Замена задних сайлентблоков рычагов подвески Ford Focus 2 инструкция с фото

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 не сопоставимы.

Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут.

Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет.

Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособлений, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный «стакан» (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

С помощью этого «стакана» выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

Замена сайлентблоков передних рычагов Форд Фокус 2

Благодаря наличию полиуретановой или резиновой втулки, вибрация авто во время движения значительно снижается, что обеспечивает продолжительный срок эксплуатации тяг подвески, рычагов, а также мягкую работу всей подвески.

Признаки неисправности и когда необходимо менять сайлентблоки на Форд Фокус 2

Срок службы шарнира зависит от условий эксплуатации авто, т.е. качества дорожного полотна. Чем оно ниже – тем быстрее узел придет в непригодность. Средняя продолжительность службы сайлентблоков не превышает 100 тыс. км пробега. В условиях отечественных дорог осмотр данного элемента следует производить через каждые 50 000 км, но если машина используется по грунтовым дорогам – диагностику нужно выполнять еще чаще.

Основным признаком износа шарнира является значительное снижение маневренности машины, посторонние шумы в подвеске, замедленная реакция на повороты руля.

Первые признаки неисправности сайлентблоков в Форд Фокус 2 можно заметить довольно просто, для этого нужно выполнить следующие действия:

• Поставить машину на смотровую «яму».
• Очистить резинометаллические шарниры от пыли и грязи.
• Провести тщательный визуальный осмотр металлических и резиновой части детали.

Если обнаружены износ металлических втулок или повреждения резиновой части (разрывы, трещины и т.д.) – нужно заменить блок полностью.

Какие сайлентблоки выбрать

Сегодня на рынке представлен большой выбор продукции от разных производителей. Подобрать передние сайлентблоки в Ford Focus 2 не сложно, как правило, на них проставлена маркировка, что значительно упрощает выбор. Достаточно лишь указать на какую тягу или рычаг нужен шарнир.

Первый критерий, который стоит учитывать, выбирая деталь – размеры, так как автопроизводитель на разные модели авто устанавливают разные по внешнему виду и параметрам сайлентблоки. Для того, чтобы подобрать резинометаллический шарнир для Фокус 2, надо знать год выпуска модели и номер кузова.

Кроме этого, нужно обратить внимание на материал, из которого выполнена деталь и ее стоимость. Сайлентблок состоит из металлических втулок, между ними находится элемент, который чаще всего выполнен из полиуретанового материала или резины. Если цена на сайлентблок высокая, то он выполнен из резины, однако в последнее время все больше производителей стали отказываться от резины в подвеске в пользу полиуретана. Детали с его использованием обладают прочностью, имеют продолжительный срок службы и относительно невысокую стоимость.

Резинометаллический шарнир из полиуретана неплохо проявил себя в условиях резких перепадов температур, не потеряв при этом качественный свойства. Более того, он стойкий к агрессивным воздействиям масел, бензина и дорожных реагентов. Полиуретановые элементы выдерживают разные условия эксплуатации в течение многих лет, не потеряв свои изначальные свойства.

Покупая сайлентблоки на передние рычаги на Ford Focus 2, лучше отдавать предпочтение оригиналам. Это вселяет уверенность, что они отработают срок, гарантированный производителем. По мнению специалистов, самыми качественными сайлентблоками для Форд Фокус 2 (помимо изделий самого производителя) считаются детали таких брендов как: Boge, Corteco, Lemforder, Mood. Продукцию этих компаний многие автовладельцы выбирают за надежность и долговечность, а отдельные модели могут применяться даже универсально.

Замена сайлентблоков передних рычагов на Ford Focus 2

Выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на машину Форд Фокус 2 можно самостоятельно, так как это процесс не сложный. Для выполнения работ понадобится следующий инструментарий:

• Новые сайлентблоки.
• Два домкрата (один – гидравлический).
• Баллонный ключ.
• Приспособления для стяжки пружин.
• Съемник (трехлапчатый).
• Наборы рожковых ключей и головок с воротками (на «10-14», «17», «19», «21», «22»).
• Втулка для выпрессовки старых деталей.
• WD-40.
• Гараж со смотровой ямой.
• Противооткатные упоры.

Демонтаж старых деталей чаще всего производят методом спиливания, установка новых элементов – запрессовыванием либо забиванием (для того, чтобы сайлентблок без проблем посадить, можно использовать WD-40, если такой смазки нет, подойдет мыльный раствор). Оба резинометаллических шарнира можно поменять только на снятом рычаге.

Процесс демонтажа старых деталей:

• Внешняя обойма снимается ударами молотка.
• Силуминовые кольца, расположенные на торцах, нужно также сбить или спилить болгаркой.
• Срезать внутреннюю обойму (излишки резины аккуратно срезать болгаркой/ножом, стараясь не задеть рычаг).
• Посадочное место на рычаге очистить мелкозернистой шкуркой.

Установка новых сайлентблоков:

• Смочить новые детали в WD-40.
• Аккуратно постукивая через проставку обоймы забить новый сайлентблок (он должен сесть максимально плотно).
• Проконтролировать глубину забивки по шаблону и осевую установку по метке.
• Обратная сборка авто. Примерять по месту, нанести на болты фиксатор резьбы, закрутить их. Если глубина посадки выбрана точно, то проблем с закручиванием болтов не будет.
• Чуть прогибая рычаг вниз, завести шаровые на место (рычаг будет немного пружинить на резине новых шарниров) и затянуть гайки.
• Поставит колеса и защиту.

На этом замена сайлентблоков передних рычагов на Фокус 2 закончена.

Важно! Во время выполнения замены резинометаллического шарнира следует обязательно обратить внимание на состояние других элементов подвески, и в случае обнаружения их повреждений, лучше сразу произвести замену элемента.

После замены деталей на новые нужно обязательно восстановить развал колес и углы схождения. К слову, данное мероприятие рекомендовано при любом вмешательстве либо каждом ремонте подвески автомобиля.

Если обнаружены признаки неисправности сайлентблоков, не стоит медлить с их заменой. Выход их строя шарниров и их несвоевременная замена может привести к серьезным поломкам деталей подвески. При возможности отдавайте предпочтение оригинальным расходникам и запчастям. Их ресурс достаточно велик, значит, это будет выгодное вложение в автомобиль.

Как заменить сайлентблоки на Ford Focus?

Сайлентблок (в переводе с английского буквально «тихая деталь») — резинометаллический шарнир, элемент машин и механизмов. В автомобилях соединяет детали подвески, и, благодаря, упругой вставке между втулками, гасит колебания между узлами конструкции.

Знаете ли вы? Природный каучук является наилучшей основой для эластомеров, используемых для изоляции и гашения вибраций.

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2

Передние сайлентблоки

На форд фокус 2 есть два сайлентблока на передней подвеске, установленные в рычаг. Рычаг имеет форму буквы «Г», он крепится к ступице колеса с помощью шаровой опоры. Напротив этой опоры установлен первый из сайлентблоков. Поскольку он проще и легче, его запрессовывают в «тело» рычага. Второй элемент расположен чуть дальше, он массивнее и запресовывается на ось.

Задние сайлентблоки

Форд Фокус 2 оснащён независимой задней подвеской, имеющей по четыре рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои резинометаллические шарниры совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам, через которые крепятся три поперечных рычага. Эти в свою очередь соединяют продольные рычаги, являющиеся несущими элементами.

Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2

Сайлентблоки Форд Фокус 2 рассчитаны на пробег автомобиля в 100000 километров. Некачественное дорожное покрытие, высыхание смазки деталей и попадающая в места соединения пыль или влага сокращают срок службы шарниров вдвое. Поэтому производители машин рекомендуют менять эти элементы каждые 30 – 40 тыс. км.

Осознать, что пора производить замену вы можете по нескольким видимым и слышимым признакам. Если машина не слушается руля или запоздало реагирует на поворот, сайлентблоки — износились. Громкий стук, издаваемый задней подвеской тоже звоночек о ремонте.

Чтобы убедиться в подозрениях, вы можете посмотреть под днище машины, очистив интересующие вас детали. Для сравнения желательно знать, как выглядят новые шарниры или иметь их перед глазами.

Признаки вышедшего из строя сайлентблока

Заметить признаки износа резинометаллических шарниров и рассмотреть подробно можно на смотровой яме. Прежде всего, привлекает внимание вздутая или смещённая с места резина элемента, затем степень её гладкости и целостности.

Если уплотнитель шарнира имеет трещинки или разрывы, рычаги искривляют своё положение. Нелишним будет обратить внимание на равномерность износа покрышек авто и проверить люфт в шарнирах.

Важно! Полиуретановый сайлентблок значительно улучшит работу подвески и продлит срок её службы. Шарнир из полиуретана служит в разы дольше, чем резиновый. Не забывайте, что кривой развал — схождение также последствия износа сайлентблоков.

Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится

Часто встречаемая проблема – это поломка деталей рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. При замене заднего шарнира передней подвески Форд Фокус 2 схема ремонта не понадобится, так как сайлентблок здесь несъёмный. В случае поломки заменить придётся весь рычаг.

С задней подвеской проще – здесь можно провести самостоятельный ремонт, после предварительного осмотра. Замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 рассмотрим подробно. Для начала демонтируйте колеса.

Необходимый инструмент

В процессе работы вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей и торцовых головок.
• Домкрат и щётка по металлу
• Молоток и зубило
• WD-40 и графитовая смазка
• Ветошь.

Интересно! В разных странах эксплуатация и ремонт автомобилей отличаются по стоимости. Это часто зависит от удалённости производителя запасных деталей. В США, например, обслуживание автомобилей Форд обойдётся значительно дешевле.

Комплект сайлентблоков приобретите в специализированом магазине.

Замена передних сайлентблоков

Первым действием будет установка машины на домкрат и снятие колеса. При замене передних сайлентблоков рычага сначала демонтируйте покрышку. Найдите крепёжные элементы шарнира, открутите и снимите сайлентблок. Затем очередь рычага: вытяните стойку на себя и открутите болты, удерживающие рычаг. Перед установкой нового шарнира очистите его посадочное место от ржавчины. При помощи WD-40 можно придать детали необходимое скольжение для установки. Усаживая новую деталь, молоточком аккуратно вбивайте её на место.

Произведите замену переднего рычага Форд Фокус 2 с несъёмным шарниром. После замены соберите конструкцию в обратном порядке. Заменённый передний шарнир затяните уже на автомобиле. В конце работы проверьте и отрегулируйте развал схождения.

Замена сайлентблоков верхнего рычага задней подвески

Процедура замены сайлентблоков на задней подвеске Форд Фокус 2 проводится на смотровой яме или подъёмном боксе. Для работы с шарнирами необходимо демонтировать сам рычаг. На один сайлентблок вы затратите 30-40 минут.

Установите подкладку размером 113 мм высоты и 20 мм ширины между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Подожмите рычаг домкратом, чтобы дать подвеске давление, дальше действуйте по такому порядку:

1. Вывернуть крепёжные болты верхнего рычага подвески к кронштейну продольного рычага.
2. Выкрутить болты верхнего рычага, удерживающие его на поперечине задней подвески.
3. Снимите верхний рычаг с автомобиля.

Теперь внимательно осмотрите сайлентблоки. Если заметили трещинки, царапины, расслоение резины или вздутие, приступайте к замене. Необходимо провести тщательный осмотр всего рычага на предмет дефектов. Сборка рычага производится в порядке, обратном демонтажу.

Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвески

Процесс замены переднего нижнего рычага во многом схож с предыдущим. Возьмите знакомую вам подкладку и установите между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Помогите себе домкратом приподнять подвеску. Далее по этапам:

1. Освобождаете передний нижний рычаг от крепления к кронштейну продольного рычага.
2. Выворачиваете крепёжные болты переднего рычага к кронштейну поперечины.
3. Снимаете передний нижний рычаг задней подвески.

Осмотрите на наличие дефектов и шарниры, и рычаг. В случае сколов или других признаков износа, замените повреждённые детали.

Замена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески

Приступаем к замене сайлетблока заднего рычага задней подвески. Здесь нет ничего сложного, необходимо следовать заданному порядку действий:

1. Выверните гайку крепления пальца шарового шарнира, предварительно зафиксируйте его от поворотов.
2. Зафиксируйте стойку-стабилизатор и выкрутите гайку, крепящую её к поперечной балке, снимите болты и скобы стабилизатора.
3. Демонтируйте штангу заднего стабилизатора вместе со всеми крепёжными деталями.
4. Поставьте подкладку с высотой 113 мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины, поджимая домкратом продольный рычаг.
5. Не забудьте отметить точное положение регулировочной шайбы, перед тем как снять
6. Извлеките все болты крепления из рычагов и поперечин задней подвески, затем снимайте задний нижний рычаг с ходовой части.
7. Осмотрите сайлентблоки заднего рычага. При необходимости замените.

Внимание! При установке нового резинометаллического шарнира не переусердствуйте с ударами молотка, подсаживая его в посадочное место. Иначе придётся повторить процедуру.

При движении автомобиля большую часть нагрузки берёт на себя подвеска, она же обеспечивает устойчивость машины и безопасность движения. Чем меньше вы будете лихачить на плохих участках дорог, и чем чаще проводить диагностику этой конструкции, тем дольше она вам прослужит.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена сайлентблока переднего рычага на Форд Фокус 1

Сайлентблок в переводе с английского буквально «тихая деталь» — резинометаллический шарнир, элемент машин и механизмов. В автомобилях соединяет детали подвески, и, благодаря, упругой вставке между втулками, гасит колебания между узлами конструкции. Знаете ли вы? Природный каучук является наилучшей основой для эластомеров, используемых для изоляции и гашения вибраций.

На форд фокус 2 есть два сайлентблока на передней подвеске, установленные в рычаг. Напротив этой опоры установлен первый из сайлентблоков. Второй элемент расположен чуть дальше, он массивнее и запресовывается на ось. Форд Фокус 2 оснащён независимой задней подвеской, имеющей по четыре рычага с каждой стороны.

В каждом рычаге стоят свои резинометаллические шарниры совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам, через которые крепятся три поперечных рычага.

Эти в свою очередь соединяют продольные рычаги, являющиеся несущими элементами. Сайлентблоки Форд Фокус 2 рассчитаны на пробег автомобиля в километров. Некачественное дорожное покрытие, высыхание смазки деталей и попадающая в места соединения пыль или влага сокращают срок службы шарниров вдвое.

Поэтому производители машин рекомендуют менять эти элементы каждые 30 — 40 тыс.

Ремонт Ford Focus I

Осознать, что пора производить замену вы можете по нескольким видимым и слышимым признакам. Если машина не слушается руля или запоздало реагирует на поворот, сайлентблоки — износились. Громкий стук, издаваемый задней подвеской тоже звоночек о ремонте. Чтобы убедиться в подозрениях, вы можете посмотреть под днище машины, очистив интересующие вас детали.

Для сравнения желательно знать, как выглядят новые шарниры или иметь их перед глазами. Заметить признаки износа резинометаллических шарниров и рассмотреть подробно можно на смотровой яме. Прежде всего, привлекает внимание вздутая или смещённая с места резина элемента, затем степень её гладкости и целостности.

Восстановление передней подвески в Ford Focus 1

Если уплотнитель шарнира имеет трещинки или разрывы, рычаги искривляют своё положение. Нелишним будет обратить внимание на равномерность износа покрышек авто и проверить люфт в шарнирах. Полиуретановый сайлентблок значительно улучшит работу подвески и продлит срок её службы. Шарнир из полиуретана служит в разы дольше, чем резиновый. Не забывайте, что кривой развал — схождение также последствия износа сайлентблоков. Часто встречаемая проблема — это поломка деталей рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой.

При замене заднего шарнира передней подвески Форд Фокус 2 схема ремонта не понадобится, так как сайлентблок здесь несъёмный. В случае поломки заменить придётся весь рычаг. С задней подвеской проще — здесь можно провести самостоятельный ремонт, после предварительного осмотра. Замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 рассмотрим подробно.

Для начала демонтируйте колеса. В процессе работы вам понадобятся следующие инструменты: Набор ключей и торцовых головок. Домкрат и щётка по металлу Молоток и зубило WD и графитовая смазка Ветошь. В разных странах эксплуатация и ремонт автомобилей отличаются по стоимости. Это часто зависит от удалённости производителя запасных деталей. В США, например, обслуживание автомобилей Форд обойдётся значительно дешевле.

Первым действием будет установка машины на домкрат и снятие колеса.

При замене передних сайлентблоков рычага сначала демонтируйте покрышку. Найдите крепёжные элементы шарнира, открутите и снимите сайлентблок. Затем очередь рычага: вытяните стойку на себя и открутите болты, удерживающие рычаг. Перед установкой нового шарнира очистите его посадочное место от ржавчины. При помощи WD можно придать детали необходимое скольжение для установки. Усаживая новую деталь, молоточком аккуратно вбивайте её на место. Произведите замену переднего рычага Форд Фокус 2 с несъёмным шарниром.

После замены соберите конструкцию в обратном порядке. Заменённый передний шарнир затяните уже на автомобиле. В конце работы проверьте и отрегулируйте развал схождения. Процедура замены сайлентблоков на задней подвеске Форд Фокус 2 проводится на смотровой яме или подъёмном боксе. Для работы с шарнирами необходимо демонтировать сам рычаг.

Сколько стоит поменять сайлентблоки переднего рычага

На один сайлентблок вы затратите минут. Установите подкладку размером мм высоты и 20 мм ширины между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Подожмите рычаг домкратом, чтобы дать подвеске давление, дальше действуйте по такому порядку: Вывернуть крепёжные болты верхнего рычага подвески к кронштейну продольного рычага.

Выкрутить болты верхнего рычага, удерживающие его на поперечине задней подвески. Снимите верхний рычаг с автомобиля. Теперь внимательно осмотрите сайлентблоки. Если заметили трещинки, царапины, расслоение резины или вздутие, приступайте к замене. Необходимо провести тщательный осмотр всего рычага на предмет дефектов. Сборка рычага производится в порядке, обратном демонтажу. Процесс замены переднего нижнего рычага во многом схож с предыдущим. Возьмите знакомую вам подкладку и установите между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины.

Помогите себе домкратом приподнять подвеску. Далее по этапам: Освобождаете передний нижний рычаг от крепления к кронштейну продольного рычага. Выворачиваете крепёжные болты переднего рычага к кронштейну поперечины.

Снимаете передний нижний рычаг задней подвески. Осмотрите на наличие дефектов и шарниры, и рычаг. В случае сколов или других признаков износа, замените повреждённые детали. Приступаем к замене сайлетблока заднего рычага задней подвески. Здесь нет ничего сложного, необходимо следовать заданному порядку действий: Выверните гайку крепления пальца шарового шарнира, предварительно зафиксируйте его от поворотов.

Сайлентблоки переднего рычага (комплект) замена (рычаг снят)

Зафиксируйте стойку-стабилизатор и выкрутите гайку, крепящую её к поперечной балке, снимите болты и скобы стабилизатора. Демонтируйте штангу заднего стабилизатора вместе со всеми крепёжными деталями.

Поставьте подкладку с высотой мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины, поджимая домкратом продольный рычаг.

Не забудьте отметить точное положение регулировочной шайбы, перед тем как снять Извлеките все болты крепления из рычагов и поперечин задней подвески, затем снимайте задний нижний рычаг с ходовой части.

Осмотрите сайлентблоки заднего рычага. При необходимости замените.

Снятие и установка рычага передней подвески

При установке нового резинометаллического шарнира не переусердствуйте с ударами молотка, подсаживая его в посадочное место. Иначе придётся повторить процедуру. При движении автомобиля большую часть нагрузки берёт на себя подвеска, она же обеспечивает устойчивость машины и безопасность движения. Чем меньше вы будете лихачить на плохих участках дорог, и чем чаще проводить диагностику этой конструкции, тем дольше она вам прослужит.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Новые авто. Как заменить сайлентблоки на Ford Focus? Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2 Передние сайлентблоки Задние сайлентблоки Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2 Признаки вышедшего из строя сайлентблока Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится Необходимый инструмент Замена передних сайлентблоков Замена сайлентблоков верхнего рычага задней подвески Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвески Замена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески.

Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Авторизуйтесь VK.

. Развал-схождение колёс: регулировка своими руками Нарушение управляемости автомобиля — частое явление, и одной из основных его причин считается неправильный развал-схождение колёс. Отрегулировать этот фактор можно, обратившись в мастерскую, а можно попытаться исправить неполадку самостоятельно.

Замена сайлентблоков Форд Фокус 2

Чем лучше смазывать ШРУСы? Для обеспечения передачи крутящегося момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси в системах привода управляемых колес используются шарниры равных угловых скоростей далее ШРУС.

Знаете ли Вы? Предшественником ШРУСа был спаренный Когда нужно менять стойки стабилизатора на Renault Logan? Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля.

ВИДЕО: Замена саленблока переднего рычага форд фокус

Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаков, то же касается Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Рено Логан подвеска и Устройство и ремонт заднего моста УАЗ Задний мост— механизм машины, который соединяет колёса задней оси и служит её опорой.

Сайлентблоки Форд Фокус: причины неисправностей и замена

Одним из слабых мест ходовой части автомобиля считаются сайлентблоки Форд Фокус, которые при езде по плохим дорогам испытывают высокие нагрузки. Эти детали представляют собой резинометаллические шарниры, отвечающие за соединение элементов подвески. Упругая вставка между втулками способствует поглощению колебаний между отдельными узлами.

Где расположены сайлентблоки?

Новые сайлентблоки

Автомобили Форд Фокус 2 имеют в передней подвески рычаги Г-образной формы, на каждом из которых установлены по два сайлентблока. Сам рычаг крепится к колесной ступице через шаровую опору. Напротив опоры располагается первый плавающий шарнир – он проще и легче, поэтому запрессован в тело рычага. Второй элемент находится немного дальше. Он более массивный и запрессован в ось.

Задняя подвеска на Форд Фокус независимая и имеет с каждой стороны по 4 рычага. В каждом из них установлены резинометаллические шарниры разных размеров, которые отличаются степенью устойчивости к механическим нагрузкам.

к содержанию ↑

Периодичность замены

В среднем оригинальные сайлентблоки выдерживают до 100 тыс. километров пробега, но плохие дороги, высыхание смазки элементов подвески и попадающая в соединительные места пыль и влага сокращают срок службы шарниров. В связи с этим автопроизводители советуют менять резинометаллические шарниры каждые 30-50 тыс. километров пробега.

Понять, что наступило время менять сайлентблоки задней/передней подвески Форд Фокус можно по нескольким признакам. Если автомобиль перестал слушаться руля или реагирует на повороты с запозданием, это явный симптом износа резинометаллических шарниров. Дополнительно вы услышите громкий стук.

Чтобы удостовериться в неисправности посмотрите под днище авто и очистите интересующие детали. При сильном износе деталей вы обязательно заметите это даже невооруженным глазом.

к содержанию ↑

Признаки поломки

Старый сайлентблок

Выявить признаки неисправности салентблока рычага форд Фокус можно на подъемнике или смотровой яме. Заметным признаком является вздутая или смещенная резина шарнира, а также ее гладкость и целостность.

Если на уплотнителе шарнира есть разрывы или трещинки, рычаги могут искривить свое местоположение. Обратите внимание, равномерно ли у вас изнашиваются покрышки, а также проверьте люфт в шарнирах.

Полиуретановые сайлентблоки могут улучшить работу ходовой части и продлить срок службы. Подобные шарниры служат значительно дольше резиновых. Помните, что кривой развал-схождение тоже могут указывать на износ деталей.

к содержанию ↑

Инструменты для замены

Сразу отметим, что достаточно часто из строя выходят элементы рычага передней подвески, а именно сайлентблок заднего крепления или шаровой опоры. Задний шарнир передней подвески несъемный, поэтому придется менять рычаг в сборе.

Что касается задней подвески, с ней все немного проще – можно сделать ремонт своими руками. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

• набор торцевых головок и ключей;
• домкрат;
• щетка по металлу;
• зубило с молотком;
• WD-40;
• графитовая смазка;
• тряпки.

Также потребуется комплект изношенных запчастей, который вы найдете в автомагазине.

к содержанию ↑

Правила замены передних сайлентблоков

Передний рычаг в сборе

Прежде всего, нужно поднять авто при помощи домкрата и снять колесо. Меняя передние сайлентблоки Форд Фокус, отыщите крепежные болты шарнира, открутите их и снимите резинометаллическую деталь. Далее нужно вытянуть стойку рычага на себя и открутить болты, которые его держат. Перед установкой нового шарнира нужно очистить посадочное место от следов коррозии, а с помощью WD-40 смазать для нормального скольжения. Устанавливая новую деталь, вбивайте ее легкими ударами молотком.

Замените передний рычаг Форд Фокус 2 с неснимаемым шарниром, а после замены соберите все в обратной последовательности. Передний замененный шарнир нужно затянуть на машине, а в конце работы проверьте развал-схождение и отрегулируйте при необходимости. Для этого обратитесь в сервисный центр.

к содержанию ↑

Замена шарниров верхнего рычага задней оси

Для замены салйентблоков Форд Фокус задней подвески вам понадобится подъемник или смотровая яма. Нужно снять колесо, а затем демонтировать рычаг. На замену каждого рычага придется потратить не более 1 часа.

Сайлентблок верхнего рычага задней оси

Между задним нижним рычагом и верхней тарелки пружины нужно вставить подкладку размером 113х20 мм, а затем поджать рычаг домкратом для придания давления подвеске. Дальнейшие действия должны быть следующими:

1. Открутите крепежные болты, которые держат верхний рычаг подвески на кронштейне продольного рычага.
2. Выкрутите болты верхнего рычага, которые держат его на поперечине задней подвески.
3. Демонтируйте верхний рычаг с машины.

Тщательно осмотрите резинометаллические шарниры. При обнаружении царапин, трещин, расслоений резины или вздутий нужно их заменить. Также осмотрите рычаг на предмет дефектов. После замены сайлентблоков соберите все в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Сайлентблоки нижнего переднего рычага задней оси

Этот процесс во многом похож на вышеописанные работы. Вам понадобится такая же подкладка, которую нужно вставить между верхней тарелкой пружины и нижним рычагом подвески. При помощи домкрата приподнимите подвеску и проделайте следующее:

1. Высвободите нижний передний рычаг из крепления к кронштейну продольного рычага.
2. Выкрутите крепежные болты, которые держат передний рычаг на кронштейне поперечины.
3. Снимите нижний передний рычаг.

Осмотрите запчасти на предмет дефектов, а при их обнаружении детали лучше заменить. Рекомендуем к прочтению материал о ремонте задней подвески Форд Фокус.

к содержанию ↑

Сайлентблоки заднего нижнего рычага на задней оси

Процесс замены

Для замены этих резинометаллических шарниров нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Открутите гайку, которая держит палец шарового шарнира, но закрепите его от проворачивания.
2. Закрепите стойку-стабилизатор и открутите гайку, которая крепит ее к поперечной балке, а затем снимите болты и скобы.
3. Снимите штангу заднего стабилизатора с крепежными элементами.
4. Подложите подкладку 113х20 мм между верхней тарелкой и нижним рычагом, а затем подожмите продольный рычаг домкратом.
5. Отметьте точное местоположение регулировочной шайбы перед снятием.
6. Открутите болты крепления из рычагов и поперечин подвески задней оси, а потом демонтируйте задний нижний рычаг.
7. Осмотрите сайлентблоки на предмет дефектов.

Замените сайлетблоки и соберите все в обратной последовательности. Как видите, в ремонте ходовой части Форд Фокус нет ничего трудного, а для наглядности можете посмотреть видеоролики.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески Форд Фокус 2 — одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески любого автомобиля начинается с диагностики. В нашем автосервисе «Форд ВАО» диагностика, а также последующий ремонт подвески Форд Фокус 2 начинается с заезда на подъемник. Первым делом проверяется свободный ход каждого колеса путем его вращения руками. Опытный слесарь может с помощью этого метода определить наличие неисправности, подобно тому, как опытный врач распознает с помощью стетоскопа шумы в сердце.

Кроме того, мастер расшатывает колесо по-диагонали влево-вправо и вверх-вниз, а также вдоль оси крепления колеса, проверяя наличие люфта. С помощью этого теста можно заподозрить неисправность подшипника ступицы, который, вероятно, придется заменить. Срок службы ступичного подшипника составляет от 50 до 80 тыс.км. Часто его меняют вместе со ступицей.

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 чаще всего выходит из строя сайлентблок нижнего рычага. Замена сайлентблоков Форд Фокус 2 — дорогостоящая процедура, которая выполняется на дорогостоящем оборудовании. Такая процедура будет стоит дороже, чем замена всего узла целиком. Иными словами, если вышел из строя сайлентблок нижнего рычага, то необходимо заменить и рычаг тоже.

При неисправности сайлентблока задней подвески для ремонта Форд Фокус 2 требуется разобрать заднюю подвеску. Это самое уязвимое звено задней подвески Форд Фокус 2.

Что касается срока службы рычагов подвески, как передних, так и задних продольных, то их замена может потребоваться через 90-100 тыс.км пробега.

Срок службы амортизаторов также составляет около 100 тыс.км, однако учитывая неудовлетворительное качество отечественных дорого этот период может несколько сократиться. При поломке амортизаторов они не подлежат ремонту, а заменяются целиком. Характерным признаком неисправности амортизатора является подтекающее масло.

Срок эксплуатации стоек стабилизатора — около 130 тыс.км, однако учитывая количество реагентов и объем влаги, которые в изобилии присутствуют на городских дорогах, то эти достаточно тонкие элементы активно подвергаются коррозии и в какой-то момент попросту переламываются пополам, так что срок службы этого элемента сильно сокращается до, скажем, 90 тыс.км. Поэтому, если Вы при движении заметили, что Форд Фокус 2 в поворотах ведет себе несколько неустойчиво, при энергичном повороте появился стук передней подвеске — обратите внимание на этот факт при диагностике и при ремонт подвески Форд Фокус 2.

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Поскольку подвеска Форд Фокус 2 как никакой другой элемент ответственен за безопасность движения, то и ремонт данной системы нужно проводить качественно, с гарантированным результатом. Как этого достичь?

Во-первых, не стоит экономить на ремонте ходовой Форд Фокус 2, то есть НЕ надо:

1. Обращаться в сервисы гаражного типа
2. Покупать запчасти подешевле
3. При обнаружении какой-либо неисправности в подвеске отказываться от ее ремонта, руководствуясь принципом: «пока поездим, а потом отремонтируем». «Потом» — будет дороже, проверено на горьком опыте.

Что нужно для качественного ремонта подвески Форд Фокус 2:

1. Обращение в специализированный сервисный центр Форд, где работают квалифицированные мастера с большим опытом по ремонту именно автомобилей Форд Фокус 2.
2. Обязательно перед ремонтом проводить диагностику ходовой Форд Фокус 2.
3. Не экономить на запчастях.
4. Соглашаться на выполнение всех необходимых ремонтных работ сразу, не откладывая на «потом».

Надеемся, наши рекомендации помогут Вам сориентироваться в теме ремонта подвески Форд Фокус 2. В свою очередь предлагаем автовладельцам Форд обращаться в наш автосервис «Форд ВАО» для ремонта Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Замена сайлентблоков Форд Фокус (Ford Focus) своми руками

Многие автолюбители не подозревают о такой детали ходовой части, как сайлентблоки. Хотя её изношенность слышно всегда. Сам по себе сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир.

Изношенный сайлентблок будет отчетливо слышен при езде по легким неровностям в виде характерного стука и скрипа в автомобиле, который то и дело будет досаждать водителю.

Заменить резинометаллический шарнир самому не составит труда, нужно лишь обзавестись определенными деталями и иметь минимальный навык ремонта автомобилей.

Сайлентблоков в автомобиле Ford Focus не один и даже не два. Рекомендуется менять все сайлентблоки в комплекте, так как уровень износа у всех примерно одинаковый. Завод-изготовитель рекомендует менять сайлентблоки каждые 25-40 тыс. км. 

Процедура замены каждого сайлентблока занимает не более 1 часа.

Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков на Ford Focus

1. Домкрат.
2. Набор ключей.
3. Болгарка.
4. Молоток.
5. Зубило.
6. Набор торцовых головок.
7. WD-40.
8. Графитовая смазка.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

1. Поддомкратить автомобиль с необходимой стороны.
2. Снять защиту картера двигателя.
3. Демонтировать шаровую. Для этого необходим ключ на 21. Именно ключ, головка не влезет. Наиболее безопасный способ извлечения шаровой: поджать колесо снизу и выбить шаровую опору по болтам, предварительно постучав молотком по суппорту. Стучать по болтам шаровой опоры нужно предельно аккуратно.
4. Открутить гайки крепления сайлентблоков и демонтировать рычаг передней подвески. Понадобится ключ на 18.
5. Оценить состояние сайлентблоков. При наличии расслоений, потертостей, царапин или надрывов – заменить. Обязательно запомнить, под каким углом стоял старый сайлентблок и также запомнить, насколько глубоко он был вбит.
6. Демонтировать сайлентблоки. Либо стягивая его съёмником, либо пилить.
7. Перед монтированием нового сайлентблока необходимо очистить вал от ржавчины и максимально снять краску. Также понадобится WD-40 для придания скольжения сайлентблоку. Проблем с монтированием возникнуть не должно, если придерживаться данных инструкций. Можно также смазать сайлентблок мыльной водой.
8. Установить новый сайлентблок. Аккуратно вбивая по внутренней обойме. Не стоит забивать сильно глубоко, в противном случае, могут возникнуть проблему с его повторным демонтированием.
9. Все детали установить в порядке, обратном снятию.
10. Рекомендуется сделать диагностику «развал-схождение» на автомобиле.

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Процедуру замены сайлентблоков на задней подвеске необходимо делать на смотровой яме или подъёмном боксе. Для замены каждого из сайлентблоков необходимо демонтировать сам рычаг. На замену уходит по 30-40 минут на один сайлентблок.

Сайлентблоки верхнего рычага задней подвески

1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. После зажать рычаг для того, чтоб дать подвеске давление (поджимать необходимо домкратом)
2. Извлечь болты-крепления верхнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага.
3. Выкрутить болты-крепления верхнего рычага к кронштейну поперечины задней подвески.
4. Извлечь верхний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
5. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
6. Рекомендуется осмотреть весь верхний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
7. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Сайлентблоки переднего нижнего рычага задней подвески

1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. После зажать рычаг для того, чтоб дать подвеске давление (поджимать необходимо домкратом)
2. Извлечь болты-крепления переднего нижнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага.
3. Выкрутить болты-крепления переднего рычага к кронштейну поперечины задней подвески.
4. Демонтировать передний нижний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
5. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, одностороннего выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
6. Рекомендуется осмотреть весь передний нижний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
7. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Сайлентблоки заднего нижнего рычага задней подвески

1. Открутить крепежную гайку пальца шарового шарнира. Необходимо при этом зафиксировать от проворачивания палец шарнира.
2. Демонтировать крепежную гайку стойки-стабилизатора к поперечной балке, зафиксировав стойку.
3. Выкрутить два болта крепления крепежных скоб стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Извлечь штангу заднего стабилизатора в комплекте с крепежными скобками, стойками и подушками.
5. Установить проставку с высотой 113 мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины. Зажать подставку, поддомкратив продольный рычаг.
6. Положение регулировочной шайбы необходимо отметить любым способом.
7. Демонтировать гайку регулировочного болта и после демонтировать регулировочную шайбу.
8. Извлечь болт крепления заднего рычага задней подвески к продольному рычагу. После необходимо демонтировать регулировочные болты из расположенных в рычаге и поперечине задней подвески отверстий.
9. Демонтировать задний нижний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
10. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, одностороннего выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
11. Рекомендуется осмотреть весь задний нижний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
12. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблока задней подвески Ford Focus 2

375

Если вы все же решили заменить самостоятельно, то помимо штатного ремнабора вам понадобится стяжка для пружин, съемник и металлический цилиндр, его иногда называют «стакан» для экструзии (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм, глубина стекла 50-60 мм). Почему просто выпрессовка? Дело в том, что выбить силленблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслаиваться, и возникнет необходимость в замене рычагов Задняя подвеска Форд Фокус 2 Полностью.

Итак, алгоритм действий:

2. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
3. Домкратом поднимите основной рычаг, на котором установлено колесо, и закрутите болт, фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
4. Пружина снята и отложена, рычаг под пружиной опущен.
5. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
6. Снимаем с крючка и отсоединяем трос ручника.
7. Выкрутить болт крепления АБС (противобуксировочная система) и отсоединить клемму АБС.
8. Откручиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобы замена сайлентблоков была удобнее.
9. С помощью съемника выдавливаем старый и прижимаем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если вы замените сайлентблоки на себя. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что они имеют другой диаметр и для входа в гнездо обязательно должны иметь меньший диаметр.В противном случае гнездо деформируется и увеличивается его диаметр, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
10. Собираем все в обратном порядке. Что касается регулировки падения-схождения Форда Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если вы не трогали распадающийся болт, это не обязательно, но все же желательно.

Подвеска ford focus 2 (передняя и задняя) требует ремонта

Подвеска у Форда Фокус 2 достаточно надежная, об этом говорят технические характеристики Форда Фокус 2.У него долгий срок службы, но если ремонтировать подвеску Форд Фокус 2, то часто возникают какие-то проблемы. Устранить поломку лично непросто. Ввиду этого, если вы выберете эту модель, вам придется сразу искать хорошую СТО.

Средняя стоимость серьезного ремонта передней подвески Форд Фокус 2 равна 13 тысячам рублей. Ремонт задней подвески Форд Фокус 2 обойдется в 23 тысячи рублей.

В чем причина такой ощутимой разницы в цене?

Дело в том, что конструкция передней подвески Форда Фокус 2 довольно обычная и простая.Он состоит из рессорной стойки с пружиной, рычага с шаровым наконечником, стойки стабилизатора и рулевого наконечника. Это всем известный вид «Макферсон». Кстати, недалеко есть еще и топливный фильтр Форд Фокус 2, прямо под капотом.

С задней подвеской Ford Focus 2 дело обстоит гораздо сложнее. Он многопружинный (с каждой стороны по 1 продольных и 3 поперечных рычага), независимый. Помимо прочего, подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами.

Каков срок службы деталей подвески Форд Фокус 2?

Передняя подвеска Ford Focus 2

В передней подвеске Ford Focus 2 самым слабым звеном считается сайлентблок на нижнем рычаге. Даже в СТО его не заменят, так как для этого требуется специализированное дорогостоящее оборудование. Все это означает, что если слетел сайлентблок, придется менять рычаг. Рычаги подвески рассчитаны примерно на 80-100 тыс. Км. пробег

Амортизаторы имеют одинаковый срок службы.Если возникла необходимость их замены, заодно стоит поменять и упорные подшипники.

Рекомендуемый артикул: Audi A8 D2 1994-1999 какие трудности могут доставить

Срок службы стоек стабилизатора и рулевых наконечников — 110-130 тыс. Км. пробег

Подшипник ступицы служит примерно 50-60 тыс. км. Меняется вместе с хабом.

Задняя подвеска Ford Focus 2

Срок службы сайлентблоков продольного рычага 80-110 тысяч километров.Для их замены потребуется разобрать подвеску. Именно поэтому ремонт задней подвески Форд Фокус 2 стоит дороже.

Однако сайлентблоки являются наиболее хрупкими деталями задней подвески. Остальные детали прослужат дольше, амортизаторы — порядка 90–130 тыс. Км, стабилизаторы поперечной устойчивости — 130–140 тыс. Км.

Как определить состояние подвески Форд Фокус 2?

Лучше всего проверять эстакаду или яму, поочередно поднимая каждое колесо.Эту акцию рекомендуется проводить каждые 20 тысяч км. бега или после того, как автомобиль получил сильный удар, проехав глубокую яму.

Для начала нужно начать с колес.

• раскрутите руками. Вращение колеса должно быть равномерным, без посторонних звуков и заеданий.
• возьмитесь за колесо снизу и сверху, верхняя часть должна быть потянута на себя, а нижняя часть — в другую сторону. Повторите процедуру, но наоборот.

При этом стуков и люфтов быть не должно.В ситуации, если есть люфт, следует попросить напарника нажать на тормоз и еще раз проверить люфт.

Теперь люфта нет? Это говорит о том, что ступичный подшипник вышел из строя. Есть люфт? Итак причина в других частях подвески. Следующее, что мы проверяем в этом случае, — это шариковые подшипники.

Проверка шарикоподшипника

Вставьте крепкую отвертку между поворотным кулаком и рычагом подвески, сожмите ее. Есть люфт? Так что пора менять опору.Если крышка треснула, ее необходимо заменить.

Рекомендуемая артикул: Немцы определились с рублевыми ценниками на рестайлинговый Volkswagen Amarok

Сайлентблоки рычагов задней и передней подвески Ford Fox 2

Сдвиньте ушко рычага отверткой, вставленной между подрамником и им. Если он достаточно легко переместился, сайлентблок необходимо заменить.

Резиновая втулка на сайлентблоке не должна выпирать, также не должно быть трещин.

Шаровые опоры на стойках стабилизатора поперечной устойчивости

Переместите их вручную.Возникновение люфта говорит о том, что пора заменить стабилизатор.

Осмотрите защитные шали неглубокого высокого стабилизатора. Чехлы должны быть эластичными, не иметь трещин и трещин.

Телескопическая стойка передней подвески, амортизаторы, пружины задней подвески Форд Фокус 2

Если из амортизатора вытекает масло, то он неисправен.

Телескопическая стойка требует замены, если резиновый элемент на верхней опоре уселся или разрушился.

Пружины должны быть целыми. Буфер сжатия, резиновые втулки и накладки — без зазоров, трещин и деформации.

А дальше видео о ремонте подвески Форд Фокус 2:

Задний продольный рычаг Форд Фокус 2. Как заменить верхний, нижний и продольный рычаги задней подвески Форд Фокус

3.

Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

4. Установите приспособление для сжатия пружин …

5. … и сжать пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установка пружины в следует выполнять очень осторожно.

заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

7. Снимите верх …

8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

_ Предупреждение

Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески _

Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставки высотой 184 мм, шириной 20 мм.

3. Отверните болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага …

4. … и к кронштейну задней подвески …

5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.

6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

Смотрите также:

Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

• крест;
Рычаги
• — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
• пружин;
Амортизаторы
• ;
• буферов сжатия.

Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она ​​осталась прежней.

На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена оригинальных запчастей немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

• Bilstein;
• SACHS;
• Кони и др.

Стойки стабилизатора обычно на самом деле с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда переживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

Замена стойки стабилизатора заднего

Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце залита грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

• очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
• опрыскать WD40;
• подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Форд Фокус-2 также могут быть установлены стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа.

Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому, по крайней мере, их нужно систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ это время сокращается на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее, это:

• вялость в управлении автомобилем;
• самопроизвольно сброшен вокзал при движении на высоких скоростях;
• появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами аварийной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней рычажной подвески

Нередко сайлентблоки изнашиваются примерно одинаковых пропорций и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

1. Прежде всего необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. С помощью накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручивая гайки на ключ на 18.
3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
5. При замене надо все собирать в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то с задней частью это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется следующим образом:

1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.

По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форда Фокуса и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

• стук и скрип в области заднего моста;
• автомобиль нестабильность с резкими перестройками и поворотами;
• водорослей автомобиль сбрасывается при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• нарушены углы развала задних колес.

Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем стоит около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
• FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
• десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
• два регулировочных болта для установки развалов Mazda BP4K-28-66ZB. ;
• две расточки регулировки Mazda BP4K-28-473A. ;
• HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя гильза диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
• внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
• две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .

Все детали выглядят так

Инструменты для подготовки и замены

Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:

Прессование.

И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.

Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

1. Тщательно очищаем от грязи все элементы подвески, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.

   
   

   Смажьте все, что видим.

2. Пружину снимаем, отжав стяжкой.

   
   

   Пружина снята!

3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.

   
   

   Стабилизатор снят.

4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, нагружая тем самым элементы подвески.
5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.

   
   

   Схема демонтажа.

7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
8. Отвинчиваем отмеченные гайки регулировочные гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
9. Вынуть регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

   
   

   Готовимся вспомнить.

10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

Обнаружение сайлентблоков меняю по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

Видео о том, как снять корявые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Ford Focus 2 потребуются следующие инструменты:

1. Шурупы.
2. Набор головок, отверток и ключей.
3. Джек.
4. Опоры под корпус.
5. Passatia.
6. Стоит под колеса.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

• Демонтируем пружину задней подвески.
• Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную стойку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
• Выкрутите болты крепления кронштейна продольного рычага и поперечины.
• Демонтируем рычаг задней подвески.
• Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.

Как определить, изношены ли втулки подвески

Втулки — это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля.Из-за состава материала втулки также называют «каучуками». Втулки предназначены для поглощения ударов турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки амортизируют толчки, вызванные неровностями дорожного покрытия, и обеспечивают более плавную езду. Помимо резины, втулки иногда изготавливают из полиуретана или других мягких, но твердых материалов.

Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение.Назначение втулок — предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и создание ненужных напряжений и трения. Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
• Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
• Сайлентблоки рычага
• Втулки опорные
• Втулки амортизатора

Для системы подвески грузовика втулки сделаны с возможностью гибкости, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

Качество резинового материала — это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности. Когда качество набора втулок изнашивается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

Магазин Втулки подвески

Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды.Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

• Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем. При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля.Металлические соединения, оставленные без защиты из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу из строя деталей.

• На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой. Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
• Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок грузовиком становится труднее управлять из-за отсутствия надлежащей подвески.Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

Наиболее частые симптомы износа втулок

Типичные контрольные признаки изношенных втулок под автомобилем включают: следующие симптомы:

• Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравийным покрытием.
• Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
• Автомобиль как будто дрожит в передней части.
• Управление кажется более сложным.
• Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

Последние два симптома часто возникают из-за износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления. Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничивается задней частью автомобиля.

Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите втулки на следующие части:

• Шаровые опоры
• Рычаги управления
• Двигатель
• Амортизаторы
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Детали рулевого управления
• Опоры стойки
• Подвеска
• Тяги
• Подушки коробки передач

Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

Как узнать, изношены ли втулки подвески

Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок — это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть погрузчика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неправильных толкований проблемы, связанной с втулкой, — это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

Втулки и автомобильный шум

В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут быть вызваны неисправностью втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

Когда заменять втулки

Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют управление автомобилем.

С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или необходимо также заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки — лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что — поскольку возраст сказался на втулках — рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

Тестирование и диагностика втулок

В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки обычно устойчивы к вибрациям и ударам от дороги, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

Как заменить узел втулки подвески на грузовике

Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

Прежде чем начать, отложите все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

1. Отложите инструменты для замены втулки

Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

• Ключ гаечный рожковый
• Отвертка с плоским жалом
• Ключ динамометрический
• Домкрат напольный
• Два домкрата
• Зажимы

Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

2. Опустите подвеску

Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, приподнимите заднюю часть с помощью домкрата и зафиксируйте автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

3. Отсоедините узел задней втулки

Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько таких компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

4. Зажмите узел втулки

Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

5. Снимите старую втулку подвески

Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

6. Смажьте детали подвески

Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Нанесите покрытие на все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

Смазку необходимо наносить обильно, так как это обеспечит плавное и бесшумное движение деталей. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

7. Соберите узел втулки подвески

Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные шаги, которые отсоединили узел от транспортного средства. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью — шумы, тремор и т. Д. — теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

На протяжении многих лет, когда вы владеете данным грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно поддерживать в оптимальном состоянии все детали, составляющие систему подвески.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль связанных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как сотрясение и шум, явно могут быть связаны с втулками определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

Когда все же возникают симптомы изношенных втулок, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных частей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенное время.

Купить втулки в General Spring

Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

Просмотрите наш каталог и Купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

Втулки — это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля. Из-за состава материала втулки также называют «каучуками».«Назначение втулок состоит в том, чтобы поглощать удары турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки смягчают толчки, вызванные неровностями на заданной местности, и обеспечивают более плавное управление. Помимо резины, втулки иногда изготавливают из полиуретан или другие мягкие, но твердые материалы.

Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение. Назначение втулок — предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и создание ненужных напряжений и трения.Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
• Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
• Сайлентблоки рычага
• Втулки опорные
• Втулки амортизатора

Для системы подвески грузовика втулки сделаны с возможностью гибкости, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

Качество резинового материала — это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности.Когда качество набора втулок изнашивается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

Магазин Втулки подвески

Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды. Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

• Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем.При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля. Металлические соединения, оставленные без защиты из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу из строя деталей.

• На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой.Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
• Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок грузовиком становится труднее управлять из-за отсутствия надлежащей подвески. Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

Наиболее частые симптомы износа втулок

Типичные контрольные признаки изношенных втулок под автомобилем включают: следующие симптомы:

• Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравийным покрытием.
• Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
• Автомобиль как будто дрожит в передней части.
• Управление кажется более сложным.
• Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

Последние два симптома часто возникают из-за износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления.Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничивается задней частью автомобиля.

Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите втулки на следующие части:

• Шаровые опоры
• Рычаги управления
• Двигатель
• Амортизаторы
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Детали рулевого управления
• Опоры стойки
• Подвеска
• Тяги
• Подушки коробки передач

Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

Как узнать, изношены ли втулки подвески

Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок — это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть погрузчика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неправильных толкований проблемы, связанной с втулкой, — это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

Втулки и автомобильный шум

В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут быть вызваны неисправностью втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

Когда заменять втулки

Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют управление автомобилем.

С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или необходимо также заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки — лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что — поскольку возраст сказался на втулках — рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

Тестирование и диагностика втулок

В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки обычно устойчивы к вибрациям и ударам от дороги, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

Как заменить узел втулки подвески на грузовике

Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

Прежде чем начать, отложите все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

1. Отложите инструменты для замены втулки

Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

• Ключ гаечный рожковый
• Отвертка с плоским жалом
• Ключ динамометрический
• Домкрат напольный
• Два домкрата
• Зажимы

Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

2. Опустите подвеску

Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, приподнимите заднюю часть с помощью домкрата и зафиксируйте автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

3. Отсоедините узел задней втулки

Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько таких компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

4. Зажмите узел втулки

Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

5. Снимите старую втулку подвески

Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

6. Смажьте детали подвески

Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Нанесите покрытие на все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

Смазку необходимо наносить обильно, так как это обеспечит плавное и бесшумное движение деталей. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

7. Соберите узел втулки подвески

Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные шаги, которые отсоединили узел от транспортного средства. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью — шумы, тремор и т. Д. — теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

На протяжении многих лет, когда вы владеете данным грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно поддерживать в оптимальном состоянии все детали, составляющие систему подвески.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль связанных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как сотрясение и шум, явно могут быть связаны с втулками определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

Когда все же возникают симптомы изношенных втулок, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных частей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенное время.

Купить втулки в General Spring

Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

Просмотрите наш каталог и Купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

Как открыть фокус панель фокусировки 2. Меняем предохранитель прикуривателя своими руками. Процесс снятия и замены

Прикуриватель как таковой долгое время выполнял в автомобилях исключительно свою прямую задачу — облегчал жизнь курящим автомобилистам: за рулем пользоваться, например, спичками, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником кормят и подзаряжают море ненормальной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, насосы для качающихся колес, даже портативные холодильники, далеко не все.

Почему «горят» прикуриватели Ford focus

И, естественно, если устройство все это питает, устройство сломается, доставит определенные хлопоты — например, обслуживающий смартфон может сильно осложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине.Всякие китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене пригодится каждому автовладельцу.

Где находится предохранитель прикуривателя

Предохранители защищают электромобиль от короткого замыкания, размыкая цепь, в которую они включаются при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобили располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне (в районе передней панели, очень часто под бардачком).Предохранитель прикуривателя обычно располагается в салонном блоке. Найти подходящий обычно не сложно — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает. Вы также можете обратиться к инструкции.

Рассмотрим два нетипичных места:

• БМВ 5-й серии в кузове Е39 — предохранитель прикуривателя в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал 30 ампер.
• ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке имеет номер F4 и номинальный ток.

Из личного опыта: как-то, пытаясь прокачать колесо, обнаружил, что купленный недавно электронасос super-master от прикуривателя не работает. Подумал о ненадежной китайской технике, накачал обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу же заблокировался предохранитель от китайской техники. Поменял, на Форд Фокус-2 он находится в блоке салона под бардачком, а помпу потом купил другой, нормальный.

Какого цвета и сколько ампер должно быть на замену

Для зажигалок обычно используются предохранители довольно большого номинала — на 20 ампер (желтый цвет) и 30 ампер (зеленый цвет). Как выглядит неисправный предохранитель.

Как поменять на Форд Фокус

Процесс замены неисправного предохранителя совершенно прост — берем его специальными клещами (есть в блоке предохранителей, обычно фиксируется на его крышке), вынимаем старый, на его место вставляем исправный.Работа работы на примере очень распространенного автомобиля Форд Фокус показана на видео ниже.

Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую каждый водитель должен легко уметь выполнять, это умение обязательно пригодится на практике.

Посмотрите интересное видео По теме

Большинство цепей электрооборудования автомобиля Ford Focus защищены плавкими предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле устанавливаются в монтажные блоки, которые расположены в салоне под панелью приборов с правой стороны А в насосном пространстве рядом с аккумулятором.
Блоки предохранителей для рестайлинга Форд Фокус 2 и Фокус 2 разные и соответственно для каждого из них будет дано собственное фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.

Рис. 1. Помещения предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford. Фокус 2.

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) в таблице.один.

Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в кабине Ford Focus 2

* Если есть.

Рис. 2. Помещения предохранителей, вставок предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в заготовке Ford Focus 2

Кроме того, предохранители, реле и предохранители находятся в монтажном блоке, установленном в отсеке субуправления (рис. 2), крышка монтажного блока снимается). В табл. 2 Обозначается предназначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.

Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном узле в заготовке Ford Focus 2

* Если есть.

1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, находящимся в салоне, отверните два винта крепления под панелью приборов справа …

2. … и опустить монтажный блок вниз.

3. Для удобства работы с блоком его корпус можно выдвинуть, вставив выступы корпуса в пазы опорных кронштейнов.

4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его неисправности и устраните ее. При обнаружении неисправности просмотрите таблицы, перечисленные в Табл. 10.1 Цепи, защищающие этот предохранитель.

Предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических устройств и даже к возгоранию.

5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките сменный предохранитель.

6.Так выглядит размытый предохранитель (перемычка, показанная стрелкой внутри держателя, сгорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).

7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в насосном отсеке, потяните за рычаг на задней стороне блока и поднимите крышку.

С внутренней стороны Крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенные в субкапорном пространстве, прикладываются к месту расположения реле и предохранителей.Также имеется известный пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним предусмотрены гнезда 2 для крепления запасных предохранителей.

8. При необходимости замены снимите предохранитель (реле), поверните его из стороны в сторону.
9. Установите детали в обратном порядке.

Форд Фокус 2 (Рестайлинг) Расположение и назначение предохранителей

Ford Focus 2 (рестайлинг) получил еще один блок соединений и предохранителей, а именно тот, что изображен на рисунке ниже …

Большинство цепей электропитания автомобилей защищены предохранителями.Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле устанавливаются в монтажные блоки, которые находятся в салоне под панелью приборов с правой стороны и в роторном пространстве рядом с аккумулятором.

Большинство предохранителей установлено в блоке крепления предохранителей и реле, расположенных в салоне (рис. Внизу) под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) приведены в таблице.ниже.

Помещения предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в кабине

Назначение предохранителей и реле. установлен в монтажный блок в кабине
Номер предохранителя / реле (текущая мощность)	Цвет предохранителя
37 (10 a)	Красный	Дальняя левая фара
38 (10 а)	Красный	дальний свет правый свет
39 (20 а)	Желтый	Сигарета
40 (20 a)	Желтый	Люк для вентиляции крыши с электроприводом
41 (20 a)	Желтый	Электрооборудование двери переднего пассажира
42 (7.5 A)	Коричневый	Зеркала с электрообогревом
43 (10 а)	Красный	Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи)
44 (10 а)	Красный	Разъем шины данных
45 (10 а)	Красный	Наружное освещение для дневного движения (габаритные огни)
46 (10 a)	Красный	Панель приборов (питание от аккумулятора), центральный блок предохранителей
47 (15 A)	Синий	Стеклянная фабрика, стекловолокно Gilkers
48 (20 a)	Желтый	Ближний свет фар, наружное освещение для движения в дневное время
49 (15 a)	Синий	Выключатель света (питание от аккумулятора)
50 (20 a)	Желтый	Стеклоочиститель
51 (15 A)	Синий	Топливный насос
52 (25 A)	Серый	Электроцессор заднее стекло
53 (7.5 A)	Коричневый	Стояночный и габаритный свет левой стороны
54 (7,5 A)	Коричневый	Стояночный и габаритный свет правой стороны
55 (20 а)	Желтый	Система замков центрального замка, электрооборудование двери водителя
56 (20 a)	Желтый	Система KEY FREE
57 (10 а)	Красный	Датчик разряда аккумулятора
58 (15 a)	Синий	Модули аудиосистемы (с батарейным питанием)
59 (25 а)	Серый	Блок управления электрооборудованием, розетка в багажном отделении
60 (15 a)	Синий	Средний свет правой фары
61 (15 a)	Синий	Ближний свет, левая фара
62 (20 a)	Желтый	Электропривод регулировки сиденья водителя
63 (25 A)	Серый	Электростеклоподъемники
64	—	Не используется
65 (10 a)	Красный	EBU подушек безопасности
66 (7.5 A)	Коричневый	Выключатель освещения (с питанием от замка зажигания)
67 (10 a)	Красный	Панель приборов (питание от замка зажигания), иммобилайзер
68 (7,5 A)	Коричневый
69 (20 a)	Желтый	Противотуманные фары, противотуманные фары
70 (10 а)	Красный	Электронные модули (с питанием от замка зажигания)
71 (10 а)	Красный	Наружное освещение для движения в дневное время
72	—	Не используется
73 (7.5 A)	Коричневый	Осветительное освещение
74 (15 A)	Синий	Стоп-сигналы
75 (10 а)	Красный
76	—	Не используется
77 (25 А)	—	Релейная система замков центрального замка
78 (15 a)	Синий	Стеклоочиститель двери
79 (15 a)	Синий	Электропривод складывания зеркал
80 (10 а)	Красный	Таймер автоматического отключения внутреннего освещения
81 (20 а)	Желтый	Модуль электрооборудования правой задней двери
82 (20 a)	Желтый	Модуль электрооборудования Левая задняя дверь
83 (10 a)	Красный	Аудиомодули
84 (10 а)	Красный	Фонари заднего хода Питание электрооборудования прицепа от выключателя (замка) зажигания
85	—	Не используется
86 (20 a)	Желтый	Электрический обогрев передних сидений
К1.	—	Реле обогрева заднего стекла (стекло задней двери) и наружных зеркал заднего вида
К4.	—	Реле топливного насоса

Кроме того, предохранители, реле и предохранители расположены в монтажном блоке в пространстве помпы (рис. Ниже снимается крышка монтажного блока). В табл. 10.2 Назначение устанавливаемых предохранителей

Помещения предохранителей, вставок с предохранителями и монтажного узла репекса, расположенного в пространстве windscarette

Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном узле в заготовке
Номер предохранителя / реле (текущая мощность)	Цвет предохранителя	Назначение предохранителя / реле
1 (50 a)	Красный	Электрическая часть системы охлаждения двигателя6
2	—	Не используется
3 (60 a)	Желтый
4 (60 a)	Желтый	Предохранители центрального блока, реле зажигания
5	—	Не используется
6	—	Не используется
7 (30 a)	Красный	Система
8 (20 a)	Синий	Система
9 (20 a)	Синий	Электронный блок управления двигателем
10 (30 a)	Красный	Вентилятор отопителя
11 (20 a)	Синий	Замок зажигания (замок), центральный замок
12 (40a)	Зеленый	Центральный блок предохранителей, реле зажигания
13 (20 a)	Синий	Стартер
14 (40A)	Зеленый	Электрообогрев лобового стекла
15	—	Не используется
16 (40 a)	Зеленый	Электрообогрев лобового стекла
19 (10 а)	Красный	Система ABS / ESP
20 (15 а)	Синий	Звуковой сигнал
21	—	Не используется
22	—	Не используется
23 (30 a)	Серый	омыватель фар
24	—	Не используется
25 (10 а)	Красный	Центральный блок предохранителей, реле зажигания
26 (10 а)	Красный	АКПП
27 (10 a)	Красный	Кондиционер
28	—	Не используется
29 (10 а)	Красный	Дополнительные элементы панели приборов
30 (10 a)	Красный	Электронный блок управления двигателем
31 (10 а)	Красный	Система разряда аккумуляторных батарей
32 (10 а)	Красный
33 (10 a)	Красный	Датчики концентрации кислорода
34 (10 а)	Красный	Форсунки, катушки зажигания
35 (10 a)	Красный	Система управления двигателем
36 (10 a)	Красный	Электронный блок управления двигателем
R1	—	Реле системы зарядки
R2.	—	Реле стартера
R3	—	Реле кондиционера
R4.	—	Реле зажигания
R5	—	Реле звукового сигнала
R6.	—	Реле кондиционера
R7	—	Реле обогрева лобового стекла

Информация актуальна для Ford Focus Models 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

На любом автомобиле периодически возникают различные поломки и проблемы с электрооборудованием, и для их устранения, в первую очередь, необходимо испытать возможные поломки и повреждения электрочайников. 2, как и в любой машине, сначала нужно проверить, разработчики позаботились и предусмотрительно разместили их в легкодоступных местах, а их замена довольно проста.

Важно! При замене силового держателя на Форд Фокус 2 необходимо учитывать не только его цвет, но и номинал.

[Скрыть]

Расположение и Электрошем

Предохранители Ford Focus 2 расположены в двух блоках. Один находится в салоне под бардачком, а второй — под капотом. Для замены любого предохранителя конструкторы предусмотрели специальный пинцет, и эта процедура ни у кого не вызовет.

Схема роторного блока

№	Ампер	Назначение предохранителя
1	40	Вентилятор охлаждения двигателя
2	80	Рулевое управление
3	60	ВЭС №1.
4	60	ВЭС № 1.
5	80	Дополнительный отопитель
6	60	Нагревательные свечи (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7	30	Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
8	20	Антиблокировочная система, клапаны систем динамической стабилизации
9	20	Узел управления двигателем
10	30	Вентилятор Climathronics
11	20	Выключатель стартера и другие устройства
12	40	Электрон зажигания
13	20	Электроника стартера
14	40	Обогрев правой стороны переднего стекла
15	30	Реле вентилятора
16	40	Обогрев левого переднего стекла
17	30	Откатная крыша
18	30	Усилитель
19	10	Система АБС
20	15	Звуковой сигнал
21	20	Дополнительный отопитель
22	10	Усилитель руля
23	30	Система плетения
24	15	Дополнительный отопитель (для дизельных двигателей)
25	10	Зажигание
26	15	АКП
27	10	Муфта кондиционера — компрессор
28	10	(только для автомобилей с дизельным двигателем)
29	10	Климатроник раздельный
30	30	АКП
31	10	Зарядка аккумулятора
32	10	АКП
33	10	Датчики кислорода (только для автомобилей с двигателями на бензине)
34	10	Клапан воздушного охлаждения (для дизельных двигателей)

Схема блока, расположенного в салоне

№	Ампер	Назначение предохранителя
100	10	Электромодули.
101	20	Ручное управление, складывающаяся крыша, сиденья
102	10	Отопитель, руль, фильтр, до
103	10	Батарея Управление наружным освещением
104	10	Электропономия
105	25	Стекло с подогревом заднее
106	20	Управление без ключа
107	10	Аккумуляторные приборы, Бордиагностика
108	7,5	Аудиосистема и навигация
109	20	Прикуриватель электрический
110	10	Выключатель наружного освещения дневное
111	15	Бензонасос
112	15	Аудиосистема (батарейное питание)
113	10	ПанТарники
114	10	Иммобилайзер
115	7,5	Внешний свет от генератора
116	20	туман
117	7,5	Освещение автомобильных номеров
118	20	Электрооборудование дверь задняя левая
119	15	Блок питания багажного отделения
119	25	Блок питания багажного отделения (авто с системой буксировки прицепа)
120	20	Электрооборудование дверь задняя правая
121	20	перед
122	10	Подушки безопасности
123	7,5	Электрообогрев зеркал
124	7,5	Размеры, ножка (левая)
125	7,5	Размеры, ножка (правая)
126	20	Управление без ключа
127	25	Электрические стеклоподъемники
128		Не применимо
129	20	Очиститель передних стекол
130		Не применимо
131	15	Очиститель заднего стекла
132	25	Ноги
133	20	Система запирания
134	20	Замки с централизованным замком
135	20	Освещение при движении в дневное время
136	15	Насос омывателя стекла
137	10	Аварийное питание на
138	10	Управление двигателем, акселератор, АКПП
139	10	Левый дальний свет
140	10	Правый дальний свет
141	10	Фонарь заднего хода
142	15	Левый средний свет
143	15	Ближний свет справа

Процесс снятия и замены

Замена предохранителя — процесс несложный, и инструменты здесь практически не нужны.

Что понадобится

• пинцет;
• отвертка плоская;
• новый предохранитель.

В пространстве windscarette

Чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным в Ford Focus 2, вам необходимо открыть крышку капота. Блок расположен в удобном месте — справа от двигателя и представляет собой небольшие пластиковые черные ящики.

Открыть можно обычной плоской отверткой, достаточно спрятать крышку.

Также обратите внимание, что на обратной стороне крышки размещены предохранители и пинцет, которыми она заменяется.Он понадобится вам при замене предохранителей в блоке под перчаточным отделением.

Под бардаком

Второй блок под бардачком на Ford Focus 2 также находится в удобном месте, и чтобы получить к нему доступ, нужно потянуть книгу, чтобы снять защитную полку.

Поворачивая замки, получаем доступ к блоку. В этом блоке пинцет не предусмотрен, а для замены предохранителей понадобится тот, что находится в подпапорном пространстве.

При замене предохранителя Форд Фокус 2 узнайте номинал, потому что если он будет превышен, то это произойдет. Его горит, и цепь откроется.

Если вы решили провести рестайлинг автомобиля, затронув электрическую схему, то предусмотрены свободные разъемы.

Многие водители легковых автомобилей Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) используют гнездо прикуривателя не по прямому назначению, а как розетку, для подачи питания 12 вольт, различных дополнительных устройств, начиная от видеомагнитофонов и заканчивая более мощным током. Потребители, автомобильные пылесосы и компрессоры Прокачивать шины.

Использование гнезда прикуривателя не по назначению, часто приводит к самой распространенной неисправности, которая заключается в предохранителе F109 (20а, желтого цвета), защищающем эту электрическую цепь. Происходит это, в основном, по двум причинам, либо в гнезде прикуривателя произошло короткое замыкание, либо дополнительное устройство, подключенное к гнезду прикуривателя, требуется для его рабочего тока, больше того, на который рассчитан предохранитель.

Короткие замыкания в гнезде прикуривателя возникают из-за того, что многие водители не знают, что размеры (диаметр и глубина) гнезд прикуривателя не регламентированы стандартами.А это значит, что вилка дополнительных устройств будет отличаться диаметром и длиной. Поэтому перед приобретением дополнительного устройства необходимо убедиться, что его вилка точно соответствует гнезду прикуривателя Форда Фокус 2, а если он чуть меньшего диаметра, то короткого замыкания явно не избежать.

Приобретая компрессор для прокачки шин и автомобильный пылесос, обязательно посмотрите технические характеристики этого товара. Вы должны быть заинтересованы в максимальном (МАКС.) Потреблении тока.Если ток больше 20а, приобретать его не нужно, так как при включении предохранитель F109 сработает.

Для замены перегоревшего предохранителя F109 придется сесть на переднее пассажирское сиденье и снять защитную полку под перчаточным ящиком. Затем поверните две защелки, фиксирующие монтажный блок. После этого слегка потяните вниз монтажный блок. Найти расположение предохранителей F109 (второй снизу в левом ряду) вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля Форд Фокус 2, где есть схема их расположения.Вытащить этот предохранитель из гнезда рукой вряд ли получится, поэтому лучше использовать проходные или круглые валки.

Важная информация. Важная информация Ford Focus Car Service

Автосервис Ford Focus

Владельцы Ford Focus первого поколения неизменно сталкиваются с проблемами технического обслуживания. По ряду причин выполнить такие работы самостоятельно может быть сложно, при этом качество проводимого обслуживания будет напрямую зависеть от безупречной работы и долговечности оборудования.Наша мастерская предлагает профессиональное обслуживание Ford Focus 1-го поколения в кратчайшие сроки и по действительно разумной цене.

Сервисное обслуживание оборудования

Качественное обслуживание Ford Focus 1-го поколения подразумевает использование оригинальных запчастей, масла и других технических жидкостей, рекомендованных производителем. Такие работы, особенно те, которые связаны с вскрытием и обслуживанием двигателя и коробки передач, могут выполняться только профессионалами с высоким качеством.

Мы постоянно работаем с автомобилями Ford и уделяем особое внимание, поэтому знаем все их «болезни» и места, на которые следует обратить особое внимание, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Поэтому рекомендуем не надеяться на лучшее, а доверять профессионалам и безопасно ездить на любимой машине.

Техническое обслуживание автомобиля Ford Focus 1-го поколения будет включать в себя следующие работы:

• замена ремня ГРМ;
• ревизия сайлентблоков и продольных рычагов;
• замена ступиц;
• замена моторного и трансмиссионного масла;
• осмотр и замена топливного и салонного фильтра;
• проверка и обслуживание системы охлаждения;
• проверка технических жидкостей.

Наши специалисты проводят качественное обслуживание автомобилей Ford различных поколений и годов выпуска. Если вам срочно нужно пройти техобслуживание в Москве, то в нашей мастерской вам предложат качественные услуги по разумной цене.

Преимущества нашего предложения

Наш автосервис Ford в Москве за годы работы на рынке зарекомендовал себя с лучшей стороны. Осуществляем недорогое обслуживание Ford Focus 1-го поколения, при необходимости можем провести диагностику автомобиля, восстановить его после разного рода поломок.Стоимость обслуживания будет зависеть от конкретного перечня работ, а наши цены существенно сэкономят на обслуживании оборудования.

Предлагаем каждому автовладельцу Ford Focus в Москве воспользоваться нашей услугой. Наши мастера имеют большой опыт работы и смогут в кратчайшие сроки отремонтировать автомобили, при этом мы будем использовать только качественные и оригинальные запчасти. Наш технический центр предлагает соответствующие гарантии на все проводимые работы по техническому обслуживанию Ford Focus 1-го поколения.

Ваши автомобили Ford следует обслуживать регулярно, не реже одного раза в год или с рекомендованными интервалами пробега для вашей конкретной модели автомобиля.Это должно быть сделано официальным дилером Ford.

Интервалы обслуживания автомобилей:

с бензиновыми двигателями, кроме 2,5 л — 20000 км

с бензиновым двигателем 2.5л — 15000 км

с дизельными двигателями — 15000 км.

Исключения составляют Escape — 10 000 км, Transit и Transit Connect — 20 000 на всех двигателях.

Перечень основных работ, включенных в плановые ТО:

Стоимость планового ТО Ford Focus с 02.02.2009 г. составляет 6 178 руб. Для бензиновых двигателей и 6 531 руб. Для дизельных двигателей.

1. Замена масла и масляного фильтра

2. Замена воздушного фильтра

3. Замена салонного экологического фильтра

4. Проверка уровня рабочих жидкостей:

5. Проверка тормозных колодок *

6. Проверка тормозных дисков *

7. Проверка / регулировка стояночного тормоза

8. Проверка наружного / внутреннего освещения

9. Проверка отопителя / кондиционера

10. Проверка омывателя / дворников передних и задних окон

11.Проверка / регулировка приводных ремней *

12. Осмотр / проверка электрооборудования, электропроводки, звуковой сигнал

13. Проверка передней подвески

14. Проверка задней подвески

15. Проверка рулевого управления

16. Проверка люфта / состояния ШРУСов

График техобслуживания Ford Focus 3

По словам автовладельцев ТО Форд Фокус 3, ничем существенно не отличается от аналогичных процедур для других моделей. Техническое обслуживание подразумевает выполнение всех основных процедур, которые предписаны нормативными актами.Техническое обслуживание вашего Ford Focus необходимо проводить регулярно, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Обслуживание идет по графику и должно выполняться авторизованным сервисным центром. Официальный дилер несет ответственность за техническое состояние автомобиля в период действия гарантии.

Техническое обслуживание

Стандарт технического обслуживания включает работы по всем основным узлам и агрегатам машины. Среди них следует отметить следующие:

Процедура технического обслуживания Ford Focus 3 для автомобиля 1.6 литровый двигатель включает замену масла в картере. При этом меняют масляный фильтр. Проверяется уровень масла в механической коробке передач. При необходимости форсунки промываются. По паспортным данным форсунка промывается через 60 тыс. Км. Однако, учитывая фактическое качество топлива, промывку необходимо проводить в два раза чаще. Заодно желательно поменять свечи зажигания. Рекомендуется всегда иметь на складе набор новых свечей. Практически всегда необходимо проверять состояние и натяжение приводного ремня генератора.

ТО 3 автомобилей Ford Focus начинается с осмотра моторного отсека и ходовой части. Необходимо проверить тормозные колодки дисковых тормозов. Оценивается состояние шаровых опор и резиновых деталей подвески. Пыльники, сайлентблоки, тормозные шланги, весь комплект необходимо заменить при малейшем намеке на поломку. Обратите особое внимание на состояние шлангов. Проверка регулировки рулевого управления обязательна. Люфт руля должен быть в пределах допустимых параметров. Также необходимо осмотреть амортизаторы, выполняющие важную функцию при движении автомобиля.

Техническое обслуживание салона Ford Focus включает замену салонного фильтра и проверку фар.

Стеклоочистители и шайбы проверены на точность. Точно так же фары требуют проверки. Замена штатных ламп в фарах допускается только по истечении гарантийного срока. Дополнительный набор опций проверяется по запросу клиента. Тестирование акустической системы или настройку кондиционера должны проводить специалисты, обслуживающие данные устройства.

Ремонт Ford Focus

Форд

считается надежным автомобилем. В случае острой необходимости комплект запчастей, необходимых для ремонта, можно приобрести в ближайшем магазине. Любой, даже самый мелкий ремонт своими руками выполняется в три этапа:

Но гораздо проще и дешевле обратиться в тот же сервисный центр, где проводилось гарантийное обслуживание. Полный набор услуг будет ненамного дороже. Однако качество ремонта гарантировано.

Необходимо строго соблюдать правила технического обслуживания Ford Focus 3

Если вам нужен сервис для вашего Ford, рассмотрите несколько причин, чтобы выбрать наш автосервис.

Регламент технического обслуживания Ford Focus 3 ничего особенного не содержит. Он практически не отличается от графика технического обслуживания Ford Focus предыдущих поколений и содержит все необходимые стандартные процедуры.

Проведение технического обслуживания машины необходимо для правильной и долгосрочной эксплуатации автомобиля. Любая машина может сломаться. Чтобы выявить такую ​​неисправность на начальном этапе, требуется провести диагностику основных узлов и систем автомобиля.

Отремонтировать вышедшую из строя деталь на ранней стадии не очень дорого. Более того, эта процедура обычно не требует больших затрат времени, а поломка не вызывает сбоев в работе других компонентов машины.

По этой причине проводится регулярное техническое обслуживание автомобиля. Поэтому, если владелец машины не затягивает с обслуживанием, то на капитальном ремонте своей машины обычно экономит приличную сумму.

Ford Focus третьего поколения широко распространен в нашей стране.Поэтому у владельцев таких машин обычно не возникает проблем с поиском сервиса по обслуживанию своего автомобиля.

Есть большое количество опытных мастеров, которые прекрасно знают устройство и все нюансы Ford Focus 3. А это значит, что они могут быстро и качественно устранить все возникшие проблемы.

Форд Фокус третьего поколения обслуживают каждые пятнадцать тысяч километров. Еще один критерий обслуживания — срок службы один год.

По этим двум основаниям проводится техническое обслуживание автомобиля.Обычно эту процедуру проводят в специализированной службе. Хотя, если автомобиль еще на гарантии, то обслуживать его придется только у официального дилера.

У этой точки есть свои достоинства, но есть и недостатки. С одной стороны, работа будет проводиться на высоком уровне. Автовладельцу не придется беспокоиться о его качестве. Но главный недостаток обслуживания у официального дилера — это завышенная стоимость всех его работ.

Особенно это касается запчастей и расходных материалов.Иногда их стоимость у дилера может в два-три раза превышать рыночную цену. Но выход из этой ситуации есть. Владелец автомобиля может самостоятельно купить все необходимое для конкретного обслуживания.

Следовательно, ему останется оплатить только саму работу у дилера. Главное, чтобы все покупные детали и расходные материалы были оригинальными. Это также необходимое условие для обеспечения гарантийного обслуживания.

Правила технического обслуживания Ford Focus включают в себя перечень процедур, которые выполняются при достижении автомобилем определенного пробега.Некоторые манипуляции проводятся в каждом сервисном центре.

Например, замена моторного масла и его фильтра. Остальные процедуры проводятся только при определенном значении пробега автомобиля. Обычно проверяется состояние всех основных узлов и агрегатов. При обнаружении неисправности есть смысл немедленно отремонтировать такую ​​сломанную деталь.

Это поможет сэкономить не только время, но и убережет другие системы станка от дальнейшего выхода из рабочего состояния. Поэтому правила обслуживания Форда Фокус 3 в разных случаях могут сильно отличаться.

Нужен ремонт или обслуживание вашего Ford? Мы всегда готовы помочь! Щелкните здесь, чтобы увидеть подробности.

График технического обслуживания Ford Focus 2

Наверное, каждый автовладелец знает, что своевременное проведение технического обслуживания автомобиля — залог долгой службы всех узлов и агрегатов. Вот почему каждый производитель устанавливает правила. благодаря чему владельцы могут ориентироваться и своевременно проводить технические работы по обслуживанию своих железных коней. Предоставленная информация будет касаться автомобилей Ford Focus второго поколения.

Регламент технического обслуживания Ford Focus 2

Произведено не позднее 20 тыс. Км. пробега или через 12 месяцев эксплуатации. Замена масла и масляного фильтра на автомобилях Форд Фокус 2 также должна производиться при ТО-0 (сразу после покупки)

Выпускается каждые 60 тыс. Км. пробег

Как правило, на автомобилях Ford Focus 2 с объемом двигателя 1,8 л. и 2,0 л. К ним устанавливаются свечи зажигания платиновые, частота замены 80 тыс. км. пробег машины.

Выпускается каждые 60 тыс. Км. пробег, но осмотр и контроль проводится при каждом техническом обслуживании Ford Focus 2

Первый контроль уровня масла в МКПП проводится через 60 тыс. Км пробега, а его замену производить через 100 тыс. Км.

Ford Focus 2 — правила и техническое обслуживание

Наверное, это общеизвестный факт, что до истечения гарантийного срока автомобиля все работы, связанные с ремонтом и обслуживанием, следует проводить только на СТО.В этом случае стоит сделать все необходимые записи в талонах сервисной книжки. Если вы не будете придерживаться этих правил, вы рискуете лишиться гарантии на свой автомобиль. Чтобы автомобиль оставался в исправном состоянии как можно дольше, рекомендуется по окончании гарантийного срока провести ремонтные работы на СТО. Также ни для кого не секрет, что своевременное обслуживание гарантирует максимально долгую службу всех элементов автомобиля. Именно по этой причине все автопроизводители стараются установить регламент, с помощью которого все автовладельцы смогут сориентироваться во всех тонкостях этого непростого дела и вовремя провести ремонтные работы.Информация, которую вы прочтете ниже, будет иметь прямое отношение к регламенту Ford Focus 2-го поколения. Вообще говоря, обслуживание Focus 2-го поколения включает в себя следующие процессы:

Процесс проверки, регулировки или замены приводных ремней

Замена моторного масла и фильтра

Контрольные индикаторы, такие как выхлопная и тормозная системы, уровень жидкости, состояние рулевого управления, передняя и задняя подвески

Замена охлаждающей жидкости

Процесс смазки дверей и петель

Замена топливного и салонного фильтров

Процесс замены тормозной жидкости

Проверка процесса или, при необходимости, замена масла в МКПП

Замена ремня ГРМ и др.

Такой автомобиль, как Форд Фокус второго поколения, требует качественного обслуживания, поскольку именно он позволяет избежать многих неприятностей при его эксплуатации. Своевременное обслуживание, цена на которое в разных автосалонах разная, позволяет автовладельцам избежать незапланированных затрат, поскольку серьезные поломки чаще всего происходят по вине самих водителей.

Первое, о чем пойдет речь, это процесс замены масла и масляного фильтра. Есть варианты, на основании которых можно сделать вывод о необходимости обслуживания Ford Focus 2.Этот процесс можно проводить как через 12 месяцев эксплуатации, так и когда автомобиль проехал более 20 тысяч километров. Замена масла и фильтров также должна производиться сразу после покупки автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в очень пыльном помещении, то эти элементы следует заменять чаще. Когда нужно менять охлаждающую жидкость? Ответ прост — этот процесс выполняется каждый раз через 60 тысяч километров.

Свечи зажигания тоже стоит поменять. Обычно это Форд Фокус 2, имеющий объем двигателя 1.8 и 2 литра, комплектуется платиновыми свечами. Их меняют с интервалом 80 тысяч километров.

Что касается замены воздушного фильтра, то она проводится с периодичностью 60 тысяч километров. Но тут же стоит отметить, что его осмотр и контроль следует проводить при каждой проверке при техническом обслуживании Ford Focus 2. Если говорить о масле для МКПП, то его проверка должна проводиться каждые 60 тысяч километров, а замена, соответственно каждые 100 тыс км…

Посмотрите интересное видео по теме

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право изменять спецификации, спецификации, цвета, цены моделей, оснащение, опции и т. Д., Представленные на этом сайте, без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все изображения и информация, представленные на сайте, касающиеся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и услуг, носят ознакомительный характер, могут не соответствовать новейшим российским спецификациями и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

* Преимущество при покупке Ford Transit в рамках программы «Leasing Bonus», реализуемой дистрибьютором в сотрудничестве с официальными дилерами. Эта программа позволяет любому человеку получить пособие до 220 000 рублей. на Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Société Générale Group), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА — операционный лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», ООО ООО «ЛК Европлан», ООО «Мажор Лизинг» (в том числе ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру.
Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и по телефону

.

** Общая выгода при единовременной покупке двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус за лизинг».Программа позволяет любому человеку получить выгоду при покупке автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Société Générale Group), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА — операционный лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», ООО ООО «ЛК Европлан», ООО «Мажор Лизинг» (в том числе ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время.Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и по телефону

.

Автомобили Ford Focus второго поколения были запущены в производство в ноябре 2004 года. А в мае 2003 года был представлен автомобиль повышенной вместимости Ford Focus C-MAX, который послужил прототипом для Ford Focus II. Поэтому у этих двух автомобилей много общего. Следует отметить, что данная информация актуальна только для автомобилей с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 Duratec-16V Ti-VCT Sigma.

В официальном мануале указано, что ТО необходимо проводить на сервисе, чтобы не потерять право на гарантийное обслуживание.Но как только истечет гарантийный срок, можно проводить периодическое обслуживание своими руками, так как многие процедуры выполнить очень просто .

Минимальный интервал замены, указанный в руководстве, составляет 20 000 км. Но, как отмечают многие специалисты, с учетом сложных условий эксплуатации этот интервал разумно сократить — до 15, 10 и более тысяч.

Стоимость ТО Фокус 2, если делать его самостоятельно, будет зависеть только от цены запчастей и расходных материалов (указаны средние цены).Ниже приводится график технического обслуживания Ford Focus 2 по временной шкале:

Картинка интерактивная, вы можете перейти к нужной инструкции, нажав.

Перечень работ при ТО 1 (пробег 20 тыс. Км.)

1. и масляный фильтр (также на все последующие ТО).

   Должен соответствовать международным стандартам: ACEA A5 / B5, A1 / B1; API SL / CF. Одобрение производителя: BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, MB 229.51, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01.

   Рекомендуемое масло Castrol EDGE Professional OE oil. Каталожный номер такой канистры литра 46736

   , а цена порядка 660 рублей … Двигателям 1,4 и 1,6 литра потребуется 4 литра. масла. Оригинальное масло Ford Formula F 5W30 в канистре объемом 5 литров имеет каталожный номер 15595E или 14E8BA, а стоимость около 1700-1800 рублей .

   Фильтр масляный для двигателя 1.6, 1.8, 2.0 имеет каталожный номер 1595247 и стоимость в регионе 405 рублей .

2. (для всех ТО).

   Каталожный номер оригинала 1354953, а стоимость порядка 850 рублей .

3. (для всех ТО).

   Исходный каталожный номер 1708877, а стоимость примерно 650 рублей .

Проверки при ТО 1 и всех последующих :

• Ремень привода вспомогательных агрегатов;
• ремень привода компрессора кондиционера;
• ремень ГРМ;
• система вентиляции картера;
• шланги и патрубки системы охлаждения;
• охлаждающая жидкость;
• выхлопная система;
• топливопроводы и соединения;
• крышки навески разной угловой скорости;
• проверка технического состояния деталей передней подвески;
• проверка технического состояния деталей задней подвески;
• затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
• состояние шин и давление в них воздуха;
• углов установки колес;
• рулевой привод;
• гидроусилитель руля;
• проверка люфта (люфта) руля;
• гидравлические тормозные магистрали и их соединения;
• колодки, диски и барабаны колесных тормозных механизмов;
• стояночный тормоз;
• тормозная жидкость;
• замки, петли, защелка капота, смазка фурнитуры;
• очистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 40 тыс. Км или 2 года)

1. Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масляного, масляного, воздушного и салонного фильтров.
2. Замена тормозной жидкости.

   Система имеет объем 1,2 литра, и ее рекомендуется заливать тормозной жидкостью Super спецификации. Оригинал статьи — 1776311 (1 л.), Цена — ориентировочно 600 рублей .

• свечи с медными электродами для двигателей 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 имеют артикул 14
• , их цена порядка 200 рублей за ; Свечи
• с платиновыми электродами для двигателей 1.4 и 1.6 имеют артикул 1493602, их цена около 540 рублей за штуку .

Перечень работ при ТО 3 (пробег 60 тыс. Км.)

1. Повторить первые профилактические работы — замена масла, масла, салонного и воздушного фильтров.
2. Тепловые зазоры обратного клапана.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 80 тыс. Км.Или 4 года)

Все процедуры ТО 1 + ТО 2 — замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, а также замена свечей зажигания и тормозной жидкости.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 100 тыс. Км.)

1. Повторить ТО 1 — заменить масло, масляный фильтр, салонный и воздушный фильтр.
.

Это концентрат, разбавленный водой в соотношении 1: 1. Полный заправочный объем (включая радиатор отопления до отметки MAX):

• для двигателя 1.4 — 5,5 л .;
• для двигателя 1.6 Duratec — 5,8 л;
• для двигателя 1.6 Duratec Ti-VCT — 6,0 л;
• для двигателя 1.8 Duratec-HE — 6,5 л;
• для 2.0 Duratec-HE — 6,3 л.

.

Для МКПП необходимо масло Ford WSD-M2C 200-C; его каталожный номер 17, а цена около 1370 рублей рублей за 1 литр. Также можно использовать трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации SAE 75W90. Объем трансмиссионного масла МКПП iB5 — 2.3 литра, МТХ-75 — 1,9 литра, ММТ6 — 1,75 литра, ММ-66 — 2,0 литра.

Для АКПП типа AT 4F27E требуется масло спецификации WSS-M2C 202-B; его каталожный номер 1565889, а стоимость примерно 900 рублей за 1 литр. Общий объем системы 6,7 л. Для АКПП AT CTF23 необходимо масло спецификации WSS-M2C 928-A; его каталожный номер 1256871, а стоимость примерно 1250 рублей за 1 литр.Общий объем системы 8,9 л.

Перечень работ по ТО 6 (пробег 120 тыс. Км или 6 лет)

1. Повторить процедуры ТО 1 и ТО 2 — замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и свечей зажигания.
2. … На замене этой детали лучше не экономить, как минимум по двум причинам: больший срок службы и избежание дорогостоящего ремонта при обрыве ремня, т.к. Focus 2. Для двигателей 1.4 и 1.6 можно брать ремень BOSCH с артикульным номером 1987949505, стоимость которого около 550 рублей .
3. … Рекомендуется оригинальный комплект приводных ремней артикул 1708273, в который входят: ремень генератора, ремень гидроусилителя руля, монтажные аксессуары. Цена за комплект — в среднем 2770 рублей руб.

Замена на весь срок службы

1. Замена охлаждающей жидкости требуется каждые 10 лет. На практике этот интервал можно сократить вдвое. Спецификацию антифриза и необходимый объем см. ТУ 5.
2. Замена масла в механических и автоматических трансмиссиях не регламентируется производителем и проводится при ремонте.Однако в тяжелых условиях эксплуатации желательно следить за уровнем и качеством масла — велика вероятность, что его придется заменить.

Стоимость ТО Ford Focus 2 в 2017 году

Теперь вы можете посчитать, сколько будет стоить обслуживание Ford Focus 2, если брать только средние цены на расходные материалы. Конечно, если использовать аналоги, цена может быть снижена, и наоборот — обслуживание автомобиля на сервисе увеличит стоимость.

Первое обслуживание является основным — его процедуры будут выполняться для всех последующих, к ним можно добавлять новые.

ТО 1, включающая замену масла, а также масляных, воздушных и салонных фильтров, обойдется примерно в 4200 рублей … Вторая услуга добавляет к этому списку замена тормозной жидкости и свечей зажигания, которая уже будет стоить 6200 рублей .

ТО 3 — это просто повторение первого, поэтому цена такая же — 4200 руб … Четвертое ТО FF2 повторяет замену ТО 2, но если бы были использованы свечи платиновые, которые тоже можно было заменить, тогда стоимость увеличится до 7500 рублей руб.

ТО 5, помимо обычного масла и фильтров, предполагает замену охлаждающей жидкости и масла в коробке передач. В зависимости от объема заправочных баков и типа КПП стоимость этого ТО может варьироваться в пределах 8-12 тысяч рублей … Шестое ТО тоже стоит недешево, потому что помимо первых двух процедур ТО вам нужно поменять ремни. Он будет стоить более 9500 рублей рублей.

Таблица ниже поможет быстро сориентироваться в ценах на ТО Ford Focus 2:

Стоимость обслуживания Ford Focus 2
К номеру	Каталожный номер	* Цена, руб.)
TO 1	моторное масло — 46736 (15595E или 14E8BA) масляный фильтр — 1595247 воздушный фильтр — 1708877 салонный фильтр — 1354953	4200
ТО 2	тормозная жидкость — 1776311	6200
TO 3	Повторение первого ТО: моторное масло — 46736 (15595E или 14E8BA) масляный фильтр — 1595247 воздушный фильтр — 1708877 салонный фильтр — 1354953	4200
ТО 4	Все расходные материалы для первого ТО, а также: тормозная жидкость — 1776311 свечи зажигания — 14 (1493602)	6200
ТО 5	Все расходные материалы для первого ТО, а также: охлаждающая жидкость — 1336797 масло МКПП — 17 масло АКПП — 1565889 (1256871)	8000-12,000
TO 6	Все расходные материалы для первого и второго ТО, а также: ремень привода ГРМ — 1987949505 Комплект ремня привода — 1708273	9500

* Средняя стоимость указана по ценам осени 2017 года по Москве и области.

Таким образом, самое дорогое обслуживание — пятое-шестое. После этого цикл процедур обслуживания Ford Focus 2 повторяется, начиная с обслуживания 1. Важно помнить, что указанные цены являются ориентировочными, и окончательная стоимость обслуживания может быть немного дороже или дешевле, с учетом многих влияющих факторов. факторы.

Производитель предписывает обращаться в автосервис по TO FOCUS 3 каждые 20 000 км. Стандартное техническое обслуживание проверяет тормозные колодки на износ, проверяет натяжение приводного ремня и проверяет состояние шлангов питания и охлаждения.При этом производится замена масла, фильтров и свечей зажигания, а при необходимости и тормозных колодок. При TO AUTO FORD модели FOCUS также проверяется исправность двигателя, ходовой части и салона. Может потребоваться промывка форсунок (каждые 60 тысяч километров). Если автомобиль постоянно работает на некачественном топливе, во избежание серьезных проблем необходимо проверять его в два раза чаще.

Почему заказывать обслуживание автомобиля Ford любой марки лучше в автосервисе 2BRO-SERVICE

Компания 2BRO-SERVICE предоставляет услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей FORD FOCUS 3.Мы строго соблюдаем график технического обслуживания FORD FOCUS 3, у нас работают опытные мастера и используется самое современное диагностическое оборудование. Выявленные неисправности устраняются только оригинальными запчастями.

Обращение в 2BRO-SERVICE имеет и другие преимущества. В частности, мы можем проходить техобслуживание в любой день недели с 9:00 до 20:00.

Благодаря наличию собственного склада запчастей, где всегда присутствует 90% всех комплектующих, необходимых для ремонта автомобилей FORD любой марки, мы выполняем все работы в кратчайшие сроки.

Вы можете скачать прайс-лист с нашего сайта и ознакомиться с перечнем работ и ценами на услуги 2BRO-SERVICE. На обслуживание и ремонт FORD FOCUS 3.

действуют накопительные скидки.

Focus, Fiesta DPS6 проблемы с трансмиссией игнорировались

Они знали правду и молчали.

Их секрет вовсе не был секретом в проектировании, разработке продуктов, исследованиях, проектировании или производстве в Ford Motor Co., говорят семь нынешних и бывших сотрудников, которые работали над разработкой и выпуском автомобилей Fiesta и Focus, которые впоследствии стали известен дефектными автоматическими трансмиссиями.

Инженер, сыгравший ключевую роль в разработке популярных Fiesta и Focus

. Вы думаете о джентльмене, который вступился за космический шаттл Challenger и сказал, что если они запустят его со льдом, он взорвется. Что ж, подобные ужасные технические ошибки, казалось, совершались прямо в Ford в этом проекте.

«Мои руки грязные. Я чувствую себя ужасно », — сказал инженер, сыгравший ключевую роль в разработке популярных компактных автомобилей.

«Вы думаете о джентльмене, который вступился за космический шаттл« Челленджер »и сказал, что если они запустят его со льдом, он взорвется.Что ж, подобные ужасные технические ошибки, похоже, совершались прямо в Ford в этом проекте », — сказал инженер.

На вопрос, игнорирует ли компания ранние предупреждения своих экспертов, Форд сказал, что «автомобили были безопасными, когда они были представлены после тщательного тестирования во время разработки, и остаются таковыми сегодня, после более чем десятилетия в пути и миллиардов миль, накопленных клиентами. Глобус.»

Подробнее: Ford знал Focus, модели Fiesta имели дефектную трансмиссию, все равно продавали их

Инженер сказал: «Мы поднимем руки и скажем:« Не говорите скептически.«У нас есть странные комментарии. Казалось, корабль отплыл. После этого, если вы задаете вопросы, вас обвиняют в мятеже, поэтому вы опускаете голову и заставляете его работать. Хорошие люди пытались заставить это работать. Но нельзя нарушать законы физики. Это механическая катастрофа ».

Он имел в виду трансмиссию PowerShift с двойным сцеплением DPS6, которая использовалась в 2 миллионах автомобилей Focus и Fiesta, проданных в этом десятилетии, которая является предметом массовых судебных разбирательств и федерального расследования уголовного мошенничества.

«Это было дешево в изготовлении и дешево в сборке», — сказал инженер, но поскольку в DPS6 использовалась технология «сухого» сцепления, он не мог сам охлаждаться, что приводило к отказам в реальных условиях эксплуатации.

Расследование Free Press, опубликованное в июле, показало, что Ford знал, что DPS6 неисправен, прежде чем выставить его на продажу, и позже отклонил план по прекращению его использования.

После публикации расследования «Out of Gear» инсайдеры Ford обратились к компании с просьбой предоставить ранее невидимые документы компании и отчеты из первых рук о разработке автомобилей и усилиях компании по сокрытию проблем. Источники и документы описывают пугающую атмосферу внутри Ford, которая привела к молчанию и, в одном случае, к понижению оценки риска блока сцепления и управления DPS6 «по политическим причинам.»

Эти автомобили обременяли компанию приблизительно 3 миллиардами долларов в качестве гарантийных расходов плюс судебные издержки от тысяч судебных исков — убытки все еще накапливаются, поскольку судебные дела разыгрываются, а клиенты продолжают сообщать о проблемах, в том числе в еженедельных звонках и электронных письмах по адресу The Free Press. Через месяц после публикации «Out of Gear» Ford продлил гарантию на сцепление примерно на 600 000 автомобилей, на которые не распространялось продление в 2014 г. В октябре Ford сослался на это послабление гарантии как на фактор, снижающий прибыль компании.

Вдобавок ко всему, следователи Министерства юстиции США по расследованию мошенничества начали расследование действий Форда, связанных с передачей, датированной 2010 годом. В начале этого года они вызвали в суд материалы с целью узнать, знает ли компания, что трансмиссии неисправны и не могут быть исправлены, и солгал ли он федеральным регуляторам безопасности.

«Самостоятельная жизнь»

Инженеры и другие участники программ Fiesta и Focus сообщили Free Press, что говорить во время разработки автомобилей бесполезно.Они говорят, что боялись потерять работу во время драматического экономического спада, который привел к банкротству General Motors и Chrysler.

«С инженерной точки зрения эта штука имела собственный импульс», — сказал опытный инженер, посетивший сотни встреч, посвященных автомобилям. «Внезапно проект зажил собственной жизнью и ушел».

Недорогие автомобили, представленные, когда бензин стоил 4 доллара за галлон и американцы оправлялись от Великой рецессии, продавались как имеющие экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.Сегодня тысячи владельцев судятся из-за того, что они так часто отвозили свои машины в ремонтные мастерские. Групповое урегулирование на сумму 35 миллионов долларов находится на рассмотрении в Окружном суде США в Калифорнии, чтобы определить, справедливо ли оно по отношению к владельцам. Около 13 000 индивидуальных исков находятся на рассмотрении.

Многие из транспортных средств вздрагивают, иногда сильно, и могут беспорядочно переключаться, неравномерно ускоряться и непредсказуемо крениться. Коробки передач сконструированы таким образом, чтобы по умолчанию переключаться в нейтральное положение при возникновении определенных проблем, в результате чего водители теряют мощность привода.Потребители подали более 4300 жалоб в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, которые включают сообщения о 50 травмах, но регулирующие органы Ford и NHTSA заявляют, что автомобили не представляют необоснованного риска для безопасности. Автомобили ни разу не отозвались в ремонт трансмиссии.

Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus. (Выделено Free Press) Судебный документ

Форд утверждает, что судебный процесс — дело рук алчных юристов, стремящихся набить свои карманы необоснованными исками.Компания утверждает, что расследование Free Press проводится этими юристами, хотя на самом деле оно исходит от информаторов Ford и сотен потребителей со всей страны.

«Выбор и попытки сделать выводы из нескольких документов из миллионов, переданных на суд адвокатов, искажают факты», — заявил официальный представитель Саид Дип в заявлении для Free Press в понедельник. «Правительственные агентства в США и во всем мире неоднократно просматривали данные DPS6 и не обнаружили проблем с безопасностью.»

С июля по ноябрь Free Press опрашивала инженеров, занимающихся разработкой продукции, и других лиц, принимавших участие в выводе автомобилей на рынок. Эти эксперты обозначили серьезные проблемы трансмиссии, выявленные до производства и продажи автомобилей.

‘Что такое вы думаете? »

Коробки передач были представлены в Fiesta 2011 модельного года, которая поступила в дилерские центры весной 2010 года, и Focus 2012 года, который вышел на рынок годом позже. Они использовались до тех пор, пока Focus не был снят с производства. 2018 модельного года и до 2019 модельного года Fiesta.

Среди прочего, расследование Департамента юстиции по борьбе с мошенничеством пытается выяснить, согласно повестке большого жюри, полученной Free Press в ноябре, заключается в том, знал ли Форд, что трансмиссии DPS6 были неисправны, «и не могли быть отремонтированы или приведены в соответствие с Гарантийные обязательства Ford и / или разумные ожидания владельца ».

Статус расследования большого жюри неизвестен; агентство отказалось от комментариев. Отвечая на вопрос о расследовании, Ford ответил, что регулярно сотрудничает с властями.

Среди семи инсайдеров Ford, опрошенных для этой статьи, есть инженеры, присутствовавшие на совещаниях по планированию еще в 2006 году, и некоторые люди, все еще работающие в компании. У одного инженера все еще есть записи в бумажном календаре , в которых перечислены участники кризисных встреч в 2010 году.

Они поделились подробным опытом при условии, что их имена не будут называться, поскольку они опасаются, что их идентификация может угрожать их нынешней работе и их способности работать в автомобиле. промышленность в будущем.Информация, которую инсайдеры предоставили в отдельных интервью, соответствовала рассказам друг друга, а также внутренним документам Ford и электронным письмам, полученным Free Press в ходе расследования.

Некоторые инженеры и разработчики продуктов говорят, что согласились поговорить, потому что их супруги и религиозные советники предположили, что это может помочь ослабить чувство вины и их беспокойство о безопасности сегодняшних водителей.

«Я сказал одному другу, что если он любит свою падчерицу, он вытащит ее из этой Fiesta как можно быстрее», — сказал один из механических экспертов компании в ноябре.25. «Я бы не посадил своего ребенка в одну из этих машин».

Около 1,5 миллиона автомобилей остаются зарегистрированными в США.

Инженер сказал: «Мы видели проблемы с этой конструкцией трансмиссии за много лет до производства».

Во время разработки тепловые испытания показали пределы возможностей трансмиссии, и Ford начал работать над программным обеспечением, пытаясь смягчить проблемы.

В основе проблемы лежало решение Ford использовать в трансмиссии технологию сухого сцепления.Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением больше похожи на механическую, чем на обычную автоматическую трансмиссию, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, а также дешевле в сборке.

Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением.

«Что вы думаете о сухом сцеплении?» — спросил один инженер.«Коэффициент трения нестабильный, и это создает проблемы. Но это был чей-то ребенок. Если бы у менеджера возникла идея, люди побоялись бы сказать «нет». Сначала это было просто на бумаге. Кто-то должен был что-то сказать. Они должны иметь. Идею следовало убить. Никто не знал, как это вообще было продумано — а затем реализовано — в Focus и Fiesta.

«Но они дошли до той точки в цикле разработки продукта, когда Ford понял, что они прошли точку невозврата.Они потратили кучу денег, и вот эта гигантская проблема », — сказал инженер. «Как решить эту проблему? Они внедрили неисправную трансмиссию, и любое ее исправление будет очень дорогостоящим ».

Юристы Ford действительно вызвали по крайней мере одно беспокойство на раннем этапе: возможность переключения трансмиссии в нейтральное положение без предупреждения. инженеры о риске, утверждая, что это условие может привести к дорогостоящему отзыву, если технология будет впервые использована в автомобилях массового производства.

Подробнее: Прокуратура США требует Ford Focus, документы Fiesta

Подробнее: Ford тайно сообщает дилерам: Устраните неисправный Focus, трансмиссию Fiesta до 19 июля

Мы хотели, чтобы это произошло

Решая проблемы юристов, Инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что «простаивать в одиночку не опасно».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько (похожих) передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящих с небольшими объемами», — написал он.«Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить количество случаев« непреднамеренного нейтрального »события до так называемого« широко приемлемого уровня »».

Решение, как сообщили Free Press инженеры, состояло в том, чтобы сделать нейтральный случай преднамеренным отказом передача из-за возгорания или блокировки из-за перегрева или сбоя электрической связи. Компания постоянно заявляла, что нейтральное состояние не представляет угрозы для безопасности, поскольку автомобиль не теряет рулевое управление, торможение или сигналы поворота.

Инженеры-разоблачители сообщили Free Press, что эта стратегия была необычной и плохой.

«Это был всего лишь пластырь», — сказал инженер.

В других автоматических трансмиссиях Ford использовал стратегию «безвольного дома», поэтому, если что-то не работает, у автомобиля будет некоторая «тяговая» сила. Инженеры установили бы технологию, ограничивающую скорость и крутящий момент двигателя, но водитель все равно мог получить некоторую мощность, нажимая на акселератор.

Инженеры заявили, что нейтрально по умолчанию небезопасно. В нескольких интервью Free Press с водителями и жалобах в Национальную администрацию безопасности дорожного движения описывается ужас от опыта потери ускорения на шоссе или, например, при выезде на автостраду.

Нейтральное состояние было тщательно изучено во время разработки и явно рассматривалось как потенциальный дефект, сказал ведущий инженер.

Это снова стало центром внимания в 2014 году, в том же году, когда NHTSA опросило Ford о трансмиссии.

Роджер Плайн, руководитель системы передачи DPS6 в Ливонии, 2 апреля 2014 г. написал Кирхгоферу по электронной почте: «Пожалуйста, пришлите мне часть System FMEA, которая касается проблем MAM и необходимости разомкнуть сцепления. Нужно сегодня вечером или завтра.»

Глоссарий:

• « Разомкнуть сцепления »означает, по сути, перевод коробки передач в нейтральное положение.
• «FMEA» — это анализ видов отказов и их последствий, система, используемая автопроизводителями и поставщиками для обеспечения того, чтобы потенциальные проблемы были решены во время разработки продукта. Он включает в себя систему оценки рисков, которая оценивает серьезность потенциальных проблем от 1 («очень незначительный эффект») до 10 («Отказ опасен и происходит без предупреждения» — подразумевает несоблюдение государственных постановлений.»). В обсуждениях DPS6 инженеры сокращают степень серьезности как SEV.
• «МАМ» — это мехатронный исполнительный модуль, который управляет двумя сцеплениями DPS6 и переключает передачи.

Ситуация привлекла внимание юристов Ford. Ответ Кирххоффера на электронное письмо от 2 апреля, которое содержало техническую документацию, не удовлетворило Плайна, который 29 апреля написал очень важное электронное письмо: «Я просмотрел эти документы, но не нашел того, что ищу. Можете ли вы указать мне место в FMEA, где, если МАМ теряет питание или связь, мы разжимаем оба сцепления? Мне нужно показать нашим юристам, что это правильная функция для данного оборудования.

Кирххоффер отнес Pline к «окончательной» классификации серьезности FMEA. Free Press исправила опечатки в отрывке из ответа Кирххоффера: «Обратите также внимание на то, что механические FMEA управляют режимами конечного электрического отказа в качестве эффекта и имеют высшую электрическую классификацию SEV. Это доводит МАМ до максимальной критичности! На жгуте проводов мы сохранили «непреднамеренное нейтрали / откат» как SEV 10, чего мы НЕ использовали на сцеплении и МАМ по политическим причинам. Однако мы рассматривали нейтральные состояния как элемент SEV 10 в фоновом режиме.

«… Пожалуйста, поднимите флажок, если вам потребуется дополнительная помощь. Согласен — это довольно сложная сфера! »

В этом отрывке из электронного письма 2014 года инженер Ford Иоганн Кирххоффер описывает оценки серьезности «анализа характера и последствий отказов». Кирххоффер обсудил «политическое» влияние на рейтинги с инспектором, который стремился получить информацию для юристов компании. Получено Free Press

Мы спросили инсайдеров Ford, что Кирххоффер, вероятно, имел в виду под «политическими причинами».

«Ему кто-то угрожал», — предположил бывший старший инженер.

«Кто-то мог бы сказать ему, что если вы объявите вещь как« 10 », что приведет к отзыву по безопасности», он проиграет проект. Если это 8, что ж, они уже обвинили нас в этом. Они могли продолжать не говорить друг другу правду и делать вид, что это сработает, и тогда у них все еще будет работа. Все, что есть в этих рейтингах, — это «политика» ».

Позже, в 2014 году, на фоне обсуждений с NHTSA, в которых основное внимание уделялось нейтральному состоянию, в котором Ford обвинил причину трещины припоя, компания расширила гарантию трансмиссии до семи лет / 100 000 миль на Focus и Fiestas, выпущенные до середины 2013 года, и добавила предупреждение на приборной панели. свет, чтобы сообщить водителям, что трансмиссия может выйти из строя.Последний шаг был описан в документах компании как нечто, что «легче удовлетворит требования NHTSA». Агентство предпочло не начинать официального расследования.

Ford также продлил гарантию на блок управления трансмиссией до 10 лет / 150 000 миль.

Этим летом, через месяц после публикации Out of Gear и в условиях возобновленной проверки NHTSA, Ford продлил гарантию на трансмиссию на автомобили, выпущенные в период с середины 2013 по 2016 годы. Ford по-прежнему испытывает огромные потребности в ремонте.Этой осенью дилеры Ford объединились в сети, пытаясь найти механиков, которые будут работать полный рабочий день над ремонтом DPS6.

Среди вопросов, изучаемых Министерством юстиции, является ли Форд неверно представил федеральным регулирующим органам природу дефектов DPS6.

Неустойчивый запуск

Инсайдеры, управлявшие ранними серийными автомобилями, сказали, что серьезные проблемы сразу стали очевидны.

Проработав много лет над проектами, один инженер сказал: «Я взял серийный автомобиль домой на ночь для ознакомительной поездки.Он начал нагреваться и ускорился от нашей стоянки. Отлично. Затем он остановился на красный свет, затем я начал довольно умеренно ускоряться, и мне показалось, что меня кто-то сбил сзади. Машина просто рванулась вперед, раздался большой грохот, но меня никто не сбил. Это была передача ».

Компания боролась, сказал он. «Им нужно было вывести автомобиль на дорогу, пока они все еще разрабатывали программное обеспечение».

Другой инженер объяснил усилия: «У них были проблемы с качеством запуска и смены.У них даже была продуманная программа, в которой первые Фиесты должны были пройти по маршруту Greenfield Village для адаптивного обучения для модуля управления (трансмиссией). Это была паническая ситуация. Они пытались разработать программное обеспечение для устранения сбоев. Очевидно, им так и не удалось. Они пытались быстро выпустить программное обеспечение, чтобы решить проблему производительности автомобиля и переключения передач ».

Опытный инженер описал усилия по кодированию: «Они маскировали вещи, используя язык компьютерного программного обеспечения.Один парень смог отрегулировать сцепление таким образом, чтобы высвобождался крутящий момент, и это замаскировало проблему. Руководство ухватилось за это. Мы можем не только замаскировать проблемы, но и подделать успех. Они начали писать программы для маскировки проблем. Но у вас нет способа найти выход из физической проблемы с помощью программного обеспечения ».

Сказал опытный механик, от которого Ford зависел в руководстве проектом: «Я ехал на Fiesta во время запуска, и это было неправильно».

«Он не мог понять, на какой передаче он хотел быть, затем он продолжал колебаться.Этот засранец ни на что не пойдет. Трансмиссия резко набрала обороты и наконец нашла передачу. Мне пришлось остановиться и свернуть, чтобы меня не ударили. Это не изменится. Я думаю, что он фактически стал нейтральным », — сказал он.

«Все знали, что у них есть проблемы», — сказал механик. «Они спешили в производство, а все еще не было готово».

В то время как клиенты сообщали о проблемах с трансмиссией Fiesta 2011 года — в федеральные регулирующие органы было подано 313 жалоб, с выпуском Focus 2012 года количество проблем резко возросло.Focus был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии. Покупатели Focus 2012 года подали в НАБДД 1130 чрезвычайных жалоб на трансмиссию и начали наводнение отделов ремонта дилерских центров. Consumer Reports в октябре 2011 года снизил рейтинг надежности Ford отчасти из-за трансмиссии.

В том же месяце, как показывают секретные документы Ford, компания приняла предварительное решение отказаться от трансмиссии, но также отметила, что это решение задержит выпуск моделей будущих лет, увеличит производственные и заводские затраты и снизит экономию топлива.Идея была почесана.

Проведенный Ford в 2012 году анализ трансмиссии DPS6 «Извлеченные уроки» показал, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы

A Рабочий-производственник Ford на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне для запуска Focus 2012 года в начале 2011 года сказал, что проблемы очевидны.

«Как только вы сгоните эти машины с конвейера, вы почувствуете дрожь», — сказал он .«Некоторые были намного хуже, чем другие. Нам всегда говорили, что это нормально. Скольжение нормальное. Не могу сказать, сколько раз я что-то говорил инженеру на линии. Мы пытались исправить это с первого дня. Такие люди, как руководители групп, обычные люди на конвейере, инспекторы по качеству, водители, которые будут водить машины, ремонтировать людей, — все на заводе знали, что трансмиссия — мусор ».

Производственный рабочий — один из многих членов семьи, которые работали на рабочих местах в Ford, люди, которые любят компанию и опечалены тем, что произошло.Он вспомнил напряженность того времени, когда автопроизводители Детройта занимались жизнеобеспечением.

«Вы не задавали вопросов», — сказал рабочий. «Это было сразу после рецессии, сразу после того, как Ford, GM и Chrysler по сути переделали всю инфраструктуру компании и избавились от тысяч людей».

В то время как Ford избежал банкротства, генеральный директор Алан Мулалли пообещал банкирам, что компания будет производить более экономичные автомобили, пользующиеся спросом в то время у финансово пострадавших потребителей, особенно семей из рабочего класса, для которых были нацелены Focus и Fiesta.В то же время администрация Обамы настаивала на более жестких стандартах экономии топлива, и автопроизводителям грозили штрафы, если они не соблюдали их. DPS6 был ключом к Ford.

«У этого Focus большой расход бензина», — сказал рабочий Michigan Assembly. «Они, черт возьми, выбросили эту штуку как можно быстрее. Они знали о проблемах и отворачивались от них. Они не хотели иметь с этим дело. Им придется позаботиться о проектировании, проектировании и переделке трансмиссии. Сумма денег, которую им пришлось бы выложить, была бы огромной.

«Все начали разбираться», — сказал производственник. «Но Форд … хотел продолжать. Это было большим фиаско ».

Внутренние электронные письма подтверждают его: всего за шесть месяцев до появления на рынке Focus 2012 года инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке, — которое «не исчезло после многих миль. вождения. »

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он.«Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6. (Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

Несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом?

Среди направлений расследования Министерства юстиции, согласно повестке, полученной Free Press, есть «скрыл ли Ford от владельцев и / или регулирующих органов, что дефект (ы) трансмиссии и вытекающие из этого« режимы отказа »(например.g., «непреднамеренная нейтральность» / «потеря движущей силы») привели к опасным состояниям, которые могли и / или приводили к несчастным случаям, травмам и / или смертельному исходу ».

Бывший работник горячей линии Ford, который отвечал за внутренние звонки дилеров в компанию по всей стране, спросил, как можно узнать, привели ли Fiesta и Focus к травмам или смерти, потому что отчетность предназначена для сведения к минимуму серьезности инцидентов.

Он показал репортеру Free Press протокол внутреннего сообщения, чтобы проиллюстрировать свою точку зрения.

«Они скажут вам:« Не пишите определенным образом ». Если вы это сделаете, используя такие слова, как крушение, авария или пожар, вмешается NHTSA. Вы не говорите определенных вещей. Например, вы никогда не говорите «дилерский центр говорит», вы всегда говорите «клиент заявляет». Вы не говорите определенных вещей, которые делают компанию ответственной. Таким образом, вы бы сказали «тепловое явление» вместо пожара. Если вы не скажете это правильно на горячей линии технической поддержки Ford, у вас не будет этой работы надолго ».

Форд сказал: «Мы призываем наших сотрудников быть точными и краткими во всех своих сообщениях.

Специалист по механике, который работал в Ford над устранением неисправностей в автомобилях Fiesta и Focus, сказал в ноябре: «На самом деле, я удивлен, что не произошло ни одного несчастного случая, связанного с отказом трансмиссии, в результате которого пострадали люди. В том году у нас было много проблем с качеством ».

Форд настаивает на том, что машины были и остаются в безопасности.

Проведенный Free Press анализ жалоб потребителей в НАБДД обнаружил сообщения о 50 травмах, включая инциденты, когда водители сообщали о том, что автомобили рвутся вперед или задерживают ускорение, когда они намеревались повернуть налево, оставляя их на пути встречных автомобилей. Ключевой инженер, участвовавший в разработке, сказал, что эти инциденты могут быть связаны с поведением трансмиссии.

Один водитель сообщил, что у его пожилой жены возникли синяки на груди; другой сказал, что у него был медицинский счет в размере 16 000 долларов после того, как он врезался в стену на парковке; третья сказала, что провела ночь в больнице после отложенного начала поворота налево.

Представитель NHTSA сообщил Free Press, что агентство, отвечающее за защиту населения на дорогах, «отслеживало жалобы потребителей на трансмиссии Ford DPS6 в течение многих лет.Подавляющее большинство жалоб было связано с низким уровнем серьезности или несуществующим уровнем серьезности, а не с проблемой безопасности, требующей дальнейшего расследования в настоящее время ».

Управление по расследованию дефектов агентства« попыталось проверить жалобы на травмы (путем изучения имеющихся полицейских отчетов и страховки. претензий, а также опрос участников) и обнаружил, что многие из них трудно подтвердить и / или не связаны с предполагаемым дефектом ».

Джейсон Левин, исполнительный директор некоммерческого Центра автомобильной безопасности в Вашингтоне, округ Колумбия.К. сказал, что федеральное регулирующее агентство традиционно было и остается недофинансируемым и недоукомплектованным агентством по безопасности. «Даже в лучшие времена это ограничивает их способность выявлять труднообнаруживаемые дефекты. И сейчас не лучшие времена».

NHTSA подверглось критике за неспособность быстро выявить дефекты, которые привели к гибели людей из-за неисправных выключателей зажигания General Motors, взрыва канистр подушек безопасности Takata и непреднамеренного ускорения автомобилей Toyota.

Левин добавил: «Производители имеют долгую историю изгибаться назад, чтобы не сообщать о потенциальных проблемах, а не решать проблему напрямую и стоять за своим продуктом.Причина, по которой автомобильные компании предпочитают тайные урегулирования, заключается в том, чтобы скрыть от общественности наличие потенциальных дефектов. Хотя это трудно узнать, всякий раз, когда возникает секретное поселение, очень вероятно, что это и другие подобные поселения, потому что это обычное дело, когда дефекты приводят к серьезным травмам или смертельному исходу ».

Сообщения о смерти

Ford сообщил федеральному правительству сотрудники службы безопасности по крайней мере два случая смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в которых семьи обвиняли, по крайней мере, частично, неисправную трансмиссию DPS6, хотя автопроизводитель непреклонен, что ни одна из них на самом деле не связана.

Утверждения скорбящих выживших, одно в иске, которое урегулировал Форд, другое от родителей, настолько расстроенных, что они обменяли свою вторую Fiesta на грузовик и «чудовищные выплаты», не доказывают, что трансмиссии сыграли роль в несчастных случаях со смертельным исходом. . Закон, обязывающий Ford сообщать о них, призван обеспечить раннее предупреждение о возможных дефектах и ​​прямо требует всех таких утверждений, не ожидая доказательств.

НАБДД отказалось предоставить заявление о смертях после трех месяцев обсуждения с Free Press.

Дэниел Джексон

20 мая 2014 года Дэниел Джексон из Буэна-Виста, штат Теннесси, ехал на своем Ford Focus 2012 года на запад по шоссе 70 США со своей женой, которая 38 дней сидела на пассажирском сиденье.

«Внезапно и без предупреждения Ford Focus рванул налево через центральную линию на встречную полосу движения. Его ударил вредитель », — говорится в иске, поданном вдовой Викторией Джексон, которая была тяжело ранена. В иске виноват дефект рулевого управления и проблемы с трансмиссией.

Их автомобиль был «оснащен регистратором данных, который показывает, что во время или почти в момент удара трансмиссия транспортного средства переключилась с« ведущей »на первую передачу», — говорится в материалах дела, «полагая, что неисправная трансмиссия была неисправной. причина или способствовавший фактор в аварии ».

Дэниел Джексон «разумно ожидал, что его новый автомобиль не будет иметь дефектов и не будет представлять неразумного и неизбежного риска для безопасности. Что после покупки автомобиля г-н Джексон испытывал некоторые трудности с трансмиссией автомобиля и неоднократно отправлял его в Golden Circle для обслуживания и ремонта & mldr;

Ford в начале 2018 года удовлетворил иск Виктории Джексон.Иск против дилерского центра Golden Circle, сфокусированного на услугах передачи, был отклонен до урегулирования без судебного разбирательства. Адвокат Джексона отказался от комментариев, сославшись на соглашение о конфиденциальности.

Форд сказал: «Наше понимание фактов показывает, что трансмиссия не сыграла никакой роли в аварии. Мы сообщили об этом обвинении в соответствии с требованиями закона TREAD ».

TREAD — это Закон о расширении ответственности и документации по отзыву транспортных средств, принятый Конгрессом в 2000 году после катастрофы с шинами Ford-Firestone, в результате которой погибло 174 человека.Закон разработан, чтобы предупредить федеральные регулирующие органы и автопроизводителей о потенциальных дефектах в надежде на их устранение и предотвращение травм и смерти.

Автопроизводители обязаны под угрозой уголовного наказания «сообщать о любых претензиях или уведомлениях об инцидентах, связанных со смертью или травмой из-за предполагаемого дефекта», — сообщило NHTSA Free Press. «Хотя эти утверждения являются непроверенными утверждениями и сами по себе не являются свидетельством дефекта, они могут помочь НАБДД определить возможный дефект».

Дональд Рэй Райт

Ясным сухим вечером в субботу, 25 мая 2013 года, Дональд Рэй Райт ехал на одной из двух фиест 2011 года, купленных его семьей в Западной Вирджинии годом ранее.Путешествуя по знакомой дороге графства с друзьями в кино, 20-летний Райт умер мгновенно, когда Fiesta съехала с дороги, ударилась о дерево и перевернулась.

Пассажир Крис Коллинз сказал Free Press, что казалось, что машина была на льду, а затем схвачена, прежде чем она съехала с дороги. Полиция отметила следы заноса на дороге и заявила, что аварии не способствовали никакие действия водителя. В нем говорилось, что Райт, который, согласно отчету полиции, правильно носил плечевой и поясной ремень, имел чистые данные о вождении и в его организме не было алкоголя или других наркотиков.

Филлис Райт не может этого доказать, но она сказала Free Press, что считает, что причиной его смерти стала трансмиссия PowerShift в зеленой Fiesta ее сына. Она сказала, что до аварии семья неоднократно жаловалась дилеру на трансмиссии в обеих машинах.

Через несколько недель после потери сына они с мужем отвезли оставшуюся Fiesta в компанию Mid-State Ford в Саммерсвилле для ремонта трансмиссии. Когда они приехали, в представительстве не было записи о ее назначении.

«Я начала разваливаться, и мой муж бросил ключи на прилавок и сказал им, чтобы они оставались, а машину оставляли себе», — вспоминал Райт. «К этому времени я был в истерике и плакал. Я сказал: «Очевидно, никто не может мне помочь. Одна машина уже убила одного ребенка, а теперь она убьет всю мою семью ».

Дилер договорился о том, что Райты обменяли Fiesta на грузовик Ford. «Пришлось делать чудовищные выплаты. Мне было все равно. Мне нужно было убрать эту машину из нашей жизни », — сказала она.

Весть о несчастном случае со смертельным исходом достигла штаб-квартиры Ford в Дирборне. Free Press получила внутренний документ компании от 2 декабря 2013 года, в котором перечислено несколько инцидентов с участием автомобилей, использующих DPS6. Он включает загадочную ссылку на аварию.

«Трансмиссия остановилась и привела к аварии», — говорится в документе, из которого следует, что отчет был обработан Управлением главного юрисконсульта компании Ford. «Ее сын свернул за угол на скорости 60 миль в час, когда это случилось. Сын погиб при ударе. Мы запросили дополнительную информацию, но не получили ответа.

Этой осенью Форд сказал: «ДТП было трагедией, так как молодой водитель погиб. Но любая попытка охарактеризовать эту аварию как вызванную автомобилем, игнорирует факты аварии. & mldr; Основываясь на отчете полиции, фактах ДТП и отсутствии претензий по гарантии до ДТП, Ford не видит оснований для приписывания аварии автомобилю ».

Филлис Райт не предпринимала никаких действий против Форда.

«Все твердили:« Сью Форд. Сью Форд », — сказала она из своего дома в Глен Феррис, Западная Вирджиния.«Но я не хотел никаких мертвых детских денег».

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу phoward@freepress.

No related posts.