемой упаковке.

Под определение этих запрещенных предметов вполне попадают велосипеды, принадлежащие владельцам машиномест во встроенных подземных паркингах.

Прямого же запрета на хранение велосипедов на открытых автостоянках, в отдельно расположенных надземных, подземных паркингах в противопожарных нормативных документах не существует.

Однако учитывая, что подобными действиями загромождаются проходы на местах стоянки – между, вокруг автомобилей, где и так, как правило, немного свободного пространства, то ни правлением, ни общими собраниями собственников автостоянок, требования владельцев велосипедов обычно не поддерживаются.

Хранение резины и шин

Какие требования ПБ при хранении колес, шин (резины) в паркинге?

Строго запретительные, на основании требований 5.2.6 СП 154.13130 в отношении хранения авторезины во встроенных подземных автостоянках.

Обычно администрация, правление, общие собрания собственников любых видов таких объектов, прекрасно понимая, что при массовом хранении как минимум сезонных комплектов шин резко увеличится пожарная нагрузка; не в восторге будут представители любых проверяющих органов, включая сотрудников федерального пожарного надзора, на корню пресекают такие желания.

Установка ящиков

Допускается ли установка ящиков (шкафов, включая металлические) для хранения различных предметов?

Прямого запрета в противопожарных нормах нет. Единственное исключение – это запрет на хранение в металлических ящиках, шкафах горючих материалов, в том числе все тех же автошин, тары с ГЖ, ЛВЖ.

парковочных мест | WBDG — Руководство по проектированию всего здания

Обзор

Парковка как часть общей транспортной системы — одна из актуальных проблем нашего времени. Поскольку количество автомобилей во всем мире растет в геометрической прогрессии, необходимость размещать их в непосредственной близости от пунктов назначения создает сложную проблему проектирования. Стоянка или стоянка должны в первую очередь иметь дело с функциональными / эксплуатационными аспектами — например, обеспечивать безопасный и эффективный проезд автомобиля и водителя.Это очень сложная задача, так как автомобильные, инженерные и транспортные проблемы, связанные с местоположением объекта, должны быть объединены для создания соответствующего решения. Поэтому проектирование парковки требует комплексного подхода к проектированию многих профессионалов. Парковка часто сводилась к строительству минимальной отдельно стоящей конструкции или стоянки без учета человеческих, эстетических или интеграционных соображений. Это сделало парковку плохим общественным мнением и часто нарушало существующую городскую структуру.Однако многие архитекторы, инженеры и проектировщики задумали и построили гораздо более сложные, эстетичные и интегрирующие конструкции. Это должно быть целью хорошего дизайна парковки.

Комплекс Wave Mixed-Use, часть работ по реконструкции Атлантик-Сити, Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси
Фотография предоставлена ​​Timothy Haahs and Associates

Строительные атрибуты

Несмотря на то, что парковочные места могут принимать различные формы как автономные или как часть структуры смешанного использования, самостоятельная парковка или услуга парковщика, а также автоматизированные в городских условиях, все парковочные места должны соответствовать следующим основным критериям:

Планировка

Планирование парковок — это сложное мероприятие, которое требует сотрудничества многих профессионалов для успешного результата. Планирование интеграции парковки в городскую среду необходимо в первую очередь начать с рассмотрения участка. Транзитные деревни, умный рост и стратегии нового урбанистического планирования становятся популярными и все чаще строятся по всему округу. Каждый из них рассматривает передвижение и хранение автомобилей различными способами, которые сочетают использование в жилых помещениях со многими другими типами зданий и другими видами транспорта.

Гараж Деланси
Michielli + Wyetzner Architects

Функциональные требования

Помещение должно учитывать сложные пространственные потребности водителя и автомобиля:

• Размер, высота и радиус поворота современных автомобилей, а также прошлые и будущие тенденции размера автомобилей и статистического количества должны быть приняты во внимание. Это называется геометрией парковки.
• Существует множество конфигураций конструкции аппарели, и для основной цели сооружения подходят различные, чтобы гарантировать, что ваше предполагаемое использование совместимо с конструкцией аппарели.
• Улицы, окружающие объект, и их транспортный поток должны быть приняты во внимание при планировании въездов и выездов, а также при выборе конструкции пандусов.
• Входы и выходы очень важны для бесперебойного функционирования объекта, при этом тип использования снова определяет длину от открытия и размещения входных будок, а также количество входов и выходов.
• Тип оборудования и необходимость стенда и офиса также определяется использованием помещения.
• Для вопросов зонирования требуется количество мест для припаркованных автомобилей. Чтобы соответствовать этим требованиям, проектировщик должен работать в рамках местных норм.
• В проектах смешанного использования была совместная парковка, в которой документировано, как разные пользователи могут поддерживать полную занятость объекта, например, посетители кино / театра, ночное использование и использование дома в течение дня. Это может быть рассчитано на пользу владельцу учреждения и сообществу, исключив синдром пустого ночного учреждения.
• Оптимизация потенциала участка за счет выбора участка и его отношения к пешим прогулкам, вождению автомобиля, другим транспортным связям и хорошим возможностям дизайна.
• Эксплуатация и обслуживание объекта очень важны. Оборудование для контроля доходов и другие вопросы, связанные с бесперебойным функционированием гаража, должны быть приняты во внимание в процессе проектирования.
• Обеспечьте соответствующее рабочее место для персонала, например, кассира и оборудования для наблюдения.
• Предоставьте место или комнату для хранения и обслуживания.Это место должно быть отапливаемым / кондиционированным и иметь раковину для швабры.
• Приспособить технологические инструменты для будущих обновлений операционных систем и расширения производственных мощностей.
• План для системы резервного питания.
• Вентиляция является проблемой в некоторых типах и некоторых областях проектирования парковок. Новые технологии повышают эффективность проектирования и мониторинга этих проблемных областей. Естественная вентиляция всегда является хорошим методом, однако для определения ее эффективности требуется детальное изучение некоторых областей и типов проектирования парковок.
• Освещение является важнейшим аспектом парковки, и его тип, размещение и количество необходимо тщательно изучить, чтобы обеспечить достаточное количество света для пользователей гаража и не выливаться из парковочного места, влияя на окружающую среду.

Структурная интеграция

Эффективная интеграция структуры имеет решающее значение для максимального функционирования объекта:

• Парковка обычно представляет собой открытую конструкцию и должна быть спроектирована таким образом, чтобы выдерживать все аспекты условий окружающей среды.
• Есть идеальные структурные отсеки, которые позволяют разместить максимальное количество парковочных мест и поток автомобилей в зависимости от места и структуры.
• Для расчета конструкций можно использовать монолитный бетон, сборный бетон и конструкционную сталь.
• Типичные строительные проблемы, такие как природные опасности в месте строительства, применяются и усложняют решения при проектировании конструкции, которая полностью подвержена воздействию погодных условий и постоянному движению автомобилей.
• Размер и длина некоторых конструкций усугубляют проблемы расширения и сжатия, которые уже имеют ключевое значение при проектировании объекта.
• Поверхность «пола» объекта важна для предотвращения проскальзывания, поскольку необходимо всегда проектировать объект как полностью открытое здание для безопасного использования как автомобилем, так и пешеходом.
• В очень холодном климате необходимо учитывать лед, снег, соль и другие дорожные химикаты. На некоторых объектах есть снегоуборочные желоба, по которым снег можно счищать с верхнего уровня конструкции.Как минимум, место, где можно накапливать снег, должно быть предусмотрено в конструкции или участке.
• Дренаж и наклон пола очень важны, так как скопление воды может создать долгосрочные проблемы с обслуживанием.
• Экспертная оценка проекта часто используется в документации объекта перед началом строительства. Целевые показатели производительности, рентабельность и ввод здания в эксплуатацию — полезные инструменты.

Глядя на 13-уровневый гараж RoboticValet ™ на 480 автомобилей в кондоминиуме Brickellhouse в Майами, Флорида.
Фото: Майкл Дж. Паддон / Вуди Нэш, Boomerang Systems, Inc.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Одним из важных аспектов парковок является их эксплуатация и обслуживание. Постоянное использование парковок в качестве ожидаемой части нашей инфраструктуры и для получения дохода требует уникальных потребностей в обслуживании и эксплуатации. Техническое обслуживание имеет решающее значение из-за полного воздействия погодных условий.

Техническое обслуживание требует специальной программы, контрольного списка и периодичности технического обслуживания (рекомендованной и минимальной).Этот список включает уборку, двери и оборудование, электричество, лифты, HVAC, ландшафтный дизайн, покраску, оборудование для контроля парковки, водопровод, водосток и кровлю, безопасность, охрану, знаки и графику, структурные системы и гидроизоляцию.

Особенно важно долговременное обслуживание бетона, особенно в условиях замерзания / оттаивания. Расширительные и регулирующие швы также являются важной частью этого обслуживания. Обслуживание и контроль освещения для безопасности пользователей также имеют решающее значение.

Операций:

• Управление парковкой требует взаимодействия с широкой общественностью и множества правовых норм и правил.
• Финансирование, доходы и расходы имеют решающее значение для его функционирования как типа здания.
• Обучение сотрудников и надлежащие процессы аудита имеют жизненно важное значение.
• Это больше не процесс только наличных денег, парковка теперь охватывает множество форм оплаты и различные типы платежных систем, такие как оплата пешком.
• Часто он принадлежит и управляется муниципалитетом или другим субъектом, например аэропортом, и необходимо учитывать все взаимосвязи и требования между этими типами зданий и владельцами.
• Управление спросом на транспортировку связано с парковками, а также с транспортной системой.

Охрана и безопасность

Безопасность людей, использующих объект, имеет первостепенное значение:

• Открытые, стеклянные лестничные клетки и стеклянные лифты.
• Устройства безопасности, такие как кнопки видео, звука и аварийного вызова, которые вызывают в будку или местный полицейский участок.
• Удалите возможные укрытия, например, под открытой лестницей.
• Доступность для людей с ограниченными возможностями, когда автомобили находятся рядом с ступенями и ступенями лифтов, имея прямой путь к ключевым схемам движения объекта.
• Чтобы избежать накопления окиси углерода, воздушный поток должен быть рассчитан на механическую и / или естественную вентиляцию.
• Поверхность пола нескользящая
• Чистота
• Конструкция точек пересечения человека и автомобиля для обеспечения достаточной безопасности движения.
• Энергоэффективное освещение очень важно для безопасности предприятия, но может вызвать проблемы с утечкой из объекта в соседние населенные пункты. Баланс между дневным освещением, внутренним освещением и внешним контролем может быть решен разными способами во внешнем дизайне фасада, обеспечивая при этом адекватное внутреннее освещение. Освещение должно быть вандалозащищенным и простым в обслуживании.
• При необходимости используйте CPTED (Предупреждение преступности посредством экологического дизайна) вместе с технологическим оборудованием. Для получения дополнительной информации см. Ландшафтная архитектура WBSG и процесс проектирования безопасности сайта)
• Безопасность жизнедеятельности имеет ключевое значение в любой строительной конструкции, и гараж — не исключение.

Знаки и навигация

• Цветовое кодирование, нумерация, визуальные подсказки, музыка и даже машины для маркировки вашего билета с указанием вашего точного местоположения, чтобы найти вашу машину для легкого поиска
• Своевременно размещать знаки в местах, где водитель может читать.
• Четкие, простые и прямые сообщения.
• Может пригодиться напольное кодирование
• Указатели должны располагать все основные внутренние пешеходные точки доступа, а также внешние основные дороги и здания.
• Art использовалось для помощи в ориентировании, а также как способ оживить наш повседневный опыт.

Эстетика

Bryan Street Garage
Фото предоставлено Carl Walker, Inc.

Эстетика дизайна объектов стала очень важной для сообществ по всей стране:

• В последнее время дизайн объектов стал частью архитектурного стиля окружающей архитектуры, с уважением к языку дизайна и использованием процесса проектирования.
• Движение за сохранение исторического наследия было одним из ключевых вопросов при проектировании объектов, поскольку объекты были необходимы для оживления плотных старых городских структур без разрушения архитектурного контекста. По всей стране можно найти множество отличных примеров решения этих контекстных проблем.
• Сама автостоянка теперь также является частью движения за сохранение исторического наследия, поскольку некоторые старые существующие конструкции могут и должны быть предназначены для сохранения.
• Автостоянка играла важную роль в эволюции дизайна на протяжении всей своей истории, часто являясь лидером во многих важных вопросах дизайна; это действительно уникальное и важное гражданское сооружение.Пожалуй, одна из самых важных дизайнерских лабораторий 20-го века, она стала воротами в наши здания и города.
• Поддерживайте внешний вид городских улиц, обеспечив наличие магазинов на тротуарах или обеспечение безопасной и приятной прогулки.
• Использование озеленения и изменения архитектурных материалов, форм и масштабов для улучшения фасада здания вдоль улицы. Используйте ландшафтный дизайн для защиты и улучшения дизайна парковок.
• Архитектурно разрушает масштаб большого здания вдоль фасада.
• Проектирование красивых лестниц и лифтов для улучшения жизни сообщества и пешеходных прогулок.
• Наиболее затратное решение — «спрятать» объект, разместив его под землей.

Комплексная и многофункциональная конструкция

Объекты часто связаны с другими объектами и типами зданий.

• Объект всегда представлял собой многофункциональную структуру, сочетающуюся и часто связанную со зданиями всех других типов.
• Спланируйте любые условия погрузки или разгрузки, необходимые для смешанного использования, чтобы не мешать движению транспорта.
• Отдельная кровля и структурная система для любого помещения, в котором находится человек.
• Обеспечивает простые и хорошо продуманные системы передвижения для пешеходов и автомобилей.
• Многие объекты сочетаются практически с любым вообразимым использованием, например, с игровой площадкой на крыше, требующей зеленой архитектуры, поэтому воспользуйтесь возможностями интеграции полностью функциональной конструкции, требующей многих технологических достижений.
• Наземные парковки могут быть спроектированы так, чтобы они стали площадями смешанного использования.
• Объект за свою историю часто был частью мультимодальной системы, связывающей различные виды транспорта.

Проблемы окружающей среды

Автомобиль в первые годы своего существования был спасителем окружающей среды наших городов, убирая отходы и туши животных на наших улицах, что являлось одной из причин многих опасностей для здоровья и окружающей среды в начале века. Но по мере того, как их количество и использование резко возросло, они стали частью текущих экологических проблем.

Загрязнение воздуха

Новые источники топлива для автомобилей могут устранить опасность загрязнения воздуха, вызванную выбросами от автомобилей, и производители автомобилей работают над решениями.

Энергия

Парковочные места как большие площади с твердым покрытием способствуют тенденциям к потеплению в городах и могут изменить местные погодные условия. Добавление солнечных панелей, которые иногда одновременно служат в качестве затеняющих устройств или эстетической обработки фасада, может помочь решить несколько проблем.

The Bergen County Solar Parking Garage Canopy — это парковка на солнечной энергии.
Фото: Stantec

Вода

Местные коды могут помочь определить количество разрешенных парковок. Мощение, которое впитало масла, топливо, дорожные соли и другие материалы, способствует проблемам со стоком и загрязнением воды. Кроме того, водонепроницаемое покрытие может стать решением на парковках.

Зеленые крыши

Парковка может решить эти проблемы несколькими способами, одним из которых является зеленая крыша.Гараж также может соответствовать стандартам жилого, восстановительного и адаптивного здания.

Парковочная конструкция

T3 имеет прозрачность, свет от фонаря внутри и зеленую крышу как часть своей привлекательности в жилом районе.
Фото: Уит Престон, фотограф и Danze Blood Architects PLLC

Green Globes, Energy Star и даже LEED признают парковку как часть устойчивой рейтинговой системы. Parksmart разработал особые критерии для экологичных гаражей.

Экологичный дизайн

Этот термин описывает набор взаимосвязанных вопросов, которые очень сложны в применении к типологии парковочных мест. Автостоянка сама по себе является лучшим вариантом землепользования в попытке создать более устойчивую застроенную среду за счет увеличения количества парковок на ограниченной территории или подключения к другим видам транспорта, уменьшая проблемы с движением и заторами. Фактическое строительство объекта может начать соответствовать критериям системы рейтинга экологичности зданий LEED (лидерство в энергетическом и экологическом проектировании )®, также см. Цели устойчивого проектирования WBDG.Сейчас начинают появляться критерии системы оценки экологичности зданий и несколько парковочных мест, сертифицированных LEED. Выбор новых передовых материалов как из стали, так и из бетона может повлиять на общую оценку, при этом важна также чувствительность площадки. Освещением можно управлять как с помощью пассивного дизайнерского подхода, так и с помощью технологических решений, обеспечивающих свет только тогда, когда это необходимо.

Гараж

NREL в лаборатории Министерства энергетики США включает в себя современную солнечную батарею. Это открытая конструкционная и архитектурная сталь, включая центральный светильник для естественного дневного света.
Фотограф Фрэнка Оомса, предоставлено RNL Design

Водосберегающие, солнцезащитные и другие пассивные устройства могут быть интегрированы в парковочные места. Хотя солнечные технологии также можно использовать для удовлетворения потребностей в энергии. Кроме того, поскольку автостоянка представляет собой комплексную типологию здания, многие другие решения могут внести свой вклад в устойчивый дизайн, например, теперь обычные для подземных парковок; зеленая крыша. Благодаря своему интеграционному характеру с другими типологиями зданий, он также может помочь им в разработке экологически безопасных решений, позволяющих проектировать парковку как часть решения по выработке энергии.Парковка часто находилась в авангарде дизайнерских достижений из-за ее способности трансформироваться как внутри, так и снаружи в соответствии с меняющимися практическими потребностями. Поскольку автомобиль и наши источники энергии изменятся в течение следующего столетия, могут возникнуть симбиотические отношения между зданием, автомобилем и энергией, каждый из которых будет обеспечивать энергией и мощностью друг друга, создавая полностью устойчивое решение.

Парковочный гараж Sands — это отдельно стоящее сооружение, в котором нет места для людей.Он объединяет множество экологически чистых методов, таких как: две цистерны емкостью 10 000 галлонов, собирающие дождевую воду для озеленения, навесы, в которых используются растения для создания тени на крыше, маломощные светодиодные фонари и вскоре будут установлены солнечные панели. Вскоре в нем появятся зарядные станции для гибридных электромобилей, что является частью общей приверженности Университета плану действий в области климата для всего кампуса.

Парковочная конструкция

T3 имеет прозрачность, свет от фонаря внутри и зеленую крышу как часть своей привлекательности в жилом районе.
Фото: Уит Престон, фотограф и Danze Blood Architects PLLC

Sands Parking Garage в Университете Дьюка
Фото: © Винс Стреано, 2010

Новые проблемы

Транспорт

Парковочные места могут играть важную роль в качестве точки перехода водителя от автомобиля к другим видам транспорта, поскольку они обычно используются в качестве первой и последней мили. Эта роль шлюза часто упускается из виду в процессе проектирования.В попытке решить сложные городские и экологические проблемы, связанные с использованием автомобиля в Соединенных Штатах, парковочное место можно рассматривать как часть решения для интеграции различных транспортных систем в качестве шлюза или точки пересадки между системами, автобусом, поездом или воздухом. Эти решения не являются исторически новыми, но они снова появляются, поскольку движение во многих городских районах становится чрезмерным и требует очень много времени.

Смешанное использование

Парковочные места также могут сочетаться с другими типами зданий как многофункциональные конструкции в силу самого их функции.Эстетичный дизайн, а также использование земли, безопасность и простота использования могут быть лучше согласованы с многоцелевой структурой. Комбинации жилых помещений и больниц / помещений обычно создают самые сложные проблемы проектирования из-за проблем с пожарными нормами. Важной возникающей проблемой является рассмотрение правил пожарной безопасности в отношении смешанного использования при объединении зданий с современными удобствами. Транзитные деревни, умный рост и стратегии нового урбанистического планирования становятся популярными и все чаще строятся в округе.Каждый из них решает вопрос о перемещении и хранении автомобилей различными способами, которые сочетают использование в жилых помещениях со многими другими типами зданий.

Безопасность

Возникающая проблема безопасности — оценка угроз / уязвимости в ответ на взрывы автомобилей. При выборе решений необходимо учитывать риск, стоимость и удобство. В определенных условиях смешанного использования все эти факторы следует учитывать при выборе наиболее подходящих решений. Со временем технологии могут сыграть роль в проверке транспортных средств на наличие взрывчатых веществ при въезде на стоянку.

Подъезд для пешеходов

Несмотря на то, что безопасность пешеходов в последнее время была предметом озабоченности при проектировании парковок с надлежащим освещением и проектированием открытых лестничных пролетов и лифтов, реальное движение пешехода по территории редко рассчитывалось. Несколько объектов проектируются для создания более приятной среды с отдельными путями для пешеходов от их автомобилей к другим путям движения к определенным пунктам назначения. Вертикальные проемы, пронизывающие здание, и ландшафтные насаждения внутри сооружения также создают более открытое, безопасное и привлекательное место для прогулок.Обращаясь к пешеходам на территории объекта и на парковках, они могут стать частью общей системы городского проектирования, направленной на наше стареющее общество и важные проблемы этого типа с воротами.

Структура парковки правительственного центра Сан-Матео
Фото предоставлено Watry Design, Inc.

Структура гостевой парковки Диснейленда, Анахайм, Калифорния
Фото: © Disney

Технологические изменения

Развитие технологий меняет способ входа на объект и выхода из него.Технологические достижения в системах оплаты и доступа для передвижения позволяют упростить движение пешеходов и автомобилей. Двумя из них являются AVI — системы автоматической идентификации транспортных средств и LPR — системы распознавания номерных знаков. Существуют также автоматизированные системы, которые направляют ваш автомобиль к свободным пространствам, и системы с оплатой по дороге, устраняющие будку. Теперь можно установить мобильное соединение, так что ваше время прибытия на объект будет ожидаемым, и ваш автомобиль будет готов к поездке, сборы уже оплачены.Технологический прогресс также меняет способ и место работы. Поскольку многие люди работают удаленно из дома, парковка может обеспечить смешанное использование небольших офисных помещений для подключения к главному офису в центре города.

Boston Common Garage Authority находится под парком и предоставляет станции для зарядки электромобилей, совместное использование автомобилей zipcar (для автомобилей zipcar и гибридных автомобилей есть приоритетные места), считыватели AVI и многое другое!
Фото предоставлено Управлением конференц-центра Массачусетса

Автоматизированные механические средства

Summit Grand Parc
Фото предоставлено: Space Saver Parking Company и Mid-American Elevator Company

В Соединенных Штатах есть долгая история механических предприятий.Начиная с 1920-х и затем в 1950-х годах в этой стране строились системы механического оборудования. Гонолулу, Гавайи, построили системы в 70-х и 80-х годах. Многие автоматизированные системы были построены по всей стране, как правило, в местах с большой плотностью застройки, где для проекта и площадки требовалось автоматизированное оборудование для успеха проекта. Этот тип объекта в настоящее время является конкурентоспособным в большинстве мест, где есть все, кроме самого простого пандуса для строительства, однако определенные отношения между площадкой и / или типом здания позволяют этому типу объекта быть еще более экономически целесообразным.У автоматических предприятий есть много аспектов, которые снижают стоимость, например, они требуют меньше освещения и вентиляции, поскольку они очень мало используются человеком.

Есть много других преимуществ, таких как большее количество автомобилей на площадь участка, отсутствие доступа пешеходов к объекту и небольшое количество обслуживающего персонала. Существует множество структурных и функциональных типов автоматизированных механических систем: например, подземные системы как часть фундамента здания или над уровнем земли, где они могут соответствовать по архитектурному облику соседним зданиям.Фактические механизмы и системы движения, которые используются в автомобиле, различаются в зависимости от производителя.

Автономные штабелеукладчики

часто используются в Соединенных Штатах, особенно в густонаселенных городских районах, для увеличения количества парковочных мест на стоянках. Теперь их также можно найти в гаражах, чтобы увеличить вместимость стоянки.

Совместное использование автомобилей

Одной из набирающих силу идеей является использование автомобиля по принципу «точка-точка». Вы бы арендовали машину из дома на работу, а ее оставили бы на объекте, чтобы арендовать тот, кто может использовать машину в течение дня.Обратный путь домой будет работать точно так же. В зависимости от доступа к этим структурам аренды стоянки может произойти много точек использования. Центр технологий соседства может предложить множество альтернативных подходов.

Электромобили

Самые первые стоянки в начале 1900-х годов были для электромобилей, и зарядные станции были спроектированы внутри здания. В связи с текущими изменениями в конструкции транспортных средств, стоянка часто позволяет использовать электромобили для личных автомобилей, а также для кампусов и других транспортных средств, необходимых для конкретных владельцев и пользователей объектов.То, как автомобиль будет приводиться в движение в будущем, решит экологические проблемы, но проблемы с дорожным движением и парковкой останутся, если мы, как культура, по-прежнему будем зависеть от одноразового автомобиля. Но по мере изменения источника топлива конструкция автомобиля также будет развиваться, и то, как он движется в космосе, изменится вместе с ним. Эти изменения в конструкции могут изменить отношения между парковкой и зданием. Для архитектурного дизайна будущего это означает место для интересного изучения и возврата к идеям будущего.Новые эксперименты с альтернативными видами топлива для транспортных средств также повлияют на дизайн парковок. В настоящее время на рынок выходят городские транспортные средства меньшего размера, и наряду с проблемами городского планирования, связанными с проектированием сообществ как пешеходных, интегрируя электромобили, такие как MIT CityCar, в транспортную смесь, можно создать более безопасную и доступную среду для всех.

Новые формы движения

По мере того, как меняется автомобиль, появляются новые технологии движения, которые позволят нам перемещаться в пространстве по-новому.Personal Rapid Transit (PRT), теперь известный как Automated Transit Networks, хотя он существует уже более 40 лет и все еще функционирует в Университете Западной Вирджинии в Моргантауне, теперь снова начинает появляться в проектах по всему миру. Аэропорт Хитроу открыл для публики самую совершенную версию PRT. Эти небольшие беспилотные автомобили, похожие на автомобили, путешествуют из точки в точку, обеспечивая более безопасное, более доступное и быстрое перемещение непосредственно к месту назначения. Новая лифтовая система может перемещаться как по горизонтали, так и по вертикали, что позволяет более эффективно использовать шахту лифта и создавать более безопасный доступ и выход, особенно в высоких зданиях.Беспилотные автомобили теперь появляются на наших автомагистралях и будут влиять на парковку в способах, которые сейчас исследуются.

Эти новые технологии могут изменить способ проектирования наших городов, поселков и зданий для создания более безопасных и экологически чистых пространств и мест благодаря своему масштабу и способности взаимодействовать с альтернативными устойчивыми источниками энергии.

Велосипедный зал

Интеграция велосипеда в качестве альтернативного средства передвижения находит место в конструкции парковки, так как специальные места, предназначенные для хранения и извлечения велосипеда, можно легко разместить в конструкции объекта.Во многих сообществах по всей стране велосипеды становятся популярным средством передвижения. В то время как зоны внутри помещений предназначены для безопасного хранения велосипедов, и существует множество систем хранения, само помещение должно пространственно удовлетворять различные потребности водителя велосипеда. Меньшие масштабы и меньшая скорость велосипеда, наряду с концентрированным пешеходным движением, требуют других пространственных соотношений и конструктивных соображений по разделению человека и машины. Отдельные многоэтажные и автоматизированные велосипедные сооружения можно найти во многих местах по всей территории Соединенных Штатов, начиная с западного побережья и заканчивая Миллениум-парком в Чикаго и станцией Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия.С.

Автостоянка как общественное здание типа

Парковка продуктового магазина Sherman Oaks.
Фотография предоставлена ​​Дэвидом Фогелем: Группа проектирования парковок

Автостоянка превратилась в общественное здание, которым большинство из нас пользуется каждый день. Этот тип здания может быть разработан с учетом той роли, которую он играет в качестве места входа и выхода в наши города, поселки и здания. Поскольку автомобиль продолжает меняться, тип здания получает возможность еще более органично интегрироваться в городскую ткань, открывая новые возможности дизайна для создания общественных мест и пространств.

Старение населения — мобильность для всех

По мере старения населения привычки вождения американцев меняются. Чтобы удовлетворить эти меняющиеся потребности, технологии могут начать играть определенную роль, например, с автомобилями на интеллектуальных магистралях и картографическими устройствами ГИС. Кроме того, меняющийся автомобиль, который может ездить и парковаться, открывает для многих новые возможности мобильности. Эти новые технологии могут также улучшить мобильность, вождение и парковку для всех.

• ICC IBC Международный строительный кодекс — Всегда проверяйте наличие самой последней редакции, утвержденной каждой юрисдикцией, со всеми перечисленными кодами.
• Национальный строительный кодекс BOCA
• Стандартный строительный кодекс
• Единый строительный кодекс
• Национальный строительный кодекс Канады
• Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
• Совет по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров ([email protected])
• Местные коды, такие как город Чикаго, проверьте свою местную юрисдикцию
• Постановления о местном зонировании — проверьте свою местную юрисдикцию.
• Национальные и местные нормы пожарной безопасности и другие коды, как указано в ссылке

Дополнительные ресурсы

WBDG

Руководства и спецификации

Применимо к большинству позиций, перечисленных в разделе «Руководства и спецификации».

Организации

Многие связанные отраслевые организации, такие как сталелитейная, бетонная, строительная, инженерная, транспортная и архитектурная, имеют свои собственные правозащитные организации и веб-сайты с информацией по вопросам парковок.

Публикации

Это краткий и неполный список публикаций, поскольку в последние несколько лет эта тема вызывает много исследований и интерес. Пожалуйста, свяжитесь со всеми соответствующими отраслевыми организациями для получения последних публикаций по дизайнерским приложениям.

• Эстетика парковки Т.П. Смит. Чикаго, Иллинойс: Американская ассоциация планирования, 1988.
• Архитектура парковки Саймона Хенли, Нью-Йорк, Нью-Йорк: Thames & Hudson, Inc, 2007.
• Автомобиль в 2035 году: планирование мобильности на ближайшее будущее Кати Рубиньи, Под ред. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Actar, 2013.
• Размеры парковки Институт городских земель и Национальная ассоциация парковок. Вашингтон, Д.С .: Urban Land Institute, 2000.
• Высокая стоимость бесплатной парковки Дональд Шуп, Чикаго, Иллинойс: Американская ассоциация планирования, 2005 г.
• Парковочные места Джон А. Джакл и Кейт А. Скал. Шарлоттсвилл, Вирджиния: University of Virginia Press, 2004.
• Столичные парковочные конструкции: обзор архитектурных проблем и решений Д. Клозе. Нью-Йорк: F.A. Praeger, 1965.
• Открытые стальные каркасные конструкции для стоянки — Помощь в проектировании Эмиль Труп, П.Э. и Джон Кросс, П. AISC, 2003.
• Парковка Роберта Ванта и Герберта С. Левинсона. Фонд транспорта Эно, 1990 год.
• Парковка by G.H. Бейкер и Б. Фунаро. Нью-Йорк: Рейнхольд, 1958.
• Парковка 101: Праймер для парковки Рональда В. Стехмана, изд. Фредериксбург, Вирджиния: Международный институт парковки, 2001.
• Парковка: Справочник по экологическому дизайну Дж. Маккласки. Лондон: E. & F.N. Спон, 1987.
• Парковочный гараж: дизайн и эволюция современной городской формы Шеннон С. Макдональд. Urban Land Institute, 2007.
• Лучшие практики управления парковкой Тода Литмана. Чикаго, Иллинойс: APA Planners Press, 2006.
• Управление парковкой — следующий уровень , Тим Хаас, Под ред. Фредериксбург, штат Вирджиния, Международный институт парковки.
• Простая реформа парковки Ричард У. Уилсон. Вашингтон, округ Колумбия, Island Press, 2013.
• Парковка Избранные ссылки Информационный пакет № 327 от Urban Land Institute. Вашингтон, округ Колумбия: Институт городских земель, 2000.
• Парковочные места: руководство по проектированию, реализации и использованию для архитекторов-проектировщиков и инженеров Марка Чайлдса. Нью-Йорк: Макгроу Хилл, 1999.
• Парковочные конструкции: проектирование, строительство, техническое обслуживание и ремонт Редактор Энтони П. Крест. Издательство Springer Science & Business Media, 2001.
• Парковка: Справочник по парковке для малых сообществ Дж. Д. Эдвардса. Вашингтон, округ Колумбия: Институт инженеров транспорта; Национальный центр главной улицы; Национальный фонд сохранения исторического наследия, 1994 г.
• Сборные предварительно напряженные бетонные парковочные конструкции: рекомендованная практика проектирования и строительства комитетом PCI по парковочным сооружениям и комитетом PCI по маркетингу и продвижению парковок. Чикаго: Институт сборного железобетона / предварительно напряженного бетона, 1997.
• Новое изобретение автомобиля: личная городская мобильность в 21 веке Уильям Митчелл, Крис Боррони-Берд и Лоуренс Бернс, Бостон, Массачусетс: MIT Press, 2010.
• Переосмысливая многое: дизайн и культура парковки Эран Бен-Джозеф, Бостон, Массачусетс, MIT Press, 2012.
• Устойчивое проектирование и управление парковочными гаражами: Практическое руководство , Национальная ассоциация парковки и Международный институт парковки, 2014 г.

Прочие

Правила парковки на 2 часа, зона бесплатной парковки и общие правила парковки DC

Парковка в Вашингтоне непростая и дешевая.Немногие готовы платить 25 долларов в день за парковку автомобиля в Вашингтоне. Если вам нужно поиграть в эту игру, лучше знать правила и приемы, чтобы парковаться с умом и работать с системой. Этот блог представляет собой руководство по выживанию на парковке DC.
Сначала подумайте о том, чтобы приобрести один из них, иначе парковка в городе может привести к этому. Парковка

в Вашингтоне, округ Колумбия, можно разбить на следующие категории:

Зонированная жилая парковка:

• Билет: Парковка на 2 или 1 час / без зоны с наклейкой Билет: $ 25

• Правила: Если у вас нет наклейки для этой парковочной зоны, не паркуйтесь здесь после ограничения по времени, указанного на знаке.Вы должны покинуть зону после истечения срока. Переместить машину через улицу (вероятно, в ту же зону) или на другое место для парковки недостаточно, чтобы избежать штрафа.

Чтобы обеспечить жителям округа Колумбия, проживающим в густонаселенных районах города, место для парковки рядом с местом их проживания, округ создал серию парковочных зон по всему городу. Жителям этих зон предоставляются (за высокую цену) наклейки с зонами, которые они должны размещать на своих транспортных средствах, что указывает на то, что они не обязаны соблюдать ограничения по времени в зоне.Зоны парковки DC обычно обозначаются цифрами (Зона 1 — Дюпон, область Белого дома, Джорджтаун, Зона 1A — Адамс Морган, Колумия-Хайтс) и указываются на знаках уличных парковок. Хотя зонированная парковка позволяет парковать в этой зоне любой автомобиль, правила обычно устанавливают ограниченный период времени, который составляет от 2 до 1 часа.

Хотя эти зоны, как правило, применяются реже, чем улицы с парковочными счетчиками, с ними определенно не стоит играть. Офицеры по продаже билетов DC бдительны и многочисленны.

Если вы находитесь в центре округа Колумбия, таком как Джорджтаун, Дюпон-Серкл или где-нибудь еще в районе Северо-Запад округа Колумбия, парковка для жилых помещений будет «Зонированной». Зонированная парковка обычно означает, что автомобили, на которых нет наклеек с разрешением на использование зоны, могут парковаться только на ограниченный период времени. Обычно это время составляет 2 часа. Принудительное исполнение: Оно приходит волнами! Контроль за парковкой в ​​округе Колумбия имеет тенденцию обеспечивать соблюдение зонированной парковки, перемещая сотрудников в одну часть города каждую неделю и продавая билеты друг за другом.Это наказывает нарушителей с нарушениями спина к спине и, следовательно, отговаривает их от попыток долговременной парковки в зоне парковки. Однако сложно заставить тысячи автомобилей проверять время стоянки каждые два часа. Парковка Пример: Вы приезжаете, подъезжаете к двухчасовому месту. Сейчас 12 часов дня. Вы переезжаете через улицу в 14:00, чтобы избежать штрафов / правила двухчасовой парковки. Это не работает. Вы не можете оставаться в одной зоне более двух часов. Лучшее действие — переместить его на другую улицу.Офицеры парковки, скорее всего, проезжают улицу, скажем, в 12 часов вечера, а через два часа возвращаются, чтобы забрать свои билеты. Ваши шансы не получить билет увеличиваются, если вы переедете на другую улицу, даже если она может находиться в той же зоне. Найдите здесь Groupon или LivingSocial Deal для ресторанов в Вашингтоне, округ Колумбия — сэкономьте $
->

Парковка со счетчиком:

Билет : Билет на счетчик с истекшим сроком действия 25 долларов
Правила: Счетчики обычно потребляют около 2 долларов в час и строго соблюдаются.Избегайте парковки с помощью счетчиков синего цвета, которые обозначены как места для людей с ограниченными возможностями. Кроме того, парковка с дозатором не разрешена, если вы можете найти рядом знак, указывающий, что это место не разрешает парковку в час пик, что, вероятно, будет означать, что ваш автомобиль отбуксируют.

Обычно счетчик парковки в Вашингтоне стоит около 2 долларов в час. К ограничениям по времени парковочного счетчика следует относиться серьезно, поскольку счетчики используются регулярно. Как правило, счетчики не используются по воскресеньям и в государственные праздники США. Некоторые счетчики работают по субботам, а другие нет.Внимательно читайте все вывески на счетчике и рядом с вашим местом. Распространенная ошибка возникает, когда на наклейках счетчика указано, что вам нужно заплатить за парковку с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:30, однако ближайший знак может сказать вам, что парковка с понедельника по пятницу с 7:00 до 9:00 запрещена. в час пик.

Гараж:

Временный:
Парковка в гараже отеля в Вашингтоне очень дорогая, около 35 долларов за ночь . Посмотрите на соседние гаражи в этом районе.Эти места обычно предлагают парковку в гараже примерно за 10-15 долларов в день + еще около 10 долларов за ночь. Многие гаражи существуют в центре округа Колумбия.

Постоянно:

Парковка может быть организована через парковку Craigslist (Craigslist Parking) или близлежащее здание. Многие здания рекламируют аренду жилых или служебных парковочных мест на знаках возле гаражей. Попробуйте

Ознакомьтесь с предложениями LivingSocial для ресторанов в Вашингтоне, округ Колумбия, здесь — Экономьте свои деньги: 10 долларов за 20 долларов для использования в ресторанах округа Колумбия

БЕСПЛАТНАЯ ПАРКОВКА:

Да, хотя трудно поверить, вы можете припарковаться в округе Колумбия за свободный.Нет разрешений на зоны, кварталов или перемещения вашего автомобиля за 2-часовые пределы зоны.

В округе Колумбия есть несколько избранных мест, которые не отмечены, и нет никаких знаков, регулирующих их пространство. Обычно они располагаются рядом с новыми строениями, такими как новый отель или здание. Одним из таких примеров является цепочка точек около 14-й и P-стрит NW, рядом с Whole Foods. Другой — пересечение 14-й и N-й улиц, NW. На западной стороне этого перекрестка есть ряд из 15 нерегулируемых и свободных мест! Многочисленные парковочные места расположены в неотмеченных районах улицы.Подобных парковок по всему городу гораздо больше. В качестве альтернативы вы можете проехать почти за городом в район, для которого не существует запретов, например, на проспект Невада, к северу от парка Рок-Крик.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы обезопасить одно из этих бесплатных парковочных мест, — это спросить у работника уличной парковки. Обычно они несут ручную машину и могут ездить на самокате Segway. Они очень милые, если вы спросите, и они могут сообщить вам, где есть такие бесплатные места. Эти бесплатные оазисы регулируются еженедельной уборкой улиц, но обычно это 1:30 или 2-часовой блок времени, в течение которого парковка ограничена .

=============================================== =============
Сократите время в пути и избегайте пробок с помощью GPS, который планирует маршрут на основе данных о загруженности дорог в реальном времени

Теги: правила парковки на 2 часа постоянного тока, зона бесплатной парковки постоянного тока, 2 часа парковки постоянного тока, 2 часа парковки в постоянном токе, правила парковки для зоны 2, без зоны парковки постоянного тока, зона 1 парковка постоянного тока, постоянного тока Правила двухчасовой парковки, руководство по парковке в Вашингтоне, округ Колумбия, правила двухчасовой парковки, округ Колумбия

Чегг.com
Bookbyte.com
abebooks.com

Мне нужно разрешение на строительство?

Начиная с 6 июля 2020 года, стойки обслуживания строительных норм на площади Бен Франклин и мэрии будут открыты для личного обслуживания только по предварительной записи. Это включает в себя подачу заявок на получение разрешений, оплату сборов и выдачу разрешений.

Для вашего удобства полные заявки на получение разрешения будут по-прежнему приниматься в электронном виде для небольших заявок на получение разрешения на строительство или с курьером для подачи крупноформатных бумажных копий в Ben Franklin Place или мэрию.

Для защиты здоровья и безопасности наших сотрудников и посетителей действуют протоколы безопасности. Установлены ограждения от чихания, на полы прикреплены маркеры физического дистанцирования, а также доступны дозаторы дезинфицирующего средства для рук.

Личные встречи (Ben Franklin Place или мэрия)

Для клиентов, желающих подать заявки, произвести платежи или получить разрешения в Ben Franklin Place или в мэрии, необходимо назначить встречу.Щелкните ссылку ниже, чтобы получить доступ к планировщику встреч. Обратите внимание, что клиенты не смогут войти в Ben Franklin Place или City Hall без предварительной записи, и в настоящее время предпочтительным методом остается подача заявок в электронном виде. Начиная с 15 июля 2020 года, маски необходимо носить в закрытых общественных местах на объектах города Оттава в соответствии с Временным подзаконным актом об обязательных масках.

Назначение в мэрии — 110 Laurier Avenue West

Назначение в Nepean — 101 Centrepointe Drive

Ниже приводится информация о:

• Подача заявок на получение разрешения на строительство
• • Записаться на личную встречу
  • Электронный
  • Курьер
• Комиссии и платежи
• Выдача разрешений
• Строительная инспекция
• Часто задаваемые вопросы

Подача заявок на получение разрешения на строительство

Все заявки на разрешения будут проверены на полноту по получении.Заявки, признанные неполными, не будут обработаны.

Кандидатам будет сообщено о статусе их подачи в течение двух рабочих дней с момента получения. Это может включать запрос дополнительной информации. После того, как заявка будет считаться завершенной, заявителю сообщат номер заявки, и начнется обработка.

Приложения для твердого копирования

Клиенты могут подать свои полные заявки на получение разрешения через личную встречу на стойках обслуживания клиентов Ben Franklin Place или мэрии или курьером с оплатой (чеком) на номер:

Город Оттава — Служба строительных норм
101 Centrepointe Drive
Ottawa, ON K2G 5K7

или

Город Оттава — Служба строительных норм
110 Laurier Avenue West
Ottawa, ON K1P 1J1

Обратите внимание, что все заявки на бумажном носителе должны подаваться как единый пакет и включать следующее:

• Заполненная и подписанная заявка на получение разрешения на строительство
• Заполненное и подписанное Приложение 1
• Две полные копии пакета чертежей на предлагаемый строительный объект.Бумажные копии должны быть нарисованы и распечатаны в удобочитаемом масштабе (минимальный рекомендуемый масштаб 1/4 дюйма = 1’-0 дюймов).
• Оплата заявки чеком

Разрешение на парковку жилых домов | Управление парковки Филадельфии

Жители подходящих районов могут приобрести разрешения на парковку, которые освобождают их от ограничений по счетчику и времени на размещенных блоках . Эти разрешения помогают жителям находить парковочные места рядом с их домом, повышая качество жизни в жилых районах с недостаточным количеством уличных парковок, например, рядом с предприятиями, транспортными объектами или крупными учреждениями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ КЛИЕНТОВ: Если срок действия вашего разрешения на парковку в жилом районе изначально истек 30 ноября 2020 г., срок его действия продлен до 31 декабря 2020 г.

Продлить или подать заявку на разрешение на парковку жилого дома онлайн

Онлайн-заявление и продление разрешения на парковку жилых домов

Подать заявление на разрешение на парковку жилых домов

Заявление на разрешение на парковку жилых домов

Продление разрешений и заявки можно также получить по почте или лично в нашем бюро разрешений, расположенном по адресу 35 N 8th Street.

Вы также можете подать заявление о разрешении на парковку по почте или по адресу:

Управление парковки Филадельфии
35 North 8th Street
Philadelphia, PA 19106

Разрешение на работу Часы работы:
Понедельник: 8:30 — 16:00
Вторник: 8:30 — 16:00
Среда: 8:30 — 16:00
Четверг: 8:30 — 16:00 Пятница: 8:30 — 16:00
Суббота и Воскресенье: ЗАКРЫТО

Если у вас есть вопросы или вы хотите подать заявку, звоните по телефону 215-683-9730 .

Право на участие

Чтобы иметь право на получение стикера для разрешения на парковку, номер на вашем автомобиле должен иметь номерные знаки Пенсильвании и быть зарегистрированным по вашему домашнему адресу в районе разрешенной парковки. Вы должны предоставить PPA подтверждение регистрации транспортного средства; вместе с доказательством резидента в следующей форме. Во всех документах должен быть указан номер квартиры, если это применимо.

• Ваши водительские права
• Ваша аренда, или
• Последний счет за коммунальные услуги на ваше имя

Требование о регистрации транспортного средства может быть отменено, если вы управляете служебным автомобилем (включая арендованный служебный автомобиль) или находитесь на военной службе.

Пожалуйста, позвоните по телефону 215 683-9730 для получения дополнительной информации о требованиях.

Условия и комиссии

Годовой сбор в размере за разрешение на семью:

1-е транспортное средство в домашнем хозяйстве — 35 долларов в год
2-е транспортное средство в том же домашнем хозяйстве — 50 долларов в год
3-е транспортное средство в том же домашнем хозяйстве — 75 долларов в год
4 или более транспортных средств в одном домашнем хозяйстве — 100 долларов США в год

Если срок действия вашего разрешения истек, ваш автомобиль нарушает правила и будет оформлен штраф.

Временные разрешения доступны за 15 долларов на пятнадцать дней и 30 долларов на тридцать дней, которые идут подряд. Доступны пропуска ко Дню Победы, одна книга из пяти пропусков за 35 долларов США. Пожалуйста, позвоните по телефону 215 683-9730 для получения дополнительной информации.

Если у вас есть три или более неоплаченных парковочных талона, все неоплаченные штрафы и пени должны быть оплачены до выдачи разрешения.

Ограничения и исключения

Разрешения действительны только для блоков, размещенных для разрешительной парковки , и только тех, которые размещены с номером округа, для которого выдается разрешение.Например, разрешение, выданное для округа 1, недействительно в округе 3.

Владельцы разрешений освобождаются только от установленных ограничений по времени и платы за счетчик на блоках разрешения на парковку в жилых помещениях. Они по-прежнему должны соблюдать все другие правила, такие как «Запрещение парковки», «Запрещение остановок», «Зона погрузки» и т. Д.

Владельцы разрешений не освобождаются от ограничений по времени или от платы за счетчики на блоках, не выставленных для парковки с разрешением.

Программа округа по разрешению парковки на жительство (RPPD)

Щелкните здесь, чтобы просмотреть карту RPPD (интерактивная карта существующих парковочных парков)

Парковочные районы с разрешением на проживание обычно создаются в районах возле средних школ, университетских городков или колледжей Вирджинии, а также станций метро, ​​где на доступность парковки для жителей влияет парковка для нерезидентов.

Минимум 100 смежных или почти смежных парковочных мест на улице, 20 погонных футов в длину на место требуется для создания любого нового парковочного района с разрешением на проживание. Этот минимум применяется только к новым округам и не требуется для расширения существующих округов.

КВАЛИФИКАЦИЯ:

1. Расстояние: Жилые дороги общего пользования в пределах 2000 футов ходьбы от пешеходного входа и / или 1000 футов от границы территории средней школы, колледжа / университета Вирджинии или пешеходного входа станции метро

   OR
   

2. Исследование спроса на парковку: Жилые дороги общего пользования, которые не соответствуют указанным выше требованиям по расстоянию, могут подать заявку на включение в программу RPPD по результатам исследования спроса на парковку, проведенного Департаментом транспорта округа Фэйрфакс (FCDOT).Результаты этого исследования должны дать следующие результаты:
   • По крайней мере 75% разрешенных уличных парковочных мест, как это определено персоналом FCDOT Traffic Engineering, занято припаркованными автомобилями; И
   • Как минимум 50% этих припаркованных автомобилей определены FCDOT как автомобили нерезидентов

ПРОЦЕДУРЫ:

1. ТСЖ * направляет запрос местному районному инспектору. Все запросы должны включать информацию о протяженности запрашиваемой территории, предполагаемом источнике проблемы с парковкой и о том, когда парковка является наиболее вопиющей.Запросы на НОВЫЕ парковочные районы с разрешением на проживание должны также включать желаемое время и дни ограничения.
2. Окружной инспектор пересылает запрос в FCDOT.
3. FCDOT проверяет дороги, документально подтверждающие соответствие критериям ограничения, и при необходимости проводит проверку на местах.
4. Если право на участие подтверждается, FCDOT подает официальную петицию.
5. Сообщество собирает подписи, подтверждающие поддержку не менее 60% всей предлагаемой области и более 50% поддержки каждой стороны блока.
6. Сбор в размере 10 долларов за подписанный адрес петиции и заполненную петицию возвращаются окружному контролеру. Пожалуйста, убедитесь, что сумма в долларах правильно соответствует количеству собранных подписей, прежде чем подавать в офис окружного наблюдателя.
7. Окружной супервайзер направляет проверенную петицию и гонорар в FCDOT для рассмотрения.
8. Наблюдательный совет проводит общественные слушания для рассмотрения предложенного Округа РПП.
9. В случае утверждения FCDOT устанавливает знаки «Парковка запрещена без разрешения» на всех затронутых дорогах в соответствии с установленными федеральными, государственными и местными политиками и стандартами по размещению знаков.

Временные парковочные районы, получившие разрешение на проживание: Временные РЗПП могут быть созданы для решения краткосрочных ситуаций, таких как конкретный строительный проект, который длится не менее шести месяцев и создает временные проблемы с парковкой в ​​прилегающих жилых районах. Временный округ должен быть одобрен Наблюдательным советом на общественных слушаниях.

* Товарищество домовладельцев (ТСЖ) подразумевает гражданские ассоциации, общественные ассоциации и т. Д., применимо. Если нет ТСЖ, представляющего район, письменный запрос, подписанный жителями как минимум десяти жилых домов или 60% жилых домов в предлагаемом районе, в зависимости от того, что меньше, может быть подан районному инспектору для рассмотрения вопроса о включении РППД.

Ограничения на парковку и связанные вопросы

Парковка Выпуск	Связанные Информация	Ответственное Агентство	Применимые Постановления	Контакт Информация
Пригородная парковка в микрорайонах	Парковка разрешена на дорогах общего пользования, если иное не запрещено. Программа разрешений на парковку для проживания (RPPD) существует, чтобы позволить общинам подавать петиции об ограничениях. Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу RPPD.	FCDOT	Округ Фэрфакс 82-5A	FCDOT Менеджер RPPD (703) 877-5600 TTY: 711
Стоянка лодок / прицепов / жилых автофургонов в жилых районах	Стоянка лодок / трейлеров / жилых автофургонов разрешена на дорогах общего пользования, если иное не запрещено. Программа общественного парковочного округа (CPD) существует, чтобы позволить общинам подавать петиции об ограничениях. Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу CPD.	FCDOT	Округ Фэрфакс 82-5B	FCDOT CPD Manager (703) 877-5600 TTY: 711
Парковка в пределах 10 футов от проезжей части	Парковка запрещена в пределах 10 футов от проезжей части.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (2)	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная помощь 703-691-2131
Парковка на тротуаре	Парковка на тротуарах запрещена.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (1)	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная помощь 703-691-2131
Доступные парковочные места — Нарушения	Парковка на специально обозначенном доступном парковочном месте является незаконной, если не отображается действующий номерной знак или табличка с доступом. В Вирджинии DMV выдает такие таблички или таблички с соответствующей документацией. Полиция может применять меры в общественных и частных местах, если они размещены должным образом. См. «Доступные парковочные места — Как добраться» ниже в разделе «Знаки».	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-1-6 Государство 46.2-1242	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Стоянка у пожарного крана	Парковка запрещена в пределах 15 футов от гидранта. Полиция / FRD будет обеспечивать соблюдение правил как на государственных, так и на частных дорогах.	Округ Фэрфакс FRD / Округ Фэрфакс PD	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (4) Управление государственных финансов округа Фэрфакс Глава 9	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Парковка у знака остановки	Парковка запрещена в пределах 30 футов от знака остановки. Полиция будет обеспечивать соблюдение.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (7)	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Парковка на перекрестках	Парковка запрещена на перекрестке или в пределах 20 футов от него. Радиус — это точка изгиба тротуара на перекрестке.	Округ Фэрфакс PD / FCDOT	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (3)	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Парковка рядом с автобусными остановками	Парковка запрещена в пределах 60 футов со стороны подъезда и 10 футов со стороны отправления автобусной остановки. Автобусные остановки, обозначенные: Разъем Fairfax WMATA CUE	Округ Фэрфакс, PD FCDOT WMATA CUE	Округ Фэрфакс 82-5-40	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная помощь 703-691-2131 * Менеджер FCDOT 703-877-5600 * Менеджер WMATA 202-962-1937 * Менеджер CUE 703-385-7859
Стоянка на полосах движения / разворота	Стоянка на полосах движения / разворота запрещена.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-1-6 Государство 46.2-888	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Парковка по обе стороны узкой дороги	Разрешено, если иное не запрещено законом и не затрудняет движение или противопожарные полосы. Если возникают проблемы с парковкой, свяжитесь с VDOT.	ВДОТ	Государственный 46.2-888	VDOT Traffic Engineering 800-367-7623 *
Припаркованные автомобили создают проблемы для водителей и пешеходов в зоне прямой видимости	Парковка запрещена в пределах 20 футов от пешеходного перехода. Если парковка затрудняет обзор, свяжитесь с VDOT.	Округ Фэйрфакс, PD / VDOT	Округ Фэрфакс 82-5-1 (a) (5) Штат 46.2-888	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 * VDOT Traffic Engineering 800-367-7623 *
Оставленные / брошенные автомобили на дорогах общего пользования	Транспортные средства считаются оставленными без присмотра, если они оставлены без присмотра на 15 дней на расстояние не менее 300 футов, если они не припаркованы в пределах 500 футов от собственности, где зарегистрировано транспортное средство. Через 40 дней после буксировки автомобиль может быть объявлен брошенным.После этого автомобиль можно продать / утилизировать. В этом законе прицепы считаются транспортными средствами. Полиция будет обеспечивать соблюдение.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-29	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Неработающие автомобили на дорогах общего пользования	Полиция может буксировать автомобиль после того, как его оставили на дороге в течение 4 или более дней.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-29	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Просрочено / наклейка отсутствует	Должна иметься действующая Государственная инспекция безопасности, если этого требует государственная регистрация. Полиция будет обеспечивать соблюдение. Полиция может буксировать автомобиль через 4 дня и более.	Округ Фэрфакс, PD	Округ Фэрфакс 82-5-26.1 Округ Фэрфакс 82-5-29	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная 703-691-2131 *
Просрочено / нет бирки номерного знака	Транспортные средства должны иметь действующий номерной знак как спереди, так и сзади. Новые жители Вирджинии должны зарегистрироваться / получить лицензию в течение 30 дней после переезда в штат. Военные / дипломатические лица освобождаются от необходимости использовать теги VA, но при этом должны иметь действующие теги. Полиция будет обеспечивать соблюдение. Полиция может буксировать автомобиль через 4 дня и более.	Округ Фэрфакс PD VA DMV	Округ Фэрфакс 82-5-26 Округ Фэрфакс 82-5-29	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная помощь 703-691-2131 * Штат www.dmv.state.va.us
Инспекция за пределами штата / страны и бирки для номерных знаков	Транспортные средства должны иметь актуальную наклейку для проверки безопасности и номерной знак как спереди, так и сзади, если это требуется государством регистрации. Новые жители Вирджинии должны зарегистрироваться / получить лицензию в течение 30 дней после переезда в штат. Военные / дипломатические лица освобождаются от необходимости использовать теги VA, но при этом должны иметь действительные теги США. Полиция будет обеспечивать соблюдение.	Округ Фэрфакс PD VA DMV	Округ Фэрфакс 82-5-26,1 Округ Фэрфакс 82-5-26,1	Полиция округа Фэрфакс Неэкстренная помощь 703-691-2131 * Государство www.dmv.state.va.us
Парковка не на дороге с двусторонним движением	Транспортные средства должны быть припаркованы лицом к полосе движения. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт