Буровая установка для бурения: Установки для бурения скважин | Купить буровую установку для скважин

Содержание

Страница не найдена — Sandvik Mining and Rock Technology

596 результатов поиска

596 результатов поиска для «%d0%b1%d1%83%d1%80%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5 %d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%b8 %d0%b4%d0%bb%d1%8f %d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%bd%d1%8b%d1%85 %d0%b3%d0%be%d1%80%d0%bd%d1%8b%d1%85 %d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82» в весь веб-сайт

grinding-equipment-brochure-english.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption 5-10 … 127x546x321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° Grinding Equipment | Sandvik Mining 5 INTEGRAL

complete-grinding-brochure-english.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption 5-10 .
.. 127x546x321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° Grinding Equipment | Sandvik Mining 5 INTEGRAL

rock-tools-grinding-catalogue-2019-2020.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption … × 321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° 7 GRINDING EQUIPMENT RG100H INTEGRAL STEEL

Top Hammer Catalogue 2021 (Eng).pdf

41 LONG-HOLE­DRILLING­UNDERGROUND­ 57 SHANK ADAPTERS 71 AUXILIARY TOOLS 87 INFORMATION AND BIT CLASSIFICATION GUIDE 90 GRINDING EQUIPMENT 95 NOTES … IMPROVED­PERFORMANCE FACE DRILLING AND BOLTING ADVANTAGES – Extended­rod­life­(30-80%) – Longer shank adapter life – High penetration rate – High precision

rock-tools-top-hammer-catalogue-2018.

pdf BENCH DRILLING 41 LONG-HOLE­DRILLING­ 55 SHANK ADAPTERS 69 AUXILIARY TOOLS
85
GRINDING EQUIPMENT 89 INFORMATION AND BIT CLASSIFICATION GUIDE 108 INDEX … result is an insert ideal for abrasive rock conditions. You can count on up to 80 percent longer grinding intervals* and up to 60 percent longer bit life*

top-hammer-drilling-tools-brochure-english.pdf

competitor’s high-pressure, high-volume down-the-hole drill. Utilizing an 87 mm diameter, 4.3 m GT60 pilot tube, GT60 4.3 m extension rods, 115 mm ballistic … 89-102 3660 12′ – 76 3″ 7957-7637-70 102-127 3660 12′ – 87 3 1/2″ 7957-8737-70 Female end Ø 76 / 87 mm MF-rod, T51 — round 52 — T51 3660 12′ – 52 2″ 7326-5537-70

dd411-specification-sheet-english.pdf

ELECTRIC SYSTEM Standard voltages 380 — 690 V (± 10%) Total installed power 85 kW Main switch gear MSE 10 IP classification Specification TS2-132 Starting … tramming Adjustable with seat belt Sound pressure level EN 16228 Cabin:
80
dB(A) Air conditioning Fluorinated gas : R134a Filled weight: 1.95 kg

Бельгия

Контактная информация для Бельгия

SQAM 2015.pdf

but Sandvik expects that each of the following 8 steps must be answered: D1) Problem description; D2) Risks on similar products and processes; D3) Containment … 1000000 PPM Response Time: According to D1 to D8 established deadlines Delivery accuracy: On Time Delivery in accordance

ИНК запустила в работу высокоавтоматизированную буровую установку Bentec HR-5000 на Большетирском участке

25 мая 2021

ООО «Иркутская нефтяная компания» (ИНК) на Большетирском лицензионном участке запустило в работу первую высокоавтоматизированную буровую установку стационарно-эшелонного типа Bentec HR 5000. Оборудование было спроектировано специально по заказу компании для работы в условиях Восточной Сибири. Контракт на поставку 7 новых буровых установок российского производства Bentec подписан в 2019 году.

В настоящее время на месторождении идет монтаж второй буровой установки, ввод в эксплуатацию запланирован в июне. Третья установка скоро будет доставлена на объект, ее введут в работу в начале августа. Остальные четыре станка сейчас на изготовлении, их поставка ожидается в первой половине 2022 года. 

Новые буровые установки отличает высокая степень автоматизации процессов бурения, что позволяет повысить безопасность работ, оптимизировать затраты и время, а также повысить качество строительства скважин. 

«Мы планируем использовать широкие технические возможности новых установок для выполнения более сложных задач бурения в трудных геологических условиях наших месторождений. Уверен, что с новыми станками мы полноценно сможем выполнять поставленные геологами задачи. Также с вводом в строй новых станков мы начинаем процесс качественного преобразования нашей буровой компании ИНК-Сервис», — отметил заместитель генерального директора по бурению Иркутской нефтяной компании Константин Петрухин.

Приобретение новых установок обусловлено долгосрочной программой развития бурового подразделения группы компаний ИНК, предусматривающей, в том числе, существенное увеличение коммерческой скорости бурения нефтяных и газовых скважин.

Запущенная буровая установка была приобретена с привлечением льготного займа от Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ). 

Справка:

ООО «ИНК-Сервис» (буровое подразделение группы компаний ИНК) в 2019 г. подписало договор с ООО «Бентек» (российское дочернее предприятие немецкой Bentec GmbH) о поставке семи буровых установок стационарно-эшелонного типа. Оборудование будет произведено на тюменском заводе ООО «Бентек». На покупку трех установок часть денежных средств предоставил Фонд развития промышленности.

Персонал ООО «ИНК-Сервис» проходит теоретическое обучение на базе учебного центра ИрНиТу в Иркутске. Отработка практических навыков происходит в условиях месторождения, непосредственно на буровой, под руководством опытных наставников.

Компания Bentec является одним из ведущих мировых производителей буровых установок и нефтепромыслового оборудования с более чем 125-летней историей и огромным опытом работы в буровой отрасли. Компания производит высококачественные буровые установки и оборудование для нефтяного, газового и геотермального рынков, уделяя особое внимание вопросам охраны здоровья, безопасности и окружающей среды.


Российская буровая установка успешно прошла первые испытания в Югре — Новости Урала

ЕКАТЕРИНБУРГ, 23 сентября. /ТАСС/. Буровая установка, изготовленная на Буланашском машиностроительном заводе (Свердловская область), успешно прошла первые практические испытания на Федоровском месторождении ОАО «Сургутнефтегаз» в Ханты-Мансийском-автономном округе — Югре. Отечественная буровая установка стоит втрое дешевле зарубежных аналогов, а по качеству не уступает им, сообщили корр. ТАСС в департаменте информации губернатора.

«Свердловские промышленники осуществили пуск первой буровой установки УБК-250 МК-Ч. В настоящее время завершено бурение первой скважины с глубиной забоя 3 тысяч метров, осуществлена передвижка и начато бурение второй скважины», — сказали в департаменте.

«Эта буровая установка предназначена для кустового и разведочного бурения с условной глубиной бурения 4 тысячи метров и грузоподъемностью 250 тонн. Испытания российской буровой установки прошли успешно», — сообщили в пресс-службе Буланашского машиностроительного завода.

Там отметили, что всего «Сургутнефтегазу» поставят 7 таких буровых установок до середины 2016 года. Сумму инвестиций, вложенных в производство, на предприятии назвать отказались, сославшись на коммерческую тайну.

В департаменте информации подчеркнули, что на Урале приступили к изготовлению и передвижных насосных станций, которые можно подключать к любым буровым установкам вне зависимости от их модификации и страны производства.

Ранее губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев заявил, что предприятия региона производят почти все необходимое для нефтегазового комплекса оборудование. «Наши предприятия производят весь спектр номенклатуры, необходимой ТЭК — от труб и буровых установок до специфического сварочного оборудования. Поэтому необходимо укреплять взаимодействие свердловских предприятий и гигантов ТЭК России — это имеет принципиальное значение для дальнейшего развития Свердловской области», — сказал он.

Буровая установка недвижимое имущество \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Буровая установка недвижимое имущество (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Буровая установка недвижимое имущество Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 381 «Налоговые льготы» главы 30 «Налог на имущество организаций» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)При произведении модернизации самоподъемной плавучей буровой установки путем установления на ней палубных кранов налогоплательщик принял палубные краны на учет как отдельный объект основных средств — движимое имущество — и применил льготу по налогу на имущество, установленную п. 25 ст. 381 НК РФ. Суд пришел к выводу о неправомерном применении льготы, указав, что, хотя палубные краны можно демонтировать и установить на любое другое судно, они являются частью недвижимого имущества, входят в состав более сложного имущества — платформы — и являются ее неотъемлемой технологической (функциональной) частью.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Буровая установка недвижимое имущество
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Статья: Изменения в главе 30 НК РФ
(Федорович В.)
(«Практический бухгалтерский учет», 2019, N 2)Суды пришли к выводу о наличии у налогового органа правовых оснований для принятия оспариваемого решения. Судебные инстанции исходили из того, что самоподъемная плавучая буровая установка, являясь недвижимым имуществом, представляет собой комплексную установку, предназначенную для бурения скважин в открытом море, имеет соответствующее оборудование, как буровое, так и вспомогательное, которое наряду с буровым оборудованием для бурения и освоения скважин входит в комплекс технологического оборудования данного объекта. В перечень палубного оборудования входят различные краны, в том числе палубные, при этом палубное оборудование и все установки, находящиеся на палубе судна, являются его неотъемлемой составляющей, без них она неработоспособна.
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Тематический выпуск: Актуальные вопросы по налогу на имущество, земельному и транспортному налогам: из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
(«Налоги и финансовое право», 2019, N 10)Суды исходили из того, что палубные краны, предназначенные для эксплуатации на буровой установке, являются неотъемлемой технологической (функциональной) частью недвижимого имущества (СПБУ «Мурманская») и были приобретены именно для его модернизации, при этом до проведения модернизации СПБУ «Мурманская» краны составляли с буровой установкой единый инвентарный объект. По данным основаниям суды отклонили доводы заявителя о том, что новые палубные краны, установленные на СПБУ «Мурманская», наделены признаками движимого имущества и подлежат учету как отдельные объекты ОС, в отношении которых применяется льгота, освобождающая от уплаты налога на имущество организаций, предусмотренная п. 25 ст. 381 НК РФ».

Нормативные акты: Буровая установка недвижимое имущество

Bentec GmbH Drilling & Oilfield Systems — Европейские буровые установки Euro Rigs

Буровые установки Euro Rigs входят в число самых современных наземных буровых установок Европы. Данные модульные буровые установки спроектированы согласно особым требованиям европейского рынка. 

Буровые установки Euro Rigs оснащены оборудованием, которое соответствует стандартам качества и безопасности СЕ, прошли оценку риска согласно NAZOP (Анализ эксплуатационных характеристик и опасных факторов), сертифицированы на соответствие стандартам API или DIN EN, а также ATEX , и изготовлены в соответствии с новейшими европейскими нормами и правилами.

Секционное основание коробчатого типа позволяет эффективно транспортировать буровые установки по европейским дорогам на стандартных грузовиках. Компактный размер, 40х55 метров существенно снижает затраты на обустройство площадки.

Модульное основание состоит из четырех секций коробчатого типа и трех секций основания буровой установки.

В этих секциях размещается оборудование, производящее шумовое излучение, например, гидравлическая силовая установка. Размещение бурового оборудования в модулях коробчатого типа и в частях основания буровой установки значительно сокращает время транспортировки, поскольку оно не требует демонтажа во время перевозки автомобильным транспортом.
Вертикальная мачта состоит из трех блоков и А-образной рамы. Габариты основных блоков мачты уменьшены до размеров в соответствии с ограниченями, установленными для европейского дорожного транспорта. Встроенный гидравлический цилиндр поднимает вертикальную мачту. Нет необходимости в получении специального разрешения на перевозку, за исключением перевозок буровых лебедок и насосов. 

Модуль контейнерного типа, вертикальная мачта, модульная конструкция резервуара для бурового раствора и оптимизированный механизм транспортировки позволяют перевозить буровую установку Euro Rig в течение пяти дней на расстояние 80км, совершая приблизительно 55 рейсов.

Передвижные модификации буровых установок Euro Rigs разработаны с учетом быстроты перемещения. Буровая установка может изготавливаться как на рельсовом основании, так и на шагающем ходу.

Ростехнадзор разъясняет: Требования промышленной безопасности к эксплуатации буровых установок

Вопрос:

Какими нормативными документами установлены требования промышленной безопасности к установкам разведочного бурения и подлежат ли экспертизе промышленной безопасности установки разведочного бурения типа УРБ-2А-2?

Ответ на данный вопрос подготовили специалисты Управления горного надзора Ростехнадзора: Установки разведочного бурения, эксплуатируемые на опасных производственных объектах, относятся к категории технических устройств, на которые распространяются обязательные требования, установленные в соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ.

Данные обязательные требования содержатся в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (принят решением комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823).

При эксплуатации буровых установок на опасных производственных объектах следует руководствоваться Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности:

Технические устройства, применяемые на опасных производственных объектах, подлежат экспертизе промышленной безопасности в соответствии с ч. 1 ст. 13 Федерального закона от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (далее – Закон) в случаях, предусмотренных ч. 2 ст. 7 указанного Закона.


Вопрос от 27.04.2018:

В Ростехнадзор поступил вопрос: распространяются ли требования п. 11 Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности », предписывающего осуществлять мероприятия по обеспечению дистанционного контроля процессов на ОПО, включающие регистрацию параметров, определяющих опасность технологических процессов, срабатывания систем защиты с записью в журнале событий, и передачу в Ростехнадзор данной информации в электронном виде, на опасный производственный объект «Участок ведения буровых работ», технологический процесс на котором круглосуточно контролируется обслуживающим персоналом?

Ответ: Ответ на данный вопрос был подготовлен специалистами Управления по надзору за объектами нефтегазового комплекса Ростехнадзора.

Требования п. 11 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.03.2013 № 101 » (далее — Правила), обязательны для всех опасных производственных объектов нефтегазодобывающих производств, в том числе для опасного производственного объекта «Участок ведения буровых работ».

Согласно требованиям п. 11.2 информация о регистрации параметров, определяющих опасность процессов, а также о срабатывании систем защиты (с записью в журнале событий), переданная в автоматизированную систему управления технологическими процессами эксплуатирующей организации (архивирование) и Ростехнадзор, хранится в течение 3 месяцев. При производстве буровых работ, подземном и капитальном ремонте скважин обеспечивается их видеорегистрация с формированием видеоархива с использованием электронных средств носителей информации, обеспечивающих возможность передачи информации в Ростехнадзор.


Вопрос от 28.06.2018:

В приложении № 1 к вышеуказанному Приказу » Ростехнадзора указаны типовые наименования объектов и условия их идентификации.

В разделе 4. Опасные производственные объекты нефтегазодобывающего комплекса, указано наименование ОПО «Участок ведения буровых работ», который идентифицируются по признаку использования и получения опасных веществ, использования оборудования, работающего под давлением более 0,07 МПа или при температуре нагрева воды более 115°C, и грузоподъемных механизмов. Границы объекта – Границы опасной зоны.

В примечании №6 к наименованию объекта дается пояснение о том, что в состав объекта входят все буровые установки подразделения организации, осуществляющего ведение буровых работ на принадлежащих ей объектах.

Предприятие (далее Заказчик) осуществляет строительство (бурение) скважин на арендованных лицензионных участках силами подрядных организаций (далее Подрядчик). Т.е. Заказчик не имеет в собственности оборудование для строительства (бурения) скважин, равно как и Подрядчик осуществляет работы по бурению (строительству) скважин на территории, принадлежащей Заказчику (на основании договора аренды земельного участка). На период строительства (бурения) скважин Заказчик передает опасный участок – участок ведения работ Подрядчику по акту передачи геодезической основы.

В разделе 6. Опасные производственные объекты геолого-разведочных и геофизических работ при разработке месторождений указано наименование ОПО «Участок геолого-разведочных (геофизических) работ, который идентифицируется по признаку ведения горных работ, а также использования взрывчатых материалов на местах производства взрывных работ, использования грузоподъемных механизмов и оборудования, работающего под давлением свыше 0,07 МПа. Границы объекта — Границы опасной зоны.

Предприятие (далее Заказчик) осуществляет геофизические исследования скважин на арендованных лицензионных участках силами подрядных организаций (далее Подрядчик). Т.е. Заказчик не имеет в собственности оборудование для геофизические исследования скважин, равно как и Подрядчик осуществляет работы геофизические исследования скважин на территории, принадлежащей Заказчику (на основании договора аренды земельного участка). На период проведения геофизические исследования скважин Заказчик передает опасный участок – участок ведения работ Подрядчику по акту приема передачи скважины.

В разделе 15. Опасные производственные объекты, использующие стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы, канатные дороги и фуникулеры, указано наименование ОПО «Участок механизации», который идентифицируются по признаку использования стационарно установленных грузоподъемных механизмов. Границы объекта — Границы опасной зоны.

В примечании №45 дается пояснение о том, какие объекты требуется регистрировать в реестре ОПО под таким наименованием, а именно, объекты, в том числе, на которых организацией эксплуатируются подъемники (вышки).

Предприятие (далее Заказчик) осуществляет работы по капитальному и подземному ремонту скважин на арендованных лицензионных участках силами подрядных организаций (далее Подрядчик). Подрядчик выполняет вышеуказанные работы, в том числе при помощи подъемников (вышек). Т.е. Заказчик не имеет в собственности оборудование для проведения работ по капитальному и подземному ремонту скважин, равно как и Подрядчик осуществляет вышеуказанные работы на территории, принадлежащей Заказчику (на основании договора аренды земельного участка). На период проведения работ по капитальному и подземному ремонту скважин Заказчик передает опасный участок – участок ведения работ Подрядчику по акту приема передачи скважины.

Согласно п.14 Приказа Ростехнадзора от 25.11.2016 N 495 (ред. от 09.04.2018) » для регистрации объекта в государственном реестре организация, эксплуатирующая этот объект представляет в регистрирующий орган, заявление в соответствии с административными регламентами и прилагает к нему документы, в том числе копии документов, подтверждающих наличие на праве собственности или ином законном основании опасного производственного объекта (технического устройства), земельных участков, зданий, строений и сооружений, на (в) которых размещается опасный производственный объект.

Следовательно для регистрации ОПО в государственном реестре, организация, эксплуатирующая ОПО, должна иметь в собственности или на ином законом основании опасный производственный объект (технические устройства) и земельный участок, на котором располагается опасный объект.

В этой связи, прошу разъяснить следующее — какая организация должна регистрировать вышеперечисленные ОПО в государственном реестре ОПО, при вышеуказанных условиях, т.е. собственник оборудования (на праве собственности) – организация, эксплуатирующая ОПО (Подрядчик) или владелец земельного участка (на основании договора аренды земельного участка) – Заказчик.

Ответ: В соответствии с требованиями пункта 2 Административного регламента по предоставлению Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору государственной услуги по регистрации в государственном реестре опасных производственных объектов, утв. приказом Ростехнадзора от 25.11.2016 № 494 » (далее — Административный регламент») установлено, что заявителями по предоставлению государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, являются юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию опасных производственных объектов на праве собственности и ином законном основании.

Если договором на выполнение услуг Подрядчик осуществляет, в том числе, работы по обеспечению оперативного управления, технического обслуживания и эксплуатации всего оборудования, входящего в состав опасного производственного объекта, с обязательным соблюдением правил и норм технической эксплуатации, то организация — Подрядчик является эксплуатирующей организацией данного опасного производственного объекта и, в соответствии п.14 Приказа Ростехнадзора от 25.11.2016 № 495 «Об утверждении Требований к регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и ведению государственного реестра опасных производственных объектов» », обязан представить в регистрирующий орган, не позднее 10 рабочих дней со дня начала эксплуатации опасного производственного объекта, на бумажном носителе или в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью, заявление в соответствии с административными регламентами регистрирующих органов с приложением к нему соответствующих документов.


Вопрос от 08.2018:

Кто может выступать заявителем при регистрации опасного производственного объекта типовым наименованием «Участок ведения буровых работ», на котором применяются технические устройства (буровые установки), место которых может меняться, и что указывать в графе адрес местонахождения опасного производственного объекта?

Ответ: В соответствии с Правилами разработки месторождений углеводородного сырья, утвержденными приказом Минприроды России от 14 июня 2016 г. № 356, к объектам бурения относится площадка в границах участка недр, предназначенная для разработки месторождения (залежи углеводородного сырья) в соответствии с технологией бурения поисковых, разведочных, эксплуатационных и других по назначению скважин на месторождении, предусмотренных рабочим проектом производства буровых работ (индивидуальным или групповым), разработанным и утвержденным в соответствии с законодательством Российской Федерации и техническим проектом на разработку месторождений.

Согласно пункту 2 Административного регламента по предоставлению Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденного приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016 г. № 494 », заявителями по предоставлению государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов являются юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию опасных производственных объектов на праве собственности или ином законном основании.

В качестве иного законного основания может учитываться договор подряда или иной договор между недропользователем и буровым подрядчиком, положения которого устанавливают правовую ответственность бурового подрядчика при ведении буровых работ на земельном участке недропользователя. Вопросы права владения или пользования опасным производственным объектом на период проведения буровых работ регулируются в рамках договорных отношений между подрядными организациями с недропользователем.

Таким образом, организация, осуществляющая работы на опасном производственном объекте «Участок ведения буровых работ», может выступать заявителем по предоставлению государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов в случае наличия законного основания на его эксплуатацию.

Опасный производственный объект «Участок ведения буровых работ» в соответствии с Требованиями к регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и ведению государственного реестра опасных производственных объектов, утвержденными приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016 г. № 495 » (далее — Требования), идентифицируется по признаку использования и получения опасных веществ, использования оборудования, работающего под давлением более 0,07 Мпа или при температуре нагрева воды более 115 °C, и грузоподъемных механизмов, при этом границами объекта является граница опасной зоны. Буровые установки (буровое оборудование) сами по себе не могут быть категорированы и зарегистрированы в качестве опасного производственного объекта, так как они относятся к техническим устройствами и должны быть внесены в сведения, характеризующие опасный производственный объект.

Положение примечания к приложению № 4 Административного регламента по предоставлению Ростехнадзором государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденного приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016 г. № 494, в части указания в сведениях, характеризующих опасный производственный объект в графе 1.2 «Место нахождения (адрес) ОПО» адреса места нахождения эксплуатирующей организации при регистрации опасного производственного объекта «Участка ведения буровых работ» не применимо, так как буровое оборудование дает признаки опасности использования и получения опасных веществ (в части выбросов продукции с содержанием сернистого водорода), использования оборудования, работающего под давлением более 0,07 Мпа или при температуре нагрева воды более 115°C в рамках эксплуатации опасного производственного объекта «Участка ведения буровых работ» только в процессе бурения в порядке, предусмотренном рабочим проектом производства буровых работ.

Адрес местонахождения опасного производственного объекта «Участок ведения буровых работ» определяется по фактическому адресу земельного участка, на котором осуществляются работы по бурению скважин, и подтверждаются рабочими проектами на строительство (бурение) скважин, проектами на обустройство и разработку месторождения, договорами с недропользователем, актами приема — передачи земельных участков под бурение (между недропользователем и подрядчиком по бурению) и иными правоустанавливающими документами.

малогабаритные буровые установки от производителя

Буровые малогабаритные установки МГБУ — это прорыв в бурении скважин

Буровые установки компактных размеров, так называемые малогабаритные  или сокращенно МГБУ — это революция на рынке бурения неглубоких скважин на воду, глубиной до 50-100 метров. Благодаря им бурение скважин стало тем видом бизнеса, которым теперь может заняться каждый человек, даже самый далекий от бурения. Компактные установки, перевозимые на обычных бортовых полуторках, позволяют серьезно обозначить себя на рынке бурения скважин, подбирая все небольшие заказы, которые неинтересны большим буровым организациям, чьи УРБ не составят вам никакой конкуренции, при работе на ограниченных пространствах и в стесненных условиях.

Малогабаритные буровые установки позиционируются, как мобильные, разборные и переносные. Легко разбираются и укладываются в кузове полуторки или прицепе легкового автомобиля. На объекте, буровая установка, собирается и готовится к работе за считанные минуты.

В качестве привода самым практичным решением является электрический двигатель. Подключение к бытовой сети переменного тока 220В возможно практически на любом объекте. Если есть генератор, можно позволить себе более мощный электродвигатель на 380В, например на 4кВт, что ощутимо скажется на скорости бурения.

Преимущества малогабаритных буровых установок

  • Покупка малогабаритной буровой обойдется в десятки раз дешевле покупки техники на шасси;

  • Бурение возможно не только с промывкой, но другими способами бурения, например шнеками и тд;

  • В выборе места бурения, с МГБУ не потягается ни одна буровая на грузовом шасси. Так прекрасно разместиться в труднодоступных местах, в гаражах, подвалах, любых ограниченных помещениях сможет только компактная буровая установка, и вообще везде, где только может пройти человек.

  • Выполнять работы можно на небольшом пяточке в несколько квадратов. Особенно это актуально в разгар дачного сезона, когда урожай еще не собран. И дачнику придется либо ждать осени, когда урожай будет собран, либо дать заявку владельцу мини буровой установки.

  • Достаточно самому выполнить лишь одну скважину, чтобы приобрести тот минимальный опыт, который позволит выполнять практически все последующие заказы. Далеко не последнюю роль играют обучающие материалы, которые бесплатно предоставляются каждому нашему покупателю.

Буровые установки для нефтяных и газовых скважин | Разведочное бурение

На протяжении более 140 лет мы бросали вызов традиционной конструкции буровых установок, стремясь предоставить вам буровые установки высочайшего качества, обеспечивающие вашу личную безопасность и максимальную эффективность работы. Нефтегазовый сегмент компании Epiroc разрабатывает, производит и продает наземные буровые установки, а также компоненты, предназначенные для упрощения сложных повседневных буровых работ за счет управления без помощи рук и автоматизации.Наш портфель наземных буровых установок включает в себя несколько ведущих в отрасли инноваций в области оборудования, в том числе откидные верхние гидравлические приводы, конструкции гидравлических подъемных мачт без короны и безкрановые установки.


Исторически мы в значительной степени полагались на понимание клиентов на протяжении всего срока службы нашей продукции, чтобы поддерживать высочайший стандарт качества для наших клиентов. Мы продолжаем использовать полученные знания для производства прочных буровых установок, обладающих универсальностью и надежностью, которые обеспечивают превосходную производительность даже в самых сложных и непредсказуемых условиях бурения.В результате мы продали более 300 буровых установок для нефтегазовой отрасли по всему миру. Предоставление глобальным подрядчикам, а также независимым владельцам бизнеса возможности бурения скважин с минимальным временем монтажа, меньшим количеством членов бригады и более быстрым достижением TD с минимальными капиталовложениями, что делает любую буровую установку прибыльной буровой установкой.

Сегодняшний парк буровых установок и деятельность по бурению концентрируют наши усилия на значительном улучшении мобильности буровых установок и воздействии на окружающую среду, обеспечивая при этом бескомпромиссную производительность буровых установок и безопасность экипажа.Компания Epiroc предлагает продукты в различных конфигурациях с приводом от носителя, а также шагающие установки с опорной площадкой для максимальной мобильности при работе в сложных местах бурения по всему миру. Каждая из наших технологий буровых установок претерпела значительные изменения по сравнению с традиционными конструкциями, чтобы соответствовать отраслевым целям разработки наземных буровых установок с меньшей площадью основания, повышенной мощностью и конкурентоспособными затратами. В результате мы модернизировали все наши буровые установки, чтобы их можно было смонтировать менее чем за 12 часов с подсчетом нагрузки в диапазоне от отдельных несущих единиц груза до шагающих буровых установок всего за семь нагрузок, что позволяет пробурить больше скважин. больше мест.

Где умирают нефтяные вышки | Oil

Была ночь, шторм, и 7 августа 2016 года буровая вышка Transocean Winner находилась где-то в Северной Атлантике, когда у нее сломался буксирный трос. На борту не было членов экипажа. Буровую установку тащил буксир под названием «Вперед», пришвартованные суда прокладывали курс из Норвегии, который должен был взять их в месячное путешествие на Мальту. В офисах Transocean Ltd, нефтедобывающей компании, которой принадлежала буровая установка, такое путешествие можно было бы с корпоративной внешностью описать как «путешествие по окончанию срока эксплуатации»; но на более соленом языке, который можно услышать в открытом море, буровая установка «собиралась на гребаные лезвия» — на металлолом, который нужно разобрать на верфи к востоку от Мальты.Во время этого атлантического шторма в нескольких тысячах миль от предполагаемого пункта назначения Уиннер свободно плыла.

Буровая установка 33-летней давности еще никогда не двигалась с таким ограничением. Победитель был огромен — 17 000 тонн, как возвышенная Трафальгарская площадь, со средней вышкой высотой с колонну Нельсона, ее четыре ноги напоминают форму замка; все это было перенесено в воду на паре понтонов размером с баржу — и его расположение всегда точно контролировалось. Во время швартовки ее удерживали восемь тяжелых якорей.В других случаях ее плыли с пилотом у штурвала, как если бы она была любым другим кораблем. Когда она получила контракт на бурение в Северном море, как это было с 1980-х годов, бурение в коренных породах в поисках скрытых залежей нефти, якоря и подводные винты Winner работали вместе с ее бортовыми компьютерами, чтобы «динамически позиционировать» ее, то есть держи ее неподвижно. Мужчины и женщины, составлявшие команду Winner — бурильщики, инженеры, геологи, водолазы, уборщики и повара, большинство из которых были норвежцами, — вообразили, что у этой буровой установки есть характер, способный противостоять таким проверкам.Они прозвали ее Сванен , или Лебедь, потому что она была для них элегантной и непреклонной. Поскольку она была намечена на уничтожение, Виннер не мог выбрать лучшего момента, чтобы сбежать.

Капитан буксира «Форвард» просил по радио о помощи. Посредством серии обменов с Transocean, а также с британской береговой охраной и владельцами компании Forward, ALP Maritime из Роттердама, капитан объяснил свою ситуацию. И буксир, и буровая установка были пойманы в плохую погоду во время кругосветного плавания над Гебридскими островами на расстоянии полутора миль от шотландских островов.Он превратился в самый сильный летний шторм в регионе за многие годы с ветром в 40 узлов и волнами высотой 10 метров. Во второй половине дня 7 августа Форвард и Виннер были выброшены на курс, параллельный побережью Льюиса, одного из самых отдаленных островов Гебридского архипелага. Какое-то время казалось, что их отправят дальше, по-прежнему скованные друг другом, по-прежнему движущиеся по Средиземному морю. Но ранним вечером ветер изменил направление, и Forward и Winner — или, точнее, Winner и Forward, учитывая, что буровая установка теперь действовала как огромный металлический парус и удобно буксировала собственный буксир, — были вынуждены к берегу.Было около 4 часов утра, когда капитан сообщил по рации, что буксирный трос оборвался.

Виннер всю жизнь красилась в ярко-оранжевый цвет. Цвет со временем потрескался и покрылся пятнами ржавчины, но все еще оставался ярким при дневном свете, видимым за многие мили. Во время шторма буровая установка полностью исчезла. Данные радара в те ранние утренние часы показали, что Форвард движется вперед и назад в воде у Льюиса, как будто он пытается найти что-то не на своем месте. Между Transocean, ALP, береговой охраной и другими службами по чрезвычайным ситуациям было решено, что восстановление Winner невозможно.Все будут ждать восхода солнца и смотреть.


Ставангер

В мире проблемы с нефтяными вышками. Их слишком много, и впервые с момента производства первых морских буровых платформ 50 или 60 лет назад принимаются решения о том, как и где избавиться от них в большом количестве. Тот факт, что должен образоваться внезапный излишек, огорчает тех, кто инвестирует в подводное бурение: еще в 2010 году считалось, что буровых установок слишком мало. В то время, когда нефтяная компания, такая как Shell, BP или Marathon, хотела выкопать и обнаружить, что лежит под определенным участком моря, они нередко ждали год, пока разведочная компания, такая как Transocean, Diamond или Ensco предлагали им в аренду буровую установку.Это было время дефицита предложения. Были введены в эксплуатацию десятки новых буровых установок, а мировые заказы утроились в период с 2010 по 2011 годы. Но на строительство нефтяных вышек уходит два или три года, и к тому времени, когда они были готовы к использованию, цена на нефть резко упала, а вместе с ней и цены на нефть в отрасли. жажда перспектив — отсюда избыток предложения. Буровые установки без контрактов на бурение были либо поставлены на «холодный штабель» (поставлены на якорь без бригады) в ожидании восстановления рынка, либо проданы для сноса. Согласно данным, собранным брюссельской морской неправительственной организацией «Платформа для демонтажа судов», в 2015 году более 40 нефтяных вышек были отключены в рейсах с истекшим сроком эксплуатации; Насколько известно НПО, в 2014 году.

Это была поспешная и беспорядочная перебалансировка глобального флота, и не все принятые решения были разумными. Например, весной 2016 года, примерно в то время, когда Transocean рассматривала вопрос о выводе из эксплуатации Winner, ее конкурент по бурению Ensco отослала две относительно новые установки: построенные в 2004 году и рассчитанные на 30-40 лет эксплуатации. , но поспешно усыпили после 12 лет. Виннер, для сравнения, прожил долгую и напряженную жизнь. Он был спущен на воду в 1983 году и за прошедшие с тех пор десятилетия прошел через спады и подъемы рынка, через зимние ураганы и подводные выбросы, а также как минимум двух смертей на борту.По большей части 33 года, проведенные Winner в море, характеризовались изо дня в день терпеливой и повторяющейся работой, которая придает морской жизни ритм и, для многих, особый комфорт. Руководитель буровой установки Андре Арктандер, загорелый седобородый человек из Ставангера в Норвегии, подсчитал, что он провел на этой установке треть своей жизни. Цвет его комбинезона изменился, сказал Арктандер, в соответствии с требованиями к бренду буровых клиентов, но на протяжении всего времени он сохранял более глубокую лояльность к Виннер и ее постоянной команде, «которая выходила за рамки корпоративных логотипов».Он говорил о том, что за время двухнедельного пребывания на борту так настроился на оснастку, что мог заснуть в своей каюте и проснуться, зная половину того, что произошло, пока он был под водой, просто потому, что почувствовал изменения в вибрациях Виннера. услышав ее машинное мурлыканье.

Весной 2016 года, когда Winner подходила к концу 11-месячного контракта с Marathon на бурение в норвежском секторе Северного моря, слухи о ее возможной утилизации распространились по всей команде. В «дымных» комнатах и ​​кофейнях буровой они обсуждали противоречие, лежащее в основе их отрасли: в то время как цена на нефть могла расти и падать, акционеры буровых компаний, как правило, предпочитали цифры, которые движутся только в одном направлении.Обслуживание буровой установки с холодным штабелем было трудным и дорогостоящим. Однажды Виннер сама была уложена в холодный склад, и первая задача экипажа после переброски на борт заключалась в том, чтобы срезать сосульки в своих каютах. Между тем, продажа на металлолом приносила немедленную прибыль. «Было бы лучше иметь долгосрочные планы и резерв средств для использования в трудные времена», — подумал Арктандер. «Но это не так». В июле сдача Winner была подтверждена. Норвежский крановщик опубликовал сообщение на странице буровой установки в Facebook: «Malta og spiker next .В вольном переводе он имел в виду: «Потом Мальта, потом печь — где-то».

Буровая установка Transocean Winner у побережья острова Льюис после того, как села на мель в суровых погодных условиях. Фото: Эндрю Миллиган / PA

Обычно в рейсах с окончанием срока эксплуатации буровые установки буксируют с отключенными системами слежения. 3 августа Winner отправил последний сигнал из фьорда на юге Норвегии, недалеко от Ставангера, а затем прекратил посылать сигнал. Затем буксир «Форвард» вывел ее в Северное море.6 августа Winner вошла в Атлантический океан, а на следующий день потерялась во время шторма у Гебридских островов. 8 августа, незадолго до восхода солнца на острове Льюис, нефтяная вышка смылась с приливом.


Dalmore Bay

Ее 17000 тонн прибыли на залив Далмор, один из самых красивых пляжей острова, полумесяц длиной в четверть мили из песка цвета кости и мускулистых волн, которые в обычное утро понедельника могли бы посетить собачники, серферы, каякеры, морские птицы и даже дельфины.Позади песка, там, где пляж сужался и образовывал неровную дорожку, ведущую к прибрежной дороге, лежали надгробия сотни или около того островитян. Небольшая разница в порывах и приливах за ночь, и беглый Виннер мог бы обрушить свой вес на место упокоения некоего Малкольма Макколи, могила которого находилась ближе всего к воде. Как бы то ни было, буровая установка столкнулась с мысом, который определял южный край Далмор-Бей — склон, заросший маррамовой травой, занятый улитками, которые поднимались к заболоченной скале, а затем падали на скалы на берегу.Понтоны Виннер врезались в мелководье, а поперечная стальная стойка зацепилась за высокий зубчатый утес. Буровая установка накренилась на юг, в сторону от берега, ее вышка косо рассекала небо, а вертолетная площадка наклонилась под углом, который человеческому глазу показался почти извинительным. Каким бы ужасным ни был шум, никто не мог его услышать, кроме морских птиц и улиток. Полиция начала прибывать около 7 утра, как и первые ошеломленные жители.

Льюис построен из старого-старого камня.Предполагается, что через островитян проходит ДНК викингов, и общая черта сообщества — стойкость и неистеричность его членов, какие бы трудности — как правило, вызванные погодными условиями — ни приходили так далеко на север, чтобы беспокоить их. Возможно, на той неделе на Льюисе были некоторые, кто услышал, что нефтяная вышка ударилась, и пожал плечами. Но большинство из тех, кто был подвижен и даже немного любопытен, отбросили свой привычный стоицизм, чтобы отправиться на пляж и посмотреть. «О Льюисе?» сказал Дон Маккей, рыбак. «Это было сейсмически.

Когда Маккей отправился в Далмор, чтобы увидеть Виннера, он вспомнил стального паука, балансирующего на берегу, как будто замышляя какой-то зловещий следующий шаг. Лаура Карс, серфингистка, почувствовала, что когда она вернулась домой, она обнаружила, что ее дом ограблен. Не потому, что присутствие Виннер показалось ей насилием или нарушением, «а потому, что мой мозг не мог справиться с этим изображением». Это было так, как если бы на песке внезапно появилась церковь или американские горки. Дон Маккей сказал: «Да. На усвоение информации ушло немного времени.

Имя Виннер было нарисовано на ее передней стороне, черные буквы на желтом были настолько большими, что их можно было четко различить с берега — шкала, которая стала бы понятной для наблюдателей только тогда, когда аварийные спасатели поднялись на борт буровой установки, и можно было увидеть, что каждая буква была ростом примерно в три человека. Первую спасательную операцию на Winner совершил вертолет береговой охраны. Бригаду из шести человек по очереди спускали с помощью лебедки на палубу буровой установки, а вечером снова вывезли вертолетом.Ко второму дню Виннера в Далморе из-за погодных условий такие полеты по воздуху были невозможны. В течение недели буровая установка просто стояла там, где она была, незанятая, ее вес упирался в камни. Когда спасатели вернулись на борт, они сделали это на лодке, проплыв достаточно близко, чтобы запрыгнуть на понтон и взобраться на одну из опор буровой установки с помощью веревок. Переходить по этому пути от буровой установки к берегу и обратно было непросто, поэтому команда изолировала каюты и осталась на борту. Один из них сообщил, что из-за наклона Виннер на ее койках было неудобно спать, по крайней мере, до тех пор, пока они не сняли двери кают и не поставили их горизонтально под матрасы.

Буксиры и другие вспомогательные суда заполнили залив Далмор, ожидая разрешения отбуксировать Winner со скал. Под водой были отправлены водолазные роботы для получения изображений понтонов буровой установки. Оба были сильно повреждены, в одном было узкое треугольное отверстие, длина которого составляла не менее 10 метров от конца до конца, металл был вытянут и свернут в основании, так что он напоминал распахнутый театральный занавес. Первые посетители Далмора сообщали о запахе топлива, летящем по пескам. Никто в этой части страны не мог забыть, что произошло на Шетландских островах в начале 1990-х годов, когда танкер Braer затонул во время шторма у южной окраины островов и выбросил в воду многие тысячи тонн сырой нефти.Были опасения, что подобная утечка может произойти и с Виннер, но правда заключалась в том, что, хотя ее часто называли нефтяной вышкой, настоящим бизнесом Виннер была грязь. В течение десятилетий, проведенных в море, Виннер обычно проходила туннель, которому было поручено пробивать слои подводной породы и ила, после чего специально построенный танкер плавал и собирал любые находки. Во время посадки на мель было подсчитано, что Виннер перевозила несколько сотен тонн дизельного топлива, хранившегося в баках на ее понтонах. Часть этого топлива улетела через проемы в понтонах.Спасатели слили то, что осталось, в цистерны на окружающих вспомогательных лодках, а тем временем составили план закачки сжатого воздуха в только что опустошенные понтоны. Это снова поставило бы Winner на плаву. Затем ее можно было отбуксировать с мыса во время прилива или прилива и перетащить в бухту на другой стороне Льюиса, где можно было выяснить, как сделать ее мореходной.

То, что началось как тихое выселение Виннера из Норвегии — путешествие, на которое никто не обращал внимания, кроме нефтяного бизнеса, — теперь стало широко публичным мероприятием.Ничего подобного на Гебридских островах не происходило с 1940-х годов, когда грузовое судно «Политик», обильно загруженное спиртными напитками в бутылках, село на мель на соседнем острове Эрискей. Реакция местных жителей по этому поводу — возмутительное унесение спиртного — вдохновила на создание романа и фильма «Виски в изобилии». В случае с Виннер ценность ее добычи существовала в ее костях — ее преимущественно стальном каркасе — и это была остаточная стоимость, которую нелегко было бы высвободить; то, что Transocean уже могла подтвердить.В ее флоте было больше буровых установок, чем у любой другой буровой компании — более 70 в 2016 году, — и более ранняя обрезка около дюжины этих судов проводилась осмотрительно. Теперь солнце фиаско.

Дэйв Уоллс был одним из директоров Transocean, который прилетел к Льюису из штаб-квартиры компании в Абердине. На пресс-конференции на острове через 11 дней после аварии Уоллс пообещал, что Виннер будет восстановлена ​​со скал и вернет ее в путешествие на восток. «Мы исправим любой ущерб», — сказал Уоллс.Позже Transocean выплатила общине Далмора 120 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации. В финансовом отчете, опубликованном нефтяной компанией в ноябре 2016 года, ясно указано, что авария обошлась дороже: не менее 21 миллиона долларов (16 миллионов фунтов стерлингов). В том же месяце, 21 ноября, на парламентских слушаниях Уоллса спросили об обстоятельствах, приведших к ночному побегу Виннера. Почему буровая установка попала в долгожданный шторм? Стены, казалось, предполагали, что капитан буксира «Форвард» по ошибке попытался обогнать или превзойти Гебридские моря.(Отдел по расследованию морских происшествий изучает инцидент с лета 2016 года, и его отчет ожидается позже в этом году. В ответ на мой запрос о комментариях Transocean сослалась на это продолжающееся расследование и отказалась отвечать на мои вопросы о Winner. В заявлении Transocean добавлено: «Мы продолжим выполнять свои обязанности, вытекающие из этого инцидента».)

На Льюисе, после заземления, на однопутной дороге, ведущей к пляжу, были беспрецедентные в истории пробки.Доступ был запрещен, и перекресток охранял полицейский. Прибыв на остров, я поинтересовался, как попасть на борт Winner, и мне, грубо говоря, сказали, что у меня примерно столько же шансов попасть на «Политик» с виски, который стоял на дне моря 70 лет. Ограничительная зона вокруг Winner охватывала сушу, море и воздух, поэтому путешественникам было запрещено ходить по окаймляющим прибрежным тропам, а рыбакам велели толкать лодки на расстоянии. Вечером 22 августа была сделана поправка на сейсмическое событие местного значения, и островитянам разрешили вернуться на свой пляж, чтобы посмотреть, как Уиннера отбуксируют.Пришло посмотреть около сотни человек, их по пляжной дороге по очереди везет маршрутный автобус. Добровольцы открыли чайную станцию. Жужжали мошки. В 21:00 солнце очень эффектно село за буровую установку, и после этого буксирные тросы между Winner и ее буксирами заметно натянулись. Подводные понтоны заполнялись сжатым воздухом. На берегу раздался крик: «Она идет!» Последовали аплодисменты.

Когда она соскочила со скал, «по-видимому дюйм за дюймом», как сказал Дон Маккей, Виннер продолжал очень плохо перечислять.Ее отбуксировали на север через залив, пока она не скрылась за далеким мысом. На пляже снова раздались аплодисменты, а затем вежливо поспешили к первому автобусу-шаттлу. Маккей не сожалел о том, что Виннер уезжает, сказал он, но, как и многие островитяне, ему стало любопытно узнать о судьбе буровой установки, и он намеревался следить за ее продвижением. Власти заявили, что ожидают, что Виннер прибудет на восточную сторону Льюиса на следующий день, во вторник. Но когда Маккей проверил в тот день, она еще не появилась. Он снова сделал чек рано утром в среду.По-прежнему никаких признаков. Сбежавшая буровая установка снова исчезла из поля зрения публики.


Gothenburg

Тот Winner, который вообще всплыл, когда оторвался от скал, был следствием старой трагедии, наполовину забытой к лету 2016 года, но ощутимой во время изобретения этой буровой установки. В 1980 году на буровую установку «Александр Килланд» в Северном море ударил сильный ветер, который ослабил одну из ее ног и со смертельной неожиданностью заставил ее крениться и перевернуться. Из 212 экипажа выжило 89 человек.Буровые установки в Северном море, которым управляли британские и скандинавские власти, должны быть приспособлены к таким ветрам и тому подобному. В том же году на верфи Götaverken Arendal в Гетеборге, Швеция, инженер по имени Хадар Лиден набросал фигуру Виннера на бумаге с учетом этих инструкций. «Если она потеряет ногу на воде, — вспоминает Лиден, которая в 1970-х и 80-х годах была руководителем отдела структурного проектирования Götaverken, — даже тогда она сможет плавать». На своей чертежной доске Лиден задумал буровую установку, которая будет сохранять плавучесть при 100-узловом ветре на 100-метровых волнах даже после столкновения, скажем, с топливным танкером.Для большей устойчивости новая оснастка должна быть приземистой, квадратной и более симметричной, чем пятиногая Kielland неуклюжей формы. Четвероногие буровые установки были построены раньше, но тогда не были обычным явлением. Внутри Götaverken, который строил буровые установки на заказ, но никогда раньше не проектировал свои собственные, творение Лидена прозвали «Маленьким стулом».

Гетаверкен запросил 65 миллионов долларов на строительство буровой установки для клиента (около 180 миллионов долларов на сегодняшний день), и первый заказ был размещен в 1981 году морской фирмой в Осло. Лиден наблюдал через окно на девятом этаже в штаб-квартире Götaverken, всматриваясь в глубь дна верфи, как строили пару 80-метровых понтонов, каждый в сухом доке.Были построены четыре круглых пня, каждый размером с перевернутое колесо обозрения, добавленных в четверть круга, чтобы сделать опоры буровой установки. В 1982 году наполовину изготовленная установка была спущена на воду, и многослойный стальной ящик был установлен на место, чтобы сформировать палубу. Передние и задние выступающие стойки были привязаны к спасательным шлюпкам. Построена вышка длиной 49 метров. К настоящему времени буровая установка была выше окна девятого этажа Лидена. К 1983 году она была готова к поставке, и ее владельцы в Осло незамедлительно зафрахтовали буровую установку на несколько лет норвежской фирме Saga Petroleum, которая приняла на себя права наименования.В ранние годы буровая установка была известна как Treasure Saga. Ее фотография, свежая, оранжевая и сияющая, попала на обложку одного отраслевого журнала.

Вот буровая установка, писала отраслевая пресса, «для 90-х». Лиден и его коллеги ожидали, что их творение прослужит дольше. Фактически, буровая установка пережила как верфь, на которой она была построена (Götaverken закрылась в 1990 году), так и нефтяную компанию, которой она была впервые передана в аренду (Saga была поглощена конкурентом в 1999 году). Treasure Saga была куплена Transocean в 1998 году и переименована в Transocean Winner.Ее арендовали на месяцы и годы по контрактам на бурение нефтяных месторождений в Северном море, многим из которых были даны мифологические имена, такие как Асгард и Мидгард, но которые содержали в своей глубине несколько более земные богатства. В 1969 году буровая установка Ocean Viking лениво и безнадежно проводила разведку в этом регионе, когда рабочий по имени Стале Салвенсен, находясь на буровой и закурив хитрую сигарету, почувствовал характерный кисловатый запах необработанной нефти. К тому времени, когда старшего вызвали из его каюты, на нижней палубе Viking было столько масла, что босс Сальвенсена поскользнулся и упал в пижаме.Так на континенте бесславно появилась нефтяная промышленность. С тех пор бурение в Северном море ведется с прибылью, а права на разведку делятся между граничащими с ним странами, Норвегией, Данией и Соединенным Королевством. В 2010 году Winner прославился тем, что обнаружил самую крупную находку года — резервуар в норвежском секторе, из которого было добыто несколько сотен миллионов баррелей.

Хадар Лиден к тому времени ушел на пенсию. Он жил в Гетеборге, когда я позвонил ему в его дом осенью, вскоре после того, как Виннер был заземлен.Я спросил 88-летнего парня, думал ли он вообще о своей установке с тех пор, как проводил ее из Гетаверкена, и он сказал: «О, всегда». Лиден мог подробно вспомнить долю высоковольтной стали, составляющую общий вес Winner (48%), и завод в Швеции, откуда эта сталь поступала (Окселесунд, на Балтийском море). Ему было труднее понять, сколько жизни было прожито на его маленьком стуле за три десятилетия — праздничные торты и Рождество, игры в бинго и барбекю. Каждый вечер, который она проводила на борту в 1980-х и 90-х годах, геолог по имени Брит Риис Фредхейм совершал прогулку по краю верхней палубы, а затем поднимался на вышку, чтобы заняться упражнениями и полюбоваться видом.Наблюдая за закатами в Северном море с вершины Winner, Фредхейм сказал: «Я чувствовал себя владельцем всего мира». На нефтяной платформе был тренажерный зал, и через год они привезли на борт беговую дорожку. Экипаж получил медленный спутниковый интернет. «Мы вместе смотрели фильмы, пуклили и смеялись», — сказал Андре Арктандер. Он был неофициальным советником буровой установки, успокаивая коллег, когда изоляция оффшорной жизни становилась невыносимой. «Много раз, — сказал Арктандер, — ко мне в кабинет заходили взрослые мужчины и начинали плакать.Моя жена не может в это поверить ».

Лиден не знала об испытаниях Виннер в Шотландии: шторме, посадке на мель и о том, как после длительных аварийно-спасательных работ по буксировке буровой вышки из Далмор-Бей Виннер, казалось, снова исчезла, ее новое появление после 50-мильного кругосветного плавания над Льюисом. резко задерживается из-за опасений, что она перевернется. В конце концов, буровая установка прибыла в Брод-Бэй на востоке от Льюиса на два дня позже графика, и ее экипаж состоял из обессиленных спасателей, которые почти не спали. Пока я рассказывал об этом Лидену, он терпеливо и сочувственно слушал.Затем вышедший на пенсию начальник отдела проектирования конструкций спросил, не думаю ли я, что у буровой установки возникли трудности из-за ее конструкции и конструкции . Я сказал, что не думаю — что, во всяком случае, ее основная сила предотвратила худшее бедствие. «Хорошо, — сказал Лайден, — хорошо».


Погрузка нефтяной вышки Transocean Winner на полупогружное тяжеловесное судно Hawk. Фотография: Heather Skull / Агентство морской и береговой охраны

Broad Bay

Буровая установка находилась в Broad Bay в течение пяти недель.Однажды перед рассветом в сентябре мастер-спасатель по имени Сильвия Тервурт стояла у багажника своей машины и в темноте надевала рабочую одежду. В полумиле через плечо, освещенная бортовыми огнями, Виннер покачнулась на якоре. Тервоорт, хрупкую 38-летнюю голландку из Кастрикума недалеко от Амстердама, быстро одели в объемную защитную одежду. Ее оранжевое пальто с подкладкой было испачкано масляной коркой. Она объяснила, что эти полосы восходят к какой-то дикой морской катастрофе.Была затонувшая буровая установка, которую она помогла поднять на Аляске. Боковой сухогруз сошел с мели в Индии. Пара столкнувшихся грузовых судов (одно из них перевозило взрывчатку), которые необходимо было отделить от Греции. В течение нескольких месяцев в 2012 и 2013 годах Тервоорт путешествовал по незащищенному корпусу итальянского круизного лайнера Costa Concordia, севшего на мель у побережья Тосканы. Тервурт много лет проработала в голландской спасательной фирме SMIT, единственной женщине-мастером в компании — и, возможно, подумала она, в мире.Она никогда не сталкивалась с другой женщиной в таком положении, и она была повсюду: в Южную Америку, в Африку, глубоко в Атлантику — где бы ни приходило пораженное судно, чтобы занять неопределенную золотую середину между исправным судном и морским мусором, она был вызван для участия. Была ли она там, чтобы вернуть корабль к жизни, или выкачать из него опасные для окружающей среды загрязняющие вещества перед разливом, или просто лишить корабль его материальных богатств, прежде чем он затонет, — все зависело от ситуации и желаний ее подрядчика. каждый случай.

Тервоорт надела шлем и двинулась к моторной лодке, которая доставит ее и ее команду к Виннер в бухте. Для этой работы компания Transocean наняла SMIT по контракту на наблюдение за любопытной работой по ремонту искалеченной и больной буровой установки, чтобы она могла возобновить свой рейс и быть полностью уничтоженной. Тервурт «не интересовала политика» — как и в случае с приземлившимся топливозаправщиком, который она утащила с пляжа в Марокко, и с пылающим грузовым кораблем, на котором ее команда поднялась в море, «работа есть работа.Если люди счастливы поставить свою подпись на моей зарплате, ничего страшного ». Как мастер-спасатель, она имела тенденцию думать о проблемных судах в бинарных терминах. Если на плаву еще не «активы», то «затонувшие корабли». Она знала, что переход от актива к аварии может быть смертельно быстрым и является следствием либо нетерпения, либо чрезмерной осторожности со стороны спасателей.

В случае с Winner Тервут предписал осторожность, а не поспешность — к большому разочарованию, как мне сказали, властей, которые предпочли бы, чтобы буровая установка покинула Шотландию как можно быстрее.Тервурт не торопился. Однажды она провела месяц в трюме застрявшего балкера у берегов Кубы, не имея средств для мытья, за исключением случаев, когда собирался ливень, и в этот момент она выбежала на палубу в своем бикини. Ее жизнь в качестве спасателя, казалось, требовала, чтобы она обладала сумасшедшим набором навыков: мореплаванием, инженерным делом, расчетом, лазанием по канату, паркуром, легким пиратством и другими. Однако больше всего эта работа требовала хладнокровия и смелости, а также полного отсутствия страха перед негабаритным морским судном.Гражданские вытянули шеи и ворковали на больших кораблях. Тервоорт видел только активы — и более того, активы, которые не терпелось превратиться в обломки.

Как раз в качестве крюка-кранера я последовал за Виннером на Гебриды, подойдя как можно ближе к оснастке, что никогда не было так близко. Команда Тервоорта прибыла на автостоянку на автобусе с севера острова, где они были размещены за счет Transocean в домике для отдыха. Пока они садились на моторную лодку, я спросил Тервоорта, могу ли я поплыть с ними.Подойди поближе, увидишь буровую установку. Тервурт спокойно ответил: «Нет». Пока лодка уносилась прочь, я слышал, как она дразнит свою команду по поводу холода. Солнце начало вставать, и Виннер стал ярко-красным.

На склоне холма к востоку от залива я встретил пару путешественников, которые восхищались снаряжением и считали вспомогательные суда, плавающие рядом с ней. Самое впечатляющее из этих судов, тяжеловесное судно под названием «Ястреб», было одним из крупнейших в своем классе — действительно невероятно большим, с потрясающей прямоугольной палубой, размером примерно с Пэлл-Мэлл или Пикадилли до Трафальгарской площади Уиннера. .«Ястреб» был отправлен на Гебриды из Сингапура. Большинство небольших лодок вокруг нее было зафрахтовано у Льюиса. Джеймс Моррисон, один из путешественников, описал мини-экономический бум, который случился с Льюисом вместе с буровой установкой: дневные ставки для моряков, забронированные отели, все те минуты на микроавтобусе, переправляющие нефтяных руководителей туда и обратно из аэропорта. Когда солнце и морось вместе образовали радугу над Брод-Бей, Моррисон заметил, что на мгновение Виннер, казалось, парил в ее конце.

За несколько недель пребывания буровой установки на Льюисе в общественном мнении произошел неожиданный поворот.Несмотря на то, что поначалу они рассматривались как застывший стальной паук и возможная угроза окружающей среде, жители в целом полюбили Winner. В пабах и на прибрежных тропинках они с легкостью обсуждали, как идет спасение Тервуорта, как они обсуждали погоду или приливы. «Каждый день смотришь на это», — сказал Норман Макдональд, таксист. «Где бы вы ни объезжали эту часть острова, вы ищите буровую установку, чтобы посмотреть, как она работает». Когда я позвонил, чтобы забронировать номер в отеле типа «постель и завтрак», владелец спросил, не хочу ли я «номер с видом на буровую».В начальной школе Льюиса ученики сделали картонные модели Winner, и Тервурт был приглашен посетить их и оценить их. Если островитяне проявили скромную привязанность к нефтяной вышке, они стали открыто обожать мастера по утилизации, и Тервурт быстро стал местной знаменитостью. Ее пригласили принять участие в забеге на острове. В местном университете она прочла популярную лекцию о спасательной жизни.

Тервоорт считал, что Winner никогда не выдержит буксировки на какое-либо серьезное расстояние, особенно в Средиземное море, как планировалось, и поэтому были предприняты усилия, чтобы установить буровую установку на корму тяжелого корабля «Хок».В сложном процессе, в ходе которого Хоук погрузится в воду, дрейфует под буровой установкой и затем снова поднимется, Виннер придется поднять и унести из Шотландии. Они называют это сухой буксировкой. Произошло это в начале октября после нескольких фальстартов. Условия должны были быть подходящими для того, чтобы «Хок» мог погрузиться и снова всплыть, и островитяне несколько раз собирались на выгодных позициях, чтобы отмахнуться от буровой установки, только для того, чтобы отправление было отменено из-за плохой погоды.

В конце концов, 6 октября Виннер оставила Льюиса незамеченной, ускользнув в темноте, ее уход был таким же внезапным и даже столь же стремительным, как и ее прибытие.«Я скучаю по ней», — сказала Лаура Карс, серфингистка из Далмора.


Мальта

Привязанный к Хоуку, Виннер двинулся на юг. Она миновала протянутые пальцы материковой Шотландии и терпеливо ехала по оживленным морским путям Ирландского моря. 9 октября суда прошли устье Ла-Манша, а затем набрали скорость, преодолев Бискайский залив в течение большей части дня.

После двухнедельного плавания оба судна миновали Испанию и Португалию и оказались на расстоянии рога от Африки.Они проплыли между Танжером и Гибралтаром в Альборанское море, затем продолжили путь мимо Сардинии в Средиземное море. Высоко стоя на палубе своего авианосца, Виннер выглядела круто и невероятно, как цапля, пересекающая воду на спине гребного бегемота. «Хоук» и «Уиннер» вышли на Мальтийские воды 25 октября, бросив якорь у столицы Валлетты. Когда она находилась высоко в воде, Виннер была хорошо видна над квадратными каменными крышами этого древнего города, и она привлекла многих мальтийцев к морю.Экскурсионная лодка, известная как luzzu , груженная туристами, была направлена ​​поближе, чтобы увидеть ее.

На якоре на Мальте ремонтные работы проводились на поврежденных понтонах буровой установки, а ее владельцы обменялись разрешениями на экспорт с различными органами. В противном случае Winner грелся. В Средиземном море было ярко и жарко, и эта старая буровая установка, когда-то так сильно промозгшая зимой Северного моря, что к ее стали было больно прикасаться, наконец-то прогрелась. The Times of Malta послала фотографа, чтобы запечатлеть северную знаменитость, приехавшую на юг, чтобы позагорать.Кармель Пуле, профессор инженерии на пенсии, а также увлеченный моряк и корректировщик кораблей, натренировал бинокль на Виннера с крыши своего дома. 77-летний мужчина видел, как приходят и уходят бесчисленные суда, Мальта является популярным местом остановки для всех видов судоходных предприятий, а быстрое оформление морских документов является ключевой частью экономики острова. Пуле не мог вспомнить, чтобы раньше видел, как нефтяную вышку возвращали на самотек. Он сел на свой мотоцикл и поехал на побережье. «Не очень красиво смотреться как на отдельное судно», — сказал он своей жене в тот вечер, описывая связанных вместе Виннера и Ястреба.Но привлекательная пара, «вместе ради удобства или временного любовного романа».

Пуле сделал это, я сделал это — мы делаем это, как люди, мы очеловечиваем морское судно. Сосуды окрестили под бутылками из-под газировки. Им дают прозвища и приписывают характер. Через несколько месяцев после высадки Winner в последний раз ее команда смогла описать для меня с точностью, как если бы они были установленными личностными чертами, характерный крен и крен буровой установки, стук ее якорных цепей на ветру, тонкий, но волнующий запах вертолетного топлива. которые проходили через систему вентиляции, чтобы сообщить им о прибытии пачки писем и газет.

Тем временем на Мальте Пуле наблюдал за Виннер со своей крыши и прислал мне длинные электронные письма, в которых размышлял о видимой старости буровой установки, о ее выходе на пенсию, о прекращении очевидной полезности вещей; он не всегда замечал различие между состоянием судна и своим собственным. Морские корабли порождают близость, и, возможно, только те, кто вынужден смотреть на них шире, могут оставаться в их отношении неромантичными. Мастер-спасатель Сильвия Тервоорт, которая имела тенденцию встречаться с судами, когда с ними что-то ужасно шло не так, обдумала мой вопрос о том, испытывает ли она какую-либо привязанность к кораблю, над которым она работала, и сказала: «Может быть, если бы это был фильм.«Когда я разговаривал с Патрицией Хайдеггер из компании« Платформа демонтажа судов », она подчеркнула, что ее организация озабочена гуманитарным и экологическим бременем демонтажа судов. Таким образом, она вежливо без особого энтузиазма относилась к тому, что слишком много сантиментов тратилось на лодки.

24 октября, за день до прибытия Winner на Мальту, Transocean опубликовала заявление для инвесторов, подтверждающее ее продажу на металлолом. Компания добавила, что сейчас буровая установка будет демонтирована; «Переработанный» было их словом. Описывая великолепный извилистый маршрут из Скандинавии, на запад, затем на юг и затем на восток (восток, восток) к Средиземному морю, Виннер прошел 18 одобренных ЕС объектов по демонтажу судов, в том числе в Фозене в Норвегии, Грене в Дании, Лоустофте. в Англии, Бордо во Франции, Генте в Бельгии и Винарозе в Испании.Нежелательный морской мусор не часто попадает в Европу или остается там надолго. Если бы Winner была стационарной буровой платформой, встроенной в северную скалу, строгие правила и условности настаивали бы на демонтаже этой конструкции и утилизации на месте. Однако когда нефтяная вышка имеет двигатель и гребной винт — когда она классифицируется как судно; мобильный она , а не стационарный это — правила могут быть превосходящими. Причалы можно найти там, где условности не столь строги.

И отправиться на восток из Европы на аварийном судне — значит существенно скорректировать финансовые показатели сноса. Подержанное судно в настоящее время стоит около 190 долларов за тонну на верфи в Турции — цена, установленная местным рынком вторичной стали. Отправляйтесь в Китай и на другой рынок, и тот же металл будет стоить 210 долларов за тонну. На буровых станциях в Аланге в Индии, Читтагонге в Бангладеш и Гадани в Пакистане они будут платить около 280 долларов за тонну. Между тем, на одобренных ЕС площадках по демонтажу судов, которые должны соответствовать континентальным законам об отходах, и где суда разбираются на закрытых причалах или сухих доках, ставки менее конкурентоспособны: европейские верфи предлагают ноль долларов за тонну, а в На самом деле, как правило, взимают плату за утиль судовладельцев.Из 864 судов, демонтированных в прошлом году по всему миру, девять были демонтированы в Европе. Плюс-минус дюжина (отправлена ​​в Мексику, Филиппины, Россию и Южную Корею), остальные пошли на разборки в Турции, Китае, Индии, Бангладеш и Пакистане.

НПО «Платформа демонтажа судов» в течение нескольких лет отслеживала движение излишков судов к этим объектам, обнаруживая необходимость со временем начать документировать истечение срока действия людей и судов. Они добавляют в свои записи грубые, ужасающие изложения трагедии каждый раз, когда в любой точке мира погибает разбойник кораблей.Чаудхри Балирам Индраджит, раздавленный краном в Аланге в январе 2016 года. Мухаммад Асиф, погиб в результате пожара в Гадани в марте 2016 года. Шиббир Ахмед и Джалал Уддин, оба погибли в Читтагонге в июле 2016 года. погибают каждый год, большинство из них на верфях в Индии, Бангладеш и Пакистане, где мужчины и мальчики разбирают суда без соответствующих инструментов или защитного оборудования, принимая на себя ужасные риски. В октябре того же года, когда Winner проходил ремонт на Мальте, число признанных смертей в 2016 году составило 30, все в ярдах в Южной Азии.

Из 864 судов, отправленных на снос в том году, 668 отправились на верфи в этом регионе. «Стимул направлен в Южную Азию, — сказала Патриция Хайдеггер из Shipbreaking Platform, — потому что там самая высокая цена за тонну». Воспринимают ли отдельные судовладельцы этот стимул, зависит, по ее мнению, от морально-финансовых расчетов. Насколько сильно они заботились о прибыли по сравнению с тем, насколько они заботились. «Причина, по которой владельцы отправляются на пляжи в Индии, Пакистане и Бангладеш, — это деньги», — сказал Петтер Хейер, глава Grieg Green, дочерней компании норвежской морской группы Grieg, созданной для продвижения и консультирования по вопросам ответственной утилизации судов.С 2010 года Хейер пытается убедить продавцов-продавцов отправить излишки на одну из проверенных верфей в Турции и Китае, а не на более высокооплачиваемые и менее проверенные верфи в Южной Азии. Хейер продолжил: «Каждую неделю в Индии, Пакистане и Бангладеш происходят крупные аварии. Ни одна компания не хочет ассоциироваться с этим. Поэтому они продают через посредников. Они меняют название своих судов. Они пытаются скрыть свое [радарное] слежение ».

Эти уловки приводят в ярость сторожевые группы в их попытках привлечь к ответственности теневую индустрию, но не всегда сводят их на нет.Например, Shipbreaking Platform кропотливо отследила свои последние движения принадлежащего Германии грузового корабля HS Colon, который прибыл на Мальту одновременно с Winner. Находясь на якоре в Средиземном море, HS Colon исчез. Когда неправительственная организация нашла ее, она резко изменила личность, потеряв инициалы, которые связывали ее с ее бывшими владельцами, Хансой Треуханд, и направлялась в Аланг под именем Коло. В этом месяце танкер под названием Gaz Fountain был куплен на металлолом двором в Гадани.Перед тем, как отплыть, Газ Фонтан превратился в Дождь. 9 января этого года во время сноса дома на пакистанском пляже произошел пожар, в результате чего погибли пять рабочих. Несколькими неделями ранее, в ноябре, в Гадани взорвался еще один корабль, в результате чего погибли по меньшей мере 27 рабочих.

Все еще верхом на Ястребе, Winner покинул мальтийские воды 27 октября. Она двинулась на восток, в сторону Крита, и плыла между россыпью островов Эгейского моря. Он направлялся в Турцию и в место на ее западном побережье под названием Алиага, где базируется турецкая судоразделочная промышленность.

Это был дорогой пункт назначения для компании Transocean. Было упущено около 80 или 90 долларов за тонну, что в общей сложности превышает 1 миллион долларов, по сравнению с тем, что можно было бы оспорить за Winner на верфи в Южной Азии. Петтер Хейер из Grieg Green сказал, что, по его мнению, — медленно, постепенно — владельцы, такие как Transocean, начинают осознавать долгосрочные нематериальные выгоды от тщательной утилизации, даже если это означает более краткосрочные ощутимые убытки. «Страховые компании требуют от судовладельцев ответственной утилизации.Их сотрудники оказывают давление. Общество оказывает давление ». В случае с Transocean, Хейер высказал мнение («личное мнение») о том, что дальнейшее влияние на мышление компании оказало ее участие в катастрофе Deepwater Horizon. Когда в 2010 году он взорвался в Мексиканском заливе, Deepwater Horizon была подписана, как известно, с BP. Но это была установка Transocean.

«Я полагаю, Deepwater Horizon что-то спровоцировала, — сказал Хейер. «Они очень осторожны [сейчас], чтобы, если что-то случится с ними на пляже в Индии, Бангладеш или Пакистане, это может испортить их имя на рынке.Когда я выразил удивление по поводу того, что Winner должен был покинуть Мальту все еще победителем, без изменения личности, как Colon или Gaz Fountain, Хейер сказал: «Они не изменили имя, потому что им не нужно было ничего скрывать. Они выбрали хороший двор ».


Нефтяная вышка Transocean Winner прибыла в Алиагу, Турция, для демонтажа. Фотография: Дениз Хабер Аджанси

Aliaga

Они осветили берег сигнальными ракетами в тот день, когда вышка пришла в Алиагу. Это должно было подтвердить окончание трехнедельного путешествия, которое в итоге заняло три месяца, и показать стаю буксиров — теперь, когда Виннер сошла с затопленного Хока, их тянули и толкали к пляжу — именно где ее поставить. .Спуск произошел в обед 5 ноября. У Winner снова был символический экипаж: представители Transocean и SMIT вернулись на борт для финальной буксировки. Направляющие сигнальные ракеты на берегу, по крайней мере с палубы Виннера, казались лишь огненными пятнами среди сотен. Пляж Алиага пылал — на мелководье, где туши кораблей и буровых установок были разобраны паяльными лампами с искровым дождем, и в узких двориках за ним, где ампутированные куски были подожжены. Густой дым заполнил воздух над дворами.

С воды непосвященным должно было показаться, что Алиагу недавно обильно бомбили; возможно, тоже захлебывались и перемешивались приливными волнами. Фактически, это был обычный рабочий день на пляже. На его западном краю фруктовая лодка Дель Монте была полностью разделена пополам. На востоке находился грузовой авианосец «Модерн Экспресс», который несколькими месяцами ранее был брошен своей командой, когда он был сбит и дрейфовал в Бискайском заливе. Рядом находились два демобилизованных фрегата, недавно принадлежавших испанскому флоту.Победителя посадили рядом с разрезанной пополам лодкой Del Monte на части пляжа, принадлежащей местной компании по утилизации судов под названием Isiksan.

Бригадир Исиксана, мускулистый 30-летний житель Стамбула по имени Хюссейн Эссен, отплыл навстречу установке. Эссен был здесь прорабом, когда Isiksan принял свою первую нефтяную вышку на снос в начале 2015 года. Ocean Concord появился в 200 метрах от берега, и когда Эссен и его коллеги отплыли ей навстречу, они понятия не имели, что им делать. следующий. С тех пор, как они начали демонтаж судов в Алиаге в 1970-х годах, суда доставлялись на берег с использованием метода, известного как «выход на берег»; то есть их направляли вглубь суши и заставляли подниматься на пляж на высокой скорости.(Дрожащие телефонные кадры с 2013 года, когда паром выбрасывают на берег в результате взрыва дыма и воды, были просмотрены на YouTube более 3 миллионов раз.) Когда корма находится наполовину на берегу, буруны могли затем врезаться и разбирать суда сбоку, как перекус. может съесть багет. Но нефтяные вышки не были достаточно быстрыми или мощными для выхода на берег. «Мы не знали, что, черт возьми, будем делать», — сказал Эссен. Была идея поработать на «Конкорде» в море. В конце концов, тяжелые цепи были привязаны к ее ногам и соединены лебедками с мощными транспортными средствами на берегу.«Конкорд» протащили по мелководью, как борющуюся рыбу. С тех пор этот метод хорошо зарекомендовал себя после многих посадок нефтяных вышек. Winner, буксируемый и несущийся и ведомый штормом в этом фантастически утомленном путешествии на восток, должен был протащить последние метры напряженными бульдозерами.

В отличие от огромных пляжей разбойников в Южной Азии или разрозненных дворов, разбросанных по прибрежному Китаю, турецкие корабли разбиваются в одном месте, целиком сосредоточившись на выделенной правительством миле побережья на окраине Алиаги.Пляж здесь разделен на столько стройных соседних дворов, сколько уместится — 25 из них. Учитывая его сравнительные масштабы, Алиага должен быть второстепенным потребителем мирового морского тоннажа. Но с тех пор, как компания Ocean Concord появилась 18 месяцев назад, она невероятно зарекомендовала себя как крупнейший мировой потребитель нефтяных вышек. Сюда было доставлено около 300000 тонн ненужной буровой установки — Хантер и Ятзи, Дж. У. Маклин, Джон Шоу, Южный Кросс, Алеутский Ки, Амиранте, Скарабео 4, Арктика I и Арктика III, — а также пара молодых Энскос, двое буровые установки, которым едва исполнилось десять лет, когда их владельцы отправили их на утилизацию.Верфь Исиксан, выходящая к Эгейскому морю не шире, чем буровая установка среднего размера, взяла на себя большую часть работ по сносу. Петтер Хейер из Grieg Green, который консультировал Transocean на этих последних этапах утилизации, сказал, что Isiksan был выбран из-за этого опыта.

Это был тяжелый опыт. За несколько месяцев Эссен и его коллеги узнали, что лучший способ утилизировать буровую установку — это разместить группу воздуходувок на верхней палубе (перенести их туда в клетке с подъемным краном), а затем позволить им прожечь свой путь вниз.Процесс занял месяцы, но поскольку больше людей могло добраться до большего количества судов на буровой установке, чем на выброшенном на берег корабле, и поскольку на буровых установках, как правило, были краны, которые можно было использовать для самоуничтожения, скреперы Эссена становились все быстрее и быстрее. быстрее в своей работе. С Winner они сначала нацелились на вертолетную площадку, ослабив ее паяльными лампами, прежде чем подъехал подъемный кран, чтобы вычистить ее. Следующей шла кухня Виннер, затем половина ее жилого блока. Спустя две недели после сноса горизонтальные палубы все еще были на месте, но стены между ними были настолько истерзаны, что Виннеру понравилась одна из схем в разрезе, нарисованных Хадером Лиденом на его чертежной доске десятилетиями ранее.

Продажа буровой установки Isiksan была официально оформлена и завершена в тот момент, когда она сошла со спины Hawk. По словам молодого начальника Исиксана, 26-летнего Алиагана по имени Сонер Сари, Виннер была «приготовленной едой», поскольку ее вывели на двор целиком, и работникам оставалось только ее переварить. Они сделали это, отрезав от нее 50-тонные куски, подняв эти куски во двор, где сталь можно было отделить от всего остального, а затем вывезли этот ценный металл кусками квадратного метра, которые были бы проданы на ближайший литейный завод. .Не все суда в Алиаге были «приготовленными блюдами». В других сделках, заключенных Сари, оговаривалось, что Isiksan должен доставить ненужные суда оттуда, где они пережили свое использование. Эти соглашения, известные в отрасли как сделки с покупателем за наличные, могли быть прибыльными, но они также были рискованными. В начале 2016 года старый корабль под названием Bannock был куплен Сари за наличные у его владельцев в Италии. Спустившись в Матапанское море, направляясь к Алиаге, Бэннок быстро перевернулся и перевернулся, прекратив свое существование по старинке, опустившись на дно.«Это было дерьмовое чувство», — сказал Сари.

Мы сидели в его офисе во дворе, наблюдая за медленным уничтожением Виннера через иллюминатор. По-мальчишески смуглый, элегантно одетый, Сари иногда всплескивал руками, когда говорил, показывая по браслету на каждом запястье, одно из которых было украшено изображениями черепах. У него был припаркован Range Rover, на котором мы вместе ехали из центра Алиаги, проезжая мимо различных химических заводов, нефтеперерабатывающих и литейных заводов. Ближе к пляжу разбойников был открыт неофициальный блошиный рынок морских безделушек, где торговцы продавали восстановленные предметы с разобранных судов.Сари продолжил: «Когда мы покупаем в дальнем порту, это дешевле, потому что мы идем на определенные риски, и если это сработает, мы заработаем деньги, взяв на себя этот риск». В его телефоне были фотографии тонущего Бэннока. «К этому моменту 20 миллионов долларов вашей компании — или сколько вы заплатили — ушли. Пуф. Это больно.»

Сари не хотела сказать, сколько именно Isiksan заплатила Transocean за право отказаться от Winner. По оценкам, основанным на расценках местного рынка, это могло быть до 3,5 млн долларов, хотя Сари допустила только семизначную сумму, и что Исиксан рассчитывал получить прибыль от извлеченной стали.Детали, отличные от стали буровой установки, также могут быть ценными для ломбардной фирмы — например, любые палубные краны, которые подлежали перепродаже. Спасательные шлюпки, пришитые к судам, также можно было продать разносчикам безделушек за верфью. Сотни людей ждали, когда их продадут, граничащие с дорогой, словно гигантские оранжевые аварийные барьеры.

Через окно офиса Сари мы посмотрели на недавно снятую часть жилого дома Winner, которую только что перенесли во двор. Когда-то это могло быть частью коридора, и электрические кабели и изоляционная пена все еще цеплялись за его стальные стены.Гидравлический экскаватор начал подбрасывать его в грязи, раскачивая тележку, стряхивая проволоку и пену. К концу дня, по мнению Сари, эта сталь будет лежать в литейном цехе. Он сказал, что стоит около 3000 долларов, оценивая его на глаз.

Пока мы пили крепкий густой кофе, мы обсуждали экологические последствия утилизации судов. По словам Сари, это не совпадение, что верфи Алиаги располагались рядом с нефтеперерабатывающими и литейными заводами. В 1970-х годах тяжелая промышленность была перемещена в Алиагу в массовом порядке, «потому что правительство хотело сосредоточить ее в одном месте, сохранив все , остальное , в хорошем состоянии».Сари признал, что местные верфи не всегда соблюдали самые строгие стандарты, когда дело касалось минимизации ущерба окружающей среде, но он работал над тем, чтобы это изменить. Под двором Исискана он установил дренажную систему для улавливания и откачки загрязняющих веществ. Внизу в воде виднелись яркие гирлянды, покачивающиеся по кругу вокруг ног Виннера, теоретически, чтобы не дать плавающим отходам выбраться в Эгейское море. В конфиденциальном отчете от 2015 года судоходной консалтинговой компании Litehauz, полученном журналистами следственного агентства Danwatch в прошлом году, подробно описывается потенциальное воздействие подрезанных факелами судов на приливную воду.По оценкам отчета, на каждые 10 000 тонн сожженного судна в море уходило около 120 тонн жидкой стали и 2 тонны отслоившейся краски. Сари настаивал на том, чтобы вода во дворе Исиксана регулярно проверялась на наличие загрязняющих веществ. Когда я спросил, будет ли он там плавать, он на мгновение подумал и ответил: «Почему бы и нет?» Петтер Хейер из Grieg Green сказал, что его компания провела аудит верфи Isiksan и сочла ее экологические процедуры приемлемыми. Послушайте, сказал Сари, это может быть неприятно, но кто-то должен избавиться от мусора судовладельцев.Он указал на двор через окно. По его мнению, лучше, чтобы это случилось там, чем на смертоносных пляжах Аланга или Читтагонга. Он подал заявку на европейское признание верфи Isiksan, надеясь, что она будет добавлена ​​в список одобренных ЕС площадок для демонтажа судов.


Судоремонтные верфи в турецком портовом городе Алиага. Фото: Осман Орсал / Reuters

Верфь разборки судов

Мы вместе прогулялись по верфи, где поначалу сразу приходилось бороться с шумом — гортанной футбольной толпой «Ооооо!» горящих паяльных ламп, скрежета металла о металл, грохота бульдозера, воет генератора — все это я отложил на второй круг.В красновато-коричневой пыли, местами мелкой, как порошок, в сочетании почвы и грязи и крошечных цветных кусочков краски, я нашел норвежскую плитку шоколада Stratos, все еще в упаковке. Рядом был пластиковый рожок для обуви, очевидно, брошенный из коридора, в котором колесили телеги, и меню на вынос из китайского ресторана в Льюисе. Открытия увеличивались в размерах — противогаз, ботинок, горящая бочка, груда огнетушителей, большая гора из зеленой и белой пены — пока мы не оказались рядом с большими вертикальными секциями грязевой трубы, достаточно высокой для человек, через который нужно пройти, разрезать на гигантские ломтики швейцарских рулетов и теперь его затаскивают в кузов грузовика.

В начале сноса Виннер большой квадратный кусок ее настила, похожий на циновку боксерского ринга, был сохранен, потому что он был плоским и гладким и быстро скользил по пыльному двору, когда его тащили за бульдозером. Теперь он служил переноской для разрозненных ампутаций буровой установки и принес с собой сползающий с берега целый кладовой, перевернутый вверх ногами. Стеллаж для оборудования на внешней стене туалета был увешан тисками, цепями и толстыми болтами размером с молочную бутылку.Табличка над перевернутой дверью предупреждала, что она может сильно закрываться в море. Когда я попытался войти внутрь, Сари сказала: «Эээ, не заходи пока». Он указал, что некоторые части комнаты были так недавно обожжены, что все еще тлели.

Звуковые сигналы: обед. Я шел среди нарушителей правил в желтых касках — около 70 из них сегодня были назначены на работу — когда они стекали с Winner. Мужчины, которых я встретил, жили здесь. Они сказали, что зарабатывают около 1300 долларов в месяц. Согласно расследованиям, проведенным Асли Одман, членом Labor Watch Turkey, с 2010 года на различных дворах Алиаги произошло не менее 10 несчастных случаев со смертельным исходом.На нефтеперерабатывающем судне Kuito, которое демонтировали на соседней верфи в 2015 году, рабочий упал в трюм и умер. На круизном лайнере Pacific, демонтированном компанией Izmir Ship Recycling Co в 2013 году, двое рабочих были отравлены угарным газом. Я спросил 31-летнего сотрудника Isiksan по имени Зафер Эрдем, который управлял краном, испытывает ли он какие-либо страхи, когда приходит следующая новая буровая установка для сноса. Нет, сказал Эрдем, когда пришла буровая установка, он подумал: работа, два-три месяца. Эрдем и его коллега Камил Конге, 45-летний полевой менеджер, в совокупности имеют 30-летний опыт работы на пляже.В дюйме под землей, сказал Кондж, был слой бетона, который простирался почти до самого берега — недавнее сооружение, перед которым двор превращался в грязный ужас всякий раз, когда шел дождь. В те дни, по словам Конджа, на разборку корабля «мог уйти год». Мне сказали, что на дворе Исиксан были ранены рабочие; Был приведен пример случайных ожогов. Все помнили недавнюю смерть на пляже Куито. Работа остановилась на день в знак уважения.

Недалеко от столовой, в грязи, я наткнулся на что-то красочное — норвежский потребительский журнал, устарел на шесть лет и развернувшийся на статье о красных винах.26-летний дворник по имени Омер Доган, собирающийся пропустить обед и пойти на молитву в ближайшую мечеть, сказал, что иногда они находили «смешные вещи» на прибывающих нефтяных вышках. Омер покраснел, не желая говорить о порнографии. Хюссейн Эссен рассказал мне, что много раз встречал коллекции семейных фотографий. Однажды Сари осматривал привезенный траулер, когда он обнаружил в шкафу полный комплект лыжного снаряжения. По его словам, испанские фрегаты прибыли на Алиагу без компьютеров, но с несколькими ракетными установками.Сари понравилось больше всего, когда они нашли на кораблях определенный тип латунного клапана. Исиксан владел небольшой литейной фабрикой, которая перерабатывала цветные металлы, в основном, вторичную бронзу, которую потом переплавляли и превращали в штормовые клапаны для перепродажи судостроительной промышленности. Иногда клапаны Исиксана попадали обратно в Исиксан, снимались и снова плавились. Я упомянул Сари, что встретил на острове Льюиса человека, эксцентричного местного профессора по имени Арне Фоглер, который возглавлял добровольческую миссию по промыванию вод залива Далмор после ухода Виннера.Фоглер, искавший обломки, которые могли нанести вред окружающей среде, в конечном итоге выловил огромный пропеллер Виннера. Он пошутил над тем, чтобы установить его в качестве садовой мебели. Услышав это, Сари приподняла бровь. «Мне было интересно, куда делся этот пропеллер», — сказал он и принюхался. «Латунный сплав. Скажи парню, что он мне должен 50 000 долларов ».

У кромки воды в грязи ждала большая стальная тележка для переноски. Сари стоял на одном из его перевернутых углов, засунув руки в карманы и подпрыгивая на гибком металле.Эгейское море плескалось по разорванным понтонам Виннера. Отсюда я мог видеть замысловатый узор ржавчины на опорах нефтяной вышки — персиковые, серые, зеленые, черные и белоснежные пятна, записывающие, как если бы это были татуировки моряка, многочисленные туры Виннера по Северному морю. Изучая эскизы Хадара Лидена, я знал, что толстые ножки на самом деле были полыми, а внутри них были лестницы, чтобы обеспечить проход между палубами и понтонами в случае крайней необходимости. В Алиаге в одной из этих передних опор был подожжен дверной проем, а квадратные окна прорезаны до самой палубы, так что, по словам Сари, когда его рабочие поднимались, им не приходилось делать это в темноте.

Я предложил попробовать залезть внутрь Виннера самому. «Нет», — сказала Сари. К этому моменту я привык, что мне отказывают в просьбах попасть на борт буровой установки. «Нет, — продолжил он, — я пытался подняться по лестнице, и это все равно, что взбираться на 10-этажное здание. Лучше возьми клетку.

Он подал знак оператору ближайшего крана, который ответил, повернув и поставив на берег переноску размером с пару телефонных будок, окрашенную в кроваво-красный цвет. Я вошел внутрь и ухватился за центральный столб клетки, как пассажир в автобусе, поскольку он быстро поднялся в воздух, совершив несколько ужасных оборотов, прежде чем погрузиться в тошнотворное колебание из стороны в сторону.Перед тем, как посадить клетку на буровую установку, подъемный кран развернул меня высоко и широко над пляжем, так что я впервые смог увидеть полный огненный хаос Алиаги. Лодки, фрегаты и нефтяные вышки шли не тихо, а медленно, шли ; и вскоре их стоянки на берегу будут заняты очередным лишним или покаявшимся.

Вернувшись в его офис, я спросил Сари, что произойдет, когда мировой флот будет достаточно истончен, когда у него больше не будет лишних буровых установок, которые он сможет покупать и разбирать.Он сказал, что ожидал, что это произойдет в ближайшее время. «В следующем году? Год спустя? » По мере исчезновения буровых установок ставки на аренду оставшихся будут расти, и, в конце концов, неосторожная нефтяная промышленность найдет экономическое (если не ярко этичное) равновесие. «И мы будем искать следующую вещь». Сари имел в виду нефтяную платформу меньшего размера, известную как самоподъемная платформа, многие сотни которых заполняли моря. «Повсюду холодные стеллажи, нет рабочих мест, нет перспектив рабочих мест…»

Я спросил его, было ли когда-нибудь жалко разрушать такие монументальные и характерные постройки.Смотрел ли он на Виннер так, как я смотрел на нее, как ее бывшая команда смотрела на нее, как на нечто достойное? Сари сказал, что единственное чувство, которое он мог испытывать к Виннер, — это облегчение, когда она ушла по расписанию. Но не так давно, признал он, у него было колебание. Это было над двумя молодыми установками Ensco — Ensco 6003 и 6004, которые вышли из бразильских вод. Когда Сари выиграл право сдать их на металлолом, он принял необычное решение отправить буровые установки своим ходом из Южной Америки в Турцию.«Я пилотировал одну из них на последней миле до Алиаги. Я хотел попробовать ». Сари изобразила, как регулируют подруливающие устройства, нажимают кнопки. «Все было как новое, все элементы управления». Они снесли Ensco 6003 и 6004 в течение примерно 10 недель. «Красивые машины. Прекрасные машины, — сказал Сари.


На Transocean Winner

Клетку опустили на палубу Winner, где пахло пропаном и опаленной сталью, смазкой и гидравлическим топливом. Дезориентирующе то, что здесь внутренности буровой установки были снаружи, так что таксофон, который когда-то стоял в жилом блоке, теперь стоял вертикально и выставлялся на открытом воздухе.Два шарика для настольного тенниса, таинственные выжившие в долгом путешествии, покачивались на полке для монет таксофона. Неподалеку оттуда проложили себе путь воздуходувки из кабины, а над ними группа разбойников направила жидкость из шланга в чан с надписью «Разлив химикатов». Думая о геологе Брит Фредхейм и ее вечерних исследованиях вокруг вышки, я отправился пройтись по окружности Виннер.

По всему периметру забора были таблички с приказом «Уважайте этот барьер», знаки, которые продолжались до тех пор, пока барьер полностью не упал, искореженный, разорванный и неуважаемый из-за бури на Гебридских островах.Я двинулся к внутренней части, минуя лужи со стоячей водой на гофрированном полу и воронки ржавчины там, где она была сухой. Кто-то оставил на полу у лестницы дюжину яиц. В шкафу были груды пыльных компьютерных башен и оранжевые спасательные жилеты, которые до краев заполняли две ванны размером с ванну. В офисе без окон, где стояли два кресла с кожаным эффектом и прикрепленный плакат с мотоциклом, я нашел доску, на которой кто-то написал: «Команда 6 прощается». Внизу, на полке, находился журнал в кожаном переплете, аккуратно заполненный подписями мужчин и женщин, которые просматривали определенные часы на Winner.Были страницы и страницы имен, восходящих к началу 1990-х годов. Я подумывал украсть книгу или поставить свою подпись. В конце концов, я положил его обратно на полку, чтобы уничтожить вместе с остальным. Снаружи я проезжал мимо Зафера Эрдема на его подъемном кране, весело терроризируя кусок стеллажа у основания вышки. Мы помахали.

К концу ноября Виннер лишилась всего, что было выше живота, кроме вышки. Его разобрали 3 декабря, затем приковали цепями к бульдозерам, которые работали до тех пор, пока башня не рухнула вперед; вместо того, чтобы приземлиться на вытянутой пристани, предназначенной для ловли осколков, он скрутился и ударился вершиной о мелководье.После того, как части были выловлены, работа возобновилась, чтобы уменьшить опоры буровой установки. К середине декабря Winner составлял немногим больше, чем пара понтонов под почерневшими пнями, уменьшающаяся конструкция сохранялась стабильной за счет тонких полос горизонтального настила, так что она напоминала пару коньков, связанных шнурками. К Рождеству остались только понтоны. Их вытащили из воды в грязь, так что другая ненужная установка, Transocean Driller, могла быть припаркована на стапеле позади.Левый понтон Winner был разрезан и вывезен грузовиками в первых числах января. Весьма вероятно, что к этому моменту в модернизированных блоках и балках, которые покидали местные литейные предприятия, были завитки старой стали буровой установки, которые были проданы для использования в строительных проектах во внутренних районах Турции.

5 января на пляже Алиага произошло любопытное событие. Последняя деталь Winner, ее понтон правого борта, наполовину исчезла. Снег пошел, что было редкостью в этой части Турции, продолжалось четыре дня и мешало работе гидромолотов.Передышка — дни, когда Виннер оставалась в стороне и не подвергалась преследованиям, в погоду, которую она хорошо знала. К следующей неделе снег сошел, и рубка возобновилась. Последний понтон был поднят на грузовик 13 января и расплавлен в тот же день.

Фотографии Эндрю Миллигана / Пенсильвания; Череп вереска; Дениз Хабер Аджанси; Осман Орсал / Reuters

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread или подпишитесь на подробное еженедельное электронное письмо здесь.

В эту статью внесены поправки 3 мая 2017 г.В более ранней версии буровая установка Alexander Kielland описывалась как «шестиногая»; у него было пять ног.

Буровая установка с гибридным приводом в сочетании с накопителем энергии

Характеристики

Поддерживая цели и задачи ESG буровых подрядчиков и операторов по обеспечению углеродно-нейтрального будущего, компания Caterpillar создала целевые решения.Среди них — решение Cat Energy Storage Solution, гибридная энергетическая технология, интегрированная с газовыми генераторами для наземного бурения.

Джош Моррисон, Caterpillar Oil & Gas

По мере того, как буровые подрядчики стремятся снизить эксплуатационные расходы при соблюдении более жестких стандартов выбросов, генераторные установки, работающие на природном газе, в сочетании с накопителями энергии, революционизируют использование энергии при наземном бурении.Основываясь на более чем десятилетних проверенных технологиях, Caterpillar использует решения, специально предназначенные для буровых работ.

С помощью новой системы компания находит новаторские способы помочь буровым подрядчикам достичь целей по сокращению выбросов, улавливанию и использованию факельного газа и снижению эксплуатационных расходов — и все это без ущерба для долговечности и производительности. В Вайоминге компания Ensign Energy Services Rig 147 использует инновационную систему, состоящую из трех генераторных установок Cat ® G3512 мощностью 1 МВт, работающих на природном газе, в сочетании с литий-ионными батареями, накапливающими электрическую энергию, Рис.1.

Рис. 1. Установка Ensign Energy Services продемонстрировала экономию за счет использования гибридной установки Caterpillar.

Инженеры Caterpillar демонстрируют экономию с помощью гибридного решения, начиная с апреля 2019 года. Результаты сравнивались с системой с приводом от дизельного генератора без накопителя энергии и ручного управления.

Система накопления энергии Caterpillar полностью интегрирована, автоматизирована и оптимизирована для эффективного питания буровых установок.Ключевые компоненты системы, которые обеспечивают бесперебойную работу между генераторами и накопителями энергии, включают интеллектуальную систему управления двигателем, двунаправленные инверторы мощности и главный контроллер Cat Microgrid (MMC).

Компания использует технологию (накопление энергии / микросети), уже разработанную в Caterpillar, и применяет ее в другом приложении — контейнерном решении, которое надежно и подходит для суровых условий бурения. Разработанное решение предполагает сжигание большего количества природного газа, чем дизельного топлива.Это сдвиг на рынке наземного бурения, который наблюдается за последние пару лет.

Комплексное решение размещается внутри 20-футового контейнера ISO, что сводит к минимуму площадь основания буровой платформы. Также доступны варианты модернизации для генераторных установок G3512. «С точки зрения занимаемой площади генераторная установка G3512 находится в пределах нескольких дюймов от площади основания своего дизельного аналога», — говорит Кристофер Берри, менеджер по работе с буровыми работами компании Caterpillar. «Это огромное преимущество для наших клиентов, поскольку альтернативные решения намного больше и тяжелее, и потребуют изменения конструкции буровой установки.Газовый G3512 легко вписывается в существующую площадь установки ».

Генераторы, работающие на природном газе, соответствуют ограничениям EPA на выбросы внедорожных транспортных средств и работают в паре с литий-ионной системой накопления энергии, подключенной к трансформаторному отсеку на 600 В. Интегрированная система управления решения автоматически использует энергию батареи, когда это необходимо, а автоматизированные средства управления практически не требуют вмешательства оператора на месте.

Компонент накопления энергии включает в себя двунаправленный инвертор мощности, который определяет, когда ему нужно зарядить или разрядить.Система преобразования энергии обеспечивает функции синхронизации сети и формирования. Между тем, Cat MMC распределяет нагрузку между системой накопления энергии и генераторами для оптимизации производительности, срока службы и экономии.

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕХОДНЫМИ НАГРУЗКАМИ

В связи с высокими требованиями к буровым работам заказчики требуют чрезвычайно высокой производительности, которую, как известно, обеспечивают дизельные системы. Благодаря системе хранения энергии газовые двигатели могут достигать сопоставимых переходных характеристик, реагируя на меняющиеся потребности быстрыми скачками.

В Вайоминге компания Ensign Energy Services Rig 147 решает эту проблему с помощью аккумуляторной системы хранения энергии (ESS), позволяя генератору и батарее работать в тандеме. Батарея быстро набирает энергетическую нагрузку при разгоне генератора. По мере того, как генератор продолжает увеличивать активность, ESS снижает мощность, и буровая установка передает мощность плавно. Накопление энергии позволяет генераторам работать при более высоких нагрузках (от 70% до 80% мощности, указанной на паспортной табличке), а также при использовании меньшего количества генераторов для обработки переходных нагрузок.

Следовательно, если произойдет резкий скачок нагрузки, батареи будут потреблять эту мощность, а не двигатели. И двигатели продолжат стабильно работать с легкой нагрузкой, потому что батареи принимают на себя те высокие переходные нагрузки, которые требуются для работы буровой установки.

Рис. 2. Инженеры и бригады буровых установок компаний Caterpillar и Ensign Energy Services вместе работали над доказательством бурового решения нового поколения.

«Я думаю, что эта система могла бы стать решением нескольких проблем, с которыми сегодня сталкиваются бурильщики, за счет снижения выбросов от производства электроэнергии, снижения расхода топлива и стоимости, а также повышения производительности газовых генераторных установок», — сказал Ник Шанеман, операционный менеджер Ensign Energy Services.«В Ensign мы гордимся тем, что являемся лидерами в области инноваций и технологий. Мы очень рады сотрудничать с Caterpillar в этом проекте, чтобы продвинуть отрасль вперед », Рис. 2.

МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Для буровых подрядчиков и компаний по управлению энергопотреблением, стремящихся снизить эксплуатационные расходы, преимущества гибридного энергетического решения многочисленны, в том числе:

  • Снижение выбросов парниковых газов (ПГ)
  • Пониженный расход топлива
  • Пониженное сжигание попутного газа
  • Повышенное качество электроэнергии
  • Увеличение времени безотказной работы
  • Долгосрочная эффективность
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Подавление шума.

Одним из основных преимуществ является значительное снижение стоимости топлива, достигаемое за счет использования легкодоступного промыслового газа, что позволило отказаться от примерно 28 000 галлонов дизельного топлива за 14 дней. При использовании промыслового газа экономия топлива за счет гибридного решения составила 1,4 миллиона долларов в годовом исчислении. Дополнительная экономия достигается за счет устранения необходимости ввозить дизельное топливо на объект.

В отдельных штатах, организациях и регионах вводятся новые правила для соответствия строгим стандартам выбросов, которые могут помочь гибридным системам.Система накопления энергии может помочь в решении этих внутренних задач и требований, обеспечивая значительные преимущества по сокращению выбросов.

В результате анализа был сделан вывод о сокращении выбросов NO x на 50% по сравнению с выбросами буровой установки, использующей дизельные генераторные установки в том же применении. Между тем, общие выбросы парниковых газов (в C02 e ) были на 10% меньше, чем у базовой системы с дизельным двигателем, что является важным достижением для клиентов и предприятий со строгими требованиями к выбросам.

Жизненный цикл парниковых газов еще больше сокращается, если система работает на уловленном факельном газе. Генераторы работают на широком спектре газов, включая уловленный промысловый газ, что может значительно уменьшить объем скважинного газа, сжигаемого на факеле во время буровых работ. Кроме того, в случаях, когда газ требует обработки, компания Caterpillar сотрудничает с GTUIT, чтобы предложить клиентам комплексное решение, в котором используются мобильные системы обработки газа GTUIT. Вместо этого газ, обычно сжигаемый на факеле, собирается, а затем обрабатывается для использования в наземных буровых работах.

Повышенное время безотказной работы и эффективность капиталовложений были реализованы с помощью гибридной системы хранения энергии, что является огромным улучшением с точки зрения времени безотказной работы и предоставления операторам мгновенной энергии.

Когда генераторная установка неожиданно остановилась из-за проблемы с подачей топлива во время спуска, буровая установка продолжала работать без перебоев с питанием, подаваемым системой накопления энергии. Автоматизированная система управления запустила двигатель и подключила еще один блок. В редких случаях, когда общая потребляемая мощность буровой установки временно превышает комбинированную номинальную мощность всех трех генераторных установок G3512, избыточная потребляемая мощность удовлетворяется системой накопления энергии.

Двигатели, работающие на обедненной газовой смеси, еще больше снижают операционную прибыль, обеспечивая устойчивую эффективность в долгосрочной перспективе. Интегрированные технологии автоматизации привели к сокращению наработки двигателя на 24% в течение 14 дней по сравнению с использованием энергосистем с ручным управлением.

Более эффективно и экономично использовать меньшее количество двигателей при более высоких нагрузках. Новая технология устраняет споры о том, сколько двигателей должно быть подключено в данный момент времени, поскольку система автоматизирует процесс, тем самым оптимизируя производительность и сокращая эксплуатационные расходы.Сокращение часов работы означает меньший объем технического обслуживания, необходимого для работы газовых генераторных установок.

Компоненты гибридной системы легко интегрируются в существующую буровую установку и будущие новые постройки. Кроме того, решение для аккумулирования энергии продемонстрировало исключительную производительность в различных условиях окружающей среды и на разных высотах; площадка буровой установки в Вайоминге находится на высоте 7000 футов, с большими колебаниями температуры.

В целом, решения по хранению энергии, интегрированные с природным газом, двухтопливной или дизельной технологией, могут заново изобрести операции наземного бурения за счет снижения затрат на топливо, максимального повышения эффективности использования капитала и соблюдения требований по снижению выбросов.Эта гибридная система значительно снижает общую стоимость владения для буровых подрядчиков и операторов.

Джош Моррисон — менеджер по определению продукции, Land & Offshore Drilling, в Caterpillar.Он проработал в Caterpillar девять лет, имея опыт проектирования, производства, разработки продукции и маркетинга. До Caterpillar он приобрел восьмилетний опыт работы в автомобильной промышленности. Г-н Моррисон получил степень бакалавра машиностроения в Университете Пердью и степень магистра делового администрирования в Университете Индианы Уэсли.

Морские буровые установки

| IPIECA

Последнее рассмотрение темы: 10 апреля 2013 г.
Сектора: Upstream

Энергия, необходимая для морских буровых установок, обычно обеспечивается дизельными двигателями.Обычно эти двигатели расходуют 20–30 м дизельного топлива 3 в сутки, в зависимости от выполняемых операций. Для снижения энергопотребления, количества сжигаемого дизельного топлива и выбросов в атмосферу можно использовать несколько мер. Меры по снижению энергопотребления можно разделить на две категории:

  1. Снижение количества энергии, необходимой для буровой установки
  2. Улучшение системы управления питанием

Для снижения энергопотребления буровой установки важно хорошо спланировать буровые работы.Эффективный процесс бурения обеспечивает меньший расход топлива на пробуренную ногу и, следовательно, меньшие выбросы. Автоматические системы смешивания бурового раствора, подобные тем, которые реализованы на комплексе Valhall в Северном море, сокращают дорогостоящие ошибки смешивания, воздействие опасных материалов и чрезмерные выбросы (Ссылка 4). Тщательное планирование, выполняемое инженерами по бурению и логистическим персоналом, может сократить время простоя и привести к более эффективному процессу бурения. Интеграция вращающейся и подъемной цементной головки с дистанционным управлением с операциями спуска обсадной колонны с верхним приводом сокращает время на монтаж оборудования, что приводит к сокращению времени перехода между операциями спуска обсадной колонны и операциями цементирования (Ссылка 5).Наконец, программа технического обслуживания, ориентированного на надежность (RCM), также может сократить время простоя буровой установки, повысить безопасность и обеспечить лучшую окупаемость инвестиций. Например, RCM Ensco привел к 63% -ной рентабельности инвестиций (ссылка 2).

Дизайн буровой установки также важен. Хорошо спроектированные рабочие и жилые помещения уменьшают потребность в обогреве и охлаждении и особенно важны в суровых, холодных условиях, где потребность в обогреве обычно велика. Форма корпуса и конструкция верхней части буровой установки создают сопротивление ветру.Если это сопротивление ветра можно уменьшить, можно снизить потребление энергии.

Важным фактором, влияющим на потребление энергии на морской буровой установке, является способ размещения буровой установки. Якорные суда потребляют гораздо меньше энергии по сравнению с судами с динамическим позиционированием (DP), потому что двигатели судов DP используют энергию для позиционирования буровой установки. Компания ABB, британский производитель технологий в области энергетики и автоматизации, разработала двигательную установку Azipod® — азимутальную подруливающую систему с гондолой, состоящую из электродвигателя с регулируемой скоростью, приводящего в движение гребной винт фиксированного шага в гондоле, погруженном за пределы корпуса корабля; между двигателем и подруливающим устройством нет шестерен или валов.Azipod® может снизить потребность в энергии тяги на 10–20% по сравнению с традиционными решениями для механических азимутальных двигателей малой тяги (Ссылка 3).

Выбор системы компенсации вертикальной качки также влияет на потребление энергии. Использование буровой лебедки с активным вертикальным подъемом (AHD), полностью электрического решения, требует иных энергозатрат по сравнению с цилиндрической буровой установкой или традиционным коронным компенсатором (CMC), поскольку эти системы компенсации основаны на различных комбинациях гидравлического и электрического оборудования.Основными преимуществами гидравлического оборудования являются соотношение мощности и габаритов приводов и их способность сохранять энергию; Гидравлическое оборудование меньше и легче, чем его электрический эквивалент, в то время как газовые аккумуляторы, используемые в гидравлических системах, экономно сохраняют временные колебания энергии и будут продолжать работать в случае сбоя питания. Недостатками гидравлического оборудования являются необходимость в большом и тяжелом гидравлическом силовом агрегате (HPU), необходимом для питания оборудования, и температурная зависимость системы.Размещение HPU на буровой установке может быть проблематичным, особенно для поплавков. Свойства гидравлической жидкости зависят от температуры и могут влиять на общую производительность системы. С другой стороны, общий КПД электрических систем составляет 85–90% по сравнению с примерно 70% для гидравлической системы (Ссылка 1). Этот повышенный КПД делает электроэнергию предпочтительным вариантом для мощного оборудования. Электрические системы также позволяют точно контролировать крутящий момент и скорость и устраняют опасность утечки гидравлической жидкости для окружающей среды.Основным ограничением для электрической системы является накопление энергии, которое обычно представляет собой большие и тяжелые батареи.

В системе CMC используется стандартная вышка и стандартная лебедка с системой гидравлической компенсации, установленной наверху вышки. Эта система оказывает наименьшую нагрузку на конструкцию вышки, но имеет ограниченную способность компенсации вертикальной качки. Распределение веса сверху может повлиять на устойчивость судна и снизить грузоподъемность палубы. CMC будет потреблять гораздо меньше энергии при работе в суровых условиях по сравнению с другими системами компенсации вертикальной качки.Схема системы CMC показана ниже.

Рисунок 1: Компенсатор Shaffer с коронкой (из каталожного номера 7)

Цилиндровая буровая установка заменяет вышку на мачту, а буровую лебедку — на гидроцилиндры. Эта конфигурация снижает центр тяжести буровой установки и снижает вес башни. Способность компенсации вертикальной качки ограничена конструкцией компенсирующего цилиндра. Хотя для работы системы требуется тяжелый HPU, типичное размещение HPU под полом буровой установки повышает устойчивость буровой установки за счет снижения центра тяжести.Использование нескольких цилиндров и проводов обеспечивает резервирование в случае отказа. Замена буровой лебедки на цилиндры значительно снижает шум на буровой площадке.

В системе AHD также используется стандартная вышка, но с полностью электронным управлением буровой лебедкой для компенсации вертикальной качки. Двигатели переменного тока обеспечивают точное управление лебедкой с типичной точностью компенсации менее 2%. Рекуперативная энергия, создаваемая торможением, может быть возвращена в буровую установку для потребления другим оборудованием.Как и цилиндровая буровая установка, конструкция AHD имеет более низкий центр тяжести, чем системы CMC, но имеет меньший вес, чем цилиндровая установка и системы CMC. Компенсация вертикальной качки не ограничена, как в других системах. Основным недостатком систем AHD является использование буровой лебедки с питанием от переменного тока, которая может быть шумной в ограниченном рабочем пространстве.

Повышенная гибкость в производстве энергии на буровой может быть достигнута за счет использования систем управления питанием и применения философии силовой нагрузки.Целью здесь было бы запускать генераторы с правильной нагрузкой, а не запускать все генераторы на холостом ходу. Чтобы сделать это возможным, можно использовать смесь генераторов различной выходной мощности (размеров); В качестве альтернативы решением может быть работа большинства генераторов с оптимальной нагрузкой и одного или двух генераторов с переменной нагрузкой. Простые системы распределения электроэнергии могут снизить частоту отключений электроэнергии за счет уменьшения количества систем распределения и перекрестных соединений. Если количество компонентов системы меньше и они более эффективны, затраты на производство и техническое обслуживание будут сокращены, а помещение для оборудования будет занимать меньшую площадь на буровой установке.

Системы рекуперации тепла, используемые для рекуперации тепла из выхлопных газов, могут использоваться вместо производства тепла от паровых котлов, термомасляных котлов или электрических нагревателей. Это также поможет снизить потребление энергии.

Технологическая зрелость

Имеется в продаже ?: Есть
Жизнеспособность на море: Есть
Модернизация Браунфилда ?: Есть
Многолетний опыт работы в отрасли: <5

Ключевые показатели

Область применения:

Все буровые установки должны быть хорошо спроектированы и спроектированы
КПД: В зависимости от размера
Ориентировочные капитальные затраты: В зависимости от меры.Хороший дизайн и заблаговременное планирование новой буровой установки в конечном итоге снизят затраты.
Ориентировочные эксплуатационные расходы: Меньший расход топлива (дизельное топливо). Более эффективная операция бурения позволит сэкономить на эксплуатационных расходах.
Описание типового объема работ:

На этапе проектирования новой морской буровой установки важно тщательно спланировать скважину, чтобы минимизировать потребление энергии. Это может быть сделано путем сотрудничества между операторами, имеющими опыт бурения, и владельцем буровой установки.Потребуется участие инженеров по бурению, инженеров-технологов, инженеров-механиков, а также инженеров-экологов.

Для старых морских буровых установок с потенциалом экономии энергии необходимо проанализировать общее время и стоимость строительства скважины и сравнить их с новыми буровыми установками, в которых используются энергоэффективные технологии. Необходимо выполнить оценку экономической целесообразности модернизации для установки автоматических систем смешивания бурового раствора, улучшенных систем компенсации вертикальной качки и интегрированных систем управления энергопотреблением.Оценки энергоэффективности также могут быть выполнены с точки зрения эффективности нагревательного оборудования, чтобы инженеры-технологи, механики и электрики могли рассмотреть, например, замену старых нагревателей блоками утилизации отработанного тепла или установку генераторов с переменной нагрузкой. Такие модификации могут быть дорогостоящими на некоторых буровых установках, поэтому капитальные затраты на модификации следует сравнивать с эксплуатационной экономией с точки зрения более низкого потребления энергии / топлива и сокращения выбросов парниковых газов (ПГ), прежде чем можно будет принять решение о замене старых обогревателей. взятый.

Решение драйверов

Технический: Дизайн
Оперативный: Эффективные буровые работы снизят потребление энергии; автоматизация снижает потребность в персонале
Коммерческий:

Цена на дизельное топливо
Экономия за счет покупки меньшего количества дизельного топлива

Окружающая среда: Снижение выбросов парниковых газов
Снижение выбросов ЛОС, NOX, SOX и других загрязнителей воздуха, включая опасные загрязнители воздуха, такие как формальдегид (за вычетом сжигания дизельного топлива)

Операционные проблемы / риски

Всегда следует проводить анализ опасностей

Возможности / экономическое обоснование

  • Эффективные операции по бурению и программы проектирования скважин будут способствовать сдаче скважин в более короткие сроки и с меньшим энергопотреблением, тем самым снижая общие эксплуатационные расходы.
  • Сокращение сжигания топлива может привести к сокращению выбросов парниковых газов
  • Возможность снижения шума

Примеры из практики

Моделирование системы накопления энергии на основе маховика для морского бурения (Ссылка 6)

Подробное моделирование буровой лебедки с компенсацией вертикальной качки, основанное на реальной буровой лебедке HITEC AHC-1000® и математической модели динамики маховика, было использовано для анализа ожидаемых характеристик крупномасштабной системы накопления энергии на основе маховика.Расход топлива основан на характеристиках дизель-генераторной установки Caterpillar. Моделирование было запущено с использованием Simulink в сочетании с Matlab (инструмент на языке графического программирования потоков данных). Моделирование показало снижение средней потребности в электроэнергии до 75% и пиковой потребляемой мощности до 90%. Топология маршрутизации питания и смоделированные профили нагрузки показаны ниже.

Рисунок 2: Топология маршрутизации питания

Рисунок 3: Смоделированные профили нагрузки

Каталожные номера:

  1. Тапьян Р.и Квернеланд, Хеге. (2010). «Конструкции гидравлических и электрических буровых установок: плюсы и минусы систем компенсации вертикальной качки поплавка». Подрядчик по бурению (веб-сайт): The Efficient Rig, 8 сентября 2010 г.
  2. Лиу Дж. (2012). «Программа техобслуживания, ориентированная на надежность, сокращает время простоя и обеспечивает рентабельность инвестиций 63%». Подрядчик по бурению (веб-сайт): The Efficient Rig, 7 мая 2012 г.
  3. Лэнгли, Д. (2011). «Проливая свет на электрическую простоту». Подрядчик по бурению (веб-сайт): The Efficient Rig, 21 сентября 2011 г.
  4. Гуннерод, Дж., Серра, С., Паласиос-Тикас, М. и Кварне, О. (2009). «Высокоавтоматизированная система буровых растворов улучшает HSE и эффективность, снижает потребность в персонале». Подрядчик по бурению (веб-сайт): Drilling It Safely, 17 января 2009 г.
  5. Cummins, T. (2011). «Модифицированная цементная головка сокращает время монтажа и риски». Подрядчик по бурению (веб-сайт): The Efficient Rig, 21 сентября 2011 г.
  6. Уильямс, К. и де Йон, Х. Дж. «Технология гибридного вертикального бурения снижает выбросы и эксплуатационные расходы при морском бурении».Подрядчик по бурению, сентябрь / октябрь 2009 г., стр. 52–60.
  7. National Oilwell Varco (веб-сайт)
  8. Transocean (веб-сайт): Sedco Express

Работа на буровой установке

Что мне понадобится для работы на буровой установке?

Перед тем, как начать карьеру в нефтесервисной отрасли, работник буровой установки должен соответствовать нескольким ключевым требованиям:

  • Право на работу в Канаде по закону
  • Быть не моложе 18 лет
  • Иметь действующие водительские права и надежное транспортное средство
  • Все потенциальные сотрудники перед приемом на работу должны успешно пройти проверку на злоупотребление психоактивными веществами и пройти тщательный физический тест.
  • Иметь средства, чтобы содержать себя в течение первых нескольких недель, пока они не получат свою первую зарплату (покрывают расходы на отели, питание, топливо)
  • Иметь необходимое рабочее снаряжение или средства для получения необходимого рабочего снаряжения (см. Ниже)
  • Обладать обязательной сертификацией, включая действующий сертификат h3S Alive и сертификат первой помощи (см. Ниже)

Необходимое рабочее снаряжение

Ниже приводится список сезонного рабочего снаряжения, которое носят рабочие буровой установки.Savanna снабжает работников буровой спецодежды комбинезоном, каской, защитными очками и ударными перчатками (1 пара).

Лето

  • Сапоги со стальным носком, одобренные CSA
  • Летний комбинезон-утяжелитель (огнестойкий со светоотражающими полосами безопасности) (только в Канаде)
  • Защитные очки
  • Каска, утвержденная ANSI
  • Перчатки ударные
  • Куртка от дождя
  • Спортивная сумка
  • Резиновые сапоги со стальным носком, одобрено CSA
  • Под комбинезоном (смесовый хлопок, без полиэстера, без толстовок)

Зима

  • Зимние ботинки со стальным носком, одобренные CSA
  • Комбинезон зимний (огнестойкий со светоотражающими полосами)
  • Каска с подкладкой, одобренная ANSI
  • Перчатки ударные
  • Носки Bama
  • Штаны от дождя
  • Защита от атмосферных воздействий сверху и снизу (огнестойкий)
  • Теплый нижний комбинезон (смесовый хлопок, без полиэстера, без толстовок)
  • Защитные очки
  • Спортивная сумка

Бригада и расписание

Бригады буровых установок, как правило, состоят из шести (6) человек: руководитель буровой установки, бурильщик, рабочий, ремонтник, ремонтник и арендатор.Каждая бригада работает посменно по 12 часов, так как буровая установка работает 24 часа в сутки, и каждая позиция жизненно важна для работы буровой установки.

В течение обычного рабочего дня должности начального уровня (рабочие и арендаторы) могут выполнять следующие обязанности:

  • Очистка и обслуживание арендуемой (или буровой) площадки
  • Очистка и обслуживание пола буровой
  • Не допускайте попадания мусора на лестницу буровой установки
  • Очистка и обслуживание буровой установки и ее оборудования
  • Помощь в перемещении буровой установки на место и обратно («такелаж» и «такелаж»)
  • Соблюдение всех правил техники безопасности компании
  • Уборка будки (буровой) и инструментальной
  • Отбор проб бурового раствора
  • Погрузочно-разгрузочные работы с бурильными трубами (Floorhand)
  • Работа на полу буровой (Floorhand)
  • Изготовление и разрыв стыков труб с помощью ключей (Floorhand)
  • Помощь другим членам экипажа в выполнении их задач

Работа в нефтегазовом секторе носит сезонный характер.Из-за веса буровых установок и их оборудования, а также из-за удаленности скважин эти места часто доступны только тогда, когда грунтовые условия могут выдерживать большие нагрузки. Поэтому скважины обычно бурятся и обслуживаются зимой, когда земля заморожена, или летом, когда земля оттаивает и достаточно высыхает. Весной и осенью, когда земля находится в переходном состоянии, она слишком мягкая для перемещения оборудования и легко повреждается. По этой причине правительства провинций вводят «дорожные запреты», запрещающие перевозку тяжелых грузов в определенных районах.В это время буровые работы идут медленнее, многие буровые останавливаются, а их бригады отправляются домой. Будьте готовы к отгулу от 6 до 12 недель без оплаты в течение этого времени. Однако остановленные буровые установки обычно нуждаются в обслуживании, и могут быть возможности для сотрудников, которые хотели бы помочь в этом отношении. Сотрудники могут иметь право на получение пособия по страхованию занятости во время сезонных отключений.

Как добраться до буровой установки и обратно

Для работы на буровой установке вы должны иметь возможность добираться до любого места работы и обратно.Поскольку бурение часто происходит в отдаленных районах, наличие надежного транспорта считается обязательным для мест вне лагеря. Буровые установки обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, при этом либо три бригады работают по 8 часов, либо две бригады работают по 12 часов. Чаще всего дневные и ночные бригады сменяются еженедельно, поэтому у каждой бригады есть возможность работать как днем, так и ночью. Большинство бригад будут работать 14 дней подряд с 7 выходными между ними. Типичная жизненная ситуация во время работы делится на три категории: Non-Camp, Full Camp и Texas Camp.

Вне лагеря: Когда буровая площадка находится недалеко от города, обычно применяются условия вне лагеря. Экипажи будут проживать в гостиничных номерах и будут получать суточное пособие на питание и проживание. Пособие на жизнь выплачивается на основании вашего платежного чека в зависимости от отработанных дней, поэтому вы должны иметь возможность оплачивать питание и проживание из собственного кармана.

Полный лагерь: Когда буровая площадка находится в удаленном месте, бригады могут оставаться в полном лагере. В полноценном лагере предусмотрено все питание и полноценное проживание.Оказавшись в лагере, команда едет на буровую установку и обратно на грузовике для экипажа. Практически все работы в лагере доступны только зимой.

Техасский лагерь: Эти лагеря обычно расположены недалеко от буровой установки. Бригады несут ответственность за предоставление собственных постельных принадлежностей, кухонных принадлежностей, продуктов и туалетных принадлежностей. Во время пребывания в техасском лагере выплачиваются суточные на еду и туалетные принадлежности. Пособие на жизнь выплачивается на основании вашего платежного чека в зависимости от отработанных дней, поэтому вы должны будете иметь возможность оплачивать еду и туалетные принадлежности из собственного кармана.

Заработная плата и льготы

сотрудников Savanna получают зарплату каждые две недели посредством прямого банковского депозита. Компенсационный пакет Savanna включает медицинское страхование, стоматологическое страхование и страхование инвалидности группы компаний, включая парамедицинское страхование (акупунктурист, мануальный терапевт, массажист, физиотерапевт-натуропат и многое другое). Саванна также предлагает конкурентоспособный и выгодный план пенсионных накоплений.

В Savanna есть отличная возможность для качественных, трудолюбивых сотрудников быстро продвинуться по карьерной лестнице на буровой установке.

Обучение

После того, как вы закончите ориентацию, вы сразу же получите любую другую необходимую подготовку. Это включает в себя информационную систему по опасным материалам на рабочем месте (WHMIS) и транспортировку опасных грузов (TDG), а также подробное руководство по общей безопасности. Это обучение является обязательным и проводится компанией Savanna бесплатно для сотрудников. Практическое обучение, связанное с работой, проводится на местах в рамках программы наставничества Savanna’s Rig.

Обязательная сертификация

Кандидаты должны иметь следующие действующие сертификаты до приема на работу:

h3S Живой

В некоторых местах скважин присутствует высокосернистый газ (сероводород или h3S), который чрезвычайно опасен.Все сотрудники должны иметь действующий сертификат h3S Alive независимо от того, работают ли они на скважине с высокосернистым газом. Его можно получить, записавшись на однодневный (8-часовой) курс и пройдя его.

курсов доступны в разных местах провинции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Energy Safety (ранее Enform) по телефону (780) 955-7770, посетите сайт www.enform.ca или Leduc Safety Service по телефону (780) 955 3300 или посетите сайт www.leducsafety.com. Стоимость курса обычно составляет от 130 до 150 долларов плюс налог, сертификат действителен в течение трех лет.

Первая помощь

Хотя этот сертификат не является обязательным, каждая бригада сервисной установки должна иметь двух членов, сертифицированных по стандартной первой помощи с уровнем СЛР C. Таким образом, получение сертификата заранее — отличный способ повысить ваши шансы на прием на работу. .

Обязательства саванны

Savanna стремится обеспечить безопасную, продуктивную и уважительную рабочую среду. Таким образом, в Саванне действуют политики, обеспечивающие защиту наших сотрудников, подрядчиков, общества и окружающей среды.Все сотрудники Savanna всегда должны признавать и соблюдать правила.

Эволюция буровой установки — EnergyHQ

ВЕК БУРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ: КАК ИЗМЕНИЛИСЬ БУРОВЫЕ УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ПРИНЯТЬ БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ, БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НЕФТЯНОЙ И ПРИРОДНОГО ГАЗА.

С тех пор, как мы открыли для себя преимущества нефти и природного газа, мы делали все, что в наших силах, включая изобретение нового оборудования и технологий, чтобы извлекать их из земли как можно безопаснее и эффективнее.Многие из этих инноваций связаны с тем, как мы используем буровые установки. Давайте посмотрим, как далеко мы зашли.

Многие из этих инноваций связаны с использованием буровых установок. Давайте посмотрим, как далеко мы зашли.

1850-1900

Нефть долгое время была побочным продуктом бурения соляных скважин, но не достигла коммерческой добычи до 1859 года, когда буровая установка обнаружила нефть на глубине 70 футов в Титусвилле, штат Пенсильвания.

Эти самые ранние установки были сделаны из дерева, так как их можно было быстро собрать.В то время бурение было рискованным делом, поскольку после постройки буровые установки было нелегко перемещать. Эти деревянные установки также оказались опасными во время фонтанов или фонтанов, поскольку они могли загореться при искре.

В этот период буровые установки в основном использовали ударную технику, которая работала путем многократных ударов канатным инструментом о землю. Роторные буровые коронки были быстро разработаны, так как они бурили намного глубже и быстрее, чем канатные инструменты.

1900-1950

В 1901 г.Нефтяной бум на С. начался в Бомонте, штат Техас, когда паровая установка, в которой использовались долота для вращательного бурения и буровой раствор на водной основе, вызвала выброс нефти, выбросивший нефть на сотни футов в воздух. Это привело США в неистовство.

Население Бомонта, насчитывающее 10 000 человек, утроилось за три месяца. В течение года было создано более 1500 нефтяных компаний, поскольку нефть стала топливом современной эпохи. Поскольку потребность в нефтепродуктах возросла во время Первой мировой войны, производство увеличилось еще больше. С увеличением производства пришли инновации.

Многие буровые установки обменивали деревянные рамы на железо и сталь. Выбросы или фонтаны в основном ушли в прошлое в 1924 году, когда был изобретен первый противовыбросовый превентор (BOP). Новые конструкции буровых коронок и эксперименты в области горизонтального бурения повысили эффективность во время Второй мировой войны. В 1947 году первая оффшорная буровая установка открыла новую эпоху в разведке нефти.

1950-2000

В 1950-е годы буровые установки получили механическую энергию, в отличие от двигателей внутреннего сгорания.1970-е годы снова повысили мощность, внедрив локальные генераторы для питания различных компонентов буровой установки. 70-е годы также принесли новые технологии, которые позволили операторам буровых установок точно определять местонахождение буровых долот под землей и производить измерения во время бурения.

Этот технологический прогресс в конечном итоге привел к созданию управляемых буровых систем, разработанных в 80-х годах. В 1997 году эти достижения были объединены в систему, которая позволила бурильщикам точно направлять бурение, сохраняя при этом вращение.

2000 — Сегодня

Достижения в области аппаратного и программного обеспечения способствовали возрождению современной технологии бурения. Сенсорные экраны и джойстики превратили собачью будку или кабину управления в кабину, так как бурильщики могут точно контролировать бурение, как если бы это была видеоигра.

В 2006 году горизонтальное кустовое бурение привело к повышению эффективности, в то время как одна буровая установка могла выполнять работу многих, что снизило воздействие на окружающую среду. Одна буровая установка теперь может пробурить несколько устьев скважины вместо установки нескольких буровых установок на кустовой площадке.

Эта технология улучшилась еще больше, когда были добавлены гидравлические «ножки», позволяющие буровым станкам ходить или «скользить» по подушке. Это привело к еще большей эффективности, поскольку отпала необходимость демонтировать и настраивать каждый раз, когда нужно было перемещать буровую установку.

От деревянных буровых установок с паровыми двигателями до наших современных шагающих станков, способных бурить под землей в разных направлениях — мы прошли долгий путь в повышении эффективности и безопасности бурения при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.

ХРОНОЛОГИЯ

1859: Нефть впервые была обнаружена в США, когда буровая установка возле Титусвилля, штат Пенсильвания, пробурила 70 футов для добычи нефти.

1901: Первая в США глубокая нефтяная скважина бьет фонтаном в Спиндлтопе недалеко от Бомонта, штат Техас. В скважине использовалась комбинация бурового раствора на водной основе и парового роторного бурения для достижения залежей нефти и природного газа. Успех скважины вызвал нефтяной бум в США

.

1909: Получен патент на первое сверло со стальным роликовым конусом.

1924: На рынок выведен первый противовыбросовый превентор (BOP), предотвращающий выбросы высокого давления или фонтаны.

1933: Сверло с трехгранным роликовым конусом продолжает развиваться.

1949: Breton Rig 20 становится первой морской мобильной буровой платформой, способной работать на глубине до 20 футов.

1950: Буровые установки начинают работать на механической энергии, часто приводимой в действие дизельными двигателями, а не паром.

1970: Буровые установки переводятся на электрическую энергию с использованием местных генераторов для питания компонентов буровой установки.

1972: Грязно-импульсная телеметрия позволяет операторам буровых установок точно определять местоположение долота во время бурения.

1978: Технология позволяет операторам буровых установок производить измерения во время бурения.

1984: Представлена ​​первая управляемая буровая система.

1997: Представлена ​​роторная система бурения с замкнутым контуром, позволяющая бурильщикам иметь точное управление направлением с непрерывным вращением бурения.

2001: Сенсорные экраны и джойстики переносятся в собачью будку с климат-контролем.

2002: Электроэнергия переменного тока подается на коммерческие буровые установки, что обеспечивает большую безопасность и эффективность.

2006: Буровые установки могут пробурить несколько скважин на площадке, уменьшая воздействие на землю и повышая эффективность.

2012: Буровые установки могут двигаться или скользить с использованием гидравлических «опор» для перемещения к следующей буровой площадке.

с близкого расстояния и лично с 40-этажной нефтяной вышкой в ​​заливе: NPR

Производственная платформа и буровая установка Shell Olympus расположены примерно в 130 милях к югу от Нового Орлеана.Его высота составляет 406 футов, а вес — более 120 000 тонн. Джефф Брэди / NPR скрыть подпись

переключить подпись Джефф Брэди / NPR

Производственная платформа и буровая установка Shell Olympus расположены примерно в 130 милях к югу от Нового Орлеана.Его высота составляет 406 футов, а вес — более 120 000 тонн.

Джефф Брэди / NPR

США находятся в эпицентре бума бурения нефтяных скважин, который мало кто предвидел. После десятилетий спада добыча сырой нефти снова растет. Такие технологии, как гидроразрыв пласта в таких местах, как Северная Дакота, привлекают большое внимание. Но на Мексиканский залив по-прежнему приходится более одной пятой внутренней добычи нефти.

Залив можно не заметить, потому что большая часть работы происходит там, где его мало кто может увидеть — в десятках миль от берега и глубоко под водой.Shell недавно предложила NPR поближе познакомиться со своей новейшей производственной платформой и нефтяной вышкой.

Олимп — это огромное сооружение высотой в 40 этажей и весом более 120 000 тонн. Он привязан к морскому дну на глубине около 3100 футов толстыми трубами. Пока платформа плывет, она не раскачивается. Ходить по нему так же прочно, как по суше. Разница в том, что если вы посмотрите вниз через металлическую решетку под ногами, на несколько сотен футов ниже вы увидите ярко-синий Мексиканский залив.

Экипаж из 192 человек работает и живет на Олимпе, как правило, две недели подряд. Внутри помещения выглядят как нечто среднее между офисным зданием и гостиницей, за исключением отсутствия окон. Конструкция спроектирована таким образом, чтобы выдерживать ураганы, которые часто возникают в Персидском заливе.

Большие желтые вертолеты доставляют экипажи для часовой поездки на платформу, которая находится в 130 милях к югу от Нового Орлеана.

На борту «Олимпа» 192 члена экипажа.Большие желтые вертолеты доставляют их на платформу и обратно в течение часа. Джефф Брэди / NPR скрыть подпись

переключить подпись Джефф Брэди / NPR

На борту «Олимпа» 192 члена экипажа.Большие желтые вертолеты доставляют их на платформу и обратно в течение часа.

Джефф Брэди / NPR

«Я начал около шести лет назад и был мастером на камбузе, — говорит Раймонд Тейлор из SONOCO Offshore Catering. Теперь он «начальник лагеря», что означает, что он наблюдает за хозяйством и кулинарией. Тейлор говорит, что ему нравится жить в оффшоре, где хорошо платят. Многие рабочие места начального уровня для людей со средним образованием начинаются от 50 000 долларов в год.А работа, требующая повышения квалификации или опыта, платит еще больше.

Быть вдали от семьи в течение двух недель подряд может быть сложно, говорит Тейлор, но жизнь на платформе удобна. «У нас есть телевизоры в наших комнатах … у нас есть тренажерный зал … мы много играем в игры. Так что это как дома. Вы просто не можете никуда пойти, — говорит Тейлор.

Леаза Гринроуд-Форд — одна из немногих женщин, работающих на Олимпе. Одна из ее работ — «операции по контролю балласта». Она следит за уровнем воды в корпусах, которые выглядят как большие круглые желтые столбы.«Вы перемещаете воду, чтобы балластировать платформу, чтобы платформа оставалась в вертикальном положении», — говорит она.

Леаза Гринроуд-Форд в своем рабочем пространстве на борту «Олимпа». Она помогает поддерживать уровень огромной платформы, перемещая воду по корпусам. Гринроуд-Форд работал в химической промышленности, прежде чем в 2013 году устроился на офшорную работу в Shell. Джефф Брэди / NPR скрыть подпись

переключить подпись Джефф Брэди / NPR

Леаза Гринроуд-Форд в своем рабочем пространстве на борту «Олимпа».Она помогает поддерживать уровень огромной платформы, перемещая воду по корпусам. Гринроуд-Форд работала в химической промышленности, прежде чем в 2013 году устроилась на офшорную работу в Shell.

Джефф Брэди / NPR

Greenroad-Ford хочет, чтобы в Персидском заливе было больше женщин-коллег. По ее словам, эта работа будет интересна любому, кто увлечен механическими вещами. «Каждый день меня поражает, что нефть и газ можно добывать из-под земли с высоты 18 000 футов под дном побережья…. принесите эти вещи на борт, отделите их и затем по трубопроводу на берег, который находится на расстоянии 82 миль, — говорит она.

Нефтяная промышленность хочет познакомить американцев с тем, что делают эти рабочие. Компании надеются привлечь новое поколение рабочих. , но они также нуждаются в общественном одобрении для работы в федеральных водах.

Правительство собирает роялти в размере 18,75% от рыночной стоимости нефти, добытой в Персидском заливе. По оценкам Shell, только на этот проект США соберут до 25 миллиардов долларов.Предприятие такого масштаба также важно для чистой прибыли Shell, делая глубоководное бурение одним из важнейших приоритетов компании.

«Мы начали работу на этой платформе в феврале 2014 года и ожидаем, что она будет здесь примерно до 2050 года», — говорит Марвин Одум, директор Shell по разведке и добыче в Америке. Такие компании, как его, хотели бы бурить в федеральных водах, которые в настоящее время закрыты, включая побережье Флориды. «Наиболее заметным для нас — что нас больше всего интересует — будет восточная часть Мексиканского залива, потому что это просто продолжение того, что мы здесь делаем.«

Shell одобрила свой проект Olympus после взрыва буровой установки BP в 2010 году и разлива нефти в Персидском заливе, а также на фоне федерального моратория на бурение. Такие руководители, как Одум, много говорят о безопасности. Они говорят, что создание« культуры безопасности »полезно для бизнеса. Но они также надеются продемонстрировать скептически настроенной публике, что нефтяные компании знают, как безопасно работать в сложных условиях.

Ряд новых федеральных требований и отраслевых стандартов увеличил стоимость морского бурения.«Если бы вы прямо сейчас опросили представителей отрасли … я думаю, вы бы услышали что-то от 20 до 25 процентов», — говорит Одум.

Нефтяные компании могут покрыть эти дополнительные расходы, потому что цены на сырую нефть некоторое время оставались стабильными — около 100 долларов за баррель. Таким образом, несмотря на более высокие затраты, нефтяные компании обещают большие прибыли, инвестирующие миллиарды в проекты бурения в Персидском заливе.

Это существенное изменение по сравнению с тем, что было три десятилетия назад. «Я помню, как в 80-е годы мы шутили, что это« Мертвое море », — говорит Боб Фриклунд, главный стратег по разведке и добыче в IHS в Хьюстоне.

Развитие технологий дало компаниям возможность бурить более глубокие воды, и там они обнаружили больше крупных нефтяных месторождений. Фриклунд говорит, что наряду с хорошими показателями успешности бурения новых скважин, Мексиканский залив стал одной из самых популярных целей для новых инвестиций.

Посмотрите на Персидский залив с точки зрения количества платформ, и Фриклунд говорит, что сегодня это все еще нет.1 место в мире. «За все время существования Персидского залива у нас установлено около 5600 платформ», — говорит он. «Это для сравнения с чем-то вроде Северного моря, где их чуть меньше 300».

В настоящее время обсуждается государственная политика, чтобы определить, где компаниям следует разрешить бурение в следующий раз. Bureau of Ocean Energy Management разрабатывает план аренды на 2017–2022 годы.

По мере того, как нефтяная промышленность стремится получить доступ к большему количеству морских нефтяных месторождений, она сталкивается с жесткой оппозицией со стороны организаций, которые хотят, чтобы страна быстрее отказалась от ископаемого топлива.Но пока нефтяной бизнес в Мексиканском заливе процветает.

Луис Хартенштейн работает наблюдателем в операционном центре Shell в офисном здании в центре Нового Орлеана. RTOC отслеживает и анализирует данные с Olympus 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Джефф Брэди / NPR скрыть подпись

переключить подпись Джефф Брэди / NPR

Луис Хартенштейн работает наблюдателем в Операционном центре реального времени Shell в офисном здании в центре Нового Орлеана.RTOC отслеживает и анализирует данные с Olympus 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Джефф Брэди / NPR .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.